semana de innovaciÓn en la cadena de suministro y en … · las empresas que quieran ser...

SEMANA DE INNOVACIÓN EN LA CADENA DE SUMINISTRO Y

EN LA LOGÍSTICA

21 – 25 de octubre de 2013Zaragoza (España)

DOSSIER PARA PRENSA

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2013

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http://www.zlc.edu.es

................................................................................ÍNDICE

NOTA DE PRENSA

1. Nota de prensa

2. Agenda de la semana e inscripción

3. Proyectos europeos representados en la Semana de la Innovación: 3.1 CASSANDRA: reducir costes y mejorar la seguridad a través de la evaluación de riesgos y el intercambio de datos. La Transported Asset Protection Association (TAPA) calcula pérdidas de 8200 millones de euros como consecuencia del robo de cargamentos en Europa. 3.2 CO3: triunfar en materia de eficiencia y sostenibilidad a través de la colaboración horizontal La utilización de capacidad de los vehículos de transporte en Europa, donde casi uno de cada 4 circula vacío esdesoloun43%.Losproyectospilotollevadosacaboenelsectoragroalimentariohanpuestodemanifiesto que las empresas podrían ahorrarse hasta un 49 % en costes de transporte mediante prácticas de CH, lo cual

también se derivaría en una reducción de las emisiones de gas.

3.3 FUTUREMED: identificar oportunidades de crecimiento y definir y aplicar estrategias de desarrollo sostenible de regiones portuarias en el área MED España es el país con la cuota más baja de transporte modal de productos por ferrocarril. En el año 2009 solo un 5,2 % del transporte terrestre desde los puertos españoles ubicados en la Península se efectuó por ferrocarril, mientras que el 94,8 % restante se realizó en camiones

3.4 I-CARGO: carga inteligente en un entorno de logística global eficiente y sostenible 3.5 LOGICON: conectividad ágil, segura y fiable en materia de logística para las pymes

3.6 LOGINN: simbiosis entre innovación y logística (LOGistic INNovation)

3.7 MODULUSHCA: Unidades logísticas modulares en redes comodales compartidas

3.8 SoCool@EU: creación de una estrategia de innovación en colaboración entre módulos de logística de cinco regiones de Europa. Las empresas que quieran ser competitivas tendrán que dar prioridad a sus cadenas de suministro y comprometerse con la innovación, la formación y la contratación de personal especializado. La población activa de Aragón en materia de logística es la que cuenta con una mejor valoración por parte de las empresas locales en términos de aptitudes y preparación.

3.9 WINN: identificar retos asociados con la cadena de suministro y el sector de la logística para definir las prioridades futuras de investigación e innovación que tengan que ser financiadas por el CE Unamejoradeentreun10%yun30%enlaeficienciadelsectorlogísticodelaUEpodríasuponerun potencial equivalente a una compensación en costes de entre 100 000 y 300 000 millones de € para la industria europea

4. Otros investigadores fundamentales

NOTA DE PRENSA

Aragón organiza una semana europea de innovación en logística

Zaragoza acogerá del 21 al 25 de octubre de 2013 reuniones de seguimiento de los principales proyectos europeos en ejecución en materia de innovación logística y supply chain, además de la sexta edición de la única conferencia europea en este campo, la European Conference on ICT for Transport Logistics (ECITL), organizada este año por el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) y Zaragoza Logistics Center (ZLC) en colaboración con la universidad austriaca FH Vo-rarlberg University.

La semana culminará con la celebración institucional del 10º aniversario del Zaragoza Logistics Center que contará con la participación de representantes del gobierno local así como de la Comisión Europea. Después de su intervención se abrirá un debate sobre los retos en innovación logística que afronta Aragón con la participación de máximos respon-sables de empresas e instituciones que operan en la región.

El Departamento de Industria e Innovación del Gobierno de Aragón, en el marco de la estrategia de especialización inteligentemarcadaporlaUE(RIS3),haidentificadodiversasáreasclaveparalamejoraytransformacióneconómicaterritorial. Entre ellas, la innovación logística ha sido marcada como un factor diferenciador fundamental para la compe-titividad regional. Por ello, Aragón cuenta con diversas iniciativas para facilitar la innovación en logística y supply chain. Con un instituto de investigación como el Zaragoza Logistics Center (ZLC), creado en colaboración con el líder mun-dial en la materia: el MIT Center for Transportation and Logistics, un clúster logístico (ALIA), un centro demostrador de TIC en logística del ITA y el foro internacional PILOT, Aragón apuesta fuerte desde el gobierno, los centros de I+D y la industria por consagrarse como un centro de referencia en innovación logística. Las actividades que se desarrolla-ránalolargodelasemanadel21al25deoctubre,sonreflejodelaapuestaregionalporlainnovaciónlogísticacomoinstrumento de crecimiento y desarrollo.

Información Proyectos UE Agenda ECITL 2013 Agenda 10º Aniversario ZLC Más información sobre: ZLC

El Zaragoza Logistics Center, un instituto adscrito a la Universidad de Zaragoza y en colaboración con el líder mundial en la materia, el Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), lleva desarrollando programas de investigación y formación desde hace diez años, los cuales han contribuido a que puedan llevarse a cabo cambios en los sistemas de producción a través de su I+D+i y, por otro lado, se encarga de la formación de personal altamentecualificadotantoanivellocalcomoaescalainternacional.Desdesucreación,elZaragozaLogisticsCenterhacontribuidoalaexpansiónindustrialyaladiversificacióneconómicadeAragónmedianteelsuministrodemanodeobraaltamentecualificadaylatransferenciadeconocimientoaempresasubicadasenPLAZAyentodalaregión.

ITA

El Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) depende del Departamento de Industria e Innovación del Gobierno de Aragón. Su objetivo es la promoción de la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i) en el sector empresarial actuando como catalizador para la productividad y la competitividad. La división logística del Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) cuenta con el reconocimiento del ministerio por ser el centro nacional del conocimiento en la aplicación de la tecnología de información y comunicaciones (TIC) en el campo de la logística con el objetivo de generar, adaptar y transferir el conocimiento y de aplicar la TIC para resolver problemas logísticos con el objetivo de desarrollar una logística sostenible y en colaboración. El ITA también gestiona el Centro Público Demostrador de ICT4Logistics con el objetivo de ofrecer a las empresas un espacio para mostrar cómo la TIC puede ayudar a crear soluciones en el campo de la logística. «Asesoramos y ayudamos a las empresas, las instituciones y las personas a construir un nuevo futuro de innovación y desarrollo tecnológico. Especialmente en Aragón, en España y en Europa».

PILOT

Desde el año 2000, PILOT ha contribuido a posicionar a Aragón como un referente logístico. Las 13 ediciones del Foro han convertido a PILOT en un punto de encuentro de experiencias empresariales de éxito, con prestigiosas personali¬dades, expertos en competitividad y líderes de opinión a nivel mundial. Con 250 ponentes de 12 países y más de 12.000 asistentes, PILOT es reconocido a nivel internacional como uno de los principales congresos de gestión de la cadena de suministro del mundo. Además con el Premio PILOT150 empresas han mejorado sus procesos logísticos, obteniendo premios nacionales y europeos. Además se ha contado con expertos logísticos, formación, jornadas de puertas abiertas, autodiagnóstico logístico.

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http://www.zlc.edu.es/news-and-events/events/6th-european-conference-on-ict-for-transport-logistics-ecitl/

AGENDA E INSCRIPCIÓN

OCTUBRE

Lunes 21 Martes 22 Miércoles 23 Jueves 24 Viernes 25

9.00 - 9.30 am

REUNIONES DE PROYECTOS EUROPEOS (ZLC / ITA)

ECITL Día Industrial

(ITA)

ECITL Día Industrial

(ITA)

9.30 - 10.00 am

REUNIONES DE PROYECTOS EUROPEOS (ZLC / ITA)

Presentación de un caso empresarial

por parte de Aragón Exterior & Caladero

10.00 - 11.00 am

TOUR de PLAZA11.00 - 12.00 pm

12.00 - 12.30 pm

12.30 - 1.00 pm

ECITL DíaCientífico

(ITA)

1.00 - 1.30 pm

1.30 - 2.00 pm

2.00 - 3.00 pm

3.00 - 4.00 pm

4.00 - 5.00 pmEvento Institucional

ZLC10º aniversario

(ITA)

5.00 - 6.00 pm

6.00 - 7.00 pm

7.00 - 7.30 pm

El ZLC y el ITA acogen diferentes reuniones sobre proyectos europeos (solo socios)

6ª Conferencia europea sobre las TIC para la logística del transporte (ECITL). Sede: Instituto Tecnológico de Aragón (ITA)

Evento institucional por el 10º aniversario del ZLC. Sede: auditorio, Instituto Tecnológico de Aragón (ITA)

PROYECTOS EUROPEOS

Inscripción

Para inscribirse como representante de un medio de comunicación, envíe un correo electrónico a [email protected] en cuenta que tanto el ECITL como los eventos por el 10.º aniversario del ZLC estarán abiertos a los medios de comunicación, no así las reuniones sobre los proyectos de la UE. No obstante, puede solicitar entrevistas con los coordinadores de proyectos y los investigadores a través de este dossier.

Para preguntas urgentes, póngase en contacto con Cristina Tabuenca en el número (+34) 625 510 326 o con Lourdes Buisan en el número (+34) 692 662 139

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PROYECTOS EUROPEOS

...........................................................................................PROYECTO CASSANDRA

Mejora de la seguridad a través de la visibilidad

CASSANDRA: evaluación y análisis comunes del riesgo en las cadenas globales de suministro.

Duración (del 1/6/2011 al 31/5/2014): 36 meses

Página web:: www.cassandra-project.eu

Aspectos destacados del proyecto

La Transported Asset Protection Association (TAPA) calcula pérdidas de 8200 millones de euros como consecuencia del robo de cargamentos en Europa.

CASSANDRA desarrolla un concepto de intercambio de datos y de evaluación del riesgo que sirve para suministrar a los socios de la cadena de suministro y a las autoridades gubernamentales datos precisos, fiables y con puntualidad.

CASSANDRA desemboca en una mejora de las operaciones de la cadena de suministro y en una reducción de costes a través de la disminución de errores administrativos y de planificación a lo largo de la propia cadena.

Descripción del proyecto Losretosalosqueseenfrentalalogísticaintermodaldecontenedoresanivelinternacionalsonlaeficienciaylase-guridad.Estosproblemas,queaparentementeparecenentrarenconflicto,tienenunasolucióncomún:lavisibilidaddela cadena de suministro, mediante la cual los datos relativos a la visibilidad pueden ser compartidos entre la actividad comercial y el gobierno. Puesto que las soluciones técnicas ya existen, el reto reside en integrar soluciones a lo largo de la cadena de suministro.

CASSANDRA:

· Facilitará la adopción de un enfoque basado en el riesgo en la cadena de suministro sobre la base de unos datos de controlintegraldelosflujosdecargaydelaintegridaddeloscontenedores· Construirá interfaces entre las soluciones de visibilidad existentes y las herramientas de visionado en una arquitectura abierta· Mostrará la integración de datos y de evaluación de riesgos en las cadenas de suministro en tres rutas comerciales principales desde y hacia Europa · Evaluará la calidad de los datos integrales con la actividad comercial y con el gobierno

· Facilitará el diálogo entre la actividad comercial y el gobierno para alcanzar un consenso acerca de los criterios de intercambio de datos entre dicha actividad comercial y el propio gobierno· Entre los participantes del proyecto se incluirán todos los accionistas relevantes, incluyendo algunos operadores internacionales. Esta experiencia garantizará la adopción satisfactoria de las soluciones CASSANDRA. Entre los elementos de valor de CASSANDRA se incluirán:

·Beneficiosenlaeficienciadelalogística

·Beneficiosenlaseguridaddelaactividadcomercialcomoresultadodelaautoevaluaciónderiesgos

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........................................................................................... Coordinador Científico: Yao-Hua Tan

El catedrático Yao-Hua Tan es profesor de tecnología de la información y la comunicación y máximo responsable del grupo de las TIC en el Departamento de Tecnología, Política y Gestión de la Univer-sidad Tecnológica de Delft. También ha sido profesor visitante de la cátedra Reynolds en la Whar-ton Business School de la Universidad de Pensilvania. Sus intereses investigadores giran en torno a la ingeniería y la dirección de servicios, a la negociación electrónica habilitada por las TIC y a la contratación y, además, a la modelación multiagente de cara a desarrollar los sistemas de automa-tización de los procedimientos empresariales en el comercio internacional.

Hapublicadocincolibrosymásde190ponenciasyartículosenrevistas.Fuecoordinadory/odirectorcientíficodevarios proyectos de investigación sobre innovación en las TI de cara a facilitar el comercio internacional, entre los que se incluyen los proyectos ITADE, CASSANDRA o Extended Single Window. Es vicepresidente del Comité de Comercio de la División de Comercio de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas.

Haga clic aquí para solicitar una entrevista

Principal investigador del ZLC: Mustafa Çagri Gürbüz

El doctor Mustafa Çagri Gürbüz es catedrático de Cadenas de Suministro en el programa MIT-Zara-goza International Logistics. También es asociado de investigación en el Centro para el Transporte y la Logística del MIT. Finalizó su doctorado en el Departamento de Ciencias de Gestión de la Univer-sidad de Washington en el mes de julio de 2006, y logró sus títulos BS y MS en el Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Bilkent (Turquía) en 1999 y 2001, respectivamente.

Sus principales intereses en la investigación son la gestión de inventario y de la cadena de suministro, la optimización de los sistemas de distribución, los contratos y los sistemas de operaciones de mo-delación. El doctor Gürbüz ha sido asesor para AT&T Wireless, AREX y RENFE. También ha publicado

en revistas como Management Science u Operations Research Letters.


mailto:ctabuenca%40zlc.edu.es?subject=Entrevista


...........................................................................................PROYECTO CO3Colaboración horizontal (CH), la siguiente estrategia logística para triunfar en materia

de eficiencia y sostenibilidad

CO3: conceptos de colaboración para la comodalidad

Duración (del 1-9-2011 al 31-8-2014): 36 meses Página web: www.co3-project.eu


La utilización total de capacidad de los vehículos de transporte en Europa, donde casi uno de cada 4 circula vacío, es de solo un 43 %. El transporte supone el segundo factor más importante en materia de emisiones de gas en la UE, y el transporte por carretera representa el 71 % del total de las emisiones de gases provocadas por el sector del transporte. La carga total de costes provocada por la ineficiencia del transporte de mercancías por carretera se incrementó en 40 000 millones de € entre 2001 y 2010.

Los proyectos piloto llevados a cabo con el sector agroalimentario mostraron que las empresas podrían ahorrarse hasta un 49 % en costes de transporte mediante prácticas de CH

Descripción del proyecto Los conceptos de colaboración para la comodalidad, CO3, conforman una estrategia empresaria que habilita a las empresas a través de la cadena de suministro a establecer y mantener iniciativas para gestionar y optimizar sus op-eraciones logísticas y de transporte mediante el incremento de los factores de carga, la reducción de los movimientos en vacío y el estímulo de la comodalidad a través de la colaboración horizontal (CH) entre socios industriales, lo cual se traduciría en la reducción de las externalidades provocadas por el transporte, como las emisiones de gas de efecto invernadero y los costes.

El consorcio CO3, que está constituido por especialistas en logística y por proveedores del sector manufacturero y del servicio de transportes, lleva trabajando en el campo de la colaboración y la comodalidad desde hace dos años, y ya ha publicado un primer borrador de un marco modelo con directrices legales y operativas para proyectos de colaboración en la cadena de suministro.

Los 18 socios del consorcio, presentes en siete países de la UE, coordinarán estudios e intercambios entre grupos de expertos durante un período de tres años, amén de ampliar las metodologías existentes para desarrollar marcos opera-tivoslegalesyeuropeosparalaagrupacióndelosflujosdecarga(WP2).Elaboraremosmodelosdenegocioconjuntospara lacolaboración intersuministroe intrasuministrodentrode lacadenacon lafinalidaddeofrecerprocesosdetransportemáseficientes,incrementarlosfactoresdecargaylograrelusodeltransportecomodal.

Los resultados de los estudios y de los intercambios de información entre los grupos de expertos se aplicarán y se vali-darán en el mercado mediante casos prácticos (WP4). El objetivo es establecer, al menos, cuatro aplicaciones reales de colaboración diferentes a través de la cadena de suministro mediante el uso del transporte por carretera, el transporte multimodal, la distribución minorista regional y la colaboración para actividades de almacenamiento. También fomen-taremos y facilitaremos el establecimiento de asociaciones y el intercambio de conocimiento a través de conferencias de CO3 y de seminarios prácticos encaminados a transmitir este conocimiento y a incrementar la aceptación de los resultados de CO3 en el mercado. Esto se llevará a cabo a través de debates con los máximos responsables del comité de alto nivel de la cadena de suministro de la industria europea (WP5).

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........................................................................................... Participantes Coordinador:

Holland International Distribution Council (HIDC) - Países Bajos

Otros participantes:

· Zaragoza Logistics Center (ZLC) - España· Argus.I (ARG) - Países Bajos · Kneppelhout & Korthals (KKL) - Países Bajos· DINALOG: Dutch Institute for Advanced Logistics (DIN) - Países Bajos· Heriot Watt University (HWU) - Reino Unido· TRI-Vizor (TRV) - Bélgica· Procter & Gamble Eurocor (PG) - Bélgica·CranfieldUniversity(CRA)-ReinoUnido· European Logistics Users Providers & Enablers Group (ELUPEG) - Reino Unido· Instituto Tecnologico Del Embalaje, Transporte Y Logistica (ITENE) - España· Procter & Gamble Italia Spa (PGI) - Italia· Technical University Eindhoven (TUE) - Países Bajos· Lindholmen Science Park AB (LIN) - Suecia· Mines Paris Tech (ARMINES) - Francia· Pastu Consult (PASTU) - Bélgica· Giventis (GIV) - Países Bajos · D‘Appolonia (DAPP) - Italia

Coordinador del proyecto: Dirk t’Hooft

Presidente, consejero delegado en Holland International Distribution Council. Licenciado en Económicas en la universidad de Rotterdam en 1973, entre ese año y 1991 ocupó diferentes car-gos de dirección en la industria editorial y de maquinaria agrícola. De 1991 a 1997 fue consejero delegado y presidente de HES Beheer (Rotterdam), un holding de actividades de manipulación de la carga en terminales de los puertos de Rotterdam, Ámsterdam, Reino Unido o Tailandia.

De 1997 a 2002 fue consejero delegado de Flower Action Aalsmeer NL, y desde 2002 hasta la actualidad ocupa el cargo de consejero delegado y presidente de NDL/HIDC; también es el responsable de desarrollo e innovación. De 2008 a 2011 fue el director de innovación de EIRAC

(European Intermodal Research Advisory Council), y desde 2011 es coordinador del proyecto CO3 FP7 sobre colabo-ración horizontal y cofundador de CO-Tree.


Principal investigadora del ZLC: María Jesús Sáenz

María Jesús Sáenz actualmente es la Directora del Programa de Doctorado y Profesora del MIT-Zaragoza International Logistics Program (Zaragoza Logistics Center) y ResearchAffiliate delMassachusetts Institute of Technology (MIT, US). Además es Profesora Titular de la Universidad de Zaragoza, donde obtuvo el título de Doctora Ingeniera Industrial, obteniendo el premio extraor-dinario.EscertificadaenParticipantCenteredLearningporHarvardBusinessSchool.FuelaDi-rectora del Centro Nacional de Competencia en Logística Integral.

Sus temas de investigación se centran en torno a los campos de Disrupción en la Cadena de Su-ministro, Aprendizaje Inter-organizacional y Dirección de Proyectos, desarrollando proyectos para UE y para empresas, como Carrefour, DHL, Leroy Merlin o Caterpillar, entro otras. Ha publicado varios libros y artículos en torno a estas temáticas y su investigación se ha citado en diversos medios como Forbes, Financial Times Press, América Economía, Supply Chain Management Review, Expansión o MIT Supply Chain Frontiers




...........................................................................................PROYECTO FUTUREMED Identificar oportunidades de crecimiento y definir y aplicar estrategias de crecimiento

sostenible en las regiones portuarias del área MED

FUTUREMED

Duración (del 1-6-2012 al 31-5-2015): 36 meses

Página web: www.futuremedproject.eu


FUTUREMED vendrá a cubrir el objetivo de atraer, durante los próximos dos años, 2 millones de TEU, que a día de hoy llegan a Italia y a los países vecinos a través de los puertos del norte de Europa, más competitivos. A nivel nacional, España es el país con la cuota más baja de transporte modal de mercancías por ferrocarril. En el año 2009, tan solo el 5,5 % del tráfico en superficie procedente de los puertos españoles ubicados en la Península se efectuaba por ferrocarril, mientras que el 94,8 % restante se llevaba a cabo en camiones. FUTUREMED servirá de apoyo al objetivo de las políticas nacionales y los planes estratégicos de incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril y servirá de enlace entre nodos, a la par que creará innovación a través del desarrollo de sistemas tecnológicos y de procesos operativos.

Descripción del proyecto Elproyecto,financiadodeacuerdoconelobjetivoMEDnúmero3.1:mejoradelaaccesibilidadmarítimaydelasca-pacidades de tránsito a través de la multimodalidad y la intermodalidad, tiene el objetivo de mejorar la competitividad de los sistemas portuarios en el área MED perfeccionando la accesibilidad a través de innovaciones tecnológicas y de procedimiento y garantizando un transporte sostenible. La idea se centra en la realización de sistemas interoperables sobre información de gestión y en la reducción de las externalidades.

El proyecto está dirigido a tres sectores estratégicos: transporte de mercancías (Europa-Asia y en la región mediter-ránea),tráficodepasajeros(ro-pax)ytráficoturístico(cruceros).Estossectoressonoportunidadesbásicasparaelcrecimiento y el desarrollo de las regiones portuarias en el área MED.

Elproyectotienelaintencióndedefinirydesarrollarestrategiasdedesarrollosostenibleamedioylargoplazomedi-ante acciones territoriales concertadas y acciones piloto. Éstas se centrarán en:

· La eliminación de las barreras actuales relativas a la accesibilidad de los puertos (en tierra y mar adentro)· La integración de los puertos con el interior· El desarrollo de actividades logísticas y el transporte intermodal (fábricas y mercados de consumo) en las zonas traseras de los puertos· El desarrollo de la infomovilidad con el objetivo de promover los aspectos atractivos y de hacer que el sistema portuarioseamáseficiente· La especialización de los sistemas portuarios· La mejora de la calidad de los servicios que integran el puerto con el interior (vías férreas)

La infomovilidad de las mercancías y de los pasajeros será el tema fundamental que abordará el proyecto.

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· Región de Lazio, Dirección Regional de Transporte

Socios del proyecto:

· Zaragoza Logistics Center (ZLC)· Autoridad portuaria de Civitavecchia·RegiónautónomadeVeneziaGiulia,DirecciónGeneraldeInfraestructuras,Movilidad,PlanificaciónEspacialy Trabajos Públicos· Fundación del Instituto del Transporte y Logística· Autoridad portuaria del norte de Cerdeña· Ministerio heleno de Infraestructuras, Transportes y Redes· Centre for Research and Technology Hellas – CERTH· Thessaloniki Port Authority S.A.· TRAINOSE S.A.· Fundación Valenciaport· AFT· Universidad de Maribor· Business Support Centre (BSC) of the Regional Development Agency of Gorenjska· Cyprus Center for European and International Affairs (CCEIA)

Entidades asociadas:

· Gobierno regional de Aragón· Generalitat Valenciana· ADIF – Administrador de Infraestructuras Ferroviarias· Commission Nationale Paritaire Professionnelle de L’emploi et de la formation professionnelle des transports routiers et des activités auxiliaires du transport· Regione Emilia Romagna· Cluster PACA logistique·InstituteforTransportTrafficEnvironmentandLogistics(Slovenia)· Puerto de Rijeka· HIFDI – Confederation Generale des Entreprises du Maroc – Federation du Transport· CEI – Central European Initiative· Regione Veneto Unita’ di Progetto Logistica· Agenzia Delle Dogane· Comune di Monfalcone· AIOM – Agenzia Imprenditoriale Operatori Marittimi

........................................................................................... Coordinador del proyecto: Andrea Campagna En2012,laregióndeLacionombróaAndreasucoordinadortécnicoycientíficodelproyectoestratégicoFUTUREMED(2012-2015). Ingeniero mecánico desde 2001 y doctorado en Ingeniería de Transportes en 2005, en la actualidad es in-vestigador asociado en el CTL (Centro de Transporte y Logística) de Sapienza, perteneciente a la Universidad de Roma. Ha sido asesor experto de varios proyectos de la UE en materia de investigación sobre el transporte: GIFTS (Global Intermodal Freight Transport System, 2002-2004), CyberCars (2002-2004), CyberMove (2003-2005), FREIGHTSWISE (2006-2010) o X-POSSE (2011). También ha sido asesor experto para proyectos MED de la UE sobre el transporte y la logística, como DevelopMED (2009-2011) o Limit4Weda (2010).

Ha trabajado en colaboración y desarrollo territorial en materia tanto de transporte como de logística, concretamente en el proyecto ITALMED del programa APQ (2010-2011) y en el plan de la región de Lacio sobre el transporte y la logística (2008-2009). Ha llevado a cabo varios proyectos sobre logística urbana, y desde 2002 da charlas en calidad de experto del Departamento de Transporte de la Facultad de Ingeniería (Universidad de Roma) acerca de logística, gestión de la cadena de suministro y transporte de mercancías. Es profesor de logística en programas máster, cur-sos profesionales y cursos regionales. Ha participado en multitud de conferencias nacionales e internacionales sobre logística.


Principal investigadora del ZLC: Susana Val

Susana Val es la investigadora principal del grupo de investigación sobre el transporte y profesora asociada de investigación en el Zaragoza Logistics Center. Logró su doctorado y su licenciatura en Ingeniería Industrial en la Universidad de Zaragoza, donde también colabora con el Grupo de Inves-tigación en Transporte y Logística (GITEL) en calidad de investigadora. Además, estudió el máster en Ingeniería y Logística en el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) como estudiante temporal.

Sus actividades de investigación actuales giran en torno a la logística de las ciudades y la distribución urbana y, más concretamente, alrededor de las mejoras prácticas, el desarrollo de nuevas políticas, las innovaciones y la modelación de áreas urbanas para la distribución de productos. Asimismo, ha

participado en varios proyectos y estudios relacionados con el transporte multimodal y pasillos verdes, con especial atención en la promoción de los ferrocarriles y en la huella del carbono. Finalmente, colabora en investigaciones rela-cionadas con infraestructuras logísticas y el transporte de cargas aéreas y su relación con la cadena de suministro




...........................................................................................PROYECTO ICARGO

Carga inteligente en logística global eficiente y sostenible

iCargo tiene el objetivo de construir una arquitectura de información abierta y asequible que permita que los objetos del mundo real, los sistemas existentes y las nuevas aplicaciones puedan cooperar de forma eficaz y sea posible llevar a cabo

tareas logísticas de forma más rentable y con menos emisiones de CO2 a través de una mejora en la sincronización y en los factores de carga en todos los modos de

transporte


Página web: www.i-cargo.eu


iCargo ofrece un ecosistema abierto de gestión de las mercancías para la prestación de servicios logísticos de puerta a puerta y bajas emisiones que abarquen una cadena de suministro completa o una parte importante de ella, combinán-dolos a través de diferentes modos y proveedores de transporte basados en la reducción del CO2 y mejorando la optimización de los recursos.

Descripción del proyecto

iCargo tiene el objetivo de fomentar e impulsar el uso de tecnologías y ciencias de la información en la producción de servicios logísticos mediante el desarrollo de una plataforma que permitirá:

· Sincronizar movimientos de vehículos y operaciones logísticas a través de varios modos y operadores para reducir las emisiones de CO2.·Adaptarsealcambiodelascondicionesatravésdemétodosdinámicosdeplanificaciónqueincluyenvehículosde carga inteligente y sistemas de infraestructuras.· Combinar servicios, recursos e información de diferentes operadores, tomando parte en un ecosistema abierto de gestión de las mercancías.

iCargo diseña y aplica una infraestructura TIC descentralizada que permite que los objetos reales, los nuevos servicios deplanificación(incluyendolascapacidadesdecálculodelCO2)ylossistemasexistentespuedancoexistirycooperardeformaeficazyauncosteasequibleparalosoperadoreslogísticos.

La infraestructura de iCargo incluirá elementos de Intelligent Cargo (carga inteligente) para facilitar una toma reactiva y automatizada de decisiones y para integrar la información obtenida de la ejecución en curso (todos los modos) en procesosdeplanificaciónparaoptimizarlosrendimientosmedioambientales,incluyendoinformaciónentiemporealsobreeltráficoolascondicionesdelainfraestructuradetransporte.iCargoimplicaarepresentantesdelosprincipalesoperadores en tres áreas de actividad principales:

· Desarrollo investigador y tecnológico, que implica que empresas e institutos TIC punteros tengan que integrar en iCargo los componentes tecnológicos necesarios, incluyendo resultados de los proyectos fundamentales de la UE relacionados, y que tengan que desarrollar enfoques y modelos de negocio innovadores para la optimización medio ambientaldeltransportecomodalyparalaplanificacióndinámica.· Desarrollo, demostración y validación de tres amplios pilotos en cadenas intermodales con múltiples operadores de extremo a extremo, que implican a usuarios de empresas logísticas, transportistas y autoridades públicas.· Amplia difusión de los resultados de la investigación, demostración y actividades de validación de casos piloto con el objetivo de transferir los resultados de iCargo a la comunidad internacional de logística del transporte y a respaldar la aceptación y la explotación a gran escala inmediatamente después del proyecto.

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........................................................................................... Beneficiarios

•AtosEspaña,SA(España)•BluegreenStrategysrl(Italia)•CGI(PaísesBajos)•Marlo(Noruega)•SiftlesenSINTEF(Noruega)•BMT(ReinoUnido)•INLECOM(ReinoUnido)•VorarlbergUniversityofAppliedSciences(Austria)•PlanungTransportVerkehrAG(Alemania)•LogitSystems(Bélgica)•TNO(PaísesBajos)•InstytutLogistykiiMagazynowania(Poland)•TecnaliaResearchandInnovation(España)•LECATEuropeanAssociationforforwarding,transport,logisticandCustomsservices(Bélgica)•CLMS(UK)•LIMITED(ReinoUnido)•ConsorzioIBInnovation(Italia)•POLIS-PromotionofOperationalLinkswithIntegratedServicesaisbl(Bélgica)•EuroPlatforms(Bélgica)•UnileverResearchandDevelopmentVlaardingenBV(PaísesBajos)•AssociationfrançaiseduNET(Francia)•DeutschePostDHL(PaísesBajos)•StoraEnsoLogisticsAB(Suecia)•Trafikverket(Suecia)•NVMaatschappijvandeBrugseZeevaartinrichtingen(autoridaddelpuertodeZeebrugge)(Bélgica)•RambollFinlandiaOy(Finlandia)•InterportoServiziCargoSpA(Italia)•G.T.S-GeneralTransportService(Italia)•FastFreightMarconiSpA(Italia)•IntellitransSueciaAB(Suecia)

Coordinador del proyecto: Servet Balcioglu

Servet Balcioglu ocupa actualmente el puesto de director de línea en Atos para el departamento de in-vestigación e innovación de esta misma empresa (ARI). Servet es licenciado en Electrónica e Ingeniería Informática desde 1986. Su experiencia abarca las telecomunicaciones, la defensa, las TI y los sectores públicos. Ha trabajado en telecomunicaciones y en gestión de proyectos de TI en instituciones públicas, así como en marketing y gestión de ventas de TI también en el sector público. Ha estado implicado en los principales proyectos electrónicos gubernamentales de muchos países, y en la actualidad son cuatro proyectos FP7 diferentes y de Celtic-Plus los que ocupan su actividad. Cuenta con una gran

experiencia en propuestas empresariales, aplicación de proyectos y gestión de relaciones con clientes.



........................................................................................... Coordinador técnico: Paolo Paganelli

Paolo Paganelli, propietario y consejero delegado de Bluegreen, se licenció en Ingeniería Electrónica en la Universidad de Bolonia en 1991. Fue investigador contratado en la Universidad de Módena de 1992 a 1994, y entre 1994 y 1997 trabajó en Democenter, en el departamento de investigación y desa-rrollo. En 1997 se unió al Gruppo Formula. Ha sido gestor de los proyectos de la UE PLENT, FLUENT y WHALES. EN 2002 pasó a ser director de producto de las soluciones de gestión de la cadena de suministro de Formula. De 2006 a 2009 ha sido el responsable de soluciones logísticas de Insiel. Paolo ha sido el responsable del proyecto integrado EURIDICE y de la acción de coordinación de Logistics

for LIFE desde la elaboración de la propuesta; en la actualidad, se encuentra coordinando ambos proyectos en calidad de asesor de Insiel spa.



...........................................................................................PROYECTO LOGICON

LogICon: conectividad ágil, segura y fiable en materia de logística para las pymes

Lospequeñosfletadores,transportadoresyotraspymeslogísticastienenlanecesidaddecontarconsolucionesase-quibles,fiablesydeconfianzaparaelintercambiodedatosdecaraatomarparteenelcomerciointernacionalylosflujoscomerciales.LogiContieneelobjetivodeestablecer,verificaryfacilitarlaadopcióndesolucionesdeconectividadde datos de bajo coste y con obstáculos mínimos.

Aspectos destacados del proyecto Facilitar la conectividad con las pymes para fortalecer su papel como parte activa en la cadena logística.

Implicar a las comunidades: grandes redes de fletadores, sistemas de comunidades portuarias…

Preparación para la colaboración a largo plazo en un ecosistema global de gestión de las mercancías.


El proyecto tiene el objetivo de ofrecer métodos rápidos y asequibles para las pymes logísticas (empresas u operadores de transporte) para que puedan conectar redes de intercambio de datos establecidas a nivel local, nacional o interna-cionalquelespermitacolaborary,posiblemente,incrementarsusbeneficios.

Elproyectopretendedesarrollaryverificarestassolucionesensituacionesprácticas,conlaspymesylosproveedoresdeplataformasencuatrolaboratoriosreales(LivingLab).Elobjetivoesmostrarlosbeneficiosdelenfoqueentérminosdeimpactocuantificableatravésde:

· Una mejor utilización de los vehículos y un mayor factor de carga;· Unos datos de mejor calidad y menores costes operativos para las pymes;·Unamejorsincronizacióndeltráficodemercancíasatravésdepuertos,porcarreteraomedianteinfraestructuras ferroviarias (sincromodalidad).

LaimplicacióndelascomunidadesenlosLivingLabsyaniveleuropeosebasaenunaidentificaciónclaradeloscasosempresarialesdelaspymes.Elproyectotieneelobjetivodeidentificarestoscasosempresariales,ylospresentaantelascomunidades de las propias pymes de tal forma que se consigue eliminar este embotellamiento de cara a una adopción a gran escala. Algunos elementos del caso empresarial serán:

· Suministro de la solución de conectividad para la PYME y de tecnologías relacionadas, con el objetivo de lograr una adopción en masa a través de una adquisición a bajo coste y ampliamente automatizada, así como mediante procesosdeconfiguraciónymantenimiento.·Identificaciónyconcienciadelageneracióndevalorparalosclientesmedianteelusodemejorasenlaconectividad empleadas por las pymes.·Introduccióndenuevosmodelosdecargayactividadesgeneradorasdebeneficiosquesustituyanalasactividades que vayan a quedarse obsoletas como consecuencia de una mejora en la conectividad (como por ejemplo cargar para imprimir un documento, volver a teclear documentos o corregir errores en documentos en papel).

Finalmente, LogiCon tiene el objetivo de contribuir al desarrollo de la multimodalidad en el sistema de transporte europeo permitiendo que una parte mucho más amplia de la comunidad de transporte y logística del Viejo Continente participe en redes complejas de servicios sincromodales, en las cuales la colaboración, el intercambio de información y el control y el seguimiento en tiempo real serán los puntos fuertes fundamentales en términos de competitividad. Los dos primeros objetivos son ingredientes importantes para lograr esta tercera meta: el proyecto ofrece las herramientas y la implicación y, como resultado, las propias pymes se implicarán en desarrollos en curso en materia de sincromodali-dad o desarrollarán nuevos conceptos en sus propias redes, con socios locales o a nivel europeo. El proyecto tiene el objetivo de evaluar el potencial de este desarrollo y de darle apoyo en la estrategia de participación comunitaria

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........................................................................................... Participantes

•ENIDESolutionsSL–España•BluegreenStrategysrl–Italia•NetherlandsOrganisationforAppliedScientificResearch(TNO)–PaísesBajos•InstytutLogistykiiMagazynowania(ILIM)–Polonia•TRANSPORTESCARRERAS,SA–España•SDAEXPRESSCOURIERSPA–Italia•MEWARESrl–Italia•InstitutoTecnológicodeAragón(ITA)–España•PanteiaBV–Panteia/NEA–PaísesBajos•GeneralTransportesJovitrans–España•MeerendonkBV–PaísesBajos•BTCGdyniaS.A.–Polonia•ULMAR–Polonia•CallFreedom–Polonia•CriadoGrupoLogístico–España

Coordinador del proyecto: Francesc Rosines

Francesc Rosines es cofundador y director de ENIDE. Francesc trabajó en Atos Origin de 1998 a 2011, y ha sido el responsable de la línea de transporte en el departamento de investigación e inno-vación de Atos. Se licenció en Ciencias Físicas por la Universitat de Barcelona en 1987 y, actualmente, lidera proyectos en los campos de seguridad en el transporte de mercancías, soluciones móviles y autenticación de alimentos para clientes internacionales. Es y ha sido director o gestor de varios proyectos para la Comisión Europea (WINN, Unplugged, Eurosky, Traceback, SmartAgrifood, LogSec, iCargo, uService, A2Nets, P2P4ME) y organismos nacionales (TIMI, ITChain, mVIA, mCiudad). Ante-

riormente, participó en las áreas de gestión e integración de varios Juegos Olímpicos (1992, 2000 y 2004), en la Copa del Mundo de la FIFA (2006, responsable de los sistemas de transporte) y en otros proyectos similares, y fue el respon-sable de facilitar el software para los sistemas internos del Comité Olímpico Internacional. Antes de Atos, trabajó siete años en el instituto tecnológico ITEC, donde participó en multitud de proyectos relacionados con la construcción de infraestructuras de transporte.


Investigador principal del ITA: Alberto Capella

Alberto Capella Garcés es un ingeniero informático de la Universidad de Zaragoza, con un máster el logística y transporte y un MBA en TIC de la Universidad San Jorge (Zaragoza). Se unió al ITA (Insti-tuto Tecnológico de Aragón) en 2007 y trabaja en calidad de gestor de proyectos e investigador en la división logística, en áreas como optimización de logística, transporte y procesos dentro de la línea de lasTICylalogística.Susprincipalesáreasdeinteréssonlossistemasdeinformacióngeográfica,lossistemas de posicionamiento global, la logística de las ciudades y las tecnologías relacionadas con la gestióndeltráfico(flujosyprevisióndeltráfico).ElseñorCapellahallevadoacabomuchosproyectos

regionales y nacionales y está trabajando en varios proyectos europeos, como MIELE, SoCool@EU, T&Tnet, LOGINN o LOGICON. Además, el señor Capella y Logistics Area son miembros de varias plataformas tecnológicas a nivel europeo y nacional: NESSI, INES y LOGISTOP. Aparte de todo esto, el señor Capella trabaja activamente en el desarrollo de un centro público de demostraciones de las TIC relacionado con la logística y ubicado en Zaragoza.




...........................................................................................PROYECTO LOGINN

LOGINN: simbiosis entre innovación y logística (LOGistic INNovation)

Una plataforma para la investigación y la innovación estratégicas continuas sobre el transporte de mercancías


Página web: www.loginn-project.eu/

El objetivo del proyecto LOGINN es fomentar el debate entre los actores públicos principales, los operadores de mer-cadoylosinvestigadoresdelsectorintermodalydelalogísticadelasmercancíasconelfindeidentificarmecanismosencaminados a facilitar y acelerar la aceptación comercial de la innovación en logística convirtiendo el conocimiento y la investigación en inversión e innovación.

Aspectos destacados del proyecto El sector del transporte gasta solo el 1,1 % de su facturación en investigación e innovación, mientras que otros sectores industriales gastan entre el 4,8 y el 17,8 %.

La «LOGINN Virtual Arena» es una comunidad de operadores logísticos reunidos en torno a una plataforma de debate. http://www.logisticsarena.eu/

El Associated Partners Group (APG) está constituido por operadores de la totalidad de la cadena de suministro, incluyendo proveedores de servicios logísticos, transportistas, proveedores de servicios TIC y autoridades, así como instituciones e inversores en materia de investigación.


LOGINN (Logistic Innovation Uptake) tiene el objetivo de coordinar y respaldar proyectos IDT en el sector de la logística para mejorar sus capacidades de cara a salvar la distancia entre el desarrollo piloto y las soluciones comercial-izables. Para lograr este objetivo, LOGINN establecerá una plataforma de colaboración (la Virtual Arena) para permitir a los principales operadores del dominio logístico (industria, pymes, autoridades públicas, inversores y organizaciones de investigación) trabajar juntos en la promoción de soluciones innovadoras en materia de logística de transporte con elobjetivodeincrementarlaeficienciayespecialmenteenfocadashaciaeltransporteintermodal.

Durante la pasada década, multitud de iniciativas de investigación han buscado y propuesto soluciones innovadoras so-bre la logística en el transporte, pero el nivel de adopción de estas iniciativas en este sector ha sido bajo, especialmente si se compara con otros sectores industriales. Esto se debe, por una parte, a la industria del transporte en sí, que debe enfrentarse a asuntos tales como una estructura de mercado fragmentada, la presión de los previos o un alto nivel de externalización y, por otra parte, a la falta de difusión entre los operadores relevantes, que ha sido la nota dominante en la logística de muchos proyectos de innovación.

LOGINN impulsará la adopción de procesos de innovación en la logística del transporte asumiendo un enfoque holísti-co que tenga en cuenta multitud de aspectos de la propia innovación que supongan un refuerzo mutuo: modelos de negocio, prácticas logísticas y tecnologías: este enfoque favorecerá la personalización de los resultados IDT con relación a las soluciones de acuerdo con las necesidades de la industria a través del respaldo del desarrollo de planes empresari-ales sostenibles para proyectos IDT europeos, de la explotación de las sinergias entre los proyectos IDT europeos para permitirunintercambiocontinuoentrelospropiosproyectosIDTylosoperadoreslogísticosy,finalmente,depermitiry respaldar el acceso a los inversores

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........................................................................................... Participantes

•Insiel-InformaticaperilSistemadegliEntiLocaliS.p.A.(coordinador)–Italia•CERTH/HIT-HellenicInstituteforTransport(Grecia)•BIBA-BremerInstitutfürProduktionundLogistik(Alemania)•SingularLogic-SINGKIOULARLOTZIKANONYMOSETAIRIA•PLIROFORIAKONSYSTIMATON&EFARMOGON•SFC-SustainableFinance&Consulting(Alemania)•ISL-InstituteofShippingEconomicsandLogistics(Alemania)•ChalmersUniversity(Suecia)•SINTEF(Noruega)•TREDIT-DIEVROPAIKIETAIRIASYMBOULONMETAFORONANAPTIXIS•KAIPLIROFORIKISAE•ITA–InstitutoTecnológicodeAragón(España)•ECM-EffizienzClusterManagement(Alemania)•WSPAnalysis&Strategy(Suecia)

Coordinadora del proyecto: Margherita Forcolin

MargheritaForcolinesunagestoradeproyectosdeTIquecoordinalaoficinadeproyectosdeinves-tigación de la UE en Insiel. Se licenció en la Universidad de Trieste en 1984. Es experta en metodologías orientadas hacia los objetivos, y fue gestora de proyectos y líder de equipos de varias empresas en la aplicación de componentes de software horizontal para el marco de interoperabilidad que tenía que emplearse en la estructura electrónica gubernamental, y desde 2006 es coordinadora técnica en TOOL-EAST y coordinadora de desarrollo de equipo en GENESIS, proyectos ambos del programa IST FP6. Lideró las actividades de integración y desarrollo en el proyecto EURIDICE del programa FP7 IST y

participa en las acciones de coordinación de Logistics4Life.


Investigador principal del ITA: David Ciprés

David Ciprés es ingeniero industrial por la Universidad de Zaragoza y ha cursado un máster en gestión de proyectos; tambiénescandidatoadoctorensimulaciónyplanificacióndentrodelosprocesoslogísticos.Estátrabajandocomoinvestigador tecnológico en el centro ICT4Log, el centro español de conocimiento en la aplicación de tecnologías de la información y la comunicación para la resolución de problemas logísticos en el ITA. Sus áreas de investigación principa-les son la modelación, la simulación y la optimización de los procesos logísticos, la gestión de la cadena de suministros, la gestión de operaciones de almacenamiento o la previsión de la demanda. Desde el año 2000, David ha participado en multitud de proyectos de I+D a nivel nacional y europeo en materia de logística a lo largo de su carrera en empresas de automoción, transporte, distribución y venta minorista. El señor Ciprés ha llevado a cabo multitud de proyectos regionales y nacionales y trabaja en varios proyectos europeos, como MIELE, SoCool@EU o T&Tnet. Ha trabajado con grandes empresas, como General Motors, Group Carrefour o BSH, y también con pymes en el sector logístico.




...........................................................................................PROYECTO MODULUSHCA Modular Logistics Units in Shared CO-Modal Networks: Unidades logísticas modulares en redes comodales compartidas

Project description TheobjectiveofModulushcaistoachievethefirstgenuinecontributiontothedevelopmentofinterconnectedlogisticsat the European level, in close coordination with North American partners and the international Physical Internet Initia-tive. The goal of the project is to enable operating with developed iso-modular logistic units of sizes adequate for real modalandco-modalflowsoffast-movingconsumergoods(FMCG),providingabasisforaninterconnectedlogisticssystem for 2030.

Modulushca integratesfive interrelatedworkingfields: (1)developing a vision addressing theuserneeds for inter-connected logistic in the FMCG domain, (2) the development of a set of exchangeable (ISO) modular logistic units providing a building block of smaller units, (3) establishing digital interconnectivity of the units, (4) development of an interconnectedlogisticoperationsplatformleadingtoasignificantreductionincostsandCO2emissionsthatwillbe(5) demonstrated in two implementation pilots for interconnected solutions.

Modulushca will establish a robust and replicable methodology to develop and evaluate solutions for interconnected logistics looking at other elements of the supply chain. Two implementation pilots will be executed integrating key Modulushcadevelopmentsinsignificantlydifferentsupplychains:(1)aclosedpilotevaluatingthebenefitsonainter-sitesupply chain addressing handling and transportation of iso-modular logistic units within one company, and (2) an open network pilot will evaluate the impact of iso-modular logistic units in cross docking and transshipment processes.

Modulushca efforts will lead to the development of a road map towards a fully interconnected logistic system in 2030. The road map will address the changes and necessary steps to change the logistic system gradually, exploiting pro-gresses in digital, physical and operational interconnectivity, building on current players, assets and infrastructures.

Coordinator

•PTVPlanungTransportVerkehrAG.

Partners

•Associationpourlarechercheetledeveloppementdesmethodesetprocessusindustriels-armines•InstytutLogistykiIMagazynowania•EcolePolytechniqueFederaledeLausanne•TechnischeUniversitaetGraz•J.A.M.DeRijkBV•UniversiteLaval•ChepUKLimited•Procter&GambleEurocorN.V.•KirsenGlobalSecurityGMBH•MewareSRL•PosteItalianeSPA•TechnischeUniversitatBerlin•InstitutoTecnológicodelEmbalaje,TransporteyLogística•InceptionConsultingLTD

Project Coordinator: Marcel Huschebeck

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...........................................................................................PROYECTO SoCool@EU

El proyecto SoCool@EU está creando una estrategia conjunta de innovación entre agrupaciones logísticas de cinco regiones en Alemania, Suecia-Dinamarca, Países Ba-jos-Bélgica, Turquía y España en áreas fundamentales para la logística, entre las que se incluyen: Rotterdam, el puerto más grande de Europa y el tercer puerto más grande del mundo; el aeropuerto de Fráncfort, uno de los aeropuertos más grandes de Europa en términos de transporte de mercancías; y PLAZA, la plataforma logística más grande

del sur de Europa


Página web: www.socool-logistics.eu

Aspectos destacados del proyecto Aragón se encuentra por encima de la media de la UE y de otras regiones que participan en el SoCool@EU en términos de uso del transporte de mercancías por ferrocarril.

«Una agrupación (clúster) es un grupo geográficamente cercano de empresas interconectadas e instituciones asociadas en un campo concreto, vinculadas por aspectos comunes y por externalidades». Michael E. Porter, Harvard Business Press, 1998. La población activa de Aragón en materia de logística es la mejor evaluada por parte de las empresas locales en términos de habilidades y formación

Descripción del proyecto SoCool@EU (Sustainable Organisation between Clusters of Optimised Logistics @ Europe) es una iniciativa del proyec-to europeo de Regiones del Conocimiento a través del cual cinco agrupaciones europeas de categoría internacional han unido sus fuerzas para crear un centro europeo abierto para la innovación regional en logística y en la gestión de la cadena de suministro. Su propósito es habilitar a las agrupaciones regionales de toda Europa que se mueven por su afán investigador para que puedan colaborar e intercambiar experiencias de cara a incrementar la sostenibilidad regional y la competitividad de servicios logísticos y de operaciones de transporte intermodal.

Objetivos operativos del proyecto SoCool@EU:

· Fomentar la cooperación transnacional entre agrupaciones movidas por su afán investigador, así como el aprendizaje mutuo entre actores regionales. Las agrupaciones trabajarán en las áreas de interconexión de los principales puntos de acceso y centros de la UE para el transporte intermodal sostenible. También pretende mitigar los efectos locales y regionales de las actividades principales del centro y coordinar a los actores implicados, así como incrementar el valorañadidodelalogísticasinincrementarlosvolúmenesdetransporteydetráficoymejorarlaeficienciamedio ambiental y económica del transporte urbano de mercancías y de la logística.

· Desarrollar y aplicar planes de acción conjuntos a nivel europeo para incrementar la competitividad económica regional. Estos planes de acción respaldarán e impulsarán la creación de las políticas de la UE dentro del transporte intermodal y de la comodalidad, así como la creación de conocimiento que permitirá a Europa aumentar su crecimiento económico sin incrementar sus emisiones de CO2.

· Respaldar la internacionalización de las agrupaciones regionales movidas por su afán investigador. SoCool@EU se ha concebido como un punto de partida y evolucionará hacia una plataforma europea abierta de excelencia que contribuirá a la internacionalización de las agrupaciones regionales y a destacar la importancia de la investigación.

·Orientaralasregionesconunperfildeinvestigaciónmenosdesarrollado.Laplataformadeagrupacionesserácreadaporregionesaltamentedesarrolladasqueofreceránasesoramientoaregionesconunperfildeinvestigaciónmenos desarrollado, compartirán conocimientos y ofrecerán acceso a una red de agrupaciones más allá de SoCool@EU para respaldar su creación de capacidad.

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........................................................................................... Beneficiarios

•DutchInstituteforAdvancedLogistics(Dinalog),NL–coordinador•HouseofLogistics&Mobility(HOLM),DE•AsociaciónLogísticaInnovadoradeAragón(ALIA),ES•LundUniversity(ULUND),SE

Terceras partes participantes •ZaragozaLogisticsCenter(ZLC),ES•InstitutoTecnológicodeAragón(ITA),ES•ConsejoAragonésdeCámarasdeComercioeIndustria(Chambers),ES•AragónExterior(AREX),ES•VlaamsInstituutvoordeLogistiekVZW(VIL),BE•N.V.BrabantseOntwikkelingsMaatschappij(BOM),NL•N.V.REWINWest-Brandt(REWIN),NL•EindhovenUniversityofTechnology(TU/e),NL•SchumpeterCenterforClusters/GoetheUniversityFrankfurt(SCC/GUF),DE•RoskildeUniversity(RUC),DK•TransportInnovationNetwork(TINV),DK•MaritimeDevelopmentCenterofEurope(EMUC),DK•MersinLogisticsPlatform(MLP),TR•MersinUniversity(MU),TR

Coordinadora del proyecto: Meng Lu

La doctora Meng Lu es directora internacional de programa en el Dutch Institute for Advanced Logistics. Anteriormente, fue profesora visitante del Laboratorio Nacional de Seguridad Auto-movilística y la Energía en la Universidad de Tsinghua (R. P. China). Desde 2002 trabaja en el área de sistemas de transporte inteligente basado en protocolo TIC (ITS). Fue la presidenta de programa Intelligent Vehicle 2012 del IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers). Es miembro del consejo consultivo de la Cumbre sobre Cadena de Suministro y Logística, miembro del comité del programa internacional de los congresos mundiales y europeos sobre ITS, miem-bro del consejo editorial del programa ITS de la IET (Institution of Engineering and Technology),

miembro del IEEE y editora asociada del ITS del IEEE.

ParticipaenproyectosfinanciadosporlaUEcomolíderdelpaquetedetrabajoycoordinadoraeneláreadelogísticay de gestión de la cadena de suministro. Obtuvo su doctorado en el campo de los ITS en el Instituto Tecnológico de Lund (LTH) de la Universidad Lund, en Suecia. Cursó un máster holandés en Ingeniería y recibió su título de máster en Ingeniería Civil en el HIT (Instituto Tecnológico Harbin), en la R. P. China. Además, ha participado en un programa de administración empresarial en la Universidad Nyenrode (Países Bajos).


Principal investigador del ZLC: David Gonsalvez

David Gonsálvez es el director del Zaragoza Logistics Center y profesor de gestión de las ca-denas de suministro en el programa MIT-Zaragoza International Logistics, así como investigador asociado en el Centro para el Transporte y la Logística del MIT.

Antes de llegar al ZLC fue director de la cadena de suministro global en General Motors. Era responsabledelaestrategiadelacadenadesuministro,asícomodelaplanificaciónydelasegu-ridad en las cadenas de suministro de GM a escala mundial. En ese cargo lideró el desarrollo de las estrategias de la cadena de suministro para los mercados emergentes y fue el responsable de coordinar el crecimiento rápido de las cadenas globales de suministro de GM.


...........................................................................................También era el responsable de aplicar regímenes de seguridad, como CTPAT o AEO en las cadenas de suministro de GM; además, lideró al equipo de investigación y análisis de operaciones que servía de apoyo a los procedimientos globalesdecompraventaydecadenadesuministrodeGM,conlaresponsabilidaddeidentificarlasmejorasnotablesy los ahorros en las operaciones de cada momento mientras se desarrollaban futuras estrategias e innovaciones inter-

funcionales.


ITA Main Researcher: Mª Teresa Gaspar

Mª Teresa Gaspar is Computer Engineer by University of Zaragoza. She joined ITA (Aragon Institute of Technology) in 2004 and she has been working in project management from then on. Currently she works as a project manager in the Technology Unit, where she is leading projects in a wide range of areas, including Logistics. In this area, she is working in projects such as SoCool@EU, TECCAS and LOGINN. Ms. Gaspar is also working for the Enterprise Europe Network, an internationa network that fosters the internationalization and the technology transfer among the local companies, promoting the

establishment of cooperation activities with other potential stakeholders




...........................................................................................PROYECTO WINN

El proyecto WINN ya está integrado en la plataforma tecnológica europea de

logística denominada ALICE, Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe, que incluye a los principales sectores industriales de Europa y que ayudará a la Comisión Europea a definir las prioridades en materia de investigación logística

y de innovación que deben ser financiadas por el programa europeo HORIZONTE 2020

WINN: plataforma europea que impulsa el conocimiento para las innovaciones (KnoWledge to INNovations) en la logística de las mercancías


Página web: www.winn-project.eu Aspectos destacados del proyecto Los cálculos realizados sitúan la cuota de la industria logística en Europa en torno al 14 % del PIB.

En 2012, seis países de los 10 primeros de todo el mundo en materia de logística eran de la UE.

Una mejora en términos de eficiencia del sector logístico de la UE de entre un 10 % y un 30 % podría traducirse en un ahorro de costes de entre 100 000 y 300 000 millones de € para la industria europea

Descripción del proyecto La plataforma europea que impulsa el conocimiento para las innovaciones (KnoWledge to INNovations) en la logística de las mercancías, WINN, es un paso adelante de cara a aumentar la colaboración y la creación de consenso de los diferentesparticipantesqueseenfrentanaltransportedemercancíasyalalogísticaparadefiniryaplicarmedidasdeinvestigación e innovación que podrían aplicarse a través del programa HORIZONTE 2020 y de los programas de los estados miembros a medio y largo plazo en el campo de la logística. Las estimaciones determinan que la cuota de la in-dustria logística en Europa se sitúa en torno a un 14 % del PIB. Además, seis países de los 10 primeros de todo el mundo en materia de logística eran de la UE en el año 2012. Estos datos básicos respaldan la idea de un posible liderazgo a nivelmundialdelaindustrialogísticaeuropeaquetambiénserviráparabeneficiarlacompetitividaddelossectoresindustriales (automoción, industria alimentaria, etc.) en los que la logística representa un gran coste.

El proyecto WINN ya ha establecido la plataforma tecnológica europea (ETP) en logística, denominada ALICE*, Alli-ance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe, como el foro para aumentar la colaboración y crear consenso en el campo de la innovación logística en Europa. ALICE se lanzó en junio de 2013 y logró el reconocimiento oficialcomoplataformatecnológicaeuropeaporpartedelaComisiónEuropeaenelmesdejulio.ALICEestálideradapor la industria, y la herramienta destinada a respaldar los desarrollos de la ETP y las iniciativas de coordinación es el programa WINN. La ETP en logística generará datos para el programa HORIZONTE 2020 y será la voz del sector (industria,autoridadeseinvestigación)conelfindecanalizarlasprincipalesáreasdedesarrolloenIDTeinnovaciónenel campo de la logística, donde la coordinación y la combinación de esfuerzos entre la industria y las autoridades son dos aspectos necesarios para garantizar el liderazgo del sector logístico europeo. ALICE constituirá un foro de debate tantodelaindustriacomodelasautoridadesparaacordarlosplanesfinancierosyempresarialescomunes,asícomo,en última instancia, las acciones legislativas encaminadas a servir como respaldo de la investigación. Uno de los objetivos principales del proyecto es estimular la investigación y la innovación a través de proyectos y programas pioneros en logística.

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Centro Nacional de Competencia en Logística Integral (España)

Otros participantes:

•DutchInstituteforAdvancedLogistics(PaísesBajos)•EuropeanEarthFriendlyLogisticsAssociation(Bélgica)•InstytutLogistykiiMagazynowania-ILiM(Polonia)•EnideSolutions,SL-ENIDE(España)•BluegreenStrategysrl-BLUEGREEN(Italia)

Terceras partes:

•ZaragozaLogisticsCenter(España)•InstitutoTecnológicodelEmbalaje,TransporteyLogística(España)•STREuropeSARL(Francia)•D’AppoloniaS.p.A.(Italia)•NederlandDistributielandVereniging(PaísesBajos)

* Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe, ALICE

Página web: www.etp-alice.eu

La Plataforma Tecnológica Europea de Logística, ALICE, Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Eu-rope, fuepresentadaoficialmenteenBruselas,en juniode2013. LaPlataformaseencargarádeldesarrollodeunaestrategia integral para la investigación, innovación y la implementación de un mercado innovador de logística y gestión de la cadena de suministro en Europa. La plataforma apoyará el Programa Horizonte 2020 para investigación de la UE.

Esta iniciativa dará su asesoramiento externo y se comprometerá socialmente con la implementación de temas relacio-nados con la logística dentro del Programa de la Comisión Europea Horizonte 2020 mostrando la complementariedad y las sinergias con las actuales plataformas tecnológicas europeas en el ámbito del transporte y los sectores industriales.

La logística es un sector clave para favorecer la economía europea. No sólo aportan cerca del 14 % del PIB de Europa (Plan de acción para la logística europea, 2007), sino que su impacto en la calidad de los sectores manufacturero y de serviciosdelaUEessustancial.Seestimaqueladelogísticasuponedel10al15%delcostefinaldelosproductoster-minados, determinando con ello la competitividad de Europa frente a otras regiones del mundo. Una mejora de entre 10%yun30%delaeficienciaenelsectordelalogísticadelaUEequivaldríanaunadisminucióndecostesparalaindustriaeuropeadeentre100y300billonesdeeuros.En2012seisdelos10mejorespaísesentérminosdeeficiencialogistica eran europeos lo que indica que Europa tiene un gran potencial de liderazgo en este campo. El último desafío para ALICE será el de contribuir a un industria europea sólida, a través de un sector logístico y de cadena de suministro social, económico, y medioambientalmente sostenible, contribuyendo conjuntamente a una mayor competitividad de la industria y a los objetivos políticos de la UE.

ALICEestábasadaenelreconocimientodelanecesidaddeunavisiónglobaldelalogísticaylaplanificaciónycontrolde la cadena de suministro, en el que los cargadores y los proveedores de servicios logísticos, colaboren estrechamente conelfindealcanzarlaeficienciaenlasoperacionesdelogísticaygestióncadenadesuministro.Elobjetivoescontri-buir a una mejora del 30% de toda la cadena logística en el año 2030.

Coordinador del proyecto e investigador principal del ZLC: Fernando Liesa

El doctor Fernando Liesa se doctoró en 2004 en la Universidad de Zaragoza (España). Desde entonces, ha trabajado en el campo de la investigación y de la gestión de la innovación, de la trans-ferencia y la difusión del conocimiento y de la gestión de redes de triple hélice.

FernandoeseldirectordelaoficinadetransferenciadelconocimientoenelZaragozaLogisticsCenter desde 2006, y desde 2007 también es el director general del centro nacional (español) de competencia en logística, CNC-LOGÍSTICA. Una de sus principales tareas en CNC-LOGÍSTICA es la coordinación de la plataforma tecnológica española sobre logística, intermodalidad y mo-vilidad (LOGISTOP), que acoge a más de 300 entidades españolas entre empresas y centros de investigación y tecnología.

La plataforma tecnológica LOGISTOP es una red demás de 300 entidades, entre las que se incluyen fletadores,proveedores de servicios logísticos, empresas de transporte, empresas de asesoría y TIC o centros de investigación y tecnología que operan en el campo de la logística. La red también incluye asociaciones y agrupaciones nacionales relacionadas.

El doctor Liesa ha participado en multitud de proyectos nacionales e internacionales en el campo de la logística y la gestión de la cadena de suministro, como los siguientes proyectos FP7: SECURESCM, SoCool@EU, CASSANDRA, CO3, FLOUE, GREENSUP¬PLYCHAIN2009 y SAFEPOST, en los que ha desarrollado actividades de investigación, transferencia tecnológica, difusión y gestión. En la actualidad, Fernando Liesa es el coordinador del proyecto FP7 titu-lado: European Platform Driving KnoWledge to INNovations in Freight Logistics (WINN), que ha promovido la plata-forma tecnológica europea sobre logística: ALICE.

EldoctorLiesahacolaboradoactivamenteconotrasplataformastecnológicaseuropeascomoEIRACenladefinicióndelaagendaestratégicaEIRAC2010-2030+,ytambiénconERTRACenladefinicióndelahojaderutadeinvestigacióneinnovación:sistemademercancíassostenibleparaEuropa:corredoresverdes,segurosyeficientes(ResearchandIn-novationRoadmap:SustainableFreightSystemforEurope:Green,SafeandEfficientCorridors).


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OTROS INVESTIGADORES FUNDAMENTALES

Yosef Sheffi

EldoctorYosefSheffiesprofesorenelInstitutoTecnológicodeMassachusetts,dondehacelasvecesde director del Centro de Transporte y Logística del propio MIT. Es experto en el análisis de redes de transporte, en la optimización de sistemas, en logística, en la gestión de las cadenas de suministro y en comercio electrónico, que son las materias que imparte e investiga en el MIT. Obtuvo su BSc en el Instituto de Tecnología (Technion) de Israel en 1975, su SM en el MIT en 1977 y su doctorado en el MIT en 1978.

Esautordenumerosaspublicacionescientíficasydeunlibrodeoptimizaciónderedesdetrans-porte. Bajo su liderazgo, el centro ha lanzado multitud de nuevos programas educativos, de investigación y de alcance in-dustrial / gubernamental, los cuales se han traducido en un importante crecimiento. En 1997 lanzó una nueva titulación de máster en Ingeniería en el MIT sobre logística y gestión de las cadenas de suministro. En 2003 lanzó el programa MIT-Zaragoza, lo cual supuso la creación de una nueva universidad de logística en España basada en una asociación sin precedentes entre una academia internacional, el gobierno y la industria.


Stephen Miles

StephenMilesesprofesoradjuntodeinvestigaciónenelZaragozaLogisticsCenterycientíficodeinves-tigaciónenloslaboratoriosMITAuto-ID,asícomoasesorprincipalenserializacióndelasidentificacionesde automóviles (Auto-ID Serialization) y en sistemas de gestión de eventos. Entre sus intereses investiga-dores se incluyen la telemetría inalámbrica avanzada asociada a la captura automatizada de información y datos (AIDC) y las tecnologías web para realizar comunicaciones sobre eventos en los procesos empre-sariales compartidos. Preside el grupo de interés especial Auto ID & Sensing Solutions (RFID) del Foro de Empresas del MIT de Cambridge, y es participante activo de una serie de empresas de nueva creación

y nuevas operaciones sobre modelos de negocio.


Sergio Barbarino

Sergio Barbarino es un becario de investigación de Procter & Gamble Research & Development. Tiene un máster en Ingeniería Química por la Universidad de Nápoles Federico II y un MBA de la Escuela de Negocios Solvay de Bruselas; asimismo, es miembro de la Real Sociedad de Química. En 2007, Sergio creó el primer grupo en I+D sobre logística en Procter & Gamble, denominado Supply Network Innovation Center, del cual es su máximo responsable técnico.

Ha sido el responsable del capítulo logístico en el comité asesor industrial con carácter informal delainiciativaeuropeaenprodevehículosecológicosydelcomitéasesorintermodal,yesellídercientíficodedosproyectos FP7 de la UE: el consorcio CO3, con el objetivo de incrementar la colaboración de los transportadores en materia de logística en Europa, y Modulushca, encaminado al desarrollo de nuevos módulos estándar compartibles y reutilizables para las entregas hasta la misma puerta. Sergio ha desarrollado los procesos de fabricación de multitud de marcas muy conocidas de P&G (p. ej., Mr. Clean o Antikal) y ha sido el diseñador jefe de los sistemas innovadores de fabricación de líquidos de la propia P&G para los mercados en proceso de desarrollo. Es responsable de la red aca-démica de P&G en cadenas de suministro y logística, y ha sido profesor visitante, entre otras, en la École des Mines de París, en la City University de Londres, en la Laval University de Quebec, en la Escuela Solvay de Bruselas o en el ZLC de Zaragoza.


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OTROS INVESTIGADORES FUNDAMENTALES

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AGENDA EVENTO INSTITUCIONAL ZLC

Lugar: ITA (Auditorio), c/ María de Luna, nº7-8, Zaragoza

3.45 pm Registro

4.00 pm Apertura y Bienvenida

David Gonsalvez, Director, Zaragoza Logistics Center.

YossiSheffi,Director,MITCenterforTransportationandLogistics.

4.15 pm Especialización inteligente en investigación e innovación como estrategia

de crecimiento y competitividad en la UE (RIS3)

Francesc Solé Parellada, Asesor Comisión Europea RIS3 Aragón.

4.45 pm Principales retos de innovación logística y de supply chain que afrontan

las empresas de Aragón

Moderador: Jesus Arnau, Gerente de Mejora Empresarial y Responsable del

Programa Empresa del IAF.

Participan:

Eduardo Compains, Jefe de Operaciones Logísticas, BSH España.

Fernando Carreras, Director General de la División de Almacenaje y Distribución,

Grupo Carreras.

Miguel Ángel Barcelona, Responsable de la División de Logística, ITA.

Jesús Andreu, Gerente, PLAZA.

5.45 pm Clausura

Arturo Aliaga, Consejero de Industria e Innovación, Gobierno de Aragón

6.00 pm Recepción

Brindis por ZLC y dulces

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AVISOTenga en cuenta que tanto el ECITL como los eventos por el 10º aniversario del ZLC estarán abiertos a los medios de comunicación, no así las reuniones sobre los proyectos de la UE. No obstante, puede solicitar entrevistas con los coordinadores de proyectos y los investigadores a través de este dossier.

Para preguntas urgentes, póngase en contacto con:

· Cristina Tabuenca en el número (+34) 625 510 326 · Lourdes Buisan en el número (+34) 692 662 139

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Colaboran:

http://www.ita.es/ita/

http://www.zlc.edu.es

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