SE ABRIÓ LA PRIMERA ESTACIÓN FUERA DE LIMA

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15 de febrero de 2007

Año I Nº 4 Lima // República de Perú

peru@prensavehicular.com // www.ngvgroup.com

El CallaoRecientemente, esta región inaugurósu primera estación de gas vehicular.Por su parte, Lima continúa sumandoinstalaciones de este tipo.

Las proyecciones para este año sonmuy alentadoras. Al cierre de estaedición, eran siete los gasocentrosoperativos en el país y se esperaba la pronta inauguración de un octavo.

Al inaugurar el primer gasocentro de Petroperú, el Jefe de Estado vaticinó un promisorio desarrollo para este carburante y lo catalogócomo un factor fundamental para el desarrollo económico de la nación. También anunció que durante este año se seguirán instalandonumerosos grifos de gas vehicular.

EXPOGNV 2007

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AMERICA LATINA

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Plan de acción La ALGNV lanzó su programade trabajo para este año, basado en un fuerte compromiso de desarrolloregional. Se coordinaránacciones que faciliten que lasasociaciones nacionales materialicen su concepción deun “Círculo Virtuoso del GNVaplicado al TransportePesado”, en cada país.

EL MANDATARIO SEÑALÓ QUE EL COMBUSTIBLE ES UN MOTOR DE PROGRESO PARA EL PAÍS

Alan García respaldó el GNV

Próxima cita mundialBrasil se consolida comopotencia en el uso del metano,tan sólo unos pasos detrás dela Argentina. Por ello, en estemarco ideal, tendrá lugar unevento de relevancia internacional para esta industria. Del 3 al 5 de mayo, en la mega ciudad de SanPablo, pionera en el uso de este combustible.

2 Febrero 2007

GNV, la combinación perfecta entreeconomía y medio ambiente

3, 4 y 5 de mayo de 2007

Pabellón Verde

EXPOGNV 2007 - San Pablo, Brasil

Febrero 2007 3

engamos confianza en que en2007 el crecimiento económicoserá importante y social, llegarámucho más a la población,

porque tiene el impulso de estos nuevos combustibles más baratos”, manifestó elPresidente de la Nación, Alan García, en el acto de apertura de la quinta estaciónde gas vehicular del país, ubicada en lacuadra 11 de Avenida de los Héroes.El mandatario redobló la apuesta y agregó que “en el tema de los hidrocarburos, el país marcha viento enpopa", por los nuevos descubrimientos yhallazgos en la selva norte.

“En los talleres de conversióntrabajarán miles de peruanos”.

También García Pérez señaló que ante la impaciencia generada por la gran demanda de choferes que han optado or convertirse al GNV, Petroperú y sus afiliados han tomado la iniciativa de instalar 10 grifos más durante el presente año.Para ello, la estatal petrolera firmó un convenio con el Grupo Ibáñez, en el quedicha compañía se compromete a inaugurar en los próximos 4 meses otro

gasocentro en la misma jurisdicción.En su discurso, el Jefe de Estado explicóuna de las razones por las cuales estecombustible será el gran impulsor delcrecimiento económico del país. Indicóque en los diversos talleres de conversión,trabajarán decenas de miles de peruanosque están a la espera de que se inauguren

nuevas estaciones, para incrementar susingresos.En el acto del primer gasocentro de SanJuan de Miraflores también estuvieronpresentes el ministro de Energía y Minas,Juan Valdivia; el presidente de Petroperú,César Gutiérrez y representantes del grupoIbáñez, entre otras autoridades. Por su

parte, Alan García fue concluyente acercade las ventajas de este alternativaenergética: “El GNV hará más rentable laactividad del transporte y de la conducción de las mercancías de nuestrapatria", precisó el Presidente.

El Presidente de la Nación respaldó fuertemente este combustible

Alan García: “el Gas Natural Vehicular impulsará el crecimiento económico”Al inaugurar el primer gasocentro de Petroperú, el Jefe de Estado vaticinó un promisorio desarrollo para este carburante y lo catalogó comoun factor fundamental para el progreso del país. También anunció que durante este año se seguirán instalando grifos de gas vehicular.

T PRECIO ESTABLE

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El valor del GNV no va a ser objeto deninguna variación por seis años yaque el Gobierno tiene un acuerdo conla empresa hidrocarburífera Pluspetrol (que explota el yacimientode Camisea) por el cual el gas enboca de pozo para dicho segmento

mantiene un descuento promocionaldel 64 por ciento.

El mismo fue otorgado por elConsorcio Camisea (que integraPluspetrol, entre otras compañías) en octubre de 2006 y partir del mismose fijó un precio de 0,8 dólares por millón de BTU.Esto permite que el valor del metrocúbico del gas vehicular se mantengacongelado, garantizando un marco deestabilidad para los usuarios.

El Presidente de la Nación con directivos de Repsol-YPF

4 Febrero 2007

Ya son siete los gasocentros que operan en el país

El gas vehicular ya llegó a El Callao

l Callao es el escenario donde se instaló la sexta estación deGNV de Perú. Está ubicada en elóvalo 200 Millas, entre las

avenidas Elmer Faucett y Néstor Gambettay está asociada a la cadena Repsol-YPF,constituyéndose en el primer grifo de gasvehicular fuera de la capital del país.

Por su parte, con el centro de abastecimiento de GNV ubicado enAvenida Oscar Benavides 2398 (antes Av.Colonial) 2398, Lima, la empresa Peruanade Gas Natural (PGN) inauguró su tercergasocentro, séptimo en el país (ver notaaparte en pág 8). El mismo cuenta concuatro surtidores y ocho mangueras, loque brinda la posibilidad de atender 1.500automotores por día.

Además, en Avenida de los Héroes 1109,en el distrito limeño de San Juan deMiraflores, se encuentra emplazada unamoderna estación de gas vehicular (laquinta, según el orden de inauguración).

Para ello, la petrolera peruana firmó unconvenio con el Grupo Ibáñez, en el quedicha compañía se compromete a inaugurar en los próximos cuatro mesesotro gasocentro en la misma jurisdicción.Este grifo se inauguró con una capacidadinicial para expender 3.200 galones por día

y atender a 70 vehículos por hora, pero enel corto plazo, con la instalación de tressurtidores adicionales, cubrirá la demandade 140 automóviles por hora.

En ocasión de la firma del convenio deasociación entre Petroperú y el GrupoIbáñez, -propietario del grifo-, el presidente de la hidrocarburífera nacional,César Gutiérrez, destacó la trascendenciade este acuerdo entre una empresa

privada y el Estado para expandir las estaciones de GNV.Con ello, añadió, “se promueve el consumo descentralizado y se contribuyea reducir el desbalance entre la oferta ydemanda de gas vehicular”.

Cabe señalar que al cierre de esta edicióneran siete los gasocentros operativos en elpaís y se esperaba la pronta inauguraciónde un octavo.

Recientemente, esta región inauguró su primera estación de GNV. Por su parte, Lima continúa sumando instalaciones de este tipo. Lasproyecciones para este año son muy alentadoras. El Gobierno y las empresas privadas ya apostaron por esta alternativa energética.

E

Alan García estuvo presente en la apertura del primer gasocentro de Repsol-YPF en el Callao

Más gasocentros se suman a la red.

La tecnología de punta, aplicada al GNV

Febrero 2007 5

ediante el DecretoSupremo 003-2007-EM, el interesadoen instalar una

estación de GNV necesitasolamente un expedienteúnico para ser autorizado.El mismo estará a cargo dela Dirección General deHidrocarburos (DGH), quecoordinará con laDirección General deAsuntos AmbientalesEnergéticos (DGAAE) y elOrganismo Supervisor de laInversión en Energía(Osinerg).

Anteriormente, los solicitantes debían tramitarlas autorizaciones antediversas dependencias yentidades en el subsectorHidrocarburos, como elOsinerg, la DGAAE y laDGH.

El expediente único seencuentra integrado por laaprobación de la

Declaración de ImpactoAmbiental (DIA) para lainstalación de establecimientos de ventaal público de GNV o para laampliación de estosestablecimientos.

Política

Como política de fondo, elfuncionario también informó que en el primertrimestre del año, cuatronuevas estaciones iniciarán sus operacionespara atender a los más de6.000 rodados que hasta lafecha utilizan este combustible.También, la empresaPetroperú construirá diezgasocentros (ver notaaparte) con financiamiento de laCorporación Financiera deDesarrollo (Cofide) y susrecursos propios.Valdivia agregó que

también conversó con lagente de Primax. “Ellostienen un proyecto interesante para instalargasocentros en Lima ytambién estamos hablandocon grifos independientesque tengan áreas aptaspara la instalación de estaciones de GNV”.El ministro precisó que lainversión que se requierepara instalar un gasocentroque pueda abastecer a 12autos al mismo tiempo,

asciende a 500 mil o 600 mil dólares y explicó que“siendo la política del gobierno impulsar el desarrollo de la industriadel gas natural, así como la transformación de lamatriz energética del parque automotor, esnecesario dictar normas

que simplifiquen y brindenuna mayor celeridad a los procedimientosadministrativos para lograrestas autorizaciones.

M

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) simplificó los procedimientos administrativos parala obtención de autorizaciones para construir y operar dichos establecimientos.

Buscan agilizar su emplazamiento

Ahora es más sencillo instalar un gasocentro

Los trámites son más expeditivos, al ser necesario acudir a menos dependencias públicas

6 Febrero 2007

l Ministro de Energía y Minas, arquitecto JuanValdivia Romero, expresó la posibilidad de queantes de fin de año la capital cuente con 40gasocentros y anunció que actualmente hay

cuatro en plena construcción que, se espera, entren enfuncionamiento en el curso del presente trimestre Según Jorge Juárez, gerente de la Cámara Peruana del Gas Vehicular, en marzo debería haber en Lima ochoestaciones de servicio operativas. Ya para el tercertrimestre de este año se llegaría a un equilibrio entre laoferta de gas vehicular en los gasocentros y el crecientenúmero de vehículos convertidos. Se estima que en dichoperíodo, la cifra alcanzaría las 10 mil unidades.

Juárez indicó también que un grifo de GNV tiene una

Eventa promedio de 10 mil metros cúbicos de gas por día,un volumen similar al consumo de una planta industrial, loque es altamente rentable.

También sostuvo que si hubiera una mayor diversificaciónde las redes de gasoductos, es decir, si las mismas llegaran a más zonas de Lima, se lograría construir unmayor número de estaciones de GNV.

Con respecto a este tema, por un lado, la distribuidoraCálidda está trabajando en planes para su expansión. Por el otro, Petroperú firmó un convenio con el grupoargentino Socma para aplicar la tecnología de “gasoductos virtuales”. Esto permite que el fluido llegueen contenedores especiales transportados en camiones acentros de abastecimiento alejados de los gasoductostroncales.

En expansión

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) informó que elOrganismo Supervisor de Inversión en Energía (Osinerg)está trabajando fuertemente en la aprobación de licenciasque permitirán la instalación de estaciones de GNVdurante este año.

Por su parte, el director general de Hidrocarburos del MEM,Gustavo Navarro, indicó que muchas de estas solicitudes yaestán en fase de construcción, algunas en trámite ante lasmunicipalidades respectivas, mientras que también existeotro grupo se encuentra preparando los proyectos.

“Durante 2007 definitivamente se incrementará la ofertapara atender a los vehículos convertidos a gas natural,que a la fecha suman seis mil”, manifestó el funcionario.En este sentido fue categórico y señaló que “la masificación del gas natural sigue avanzando, principalmente en los sectores automotor e industrial, y seespera que el sector residencial también empiece a cambiar de matriz energética”.

En una línea similar, César Gutiérrez, presidente dePetroperú, estimó que a fines del 2007 se debería lograrun balance entre la oferta y la demanda del gas vehiculary que está asegurado el funcionamiento –como mínimo-de 14 gasocentros antes de fin de año.También resaltó la labor de de la Corporación Financierade Desarrollo (Cofide), que hizo posible que hoy sean 6.000los rodados a gas vehicular que circulen por las calles deLima. El empresario añadió que “la incursión de Petroperúen el negocio de GNV impulsará el crecimiento del merca-do, ya que en la medida que existan más gasocentros enoperación, se incrementarán las conversiones de automo-tores y ello animará a otros inversionistas a ingresar aeste sector”, resumió Gutiérrez.

En 2007 podrían ser 40 las estaciones operativas en Lima. El crecimiento proyectado en las conversiones estará acompañado por un mayornúmero de centros de abastecimiento que harán crecer significativamente la red.

El director de Hidrocarburos manifestó que “la gasificación sigue avanzando”

Rumbo al equilibrio entre la oferta y la demanda

Juan Valdivia, ministro de Energía y Minas.

Febrero 2007 7

uestros objetivos son ampliar las redes de gasnatural en automóviles que ya existen en Lima yademás, poder llegar con lo que nosotros llamamos “gasoducto virtual”, a localidades

donde no se justifica ir con gasoductos reales", manifestóWilliam Reynal, apoderado del grupo empresario argentino Socma.Dicha compañía y la estatal Petroperú firmaron recientementeun convenio para desarrollar un proyecto de procesamientoy distribución de gas natural para la industria y el transporte. Socma es un holding que agrupa, entre otrasempresas, a GNC Galileo, dedicada a la fabricación deequipamiento para uso, tratamiento y transporte de gasnatural comprimido. Por su parte, Petroperú, la empresaestatal más importante de Perú, se dedica al transporte,refinación y comercialización mayorista de combustibles y

compite con la española Repsol-YPF . El presidente de la empresa estatal, César Gutiérrez,señaló que esta iniciativa permitirá reducir el volumen delgas natural y transportarlo a través de camiones a grifos oa lugares lejanos que lo necesiten. Con esta tecnología,conocida como 'gasoductos virtuales', se construiránsiete estaciones en los próximos meses que recibirán gascomprimido desde la planta de Conchán. Refirió que, a diferencia de las estaciones que hoy se construyen y que están cerca al ducto, la inversión parainstalar un nuevo grifo se reduciría de 500 mil a 100dólares ya que no se requerirá instalar tuberías.Se estima que Petroperú y Socma invertirán en las sieteestaciones y en la planta cerca de 2,2 millones de dólares.Gutiérrez indicó que en las siguientes semanas sedefinirán los plazos para la construcción.

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Petroperú y la argentina Socma, con ambiciosos proyectos

Gas vehicular, a todos los rincones del paísAmbas empresas firmaron un acuerdo estratégico para que mediante la tecnología de gasoductos móviles, el fluido llegue a zonas remotas.Se trata de una iniciativa económicamente viable, que permitirá una notable expansión de este combustible.

TECNOLOGÍA DE PUNTA

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El denominado "gasoducto virtual" consiste en comprimir el gas natural y almacenarlo en contenedores especiales con el fin de poder transportarlo con mayor facilidad usando vehículospesados.“Estos camiones llevan el gas a centros poblados, aindustrias o a generadoras de energía reemplazandoel gasoducto troncal”, dijo a la prensa FaustoMaranca, presidente del Grupo Galileo, tras reunirsecon el Presidente Alan García.

Maranca indicó que la empresa ya introdujo el usode GNC en otros países de la región como Chile,Brasil, Bolivia y Colombia, además de haber exportado equipos de procesamiento a países deEuropa y Asia. El ejecutivo agregó que, a diferencia de los gasoductos fijos, el “gasoducto virtual” no requiereun mínimo de volumen de transporte para funcionarsino que crece en la medida que lo hace el mercadoy puede ser trasladado a zonas remotas.

“El gasoducto móvil o virtual puede ir a la búsquedade mercados, mientras que el gasoducto fijo no”,concluyó el empresario”.Sin duda, tecnologías como esta, contribuirán a quela red de abastecimiento del gas vehicular crezcavelozmente, acorde a las necesidades de unapoblación que ya le dijo “sí” a este combustible.

La operatoria del gasoducto virtual contempla unaestación compresora cabecera conectada a un sistema de transporte existente a fin de comprimir elgas dentro de módulos especiales montados sobreplataformas móviles. Estas son ancladas a camiones“heavy duty” para su transporte hasta zonas no servidas por el flujo del gasoducto.

En su destino el gas es regulado en una planta especialpara conectarlo a la red de abastecimiento de sectoresdomiciliarios, industriales y mediante un “booster”incorporarlo a las estaciones de gas vehicular. De esta manera, los rodados pueden cargar combustible normalmente.

FUNCIONAMIENTO

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La alianza potenciará el crecimiento del combustible.

8 Febrero 2007

SISTEMA CARGA-PAGA

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En las oficinas del taller de PGN Mónaco (AvenidaNicolás Dueñas 308) es posible acceder a lasfacilidades de pago para la conversión de unautomóvil. El equipo completo se va pagando amedida que se efectúan recargas de combustibley todo queda registrado en el chip inteligente queposee cada rodado.

Además de los pocos requisitos solicitados, no se requiere de ninguna inversión inicial, todo el costo es pagado en cada recarga de GNV.Cuanto más se utilice el vehículo, más rápido concluye el préstamo.

El período promedio en que se cancela totalmentela conversión es de alrededor de dos años e incluso cuando el usuario va abonando la conversión en cada recarga, ya experimentan un significativo ahorro.

El sector de los taxistas fue de los primeros endescubrir las ventajas de utilizar gas vehicular, lo que les permite economizar alrededor de 900soles mensuales en combustible y ampliar significativamente su margen de ganancias.

Espacio publicitario

on el centro de abastecimiento de GNV ubicado en Avenida Oscar Benavides 2398(antes Av. Colonial) 2398, Lima la empresaPeruana de Gas Natural (PGN) puede afirmar

con orgullo que posee tres de siete gasocentros quefuncionan en el país (datos al cierre de esta edición).

La nueva estación cuenta con cuatro surtidores y ochomangueras, lo que da posibilidad atender 1.500 vehículos por día. Además cuenta con un equipo deúltima generación que asegura una presión adecuadade despacho y un óptimo rendimiento.

De esta manera, se alivia notablemente la presión quehabía en el mercado por sumar puntos de recarga. En Perú ya son más de 6.500 los rodados convertidos ygracias a la activa participación de empresas comoPGN, se vislumbra un equilibrio entre la oferta y lademanda, eliminándose las colas que se formaban enlos gasocentros para cargar combustible.

Para los próximos meses, la compañía pondrá en marcha otras cinco estaciones de GNV en los distritosde: Surco, Surquillo, San Miguel, Lima y San Martín dePorres. En suma, según las proyecciones de PGN, sellegará a las 17 gasocentros propios durante 2007 y unnúmero similar para 2008. “El crecimiento del GNV enPerú es una realidad”, agregan desde la firma.

PGN es fruto de la unión de Peruana de CombustiblesS.A. (PECSA) y GNC de Colombia, subsidiaria dePromigas, que acaba de adquirir los derechos de la distribución de Gas Natural que realizaba Calidda.

C

Planean llegar a los 17 antes de fin de año

PGN continúa sumando gasocentrosRecientemente inició operaciones la tercera estación de esta empresa que apuesta por el gas vehicular. Cuenta con cuatro surtidoresy ocho mangueras, lo que permite atender a 1.500 vehículos por día.

La nueva estación puede atender a 1.500 vehículos por día gracias a sus equipos de última generación.

PGN pondrá en marcha otras cinco estaciones en lospróximos meses.

La empresa tiene proyectos a largo plazo vinculadoscon el gas natural vehicular

GNV Conversión Total(= a 1 galon)

S/. 4.30 S/. 2.60 S/. 6.90

Gasolina de 90 S/. 13.00

PGN Mónaco es un verdadero conglomerado para el gas vehicular, donde funcionan en un mismo espacio una moderna estación de servicio GNV de y un tallerpara la conversión de automóviles, que pueden accedera esta transformación con grandes facilidades de pago. Está ubicado en la avenida Nicolás Dueñas, interseccióncon Enrique Meiggs.

Prensa Vehicular tuvo la oportunidad de dialogar conDiego Tejero Acha, Gerente General de PGN, quien nosrelató la exitosa experiencia de su empresa, paralela aldesarrollo del gas natural vehicular en Perú.

“El inicio del GNV en Perú fue muy rápido porque elesquema regulatorio nació completo. El sistema de control de carga, además, permitió a muchos taxistas y

dueños particulares poder acceder al financiamiento y eso lo hizo masivo”, señala Tejero Acha.

La cotidianeidad del gran conglomerado del gas vehicular de PGN demuestra la aceptación que estáteniendo el gas vehicular en Lima.“El taxista llega a la estación a cargar gasolina, voltea, mira la isla que está cargando GNV, se baja, lepregunta al colega cuánto está ahorrando y cómo funciona su automóvil. Este le cuenta lo bien que le va y que todo eso lopuede conseguir dentro de ese predio y sin desembolsar un sol de inicial. Así, el nuevo interesadodeja su unidad para que la conviertan y se va a pie,”cuenta Tejero Acha, quien sostiene que el “boca aboca” es la mejor publicidad de este combustible.

UN POLO DE GNV EN EL CORAZÓN DE LIMA

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Febrero 2007 9

l punto com de nuestro grupo editorial–www.ngvgroup.com- no para de crecer. Es una plataforma digital desde la cual es posible interiorizarse sobre todo lo ocurrido

en el universo del metano.

A partir del 1º de marzo y en consonancia con el libreacceso a las estadísticas mundiales del GNC, se incluirá“La noticia del día del gas vehicular”. Es decir, que desdeel sitio se podrá acceder a los acontecimientos másrecientes y relevantes del sector, actualizados diariamente. Además, las barreras idiomáticas no representan un problema, ya que la información podrá ser leída en castellano, inglés y portugués.

Un sitio de referencia para aquellos quequieran estar actualizados sobre un sectortan activo y promisorio.

Nuestro equipo de periodistas, encargados de la realización los magazines Prensa Vehicular Perú, Folha doGNV, Asian NGV Communications, The GVR y PrensaVehicular seleccionarán el hecho más relevante de la jornada en materia de GNC para que el cibernauta puedaenterarse en forma inmediata, sintética, gratuita y eficazsobre las novedades de este segmento.

Más contenido

Además de la noticia del día, en el sitio se puede consultar información institucional sobre nuestra empresa, grupo editorial y organizador de eventos internacionales relativos al GNC.

También se ofrece la posibilidad de consultar los titularesde las últimas ediciones de los magazines y se pone a

disposición del cibernauta la última edición (completa)publicada, un sumario con los principales titulares y adelantos de sus próximos números. Con todos estos cambios, el aggiornado site de la empresa editorial decana en GNC, se ha convertido en unsitio de referencia para aquellos que quieran estar actualizados sobre un sector tan activo y promisorio.

También, en la página web se puede consultar información institucional sobrenuestra empresa.

Es una movida que pondera lo periodístico y convierte alsitio en un portal hecho a medida de los protagonistas dela industria que difunde.

E

En www.ngvgroup.com la información se actualiza constantemente

Desde el 1º de marzo, “la noticia del día”A través de internet, en el sitio oficial de NGV Communications Group, se publica “la noticia del día”. Se trata de información sobre elmundo del GNC, que será renovada a diario. Así, la página de la empresa cambia su diseño en función de privilegiar la actualidad de unsegmento que evoluciona día a día.

No deje de visitar www.ngvgroup.com

EVOLUCION

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El 1º de junio del año pasado, NGV CommunicationsGroup lanzó una nueva imagen corporativa, así comoel rediseño de sus publicaciones; Asian NGVCommunications, The Gas Vehicles Report, Folha doGNV y Prensa Vehicular. Tiempo después se sumóPrensa Vehicular Perú.

Es así como la evolución de la empresa como editorial especializada en gas vehicular y organizadora de eventos tuvo su correlato en el ágildiseño de todas sus marcas. Las cuatro publicaciones y los productos digitales del grupofueron repensados en pos de una alta eficacia visual.Una imagen actual, atractiva y dinámica, que enalteció su identidad.

NGV Communications Group no sólo es la voz másclara y potente del GNC, también es parte de su historia. A través de los ojos de sus publicaciones yeventos, el mundo fue, es y seguirá siendo testigo delos hitos que marcan el desarrollo de la industria delgas natural vehicular.

La nueva imagen que el grupo muestra desde juniode 2006 fue aceptada masivamente por los lectoresde sus publicaciones como por los visitantes del sitio.La misma refleja de manera certera todas las actividades y productos de la compañía y su espíritude constante superación y perfeccionamiento. Todo organismo vivo crece, muta. Los cambiosdemuestran su dinamismo, vitalidad y capacidad de adaptación.

10 Febrero 2007

Sao paulo

Brasil ya superó los 1.300.000 rodados convertidos.

n un espacio acorde con la convocatoria que tendrá –unmoderno predio de 8.000 m2-,donde se darán cita las empresas

más importantes del sector y todos susprotagonistas, además de visitantes interesados en conocer más acerca deeste combustible, se celebrará la terceraedición de ExpoGNV.

A realizarse del 3 al 5 de mayo de 2007, elevento ofrecerá un marco prometedorpara los miles de visitantes y empresariosque allí se congregarán.

Para ExpoGNV 2007 fue escogida comosede la mega ciudad de San Pablo,enclavada en el estado homónimo, pionero en el uso de este combustible ycuenta con 410 puestos de abastecimiento.El lema del evento, “GNV, la perfecta combinación económica y ambiental”,refleja el espíritu de lo que será una muestra de excelencia, de marcado carácter internacional y con gran convocatoria de público.

Este significativo encuentro -organizadoen forma conjunta por NGVCommunications Group y el InstitutoBrasileño del Petróleo y el Gas (IBP)-incluye la realización de una exposición dela que participarán todos los rubros delgas vehicular, conferencias simultáneas,mesas redondas, cursos, realización detest-drives, tour técnico a estaciones,empresas del sector y más. Se trata deuna completísima agenda para todos losinvolucrados en el mundo del metano.Visite el site oficial, www.expognv.com, yempiece a vislumbrar lo que ocurrirá en lapróxima cita mundial del metano.

Actividades

Para las primeras dos jornadas del eventoestá prevista la realización de mesasredondas. Las mismas apuntan a dar aconocer la actualidad del GNV, disponibilidad de gas natural, sus nuevastecnologías, políticas públicas del sector,vehículos a metano desde fábrica, sustitución de diesel por GNV, y el futurodel combustible, entre otros temas deinterés. El acceso a las charlas será libre y gratuito.

También, en paralelo a las conferencias,los días 3 y 4 de mayo se desarrollará elCurso de Actualización en GNV. Esta iniciativa tiene como objetivo sistematizarel análisis del mercado brasileño maduro y en expansión. Entre otras, se abordarántemáticas sobre cómo abrir un taller convertidor, reglamentación del sector,cuál es el plazo de amortización en la conversión, incentivos existentes y más.

Los interesados deberán completar un formulario de inscripción online (en el sitiooficial: www.expognv.com), abonar unatarifa de U$S 100, y tendrán su credenciala disposición al ingresar a la muestra.

Los participantes del curso recibirán una

carpeta, programa del curso y CD con laspresentaciones expuestas. También, en elacto de cierre se les entregará un diplomaque acredite su presencia activa en ambasjornadas.

Contexto ideal

San Pablo es la ciudad más grande deBrasil y es conocida por su gran potencialpara la generación de negocios y sufrenético ritmo de trabajo. Sus estadísticas reflejan que se trata deuna metrópoli que crece y cambia rápidamente, lo que genera reacciones de sorpresa y admiración.

La ciudad impresiona a los visitantes porla gran calidad y variedad de sus

restaurantes, ya que provee una ruta gastronómica que recorre 40 países de los cinco continentes.

Además de la variedad de platos, SanPablo ofrece múltiples opciones deesparcimiento, y espacios verdes para lapráctica deportiva como los conocidosparques de Ibirapuera y el Burle Max.

Además, la muestra se realizará en unmomento en el que Brasil produce alrededor de 63,5 millones de m3 de gas,tiene más de 1.350 estaciones de carga ycasi 1.300.000 rodados convertidos.

En ExpoGNV 2007 los visitantes tendrán lachance de conocer las ventajas y las últimas novedades del mercado del gasvehicular. También, representa una oportunidad única para realizar negocios.Año tras año, crece en el número deexpositores del evento, los visitantes, conferencias y metros cuadrados de stands.

Este acontecimiento de excelencia, que yase vislumbra como un gran éxito yanticipael escenario que albergará el Congreso yExposición Mundial de la AsociaciónInternacional de Vehículos a Gas Natural,NGV 2008, a efectuarse un año después enRío de Janeiro.

Rodeada por un contexto inmejorable, se acerca ExpoGNV 2007

San Pablo, sede del próximo encuentro mundialBrasil se consolida como potencia en el uso del metano, tan sólo unos pasos detrás de la Argentina. Por ello, en este marco ideal, tendrá lugarun evento de relevancia internacional para esta industria.

E

Stands reservados para la muestra

Reservado9m2

16m2

25m2

30m2

36m2

48m2

50m2

60m2

100m2

Febrero 2007 11

l programa 2007 de la ALGNV seconcentra en dos grandes temas:

1. Gas Natural Vehicular2. Módulos contenedores de GNC

transportados por carretera, ferrocarril, víafluvial o marítima costera a poblacionesalejadas de los gasoductos para alimentaruso residencial, comercial, industrial,vehicular y minero, cumpliendo en formamóvil con la función de gasoducto, encasos de baja factibilidad de extensión delos gasoductos troncales a corto y mediano plazo.

En Latinoamérica se están dando los mayores éxitos de aplicación del GasNatural Vehicular en el transporte liviano,siendo oportuno desarrollar en mayorescala el segmento pendiente del transporte pesado con la posibilidad de uncierto reemplazo parcial del gasoil en lamatriz de los combustibles de cada paísinteresado, dando paso a la promoción de:

a) Economía de fletes en el transportepesado de pasajeros y carga, factor demayor competitividad de la Economía engeneral y de las regionales en particular,principalmente en el transporte de productos primarios.b) Reducción de costos sociales, considerando los menores gastos

Comunicado de prensa de la Asociación Latinoamericana del Gas Natural Vehicular

Compromiso de desarrollo para toda la regiónFue aprobado el pasado 14 de diciembre el denominado "Reporte Morgan", que forma parte del informe orientado a desarrollar una EnergíaSustentable, Competitiva y Segura para el Tratado Ecológico de la Comisión Europea.

Ereferidos a la salud pública de la poblacióny la conservación del patrimonio público,como consecuencia de lamejora de las condicionesambientales.c) Implementación de laIntegración GasíferaVehicular conCorredores Azules deTránsito Regionales eInternacionales, o sea asegurando corredoresde tránsito dotados depuestos de abastecimientode carga rápida de GNC suficientes.d) Institucionalización de la colaboración inter latinoamericana del GNV poniendo a la ALGNV a disposición de los Grupos deTrabajo oficiales gubernamentales. Un ejemplo notable ha sido el casodel MERCOSUR y Bolivia y Chile,al emitir la Resolución GMC Nº2/2006 sobre armonización normativa del GNV, a la queseguramente debe seguir laactualización de los estudiossobre el Corredor Azul PilotoRío de Janeiro-Valparaíso,para presentarlo a losGobiernos de la región yOrganismos Internacionales de Crédito.

La ALGNV coordinará acciones quefaciliten que las asociaciones nacionales

del GNV materialicen su concepciónde un “Círculo Virtuoso del GNV

aplicado al TransportePesado”, en cada

país,considerando lo

siguiente:

1. Compromiso de desarrollo de la cadena de valor del GNV por protagonistas responsables2. Adecuada disponibilidad de gas natural y capacidad de gasoductos y distribución para alimentar el nuevo volumen de demanda de gas natural en el transporte pesado y vocación por laDiversidad Energética. 3. Aplicación de los avances de latecnología del GNV acorde con lamoderna tecnología automotor

4. Armonización de construcción en lugar y tiempo de una red de estacionesde carga que acompañe gradualmente elcrecimiento del parque automotor a gasnatural.5. Satisfacción social del usuario de GNVpor ser partícipe del compromiso por unmejor ambiente con un combustible limpiosin contaminantes tóxicos del aire y consiguiente menor costo social, por unamayor independencia de los vaivenespetroleros y por un ahorro multiplicador de la Economía.6. Neutralización de barreras

Ing. R.FernandesVicepresidente

Lic. Carlos ScioliPresidente

ASOCIACIÓNLATINOAMERICANA DEL GAS NATURAL VEHICULAR

12 Febrero 2007

l jefe de la casa Blanca abogó para que, hacia elaño 2017, se incremente el uso de combustiblesrenovables y alternativos a 35.000 millones degalones y la dependencia del transporte

norteamericano de la nafta disminuya en un 20%.

Bush también emitió un decreto exhortando a los organismos federales a tomar medidas para ampliar cadaaño en un 10% el uso de combustibles alternativos porparte de dichas entidades. Los vehículos impulsados agas natural, que producen menos emisiones contaminantes que los propulsados a nafta y gasoil, semultiplican en el mundo.

En los Estados Unidos, el uso del GNC también está creciendo, en especial en vehículos urbanos que utilizanmucho combustible, como buses, camiones de basura,

En su discurso sobre el Estado de la Unión, el presidente estadounidense George W. Bush, indicó que su objetivo principal es reducir elconsumo nacional de gasolina en hasta un 20% dentro de los próximos diez años.

Etransportes escolares, vehículos de entrega y taxis, aligual que en transporte de pasajeros. Washington pretende lograr un incremento en la producción de energías renovables y combustibles alternativos de aquí hasta 2017, casi cinco veces el objetivo que ahora está marcado para 2012. Asimismo,Bush señaló que es necesario reformar y modernizar lascaracterísticas actuales de consumo para coches yextender las normas impuestas a los camiones ligeros.

Repercusión

“En Estados Unidos, el GNV ya está desplazando a millones de galones de petróleo, y esa cifra puede aumentar velozmente”, comentó al respecto el presidente deNGVAmerica, Richard Kolodziej.

“Además, si se le diera más importancia a producir biometano natural proveniente de depósitos de basura,aguas residuales y desechos orgánicos, solamente losvehículos a biometano podrían sustituir 10.000 millones degalones de petróleo al año – casi un tercio de la meta fijada por el presidente”.

“Dado el compromiso expresado por Bush y los líderes del Congreso para debatir la dependencia del petróleo, es muy posible que algo concreto se lleve a cabo este año para estimular aun más el uso de combustibles alternativos como el gas natural”, dijo Kolodziej.

“Finalmente estamos comenzando a ver un consenso realrespecto de las necesidades de tratar nuestra dependencia del petróleo. Es alentador, y la industria del GNV tendrá un rol destacado en el logro de esos objetivos.”

Contra la dependencia del petróleo

El GNC, uno de los ejes de su informe anual al Congreso

Bush puso el acento en los combustibles alternativos

l organizador ypiloto del “EcoFuelWorld Tour”,Rainer Zietelow,

completó la ruta KualaLumpur-Bangkok en enero. Este piloto que conduce unVW Caddy a GNC intentaprobar que podemos viajarde manera mucho máseconómica entre paísesubicados en distintos continentes usando unautomóvil a GNC. La recorrida comenzó enAlemania en el 2006, pasandopor Irán y los EmiratosÁrabes Unidos en AsiaOccidental hasta el sudestede Asia. El próximo puntoen la agenda será Australiaen el Pacífico, América delSur y del Norte, y luego elretorno al punto de partidaen Europa. En enero de2007, Zietlow y su equipo, el fotógrafo FranzJanusiewicz, el camarógrafoFalk Gunold y el mecánicoFlorian Hilpert, viajarondesde Kuala Lumpur enMalasia a Bangkok enTailandia, para luego regresar. Gastaron la sumade RM 368 (Euros 81) paracubrir una distancia de3.000 km, alrededor del 30%

Febrero 2007 13

El Tour Mundial pasó por Kuala Lumpur

Rumbo al LibroGuinnessE

egún los entendidos, después de Dakar, existeotra prueba automovilística casi tan exigentecomo aquélla. Se trata del Rally de los Faraones,cuyo punto de partida y de llegada es El Cairo y

abarca cinco mil kilómetros –algunos de ellos en plenodesierto- que deben ser recorridos durante cinco días.

Este fue el marco donde participó una versión china de laTotoya Land Cruiser a GNC, que empleó el sistema de conversión de quinta generación de la empresa argentinaTomasetto Achille (kit de conversión Pampa). De esta manera, se convirtió en el primer rodado ametano en participar en un rally.

La 4x4 contó con el primer sistema de inyección secuencial multipunto de gas vehicular utilizado en Egipto,

un país que apuesta día a día por el gas vehicular y quefue sede de la última Conferencia y Exposición de laIANGV (Asociación Internacional de este combustible).

Fue el primer rodado a metano en participar en un rally

La camioneta rindió perfectamente luego de recorrer másde 5.000 kilómetros durante los cinco días que duró lacompetencia. El vehículo llamó la atención entre los 450competidores y los especialistas que asistieron a esta singular carrera. “Si alguno tenía dudas sobre elrendimiento o potencia del GNC como combustible, esto lo desmiente”, manifestó Carlo Evi, presidente deTomasetto Achille.

S

Un vehículo equipado con tecnología argentina corrió en el desierto

Alta performance en el Rally de los FaraonesEn Egipto, en el marco del Rally de los Faraones, se puso a prueba por primera vez un rodado propulsado a un combustible alternativodentro de esta competencia. Una 4x4 que utilizó un kit de conversión fabricado en nuestro país, llamó la atención por su eficienteperformance, que le permitió recorrer sin ningún tipo de dificultades 5.000 kilómetros de terrenos muy exigentes.

La camioneta contó con un sistema de inyecciónsecuencial multipunto.

El vehículo puede recorrer 3.000 kilómetros sin recargar GNV

más económico que si se utilizara un auto 1.8 naftero.Zietlow cree que el GNC esla opción a elegir, y que es“el único combustible alternativo que puedeadquirirse con facilidad“.Además, emite pocaspartículas contaminantes ylos automóviles son mássilenciosos que losgasoleros y nafteros. El equipo agregó nuevecilindros de composite alcarbono a los cuatro cilindros de acero quevienen de fábrica con elautomóvil. El gas usado esel mismo que se utiliza entaxis que operan a GNKlang Valley, Malasia. Esta modificación le per-mite llenar un máximo de200 kg de GNC, habilitándolospara recorrer 3.000 kmantes de recargar elvehículo. El tour se realizapara marcar un record queingrese al Libro Guinnessde Record Mundiales, conduciendo un VolkswagenCaddy a GNC standard a lo largo de 45.000 km en 23 países alrededor delmundo impulsado sólo por combustible adquiridoen ruta.

16 Febrero 2007