seguridad en operaciones de izajes

Autor: Victor Chamby – Descarga ofrecida por: www.prevention-world.com

ELABORADO POR VICTOR CHAMBY

NOVIEMBRE DEL 2010

SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJESEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

PARTE I:

INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

PARTE I:

INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES


CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.

2. ANTECEDENTES.

3. FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE.

4. CALIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚA .

5. EQUIPOS DE IZAJE.

6. CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.

7. CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

8. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MOVILES.

9. MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES.

10. SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE.

INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILESINSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES


Durante el ejercicio de mis funciones he observado una serie de condiciones y actitudes inseguras en operaciones de izaje de carga, inclusive de operadores certificados y con una amplia experiencia en el tema de izaje.

Es fácil darse cuenta que una operación de izaje puede generar incidentes con consecuencias graves como fatalidades, daños materiales, impactos al medio ambiente y daños a la reputación de la empresa.

En este sentido me he permitido abordar este tema por medio de tres presentaciones (Parte I Inspección y operación de grúas móviles, Parte II Inspección de elementos de izaje y Parte III Maniobras de izaje) enfocadas a la prevención de incidentes a través de la aplicación proactiva de criterios técnicos bajo estándares internacionales.

El Autor.


INTRODUCCIÓN


OBJETIVOS.

• Identificar los diferentes factores que deben ser analizados en una operación de izaje.

• Clasificar los diferentes tipos de grúas móviles.

• Conocer criterios de inspección de grúas móviles y elementos de izaje en base a estándares internacionales.

• Conocer criterios de seguridad para una operación de izaje.

• Aprender a elaborar un plan de izaje.

ANTECEDENTES



PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE

a) Actitudes Inseguras.•Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.•Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.•Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje•Izar carga sin considerar los factores ambientales.

b)Condiciones Inseguras.• Operador de grúa sin certificación vigente.• Usar un equipo de izaje defectuoso.• Elementos de izaje defectuosos.• No contar con los elementos de izaje.

c) Factores Ambientales.• Lluvia.• Viento.• Terreno inestable, otros.

INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJEINSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE


PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE

¿ QUE FALLO ?

INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJEINSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE


OPERACIÓN DE

IZAJE

OPERACIÓN DE

IZAJE

EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE

• Grúa.• Cáncamos, eslingas, grilletes, cadenas, estrobos, etc.

EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE

• Grúa.• Cáncamos, eslingas, grilletes, cadenas, estrobos, etc.

FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE

PERSONAL

• Operador de la Grúa.• Auxiliar del operador.

PERSONAL

• Operador de la Grúa.• Auxiliar del operador.

FACTORES AMBIENTALES

• Infraestructura• Viento. • Lluvia.• Terreno inestable.

FACTORES AMBIENTALES

• Infraestructura• Viento. • Lluvia.• Terreno inestable.

METODOS

• Plan de izaje• Aparejos.

METODOS

• Plan de izaje• Aparejos.



CRITERIOS DE CERTIFICACIÓN DE OPERADORES.

Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para Certificación de ASME B30.5, IRAM 3920-2-3, OSHA 1926. 550-601 u otra norma similar, puede certificar un operador de grúa o un auxiliar de operador de grúa.

CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS



REQUISITOS DE ASME B30.5:

• Evaluación física (vista, oído, coordinación, test drogas, etc.)

• Habilidades aritméticas.

• Uso de tabla de carga.

• Evaluación de señales manuales.

• Interpretación del manual de la grúa.

• Examen escrito.• Conocimiento técnico.• Seguridad en operación de izaje.• Operación de izaje • Uso de tabla de carga.

• Examen practico.• Con el tipo de grúa a operar.

INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILESINSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES



REQUISITOS DE ASME B30.5:

Ninguna operación de izaje debe realizarse si un operador no cuenta con la certificación respectiva vigente.

Todos los operadores y auxiliares de grúa deben ser calificados y certificados anualmente y el supervisor del lugar de trabajo debe asegurarse de que estos requisitos se cumplan.




Un equipo de izaje es cualquier elemento que sea capaz de levantar y/o desplazar un volumen de carga como los que se citan a continuación:

Grúas fijas.• Puentes grúas.

• Grúas tipo Torre.

• Otros.

Grúas móviles.• Grúas montadas sobre ruedas.

• Grúas ferroviarias.

• Grúas montadas sobre orugas.

• Grúas montadas sobre pontón.

• Otros.

Tecles.

Trípodes.


EQUIPOS DE IZAJE


Por su funcionamiento.• Mecánicas.

• Hidráulicas.

• Mixtas.

Por el tipo de pluma.• Viga cajón.

• Reticulada.

• Retráctil o articulada.

Por su desplazamiento.• Grúas montadas sobre ruedas.

• Grúas montadas sobre camión en serie.

• Grúas autoportantes.

• Grúas montadas sobre rieles.

• Grúas montadas sobre orugas.

• Grúas montadas sobre pontón.


CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES


CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.

Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para Certificación de ASME B30.5, IRAM 3923-1, OSHA 1926. 550-601 u otra norma similar, puede certificar una grúa móvil.

INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILESINSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES

CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES


¿CUANDO CERTIFICAR UNA GRÚA?

• Todo equipo nuevo antes de su uso inicial.

• Todo equipo que haya sido sometido a reparación de envergadura o modificación.

• Cuando el equipo haya estado parado por mas de seis meses.

• Todo equipo que haya vencido su certificación anual.

CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES



Para garantizar la seguridad en el funcionamiento de los equipos de izaje, estos deberán ser mantenidos en correctas condiciones de trabajo. Para ello, serán inspeccionados con regularidad para garantizar que las desviaciones se detecten y puedan corregirse.

PERSONAL CALIFICADO.

Aquél con experiencia en el diseño, fabricación o mantenimiento de equipos de izaje, con conocimiento de reglamentación y normas para juzgar las condiciones de seguridad del equipo.

PERSONAL DESIGNADO.

Aquél elegido por el empleador o su representante, que debido a su dedicación y experiencia posee conocimiento en el campo de equipos de izaje.

CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES



INSPECCIÓN FRECUENTE.

Desde intervalos diarios a mensuales establecidos por el manual de mantenimiento del fabricante y realizada por personal designado. Se debe generar un registro.

INSPECCIÓN PERIODICA.

Desde intervalos comprendidos entre uno a doce meses o como recomienda el fabricante y realizada por personal calificado.





• Los mecanismos de control que por mal funcionamiento interfieran con la adecuada operación.

• Todos los dispositivos de seguridad (bloqueadores, alarmas, guardas, otros).

• Todas las mangueras de presión particularmente las que se flexionan durante la operación.

• Ganchos, tuercas y seguros por deformación, daño químico, fisuras, desgaste y corrosión para evitar caída de la carga.





• El bobinado del cable debe estar de acuerdo a especificaciones del fabricante (evitar que estén mordidos).

• Mal funcionamiento de los dispositivos eléctricos, signos de deterioro, suciedad y humedad.

• Nivel de los fluidos (agua, refrigerante, aceite, liquido de frenos, otros)

• El estado de las llantas y la presión de inflado recomendado por el fabricante.

Esta inspección debe ser de forma diaria, en caso de identificarse desviaciones deberán ser corregidas.



Llantas con presión baja



• Todos los ítem comprendidos en la inspección frecuente.

• Piezas deformadas, rajadas o corroídas de la estructura de la grúa y la pluma entera.

• Bulones y remaches flojos.

• Poleas, blocks y tambores rajados, desgastados o soldados.

• Piezas como: pernos, cojinetes, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de cierre y bloqueo gastados, rajados o deformados





• Error significativo en los indicadores de carga, del ángulo de inclinación de la pluma y otros indicadores.

• Excesivo desgaste de rodillos y alargamiento excesivo de la cadena.

• Inspección por medio de ensayos no destructivos de los ganchos.

• Mal funcionamiento del sistema de dirección, frenos y sistema de bloqueo.

• Neumáticos dañados o excesivamente gastados.





• Inspección de mangueras sometidas a presión (hidráulica o neumática), acoples y tubos:• Perdidas en la superficie de la

manguera o en la unión con la superficie metálica.

• Ampollado o deformación anormal y falta de cobertura exterior de la manguera sometida a presión.

• Perdidas por uniones roscadas o abrazaderas.

• Evidencia de abrasión excesiva, rozamiento, debe evitarse el contacto o interferencia con otros componentes.





• Bombas y motores hidráulicos:• Bulones o sujetadores flojos.

• Perdida de fluidos en las uniones entre secciones.

• Ruido o vibración inusual.

• Caída de la velocidad operativa.

• Excesivo calentamiento del fluido

• Cilindros hidráulicos y neumáticos:• Perdida de fluido a través del pistón.

• Perdidas en sellos del vástago.

• Perdida en uniones soldadas.

• Carcasa abollada de cilindros.

• Vástago de cilindros rayados mellados o abollados.



Cilindro Hidráulico



Las inspecciones periódicas serán llevadas a cabo por personal calificado y deberán generarse registros fechados, los cuales estarán disponibles para el personal designado.

ENSAYOS DE CARGA NOMINAL.

Antes del la operación inicial todas las grúas en las cuales las partes que soportan carga hayan sido alteradas, reemplazadas o reparadas, deberán ser ensayadas no sobrepasando el 10% de la carga nominal de la grúa. Estos ensayos serán realizados por personal calificado.



2 000 kg

Hi = 1 m


Debe elaborarse un programa de mantenimiento preventivo basado en las recomendaciones del fabricante.

Cualquier condición insegura detectada en las inspecciones frecuentes o periódicas, deben corregirse antes de que la grúa vuelva a operar

Señales de advertencia “FUERA DE SERVICIO” deberán ubicarse en lugares visibles en la grúa cuando se encuentre en mantenimiento.

Los programas y los registros de mantenimiento deben estar disponibles antes de la inspección periódica y frecuente.

MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES



CONDICIONES PREVIAS.

• Certificación de la grúa vigente.

• Certificación del operador y auxiliar del operador vigente.

• Inspección frecuente de la grúa realizada y aprobada por el supervisor.

• Factores ambientales favorables (viento < 40 km/h, terreno estable, sin lluvia).

• Permisos de trabajo llenados y validados por el supervisor.

• Delimitación del área de trabajo (identificar el perímetro de acción de la grúa).

• Plan de izaje elaborado y difundido.

SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE



DELIMITACIÓN DEL ÁREA.

Se debe identificar y delimitar el perímetro de acción de la grúa y evitar que personal ajeno a la operación invada esta área.




ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.

El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta adecuadamente estabilizada de lo contrario podría ocurrir un vuelco.


INCORRECTO.

- Exceso presión sobre llantas.

INCORRECTO.

- Terreno desnivelado.

- Estabilizador izquierdo extendido parcialmente.

CORRECTO.

- Terreno nivelado

- Estabilizadores posicionados adecuadamente.

- Presión adecuado sobre llantas.

La base debe ser tres veces mayor al diámetro de la zapata



ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.

La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa pierda márgenes de capacidad.



Longitud de la Pluma y Radio de Carga

Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

1º 2º 3º

Pluma corta Radio mínimo 10% 20% 30%

Pluma corta Radio máximo 8% 15% 20%

Pluma larga Radio mínimo 30% 41% 50%

Pluma larga Radio máximo 5% 10% 15%


LINEAS DE TENSIÓN ELECTRICA.

Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y disponer de un banderillero o auxiliar de operación para evitar choques

eléctricos.


DISTANCIA DE TRABAJO VOLTAJE DISTANCIA MÍNIMA

(m)

De 300 V a 50 kV 3 De 50 kV a 200 kV 5De 200 kV a 350 kV 6De 350 kV a 500 kV 8De 500 kV a 750 kV 11De 750 kV a 1000 kV 14



USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.

Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas situaciones, es importante saber interpretar la tabla de carga y

el indicador de ángulo.


INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA



USO DE TABLAS DE CARGA.


- A mayor radio de operación, menor capacidad de izaje.

- A menor ángulo de operación, menor capacidad de izaje

EJERCICIO.

Se debe izar una carga que pesa 5.8 TM y se encuentra a una distancia de 6 metros del eje del telescopio. ¿Puedo izar la carga con un solo telescopio? ¿Cuál es el ángulo de operación para izar la carga?

R1. No se puede izar con el primer telescopio ya que la capacidad de la grúa a 6 metros, es de 5.5 TM, menor a la carga a izar.

R2 La carga se puede izar desplazando el segundo telescopio, ya que la capacidad aumenta a 5.9 TM formando un ángulo de 50°.



OTRAS CONSIDERACIONES.

• El operador de grúa debe estar acompañado por su auxiliar durante toda la operación de izaje.

• Para mantener estable la carga, se deben utilizar cuerdas guía.

• La carga no debe ser suspendida a más de 0.5 m a menos que sea para pasar algún obstáculo.

• El operador y el auxiliar deben comunicarse a través de uso de señales conforme a ASME B30.5, IRAM 3922, u otra similar.





• Inspección de cables, ganchos y elementos de izaje serán abordados en el capitulo II.

• Las maniobras de izaje y/o plan de izaje serán abordados en el capitulo III.



BIBLIOGRAFIA

• Hoisting and Rigging, Safety Manual, Ontario USA, 2000.

• Sling, Safety Manual, Ontario USA, 2000.

• ASME B30.5 Movile and Locomotiva Crane.

• ASME B30.9 Sling.

• ASME B30.10 Hooks.

• ASME B30.26 Rigging and Hardware.

• IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y calificación del personal.

• IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de operadores.

• IRAM 3923-1 Inspecciones pruebas y mantenimiento de grúas móviles.

• NPT 208 Grúa Móvil.

• Requerimientos internacionales para izaje seguro de carga, Marcial Márquez García


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otra norma similar

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