REVISTA ECUADOR

Ahora que ya estás inmersa en el personaje de „Estela‟ en “El Barco”, ¿Qué tal en el aspecto

personal con los chicos del rodaje?

Tenemos un grupo magnífico. En los momentos de descanso todos nos reunimos en un mismo

camerino, sobre todo el grupo de los jóvenes. Más que como un trabajo lo veo como una

diversión porque estoy con los amigos.

¿Y qué tal con el „malo‟, el colombiano Juan Pablo Shuk?

Somos más que mejores amigos. Lo reconocí en una mesa italiana (los actores leen el guión e

interpretan su papel) porque desde pequeña en Ecuador ya lo había visto en varios culebrones.

Yo me acerqué, lo saludé y a partir de ese momento surgió una conexión muy buena. Somos

muy amigos, de hablar por teléfono casi a diario. Compartimos una amistad más allá de lo que

es el trabajo. Es un poco „papi‟.

¿Con cuál de todos te llevas mejor?

Con Blanca Suárez me llevo muy bien incluso fuera de plató. Con Marina, con la que comparto

camerino, también me llevo muy bien. Con Mario Casas que es un encanto… es muy guapo,

pero también se aprende mucho con él.

Les tengo mucho cariño a todos. No hay ningún mal rollo y eso se agradece. De hecho, una

vez por semana quedamos para cenar. Ha habido veces que me he sentido triste, pero el

grupo ha venido a ayudarme. Me han sabido acoger de forma positiva.

Con todo este boom de la serie, tienes más de 2.800 seguidores en Facebook. ¿Has notado que tus

fans hayan crecido mucho a raíz del éxito de “El Barco”?

Tenía algunos fans por las veces que había hecho de modelo en el pasado. Pero en el primer

capítulo de “El Barco” noté mucho el cambio. Muchos seguidores me dieron la enhorabuena lo

que me da la sensación de que estoy haciendo bien el trabajo.

En muchos mensajes te dicen que eres muy guapa. ¿Tienes miedo a que te encasillen como tal?

Me pasa a mí y a otros actores jóvenes. Estela, el personaje que interpreto en la serie y, que

por cierto, iba a ser rubia en un principio (no iba a ser latina), es dulce, tierna y un tanto

inocente, pero también es una tía buena y los chicos lo ven así. Tengo varias escenas en top

less o con lencería… Pero lo que no quiero es que se distorsione mi papel. Yo soy actriz y no

quiero ser sólo un „pibón‟. Que se me valore profesionalmente. Quiero que me vean como algo

más que eso.

¿Cómo te sumergiste en el mundo de la actuación en España?

Fui a Mallorca a los 17 años. Me enamoré de la isla y decidí quedarme a vivir. A mi padre le dio

un vuelco al corazón. Claro, aquí en España no tienes familia, amigos… no tienes de nada.

Decidí hacer mi vida aquí a pesar de todo. Empecé a estudiar marketing y poco a poco me fui

adaptando a la tierra e hice mi grupo de amigos. Tras hacer varios trabajos de modelo,

bailarina y actriz, decidí ir a Madrid para buscar nuevas fronteras y oportunidades. Y la

conseguí gracias en parte a Luis San Narciso, director de casting, que creyó en mí.

Mallorca es como mi segunda ciudad después de Quito. Incluso aprendí a hablar el idioma.

Echo de menos a „mi isla‟.

Y dentro de esos papeles de bailarina, cantante, modelo o actriz… ¿Qué te consideras más?

Tenía claro desde los seis años que quería ser actriz. Toda la vida decía que quería ser actriz,

modelo y cantante.

¿Alguna anécdota que te haya pasado?

Precisamente, cuando estaba en Mallorca, fui a acompañar a una amiga a un casting del

videoclip You can getit (2006) para Alemania. Sin embargo, la directora me dijo que yo también

hiciese la prueba. Mi sorpresa fue cuando no la cogieron a ella y a mí sí.

Con este constante ir y venir… ¿Te acuerdas mucho de tu gente de Ecuador?

Tengo mucho contacto de amigos en Quito a través de Facebook. Mis compañeras del colegio

están que no se lo creen. Yo decía medio en broma que iba a ser famosa y actriz, pero ahora

ya no lo es. Hace cuatro años que no veo a mi familia. En Navidad intenté ir a verles, pero no

pude por motivos de trabajo. A pesar de todo, cuento con su apoyo. Les echo de menos, pero

hay que echar para adelante. Todavía me acuerdo de los pasteles de mi abuelita…

Y con respecto a España… ¿Cómo ves la integración de los inmigrantes en el país y la relación con

los españoles?

Nunca me he visto maltratada por el pueblo español. Es importante esa integración de distintas

culturas. Es necesario para crecer. Se puede aprender mucho de otras culturas. Conozco a

muchos españoles que les gustan los colombianos y ecuatorianos por su forma de ser. Pero

cosas buenas y malas las hay en todas partes. De todo hay que sacar lo positivo.

¿Qué les dirías a tus compatriotas?

Que sigan adelante con su trabajo a pesar de que sea duro y muy difícil, pero al final se ve

recompensado el esfuerzo. Que continúen haciendo las cosas bien y en el buen camino.

Siendo apenas una niña dejó su Ecuador natal en busca de sueños casi imposibles. Ahora,

con 23 años, Giselle Calderón está triunfando como actriz. Lo ha conseguido con la serie

“El barco”, pero la avala un variado currículum con trabajos en Alemania, Italia y España

en el mundo de la publicidad, los videoclips y la interpretación. Aunque lleva años sin

poder viajar a su país para ver a su familia y ha sentido en su propia piel el rechazo por ser

inmigrante, los sacrificios han valido la pena y el futuro se vislumbra prometedor: tiene

pendiente de estreno la película de “Águila Roja” y grabar la segunda temporada de la serie

de Antena 3.

-Eres Estela en “El barco”, la serie revelación de la temporada. -Ha sido lo más

emocionante que me ha pasado en los últimos años y aún estoy asimilando su éxito. Ha

marcado un antes y un después en mi carrera, estoy aprendiendo muchísimo y ha sido el

impulso que necesitaba para darme a conocer, así que estoy agradecida.

-Llevas seis años abriéndote camino en televisión, cine, publicidad... ¿se están

cumpliendo tus sueños? -Sí, soy muy feliz; vivo uno de los sueños más bonitos y

emocionantes. He trabajado duro y no ha sido fácil, pero cuando te llega “la gran

oportunidad”, la vives de una forma muy intensa.

-Con 17 años viajaste a Mallorca desde Quito y te quedaste. ¿Buscabas otras metas

que no encontrarías en tu país? [Escriba texto]

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-Fue una casualidad, mi intención era pasar un mes de vacaciones y volver a casa, pero me

enamoré de la isla y decidí hacer mi vida ahí. Locuras que se hacen con 17 años, no era

consciente de lo difícil que iba a ser, pero no me arrepiento.

-¿Cómo ha sido vivir sola en España sin familia y sin amigos? -Todo esfuerzo tiene su

recompensa, he caído mil veces pero he aprendido a levantarme, soy una superviviente.

Aunque no tenga familia de sangre aquí, tengo la suerte de tener amigos maravillosos que

los quiero como tal.

-A tus amigas les decías que te veías como una actriz famosa. ¿Qué opinan ahora? -

¡Jajaja! Eran cosas que decíamos bromeando sin pensar que algún día iban a cumplirse.

Cuando me dijeron que estaba dentro de la serie, ellas también lo vivieron con gritos,

lloros... Al vivir sola en España, mis amigas han sido un verdadero apoyo.

-Llevas varios años sin ver a tus padres, ¿cómo superas la distancia? -Este diciembre

serán ya cuatro años sin verlos. Mantenemos el contacto a través de Facebook, chat o

teléfono, que no sacian mis ganas de verlos pero, al menos, me acercan a ellos.

-¿Tienes hermanos? ¿Te has planteado traerte a tu familia? -Tengo tres hermanas y un

hermano, menores que yo. Mi hermana me hizo tía el 25 de febrero y el dolor de no poder

estar viviendo momentos tan importantes con ellos es inevitable. Plantearme traerlos es

imposible, tienen sus vidas hechas, pero no descarto la posibilidad de que vengan de

vacaciones.

-¿Alguna vez te has sentido rechazada por ser inmigrante? -Sí, tristemente aún existe

gente con pensamientos racistas, y en más de una ocasión me han rechazado o juzgado mal,

pero he aprendido que cuando la gente es ignorante lo mejor es ser indiferente.

-En “El barco” trabajas con actores como Juan José Artero, Blanca Suárez, Mario

Casas... ¿cómo son las grabaciones? -Me siento muy afortunada al compartir plató con

ellos. Son unos profesionales por los cuales siento una enorme admiración.

-Has comentado que con los que mejor te llevas son Blanca Suárez y Juan Pablo Shuk,

¿por qué? -Con Juan Pablo conecté desde el primer día. Yo conocía su trabajo en América

y después de un par de conversaciones decidió “adoptarme” y ahora somos padre e hija (¡ja,

ja, ja!). Blanquita es una niña encantadora con un corazón y una bondad enormes, la quiero

mucho.

-Estela no tiene mucha suerte con los chicos. ¿Tú tienes novio? -No tengo novio pero mi

chico ideal es un hombre romántico, cariñoso, detallista y protector. Sueño con tener un

hogar, hijos, perros, gatos... soy tradicional en ese sentido.

-¿Cuál es tu arma de seducción? -Cuando me enamoro entrego todo, cuerpo, alma y

corazón. Vivo de forma intensa la relación y la cuido mucho. Mis armas de seducción son

una mirada profunda y una leve sonrisa. Es muy sutil pero no falla. [Escriba texto]

5

TÍTULO COMPLETO DE LA REVISTA}

REVISTA ECUADOR

INSTITUCIONES PUBLICADORA

EC.EMPRENDEDORES

OBJETIVOS DE LA REVISTA

DIFUNDIR LA CULTURA DEL ECUADOR

MISIÓN DE LA REVISTA

CREAR UNA CULTURA INNOVADORA DEL CONOCIMIENTO EN LOS

LECTORES

ÁREAS DE INTERÉS DE LA REVISTA

CIENCIA CULTURA ,TURISMO EMPRENDIMIENTO

HISTORIA DE LA REVISTA

PERIODICIDAD

BIMENSUAL

TÍTULO ABREVIADO

INDIZACIÓN

ESTRUCTURA DE LA REVISTA

COPYRIGHT Y REPRODUCCIÓN

PATROCINADORES

FUNDACIÓN EC.EMPRENDEDORES

DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN TÉCNICA DE LA VERSIÓN ELECTRÓNICA

FACEBOOK

TÍTULO COMPLETO DE LA REVISTA:

REVISTA ECUADOR

INSTITUCIONES AUSPICIANTES:

FUNDACIÓN EC.EMPRENDEDORES

OBJETIVOS DE LA REVISTA:

GENERALES:

IDENTIFICAR, PRODUCIR, PROMOCIONAR Y DIFUNDIR LAS INVESTIGACIONES RELACIONADAS CON LOS ESTUDIOS SOCIALES, HISTÓRICOS Y CULTURALES DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA, EN VENEZUELA Y AMÉRICA LATINA.

AUSPICIAR LA DIFUSIÓN DE ESTUDIOS SOCIOCULTURALES DE LAS AMÉRICAS.

PROPICIAR EL FORTALECIMIENTO DE LA DEMOCRACIA, EL DESARROLLO DEL PENSAMIENTO PLURAL Y CRÍTICO, COMO CONDICIÓN NECESARIA PARA EL DESARROLLO Y USO HUMANITARIO DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA.

ESPECÍFICOS:

1. CREAR UN ESPACIO VIRTUAL EN ESPAÑOL PARA DIFUNDIR LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES EN EL CAMPO DE LA HISTORIA Y LA SOCIOLOGÍA DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA LATINOAMERICANA.

2. PROMOVER EL INTERCAMBIO Y LA COOPERACIÓN ENTRE LOS INVESTIGADORES LATINOAMERICANOS Y SUS COLEGAS DEL MUNDO ACADÉMICO INTERNACIONAL INTERESADOS EN LAS TEMÁTICAS DE AMÉRICA LATINA.

3. CONTRIBUIR AL RESCATE DE LA MEMORIA HISTÓRICA DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA DE LA REGIÓN.

4. ANALIZAR DESDE UNA PERSPECTIVA SOCIO HISTÓRICAS LAS EXPERIENCIAS DE LAS SOCIEDADES LATINOAMERICANAS AL DESARROLLAR, EN SUS PROPIOS CONTEXTOS CULTURALES, LOS SABERES CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS.

5. RECUPERAR Y DIFUNDIR LAS INVESTIGACIONES REALIZADAS SOBRE LOS ESTUDIOS SOCIALES DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA DE LA REGIÓN.

MISIÓN DE LA REVISTA:

REVISTA ECUADOR OFRECE UN ESPACIO VIRTUAL PARA DAR A CONOCER LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES EN EL ÁREA DE LOS ESTUDIOS SOCIALES, HISTÓRICOS Y CULTURALES DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA LATINOAMÉRICA, SIGUIENDO LOS CÁNONES DE LAS PUBLICACIONES CIENTÍFICAS ARBITRADAS EN FORMATO DE PAPEL.

ÁREAS DE INTERÉS DE LA REVISTA:

LOS ESTUDIOS SOCIALES, HISTÓRICOS Y CULTURALES DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA. DE FORMA ESPECÍFICA, LAS INVESTIGACIONES COMPARATIVAS NACIONALES E INTERREGIONALES DE LA C&T. LOS ESTUDIOS DE LAS INSTITUCIONES CIENTÍFICAS, TECNOLÓGICAS, EDUCATIVAS Y DE POLÍTICA CIENTÍFICA Y TECNÓLOGOS, LOS GRUPOS SOCIALES VINCULADOS A LAS ACTIVIDADES EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA, LAS RELACIONES Y VÍNCULOS CON LOS ESPACIOS EDUCATIVOS, POLÍTICOS, ECONÓMICOS, SOCIALES Y CULTURALES. LA COMUNICACIÓN DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA A TRAVÉS DE LAS PUBLICACIONES CIENTÍFICAS Y DE LOS MEDIOS DIVULGATIVOS. EL ESTUDIO DE PERSONALIDADES RELACIONADAS CON LA PRODUCCIÓN DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA. LA INSERCIÓN DE LOS SABERES POPULARES EN LA ESTRUCTURA DE CONOCIMIENTO DE LAS SOCIEDADES LATINOAMERICANAS. LA CREACIÓN, PRODUCCIÓN, IMPLANTACIÓN, TRANSFERENCIA Y DIFUSIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS EN LA REGIÓN. EL ESTUDIO HISTÓRICO DE LOS AMBIENTES CULTURALES DE LA SOCIEDAD LATINOAMERICANA, Y LAS FUNCIONES SOCIALES DEL CONOCIMIENTO Y LA TECNOLOGÍA.

HISTORIA DE LA REVISTA:

PERIODICIDAD:

BIMENSUAL

TÍTULO ABREVIADO:

BITACORA-

INDIZACIÓN:

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ESTRUCTURA DE LA REVISTA:

EDITORIAL

ARTÍCULOS ORIGINALES

ARTÍCULOS DE REVISIÓN

RESEÑA DE LIBROS

OTRAS CONTRIBUCIONES:

o

PATROCINADORES:

DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN TÉCNICA DE LA VERSIÓN ELECTRÓNICA:

-Estás siendo un auténtico boom y se han multiplicado tus seguidores de Facebook. -

Uso Facebook y Twitter y ha sido una grata sorpresa ver el cariño con que me ha acogido el

público. Intento contestar a todos y agradecer las felicitaciones.

-En la serie se potencian las secuencias sexys y también has hecho publicidad de ropa

interior, ¿te cuestan estas imágenes? -Sinceramente, no me cuesta porque estoy tan

metida en el personaje que le doy más importancia a interpretar bien.

-Tienes pendiente el estreno de la película “Águila Roja”. ¿Cómo ha sido este

proyecto? -Fue una experiencia bastante interesante, mi papel es corto pero intenso.

REVISTA ECUADOR Revista Ecuador. Revista de Cultura y Ciencias Sociales, incorpora en sus páginas un horizonte amplio, universal, como los mismos hechos e ideas sobre los que trata de reflexionar y debatir. El contenido de la revista se centra en un tema monográfico tratado desde diferentes perspectivas: economía, sociología, psicología, ecología... A la vez, tienen cabida en sus páginas un taller literario, otros artículos de análisis social, notas, recensiones de libros, etc., que combinan desde esta óptica interdisciplinaria el rigor con la amenidad. Su edición digital, tiene acuerdos de colaboración con diversas Instituciones, mediante las cuales, prestigiosos profesionales de las ciencias sociales colaboran con la revista ecuador. Su periodicidad es bimensual

Triunfa como actriz en la serie 'El barco'

Giselle Calderón: “En ocasiones me han

juzgado mal por ser inmigrante"

Dejó su país, Ecuador, y se instaló en Mallorca con apenas 17 años en busca de sueños

que ahora está acariciando al triunfar como actriz en la serie “El barco”.

La actriz ecuatoriana Giselle Calderón

Siendo apenas una niña dejó su Ecuador natal en busca de sueños casi imposibles.

Ahora, con 23 años, Giselle Calderón está triunfando como actriz. Lo ha conseguido

con la serie “El barco”, pero la avala un variado currículum con trabajos en Alemania,

Italia y España en el mundo de la publicidad, los videoclips y la interpretación. Aunque

lleva años sin poder viajar a su país para ver a su familia y ha sentido en su propia piel

el rechazo por ser inmigrante, los sacrificios han valido la pena y el futuro se vislumbra

prometedor: tiene pendiente de estreno la película de “Águila Roja” y grabar la segunda

temporada de la serie de Antena 3.

-Eres Estela en “El barco”, la serie revelación de la temporada.

-Ha sido lo más emocionante que me ha pasado en los últimos años y aún estoy

asimilando su éxito. Ha marcado un antes y un después en mi carrera, estoy aprendiendo

muchísimo y ha sido el impulso que necesitaba para darme a conocer, así que estoy

agradecida.

-Llevas seis años abriéndote camino en televisión, cine, publicidad... ¿se están

cumpliendo tus sueños? -Sí, soy muy feliz; vivo uno de los sueños más bonitos y emocionantes. He trabajado

duro y no ha sido fácil, pero cuando te llega “la gran oportunidad”, la vives de una

forma muy intensa.

-Con 17 años viajaste a Mallorca desde Quito y te quedaste. ¿Buscabas otras metas

que no encontrarías en tu país?

-Fue una casualidad, mi intención era pasar un mes de vacaciones y volver a casa, pero

me enamoré de la isla y decidí hacer mi vida ahí. Locuras que se hacen con 17 años, no

era consciente de lo difícil que iba a ser, pero no me arrepiento.

-¿Cómo ha sido vivir sola en España sin familia y sin amigos?

-Todo esfuerzo tiene su recompensa, he caído mil veces pero he aprendido a

levantarme, soy una superviviente. Aunque no tenga familia de sangre aquí, tengo la

suerte de tener amigos maravillosos que los quiero como tal.

-A tus amigas les decías que te veías como una actriz famosa. ¿Qué opinan ahora? -¡Ja ja ja! Eran cosas que decíamos bromeando sin pensar que algún día iban a

cumplirse. Cuando me dijeron que estaba dentro de la serie, ellas también lo vivieron

con gritos, lloros... Al vivir sola en España, mis amigas han sido un verdadero apoyo.

-Llevas varios años sin ver a tus padres, ¿cómo superas la distancia?

-Este diciembre serán ya cuatro años sin verlos. Mantenemos el contacto a través de

Facebook, chat o teléfono, que no sacian mis ganas de verlos pero, al menos, me

acercan a ellos.

-¿Tienes hermanos? ¿Te has planteado traerte a tu familia? -Tengo tres hermanas y un hermano, menores que yo. Mi hermana me hizo tía el 25 de

febrero y el dolor de no poder estar viviendo momentos tan importantes con ellos es

inevitable. Plantearme traerlos es imposible, tienen sus vidas hechas, pero no descarto la

posibilidad de que vengan de vacaciones.

-¿Alguna vez te has sentido rechazada por ser inmigrante? -Sí, tristemente aún existe gente con pensamientos racistas, y en más de una ocasión me

han rechazado o juzgado mal, pero he aprendido que cuando la gente es ignorante lo

mejor es ser indiferente.

-En “El barco” trabajas con actores como Juan José Artero, Blanca Suárez, Mario

Casas... ¿cómo son las grabaciones? -Me siento muy afortunada al compartir plató con ellos. Son unos profesionales por los

cuales siento una enorme admiración.

-Has comentado que con los que mejor te llevas son Blanca Suárez y Juan Pablo

Shuk, ¿por qué? -Con Juan Pablo conecté desde el primer día. Yo conocía su trabajo en América y

después de un par de conversaciones decidió “adoptarme” y ahora somos padre e hija

(¡ja, ja, ja!). Blanquita es una niña encantadora con un corazón y una bondad enormes,

la quiero mucho.

-Estela no tiene mucha suerte con los chicos. ¿Tú tienes novio?

-No tengo novio pero mi chico ideal es un hombre romántico, cariñoso, detallista y

protector. Sueño con tener un hogar, hijos, perros, gatos... soy tradicional en ese sentido.

-¿Cuál es tu arma de seducción? -Cuando me enamoro entrego todo, cuerpo, alma y corazón. Vivo de forma intensa la

relación y la cuido mucho. Mis armas de seducción son una mirada profunda y una leve

sonrisa. Es muy sutil pero no falla.

-Estás siendo un auténtico boom y se han multiplicado tus seguidores de Facebook. -Uso Facebook y Twitter y ha sido una grata sorpresa ver el cariño con que me ha

acogido el público. Intento contestar a todos y agradecer las felicitaciones.

-En la serie se potencian las secuencias sexys y también has hecho publicidad de

ropa interior, ¿te cuestan estas imágenes? -Sinceramente, no me cuesta porque estoy tan metida en el personaje que le doy más

importancia a interpretar bien.

-Tienes pendiente el estreno de la película “Águila Roja”. ¿Cómo ha sido este

proyecto?

-Fue una experiencia bastante interesante, mi papel es corto pero intenso.

CIUDAD DE LAGO AGRIO

CIUDAD DE LAGO AGRIO

Introducción

Lago Agrio, la capital de la provincia de Sucumbíos, es una ciudad tristemente célebre

por su peligrosidad y sus pocos encantos. Su mayor atractivo turístico está dado por su

proximidad a las reservas de Cuyabeno y Limoncocha. La mayoría de sus visitantes

apenas pasan unas pocas horas en ella durante sus excursiones a la selva, que

regularmente están ya reservadas con anticipación y que incluyen transporte desde

Quito a Lago Agrio y recogida casi inmediata en algún punto de la ciudad. Las agencias

saben de la peligrosidad de esta ciudad amazónica y actúan en consecuencia. Lo mejor

es evitar pasar tiempo innecesariamente en Lago Agrio ni deambulando más allá de los

lugares designados para la recogida.

Historia

Nueva Loja fue fundada y nombrada así por colonos que llegaron desde la sureña

provincia de Loja. En la década de 1960, creció rápidamente en dimensiones e

importancia como campamento base de la compañía petrolera Cevron (antes Texaco).

Según algunas fuentes, la ciudad fue llamada Sour Lake pero posteriormente este

nombre fue cambiado a Lago Agrio debido a las largas horas de trabajo al día en

extenuantes condiciones que sufrían los trabajadores extranjeros. Otros dicen que el

nombre de Lago Agrio proviene de la traducción de Sour Lake, que es el nombre de la

ciudad en Texas donde están las oficinas principales de la mencionada empresa.

Actualmente a la ciudad se le conoce con ambos nombres: Lago Agrio y Nueva Loja. El

área a su alrededor ha experimentado una degradación ambiental impresionante en las

pasadas décadas de explotación petrolera. A pesar de, -o tal vez debido a- su actual

importancia industrial, su ecología ha sido terriblemente manejada, principalmente en

manos de las compañías petroleras extranjeras.

Clima

El clima de Lago Agrio es cálido y lluvioso. La temporada de mayores lluvias tiene

lugar durante el verano del hemisferio norte (de junio a agosto). Las temperaturas

oscilan entre 23 ºC y 35 ºC. Si usted está programando un viaje a esta área, no deje de

consultar nuestra lista para empacar.

Transportación

Los buses parten desde la Terminal Terrestre de Quitumbe en Quito diariamente a sólo

minutos de diferencia. El viaje desde Quito dura unas 7 horas y el costo es de unos $8.

También existen buses entre Lago Agrio y Tena, Coca y Baeza, varias veces al día.

También es posible volar a Lago Agrio desde Quito en TAME o Aerogal.

Actividades

Existen muy pocos sitios de interés para visitar en esta ciudad. Como se dijo arriba, la

mayoría de los visitantes que llegan, sólo lo hacen en su paso hacia las reservas de

Cuyabeno y Limoncocha.

COOP DE

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RIO AGUARICO

SERVICIO DE TRANPORTES

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NACIONAL

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TELF. 2830738/TELEFAX 2830-261/

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LAGO AGRIO SUCUMBIOS ECUADOR Nuestro

enfoque principal es ofrecer soluciones inmediatas a nuestros clientes, de manera eficiente, responsable y manteniendo el compromiso de brindar un excelente servicio en el mercado de transporte terrestre de carga. Igualmente, buscamos alcanzar un nivel de calidad que agregue valor y contribuya con el desarrollo de nuestros clientes y su entorno. VISIÓN Buscamos consolidarnos como la empresa líder en el mercado de transporte de carga terrestre, brindando un mejor servicio cada día, estableciendo alianzas estratégicas, comprometiéndonos con las necesidades del cliente y orientándonos hacia un servicio cada vez más integral que nos permita alcanzar un reconocido prestigio nacional e internacional. VALORES • Confianza• Respeto• Compromiso• Responsabilidad• Trabajo en equipo• Integridad • Cooperación NUESTRO OBJETIVO PROPORCIONAR SERVICIOS DE EXCELENCIA A

NUESTROS CLIENTES ACTUALES Y FUTUROS EN EL CUMPLIMIENTO DE SUS REQUERIMIENTOS Y NECESIDADES DE MANEJO DE CARGA Y TRANSPORTE PESADO.EL TRABAJO EN EQUIPO ES LA BASE DE NUESTRA ORGANIZACIÓN, PARA SATISFACER LAS EXIGENCIAS DEL MERCADO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE NUESTRO SISTEMA DE CALIDAD Y UNA EXCELENTE ACTITUD DE SERVICIO. ASI COMO TAMBIÉN, SATISFACER LAS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS DE TODOS NUESTROS CLIENTES ASÍ COMO MEJORAR EN MAYOR MEDIDA NUESTRAS RELACIONES CON EMPRESAS COLABORADORAS. TRANSPORTE PESADO.TRANSPORTE PESADO NORMAL.TRANSPORTE PESADO ESPECIAL.TRANSPORTE PESADO DE ALTO VOLUMEN.TODOS ESTOS SERVICIOS LOS REALIZAMOS DENTRO Y FUERA DEL PAÍS.GRACIAS A SU GRAN COMPROMISO SOCIAL Y DE SERVICIO A LA COMUNIDAD NUESTRA EMPRESA NO HA DUDADO EN HACER GRANDES INVERSIONES EN LA COMPRA DE NUEVOS VOLQUETAS DESCARGA AUTOMÁTICA, CAPACES DE TRANSPORTAR HASTA 32 TONELADAS A PRESIÓN, LO QUE REDUCE DRÁSTICAMENTE LOS RIESGOS DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL.. PONE A SU

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MISIÓN

Nuestro enfoque principal es ofrecer soluciones inmediatas a nuestros clientes,

de manera eficiente, responsable y manteniendo el compromiso de brindar un

excelente servicio en el mercado de transporte terrestre de carga. Igualmente,

buscamos alcanzar un nivel de calidad que agregue valor y contribuya con el

desarrollo de nuestros clientes y su entorno.

VISIÓN

Buscamos consolidarnos como la empresa líder en el mercado de transporte de

carga terrestre, brindando un mejor servicio cada día, estableciendo alianzas

estratégicas, comprometiéndonos con las necesidades del cliente y

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Nuestro enfoque principal es ofrecer soluciones inmediatas a nuestros clientes, de manera

eficiente, responsable y manteniendo el compromiso de brindar un excelente servicio en el

mercado de transporte terrestre de carga. Igualmente, buscamos alcanzar un nivel de

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VISIÓN

Buscamos consolidarnos como la empresa líder en el mercado de transporte de carga

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ESP PARIHUELAS PERUANAS CEVICHES DE PESCADO CAMARÓN CONCHA Es una sopa muy popular en la

costa del Perú a base de pescado y mariscos, lo que

la convierte en un excelente reconstituyente, o

mejor conocido como "levanta muerto". Se elabora

de preferencia con cabrilla, machete, corvina o

cojinova, que al mezclarse con los mariscos

producen una de las sopas más sabrosas y

contundentes de la gastronomía peruana.

La parihuela está considerada como un plato

afrodisiaco debido a su alto contenido de fósforo.

Se considera que esta sopa es prima de la

bouillabaise,de la región de Provence, al sudeste de

Francia, ya que ambas son platos típicos de

pescadores, muy similares en su forma de preparar,

y que han llegado a los restaurantes para

convertirse en verdaderas joyas de la gastronomía.

También existe en Portugal un plato muy parecido

de nombre caldeirada.

Algunas personas consideran que la parihuela es

originaria del puerto del Callao, hace muchos años

cuando era considerado el principal puerto de

América. En aquellos años de mucha actividad

portuaria, la mercadería era cargada y transportada

en las paletas de madera, llamadas parihuelas.

Cuando las parihuelas se malograban y ya no

servían eran desechadas por los trabajadores

tirándolas al mar. Los pobladores pobres que vivían

en las cercanias a la playa, recogían estas maderas

que eran varadas por el mar. Usaban las maderas

para preparar el fogón en donde cocinaban una gran

sopa con pescado, mariscos e ingredientes que le

daban un gran sabor. Es así que cada vez que iban

a preparar la sopa, tenían que ir a buscar “las

parihuelas” a orillas del mar. El término común era

“vamos a buscar una parihuela para preparar una

sopa” y así fue cambiando a “vamos por una

parihuela”, hasta que finalmente quedó en “vamos a

preparar una parihuela”.

Otra versión popular de los orígenes de este plato,

relata que en el puerto del Callao, los antiguos

pescadores botaban los mariscos, lo que era

aprovechado por mujeres pobres, quienes los

recogían y preparaban una deliciosa sopa en una

gran olla, que luego vendían diciendo “pare y

huela”. Con el correr del tiempo esta sopa se

conocería simplemente con el nombre de parihuela.

A continuación la receta de la parihuela para 6

personas.

Ingredientes:

6 filetes chicos de pescado

½ kilo de colas de camarón peladas y lavadas

1 docena de concha de abanico

1 docena de choros, cocidos

1 taza de calamar limpio y cortado en rodajas

1 copa de vino blanco o ½ vaso de cerveza

Jugo de 1 limon

Sal y pimienta al gusto

1 cebolla roja grande picada en cuadraditos pequeños

1 puñado de yuyo o algas marinas

3 dientes de ajo molido

2 cdas. de pasta de ají panca

2 tomates maduros pelados, y picados en cuadraditos pequeños

2 cdas. de pasta de ají amarillo

1 cdta. de orégano

1 hoja de laurel

6 tazas de caldo de pescado

¼ de taza de aceite

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Los talleres quieren poner su grano de arena para contribuir a la seguridad vial y minimizar el

impacto medioambiental de los coches, pero los conductores podemos poner mucho de

nuestra parte si cuidamos nuestros vehículos. Sobre todo, estos diez puntos:

1. Amortiguadores

Los amortiguadores proporcionan confort en la conducción y representan una garantía de

seguridad ya que ayudan a controlar el vehículo a altas velocidades y en situaciones de riesgo.

De hecho, se le considera uno de los tres componentes esenciales del llamado “triángulo de la

seguridad”, junto a losneumáticos y los frenos.

El correcto funcionamiento de un amortiguador depende de diversos factores, como el estado

de la carretera, la carga del vehículo, el kilometraje y efectos de desgaste como el frío, el calor

y la humedad. La acción de estos factores hace que el efecto del amortiguador se reduzca

paulatinamente, hasta que deja de funcionar correctamente. Al no ser un desgaste muy

perceptible para el conductor, se aconseja realizar revisiones periódicas cada 20.000

kilómetros.

2. Escobillas limpiaparabrisas

En caso de lluvia, las escobillas limpiaparabrisas representan un papel fundamental. Si no

barren bien y no evacuan correctamente el agua, (o granizo o nieve), impiden que llegue bien

una información preciosa a nuestros ojos. Unos segundos pueden resultar vitales.

Si las escobillas dejan zonas por barrer, originan extraños empañados, hacen ruido o saltos, ha

llegado el momento de su reposición. ASETRA aconsejam como adecuado su cambio

después del verano. No hay nada peor para sus componentes que las prolongadas jornadas

de sol y las altas temperaturas. Ahora, además, suelen incorporar detectores de desgaste muy

3. Filtros

Deberías controlarlos al menos una vez al año. En los vehículos se montan de varios tipos:

FILTROS DE ACEITE:

El desgaste normal del motor implica la aparición de partículas metálicas que se desprenden

de los componentes y van a parar al lubricante. El filtro de aceite tiene como misión retener

dichas partículas que perjudicar el rendimiento del motor o incluso dañarlo gravemente. Dado

que los períodos de reposición de los aceites se han dilatado mucho en los vehículos nuevos y

a pesar de que la calidad de los filtros ha mejorado de forma notable, resulta imprescindible

reponer este elemento cada vez que se cambia el lubricante.

FILTROS DE AIRE:

Un filtro en buenas condiciones garantiza que el aire que llega al motor no contiene partículas

abrasivas. De esa manera, la combustión se realiza en las mejores condiciones y el consumo

de combustible se mantiene en los niveles recogidos en el catálogo del vehículo, al igual que

ocurre con las emisiones contaminantes. Es importante que el filtro se revise siempre en las

operaciones de mantenimiento del vehículo. El final de su vida depende mucho de los lugares

por los que se circula. De ahí que, en caso de andar por caminos polvorientos habitualmente,

sea necesario proceder con mucha más frecuencia a su reposición que si se conduce por

ambientes mucho más limpios.

FILTROS DE COMBUSTIBLE:

Su funcionamiento difiere si se trata de vehículos de gasolina: eliminar las impurezas del

combustible antes deque lleguen al motor, mientras que en los vehículos que funcionan

con gasóleo sirven para eliminar el agua y evitar la corrosión de los elementos metálicos del

motor. En ambos casos, su tarea es primordial para garantizar la salud del motor. Deben

revisarse siempre que el vehículo entre al taller para su mantenimiento.

FILTROS DE HABITÁCULO:

Si el resto de los filtros que se montan en un vehículo tienen como fin garantizar la salud del

motor del coche, el de habitáculo se ocupa de la de salud de sus ocupantes. ¿Cómo lo hace?

“Atrapando” las partículas de polvo y los granos de polen que están en suspensión en el

ambiente. Evitan, por tanto, que entren al vehículo y aminora su negativa incidencia

especialmente en los alérgicos, además de proporcionar una sensación de limpieza y bienestar

en el interior del habitáculo. Importante sobre todo cuando se viaja con algún alérgico.

4. Neumáticos

Muchos factores influyen en la vida útil de un neumático: desde los propios componentes de las

cubiertas y el almacenamiento previo a su venta, hasta la manera de conducir de su usuario, o

la climatología y las características del pavimento por el que rueda. Por tanto, es muy difícil

determinar un número estimativo de kilómetros (hay marcas que duran más que otras). Sin

embargo, al ser el nexo de unión entre el coche y la carretera, su papel en la seguridad es

primordial.

Debes mantener correctamente los índices de presión aconsejados por el fabricante. Conviene

que estés siempre muy pendiente de la aparición de vibraciones y ruidos, del desgaste

anómalo (mayor por unas zonas que por otras), de cualquier comportamiento

extraño detectado en una frenada. Puede que haya llegado el momento del cambio e incluso

que nos avisen también de fallos en otros componentes relacionados con la seguridad.

ASETRA recomienda acudir a un especialista al menos una vez año si los neumáticos llevan

instalados más de cuatro años, cuando el kilometraje anual no supere los 14.000 kilómetros. Si

se hacen más kilómetros, conviene visitar el taller antes.

5. Frenos

Con los frenos en mal estado necesitaremos más metros para parar el coche ante cualquier

emergencia. El desgaste de los componentes del sistema de frenos depende mucho de

lascaracterísticas de la conducción y también del medio habitual por el que ruede el vehículo

(atascos en las ciudades, recorridos en montaña, con abundantes curvas, etc). Por eso, es muy

importante que este sistema sea revisado por un especialista al menos una vez al año. No es

fácil detectarlo, puesto que los componentes del freno se van deteriorando poco a poco y, salvo

que sea muy marcada la diferencia (se va para un lado, tardar en “reaccionar”, ruidos, chirridos,

etc) en cuyo caso el paso por el taller debe ser inmediato. Hemos hablado ya de

cómo mantener los frenos en buen estado.

6. Lubricantes

Los lubricantes minimizan el desgaste de las piezas del motor, canalizan las partículas

metálicas surgidas de ese desgaste hacia el filtro, ayudar a la refrigeración y evitar diminutas

fugas en el circuito por sus propiedades sellantes.

El período de vida útil de los lubricantes se ha elevado mucho en los coches modernos. Hace

20 años, la media de cambio estaba en torno a los 5.000-8.000 kilómetros, pero hoy los

fabricantes de vehículos hablan de reposiciones más distanciadas, por encima de los 30.000

kilómetros para sus nuevos modelos… aunque dilatar más de 15.000 kilómetros el cambio

de lubricantes hace que el motor sufra en exceso.

Los talleres aconsejan comprobar el nivel del depósito de lubricante (cada 1.500 kilómetros),

una costumbre excelente que ahorra muchos sustos… y que ahorra disgustos y dinero. Si

debes reponer, elige el tipo de lubricante aconsejado por el fabricante del vehículo.

7. Iluminación

Los faros de tu vehículo te permiten ver… y ser visto. Ya no es obligatorio llevar lámparas de

repuesto en el coche (debido a la dificultad de su montaje e incluso a los riesgos eléctricos que

puede suponer la operación de cambio en ciertos vehículos), no hay que olvidar que sí que es

obligatorio mantener el sistema de iluminación y señalización en condiciones óptimas. Para

ello, es conveniente comprobar mensualmente el buen funcionamiento de todas las luces (

posición, cruce, carretera, freno, marcha atrás, intermitentes y antinieblas) y mantener

su superficie exterior libre de barro y suciedad. Asimismo, siempre que se detecte alguna

irregularidad (una bajada en la intensidad, por ejemplo) debe consultarse a un especialista.

8. Sistema de escape y catalizadores

Los sistemas de escape tienen como una doble misión en el cuidado del medio ambiente:

deben reducir las emisiones contaminantes y el ruido de los gases al salir del motor. No se

puede evitar su deterioro, debido a su dura tarea, sobre todo cuando se circula mucho por

ciudades o sobre firmes irregulares. Notarás fugas o corrosiones por una falta de potencia del

motor y por el incremento de consumo de lubricante.

Asimismo, y según indican los principales fabricantes, circular con catalizadores (muy

demandados por los amigos de lo ajeno) o tubos de escape defectuosos puede aumentar el

peligro de incendio del vehículo y provocar asfixias e intoxicaciones en lugares cerrados.

Los catalizadores dejan de cubrir su función protectora del medio ambiente a los 80.000 kmpor

eso no está de más revisarlos a partir de los 60.000 kilómetros. Para evitar dañarlo se

aconseja evitar subirse a los bordillos y calentar el vehículo manteniendo durante un par de

minutos el coche al ralentí antes de iniciar la marcha.

9. Correa de distribución

La correa de distribución sincroniza los cuatro tiempos del motor, la apertura y cierre de las

válvulas de admisión y escape y la chispa de la bujía. Es muy importante seguir los consejos

del fabricante del vehículo porque, al ser un elemento que se desgasta, su rotura puede

ocasionar una grave y cara avería en el motor.

Es prácticamente imposible para un conductor medio detectar su deterioro, así que la mejor

previsión es reponerla por una unidad media en base a los intervalos aconsejados por el

fabricante.

10. Medio ambiente

Algunas de las piezas que se reponen en los vehículos tienen consideración de residuos

peligrosos y resultan muy contaminantes (además de ser considerado un delito). Los talleres

de reparación y mantenimiento de vehículos cumplen una normativa estricta para la correcta

recuperación y reciclaje de los residuos. Si cambias tú algún componente, acude al punto

limpio más cercano. Y si piensasjubilar tu coche, hazlo responsablemente.

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