RIGGER’S

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 3

2. REQUISITOS PARA SER RIGGER ..................................................................... 4

2.1 EVALUACIÓN MÉDICA ................................................................................................ 4

2.2 EVALUACIÓN ESCRITA ................................................................................................ 5

2.3 EVALUACIÓN PRÁCTICA .............................................................................................. 6

3. RESPONSABILIDADES DEL RIGGER ................................................................. 7

3.1 RESPONSABILIDADES GENERALES .............................................................................. 8

3.2 RESPONSABILIDADES ESPECÍFICAS ........................................................................... 10

3.2.1 SEGÚN ASME B30 .................................................................................................. 10

3.2.2 SEGÚN ANSI/ITSDF B56 ......................................................................................... 12

4. TIPOS DE RIGGER’S Y SEÑALES DE MANOS .................................................... 12

5. EJEMPLO PRÁCTICO ..................................................................................... 25

1. INTRODUCCIÓN

Sabías que para realizar una maniobra de izaje segura y eficiente depende del Rigger?

Así es señores, el rigger también llamado aparejador o señalero, tiene un papel

importante cuando se realiza un izaje de cargas, ya que es la persona encargada de

preparar correctamente la carga y guiar adecuadamente al operador de la grúa u otra

maquinaria con las señales estándares, especialmente cuando las condiciones del

trabajo no permitan tener una plena visibilidad de la pluma o de la carga.

Por ello el Rigger debe ser un especialista dinámico, proactivo, un líder innato,

consciente de su responsabilidad en la maniobra de izaje, todo ello por la seguridad

propia y la de sus compañeros de trabajo. A continuación mencionamos algunas

funciones principales que este profesional debe realizar.

1. Realizar un plan de trabajo de izaje: El Rigger para realizar un plan de trabajo de

izaje de una carga, debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, peso específico,

capacidad del equipo de levante, elementos de sujeción y movimiento de la

máquina para evitar incidentes durante el desarrollo del izaje.

2. Guiar correctamente al operador de la Grúa: El Rigger se convierte en los ojos del

operador de grúa, para ello el rigger debe tener agudeza visual y debe conocer e

indicar las señales estándares para tener una buena comunicación para guiar al

operador de la grúa de manera segura.

3. Aparejar y/o estrobar la carga: Para ello debe tener conocimiento del peso de

carga (unir la carga con el elemento de izaje de la grúa), la distancia del trabajo para

seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas más apropiados para los

diferentes tipos de maniobra que se va a realizar.

4. Inspección y pruebas de los elementos izaje: El Rigger en coordinación con el

operador de grúa es responsable de elegir correctamente los elementos de izaje

adecuados que se utilizará en una maniobra de izaje. Estos, por ejemplo, pueden

consistir en eslingas, barras de separación, entre otros que coincidan con los

http://www.gruasarlin.com/rigger-auxiliar-operador-grua/http://www.gruasarlin.com/senales-para-izaje-de-cargas-con-gruas/http://www.gruasarlin.com/como-realizar-el-plan-de-trabajo-para-maniobras-de-izaje/http://www.gruasarlin.com/como-realizar-el-plan-de-trabajo-para-maniobras-de-izaje/http://www.gruasarlin.com/elementos-accesorios-maniobra-izaje-gruas/

requisitos de peso y tamaño de la carga específica. Por lo tanto, también, es

importante verificar el estado de los elementos de izaje.

5. Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje: Esto

quiere decir que el Rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el

operador se encuentra operando la grúa. Para ello debe tener claro los ángulos de

izaje y las normas de seguridad para que estas se cumplan.

Por lo tanto un Rigger tiene una gran responsabilidad en una maniobra de izaje de carga, ya que

dentro de sus funciones debe tomar decisiones acertadas de cómo estrobar, estabilizar, estibar,

elegir los elementos de izaje de carga para cada tipo de carga y guiar de manera segura mediante

señales estándar al operador de la grúa, cuando este no tenga suficiente visibilidad sobre la

carga.

2. REQUISITOS PARA SER RIGGER

Todo personal que esté involucrado en las operaciones de izaje o manipulación de cargas, debe

cumplir con requisitos básicos para ser considerado parte de la operación, por lo tanto el

personal que desee ser considerado como rigger calificado necesita aprobar ciertos requisitos

básicos según la norma estándar ASME B30, además de otros requisitos que puede adicionar la

empresa o el cliente de la operación.

Según la norma internacional ASME B30, establece tres (03) evaluaciones, que todo participante

de aprobar de manera exitosa.

2.1 EVALUACIÓN MÉDICA

La evaluación médica tiene como objetivo evaluar las condiciones físicas y psicológicas del

participante, y son las siguientes:

Visión (Smell), 20/30 en un ojo y 20/50 en el otro.

Visión (SNELL), 20/30 en un ojo y 20/50 en el otro.

Habilidad para distinguir los colores.

Audición adecuada.

Suficiente fuerza, resistencia, agilidad, coordinación y velocidad de reacción.

Percepción normal de profundidad, campo visual, tiempo de reacción, destreza

manual, coordinación sin tendencia al vértigo.

Aprobar una prueba antidopaje.

No presentar evidencia de defectos físicos o inestabilidad emocional.

No presentar evidencia de pérdida de control físico y desmayos.

Figura 01. Evaluación de la visión.

2.2 EVALUACIÓN ESCRITA

La evaluación escrita tiene como objetivo evaluar los conocimientos con respecto a la operación

de izaje de cargas, los puntos que se evalúan son los siguientes:

- Conocer las características operativas, controles, operación de la maquinaria a usar.

- Conocer las normas nacionales e internacionales que rigen en las operaciones de

izaje.

- Conocer los tipos de elementos de izaje, modos de utilización y los criterios de

rechazos.

- Conocer las señales estándar de comunicación (señal de manos y señal de voz).

- Conocer el tipo de carga, cálculos de cargas y cálculos de tensión de eslingas.

Por lo tanto el participante debe aprobar de manera satisfactoria el examen escrito.

Figura 02. Evaluación escrita.

2.3 EVALUACIÓN PRÁCTICA

La evaluación práctica tiene como objetivo evaluar el desempeño de las funciones de operación

con respecto al izaje de cargas, los puntos que se evalúan son los siguientes:

- Seleccionar de manera correcta los elementos de izaje para el tipo de carga a izar.

- Rechazar los elementos de izaje según los criterios establecidos en la NORMA ASME

B30.

- Realizar el aparejamiento de la carga de manera adecuada, conocer el peso y las

dimensiones de la carga.

- Realizar las señales estándar de comunicación de manera adecuada al operador.

Por lo tanto el participante debe aprobar de manera satisfactoria el examen práctico.

Figura 03. Evaluación en la parte práctica.

3. RESPONSABILIDADES DEL RIGGER

Antes de mencionar las responsabilidades vamos a definir algunos términos y sus funciones que

son usados en las operaciones, los cuáles son:

Aparejador (Rigger): personal encargado de realizar la selección de los elementos de

izaje, calcular el peso y determinar el centro de gravedad de la carga, y realizar el

aparejamiento (estrobado) de la carga, y colocar la carga debajo del gancho.

Figura 04. Representación de aparejador.

Señalero (Signal-person): personal encargado de realizar las comunicaciones con el

operador de la grúa o equipo, a través de las señales estándares (mano o de voz).

Figura 05. Representación del señalero.

Guiador: personal encargado de guiar (estabilizar) la carga a través de cuerdas (vientos)

colocadas en la parte inferior de la carga.

Figura 06. Representación del vientero.

Si bien la estructura de la organización de diversos proyectos puede ser diferente, en algunas

ocasiones una misma persona puede hacer una o más de estas funciones mencionadas. Por lo

tanto en nuestro Perú el Rigger por lo general hace las tres funciones a la vez.

3.1 RESPONSABILIDADES GENERALES

Todo rigger debe conocer y aplicar las responsabilidades que se necesitan para realizar una

operación de izaje de cargas de manera efectiva y segura, las cuales se clasifican en: antes,

durante y después de la operación de izaje. A continuación vamos a mencionar las principales

responsabilidades generales del Rigger que debe tener presente en las operaciones.

A. Antes de iniciar la operación de izaje.

1) Acordonar (barricada) el área de operación y usar los EPP’S adecuados.

2) Determinar o conocer el tipo de carga, el peso, centro de gravedad.

3) Seleccionar e inspeccionar los elementos de izaje que se van a utilizar en la

operación.

4) Verificar que la capacidad de carga (WLL) de los elementos de izaje sean mayores

que el peso de la carga.

5) Realizar el correcto aparejamiento y asegurar la estabilidad de la carga

6) Asegurar la protección para la carga, eslingas y otros elementos que podrían resultar

cortados o dañados.

7) Coordinar con el operador de la grúa sobre la operación a realizar.

Figura 07. Representacion de las responsabilidades antes de iniciar la operación.

B. Durante la operación de izaje.

8) Dar la orden de inicio o desplazamiento de carga.

9) Realizar correctamente las señales estándares de manos al operador.

10) Emplear cuerdas (vientos) para el control de la carga.

11) Evitar el traslado de la carga sobre personas.

Figura 08. Representación de las responsabilidades durante las operaciones.

C. Después de la operación de izaje.

12) Dar la orden para finalizar la operación.

13) Colocar la carga en el lugar requerido.

14) Recoger y colocar los elementos de izaje en un lugar adecuado.

Figura 09. . Representación de las responsabilidades después de las operaciones.

3.2 RESPONSABILIDADES ESPECÍFICAS

Según la norma internacional ASME B30, establece las responsabilidades específicas de los

rigger’s para cada tipo de grúa a utilizar. Y la norma internacional ANSI/ITSDF B56 también

establece las responsabilidades específicas para los rigger’s de la maquinaria de manipuleo de

materiales.

3.2.1 SEGÚN ASME B30

Según la norma ASME B30, establece las responsabilidades de los rigger´s para las grúas, y son:

A. RIGGER’S DE GRÚA PUENTE Y GRÚAS PÓRTICO.

Según la norma ASME B30.2 - 2011, nos dice: Los Rigger’s asignados a una actividad de

manipulación de carga deberán ser responsables, al menos:

- Comprensión básica de la operación de la grúa y sus limitaciones.

- Comprensión y utilización de las señales estándares de comunicación (manual y audio).

B. RIGGER´S DE GRÚA TORRE.

Según la norma ASME B30.3 - 2012, nos dice en el párrafo 3-3.3.3: Los Rigger’s asignados a una

actividad de manipulación de carga deberán ser responsables, al menos:

- Comprensión básica de la operación de la grúa y sus limitaciones.

- Comprensión y utilización de las señales estándares de comunicación (manual y audio).

C. RIGGER’S DE GRÚA MÓVIL.

Según la norma ASME B30.5 - 2011, nos dice en el párrafo 5-3.3.3: Los Rigger’s asignados a una

actividad de manipulación de carga deberán ser responsables, al menos:

- Comprensión básica de la operación de la grúa y sus limitaciones.

- Comprensión y utilización de las señales estándares de comunicación (manual y audio).

D. RIGGER’S DE GRÚA DE BRAZO ARTICULADO.

Según la norma ASME B30.22 - 2010, nos dice en el párrafo 22-3.1.3.3.2: Los Rigger’s asignados

a una actividad de manipulación de carga deberán ser responsables, al menos:

1) Asegurarse de que el peso de la carga y su centro de gravedad se han obtenido,

proporcionado o calculado aproximadamente.

2) Seleccionar el equipo de aparejo apropiado, inspeccionarlo y cumplir con las prácticas

de operación aplicables de acuerdo con los criterios del volumen ASME aplicable (es

decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23 y B30.26).

3) Asegurar que la carga nominal del equipo de aparejo seleccionado sea suficiente para

que la carga sea manejada, basándose en el número de ramales, la configuración del

enganche y el efecto de los ángulos.

4) Colocar correctamente el equipo de aparejo en el gancho, grillete u otro dispositivo de

manejo de carga.

5) Asegurarse de que el equipo de aparejo está adecuadamente protegido de la abrasión,

el corte u otros daños durante las actividades de manipulación de la carga.

6) Aparejar la carga de manera que se asegure el equilibrio y la estabilidad durante la

actividad de manipulación de la carga.

7) Conocer y entender las señales aplicables para el equipo en uso.

8) Instalar y usar una línea o líneas de identificación cuando se requiera un control de carga

adicional.

3.2.2 SEGÚN ANSI/ITSDF B56

Según la norma ANSI/ITSDF B56, la cual se refiere a la inspección, operación y mantenimiento

de las maquinarias de manipuleo de materiales y su norma complementaria ANSI A10.42 (Safety

Requirements for Rigging Qualifications & Responsibilities), establecen las responsabilidades de

los rigger´s para la maquinaria de manipuleo de materiales (montacargas, stacker’s y

thelehandler’s), y son:

- Compresión básica de la operación la maquinaria y sus limitaciones.

- Comprensión y utilización de las señales estándares de mano.

4. TIPOS DE RIGGER’S Y SEÑALES DE MANOS

Como se mencionó anteriormente, existen varios tipos de rigger’s debido a la cantidad de

maquinarias que realizan el izaje o manipuleo de cargas, por lo tanto cada rigger’s debe conocer

y poner en práctica sus responsabilidades.

A continuación se va especificar los tipos de rigger y las señales estándares de mano que realizan

para tener una comunicación efectiva y segura con el operador.

A. RIGGER’S DE GRÚA PUENTE Y GRÚAS PÓRTICO.

La figura siguiente representa a un rigger de grúa puente dando las señales estándar de

mano para realizar un izaje de cargas de manera efectiva y segura.

Figura 10. Rigger de grúa puente en plena operación.

A continuación se presenta las señales de mano estándar que todo rigger de grúa puente debe

saber y aplicar.

Figura 11. Señales estándares de mano para grúa puente y grúa pórtico.

B. RIGGER’S DE GRÚA TORRE.

La figura siguiente representa a un rigger de grúa torre dando las señales estándar de

comunicación (mano y radio) para realizar un izaje de cargas de manera efectiva y segura.

Figura 12. Rigger de grúa torre en plena operación.

A continuación se presenta las señales de mano estándar que todo rigger de grúa puente debe

saber y aplicar.

Figura 13. Señales estándares de mano para grúa torre.

C. RIGGER’S DE GRÚA MÓVIL.

La figura siguiente representa a un rigger de grúa móvil dando las señales estándar de

comunicación (mano) para realizar un izaje de cargas de manera efectiva y segura.

Figura 14. Rigger de grúa móvil en plena operación.

A continuación se presenta las señales de mano estándar que todo rigger de grúa móvil debe

saber y aplicar.

Figura 15. Señales estándares de mano para grúa móvil.

D. RIGGER’S DE GRÚA DE BRAZO ARTICULADO.

La figura siguiente representa a un rigger de grúa de brazo articulado dando las señales

estándar de comunicación (mano) para realizar un izaje de cargas de manera efectiva y

segura.

Figura 16. Rigger de grúa de brazo articulado en plena operación.

A continuación se presenta las señales de mano estándar que todo rigger de grúa móvil debe

saber y aplicar.

Figura 17. Señales estándares de mano para grúa de brazo articulado.

E. RIGGER’S DE MAQUINARIA DE MANIPULACIÓN DE MATERIALES.

Las figuras siguientes representan a un rigger (montacargas, stacker’s y thelehandler’s)

dando las señales estándar de comunicación (mano) para realizar un izaje de cargas de

manera efectiva y segura.

Figura 18. Rigger de montacargas en plena operación.

Figura 19. Rigger de thelehandler’s en plena operación.

Figura 20. Rigger de stacker’s en plena operación.

A continuación se presenta las señales de mano estándar que todo rigger de montacargas,

stacker’s y thelehandler’s debe saber y aplicar.

Figura 21. Señales estándares de mano para grúa de brazo articulado.

5. EJEMPLO PRÁCTICO

1. Se requiere realizar el izaje de una carga

voluminosa sobre una plataforma según la figura

siguiente. ¿Qué se debe tener presente antes,

durante y después de realizar la operación?

Teniendo presente que el viento influye en la

operación.

Solución.

A. Antes de la operación.

1) Coordinar con el operador de la grúa, el dueño de la carga y el conductor del camión

para establecer los procedimientos necesarios para la operación.

2) Conocer el tipo de carga, medidas y pesos.

3) Acordonar (de limitar) el área de trabajo, tener presente las condiciones del terreno.

4) Realizar los cálculos necesarios para obtener los pesos de la carga, centro de gravedad,

5) Realizar los cálculos necesarios para obtener las tensiones que van a soportar los

elementos de izaje.

6) Seleccionar y aparejar de manera adecuada los elementos de izaje, en base a los cálculos

obtenidos.

7) Colocar líneas de viento necesarios para tener mayor estabilidad en la operación, hay

que tener presente la velocidad del viento.

8) Seleccionar el personal de apoyo para tener la estabilidad de la carga (vientero).

B. Durante la operación.

9) Dar la orden de inicio al operador de la grúa.

10) Realizar las señales estándar de mano durante la operación.

11) Coordinar con el vientero durante toda la operación de izaje.

C. Después de la operación.

12) Dar la orden de finalizar la maniobra.

13) Verificar que la carga esté colocada en la plataforma de manera adecuada.

14) Sacar los elementos de izaje del gancho de la grúa y desestibar la carga.

15) Recoger y colocar lo elementos de izaje en un lugar adecuado.

16) Recoger los materiales que sirvieron para acordonar el área de trabajo.