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Nuevo Subaru WRXNuevo Subaru WRX

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El Subaru WRX,anteriormentellamado Subaru Impreza WRXvuelve a estar entre nosotros. El nuevo modelo se ha presentadoestos días en el Salón del Auto-móvil de los Angeles y prometebuenas dosis de emoción al vo-lante para amenizar la esperadel brutal STI, que ya se encuentra también en fase de pruebas. De momento, la que será la segunda versión más potente de la gama Impreza cuenta ya con un motor 2.0 bóxer sobrealimentado y de inyección directa que entrega una potencia de 268 caballos a 5.600 revoluciones por minuto. Su par máximo también es considerable, 350 Nm disponibles entre las 2.000 y las 5.200 vueltas. Además, éste se transmite a las cuatro ruedas de forma constante gracias al sistema Symmetrical AWD de Subaru. La marca permite al cliente elegir entre el cambio manual de 6 velocidades o Sport Lineartronic, automático de tipo CVT.

Por lo demás, sus dimensiones son prácticamente calcadas a las del modelo base. Mide 4,59 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,47 de alto pero cuenta con una estética inconfundible gracias a sus paragolpes y aletas de mayor tamaño, la toma de aire del capó, el gran difusor de aire trasero o las llantas de 17 pulgadas con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx. En el interior también apreciamos los asientos deportivos, volante asimétrico y logotipos WRX, además de una pantalla de 4,3 pulgadas que muestra datos relativos a la 'telemetría' por encima de la pantalla del navegador y el equipo multimedia que por cierto, cuenta con unos altavoces firmados por Harman/Kardon.

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Cuando medir la presion de los Neumaticos

Cuando medir la presion de los Neumaticos

Consejos de mantenimiento para aumentar el rendimiento, vida y durabilidad del neumático.

. Esta recomendación puede encontrarse usualmente en la puerta del vehículo o en el manual del conductor. También se aconseja no manejar más de un par de kilometros antes de revisar la presión, ya que el rodar, aunque sea una distancia corta, aumentará la temperatura interna y por lo tanto la presión de aire también aumentará.

Cambio entre temperatura interna y externa. Existe una diferencia significativa entre las condiciones en las cuales se fija la presión de aire (un garaje, taller o estacionamiento) y las condiciones en la cual se conduce el vehículo: temperaturas bajo el nivel de congelación durante el invierno y temperaturas muy calurosas. En esta situación se requiere añadir 1 psi por cada 4ºC de diferencia entre la temperatura interior y la exterior, a la presión recomendada por el fabricante.

Infle 2 psi arriba de la presión en “frío” recomendada por el fabricante al instalar neumáticos nuevos o si el vehículo ha sido estacionado bajo la sombra por algunas horas.

o ha velocidades más bajas de 70 km/h Fije en 3 psi sobre la presión en “frío” recomendada por el fabricante.

Fije la presión a 4 psi sobre la presión en “frío” recomendada por el fabricante.Si un neumático “caliente” tiene una presión de aire mayor que la estampada en el costado, No reduzca la presión de aire si es de 3 o 5 psi, a menos que sea por razones diferentes de las aquí presentadas.Este aumento temporal de la presión es esperado y considerado en el diseño del neumático.NOTA: Las ruedas en una auto estacionado bajo los rayos del sol presentará una apariencia de sobre inflada, esto se debe al calor absorbido de la energía del sol. La presión de aire no puede ser fijada correctamente hasta que la rueda se estabilice bajo la sombra.

*Revisar y ajustar la presión de aire a la recomendación del fabricante en frío (temprano en la mañana, sin rodar el vehículo)

*Acomodando variables;

*Aumento de la temperatura ambiental en la tarde.

*Calor generado por el neumático al manejar lentamente

*Calor generado por el neumático al manejar a velocidades sostenidas de más de 70 km/h.

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Leyendas Fiat 1100: Modelo 1962 a 1963

Pintura un solo colorVentanillas con ventiletes.Bagetas laterales anchas tipo acanalada.Escudo Fiat en la parrilla frontal.Luces de giros laterales redondas.Tapa de tanque de nafta disimulada.Bisagras de tapa de baul interiores.Ceniceros traseros en las puertas traseras.

Los modelos de 1960 a 1961 eran armados con muchos componentes italianos y los siguientes, o sea el de 1962 vino con un 75% de componentes nacionales.Fueron importados algunos modelos de las versiones Speciale y Familiar que se volvieron autos muy buscados por su poca cantidad.Basicamente el 1100 era un auto simple, sin demasiadas prestaciones, pero con una robustez y confiabilidad asombrosa, lo cual aún podemos comprobar en nuestros días, al ver rodar una gran cantidad de ellos a diario. Este auto fue un verdadero éxito en Argentina y se convirtió en un clásico familiar de principios de los 60.

Denominación Original: Fiat 1100 103 D ExportCarrocería: Sedán autoportantePuertas: 4Motor: Fiat 1100 103 DCiclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalNúmero de Cilindros: 4Potencia: 49 hpRégimen : 4.800 RPMTracción: TraseraRefrigeración: Agua (11,5 litros)Combustible: nafta comúnCombustión: carburador Solex C32Transmisión: 4 velocidadesTanque de combustible: 38 litros.

CARACTERISTICAS TECNICAS

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Como evitar dormirse mientras se maneja

Como evitar dormirse mientras se maneja

Como cuidarse y cuidar a los demás

Técnicamente al disminuir la atención, la alerta que deberíamos tener, disminuye la capacidad de reaccionar, cuando no, anularla totalmente: uno se duerme.9 Reglas basicas para evitarlo:

Conducir después de haber descansado. Hay personas que prefieren manejar de día y otras de noche.

En cualquiera de los casos: evitar los cambios de luz. Los horarios en los cuales no es de noche ni de dia. De 18 a 20 hs y de 5 a 7 hs.Son horarios cuando suelen ocurrir las peores tragedias.

De 2 a 5 de la mañana es cuando el cuerpo siente el sueño de forma más intensa.

Si salimos por la mañana: desayunar muy bien. Es importante cargar de energia el cuerpo.

Si salimos por la noche, despues de la cena: comer algo ligero y sin alcohol, obvio. Ni media copa, y eso de: – a mi no me hace nada – es verso!!, a todos nos afecta la ingesta de alcohol.

La temperatura dentro del auto no debe ser demasiado fria ni calurosa. Especialmente, las altas temperaturas fomentan el sueño.

La postura en el auto no debe ser demasiado cómoda, incluso, un poco de incomodidad es deseable. Lo que debemos evitar es sentir el cuerpo muy cómodo y relajado. El asiento debe estar en una posición de manejo, no de descanso.

Si le gusta escuchar música mientras maneja es importante que la misma no sea suave ni tampoco que aturda. Igual que la radio: debe acompañar, hace compañía, no relajarnos.

Cuando se viaja hay que hacer paradas: ir al baño, estirar las piernas, tomar algo.Realizar una caminata cada 2 o tres horas o doscientos kilómetrosRealizarla a paso vivo, eligiendo espacios verdes que resulten agradables a nuestros ojos. Es importante tenerlo en cuenta porque nos activa la circulación, proporcionándonos energía “manteniéndonos alerta”.

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A partir del año próximo ya no podrán fabricarse ni importarse autos sin airbags delanteros, frenos ABS y apoyacabezas traseros. Igual, en los primeros meses de 2014 quizás queden aún en stock algunos vehículos fabricados o importados este año, sin esos elementos, que se seguirán ofreciendo.La medida fue aplicándose paulatinamente. Se puso en vigencia en 2010 y estaba establecido que en 2014 el 100 % de los autos tuvieran estos elementos. Por eso hoy no quedan muchos coches sin airbags y ABS, salvo las versiones básicas de los modelos más económicos, que justamente por ser los más baratos son muy vendidos. La confirmación de la fecha la dio ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, tras reunirse con los fabricantes de autos. Ahora las marcas estudian cómo absorber el costo para que no haya un gran salto en los precios.Estos elementos de seguridad no son el equipamiento más deseado por el público. No lucen como unas llantas de aleación o cualquier otro accesorio estético, pero a la hora de comprarle un auto a un hijo, cualquier padre querrá que sea lo más seguro posible. Ya no habrá chance de elegir entre ABS y espejos del color de la carrocería.El freno con el sistema ABS es un elemento de seguridad activa, es decir que se utiliza en el manejo para salvar una situación de choque; y las bolsas de aire que se inflan en caso de un impacto frontal, pertenecen al rubro de la seguridad pasiva, nos cuidan cuando el accidente ya se produjo.La ventaja de un vehículo que cuente con el sistema de frenos ABS respecto de otro que no lo tenga radica esencialmente en que las ruedas en una frenada brusca no se van a bloquear, lo que nos permitirá esquivar el obstáculo que tengamos enfrente al mismo tiempo que estamos frenando. La ventaja de los airbags (los obligatorios son dos, para conductor y otro acompañante) es que amortiguan nuestros cuerpos para que no impacten contra el volante o el parabrisas. Y están programados para trabajar en conjunto con el cinturón de seguridad. De lo contrario pueden incluso lastimarnos.

A partir del 2014 rige una Nueva LeyA partir del 2014 rige una Nueva Ley

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