SEGURIDAD EN LA CADENA DE SUMINISTRO YMEJORES PRÁCTICAS. CERTIFICACIÓN TAPA29/05/2014

2

Una nueva realidad

No estamos ante una época de cambios, sino ante UN CAMBIO DE ÉPOCA

La evolución socioeconómica y los permanentes avances tecnológicos dan lugar aNUEVOS MODELOS DE NEGOCIO

3

Y ante esta nueva realidad……

¿Cómo haevolucionadoSu Seguridad?

4

Tendencias

5

Evaluaciónde Riesgos

Planificación

Planificación de ruta

Mercancía

Medio de Transporte

Buenas Prácticas

Medidas de Seguridad

Nivel deRiesgo

Evaluación de riesgosdetallada

Análisis detallado de la ruta

Definición de medidas deprotección de las instalaciones

Supervisión remota.

Vehículos de escolta

Personal asignado

Comunicaciones

Formación al personal enprotocolos de seguridad

Formación de la escolta.

Procedimientos en ruta

Peajes y fronteras

Rutas alternativas yrefugios

Plan de Contingencias

Seguimiento del convoy

Gestión de los almacenesy de la flota

SoluciónIntegral deseguridad parael transportepor carretera

Seguridad es identificar los riesgos, dotar las medidas que prevengan y eviten surealización y estar preparados para mitigar las consecuencias que puedan generar

Med

idas

de

Seg

urid

ad

6

¿Qué podemos hacer?

SEGURIDAD EMBARCADA

• Pisón de pánico

• Enganche y desenganche

• Apertura de puertas

• Volumétricos.

• Alarma de apertura con sirena sincronizada con cabina

• Escucha silenciosa

• Escolta y acuda

• …SEGURIDAD EN EL RESTO DE LA CADENA DE SUMINISTRO

• Medición de temperaturas

• Monitorización CCTV: Telerondas

• Tratamiento inteligente de imagen

• Control de accesos remoto

• Alertas de intrusión, robo, fuego, etc..

• Megafonía remota

•Análisis forense

• Gestión y Coordinación de las intervenciones

CONEXIÓN DIRECTA CON FCSE

7

CUSTODIA DE MERCANCIA EN TRANSITO

INTELIGENCIA DE RUTA

TECNOLOGIA

SOLUCION INTEGRAL: Seguridad Física – Tecnología - Inteligencia de ruta

Solución integral de seguridad que permite al cliente proteger y controlar el transporte de mercancía en tiempo real a lo largo de unrecorrido (Urbano, nacional o internacional) a través un conjunto de medidas físicas (escolta, vigilancia presencial y acudas) ytecnológicas (monitoreo satelital desde centro de control) dirigidas a través de medidas de gestión y organización (gestión del riesgo,inteligencia de ruta y auditoría de seguridad) proponiendo la mejor solución integral de protección de activos de valor en tránsito.

8

Qué podemos hacer

Custodia Transporte Mercancía Valiosa Madrid – Polonia:

Algunos datos:

Obras de arte – Valor aprox. 18 millones € 2620 km. 4 días. 4 países 3 pernoctas en parking seguros (Barcelona – Mulhouse – Bautzen) 4 equipos de seguridad (5 vigilantes y 2 vehículos por país) 1 coordinador Seguimiento on line 24 horas con equipos de seguimiento geo-satelital + protocolo comunicaciones

Dispositivo

Ruta principal y alternativa

9

CENTRO DE CONTROLTELE RONDASALARMAS – CRAINCIDENCIAS

TECNOLOGÍACCTVCONTROL DE ACCESOSINTRUSIÓN

ZONASEGURA

VIGILANCIAMÓVIL

Solución Integral de SeguridadPARKING SEGURO

GASOLINERAADYACENTE

SOLUCION INTEGRAL: Parking Seguro / Zona Segura –Esquema.

10

SOLUCION INTEGRAL: Parking Seguro / Zona Segura

PROTECCIÓN PEATONAL:Mediante accesos unitarios se protegerá el acceso alparking. Sólo puede acceder una persona en un solo sentidocon una tarjeta.

• Se protege así que vayan más personas en elcamión o que se de la tarjeta a otra persona a travésde la verja.

VIGILANCIA INTERNA:Se vigila en todo momento el recinto mediante cámaras devisión 360º nocturnas elevadas, en diferentes puntos delrecinto.

CONTROL DE ACCESO DE VEHÍCULOS:Lectores de matrícula en la entrada y en la salida del recinto,tanto de la cabeza como del remolque.

11

SOLUCION INTEGRAL: Parking Seguro / Zona Segura

PROTECCIÓN PERIMETRAL:Control perimetral del recinto mediante cámaras distribuidasalrededor en puntos estratégicos, así como de sensores demovimiento IR, así como si se manipula la valla (sensorpiezo eléctrico) (cortes, saltos,…)

12

Qué es TAPA

Es una Asociación para la Protección del Transporte de Activos (TransportedAsset Protection Association, TAPA)

En este foro se reúnen los principales actores (fabricantes, proveedoreslogísticos, transitarios, autoridades competentes … ) con el objetivo común de

reducir las pérdidas por robo en la cadena logística y de distribución.

TAPA se organiza geográficamente en tres ramas:TAPA Américas (Norte y Sur), TAPA EMEA

(Europa y África) y TAPA APAC (continentesAsiático y Oceanía).

13

¿Qué aporta TAPA en la lucha contra el robo de mercancía?

Reconocimiento por parte de la industria de los estándares de seguridadTAPA.

Servicio de información de incidentes, con puntos conflictivos, tendencias, yseguimiento de la mercancía robada.

Constante contacto con los departamentos gubernamentales y agencias deorden público para dar apoyo a las necesidades de sus miembros en lascampañas para reducir el crimen.

Formación y concienciación, a través de sus conferencias trimestrales, quereúnen a más de 150 especialistas en seguridad con la finalidad decompartir las mejores prácticas con ideas afines, así como conocer lasúltimas soluciones disponibles.

Boletín informativo mensual.

14

Tipos de Certificados TAPA

TSR(Trucking SecurityRequirements)

Aplicable a Transportepor carretera

FSR(Freight SecurityRequirements)

Aplicable a almacenes

En cada caso:

•Especifica el nivel mínimo de seguridad aceptable y los métodos para mantener elestándar.

•Proporciona pautas para los proveedores de servicios sobre los procesos yespecificaciones a seguir en operaciones de tránsito, incluyendo cualquiersubcontratista.

TACSS(TAPA Air Cargo Security

Standards)

Aplicable al Transporteaéreo (aviones y

aeropuertos)

15

Certificación FSR 1/3

Tres niveles de certificación:

B

• Escala: 136 puntos• Controles: 66• Controles obligatorios: 20

Evaluaciones:• Auditoría de certificación(válida por 3 años)• Autoevaluaciones anuales

A

• Escala: 154 puntos• Controles: 77• Controles obligatorios: 23

Evaluaciones:• Auditoría de certificación(válida por 3 años)• Autoevaluaciones anuales

C

• Escala: 82 puntos• Controles: 41• Controles obligatorios: 9

Evaluaciones:• No se requiere auditoríaexterna• Autoevaluaciones bajodemanda

16

Certificación FSR 2/3

Epígrafes:

2.Control de

accesos – zonade oficinas

1.Perímetro de

Seguridad

3.Muelles yAlmacén

4.Sistemas deSeguridad

6.Requisitosbásicos deSeguridad

5.Procedimientosde Seguridad

7.Pre-alertas

8.Requisitos deseguridad de

mejora

17

Certificación FSR 3/3

Requisitos para superar la certificación:

1. Cumplir todos los controlesobligatorios

2. Obtener una puntuación > ó = 60%en los epígrafes 1-5

3. Obtener una puntuación total >ó=60%

2.Accesosoficinas

1.Perímetro

3.Muelles yAlmacén

4.SistemasSeguridad

6.Requisitos

básicos

5.Procedimi

entos

7.Pre-alertas

8.Mejoras

FSR(Freight Security Requirements)

18

Certificación TSR 1/3

Dos modalidades de certificación:

Y tres posibles niveles:

TAPA TSR

• Certificable• Para empresas de transportes que cumplen todoslos requisitos de Política, Procedimientos yestándares TSR• Operadores Logísticos (LSPs) con un contratoformal con uno o más transportistas

TTSP

• No certificable• Para TTSPs (TAPA TSR Service Partners)• Reconocimiento de cumplir con los requisitos ypoder trabajar para una empresa certificada TAPA.• Requiere cumplir con la seguridad de los vehículospero no disponer de una Política ni Procedimientos

TSR 1• Certificable• Máximo nivel

TSR 2• Certificable• Nivel medio

TSR 3• Certificable• Nivel mínimo

El cliente determina qué nivel requiere. Diferentes clientes pueden requerir niveles distintos para la misma carga. Cuando no seespecifica en el contrato, por defecto se entiende que se requiere TS3

Org

aniz

ació

nVe

hícu

los

19

Certificación TSR 2/3

POLÍTICA Y PROTOCOLOS• Todos son obligatorios• Puede solicitarse una exención, si no se cumple parcialmente

SECCIÓN A

PROTOCOLOS GESTIÓNY RESPONSABILIDAD

Política, Procedimientos,Análisis de Riesgos…

SECCIÓN B

PROTOCOLOS DESCREENING Y

FINALIZACIÓN DERELACIÓN LABORAL

Aplicable también acontratas

SECCIÓN C

PROTOCOLOS DEFORMACIÓN Y

CONCIENCIACIÓN

SECCIÓN D

PROTOCOLOS DESEGUIMIENTO YLOCALIZACIÓN

SECCIÓN E

PROTOCOLOS EN RUTA

SEGURIDAD FÍSICA

• Cabeza tractora• Trailer

TECNOLOGÍA DESEGUIMIENTO

• Comunicación bidireccional• Sistemas de seguimiento• Sistemas de navegación porsatélite• Sistema de alarma silenciosa• …

PROCEDIMIENTOS DESEGURIDAD

• Planificación de rutas• Mantenimiento del vehículo• Descansos• Parking seguro• …

CRITERIO DESELECCIÓN

FORMACIÓN PARACONDUCTORES

20

Certificación TSR 3/3

Requisitos para superar la certificación:

1. Cumplir todos los controlesde Política y Protocolos

2. Cumplir todas las especificacionesTSR del nivel correspondiente acada vehículo

3. Obtener exenciones en aquelloscontroles que no se puedan cumplir(ej. proceso de screening)

21

¿Cómo podemos ayudarle?.

InformesEvaluación

de lasinstalaciones

Servicios Instalaciónde sistemas

Formación yconcien-ciación

Elaboraciónde pro-

cedimientosAsesoramiento Quick-wins

22

GRACIAS

www.prosegur.com