roshfrans magazine

Ti-22 Mineral vs. sinTÉTico Consejos para seleCCionar el CorreCto P9

EntrEvista

“roshfrans mE ha dado una mEjor oportunidad dE nEgocio” P10El origEn dE los lubricantEs P8

NÚMERO 1 | AÑO 1 | juliO-AgOstO DE 2012

Ventajas tecnológicas RoshfRansen el aceite paRa motoR a diesel

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Editorial

ROSHFRANS MAGAZINE 1

QUERIDO LECTORDesde nuestra fundación, en Comercial Roshfrans S.A. de C.V. nos hemos esforzado en contribuir con productos de alta calidad, que cubran en su totalidad la satisfacción de nuestros clientes y consumidores.

Inspirados en la tecnología es nuestro lema y en Roshfrans investigamos, innovamos y aplicamos la ciencia más avanzada para desarrollar los mejores productos en el sector de aceites y grasas lubricantes, para uso automotriz e industrial.

Este es un mes muy especial, pues llega a tus manos la primera edición de Roshfrans Magazine, una herramienta que te será de utilidad en el desarrollo de tu negocio.

En cada una de sus ediciones encontrarás los mejores consejos y temas de interés, que te permitirán reforzar tu conocimiento y experiencia en el ámbito de los negocios y la mecánica.

Este número es el resultado del esfuerzo, no solo de nosotros como marca, sino de ustedes que como clientes y consumidores de nuestros productos, nos comparten sus experiencias, exponen sus dudas y sugerencias.

A partir de ahora, seremos cómplices, así que considera a Roshfrans Magazine como una extensión de tu negocio y una herramienta coleccionable y de consulta continua.

Los editores

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2 ROSHFRANS MAGAZINE

contenido

Editorial 1

Ventajas tecnológicas Roshfrans en el aceite para motor a diesel 4

Para expertos en vehículos de alto poder 5

El origen de los lubricantes 6

Ti-22 Titanio Líquido en mi motor 8

"Roshfrans me ha dado una mejor oportunidad de negocio" 10

¿Cuál es la consecuencia del mal servicio al cliente? 14

Sueño eléctrico 16

Pule Tri su mejor armamento 18

Carlos Vela en España 20

Jaguar llegó a la casa del diseño de Milán 22

Hot Wheels 24

DirectorioLic. José Antonio ValenciaGerente de Mercadotecnia

Ing. Jorge López BernalGerente de Ingeniería

José Alberto TrejoCoordinación Editorial

ContenidoCarlos JiménezCésar LezamaEnriqueta BenítezYunnuen PintorCynthia PradoRodrigo Torices

DiseñoEditorial Más por MásOscar PorrasDiego DelgadoPedro Hernández

ContactoTel. 5747- 5700Mail. [email protected]

Editado y distribuido por Comercial Roshfrans S.A. de C.V. Av. Othón de Mendizábal OTE #484 Nueva Industrial Vallejo, Gustavo A. Madero, México D.F, C.P. 07700. Tel. 5747-5700.

Prohibida la reproducción total o parcial.Registro de título y contenido en trámite. Impreso en Quadgraphics Azcapotzalco, México, DF.

INSPIRADOS EN LA TECNOLOGÍA








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Febrero de 2010 SUITE01 90

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novedades

Ventajas tecnológicas Roshfrans en el aceite para motor a diesel

4. Porque está probado• La Línea de Aceites Lu-

bricantes para Motores a Diesel Roshfrans es la más completa del merca-do y cumple con las apro-baciones más exigentes de la industria.

• Los aceites Roshfrans es-tán respaldados tecnoló-gicamente por el Instituto Americano del Petróleo (API) y por los principales Fabricantes de Equipos Originales (OEM).

• Para hablar de la calidad de un aceite lubricante, no basta con tener las mejores materias primas, excelentes procesos y completos laboratorios de análisis fisicoquímicos, también debemos tener el respaldo tecnológico de los principales Organismos Técnicos y Fabricantes de Equipos Originales (OEM).

5. Porque dura más• La Línea de Aceites

Lubricantes para Motores a Diesel Roshfrans con su avanzada tecnología lubricante y sus ingredientes de alta calidad brinda a tu motor más kilómetros de protección efectiva.

• De aquí la importancia de la adecuada formulación de nuestros aceites lubricantes.

• La protección efectiva que logramos optimizan-do el control de la oxida-ción y deterioro del aceite es gracias a los ingredien-tes de alta tecnología, su dosificación, y el cuidado que mantenemos du-rante todo el proceso de producción, envasado y distribución.

1. Por su limpieza excepcional • Usamos los mejores

y más modernos aditivos detergentes/dispersantes en cada uno de nuestros aceites, con el fin de garantizar una extraordinaria limpieza y una mejor operación del motor a diesel.

2. Por su control de viscosidad • La Línea de Aceites Lu-

bricantes para Motores a Diesel Roshfrans mantie-ne la viscosidad adecuada durante su vida en servi-cio, formando una película resistente, lubricante en trabajo moderado o severo y en bajas o altas temperaturas, brindando mayor vida útil al motor.

3. Por su reserva alcalina (BN) • La Línea de Aceites

Lubricantes para Motores a Diesel Roshfrans contiene los ingredientes que le permiten tener la capacidad de proteger al motor de la corrosión.

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Nuestra Línea Performance de ACEITES LUBRICANTES PARA MOTOR A DIESEL, está creada con una avanzada tecnología.

Sus atributos logran resaltar cua-lidades que muy pocos lubricantes ofrecen en el mercado: la tecnología EVE en Voltro Diesel Force.

¿Qué ES lA tECnologíA EVE? Es un Exclusivo Estabilizador de Viscosidad que al ser aplicado en el aceite logra que la viscosidad del aceite sea la misma durante toda su vida de servicio.

Para expertos en vehículos de alto poder

Roshfrans desarrolla esta tecnolo-gía con la única finalidad de exceder los requerimientos demandados de los motores a diesel y dar un me-jor control en sus condiciones de servicio.

¿CÓMo FunCIonA lA tECnologíA EVE?Las moléculas que componen a la tecnología EVE forman una cadena uniforme que le brinda a su estructu-ra una gran fuerza y homogeneidad.

Esta estructura es la que permite que las moléculas no se alteren al estar en funcionamiento.

¿Qué bEnEFICIoS tIEnE EStA MoléCulA?Cuando la Tecnología EVE es combi-nada en el aceite logra una resisten-cia superior en el mismo; logrando con ello que la viscosidad se man-tenga por largos periodos.

Además de obtener grandes resul-tados, como estabilidad bajo cual-quier condición de servicio, exce-lente fluidez a bajas temperaturas y estabilizar la viscosidad del aceite a altas temperaturas. Asimismo, brinda la oportunidad de ahorrar costos de operación, ya que reduce el consumo de aceite.

Voltro® Diesel Force® garantiza los siguientes beneficios:• Mantiene la MISMA viscosidad

durante toda la vida del aceite, logrando con esto disminuir la pérdida de presión, el desgaste del motor, el consumo de aceite y la emisión de gases contaminantes.

• Sustanciosos ahorros de lubricante porque reduce los rellenos de aceite.

• Su máxima capacidad dispersante logra un insuperable control y formación de depósitos, evitando el atascamiento de anillos y válvulas, lo que mantiene a tu motor en óptimas condiciones, por más tiempo.


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novedades

Los lubricantes tienen su origen en el momento en que el hombre tuvo la necesidad de mover objetos pesados difíciles de desplazar.

Por accidente o casualidad, el hombre in-terpuso alguna sustancia que le ayudó a fa-cilitar el deslizamiento. Y aunque, no se sabe con exactitud desde cuándo se han utilizado diversas sustancias como lubricantes, sí pode-mos referenciar que el agua, algunas grasas de origen animal y los aceites de origen vegetal fueron los primeros.

En el año 3000 a.C., en Egipto, se usó la grasa animal y la pasta de babosa como lubri-cantes; posteriormente, hacia el año 2500 a.C. se utilizó como lubricante el aceite de oliva en los cubos de las ruedas de sus carretas.

También, el petróleo (del latín petroleum que significa “aceite de piedra”) tuvo un papel importante en las grandes civilizaciones, ya que se conoce desde hace miles de años.

Inicialmente, se utilizó para recubrir canoas y barcos, se prendía fuego en las antorchas e, inclusive, se empleó con fines medicinales.

El origen de los lubricantes

Durante la Edad Media (año 400 al 1500 d.C.) las máquinas continuaron lubricándose en su totalidad con aceites vegetales (como el de oliva) y grasas animales. Por su parte, el petróleo crudo se utilizaba como combustible.

En el Renacimiento, entre los años 1500 y 1600 d.C., el artista científico Leonardo Da Vinci hizo importantes aportes científicos; entre ellos, sus estudios en el ramo de la tribología (rama de la ciencia que se dedica al estudio de la fricción, desgaste y lubricación de superficies que interactúan en movimiento relativo).

A partir de 1750, Inglaterra inicia la Revolu-ción Industrial, lo cual le permite mantenerse como la primera potencia hasta 1850.

Durante la Revolución Industrial se desa-rrollaron empíricamente aceites y grasas de origen animal y vegetal para ser utilizados en las máquinas.

Entre 1850 y 1914, en la expansión del ca-pitalismo industrial, la lubricación estuvo dominada por el uso de lubricantes minerales (aceites derivados del petróleo).

La evolución se realizó bajo la detección de necesidades y mejoras a comienzos de 1900, con el desarrollo de los lubricantes sintéticos; y aunque comercialmente se empezaron a utilizar en la década de 1950, los alemanes fueron los pioneros en este campo.

El desarrollo de lubricantes ha dado como consecuencia, el progreso en el diseño y fabri-cación de máquinas.

Año con año, los fabricantes de equipos evo-lucionan sus desarrollos dando como resultado la demanda de lubricantes más sofisticados.

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Ti-22 TITANIO LIQUIDO EN MI MOTOR

tecnología

ROSHFRANS es una empresa con más de 50 años de experiencia en el mercado de lubricantes automotri-ces; ha desarrollado una tecnología que concentra los beneficios que se obtienen cuando se adiciona Tita-nio Líquido a los lubricantes, lo que disminuye la fricción y el desgaste.

Se complementa con un aditivo de alta tecnología, con un poderoso efecto detergente en los motores.

El efecto del Titanio Líquido, más su paquete de aditivos, me-joran la calidad de vida del motor e incrementan la productividad en motores nuevos y seminuevos.

Ti-22 tiene características úni-cas que en conjunto ningún aceite convencional ha logrado. bEnEFICIoSProlonga la vida útil del motor hasta 4 veces más que los aceites conven-cionales, ya que sus aditivos logran adherirse en las partes internas del motor logrando formar una capa protectora que a muy altas tem-peraturas proporciona una mayor protección en las partes metálicas.

Esta película protectora mantie-


ne al motor como nuevo por más tiempo aun cuando los metales interactúan entre sí.

En motores NUEVOS protege contra el desgaste y en SEMINUE-VOS rellena las superficies dañadas restaurando al motor.

Excelente poder detergente y dispersante. Desde su primera aplicación se verán reflejados los resultados en el motor, ya que sus poderosos aditivos remueven lodos y barnices de manera inmediata.

La generación de estos depósi-tos dañinos son originados por la misma combustión y el no controlar estos depósitos reducen el buen desempeño de un motor.

La formulación de la Línea Ti-22 logra con sus aditivos detergentes desprender los sedimentos, lacas y barnices con gran eficiencia.

El aditivo dispersante separa y encapsula en el mismo aceite los depósitos que fueron desprendidos por el aditivo detergente.

Razones por las cuales la tecno-logía Roshfrans logra una eficiente limpieza. Con el tiempo es más os-curo comparado con otros aceites, ya que desprende en gran medida la suciedad acumulada en el motor.

En el primer cambio realizado con Ti-22 notarás el poder de los activos ingredientes dentro del mo-tor; por lo que, se recomienda en la primera aplicación hacer el cambio en un periodo más corto.

ROSHFRANS… Inspirados en la tecnología.

El TiTanio líquido dEnTro dEl acEiTE no

ocasiona ningún daño colaTEral al moTor

ni TiEnE rElación dirEcTa con ruidos y

vibracionEs

´

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anatomía de producto


Ti-22mMineral: Elaborado con aceite básico hidroprocesado.

Sintético: Elaborado con

aceite básico sintético.

• Gracias a su formulación, cuidan perfectamente

el convertidor catalítico, permitiendo menores

emisiones de gases de escape dañinos al

ambiente.

• Aceite Multigrado

• Rendimiento en km SAE 10W-30

20,000 - 25,000 Km.

• API SN / ILSAC: GF-5 certificación deter-minada por la Alianza de

Fabricantes de Automóviles y la Asociación Japonesa de

Fabricantes de Automóviles, la cual mejora sustancialmen-

te la economía de combus-tible así como la protección a los sistemas de control de

emisiones, alargando los tiempos de mantenimiento

de la unidad.

• Viscosidad: Ideal para autos nuevos

con 0 kilómetros donde el fabricante recomiende un

aceite SAE 10W-30.Mayor compatibilidad

con sellos, disminuyendo las fugas y el consumo de

aceite.

• Aceite Multigrado

• Rendimiento en km.SAE 15W-40 12,000 - 15,000 Km. SAE 20W-50 10,000 - 13,000 Km.

• API SN: La más reciente especificación de aceites para motores a gasolina SN establecida por el Instituto Americano del Petróleo.

• Viscosidad: Recomendado para autos seminuevos con más de 50,000 kilómetros recorridos.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS BENEFICIOS PARA Ti-22 Ti-22m IMPORTANTES EL CLIENTE (sintético) (mineral)Titanio Liquido Excelente protección Anti-desgaste al motor, prolongando su vida útil x xAditivos detergentes dispersantes Reduce depósitos y lodos, logrando eficientar la combustión. x xExcepcional estabilidad a la oxidación Periodos Extendidos para el cambio de aceite. x xAditivo Modificadores de la Fricción Reduce el consumo de combustible xAceite 100% Sintético Mejor protección contra la fricción reduciendo el desgaste en el motor y sus propiedades incrementan la duración del aceite en buenas condiciones. xBaja Viscosidad Mejora la circulación, lubricación y enfriamiento en el motor. x Fosforo reducido Extiende la vida útil del convertidor catalítico. xAditivo Inhibidor contra la corrosión Protege los metales contra la corrosión. x xAlto índice de viscosidad Mantiene la viscosidad ideal en altas temperaturas. x xBajo Punto de Fluidez Excelente protección desde el arranque de la unidad. x xMenor volatilidad Menor consumo de aceite. x xCompatibilidad con sellos. No reseca, ni rompe los sellos internos del motor. x xExcelente Lubricación Ahorra combustible y energía. x xProlonga los intervalos entre reparaciones. Reduce los costos de operación y mantenimiento. x xCumple con normas ambientales Reduce la contaminación al medio ambiente. xAutos Nuevos A partir de 0 kilómetros. xAutos Seminuevos A partir de 50,000 kilómetros. x

CARA

CTER

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CA S E

N CO

MúN

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entrevista

❛Roshfrans me ha dado una mejor oportunidad de negocio❜

Héctor Gudiño Rodríguez lo re-cuerda muy bien, su incursión en este negocio nació como oportuni-dad a partir de una crisis.

Víctima del desempleo, comen-zó a vender refacciones, negocio tan noble que en poco tiempo logró establecerse en un local e ir creciendo poco a poco, dedicán-dole tiempo, esfuerzo y mucho trabajo.

¿Cómo fue que llegó hasta aquí? Es decir, ¿cómo puso su propio negocio?Es como te digo, trabajando. Tuve la oportunidad de establecerme y, de repente, ya no podíamos con el reparto ni andar solos; entonces decidimos establecernos y así ir creciendo.

¿Cuánto tiempo lleva aquí?Ya establecido, 7 años.

Antes de tener contacto con la marca, ¿qué sabía de Roshfrans?De alguna forma, conocía a la marca desde sus orígenes, en sus inicios.

Yo he tenido la oportunidad de trabajar en los lubricantes desde 1980, estamos hablando de más de 30 años, por eso conozco un poco de su trayectoria.

¿Lo había conocido por comerciales o por productos?Por los productos. En aquellos años, yo empecé trabajando en una empresa que se llama Mobil Oil de México, como cobrador.Así, de alguna forma conocíamos a las empresas que se dedicaban a lo mismo o que estaban en el ramo, como ustedes, Roshfrans, o como Quaker, Elf (en ese momento), Shell, etc.

¿Algo le llamó más la atención?La seriedad con la que hacen los negocios, eso es muy interesante y atractivo de Roshfrans y, sobre todo, no lo tienen las otras marcas, que se comportan de forma diferen-te a la de Roshfrans.

¿Cómo se dio el primer acerca-miento con la empresa?Ya establecido no tengo la fecha exacta, pero ha de haber sido por ahí de 2007 o 2008, probablemente.

¿Lo buscaron?Se acercaron en la ruta. Nosotros ya estábamos establecidos cuando se acercaron y empezamos a hacer negociaciones.

¿Usted ya pensaba acercarse a Roshfrans?De alguna forma yo estaba cerca, aunque no directamente.

Héctor Gudiño RodríguezRefaccionario del mes

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Entonces, ¿fue al poco tiempo de haber puesto su negocio?Fue más o menos al año o 2 años de haber puesto mi negocio.

¿Qué le decidió por el negocio de lubricantes?Tengo muchos años en esto; empecé como cobrador en una empresa, después de vendedor y siempre me quede apegado a los lubricantes, al ramo.

¿Qué opinión tiene de nues-tros productos y en particular de Roshfrans como empresa?Mi mejor opinión de los produc-tos y la empresa, pues la calidad ahí está.

Con el Ti-22 y con los mismos productos de bolsa, la demanda es insuperable.

Actualmente, es lo que más demanda el mercado, la atención y la calidad, que es muy buena.

Los materiales publicitarios que la empresa le envía, ¿de qué manera han impactado a su clientela?De buena manera, porque lo hacemos llegar a ellos en la compra de los productos, que siempre son muy buenos. Las gorras y las playeras son de muy buena calidad.

En su opinión, ¿cuál es el producto estrella?Más que como producto, yo sien-to que el empaque, la bolsa es un producto de mucha demanda.

Como producto, el Ti-22 ya lo pide mucho la gente.

la sEriEdad con la quE HacEn los nEgocios,

Eso Es muy inTErEsanTE y aTracTivo dE

rosHFrans, lo quE las oTras marcas

no TiEnEn


En aquellos años los mayoristas nos vendían y ofrecían el produc-to, así que ya lo comercializába-mos antes de trabajarlo.

Pero... ¿qué fue exactamente lo que lo decidió?¡Ah!, el trabajar directamente con la empresa, siempre fue me-jor y más benéfico, por el precio, servicio, atención... todo.

Es decir, ¿un servicio general aparte de la atención, compa-rado con la competencia?Exacto. Es que es la única en lubricantes que se comporta seriamente con lo que están haciendo.

¿Ya cuánto lleva con la marca Roshfrans Ya son varios años, 5 o 6 años trabajando con la empresa.

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julio 2012

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16DOM LUN MAR MIÉ JUE VIE SáB DOM LUN MAR MIÉ JUE VIE SáB DOM LUN

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16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31LUN MAR MIÉ JUE VIE SáB DOM LUN MAR MIÉ JUE VIE SáB DOM LUN MAR

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La principal causa de la pérdida de clientes es el mal servicio.

Aproximadamente, 68% de quienes deciden no continuar la relación con una empresa se debe al mal servicio.

Esto representa una dismi-nución en las ventas y reduc-ción en la cartera de clientes.

Hay un aspecto sumamen-te importante que debemos tomar en cuenta y es que un cliente insatisfecho comenta su mala experiencia con 10 personas más, provocando mala reputación en el mercado y dando como consecuencia pésima imagen con los clien-tes potenciales, lo que dificul-ta el conseguir nuevos clientes por malas referencias.

SERVICIo Al ClIEntEInvolucra todas las activida-des enfocadas a satisfacer las necesidades o deseos de los clientes a través de un pro-ducto o servicio.

Es vital brindar confian-za; por ello, se debe cumplir cualquier promesa realizada durante la venta.

El servicio al cliente in-volucra de manera directa o indirecta a todas las áreas de la empresa.

No solo venderle, cuidar la entrega oportuna, la atención telefónica y la capacitación.

En resumen, aquellas ac-tividades que estén relacio-nadas con la calidad en el producto y el servicio.

La calidad en el servicio consiste en:• Retener a los clientes.• Incrementar la cartera

de clientes.• Crear reputación

en el mercado.• Dejar en los clientes

el deseo de continuar haciendo negocios con nuestra empresa.

Las actitudes necesarias para un buen servicio son:• Preocupación y

consideración por los demás.

• Cortesía.• Integridad.• Confiabilidad.• Eficiencia.• Disponibilidad para

apoyar y ayudar.• Empatía con los clientes.• Profesionalismo.• Dominio de funciones. • Capacidad de respuesta.

¿Cuál es la consecuencia del mal servicio al cliente?

tip de negocio

Para los cliEnTEs Es viTal TEnEr conFianza, Es Por Ello quE sE dEbE

cumPlir cualquiEr PromEsa

rEalizada duranTE la vEnTa


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clásicos

El DeLorean DMC-12 tiene la misma estética exterior que le hizo famoso en la película Volver al Futuro, pero cambian el condensador de flujo por un motor eléctrico.

La empresa tejana DeLorean Motor Company anunció su in-tención de empezar a trabajar en un DMC-12 eléctrico a partir de 2013.

Esto, en un movimiento que no pasará desapercibido para coleccionistas y que podría re-ventar las ventas si los fanáticos de la franquicia de películas de Robert Zemeckis, tienen en su

bolsillo, el desorbitado precio al que se lanzará esta unidad.

El costo podría ser de hasta 100 mil dólares, pese a ser un vehículo del que no se han es-pecificado más detalles, salvo por un compartimento para co-nectar reproductores digitales de música y una consola central con GPS.

A falta de más detalles, basta recordar los 200 kilómetros por hora que promete alcanzar y el efecto nostalgia que podría influir en las ventas.

Se espera que salga a la venta el próximo año.

Sueño eléctrico

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El modElo consErva la

EsTéTica quE lo Hizo Fámoso En la cinTa VolVer

al Futuro

ROSHFRANS MAGAZINE

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Pule Tri su mejor armamentoTras coronarsE En El TornEo dE EsPEranzas dE Toulon, aHora sE PrEPara Para londrEs 2012, dondE EnFrEnTará a EgiPTo, biElorrusia y Francia, y EsTá lisTo Para la jusTa olímPica

deportes

El torneo realizado en Francia sirvió de entrenamiento para la Selección Nacional y para que el técnico Luis Fernando Tena defina a los jugadores que llevará a Juegos Olímpicos.

Además de que el Tri ganó por pri-mera vez esta competencia, Marco Fabián se consagró campeón de go-leo y empató el récord de Toulon que ostentaba el inglés Alan Shearer con 7 goles.

Otros seleccionados que asegu-raron su lugar para la justa olímpi-ca fueron Héctor Herrera, Candido Ramírez y Javier Aquino, quienes tuvieron una actuación destacada e incluso llamaron la atención de los promotores europeos.

No todos los campeones de Toulon asistirán a Londres 2012, porque esta selección será reforzada por jugado-res que juegan en Europa y que son menores de 23 años, como Giovani dos Santos y Jonathan dos Santos, y por 3 mayores de 23 que permite el reglamento y que serán elegidos por Luis Fernando Tena para cubrir líneas estratégicas: un portero, un defensa central y un delantero.

En Londres, la Selección Mexicana enfrentará como cabeza del Grupo B a Corea del Sur, Gabón y Suiza.

En la ceremonia de sorteo se de-finió que el Tri jugará contra Corea del Sur el 26 de julio en Newcastle; contra Gabón el 29 en Coventry, y contra Suiza el 1 de agosto en Cardiff.

En caso de que México clasifique a Cuartos de Final, enfrentaría al primero o segundo lugar del Grupo A, en el cual aparecen británicos y uruguayos como los más fuertes de la tabla.

Respeto a los rivales de la Selec-ción Mexicana, Corea del Sur ha par-ticipado 8 veces en Juegos Olímpicos; su debut fue en Londres 1948 y lo hizo con goleada de 5-3 a México. Nunca ha ganado medallas.

Este será el cuarto enfrentamien-to entre México y Corea del Sur en Juegos Olímpicos; anteriormente, los asiáticos han ganado 2 y empa-tado uno.

Gabón jugará por primera vez en el torneo de futbol varonil en la justa olímpica. Nunca se ha enfrentado a México en un partido oficial de se-lecciones mayores, Sub-20 o Sub-17.

En tanto, Suiza llega a Londres tras 48 años de ausencia. Su última par-ticipación fue en Ámsterdam 1928; la primera fue en París 1924, edición en la que ganó medalla de plata.

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9 Participaciones que ha tenido el

Tri en Olímpicos.

7 Ocasiones que ha enfrentado

a conjuntos asiáticos.

3 Veces que ha jugado contra

africanos.

14 Partidos que tuvo

ante europeos.

4 Posición que

obtuvo en 1968.

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La prende en España con sus 15 golEs, carlos BomBardero vEla igualó la marca dE luis FlorEs y Es El TErcEr mEjor golEador dE los mExicanos En la liga dE las EsTrEllas

deportes

Luis Flores cuando estuvo en el Sporting de Gijón (12) y Valencia (3).

Vela rebasó los 10 tantos en este torneo, algo que ningún mexicano lograba en un mismo tor-neo desde la campaña 1993-94, en la que Hugo Sánchez (Rayo Vallecano) logró 16 tantos y Luis García (Atlético de Madrid), 11.

Esto le ha valido para que el club español esté pujando fuerte para comprar su carta de transfe-rencia al Arsenal, club que al parecer le piensa dar una nueva oportunidad.

Cabe destacar que los recientes goles de chilena de Vela han impresionado a Hugo Sánchez, máximo goleador mexicano en España.

“En México no teníamos campeones del mundo y Carlos Vela es uno de ellos, pues fue el máximo goleador con 5 tantos”, recordó Sánchez. “Le hacía falta tener continuidad, sentirse cómodo, a gusto y feliz. Creo que en San Sebastián lo ha conseguido. Los futbolistas somos caprichosos, nos gusta que nos mimen, nos atiendan, y creo que Carlos está sintiendo ese cariño de la gente de la Real”, enfatizó.

Carlos es el segundo más exitoso de los mexi-canos que juegan actualmente en Europa, por detrás de Javier Hernández, pero por encima de Pablo Barrera (Zaragoza), Jonathan dos Santos (Barcelona B), Andrés Guardado (Valencia), Héctor Moreno (Espanyol), Maza Rodríguez (Stuttgart), Giovani dos Santos (Tottenham), Ulises Dávila (Vitesse, pero pertenece al Chelsea), Edson Rivera (Sporting de Braga) y Guillermo Ochoa (Ajaccio).

Le costó trabajo, horas en la banca, de entrena-miento, de no jugar, y de ir de un equipo a otro, para tener regularidad en la cancha.

Por fin, el mexicano Carlos Vela ha cumplido el sueño, 7 años después de que el Arsenal compró su carta de transferencia en 2005 por 4 millones de euros.

Cuando llegó al Arsenal, Vela no pudo debutar por ser menor de edad, así que la directiva lo cedió en préstamo al Celta de Vigo, club español de segunda división; sin embargo, el equipo te-nía muchos jugadores extracomunitarios en ese momento y no pudo jugar, así que fue cedido al Salamanca.

Luego, se fue al Osasuna, de la primera división española, donde hizo sus primeros 3 goles.

Regresó al Arsenal, donde pudo debutar, pero no le dieron la acción que deseaba y se fue al West Bromwich Albion en calidad de préstamo.

Sin mucha acción, el mexicano fue cedido un año más a la Real Sociedad, donde ha tenido un desempeño brillante y ha encontrado continuidad, recuperado al confianza en sí mismo, ya que en cuestión de goles ha estado insuperable.

Con 10 goles en la segunda vuelta de la Liga Española, es el tercer mejor anotador del torneo en esta fase, solo superado por el argentino Lionel Messi con 20 y Cristiano Ronaldo con 23.

Pero no solo eso, ya que sumados sus 3 tan-tos con el Osasuna y los 12 que lleva con la Real Sociedad, acumula 15, lo que iguala la marca de

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La prende en España

CONÓCELONombre: Carlos Alberto Vela Garrido.

Alías: Bombardero.

Edad: 23 años (01-03-1989). Nacido en Cancún, Quintana Roo.

Posición: Delantero.

Estatura: 1.77 metros.

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autoshow

Jaguar llegó a la casa del diseño de MilánEl Pasado, PrEsEnTE y FuTuro dE la marca inglEsa, En El garagE más Exclusivo dEl año, En iTalia

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Este año, en el garaje italiano más exclusivo, los visitantes serán protagonistas de un emo-cionante viaje en el tiempo y el espacio de la mano de Jaguar.

La firma presentará 3 auto-móviles que representan a su glorioso pasado, su presente apasionante y su futuro próxi-mo, dando cuenta también de la evolución de Jaguar.

Se exhibirán, por primera vez en Italia, el SportBrake XF, el último modelo presentado por Jaguar y diseñado por Ian Callum y su equipo, y uno de los vehículos más admirados en el pasado Salón del Auto-móvil de Ginebra.

Este automóvil encarna lo que siempre ha caracterizado a Jaguar: estilo, innovación, tecnología y soluciones que se anticipan a un futuro; junto con la practicidad y versatilidad que se adapta a un estilo de vida moderno y activo.

Lanzado en 2008, el XF in-troduce un perfil de coupé con líneas deportivas, y recibe un consentimiento unánime por la seductora combinación de dinamismo, rendimiento, ca-lidad y estilo.

Rediseñado por dentro y por fuera para el lanzamiento del modelo 2012, el salón está flanqueado por el SportBrake que ofrece un nivel adicional de comodidad.

El SportBrake XF es com-pletamente nuevo.

El diseño es ejemplificado por la elegancia de la demo-cracia, ventanas laterales y su acabado brillante.

Comparado con su herma-no, el XF, el Sportbrake es solo 5 milímetros más largo, pesa 70 kilogramos menos y com-parte la misma plataforma.

Mecánicamente, lo que se conoce hasta el momento es que será impulsado por moto-res diesel, uno de 2.2 litros de 4 cilindros y uno 3.0 litros con 6 cilindros. Será de tracción trasera con una caja automática de 8 velocidades.


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boutique


1. Audi A5Estos rines dan la impresión de ser poco gruesos, la realidad es que son muy delgados a pe-sar de tener doble punto de contacto con el extremo del aro.

2. Chevrolet Corvette ZR1 2008Sus rines son de 19 pulgadas en las ruedas delanteras y 20 pulgadas en las traseras; el tamaño es necesario, pues necesitan contener discos cerámicos de freno de 15.5 pulgadas similares a los del Bugatti Veyron.

3. Audi R8Los pares de brazos del rin le dan un alto grado de resistencia y, al mismo tiempo, permiten apreciar los enormes cali-pers frontales de 8 pistones del R8 y de 4 pistones en la parte posterior.

4. Alfa Romeo 8CLleno de semicír-culos, estos rines de 20 pulgadas van de acuerdo a la personalidad del auto. Sus rines son únicos y de edición limitada.

5. Ferrari F430 Scuderia 2008El menos caro de los autos de Ferrari resultó ser el que tiene los mejores rines. Con una me-dida de 19 pulgadas y color dorado que va de acuerdo al tipo de auto que los lleva. Cuesta cerca de 250 mil dólares.

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BIMESTRAL | juLIo-AgoSTo DE 2012

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