revista digital logistica edicion 12

Log sticaRevista Digital

Primera Revista Logística del Paraguay para el Mundo

Papa Francisco:

Comunicación digital,

un don de Dios

Edición Nº 12

Tiene como objetivo crear un espacio On line, canal de comunicación vinculante a los negocios en un mundo globalizado optimizando procesos productivos y el desarrollo de nuevos productos industriales del Paraguay con altos niveles competitivos.

P r o p o n e r a l a r e t r o a l i m e n t a c i ó n d e oferencias recíprocas en los sectores de importación y exportación a través de indicadores mejorados, creando interés para atraer nuevas inversiones en el Paraguay que influyan en las decisiones de los agentes económicos internacionales.

Promover contactos en el universo comercial como mass-media On line de informaciones precisas y utilitarias del benchmarking mundial para abrir caminos en busca de un excelente clima de negocios.

CONTENIDOBreves

Actualidad

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Negocios

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Para informaciones y presupuestos:

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Dirección: Estrella 692 c/ 15 de Agosto, Edif. Líder IV, Piso 14, Ofic. 143. Asunción - Paraguay.

Teléfonos: +595 21 326 5915/ +595 21 442912

Móvil1: +595 994-98 64 21

Móvil2: +595 994-31 33 24

Móvil3: +595 981-42 73 73

Edición No.11

Visítenos en: www.revistalogisticaparaguay.com.py

*Las notas presentadas son propiedad de sus respectivos escritores y se presentan aquí a modo de exposición.

*Las imágenes presentadas en las notas son propiedad intelectual de sus respectivos propietarios y se presentan a modo de complemento ilustrativo a las notas.

Director: Luis Alberto Cano

Director Comercial: Sebastián E. Brizuela

Edición y Diseño: Raiko Yusef

Periodista: Pedro Toty Brizuela

Revista Logisticapy

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Revista Logística Paraguay

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ENFOQUE 3

ENFOQUEEl Papa Francisco alabó el uso de las nuevas tecnologías, como las redes sociales o la internet para comunicar, aunque advirtió sobre los peligros que c o n l l e v a n l a e x c l u s i ó n y l a manipulación.

“ N o t e n g a n m i e d o d e h a c e r s e ciudadanos del mundo digital”, instó el Papa Francisco y agregó que “Internet es un don de Dios”.

El mensaje de este año en la jornada de l a s c o m u n i c a c i o n e s s o c i a l e s presentado por el vaticano revela un título esperanzador, “Comunicación al servicio de una auténtica cultura del encuentro”, bendición del Papa Francisco a las nuevas tecnologías de la comunicación.

En otro párrafo de su ref lexión menciona; “Internet puede ofrecer mayores posibilidades de encuentro y de solidaridad entre todos y esto es algo bueno, es un don de Dios”.

El Papa menciono en su mensaje que el mundo está achicando sus grandes distancias, gracias a los transportes o la logística y a las nuevas tecnologías de la comunicación que ayudan a percibir “Un renovado sentido de unidad de la familia humana, que nos impulse a la solidaridad y al compromiso serio por una vida mas digna”.

Director ComercialSebastian Brizuela

[email protected]

Revista Digital Logística Paraguay S.R.L.Nuestra oficina: Estrella 692 c/ 15 de Agosto, Edif. Líder IV, Piso 14, Ofic. 143. Asunción - Paraguay

BREVES 5

Rusia lideró compra de carne

Sony presenta dos nuevos smartphones

Recibirá Manzanillo más de 2 mil

barcos en 2014

Reconoció que la instalación de la Terminal Especializada de Contenedores (TEC II), incrementará sus operaciones y con ello, aumentará el número de arribos por parte de las líneas navieras.

Adelantó que la temporada de huracanes para este año contempla por lo menos 9 fenómenos meteorológicos que podrían incrementar su intensidad, los cuales representan un peligro para el Pacífico mexicano.

El capitán Ildefonso Carrillo Mora, titular de Capitanía de Puerto,

anunció que durante 2014 llegarán más de 2 mil barcos a Manzanillo; indicó que en 2013 fueron mil 870 buques los que

atracaron en este destino.

La compañía tecnológica japonesa Sony

Mobile ha presentado dos nuevos dispositivos

de gama media orientados al consumo

audiovisual, el "smartphone" Xperia E1 y el

"phablet" Xperia T2 Ultra.

El "phablet" Xperia T2 Ultra cuenta con una

pantalla de 6 pulgadas con una resolución de

720x1.280 píxeles, un procesador Snapdragon

de cuatro núcleos que funciona a 1,4

gigaherzios, 1 giga de memoria RAM y 8 GB

de almacenamiento -ampliables a 32 GB con

una tarjeta Micro SD-.

En un comunicado, Sony Mobile ha asegurado

que la batería de 3.000 miliamperios

equilibrará el elevado consumo que tiene una

pantalla grande.

El nuevo dispositivo, que se comercializará en

blanco, negro y morado, integra una cámara de

13 megapíxeles y otra frontal de 1,1

megapíxeles.La Federación Rusa lideró en 2013 el listado de

países importadores de carne bovina, según

datos provistos por el Servicio Nacional de

Calidad y Salud Animal, en tanto que Brasil y

Chile ocupan el segundo y tercer puesto

respectivamente.

Desde enero hasta diciembre, el mercado ruso

compró 106.528.723 kilogramos de carne

b o v i n a , c u y o v a l o r a s c i e n d e a $

532.753.818,97.

Rusia también encabeza la nómina de países a

los cuales se exportó menudencia bovina, con

poco más de nueve millones de kilos vendidos

el pasado año, valuados en poco más de 38

millones de dólares.

Twitter rediseña su web para adaptarse a IOS y Android

Twitter acaba de anunciar el despliegue de un nuevo diseño para su interfaz web que lo alineará con los diseños de las apps para iOS y Android. Con este cambio, Twitter ofrecerá una experiencia coherente donde los usuarios encontrarán el mismo diseño en web como en las apps para dispositivos móviles.

6 BREVES

Actualidad

ACTUALIDAD8

Asunción mejora su posición para hacer negocios

Asunción, capital del Paraguay, figura dentro de las 46 mejores

ciudades para hacer negocios en América Latina, incluida Miami, de

los EEUU. En el 2013, la ciudad paraguaya mejoró su posición

respecto al 2012, ya que del lugar 43 pasó al 41, según el ranking

realizado por América Economía

El informe señala que los atractivos de Asunción son, principalmente, el costo de la energía eléctrica, que es el más bajo de la región, a unos US$ 0,024 kilowatt/hora. También, el costo de alquiler de oficina lujosa en la ciudad es el más barato, solo superado por Arequipa de Perú. Es decir, Asunción arrienda oficinas, anualmente, por 126 dólares/m2. (Datos del 2012).

Se resalta que 9.376 es el promedio de habitantes por cajero automático en Paraguay, y que el poder de marca es de 36,6%.

En el ranking sobre las mejores ciudades para hacer negocios en Latinoamérica, el primer lugar lo obtuvo Miami, seguida por San Pablo de Brasil y Santiago de Chile.

Rodrigo Sotomayor, de América Economía Intelligence, expresó que la idea de que Miami sea la mejor de las ciudades para hacer negocios no es novedad. La sorpresa es la receta de las emergentes: añadieron innovación en sus fórmulas.

El informe utilizó la metodología del ICUR, que es una herramienta compleja que permite ordenar a las ciudades estudiadas de mayor a menor capacidad/ potencial de negocios. Se compone de ocho dimensiones, cada una de las cuales concentra una cierta cantidad de variables que, combinadas, permiten sintetizar áreas específicas de atributos que tienen relevancia en la atracción urbana de los negocios.

Ellas son; Marco social y político; dinamismo económico y servicios a empresas, así como a ejecutivos. También la infraestructura y conectividad física, capital humano y la sustentabilidad medioambiental. Por último, el poder de marca.

Fuente: lanacion.com.py


ACTUALIDAD 7

El sector primario aportó más del 50% del PIB generado en el 2013

El excelente resultado económico del 2013 tuvo como principal protagonista al sector primario, con una incidencia de más del 50% en la generación del producto interno bruto (PIB). De igual forma, la economía creció 7,7% en los

demás sectores, sin incluir a la agricultura.

La cosecha de soja 2012 -2013 registró una

producción de 9.367.298 toneladas, cosechadas de

unas 3.157.600 hectáreas. Así, la cosecha creció

más del 100% en volumen, considerando que en la

campaña anterior alcanzó apenas 4.357.178

toneladas debido a la sequía.

En términos de exportación, la soja ingresó al país

unos US$ 2.505 millones entre enero y noviembre

de 2013.

Para la campaña 2013-2014 esperan, al menos,

cosechar 9,3 millones de toneladas, una cifra

similar a la anterior.

El segundo gran empuje que recibió la economía

en 2013 fue la producción y exportación de carne

vacuna, tras la reapertura de mercados que estaban

inactivos debido a la fiebre aftosa que afectó al

sector en 2012. La exportación de carne generó

ingresos por US$ 958 millones entre enero y

noviembre de 2013.

Con estos dos motores, el sector primario fue el

generador del más del 50% del PIB en el año recién

cerrado. La economía paraguaya creció 13,6%,

tras recuperarse de una caída del 1,2% en 2012.

Similar rendimiento también se dio en el 2010

(13,1%), con fuerte participación del primario.

Las actividades primariascrecieron 36,1% en

2013, tras la caída del 19,8% que sufrieron en

2012.

Para este año, aún con la cosecha récord, se espera

un crecimiento moderado del 2,9% y su

contribución en la generación del producto será

solo del 15%.

PIB sin agricultura

Sin incluir las actividades agrícolas en la

generación del producto, la economía registra un

crecimiento del 7,7% con los demás sectores y

participantes. Para el nuevo ejercicio, con una

proyección de crecimiento del 4,8%, se espera la

mayor contribución desde el sector de servicios,

cercano al 50%, debido al efecto derrame del

resultado económico del año cerrado.

Técnicos del BCP aseguran que los principales

generadores de recursos del sector primario

invertirán en construcciones, ampliaciones, con

creación de fuentes de trabajo, que generarán muy

buen ritmo en el sector servicios. Sin incluir las

actividades agrícolas, la economía crecería 5,6%.

Fuente: abc.com.py


ACTUALIDAD10


ACTUALIDAD 11

Aduanas de Campestre y

Mariscal Estigarribia

registran superávit de

ingresos

Las administraciones aduaneras de Campestre y la de Mariscal Estigarribia, ya registran superávit mensual de ingresos, al

superar al total de ingresos de enero de 2013, de acuerdo a los datos del Sistema Informático SOFIA de la Dirección Nacional

de Aduanas (DNA).

En este sentido, la dependencia de Campestre

SA, de Ciudad del Este, verificó, en el periodo

comprendido del 1 al 20 del corriente mes, un

to ta l de 5 .265.953.811 guaraníes de

r e c a u d a c i ó n , q u e y a s o b r e p a s a

preliminarmente en un 18% al total de ingresos

de enero de 2013 en el que cerró con

4.446.513.955 guaraníes.

Asimismo, la administración de Aduana de

Mariscal Estigarribia, Chaco, del 1 al 20 de

enero de este año, constató un total de

673.564.655 guaraníes, que ya implica

preliminarmente un 138% más que la

recaudación total de enero del ejercicio

anterior, en el que llegó a 282.802.057

guaraníes.

E s t a s d e p e n d e n c i a s s e s u m a n a l a

administración Puerto Seguro Fluvial, que

experimentó similar logro, antes de la primera

quincena del mes, al superar en dicho lapso al

total de recaudaciones alcanzada en todo enero

de 2013.

Las reformas y mayores controles puestos en

vigencia por la actual administración de la

Dirección Nacional de Aduanas, han permitido

el repunte de ingresos de este organismo que

constituye uno de los principales entes de

recaudación del Estado.

Fuente: economiavirtual.com.py


ACTUALIDAD12

Anuncian cumbre sobre logística y puertos en Panamá

Expertos oradores portuarios de distintas partes de América Latina se darán cita el 26 y 27 de marzo próximo, en la ciudad de Panamá, en la cumbre Latam Ports & Logistics Sumits, para exponer sobre temas portuarios y logísticos.

La autoridad portuaria panameña estima según sus estadísticas iniciales que el 5% de los participantes sean miembros del Gobierno, mientras que otro 7% serían autoridades portuarias. Se espera que un 15% de los asistentes sean representantes de las empresas logísticas.

Fuente: mexicoxport.com

ACTUALIDAD 13

World Trade Center va tomando forma y avanza en 50%

Para la construcción de WTC se inyectó una inversión que ronda los 50 millones de dólares, también dará fuente de trabajo a unas 3.000 personas.

Los edificios están conformados por 4 torres de 20 pisos cada una, con una superficie total de más de 83.000 m2 de construcción, y con más de 900 plazas de estacionamiento, que estarán terminados para el año 2015.

SUSTENTABILIDAD

El diseño de la obra también tiene un modelo sustentable de la ciudad, logrando el máximo bienestar con el mínimo gasto energético, optimizando los recursos naturales y promoviendo el correcto balance energético de la edificación para su integración con el medio ambiente y sus habitantes.

La operación de la megaconstrucción se administra mediante un fideicomiso para ofrecer seguridad a los inversores.

Hasta el momento también el 75% del complejo de oficinas está vendido, y la torre 4 se comercializa a 2.000 dólares el metro cuadrado en modelo de preventa. Los interesados pueden adquirir oficinas o pisos completos, de acuerdo a las necesidades del inversor.

Las imponentes torres del World Trade Center Asunción asoman su figura en la capital de Paraguay y dejan entrever la importancia que auguran, tanto arquitectónicamente

como el significado económico que representarán.

Los edificios van tomando forma sobre la Avenida

Aviadores del Chaco y según Víctor Cálcena, directivo del grupo Capitalis, la obra está

en un 50% de ejecución hasta el momento.

CARACTERÍSTICAS

Las torres 1 y 2 cuentas con 20 pisos de oficinas incluida una planta baja preparada para un espacio corporativo de primer nivel, a más de un acceso de gran porte para las oficinas ubicadas dentro del edificio.

Las torres 3 y 4 cuentan con 3 pisos de estacionamientos y espacios de retail, tanto a nivel de planta baja, frente a la plaza pública, así como en la terraza del edificio de estacionamientos.

Por encima del edificio de estacionamientos emerge una torre de 17 pisos, con plantas de 542 metros cuadrados cada una. Los pisos de estas torres están divididos en 4 oficinas, que van desde 100 metros cuadrados, brindando así una gran flexibilidad para las empresas y profesionales que busquen espacios pequeños.

Fuente: ultimahora.com


Tecnología generará empleo en Concepción

ACTUALIDAD12


Pablo Cuevas, viceministro de

Industria dijo que el parque industria

del que se está conversando para

instalación en Concepción sería una

zona franca donde se instalarían

compañías del rubro de tecnología

para el montaje de placas digitales.

“Todo lo que sea tecnología y servicios. Lo que pretendemos hacer es una zona de área industrial para alta tecnología en lugares de necesidad de mano de obra como sea Concepción y otras regiones más que estuvieron un poco relegadas en el tiempo. Concepción es una de las prioridades que se tiene”.

Recalcó que la zona fue beneficiada porque fue la que presentó un predio para instalación del parque, al igual que otras infraestructuras disponibles.

“Dentro de lo que fue el encuentro de Amambay, Concepción había ofrecido el predio que tenía, cuya adecuación, incluyendo el manejo del puerto municipal para la incorporación de una logística y una cadena productiva brasileña en materia de lo que es alta tecnología; ensamblaje y montaje conforme al régimen de origen en materia de informática y telecomunicación”.

VENTAJAS FISCALES

Sobre ventajas fiscales exigidas por empresas que radicarían inversión, Cuevas señaló que las existentes son suficientes. “Son válidos los existentes. Por encima de eso nosotros tenemos lo que es la mano de obra calificada, tenemos la Ley 60/90, el régimen de origen preferencial 6040, que ahora es un punto de negociación para la inserción al Mercosur la ampliación del tiempo de la aplicación de ese régimen, que Paraguay es el que tiene la ventaja por encima de otros países”.

Fuente: 5dias.com.py

ACTUALIDAD 15


Buscan bajar el costo de

internet para dar mayor

oportunidad de acceso a

todo el país.

Diseñan estrategias para generar mejores costos a los usuarios de Internet

con el propósito de llegar a todos los

interesados del país, y a la vez, lograr una mayor

conectividad de Paraguay con la región y

el mundo.

Este anuncio fue dado por el titular de

CONATEL, Eduardo Neri González, quien

presentó informes al Jefe de Estado en el

Palacio de Gobierno. Luego explicó en

conferencia de prensa que la visita al

mandatario fue con el fin de analizar el sector

de las telecomunicaciones en Paraguay, acerca

de cuáles serán las futuras acciones de la

institución, emprendidas a través de los Fondos

del Servicio Universal. Estos fondos tienen

como finalidad subsidiar los costos de

i n f r a e s t r u c t u r a n e c e s a r i o s p a r a e l

cumplimiento de las obligaciones de servicio

universal y a la vez, mantener la neutralidad de

sus efectos desde el punto de vista de la

competencia.

INTERNET PARA TODOS

“La intención de esta administración y del

gobierno es poder utilizar estos fondos

llevando Internet a todos en Paraguay,

generando alguna suerte de convenio con las

diferentes instituciones del Estado, de manera

que se puedan aprovechar los fondos,

principalmente en las zonas más vulnerables”,

prosiguió González.

“En las zonas del interior, donde tenemos

poblaciones de menos de 1.000 habitantes,

necesitamos desarrollar la Banda Ancha de

Internet, llevar mejores condiciones y sobre

todo mejorar los costos de conectividad.

Nuestros costos de conexión a Internet todavía

son muy altos en relación a toda la región;

entonces, estamos desarrollando una estrategia

para poder generar mejores costos, mejor

conectividad y que Paraguay sea un país

conectado en toda la región”, recalcó.

RECURSOS

El titular de CONATEL mencionó también que

la entidad tiene previsto para este año unos 55

mil millones de guaraníes, aproximadamente,

para generar subsidios de interconexión de

fibra óptica, aparte de generar posicionamiento

a través de radio base en localidades, donde

hoy no existe telecomunicación.

“Nuestro objetivo es que para el año 2015,

P a r a g u a y s e a u n p a í s t o t a l m e n t e

interconectado, tanto por Internet, como por

desarrollo de telecomunicaciones”, remarcó.

Fuente: presidencia de la República


IMPORTACION / EXPORTACION18

Empresas tendrán simplificación de trámites

para importar combustibles

El Ministerio de Industria y Comercio conjuntamente con Petropar presentan el Sistema de Ventanilla Única de Importación de Combustible. El acto será en el salón auditorio, cuarto piso del MIC a las 10:00 horas. Al evento asistirán las autoridades de ambas instituciones, además de Aduana, INTN y despachantes.

El valor de las importaciones de combustibles y lubricantes al cierre del 2013 fue de 1.571 millones de dólares, de los cuales 78,8 millones de dólares fue el valor de la importación de lubricantes, el resto de la inversión fue para la importación de nafta, gases, gasoil y fuel oil.

Vale decir, que con la facilitación de trámites a ser implementado se desburocratizará el 14% de las importaciones totales, que el el monto que se invierte en la importación de combustibles y lubricantes y los 1.571 millones de dólares representan el 14% de las importaciones totales del 2013, que llega a 11.302 millones de dólares.

Fuente: economiavirtual.com.py

Entrará en vigencia la simplificación de trámites para la importación de combustibles. Con este paso se agilizarán de

manera notable varios trámites entre ellos la licencia previa de importación que se realizará vía online, que permitirá también

un control más efectivo de la cantidad y calidad del combustibles que ingresan a nuestro país.


IMPORTACION / EXPORTACION 19


Agro y construcción

disparan importación

de maquinarias

En total, 4.034 maquinarias fueron importadas durante el 2013, frente a 2.314 unidades en 2012, lo que representa un repunte de 74,3%.En el informe que registra las importaciones de enero a noviembre, se refleja el excelente primer semestre de 2013, con la cosecha de soja, en cuya época las ventas se elevaron, mientras que en el segundo semestre el segmento granelero ha sufrido una caída debido a las malas cosechas de maíz y trigo. En el agro, el arroz fue otro segmento de gran inversión el año pasado.

La ganadería se sumó en el segundo semestre, con una mayor demanda de maquinarias forrajeras, tras la recuperación del estatus sanitario, consumada hacia el último bimestre del 2013. El segmento de la lechería, con la recuperación de precios de la materia prima, ha experimentado un importante aumento en la demanda de máquinas forrajeras.

construcción. Un sector que también experimentó una aceleración en el primer semestre de 2013, fue el de la construcción. Recién en el segundo semestre se tuvo una desaceleración, con los problemas de pagos a las empresas constructoras vinculadas con trabajos del Estado. Por su parte, el sector privado siguió su demanda incesante.

El repunte del sector agrícola, tras una buena cosecha de soja, la recuperación de los mercados para la ganadería y el excelente comportamiento del sector de la construcción

elevaron las importaciones de maquinarias durante el último año, según la Cámara de Distribuidores Automotores y Maquinarias (Cadam).

En cuanto a tractores, se han comercializado 2.412 unidades de enero a noviembre, frente a la venta de 1.188 unidades registrada en el mismo periodo de la temporada anterior. Esta diferencia representa 103%.

En cuanto a cosechadoras, la diferencia no fue tan notoria, con apenas un ascenso de 9,2%, tras una venta de 427 unidades en 2013, comparativamente a las 391 registradas en 2012 a noviembre.

Dentro del renglón de maquinarias agrícolas, las pulverizadoras fueron las de mayor salida, con unas 315 máquinas vendidas, frente a las 102 de la temporada precedente.

Aparentemente, el ingreso de nuevas plagas motivó la mayor compra.

Para el 2014, las proyecciones para el segmento de las maquinarias son mejores, ante una supercosecha de 10 millones de toneladas de soja, 5 millones de toneladas de maíz, 1,8 millones de trigo, 700.000 de arroz, entre otros, más el crecimiento de la ganadería en un 10%.




En este contexto, en el caso de Paraguay se puede mencionar la dependencia que se tiene de la exportación de granos y carne, sin embargo el país comenzó un proceso de industrialización, al menos en el primero con lo cual se espera una menor dependencia de los productos en estado natural.

Recientemente fue inaugurada la planta de CAIASA, la cual tiene una gran capacidad de procesamiento de granos, además de esta se encuentra habilitada desde varios meses atrás un complejo similar de ADM. Con esto se espera disminuir la cantidad de productos exportados en estado natural y con lo cual se podrá aplicar un mayor valor agregado a los derivados y con ello aumentar los ingresos.

La extensa nota publicada por el organismo comienza preguntándose: ¿Por qué Chile regularmente se ubica en los primeros lugares de los ránkings económicos de Latinoamérica?.

Seguidamente expresa: la respuesta a esta pregunta está en una combinación de factores, pero hay algunos que son más obvios que otros: el buen manejo de los recursos naturales es uno de ellos.

S i b i en una mayor í a de pa í s e s latinoamericanos han sido dotados con abundantes riquezas naturales -cobre en Chile, petróleo en Venezuela, plata en México y Perú - muy pocos han sabido sacar provecho de esa relación sin crear una dependencia.

En una nota publicada en el portal oficial del

Banco Mundial califica de "adicción" a la

exportación de materias primas en países de la

región

Destaca la gran dotación de recursos naturales en las economías, sin embargo

mencionada la poca diversificación de las mismas.



Afirma que Latinoamérica ha basado su crecimiento económico casi exclusivamente en la explotación de los recursos naturales, y eso ha provocado que en la actualidad muchos países de la región se encuentren con e c o n o m í a s p o c o d i v e r s i fi c a d a s y excesivamente dependientes de sus materias primas.

El 93% de la población de América Latina y el 97% de la actividad económica de la región reside en países que son exportadores netos de 'commodities', según el Banco Mundial.

La dependencia de la región en sus materias primas ha caído del 86% en los años setenta a poco más del 50% en los últimos años. Pero en contraste, los países del sudeste asiático redujeron esa relación del 94% al 30% en el mismo periodo.

En 2010, por ejemplo, casi una cuarta parte de los ingresos fiscales de los países de la región derivaban de las materias primas, en contraste con el 9% de los países desarrollados. Esto pone a la región a merced de las volatilidades de los mercados globales.

Pero esta “maldición” puede romperse sin conjuros ni pócimas, y un ejemplo claro es el caso de Chile que ha sabido capitalizar sus recursos y resguardarse de los vaivenes de la economía internacional.

Como el mayor exportador de cobre en el mundo, el país sureño basa dos tercios de su economía en este preciado metal. Un manejo adecuado de este recurso le ha permitido diversificar sus exportaciones, mantener un equilibrio en sus cuentas públicas y evitar endeudamiento externo.

MANEJO DE INGRESOS

Los excedentes en época de bonanzas ahorrados en un Fondo de Estabilización Económica y Social - que derivó del fondo de estabilización del cobre-, han ayudado a Chile a hacer frente sin muchos traumas a los shocks

externos como el de 2008, y a su vez invertir en programas de reducción de la pobreza y fomento de la educación.Este tipo de medidas, opinan los expertos, son necesarias y pueden ser fácilmente exportables a otros países de la región que se beneficien de sus recursos naturales de forma responsable y con perspectiva de futuro.

“Si en los próximos años los países de la región no logran diversificar sus economías y que las empresas innoven más, aparte de crecer por debajo de sus posibilidades, dependerán de la volatilidad de los mercados externos”, afirma Jamele Rigolini, economista del Banco Mundial.




Entre Paraguay y Turquía hay 43 productos exportables

Un estudio realizado desde la REDIEX establece que hay 43 productos potencialmente exportables que el Paraguay produce y Turquía necesita. En la lista resaltan carne y

derivados animales, trigo, almidón, semillas de soja, tabaco sin elaborar, medicamentos aptos para venta minorista, carbón vegetal, madera, papel, algodón, tela, partes de

calzados, chatarra y demás.

Tras la visita del embajador turco concurrente ante el gobierno paraguayo durante la jornada de ayer, en la que dejó en claro el interés de su país de estrechar vínculos comerciales con el nuestro, no viene mal un estudio realizado en Rediex, acerca de cuales serían los productos que el Paraguay genera y s e r í a n p o t e n c i a l m e n t e exportados al país europeo.

El t rabajo compara los productos exportados por Paraguay desde el 2007 hasta el 2013 y los importados por Turquía durante el mismos periodo, arrojando como resultado que 43 de ellos son comunes, es decir, comercializables entre ambos países.

En la lista resaltan productos como carne y demás derivados animales, trigo, almidón, semillas de soja, tabaco sin elaborar, medicamentos aptos para venta minorista, carbón vegetal, madera, papel, algodón, tela, partes de calzados, chatarra y demás.

Uno de los participantes de la reunión fue Eduardo Felippo, quien indicó, “Recibimos al embajador de Turquía, que vino con el cónsul honorario de Ciudad del Este, y vino a expresar la necesidad de mejorar nuestras relaciones, que podamos hacer negocios, que podamos hacer un intercambio mayor y por supuesto, acá el ministro Leite se mostró muy interesado en esta oportunidad”.

Felippo destacó que el diplomático vino con la intención de mejorar el relacionamiento comercial que existe entre los dos países, donde el intercambio de productos se limita a la



importación de empresas paraguayas de acero turco y algunos que otros bienes primarios de parte de firmas del país europeo.

“Podemos hacer que una delegación más importante de empresarios venga de Turquía o gente del gobierno paraguayo y empresarios vayan para allá, cualquiera de las dos posibilidades se están estudiando. Mientras tanto, en REDIEX, se va a empezar a estudiar cuales serían los rubros más apropiados para hacer negocios con Turquía”, adelantó.

El pasado setiembre, una delegación de diplomáticos turcos se reunió con el presidente Cartes a fin de informar sus intenciones de fortalecer las relaciones bilaterales y ver la posibilidad de abrir una embajada en nuestro país. Esta reunión con el ministro Leite se da como continuidad a la intención de estrechar vínculos comerciales de parte de ambos gobiernos.




Se consolida exportación de menudencia vacuna

Durante el 2013, la exportación de menudencias bovinas creció 25%

con respecto al 2012 y con US$ 110 millones se consolida como un

gran rubro generador de divisas agropecuarias, según se desprende del

informe del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa).

En forma general, la información del Senacsa

confirmó lo que ya se pronosticó en

diciembre, el nuevo récord anual de

exportaciones de los rubros pecuarios, con

US$ FOB 1.333,3 millones por 357.964

toneladas de todos los productos y

subproductos de origen animal enviados.

Dichas cifras representaron aumentos del

23% en valor monetario y 27% en peso, en la

comparación con las estadísticas del 2012.

Con relación a las menudencias, se destaca

que Rusia es nuestro principal mercado en

volumen, con 9.248 toneladas por US$ FOB

38,6 millones. Sin embargo, Hong Kong es el

mejor mercado para nuestros envíos de este

renglón, porque con inferior volumen, 8.321

toneladas, generó US$ FOB 46,5 millones

gracias a un mejor precio. La lista de 28 países

sigue con Gabón, 1.610 toneladas, por US$ $

5,5 millones, e Israel, con 993,5 toneladas por

US$ 5,2 millones.

En lo concerniente al principal rubro, la carne vacuna, los destinos más importantes durante el

2013 fueron Rusia, Brasil y Chile. Desde enero hasta diciembre del año pasado, el mercado ruso

compró 106.528.723 kilogramos de carne bovina, cuyo valor US$ FOB fue de 532,7 millones. A

su vez, Brasil compró de nuestro país cerca de 21.700 toneladas de carne, por un poco más de 113

millones de dólares.

En cuanto a Chile, Senacsa reveló que durante el 2013 se vendieron 21.310 toneladas de carne en

este destino, por US$ FOB 127,7 millones

Fuente: abc.com.py



Exportaciones aumentan 104%

Entre enero y noviembre

de 2013 Paraguay

exportó bienes tangibles

por US$ 6.842,0 millones

representando un

incremento del 45,6%, de

los cuales uno de los más

importantes es el

complejo sojero.

Incluyendo a los granos, el expeller y el aceite (US$ 3.805 millones), aumentó el 104,4% con respecto al 2012, según el último informe de comercio exterior de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex) correspondiente al período de enero a noviembre del año 2013.

El complejo oleaginoso está apuntando a una gran competitividad, la producción de esta oleaginosa en el país ha experimentado un gran desarrollo de la mano de grandes firmas multinacionales y empresas dedicadas a la agricultura, con el objetivo de comercializar en el extranjero.

Paraguay tiene el potencial para producir más de 9 millones de toneladas de soja en una superficie de más de 3,2 millones hectáreas. El comportamiento que presentaron los principales renglones agrícolas (soja y derivados) han permitido el año anterior que el país se ubique como el cuarto mayor exportador de oleaginosa a nivel mundial, equivalentes a una cosecha superior a 9 millones de toneladas.

Al comparar el desempeño de las diferentes agroexportadoras del mercado se puede

constatar que la firma Cargill con el 31% de participación es la más importante del mercado local, le sigue Archer Daniels Midland (ADM) con el 21% y en tercer lugar Noble Paraguay con el 7% de participación.

El sector agrícola es un pilar importante en la actividad económica nacional y es responsable del ingreso de divisas a la economía nacional. El rubro sojero en Paraguay, en los últimos años ha demostrado notablemente una gran dinámica y eficiencia empresarial, traducida en inversiones en silos y maquinarias, así como el uso de variedades de alto potencial genético, de la mano de multinacionales que operan y trabajan en el país.

Actualmente, es el país con mayor proporción de superficie cul t ivada con semil las transgénicas en un 66%, seguido por Argent ina . Los agronegocios vienen desarrollándose de manera muy favorable dentro del país en los últimos años y algunos referentes del sector aseguran que la siguiente zafra de soja alcanzará valores máximos históricos.



Internacionales

2228 INTERNACIONALES


Sevilla (España) presenta un plan para atraer a inversores logísticos

El alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, junto al concejal delegado de Relaciones Institucionales, Javier Landa, han presentado un plan para

atraer inversores industriales, logísticos y tecnológicos a la ciudad ofreciendo la próxima zona franca que se instalará en el Puerto de

Sevilla como uno de los principales atractivos, un espacio con incentivos fiscales cuya ampliación se abordará en 2014

Así, ha apostado por un tratamiento especial y diferenciado para esta zona franca en un puerto interior y aboga por su extensión al aeropuerto de San Pablo.

En la presentación de la iniciativa 'Invertir en Sevilla', Zoido ha explicado que “hoy se da un paso más” para que Sevilla recupere la “situación estratégica que quizás no debía haber perdido”. “Cuando salgo fuera he de escuchar que el liderazgo económico andaluz no está en Sevilla, pero el mayor potencial está en la capital de Andalucía y de la mano de sus empresas”, sentencia, tras poner en valor el documento elaborado que “resalta las ventajas y oportunidades” de la ciudad y que se ha llevado ya a empresas del norte de Europa, Sudamérica y Asia.

Para Zoido, este plan “será el punto de partida, el inicio de un gran sueño realizable, para atraer a esos inversores industriales, logísticos y tecnológicos”, además de advertir que Sevilla

ha de ser “referente en los próximos años” en el terreno agroindustrial. Apuesta, ante la crisis, por conservar los espacios existentes y “descubrir” nuevos para la instalación de estas compañías “con ganas de crear empleo”, siendo además “solidarios” en este desarrollo con otros municipios y provincias.

Así, apunta a la existencia de incentivos fiscales y financieros, además de la zona franca, que antes de abrir oficialmente sus puertas cuenta ya con empresas que superan esas expectativas de ocupación, por lo que Zoido ha anunciado que ya se trabaja en su ampliación a lo largo de este ejercicio. Junto a esto, también se está “trabajando en la línea de tener un plan especial” para el puerto sevillano, ya que se trata del único de interior del país, algo ante lo que ha advertido que “las inversiones en la zona franca tienen plena v iabi l idad, más a l lá del dragado en profundidad” que ha defendido esperando que se inicie “lo antes posible”.

Recientemente, el Aeropuerto de Sevilla anunció el lanzamiento de un sistema que permitirá a los usuarios del aparcamiento P1 reservar sus plazas a través de un enlace específicamente habilitado en la web del terminal

Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com

2229INTERNACIONALES

Todos los noruegos se despertaron siendo millonarios.

Todos y cada uno de los ciudadanos de Noruega se ha convertido recientemente en millonario, al menos en teoría, gracias al mayor

fondo soberano de inversión del mundo, hinchado por el crecimiento de los precios de los hidrocarburos.

Establecido en 1990, el Fondo de Pensiones Global recauda parte de las ganancias de la venta de crudo y gas.

El séptimo exportador de crudo del mundo invierte estos fondos en el extranjero.

El fondo es un éxito en el sentido de que el Parlamento logró ahorrar dinero para el futuro El fondo posee un 1% de las acciones bursátiles mundiales, así como bonos y bienes inmobiliarios de Londres a Boston.

El contador en la página web del Banco Central, que gestiona el fondo, muestra que se han acumulado 5,11 billones de coronas (828.660 millones de dólares), una cantidad más de un millón de veces mayor que la población que alcanzó recientemente los 5.096.300 personas.

Según el portavoz del Banco Central, Thomas Sevang, es la primera vez que cada ciudadano tiene el equivalente a un millón de coronas en este fondo.

Sin embargo, esta riqueza se mantendrá fuera del alcance de los ciudadanos, conservándose estos fondos en previsión de que lleguen malos tiempos para ellos o para las generaciones futuras.

"El fondo es un éxito en el sentido de que el Parlamento logró ahorrar dinero para el futuro. Hay muchos ejemplos de países que no lo hicieron", comentó OeysteinDoerum, el principal economista del banco de inversión noruego DNB Markets, citado por la agencia Reuters.

Fuente: actualidad.rt.com




Acuerdo de gas natural entre

Rusia y China, más cerca que

nunca

Rusia y China están muy cerca de firmar un acuerdo sobre el suministro de gas desde los amplios yacimientos siberianos al voraz

mercado del gigante asiático, planes que llevan casi una década sobre la mesa.

Esta vez parece que el avance es más factible que antes, dado que el gas natural ruso viene como anillo al dedo a los planes de Pekín de reducir las niveles de polución del aire en las grandes ciudades del este reemplazando el carbón con gas natural como combustible para la industria, calefacción y electricidad. El gas ruso se transportará a través de un nuevo gasoducto de 4.000 kilómetros conocido como el 'Poder de Siberia' y entrará en China por cuatro puntos separados.

Ahora que los precios del gas natural licuado han crecido, las negociaciones se han vuelto menos difíciles para Gazprom El precio, que ha sido un punto de fricción a lo largo de las negociaciones entre la empresa estatal rusa Gazprom y la china CNPC, debe ser de entre 10 y 11 dólares por millón de BTU, similar al precio para Europa, según ' '. TheFinancial Times China insistía en el precio de 9 dólares en la que compra gas natural a Turkmenistán. "Ahora que los precios del gas natural licuado han crecido, las negociaciones se han vuelto menos dif íci les para Gazprom", comentó Julia

Pribytkova, de la agencia Moody's. LinBoqiang, director del Centro de Economía Energética de la Universidad Xiamen, comentó que el precio revelado por 'TheFinancial Times' "sería aceptable para ambas partes", según 'Global Times'. Para es esencial que se recuperen las Gazpromenormes inversiones en el nuevo sistema de gasoductos que conectará nuevos yacimientos en Siberia occidental con un terminal de licuefacción proyectado en Vladivostok, que será una puerta a varios mercados asiáticos. Para Rusia el acuerdo diversificaría el mercado de ventas y aliviaría los lazos con el cliente tradicional, Europa, que recientemente ha emprendido una investigación antimonopolística sobre Gazprom. JP Morgan y CreditSuisse opinan que el acuerdo inevitablemente se firmará este año, según informó el portal . Quartz

Fuente: actualidad.rt.com

INTERNACIONALES 31


Canal en Nicaragua se iniciaría en un año

MANAGUA (EFE). Nicaragua iniciará la construcción de un canal interoceánico que permita el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico a finales de este año o a comienzos de 2015 y no el próximo mayo, como había anunciado en un principio el Gobierno, informó ayer una fuente oficial.

El presidente de la Autoridad del Gran Canal

Interoceánico de Nicaragua, Manuel Coronel

Kautz, dijo a Efe que la construcción de esta

obra se iniciará una vez que terminen los

estudios de factibilidad y se defina la ruta de la

vía.

El país centroamericano estudia cuatro

posibles rutas para construir la infraestructura

y todas pasan por una parte del Gran Lago, tras

descartar otras dos que pasaban por el río San

Juan (frontera con Costa Rica), de soberanía

nicaragüense.

El mes pasado, la Corte Suprema de Justicia declaró sin validez los 32 recursos presentados por

organizaciones defensoras de los derechos humanos, partidos, ambientalistas, empresarios y

personajes prominentes de Nicaragua, entre otros, contra la ley de concesión del canal

interoceánico.

El canal será construido por la compañía china HKND Group con una inversión cifrada por el

Gobierno en 40.000 millones de dólares, después de que el 14 de junio de 2013 firmaran un

acuerdo marco para la construcción del proyecto Gran Canal Interoceánico, el cual contempla la

concesión y explotación por 50 años, prorrogables a otros 50.

Aunque todavía se desconoce la ruta del canal, una compañía británica se encarga de realizar los

estudios de impacto ambiental que espera tener listos en el plazo de un año.

Según la ley, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que

tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, que representarían el 3,9% de la

carga marítima mundial.

Fuente: abc.com.py



Ampliación del canal de Panamá se suspendería por sobrecostos.

El consorcio encargado de la ampliación del Canal de Panamá avisó el miércoles que podría suspender las obras, debido a las

diferencias sobre quién debe hacer frente a costos extraordinarios del proyecto que se estiman en US$1.600

millones.

El grupo de empresas GUPC -que además de Sacyr incluye a la italiana Impregilo, la belga Jan De Nul y la local Constructora Urbana- envió un preaviso de suspensión de actividades a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que según el consorcio debe asumir los costos por sobre lo previsto.

Según el comunicado, la ACP tiene 21 días para cumplir con los requerimientos del consorcio, período en el que los trabajos para la expansión de una infraestructura por donde transita el 5 por ciento del comercio mundial "continuarán con normalidad".

El consorcio dijo que lamenta que la autoridad adjudicataria no haya atendido a sus peticiones de reunión para resolver "los grandes problemas financieros" que están afectando a un proyecto que permitirá el paso de barcos de m a y o r t a m a ñ o .La ACP rechazó los argumentos del consorcio. "No importa qué tipo de presión se haga (...) nosotros mantenemos nuestra exigencia de que Grupo Unidos por el Canal respete el contrato que ellos mismos aceptaron y firmaron", dijo en un comunicado.

"La ACP confía también en que el contratista tenga la capacidad para cumplir los compromisos pactados. De no ser así, la ACP pondrá en acción los mecanismos del contrato que le permiten completar la obra", agregó.

El cont ra to es tab lece que cua lquier reclamación sea atendida en primera instancia por la propia ACP, en segunda instancia por el organismo resolución de conflictos DBA (Dispute Adjudication Board) y en tercera por

un organismo internacional de arbitraje.

El consorcio de Sacyr e Impregilo se adjudicó en julio de 2009 por US$3.120 millones el plan de expansión de la vía interoceánica.

El proyecto ahora bajo amenaza, que en principio iba a concluir en 2014 y consideraba la construcción de esclusas y cuencas colectoras de agua, se enmarca en una ampliación global del Canal por US$5.250 millones.


INTERNACIONALES 33


Timocom recibe en Italia el título de "Logístico del Año"

La alemana Timocom, empresa de tecnologías de la información que gestiona una bolsa de carga, ha recibido

el título de "Logístico del Año" en Italia, uno de los premios más detacados que se otorgan en el sector del transporte italiano y que conceden conjuntamente la

asociación de logística Assologistica, la revista Euromerci y la organización Cultura e Formazione-Assologistica.

La compañía alemana Timocom subraya que convenció al jurado con su solución tres en uno TC eMap en la categoría de Tecnología. Esta aplicación de seguimiento para el transporte muestra de forma simultánea los sistemas telemáticos más comunes en una única plataforma.

Su planificación de ruta integrada indica el trayecto y los costes de recorrido, además de proporcionar datos sobre el tráfico en tiempo real, optimizando el intercambio de información entre contratante y contratado.

El responsable de Timocom en Italia, Tommaso Magistrali, recibió el galardón de manos de la presidenta de Cultura e Formazione-Assologistica, Donatella Rampinelli. "El premio demuestra que el desarrollo de soluciones profesionales permite incrementar la productividad de nuestros usuarios en toda Europa y que el sector del transporte y la logística reconoce este éxito", subrayan desde Timocom.

Fuente: diariodelpuerto.com



Mediterranean Shipping Company llegará a Contecon en Manzanillo.

MANZANILLO, Col.- Tras el inicio de operaciones de la

naviera danesa Maersk Line el pasado 5 de agosto en la

nueva Terminal Internacional de Contenedores II (TEC II)

operada por Contecon,Mediterranean

Shipping Company(MSC) con servicios compartidos con CMA CGM y la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) pasarán a formar

parte desde finales de este mes de las navieras que

llegan a dicha terminal del puerto colimense.

“Iniciamos operaciones con Maersk el 5 de agosto y a finales de este mes estaremos r e c i b i e n d o n u e v a s l í n e a s n a v i e r a s . Mediterranean Shipping Company, una de las más grandes, se une a nuestra operación y trae servicios compartidos con otras dos, que son CMA CGM y CSAV”, anunció en conferencia de prensa la gerente comercial de Contecon, representante en México de la filipina International Container Terminal Services (ICTSI) y operador de la nueva terminal, Pamela de la Vega.

René T. Flores Navarro, gerente de Logística y operaciones de MSC, anunció que el primer buque llegará a la terminal el 28 de enero. “Es un servicio de transporte de contenedores en ambas rutas viniendo de Asia y subiendo de Sudamérica”, dijo.

El director de Contecon, Enrique Gutiérrez, explicó a T21 que la llegada de estas navieras significa el “despegue” de la terminal. “Sólo teníamos una línea con muy poco volumen y esto nos ayudó a ser una curva de aprendizaje natural”, explicó. Agregó que recibían buques en la terminal de entre 200 y 500 movimientos de contenedores y con el arribo de las nuevas navieras van a pasar a tener movimientos de más de 2 mil contenedores.

“Estamos estimando una meta de crecimiento de 450 a 500 mil TEUs (contenedores de 20 pies) para 2014. No tenemos base de comparación, sería nuestro primer año. Es una meta bastante ambiciosa, recalcó el directivo.”

Las industr ias del sector automotriz representan el cliente más importante de la terminal. Por ello, advirtió que esperan que el total de las operaciones de este sector sea del 25% y el resto de consumo.

Fuente: t21.com.mx

INTERNACIONALES36


En 2014 el Índice de libertad económica muestra una vez más un aumento de este factor. Gran parte del impulso perdido durante los últimos cinco años de crisis, ya se ha recuperado. El promedio de l ibertad económica global ha alcanzado el nivel más alto en los 20 años de historia del índice. Un total de 114 países han contribuido al crecimiento de la libertad económica en el último año. 43 países, entre ellos Colombia, Polonia, Cabo Verde, y Turquía, alcanzan en esta edición sus puntuaciones más altas en la historia de este índice.

Aunque Hong Kong ha sido nuevamente la vencedora, la competencia por el primer lugar en el ranking se ha intensificado. Singapur, la segunda economía más libre, ha cerrado la brecha entre él y Hong Kong, la diferencia entre uno y otro es la más estrecha en dos décadas.

Un año más Hong Kong

mantiene su estatus como la

economía más libre del

mundo, una distinción que ha

obtenido durante 20 años

consecutivos. El

nombramiento se llevó a cabo

en la edición del 20º

aniversario del Índice de

Libertad Económica,

publicado conjuntamente por

la Fundación Heritage y el

Wall Street Journal el 14 de

enero de 2014.

Hong Kong a la cabeza del índice de Libertad Económica

Respecto a los países europeos, 18 de ellos, entre ellos Suecia, Lituania, Georgia, Alemania, Austria, la República Checa, Noruega , Macedonia, Letonia, Polonia, Bulgaria y Rumania, registran sus más altos puntajes de libertad económica en el Índice de 2014. Por el contrario, Grecia, Italia, Francia, C h i p r e y R e i n o U n i d o , r e g i s t r a r o n puntuaciones más bajas que las que recibieron por primera vez hace casi dos décadas, cuando el índice comenzó a grabar la libertad económica.

Los Estados Unidos siguen perdiendo terreno frente a sus competidores en la carrera global para promover la libertad económica y la p rospe r idad . E l índ ice r eg i s t r a una disminución de la libertad económica por séptimo año consecutivo, EEUU abandona las filas de las 10 economías más libres, cayendo hasta el 12º lugar.


Supply Chain

2238 SUPPLY CHAIN


DHL Freight lanza Eurapid para acelerar la expansión de empresas.

El servicio también implica visibilidad de principio a fin del envío y tarjetas de tarifa simple. Eurapid está disponible desde el mes de septiembre, ofrece conexiones directas entre los principales centros económicos de Europa, y está se ofrece para envíos LTL paneuropeos de hasta 2,5 toneladas.

“Nuestros clientes quieren que las frecuencias sean más altas, un servicio al cliente proactivo y una ejecución de la entrega muy fiable para cadenas de suministro avanzadas. Los ciclos de vida muy breves, por ejemplo, en los sectores de tecnología y moda, se están sumando a esta creciente demanda. Por esta razón, DHL ha lanzado Eurapid, proporcionando a los clientes con una solución con un compromiso de día definido y fácil de usar”, ha afirmado Amadou Diallo, CEO de DHL Freight.

Este servicio permite a los usuarios conectar sus negocios con los principales mercados de Europa. El nuevo servicio está ya disponible en 14 países, incluyendo Austria, Bélgica, República Checa , Dinamarca , Finlandia , Francia , Alemania , Italia , Países Bajos, Polonia, España , Suecia , Suiza y Reino Unido y cubre las áreas del PIB más alto de Europa y el 74 % del volumen de exportación / importación. Otras áreas adicionales estarán conectados a la red en los próximos meses.

Los envíos Eurapid son tratados de forma prioritaria, lo que produce

DHL Freight, proveedor de servicios de transporte por carretera en Europa, ha presentado el nuevo servicio Eurapid, que ofrece

plazos de entrega en día determinado de alta calidad y el tratamiento prioritario para envíos LTL (less-than-truckload).

2239SUPPLY CHAIN


plazos de entrega muy competitivos para los clientes (por ejemplo, Frankfurt / M (Alemania) a Barcelona (España) en 24 horas). Los envíos pueden ser fácilmente seguidos a través de la aplicación de teléfono inteligente Activetracing DHL y se envían de acuerdo a horarios fijos. Por otra parte, también cuentan con un equipo de servicio al cliente, que maneja las reservas, consultas de los clientes y solicitudes de cambio.

El equipo de servicio controla constantemente la entrega a tiempo y de manera proactiva e informa a los clientes para garantizar el mayor nivel de transparencia del envío. Recogida en el día de los envíos realizados antes de las 12:00, información de entrega en el mismo día e informes estándar end-to-end se incluyen en este servicio.

Además de la carga general regular, DHL Eurapid también permite el transporte de mercancías peligrosas, que son gestionadas por DHL según todas las regulaciones vigentes. Además, una variedad de servicios de valor añadido como el seguro de cargas, aduanas y los informes personalizados se pueden contratar si es necesario.

Con Eurapid, DHL Freight tiene la ambición de simplificar la logística y cadenas de suministro de sus clientes europeos y ayudarles a seguir siendo competitivos.


2240 SUPPLY CHAIN


Para contar con una mejor generación de profesionales de la

cadena de suministro es clave fomentar la convergencia entre

la industria e instituciones.

El International Logistic Summit & Expo México 2014 (2 y 3 de abril, Centro Banamex, Ciudad de México), tendrá en su Conferencia Magistral, con traducción simultánea, al experto Joel Sutherland, Managing Director del Supply Chain Management Institute de la Universidad de San Diego, Estados Unidos.

Entre los logros de Sutherland se encuentra la obtención de la presidencia del Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP). Cuenta con más de 30 años de experiencia como ejecutivo de logística y supply chain en grandes corporativos de varias industrias. Conozca un poco más sobre la p l á t i c a q u e s o s t e n d r á e n e l e v e n t o internacional.

El valor de la profesionalización en el sector logístico actual

Produciendo, haciendo crecer y reteniendo el talento correcto en supply chain

Luego de varias décadas la industria finalmente ha reconocido al supply chain management como una disciplina que continúa evolucionando y agregando valor. La SCM hoy está profundamente involucrada en las discusiones a nivel corporativo y es reconocida como una ventaja estratégica clave.

Los ejecutivos han elevado a los líderes de supply chain a roles estratégicos dentro de las organizaciones más importantes del mundo y están invirtiendo en capacidades SCM para crear ventajas competitivas. Esta creciente apreciación por la disciplina incrementó la demanda de habilidades para ganar una ventaja competitiva. Como resultado, la necesidad de capacidades fuertes e integradas en SCM nunca ha sido mayor. En un estudio realizado por Gartner en el 2012 se pronosticaba que para el año 2015 al menos el

2241SUPPLY CHAIN


40% de los nuevos CEOs dentro de las 500 empresas productoras y detallistas del ranking Fortune Global, tendrían experiencia en supply chain.

Reconociendo esta creciente necesidad por talento en SCM, la Universidad de San Diego (USD) y el Supply Chain Management Institute (SCMI), un Centro de Excelencia de la USD, condujo una investigación extensiva en el año 2012 para ganar una profunda comprensión de las necesidades de la industria. Se identificaron y recibieron respuestas a encuestas y entrevistas de más de 100 compañías muy reconocidas, las cuales respondieron las siguientes preguntas:

•¿Dónde encuentran y atraen a su talento en Supply Chain?•¿El talento que encuentra disponible se ajusta a las necesidades de su firma?A continuación, se compararon las respuestas a t ravés de las industr ias y se indagó profundamente en busca de respuestas a las preguntas adicionales:

• ¿Son los requerimientos de las habilidades de SCM iguales a través de todas las industrias?•¿Cómo motivan y desarrollan las empresas este valioso talento?•¿Qué hacen las empresas para retener e impulsar este valioso talento?

Al trabajar cercanamente con la industria, fue posible desarrollar un mejor entendimiento del set de habilidades que las compañías requieren y cuáles son sus necesidades en constante evolución. Hay un número de lecciones para aprender que han surgido de este análisis. Estas lecciones a aprender ayudarán a comprender mejor las necesidades de la industria y para poder adquirir, desarrollar y retener el talento que se alinea con estas necesidades.

1) No hay dos supply chains iguales. Como resultado, las empresas que deseen contar con ejecutivos altamente calificados tendrán que capacitarlos en los procesos y procedimientos específicos de la propia compañía, asimismo, deberán recibir un amplio panorama en cuanto

Estrella 692. Edif. Lider IV - Piso 15. Ofic. 151Tel: (595-21) - 455 - 660/1

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Fletes Terrestres

Fletes Aéreos

Fletes Marítimos

2242 SUPPLY CHAIN


a conceptos y habilidades en SCM.

2) Las experiencias del mundo real importan. Requerirle a los profesionales de supply chain que trabajen en el sector, en actividades experimentales y que incrementen su comprensión de las prácticas de SC, aumentará su valor para las empresas.

3) La globalización se ha convertido en algo cada vez más importante. Las empresas cada vez son más y más globales desde sus perspectivas de compras, manufactura y ventas. En consecuencia, el plan de estudios de supply chain debe incluir prácticas de SCM globales como elemento clave.

4) Las necesidades de la industria están en constante evolución. Los temas como supply chains verdes/sustentables y la mitigación de riesgos (piensen en el terremoto de Japón y sus consecuentes disrupciones) no se enseñaban hace unos años. En la actualidad, estos podrían ser esenciales para la supervivencia a largo plazo de una empresa.

5) Una comprensión de la cadena de punta a punta es esencial. Mientras que a los jóvenes talentos no se les darán inicialmente responsabilidades que incluyan a toda la cadena (por ejemplo, desde las compras hasta la entrega al consumidor final), es necesario que comprendan la importancia y el valor que provee una cadena de abastecimiento integrada.

6) Las relaciones Industria-Universidad son impor tan tes . Las empresas que han desarrollado una relación de trabajo y reclutamiento estrecha con las universidades, en distintos niveles, tienden a obtener a los mejores egresados. Los profesionales se familiarizan y se sienten cómodos con estas empresas y casi se predisponen a responder f a v o r a b l e m e n t e a s u s e s f u e r z o s d e reclutamiento.

*Joel Sutherland es Managing Director y P ro feso r Ad jun to de l Supp ly Cha in

Management Institute de la Universidad de San Diego en California, Estados Unidos. Fue Presidente del Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP). Cuenta con más de 30 años de experiencia como ejecutivo de logística y supply chain en grandes corporativos de varias industrias, incluyendo el sector automotriz, papelero, farmacéutico, alimenticio y 3PLs.

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Fuente: logisticamx.enfasis.com

2243SUPPLY CHAIN

2244 SUPPLY CHAIN


Maersk crea división regional para América

La naviera Maersk Line anunció la formación de una compañía de

transporte marítimo de contenedores regional, que se denominará SeaLand

y estará dedicada al mercado entre América. La filial tendrá una

estructura similar a la de otras operadoras de la compañía, como

MCC Transport, dedicada al comercio intrarregional en Asia, y Seago Line,

en Europa.

La nueva empresa contará con personal comercial y de soporte al cliente en cada país de América

Latina, informó Maersk Line a través de un comunicado, lo que permitirá contar con una mayor

flexibilidad y nivel de servicio. La red existente de servicios norte-sur de Maersk Line será la base

para los servicios de transporte marítimo de SeaLand.

SeaLand, que estará dirigida por Craig Mygatt, comenzará a operar oficialmente el 1 de enero

de 2015, aunque la transferencia de negocios de Maersk Line hacia la nueva filial se realizará seis

meses antes, a partir del 1 de julio. La

compañía tendrá su sede en Estados

Unidos, aunque aún no se ha hecho

pública la ubicación exacta.

Escuchamos de nuestros clientes que

valoran los servicios de Maersk Line, y

que a la vez requerían una mayor

estabilidad del servicio y compromiso.

Esa es una de las razones clave por las

que estamos respondiendo con una

solución mejorada, hecha a la medida

para las necesidades de la región,

comentó Mygatt.

Fuente: t21.com.py

Craig Mygatt, director de la nueva compañía SeaLand

Tecnología

2246 TECNOLOGIA


Audi, GM, Honda y Hyundai tendrán sistema operativo Android

Los fabricantes de carros Audi, General Motors, Honda y

Hyundai, con el apoyo de Google y la multinacional dedicada

al desarrollo de unidades de procesamiento gráfico Nvidia se

han unido para formar la Alianza Automotriz abierta (OAA),

que busca impulsar la innovación y hacer que la tecnología del

carro sea más intuitiva e incremente la seguridad.

Según Sundar Pichai, vicepresidente senior de Android, Chrome y aplicaciones de Google, millones de personas ya están familiarizadas con Android y lo utilizan todos los días, por lo que “la expansión de la plataforma en los autos permitirá a nuestros socios de la industria integrar más fácilmente la tecnología móvil en los coches y ofrecer a los conductores una experiencia familiar, sin complicaciones, para que puedan concentrarse en la carretera”.

Este modelo de desarrollo, y una plataforma común, permitirán a los fabricantes de automóviles llevar la tecnología de punta a sus consumidores y crear nuevas oportunidades en el mercado. Se espera que los primeros carros con la integración del sistema operativo Android estén listos antes de finalizar este año.

De acuerdo con Ricky Hudi, jefe de desarrollo electrónico de Audi AG, “los mundos de las tecnologías de consumo y automoción nunca han estado tan estrechamente alineados, y esta alianza sólo mejorará el camino para una innovación más rápida”.

Mary Chan, presidente de la unidad del

consumidor global conectado de General Motors señaló que “la asociación con Google y el OAA en un ecosistema que se extiende sobre los vehículos y los dispositivos móviles manuales fomenta nuestra misión de llevar los vehículos a las vidas digitales de los propietarios y sus vidas digitales a sus vehículos”. Chan agregó que se ven grandes oportunidades para la plataforma Android junto con conectividad OnStar 4G LTE en los futuros vehículos de Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.

Woong-Chul Yang, vicepresidente de innovación y desarrollo de Hyundai Motor Group, dijo que con la introducción de las últimas tecnologías en los vehículos la empresa busca ofrecer los más altos niveles de comodidad y mejorar la experiencia a bordo del vehículo


2247TECNOLOGIA


Samsung presentó en el CES 2014 la nueva Galaxy Tab PRO 12.2 es la mayor de la familia, para usuarios más exigentes y devoradores de contenidos multimedia.

Samsung Galaxy Tab PRO 12.2 tiene una configuración similar a la del resto de componentes, que ya de por sí son de alto nivel. Como su nombre indica, trae una pantalla de 12.2 pulgadas con una gran resolución 2560×1600 píxeles.


Samsung lanzó su tablet Galaxy Pro 12, 2

2248 TECNOLOGIA


En seis años, Facebook ha comprado 43 compañías para

seguir vigente en el tema de redes sociales

Aunque varias veces se ha dicho que el gigante de las redes sociales, Facebook, podría ser desbancado por otras de estas comunidades digitales, la compañía ha logrado mantener su liderazgo con la implementación de nuevas aplicaciones a la

plataforma.

La estrategia, gracias a la cual sigue como reina la red consentida de Mark Zuckerberg, es la compra de medianas y pequeñas empresas dedicadas al desarrollo digital de programas, editores de contenidos y sistemas operativos para web, entre otras.

Es tal la obsesión del joven magnate que en los últimos seis años ha comprado 43 empresas. Por cada una ofrece varios millones de dólares, con lo que logra sacar de circulación a un futuro fuerte competidor y mejora su propia red social.

Juan José Rubiano, Social Media de Ennovva y experto en redes sociales, afirmó que “al principio cuando se abrió Twitter se dijo que Facebook quebraría, pero aún continúa en vigencia. Facebook hoy en día se mantiene por la facilidad de todo, a pesar de los cambios

constantes los usuarios lo ven como un punto referente para buscar, consultar, divertirse y estar en contacto”.

La primera compañía que adquirió Zuckerberg fue Parakey, creada por Blake Ross y Joe Hewitt. La empresa estaba dedicada a un sistema operativo que podía igualar varias funciones de OS, según afirmaciones de sus creadores. La transacción fue realizada en 2007, cuando Facebook aún estaba creciendo.

En 2008 compró la red social ConnectU por US$31 millones; en 2009 adquirió otra red llamada FriendFeed por un valor de US$47,5 millones. Para 2010 implementó un plan mucho más agresivo y adquirió nueve compañías: Octazen, Diwyshot, Friendster Patents, ShaneGrove, Nextstop, ChaiLabs, Hot Potato, Drop.IO y FB.com domain name. En

2011 adquirió once compañías, entre las que están Beluga, dedicada a mensajería instantánea; Sofa, dedicada a diseño, y Push Pop Press, que le sirvió para manejar su publicidad digital.

El 18 de mayo 2012 la empresa del joven genio ingresó al Nasdaq. Ese mismo año la compañía adquirió una de las redes sociales más sonadas del momento, Instagram, dedicada a compartir fotos entre sus usuarios. Esta compañía fue comprada por US$1.000 millones. Ese mismo año compró ocho empresas.

Para Rubiano estas compras son “un soporte que tiene la compañía para hacer más robusta su participación en el ámbito digital. Mucha gente lo desconoce y eso es lo que a ellos les interesa, por que lo realmente importante es que la gente esté ahí y escoja esta red”.

La tendencia continuó igual en 2013, cuando sumó otras ocho adquisiciones. Sin embargo hubo un pequeño startup que no se dejó comprar por el gigante.

Snapchat, el que dijo no a mark

Las constantes y tentadoras ofertas que le hizo la multinacional estadounidense a una pequeña idea dejó en claro que no todo lo puede comprar.

Snapchat no se dejó tentar ni siquiera por los US$3.000 millones que el gigante de las redes le ofrecía y a pesar de que pasó de una oferta inicial de US$1.000 millones.

Esta, que fue considerada en 2013 como la red social de los jóvenes, permite enviar fotos que al ser recibidas por el usuario y después de un tiempo estimado, se borran sin dejar rastro de ellas. De esta manera los usuarios van contando historias entre ellos, que desaparecen al instante.

Nuevas funciones de Facebook, nuevos mercados

Para expertos, el afán de la multinacional estadounidense de comprar empresas con el propósito de estar actualizando todo el tiempo, hace que Facebook no pierda su vigencia. Para Matheo Estrada, creativo de Sancho y experto en redes sociales, “Facebook es un negocio que nunca terminará de inventarse y siempre deben renovarse en muchos aspectos, desde los más técnicos, hasta los más sencillos como cambiar el diseño de la barra de búsqueda”.

Fuente: larepublica.co


2249TECNOLOGIA

Ya puedes encargar el primer jet privado supersónico del mundo

Virgin Galactic lo ha vuelto a hacer. El avión SpaceShip Two ha

roto hoy de nuevo la barrera de sonido en su segundo vuelo de

prueba.

Si eres una estrella del Rock, un alto ejecutivo con muchos posibles, o simplemente te sobran 80 millones de dólares, ya puedes encargar tu propio aviónsupersónico de pasajeros. Se trata del S-512de Spike Aerospace, una joven compañía formada por ex-ingenieros de Gulfstream, Eclipse y Airbus.

Hay varias empresas de aeronáutica, de hecho, embarcadas en el diseño de un jet privado supersónico, pero parece que Spike va a ser la primera en venderlo. Sus futuros propietarios, eso sí, no lo recibirán hasta diciembre de 2018.

Con una velocidad de Mach 1.6 y picos de Mach 1.8, el Spike S-512 reduce a al mitad los tiempos de vuelo de los jets privado más rápidos del mundo, como el Gulfstream G650 (Mach 0,875) o el Cessna Citation X (Mach 0,935) que recibirá la aprobación de la FAA estadounidense el próximo año. El nuevo avión supersónico mide 40 metros de longitud, con cabida para hasta 18 pasajeros, y tiene una autonomía de 7.400 kilómetros. Sus creadores aseguran que puede realizar un vuelo Tokio - Los Ángeles en solo 8 horas.

Fuente: es.gizmodo.com

2250 TECNOLOGIA


Regionales

2252 REGIONALES


Argentina importará productos de temporada

para garantizar acuerdo de precios

Buenos Aires. El gobierno argentino anunció que

recurrirá a la importación de productos de temporada, tales

como el tomate, para garantizar el abastecimiento de los alimentos que integran

la "canasta oficial", con precios pactados entre el Ejecutivo,

supermercados y proveedores para paliar la inflación.

El Ejecutivo buscará que todos los bienes con precio acordado estén disponibles "en abastecimiento y precios" y para ello "se va a recurrir inclusive a la importación" -fuertemente regulada en Argentina-, según anticipó hoy el jefe del Gabinete de ministros, Jorge Capitanich, en una rueda de prensa.

Pese a que el gobierno valoró positivamente la implantación de la nueva canasta de productos básicos con importe pactado, en vigor desde el pasado lunes, Capitanich reconoció problemas de abastecimiento y aseguró que el Gobierno vigilará especialmente los productos que puedan presentar escasez estacional.

"Por ejemplo, se estima que el tomate en los próximos diez días, por problemas climáticos, podría tener una reducción de la oferta y en consecuencia un aumento de precios", explicó el jefe de Gabinete.

"La presidenta instruyó al ministro (de Economía) Axel Kicillof para que a través del Mercado Central se propicie la importación de t o m a t e s d e B r a s i l , p a r a g a r a n t i z a r abastecimiento y precio a los consumidores", añadió.

El jefe de Gabinete aseguró que esto "se hará con todos aquellos bienes que experimenten

problemas de oferta estacional o que puedan afectar el nivel de precios".

La canasta de referencia está compuesta por 194 precios pactados entre el Gobierno, los proveedores y los supermercados -un centenar de productos de diferente tamaño y marca que van desde alimentos a bebidas o artículos de perfumería- con el objetivo de paliar el efecto de la elevada inflación que castiga la economía argentina.

Los precios acordados entraron en vigor el pasado lunes en la capital y se irán aplicando sucesivamente en la provincia de Buenos Aires y el resto de territorios del país.

Las importaciones están sometidas a fuertes regulaciones en Argentina para fomentar la industria local y frenar la devaluación del peso y la fuga de divisas, dos de los grandes problemas que, junto con la inflación, lastran la economía del país.

Fuente: americaeconomia.com

2253REGIONALES


Exportación chilena de

fruta aumentó en valor y en

volumen durante 2013

Santiago de Chile. La exportación chilena de fruta aumentó

7,5% en valor y 5,4 en volumen durante 2013, pese a un inicio

de año con un menor ritmo, debido a las adversas condiciones

meteorológicas, informaron fuentes oficiales.

Según cifras de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias (Odepa) y de Aduanas, el alza en volumen de las exportaciones frutícolas implicó un alza de más de 138.600 toneladas durante 2013, hasta un total de 2.706.256 toneladas

En cuanto al valor, las exportaciones de fruta alcanzaron los US$4.411 millones en igual periodo, unos US$310 millones más que en 2012.

El desglose la mayor alza se registró en el ítem de “frutos secos” que mostró un incremento de 24,6% en volumen (casi de 10.000 toneladas extras) y de 23,7% en valor, es decir un alza de US$65 millones, totalizando US$341 millones durante la temporada, dijo Odepa.

En cuanto a las “frutas frescas”, que representan la mayor parte de la exportación de la industria frutícola del país, crecieron en volumen 5,1% (unas 129.000 toneladas más), llegando a las 2.528. 005 toneladas; mientras que el valor registraron una expansión de 6,4%, llegando a los US$4.070 millones.

El ministro de Agricultura, Luis Mayol,

destacó el contexto en que se produjo este positivo desempeño y señaló que “este importante crecimiento se dio en condiciones de un bajo nivel de tipo de cambio y el alto costo de la energía”.

Asimismo, el secretario de Estado advirtió la “madurez” del sector frutícola, que durante 2013 fue capaz de afrontar la sequía en las regiones de la zona centro-norte, la escasez de mano de obra y el paro portuario que se registró en marzo pasado.

El ministro Mayol destacó además que las condiciones climáticas adversas favorecieron el desarrollo de los frutos secos que bordearon las 50.000 toneladas, lo que obedece a una “considerable expansión de las plantaciones nogales y avellanos”.

Por fruto, los arándanos lideraron el crecimiento de los envío de fruta fresca con un aumento del 18%, le siguen las mandarinas y clementinas con 11,6%, ciruelas con 10,3%, manzanas con 9,3%, peras con 6,9% uva de mesa con 5,4%y naranjas con 1,6%.


2254 REGIONALES


Azula dice que es imprescindible el segundo puente y que todos los sectores deben

involucrarse

Desde hace años se reclama un nuevo viaducto que conecte las

capitales del Chaco y Corrientes a partir de ser considerado

clave para el sector productivo y el denominado corredor

bioceánico, pero también por el crecimiento del tránsito

vehicular en la región que en reiteradas oportunidades el

actual puente colapsó como consecuencia de accidentes dado

por el flujo de vehículos de todo porte. En este contexto varios

sectores de manera aislada vienen reclamando la concreción

de esta obra, pero a nivel de autoridades gubernamentales

parece no haber demasiado interés y solamente los jefes

comunales son los que poco a poco pretenden ponerse al frente

de las conversaciones.

En este contexto la intendenta de Barranqueras, Alicia Azula, al ser consultada por NORTE sobre la necesidad de un nuevo puente, señaló claramente que “ e s i m p r e s c i n d i b l e l a construcción de un segundo puente , además hay una necesidad imperiosa de que se concrete”. No obstante su posición a favor de una obra de tal envergadura señaló que desconoce en qué situación podría encontrarse un proyecto de esta naturaleza porque “nunca nos invitaron a tomar

parte, aunque hace mucho tiempo haya tenido un acercamiento con sectores que impulsan la idea, pero nada más”.

De todos modos mencionó que “cuando intervienen todos los estamentos, gubernamentales, empresarios, sociales y al estar los intendentes la gente de las comunidades se apropia del proyecto y logran ser incluidos en la agenda política y así empiezan a cobrar fuerza”.Azula dejó claro que su localidad que conoce las dificultades que existen en la actualidad por la situación del tránsito y que es necesario abordar entre todos las soluciones, pero al mismo tiempo

2255REGIONALES


den participación especial a los municipios porque “tenemos que estar preparados al impacto que puede llegar a tener un nuevo puente en lo que hace a accesos, tránsito, para de esa manera empezar a tomar las previsiones necesarias y llevar adelante trabajos complementarios que pueden resultar beneficiosos”.

Poco monto

Si bien ahora tomó un renovado impulso la idea del segundo puente a través de lo que sería un emprendimiento privado a través de una empresa China, hay que destacar que el Poder Ejecutivo Nacional para este año no asignó partidas importantes para un proyecto de esta naturaleza, ya que solamente presupuestó 2 millones de pesos, pero con la salvedad que hacia el 2018 se prevé llegar a un monto de 620 millones de pesos. Con esto las previsiones de inversión son ínfimas para un proyecto de semejante trascendencia y solamente aparece como una obra a largo plazo, que estará atada a los vaivenes del país.

Fuente: diarionorte.com

2256 REGIONALES


El Chaco (Argentina) construirá un nuevo puerto provincial sobre la Isla Santa Rosa

La provincia del Chaco se prepara a redoblar la apuesta y consolidar su posición logística regional, con la convocatoria a la formulación del estudio integral y proyecto ejecutivo para la construcción de un Segundo Puerto en Barranqueras, esta vez sobre la margen oriental de la Isla Santa Rosa. El ministro de Infraestructura Marcos Antonio Verbeek adelantó la decisión

de disponer 13 millones de dólares para dar inicio al megaproyecto de un nuevo puerto provincial de cara al canal

de navegación del río Paraná.

El proyecto, sincera la composición de que la lucha contra la sedimentación que recibe el Riacho Barranqueras hace inviable la operación del puerto actual asegurando todo el año la profundidad suficiente. Un nuevo emplazamiento sobre el mismo Paraná garantiza calado permanente libre de dragado. En tanto, la construcción de una escollera de contención, oblicua al Puente General Belgrano, contendrá la sedimentación del nuevo muelle y también la que entra al riacho aliviando su mantenimiento.

El nuevo puerto se levantaría en el f r en te mismo a l a s cos ta s correntinas y de la Isla La Palomera, en un terreno de 50 hectáreas. Se llegará a él cruzando un puente ferroviario y automotor sobre el riacho Barranqueras. El emplazamiento del puente podrá continuar la actual infraestructura vial y ferroviaria que termina en el Centro de Acopio y Embarque de Granos que opera la Compañía Logística del Norte.

El estudio técnico ya tiene un financiamiento previsto con fondos nacionales y Verbeek adelantó la composición de que la ejecución del proyecto podrá convocar la asistencia vías de

financiamiento internacional de organismos multilaterales de crédito y de la misma Nación en el marco del desarrollo logístico planificado para el norte argentino para contener el crecimiento y competitividad de la producción primaria argentina y regional.

“Vamos a hacer una fuerte inversión en el Puerto de Barranqueras para tornarlo competitivo y competitivo ponerlo en condiciones operativas similares al Puerto de Rosario” anunció a Economía & Negocios de

2257REGIONALES

NORTE, para recordar el esfuerzo e inversión recurrente para lograr niveles óptimos y permanentes de profundidad en el muelle sobre el Riacho Barranqueras. “Vamos proyectar hacer un nuevo puerto utilizando la Isla Santa Rosa. Vamos a utilizar 50 hectáreas para tener un puerto que no requiera dragado”, completo.

Verbeek aseguró que la decisión de iniciar la contratación de los estudios previos y la elaboración del proyecto técnico para un segundo puerto chaqueño, no excluye la posibilidad de avanzar con el proyecto del segundo puente ferro automotor con Corrientes, ni dejar de considerar elementos del proyecto original como un centro de transferencia de cargas y un puerto de jurisdicción compartida con Corrientes.

“Esto no quita que también se pueda ejecutar el proyecto del Puente. Vamos a construir una escollera cercana al Puente para impedir que continúe la sedimentación sobre el Riacho, que va a quedar para las barcazas de menor calado”, detalló, comentando que el segundo puerto se llegará cruzando un puente ferroviario y automotor sobre el Riacho Barranqueras.

Fondos disponibles

El Ministro de Infraestructura aseguró que el proyecto de construcción de un nuevo puerto chaqueño sobre el Paraná, ya tiene disponibles 11 millones de dólares aportados por la nación, para la elaboración del proyecto y el inicio mismo de las obras básicas.

“Solo una vez que se tenga el Proyecto Ejecutivo se podrá tener una cotización de la obra y ahí se hará la licitación, pero ya tenemos recursos para iniciar el proyecto” definió, comentando también la previsión de obras de desvío del Ferrocarril Belgrano Cargas en Avia Terai, Sáenz Peña y Puerto Tirol que facilitarán el acceso de la producción primaria e industrial del Chaco al nuevo Puerto.


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2258 REGIONALES

Nave uruguaya hará enlace desde puerto Paysandú con Paraguay

Un grupo de inversores uruguayos acaba de

adquirir en Alemania una nave muy especial para hacer el servicio entre Montevideo y

Paysadú para contenedores, y lo que es bien importante es que esta nave podrá

transportar contenedores

refrigerados para lo cual cuenta con 45

enchufes.

Es sin duda un verdadero desafío que la empresa Naviport comenzará a desarrollar un proyecto innovador, en coincidencia con los intereses comerciales de Paraguay que le dará más opciones a su mediterraneidad.

La nave, “Provincias Unidas” (en homenaje a Artigas) en pocos días más arribará a Montevideo, tiene 94 metros de eslora, 16 de manga y capacidad para 262 TEUs de carga general y dispone de enchufes para el transporte de contenedores refrigerados. Con tal de conectar las exportaciones de carne del Paraguay.

Cabe destacar que la producción cárnica paraguaya está creciendo en forma exponencial y consecuentemente la exportación, así que la demanda de fletes es firme y fuerte. De manera que la empresa armadora uruguaya, seguramente en base a estudios de mercado en el marco de un proceso desarrollista que lleva a cabo un pujante Paraguay, ha visto además con interés y optimismo, los esfuerzos que desde el sector público y en particular de la ANP se están haciendo para incrementar los tradicionales vínculos portuarios entre ambos países.

En esta linea de ingeniosa ingeniería, Uruguay cuenta con varios puertos para desarrollar bajo una logística adecuada a las necesidades del Paraguay siendo el puerto de Paysandú el enclave ideal para ejecutar el novel proyecto.

En cuanto a las características del navío cabe señalar que

2259REGIONALES

posee calado de 5 metros de profundidad, lo que facilita su navegación hasta Paysandú a pesar de los 4 puntos críticos del río Uruguay que no favorecen la navegación. Por último, el barco tiene hélice de paso variable, con una novedad para la Hidrovía del Río Uruguay y es que la nave cuenta con proa bulbo.

Pero la empresa naviera Naviport no se conforma con la incorporación de esta nave fluvio-marítima y va más allá porque además emprenderá un proyecto de barcazas para mucha carga granelera interportuaria.

En efecto, el barco “Provincias Unidas” llegará este próximo 31 de enero trae a bordo un remolcador de 2 mil caballos de potencia que empujará seis barcazas construidas en Paraguay, para 1.600 toneladas cada una. Precisamente la nave ira directamente a Nueva Palmira donde con la grúa de tierra se procederá al desembarco y puesta en el agua del empujador cuyo nombre es “Bella Unión”.

El proyecto es transportar granos desde Paysandú a Nueva Palmira, según se supo, en Paysandú la empresa Naviport construirá un silo de acopio para cargar directamente las barcazas a través de una cinta transportadora. Se adelantó que ya comenzará el transporte de soya hacia Nueva Palmira.

Fuente: elpais.com.uy


2260 REGIONALES


Cabotaje fluvial, a la espera de los importadores

Uno de los elementos determinantes para el desarrollo sustentable y de largo plazo de la operación logística

articulada por los puertos regionales es la utilización definitiva del modo fluvial en el transporte de distribución regional de

bienes de consumo.

Desde combustibles líquidos gas a electrodomésticos, azúcar y arroz hasta las n u e v a s p r o d u c c i o n e s industriales (que también importan partes) para la construcción o el consumo masivo, deben reconocer al río como el medio más económico y seguro para la l l egada y despacho de mercaderías que hoy se traslada exclusivamente por rutas, obligando a asumir altos costos de transporte y seguridad que no evitan las pérdidas y robos.

Con la disposición de un flujo y disponibilidad permanente de bodegas nacionales, compañías nacionales y aun locales de la distribución podrán encontrar en el puerto de Barranqueras, en su infraestructura propia y en las instalaciones lindantes, el soporte necesario para utilizar el puerto y el riacho aún con destino de las mismas importaciones que reciben hoy en Buenos Aires.

En la operatoria logística regional el tráfico de importación es clave porque asegura mayor reducción de costos para la exportación, con la disposición de contenedores vacíos que hoy se deben traer sin carga desde el puerto de Buenos Aires, como sucede en el caso del carbón vegetal.


2261REGIONALES


Firmas brasileñas expondrán su experiencia sobre las APP

En el marco del seminario Alianzas Público-Privadas: expectativas paraguayas y experiencias brasileñas, efectuado en el Sheraton Asunción Hotel, con presencia de especialistas de ambos países en torno al tema y empresas brasileñas que

apuestan a la concreción de las alianzas público-privadas (APP).

Por ejemplo, Odebrecht participa en el vecino país de alianzas público-privadas (PPP es la sigla que se utiliza allí) en los sectores de saneamiento, centros deportivos, centros administrativos, instalaciones educacionales y, por medio de su controlada Odebrecht Transport (OTP), actúa como inversora y operadora en transporte y en logística, sumando inversiones en 19 activos, 5 de estas PPP.

La compañía funciona desde comienzos de los 80 en Paraguay y ha sido responsable por las obras de la Hidroeléctrica de Acaray (I y II), por la construcción del dique derramadero de Yguazú y por el complejo siderúrgico de Acepar. Actualmente, estudia las oportunidades de negocios en las áreas de purificación, energía, agroindustria, transporte y logística, según sus representantes.

Camargo Correa. Otra empresa es Camargo Correa, pionera en Brasil en la modalidad de alianzas con el Estado, un sector que está en expansión en ese país. En Brasil, el segmento de APP en el 2013 solo creció el 80% con relación a los 9 años anteriores. Fueron 12 contratos firmados, contra 18 en el periodo de 2005 a 2010, según datos del Observatorio PPP Brasil.

En el vecino país, como lo demuestran los volúmenes de contratos, fueron necesarios algunos años de periodo de maduración; una experiencia que Camargo Correa pretende traer al Paraguay


2262


REGIONALES

Exportaciones de vehículos brasileños baten récord en 2013

Rio de Janeiro. Las exportaciones de automóviles fabricados en Brasil crecieron 46% en 2013, alcanzando los US$5.480

millones, cifra récord para el sector, informó este viernes el gobierno brasileño.

Los números presentados por el ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior en base a 2013 superan los US$3.720 millones que totalizaron las exportaciones de los automóviles fabricados en Brasil en 2012.

El principal destino de los vehículos fabricados en Brasil fue Argentina, en parte gracias al acuerdo automotor con el país vecino, que termina en junio de este año y que podría impactar en las exportaciones brasileñas de automóviles, ante las dificultades por las que pasa la economía argentina.

Desde diciembre, Argentina redujo en un 27,5% las importaciones de automóviles para el primer trimestre de este año para fomentar la producción nacional, algo que podría reflejarse en un descenso en las exportaciones brasileñas.


Ámbito Logístico

2264 ÁMBITO LOGISTICO


¿Cómo nació la idea de acceder a la solución formativa con relación a la ciencia innovadora de la logística y transporte?

JPF: Cómo respuesta real a la necesidad creciente de las empresas chilenas por contar con recursos humanos especializados, el proceso de desarrollo de la logística en los países demanda profesionales y técnicos especializados que puedan gestionar los procesos logísticos con las herramientas y conocimientos propios de esta disciplina, es el procesos natural que han vivido los países que se han despertado a la necesidad de desarrollar la logística y el transporte como elemento esencial de su estrategia de crecimiento y competitividad.

¿Hace cuantos años que e l ILTCH v iene contribuyendo a la capacitación de los líderes preparados para el cambio en función de los objetivos corporativos?

JPF: El Instituto de Logística y Transporte de Chile es la institución formativa líder desde hace 11 años en el mercado logístico chileno, habiendo contribuido de manera relevante tanto en la formación de los actuales gerentes de las empresas logísticas y de transporte como de los técnicos y operarios que componen la estructura organizacional de una empresa logística, los primeros se forman en la Escuela de Formación Ejecutiva alcanzando su grados de Diplomados y de especialización de post título y los segundos se forman en la Escuela de Formación por Competencias Laborales, la que sobre la innovadora metodología educacional del modelo de competencias laborales forma a los diferentes perfiles ocupacionales de la industria a saber entre otros:

Supervisores de Operaciones Logísticas. Recepcionistas. Despachadores. Preparadores de Pedido. Operadores de Monta Carga. Administrativos Logísticos. Ejecutivos de Atención al Cliente.

Entrevista exclusiva al Ing. Juan Pablo Fuentes, director del

Instituto de Logística y Transporte

Técnicos en Seguridad e Higiene de Operaciones Logísticas.

Controladores de Flota. Técnicos de Estiba. Gestor de Inventarios. Transportistas de Sustancias Peligrosas. Conductores Profesionales.

¿Con relación a las escuelas de la formación global en los términos de la logística, cuales son los resultados del plan de formación de desarrollo de las habilidades?

JPF: El resultado es la formación de profesionales y técnicos con sólidos conocimientos, habilidades y herramientas para desenvolverse exitosamente en un mundo global interdependiente logísticamente hablando y que cada vez se hace más complejo en función del advenimiento de las nuevas tecnologías y sistemas aplicados a los procesos logísticos, esta visión es la que nos lleva en el ILT a asumir el desafío formativo de entregar de manera innovadora no sólo conocimientos técnicos sino que también las habilidades conductuales (Liderazgo, trabajo en equipo, comunicación efectiva, resolución de problemas, etc.) que forman parte de la educación y preparación del moderno gestor de logística y transporte.

¿Tiene previsto vincular ILTCH a una academia similar en Paraguay?

JPF: El Instituto de Logística y Transporte de Chile ha decidido junto a socios locales participantes de la Industria logística el fundar durante este año 2014 el Instituto de Logística y Transporte del Paraguay, filial del ILT Chile institución que será la depositaria de la experiencia exitosa en formación y consultoría especializada del ILT Chile dentro de América Latina, estamos seguros que será un gran aporte al desarrollo de la industria logística Paraguaya tanto para el sector privado como para el sector público.

Asumimos el desafío de adecuar nuestra exitosa propuesta de valor a la realidad del Paraguay para contribuir a alcanzar los objetivos de desarrollo que la competitividad y crecimiento del país demandará a la logística y el transporte en los próximos años.

2265ÁMBITO LOGISTICO


FM Logistic innova en los pedidos con control de peso

FM Logis�c y la empresa han Baléa

desarrollado conjuntamente un

sistema innovador para la preparación de

pedidos con control de peso. Esta solución

supone una importante reducción de costes al �empo que mejora la calidad en el sistema,

“más allá de las expecta�vas de los

clientes”. Es una solución “fiable,

innovadora, intui�va y económica, que puede ser u�lizada en todas

las industrias”.

FM Logistic y su cliente L´Oreal en Rusia están utilizando ya esta solución con éxito, con un incremento de la productividad del 25% y una significativa mejora de la calidad. Después de este éxito, este sistema va a comenzar a utilizarse en el resto de países del Grupo, con una inversión de 1,5 millones.

“FM Logistic ha identificado 30 casos prioritarios en los que esta solución podría añadir valor, y ha previsto una inversión de 1,5 millones para implementarla durante 2014 y 2015. Se aplicará en todos los países e industrias del Grupo. Creemos que proveer soluciones innovadoras a nuestros clientes tiene que ser prioritario”, señala Pablo Gómez, director de FM Logistic Iberia.

Recientemente, FM Logistic ha sido galardonado en los European 3PL Summit, con el premio al Mejor Proveedor Logístico en la categoría Retail Supply Chain




Instituto de Logística busca duplicar comercio de Brasil en tránsito por

Uruguay

El Instituto Nacional de Logística (INALOG) tiene entre sus objetivos lograr

duplicar el comercio exterior que pasa por

Uruguay proveniente de Brasil el cual en la

actualidad se encuentra en el 0,1%, sin contar el comercio bilateral.

INALOG tiene entre sus objetivos lograr duplicar el comercio exterior que pasa por Uruguay proveniente de Brasil.

El Instituto Nacional de Logística (INALOG) trabaja en la elaboración del Plan Estratégico 2014-2016.

Durante 2013 INALOG investigó el mercado brasileño, y en tal sentido organizó tres misiones mixtas a las ciudades de Curitiba, San Pablo y Porto Alegre, para promover las ventajas comparativas de nuestro país como proveedor de servicios logísticos.

De tal manera, el instituto pretende captar a los empresarios interesados en vender sus mercaderías en la región, para instalarse en el país, o utilizarlo como centro de distribución.

En ese marco, INALOG remarca algunas ventajas de Uruguay, tales como: “seguridad jurídica, previsibilidad, nivel educativo de la población, buen nivel de infraestructura, y conectividad aérea”, expresó la presidenta del INALOG, Beatriz Tabacco, en declaraciones a la Secretaría de Comunicación de Presidencia.

Tabacco manifestó que el Instituto proseguirá con sus tareas en Brasil, Argentina y Paraguay.

“Si una parte pequeña de las cargas que llegan a Brasil se desvían e ingresan a Montevideo, para nosotros puede ser muy importante”, aseguró la jerarca.

Dijo que el 0,1% del comercio exterior de Brasil pasa por Uruguay, sin contar el comercio bilateral. “Si lo duplicamos, para nosotros sería un éxito y para Brasil no sería algo significativo”.

Servicios logísticos

“Como desde hace unos años Uruguay se ha posicionado como vendedor de buenos servicios turísticos, ahora también puede constituirse en un buen proveedor de servicios logísticos”, dijo.

Adelantó que en marzo de 2014 se conocerán los resultados de una encuesta nacional de logística que comprende a los operadores del “hub” (punto de intercambio de mercaderías y personas).

Fuente: LR21.com.uy



Tendencias en logística optan por transporte marítimo: DHL

Controlar de forma óptima los inventarios

permite abaratar costos al poder optar

por el transporte marítimo en lugar del aéreo, una tendencia en la logística que se materializó en 2013 y

seguirá consolidándose en los próximos años,

advirtió Jihad El Khoury, director de

Transporte Marítimo de DHL Global Forwarding

México.

"Hay muchas ventajas de subirse al barco, es más

barato pero el tiempo de tránsito es más

extendido", explicó.

Agregó que siempre que se tenga en cuenta los

tiempos de traslado de la mercancía, la opción de la

ruta marítima ahorra costos. El transporte aéreo

seguirá siendo el preferido para productos de alto

valor agregado así como para las industrias

farmacéutica y de alimentos perecederos. Por

temas de seguridad y costo, también se emplea para

transportar productos tecnológicos.

La división inició el pasado 11 de diciembre el

servicio semanal LCL Direct Box (carga menor a la

capacidad de un contenedor), que conecta el puerto

de Yokohama, en Japón, con el de Manzanillo,

r e d u c i e n d o e l t i e m p o d e e n v í o e n

aproximadamente 10 días. Al tener una carga

menor a la capacidad de un contenedor, el cliente

puede transportar desde un metro cúbico hasta un

pallet, dependiendo de sus necesidades.

"Les ayudamos a no tener que emplear todo el costo

o gasto total de un contenedor completo", explicó, y

agregó que pagar únicamente por un metro cúbico,

en lugar por el contenedor en total, supone que el

cliente sólo abone el 10% de llenar

todo el contenedor.

A d v i r t i ó q u e " h a y b a s t a n t e s

oportunidades" en la apertura de nuevas

rutas de distribución entre México y

Asia, en especial con el sur de China. La

apuesta por nuevas rutas, explicó,

depende de las necesidades del mercado.

"Una de las industrias donde más

necesidad hay es la automotriz y del

consumo y viene con auge muy

importante la aeroespacial", recalcó.

Fuente: t21.com.mx



Administración Terport ya verifica superávit mensual de ingresos antes del cierre del mes.

La administración aduanera Terport ya verifica superávit de

ingresos mensuales desde la antevíspera, al sobrepasar al nivel

de recaudación total de enero de 2013, conforme a los datos

del Sistema Informático SOFIA de la Dirección Nacional de

Aduanas (DNA).

En efecto, esta dependencia de la Dirección Nacional de Aduanas (DNA), en el periodo comprendido del 1 al 27 de enero del corriente año, registró un total de ingresos de 71.569.913.301 guaraníes, que implica un 6 por ciento de incremento preliminar comparado con el de enero de 2013, en el que cerró con 67.572.331.628 guaraníes.

Las dependencias aduaneras que ya constatan superávit mensual de ingresos antes del cierre del mes ya ascienden a un total de 8 administraciones. Estas unidades de recaudación aduanera, que registraron similar comportamiento, son Caacupemí, Puerto Seguro Fluvial, Empedril, Campestre, Encarnación, Pedro Juan Caballero y Mariscal Estigarribia.

Los procesos de ajustes implementados en tiempo récord por la actual administración de la Dirección Nacional de Aduanas, fundamentados principalmente en los mayores controles, han contribuido a la significativa recuperación del nivel de ingresos de este organismo.

Fuente: aduana.gov.py



Consultoras prevén retos de las cadenas de suministro

Dos recientes análisis realizados por empresas de consultoría

destacan que las cadenas de suministro, tanto a nivel local

como mundial, se encuentran con dos grandes retos para 2014:

ser más resistentes y fiables para poder gestionar una

demanda de mayor volatilidad.

Simon Ellis, director de prácticas de es t ra teg ias de la cadena de s u m i n i s t r o g l o b a l d e I D C Manufacturing Insights, explicó que, si bien se espera que las economías del mundo puedan seguir mejorando este año, la demanda de bienes seguirá siendo volátil, lo que requiere cadenas de suministro que sean más rápidas, ágiles y robustas.

Ellis agregó también que se prevé una mayor presión ejercida sobre las cadenas de suministro para se d i r i j a n m á s a l a “ d e m a n d a orientada”, lo que en la mayoría de los casos significa estar más cerca de la fuente de demanda. Teniendo en cuenta el desarrollo en el campo de la logística, esta “demanda o r i e n t a d a ” n o s e t r a d u c e

necesariamente en que regresen a fabricar en Estados Unidos un gran número de empresas que ahora lo hacen desde localizaciones globales remotas. Según Ellis, se trata más bien de una reubicación de la producción / montaje a la proximidad de la demanda, en la medida en que esto pueda ser posible.

En opinión de Michael Zakkour, director de la firma de consultoría de la cadena de suministro global Tompkins International, en los dos últimos años se ha hablado mucho de conceptos como derecho de apuntalamiento o deslocalización para intentar determinar si las grandes empresas volverán a llevar su fabricación a EEUU y de ser así, cuando lo harán y cuanto nivel de producción llevarán al país. Una expectativa para la que todavía no hay previsiones.

Escrito por Mayka Jimenez | LOGÍSTICA




¿Cómo tener una buena logística?

Uno de los mayores errores que cometen los nuevos

empresarios es dejar de lado la logística, en detrimento de

otros elementos como las capacidades comerciales,

tecnológicas, de producción y marketing, sin calcular las

consecuencias que esto tiene.

Muchos desconocen el gran impacto que la gestión logística puede tener en el desempeño de otras áreas y en el aporte al desarrollo de los resultados generales de cada compañía. Por ejemplo, no logras nada con incrementar el número de tus clientes, si no eres capaz de cumplir con todos esos pedidos. A la larga, terminarás perdiendo todos esos clientes y generándote una mala reputación en el sector, lo que afectará también tus futuros negocios.

¿Cómo hacerlo?

Te damos algunos tips para mejorar tu estrategia de logística:

Diseño de la cadena de abastecimiento

Debes desarrollar y tener bien clara toda la cadena de abastecimiento de tu empresa, al igual que cada una de las partes y miembros

que la conforman. A su vez, esto te servirá a la hora de crear las metas de tu empresa y de definir tu presupuesto. Piensas salir al extranjero, pero ¿estás capacitado para cumplir con las exigencias logísticas que ello implica?

Gestiona la demanda

Garantizar la disponibilidad de un producto al consumidor requiere que tu empresa busque el balance más apropiado entre oferta y la demanda. Este proceso se logra cuando existe como elemento esencial dentro de la planeación de los diferentes procesos como ventas, producción y abastecimiento.

Red de distribución

Del mismo modo que lo anterior, tu empresa se verá afectada si produce 200 cajas diarias cuando sólo puede repartir 100 en ese mismo



periodo. En estos casos debes invertir en un camión y un conductor, en lugar de adquirir más maquinaria. Todos los niveles deben ir creciendo a la par, si no, te quedarás con mercancía extra en tu stock que, seguramente, se perderá.

Procesos operativos

Opta por la compra masiva, ello te permitirá contar con todos los insumos que se necesitan para elaborar y entregar tus productos en el tiempo debido y además te generará ahorros. Compra de insumos, administración de materia prima y material de empaque, entran en esta categoría.

Indicadores de la gestión

La demanda y nivel son indicadores

fundamentales para que tu empresa retroalimente sus procesos y seas capaz de responder, de manera más eficiente, a las necesidades del consumidor.

Visibilidad

No esperes a que un consumidor se queje por la calidad de un producto, adelántate a los problemas. Tener una visión de lo que pasa con los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento, así como contar con información en línea, veraz y oportuna relacionada tanto con las características físicas como con la información logística, resultará esencial.

Conectividad

Facilita las condiciones que permitan una comunicación eficaz entre cada una de las partes en la cadena. Si es necesario, crea una red de Intranet para comunicarte con ellos y atender a los problemas al momento.

Fuente: SoyEntrepreneur.com



Uruguay ofreció a Paraguay una nueva salida al océano Atlántico

Uruguay ofrece a Paraguay nuevas

salidas al océano Atlántico a través

del futuro puerto de aguas profundas

que se está construyendo en la zona

este del país charrúa.

El ofrecimiento fue hecho por el ministro de Transporte y Obras Públicas de la República Oriental del Uruguay, Enrique Pintado, en el transcurso de una reunión con el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ramón Jiménez Gaona.

El funcionario uruguayo manifestó que el objetivo de su visita es estrechar vínculos con el Paraguay. Respecto a las dos terminales portuarias ya existentes, Pintado señaló que también analizaron las mejoras y las facilidades que se pueden ofrecer en los servicios en el puerto de Montevideo y en especial en el puerto de Nueva Palmira, por donde actualmente sale el 36% de la soja paraguaya.

“Este encuentro con el ministro Jiménez Gaona es para dar continuidad a las reuniones previas mantenidas en noviembre con representantes portuarios y el sector privado y, en este sentido, creemos que trajimos respuestas satisfactorias a los pedidos que se han presentado, también hemos planteado nuestra contraoferta y, además, estuvimos analizando con el ministro lo que podría ser el escenario a corto y mediano plazo para Paraguay con la habilitación del nuevo puerto en aguas profundas”, agregó. El ministro de Transporte de Uruguay además anunció que esta visita también incluye Bolivia y que el objetivo es facilitar el comercio de ambos países a través de una salida más directa a través del Atlántico.

PuertosLa expedición a Paraguay, que se enmarcó en la búsqueda por paliar las restricciones argentinas a los puertos de Uruguay, se concretó ayer entre el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique

Pintado, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, con el mandatario paraguayo, Horacio Cartes, y el ministro de Obras Públicas guaraní, Ramón Jiménez. Según Pintado, las reuniones fueron “buenas” y “satisfactorias”. El Gobierno uruguayo ofreció salida al mar a Paraguay, con la opción de sacar su producción por vía férrea o fluvial, y los contenedores a través de la terminal portuaria de Montevideo.

Cartes y Jiménez solicitaron, por su parte, colocar un amarradero para 32 barcazas en Nueva Palmira y “otras exigencias de practicaje”, y ordenaron la reparación y rehabilitación del depósito con que cuentan en el puerto montevideano. En la actualidad, Paraguay saca por el puerto de Nueva Palmira –con barcazas que bajan por el río Paraná–, 8 millones de toneladas de soja. Los paraguayos quedaron en estudiar el planteo y cómo será la mejor forma de sacar la carga en contenedores de su país. En este sentido, Pintado ofreció la vía férrea al “estar Uruguay interconectado con Brasil y Argentina”. Aquí entra, además, el proyecto del puerto de aguas profundas en Rocha, por el que en un futuro próximo se espera sacar la carga por esa terminal. Pintado señaló que la Unasur está estudiando la conexión ferroviaria de la región y que la reparación de las vías entre Bolivia y el puerto de aguas profundas costaría unos US$ 2.500 millones, según se publica en el portal de noticias El Observador de Uruguay.


Negocios


2274 NEGOCIOS

Más de 20 industrias iniciarán operaciones en el país (supone inversión

de más de US$ 170 M)

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC), anunció que durante este año, unas 22 industrias comenzarán a operar en el

país con importantes inversiones y una alta generación de puestos de trabajos.

Según el informe de la Dirección General de Política Industrial se estima que estas inversiones, que suponen nuevas empresas radicadas en Paraguay o ampliación de fábricas que les permite iniciar sus trabajos, alcanzan la suma de US$ 170.558.302.

Esto supondrá la demanda de más de 3.700 personas para ocupar los cargos de empleo.

Entre las firmas que invertirán este año figuran capitales de origen local, de Uruguay, de Brasil, de Argentina, de Venezuela, de España, de Corea y de Japón.

Las industrias se situarán en varias ciudades tales como Asunción, Villeta, Ypané, Ciudad del Este, Chaco’i, Mariano Roque Alonso, Luque, J. E. Estigarribia, Villarica y Hernandarias.

Los montos más importantes de radicación o ampliación destacan: la empresa paraguaya Scavone Hnos, con una inversión de más de US$ 30 millones; la firma brasileña X Plast SA, con US$ 26 millones; ECOFLEX, con US$ 13 millones; THN Paraguay SA, con US$ 12 millones, entre otras. Fuente: infonegocios.com.py

2275NEGOCIOS


Empresa estatal de tratamiento de agua

de Israel tiene interés de invertir unos

US$ 500 millones para la solución en la

problemática de agua en Paraguay,

aseguró este martes el ministro de

Obras Públicas y Comunicaciones,

Ramón Jiménez Gaona, luego de la

reunión que mantuvieron con el

presidente en ejercicio Juan Afara.

Empresa de tratamiento de agua de Israel

desea invertir US$ 500 millones en Paraguay.

“Vamos a firmar un acuerdo de cooperación de organizaciones relacionadas al agua para identificar los proyectos para solucionar el tratamiento de agua”, manifestó el Secretario de Estado en la sede de la vicepresidencia.

Agregó que en marzo el titular de la aguatera estatal de Israel, vendrá al Paraguay, acompañado de una comitiva, a fin de realizar el relevamiento de situación y buscar el consentimiento de las autoridades paraguayas para el inicio del proyecto.

“Estamos contentos como autoridades que empresas de nivel mundial se ofrezcan a traer tecnología, ingeniería, sin empresas y países que han lidiado con el agua de manera exitosa”, manifestó Jiménez Gaona.

La empresa estatal de Isreal traerá su ingeniería y tecnología para buscar la solución en temas específicos como el tratamiento de agua, de efluentes y el sistema de alcantarillado.

La reunión se realizó en la sede de la vicepresidencia de la República. Estuvieron presentes, los ministros de Agricultura y Ganadería, Jorge Gattini; de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, además del presidente en ejercicio, Juan Afara.

Fuente: ipparaguay.com.py


2276 NEGOCIOS

Paraguay lideró el desempeño económico del Mercosur en 2013

Paraguay cerró el 2013 como

el buque insignia del

Mercosur, registrando los

mejores resultados

macroeconómicos, de

acuerdo a las cifras oficiales

que arrojaron cada uno de

los países miembros.

La economía paraguaya registró el mayor crecimiento del producto interno bruto (PIB), la inflación más baja, el menor endeudamiento y el mejor clima para hacer negocios (ver infografía).

El 13,6% de crecimiento de Paraguay (el tercero mayor del mundo) es 6 veces superior al crecimiento de Brasil (2,2%), mientras que el encarecimeinto de la canasta básica registrado en el país (3,7%) es 15 veces menor a lo observado en Venezuela (56,2%), solo por citar dos ejemplos.

Las buenas noticias no paran, porque con la proyección de 4,5% de crecimiento para este año, y un adicional de 2 puntos porcentuales si la Ley de Alianza Público-Privada tiene suceso, Paraguay seguirá encabezando la expansión económica en la región, coinciden organismos multilaterales como el Banco Mundial y Fondo Monetario Internacional (FMI).

implicancia. Analistas como Alberto Acosta Garbarino y Gloria Ayala Person explican que una de las grandes ventajas que ofrece tener una inflación baja es que ayuda a atraer cada vez más inversiones por la previsibilidad que ofrece el país.

También ayuda a que no suban las tasas de interés del sistema financiero y sobre todo y lo más importante, cuida el poder adquisitivo de la población más pobre.

El gran desafío para nuestro país, coinciden todos los analistas, es que los excelentes números macroeconómicos toquen la puerta de los más pobres, es decir, de los 1.165.000 de paraguayos que viven hoy en la indigencia.

la región. Brasil, la mayor economía del bloque no pasa por su mejor momento, si bien creció 2,2% el año pasado, es poco para lo que el mercado esperaba. Las obras de infraestructura para el Mundial de Fútbol y los Juegos Olimpicos aportaron menos de lo previsto.

Esto se suma a la creciente ola de descontento de la clase empresarial brasileña por la alta carga impositiva del país (33% contra 17% de Paraguay), y a una clase media que exige cada vez mejores servicios del Estado.

Argentina y Venezuela, con sus mercados cambiarios paralelos y reajustes de precios que se hacen casi a diario en los supermercados despiertan la desconfianza de los mercados internacionales, que vaticinan un colapso de los modelos económicos de ambos países.

De hecho, en clima de negocios, ambos países figuran entre los últimos lugares.


2278 NEGOCIOS


Los proyectos de Chacosur están dentro del plan del

Gobierno

El aeropuerto de Asunción en Villa Hayes y el puente

Botánico son dos de los principales proyectos incluidos en el

plan de gobierno (2013–2018) de Cartes, que el consorcio

Nueva Frontera está proponiendo desde hace tiempo como

reforma urbanística para la integración de Asunción con el

Chaco paraguayo, afirmó el arquitecto Rodolfo García Veia.

“Es un plan estratégico para la integración de Asunción con el Chaco paraguayo a través de dos nuevos puentes sobre el río Paraguay y una planificación estratégica que contemple todas las necesidades de una nueva ciudad”, detalló sobre el proyecto que pretende “ordenar el crecimiento de Asunción, que actualmente es una cuestión caótica”.

“Se están creando ciudades dormitorios que aparentemente no tienen ningún límite, ninguna planificación y se están extendiendo a lo largo de las vías de comunicación que entran a la capital, eso crea el caos del tráfico, que cada día aumenta más en Asunción, que está prácticamente ahogando la libre circulación de la ciudad”, así describió la situación actual de la capital, que como bien lo ha dicho tiene

múltiples obstrucciones a la fluidez del tránsito por exceso de vehículos.

Es un proyecto que busca elaborar un plan de ocupación y crecimiento ordenado de la franja fronteriza del río Pilcomayo, tomando como eje de desarrollo a la Ruta 12, así también la integración física, social y política de las dos regiones (Oriental y Occidental), convertidas en un solo territorio con la ampliación de Asunción, para el traslado a suelo chaqueño de los tres poderes del Estado, convirtiéndose así en el primer polo de desarrollo integralmente planificado en el país.

AEROPUERTO

El aeropuerto estaría ubicado en Villa Hayes, ocupando una superficie plana y horizontal de

2279NEGOCIOS


aproximadamente 5.000 hectáreas a 20 Km de la capital y la región metropolitana central.

Compuesto por dos terminales, la primera está constituida por servicios de vuelos de charter (regulares y conexiones) y una terminal especial para los airbús A380, la segunda por carga aérea de todo manejo, sistema de trámites digitalizados, incluyendo el e.airwaybill. Contará también con un airport city con una zona de hotelerías, shopping center y parques, así como con dos pistas (de 4.500 x 60 metros) con amplias áreas de carreteo y maniobras.

Con una población que sobrepasa los 2 millones de habitantes, Villa Halles promete acompañar el dinamismo y los avances tecnológicos de la actividad aeronáutica a nivel global.

PUENTE BOTÁNICO

Posee una estructura atinada con dos carriles, una pasarela para peatones y ciclistas y un tramo ferroviario que servirá de enlace entre la estación Botánico del Ferrocarril Pdte. Carlos Antonio López y el Ferrocarril del Chaco. El puesto de peaje se ubicaría igualmente en territorio chaqueño.

Este puente sería bimodal y estaría ubicado sobre el río Paraguay, uniendo Asunción con el Chaco, desde Eugenio A. Garay hasta Encarnación y busca aliviar el intenso tráfico del puente Remanso.

Estos proyectos ya han sido aprobados por la Secretaría Técnica de Planificación y tienen un costo de inversión preliminar de 2.000 millones de dólares aproximadamente. El arquitecto García comentó que existen otros proyectos que quieren incluir a las ya aprobadas por el Ejecutivo, como por ejemplo el puente Bicentenario y convertir en autopista la Ruta N° 12, conocida como Chaco'i, es una ruta situada en el oeste del departamento de Presidente Hayes, con una extensión aproximada de 185 Km y un único trayecto asfaltado entre Remansito y José Falcón.

El cálculo del costo total de inversión del proyecto Chacosur es de aproximadamente

US$ 10 mil millones.

EL GOBIERNO

“Sin el apoyo político del Gobierno no podemos hacer nada”, afirmó García, puesto que cuentan con financiación propia, de modo que van a ser proyectos financiados por inversores y no significaría ningún tipo de gasto para el Gobierno.

“Lo que necesitamos desde luego es la colaboración y apoyo político del Gobierno en cierta parte de los caminos de conexión, que son caminos públicos”, añadió.

Según estimaciones el mega-proyecto Chacosur, significaría para el país un ingreso superior al de Itaipú.

“Es un estudio de 13 años de antigüedad que hemos estado elaborando y perfeccionando a medida que pasa el tiempo hasta llegar el momento justo, que creo esta es la oportunidad para llevar adelante esta reforma urbanística que es totalmente necesaria”, explicó García sobre el proyecto que está en su etapa inicial, proponiendo un futuro prometedor para el Paraguay.



2280

Reservas internacionales de Paraguay

aumentaron alrededor de 18%

Las reservas internacionales netas de Paraguay al término del

año 2013 fueron de 883 millones de dólares, es decir 18 por

ciento más al término del año 2012 (US$ 4.994 millones), lo

que representa un importante aumento producido con la venta

de los bonos soberanos, que sumaron alrededor de US$ 500

millones.El Banco Central del Paraguay (BCP) citó además de los ingresos por bonos, la venta energía y royalties, depósitos en cuentas corrientes, exportaciones de productos varios y depósitos del sector público e intereses. En cuanto a la colocación de los recursos la banca matriz informó que en su mayoría están colocados en moneda norteamericana, unos US$ 4.499 millones es decir 77%, mientras que US$ 853 millones, es decir 23%, están en otras denominaciones como el oro (US$ 318 millones) y otros valores (US$ 205 millones). Las reservas internacionales están depositadas en el Banco Internacional de Pagos (BIS) en Suiza, donde la rentabilidad no es muy favorable, pero las mismas no son trasferidas a otras entidades debido al juicio del caso Gramont Berres. Cabe destacar que recientemente el gobierno nacional ratificó su postura de no reconocer dicha deuda y que realizará los trámites pertinentes para finiquitar el juicio.


NEGOCIOS

Turismo

2282 TURISMO


En 15 días ya ingresaron al país unos 20.000

turistas

Conforme con los datos proporcionados por la Dirección General de Migraciones, en los primeros 15 días de enero ingresaron al país más de 20.000 personas en la categoría de turistas. Entre los europeos se

destacan los españoles.

Según consta en el sistema informático, el 75% de los extranjeros ingresantes a tierra guaraní fueron de Argentina y Brasil, mientras que entre los países europeos, los españoles lideran el número de arribo al territorio nacional.

Teniendo en cuenta los datos detallados, en los primeros 15 días del año ingresaron al país 405 españoles; 274 alemanes, 211 personas oriundas de Corea del Sur. Desde África ingresaron 303 angoleños, que llegaron a Paraguay para realizar posgrados en una universidad privada, entre otros.

En cuanto a la salida de los connacionales, se registró el egreso de más de 21.000 paraguayos al exterior. La mayoría de ellos en calidad de turistas. El 48% de los compatriotas optaron por la vía aérea, partiendo desde el Aeropuerto Silvio Pettirossi.


2283TURISMO


Facilitarán financiación al turismo interno con Procard

La Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) y la empresa Procard SA firmaron un convenio de cooperación con el

objetivo de promocionar el turismo interno con los operadores turísticos ofreciendo opciones de facilitación de financiación y contribuir a potenciar el turismo interno y el

movimiento financiero.

“Senatur se encargará de definir con los operadores turísticos los paquetes de turismo interno que

serán lanzados al mercado nacional para su comercialización a través de las agencias de viajes.

También se encargará de difundir campañas de promoción de destinos turísticos internos”, dijo

Marcela Bacigalupo, ministra de la Senatur.

Procard SA

Por su parte, Procard SA difundirá los paquetes de turismo interno dirigiéndolos hacia la cartera

de sus clientes que son oferentes de turismo, cooperativas y otros. También facilitará los medios

de pago y financiación para compra de paquetes turísticos mediante acuerdos y promociones con

sus diferentes entidades cooperativas y financieras. Otro rol que corresponderá a la empresa se

refiere a su colaboración para actualizar los datos de establecimientos turísticos de cada

departamento en conjunto con cada gobernación.

Durante el acto, Senatur lanzó su campaña publicitaria “Lo mejor de Paraguay” para diarios,

revistas, televisión, y cartelería en espacios públicos.

Fuente: abc.com.py

2284 TURISMO


Instituciones se comprometen a

restaurar centro histórico de Asunción.

Con la finalidad de restaurar el centro histórico de la capital

paraguaya, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones,

la Secretaría Nacional de Cultura y la Municipalidad de

Asunción firmaron este martes un acuerdo de cooperación.

El convenio incluye el rescate y puesta en valor de unos 400 edificios públicos y privados, así como la implementación de un sistema eficiente de movilidad y una reforma impositiva.

La primera tarea consistirá en llamar a un concurso internacional para obtener un plan maestro de acciones. El pliego de bases y condiciones estará listo en un mes y medio; luego, se llamará concurso internacional y se darán otros 30 días para recolectar las ideas.

Se elegirán las mejores propuestas y se pedirá a los responsables un proyecto más avanzado, que incluya no solo los temas funcionales, sino los aspectos de movilidad y una reforma tributaria para la zona.

Se estima que la inversión para este plan será de 200.000 dólares y saldrá del presupuesto de la Secretaría Nacional de Cultura. El documento estaría listo este año.

2285TURISMO


Gustavo Glavinich, director de obras del MOPC, explicó que un plan maestro tiene un nivel de detalle mayor con respecto a un plan general. “Es un planeamiento operativo, lo que quiere decir que es un ordenamiento activo e inmediato”, refirió.

El plan maestro considera indicaciones internacionales como:

- Incrementar el dinamismo del centro histórico.- Identificar los edificios históricos dignos de tutela y de valorización.- Una nueva movilidad. Favorecer el sistema de transporte público y promover zonas peatonales, es decir, de circulación lenta.- Colaboración entre lo público y lo privado.- Fomentar la gestión transparente y participativa en la programación y la gestión urbana.

“No se trata solo de restaurar los edificios, sino de crear los factores que le dan vida a una ciudad, como zonas peatonales, comerciales, culturales y una buena movilidad”, sintetizó Glavinich.

Mientras el plan maestro va tomando forma, algunos trabajos como el cableado subterráneo ya podrían arrancar este año, porque las mismas es tarán previs tas dentro del documento. Además del MOPC, la Comuna y la SNC, en la elaboración de los términos de llamado tendrán participación universidades y asociaciones vinculadas al sector. Todo esto bajo la tutela del Colegio de Arquitectos del Paraguay (CAP).

Una vez que se tenga un plan maestro, producto del llamado a licitación internacional, se procederá a iniciar los trabajos. Estas obras serán solventadas con fondos provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cuyo destinatario es el MOPC.

Fuente: ipparaguay.com.py


Los dias 6 y 7 de febrero, se desarrolló en la ciudad de Milwaukee, Estado de Wisconsin el Segundo Foro Económico sobre Paraguay. El mismo tiene como fin proseguir la iniciativa iniciada en 2012 y convertirse en un espacio de intercambio sobre relaciones comerciales entre EE.UU. y Paraguay.

La República del Paraguay es uno de los países amigos de negocios la mayoría de América del Sur. Los recientes cambios políticos en el país, fomentar el crecimiento y la expansión de las empresas extranjeras. El 2014 Foro se centrará en las oportunidades de negocio e inversión para las empresas de Wisconsin con Paraguay.

Mediante el establecimiento de fuertes vínculos entre funcionarios del gobierno y las empresas paraguayas Wisconsin, el gobierno local y el sector académico, el foro destacará el sector empresarial región del Medio Oeste , con énfasis en Wisconsin.

Los asistentes al foro se desarrollarán una comprensión de Paraguay de los recursos, las similitudes y las oportunidades de importación y exportación, así como explorar posibles alianzas de negocios.

Mesas redondas del Foro se tratarán temas tales como :

El nuevo gobierno de Paraguay y Economía. Carreteras y Oportunidades de Infraestructura. Oportunidades en la Agricultura y los Recursos Naturales.

Viernes por la tarde ofrecerá la oportunidad de participar en el diálogo y el potencial de aprendizaje experiencial entre la universidad y la universidad los estudiantes de el sureste de Wisconsin y los funcionarios del gobierno paraguayo.

Las siete sesiones serán dirigidas por Alverno College School de estudiantes de Empresas MBA, que llevó a cabo la investigación original en, la infraestructura, los recursos históricos, económicos y políticos naturales y el pueblo paraguayo, para proporcionar una base para el intercambio de bienes y la resolución de problemas discusiones con autoridades paraguayas una lluvia de ideas de soluciones sostenibles para el crecimiento económico en el Paraguay.


Con gran participación de estudiantes de Alverno College, empresarios y público en general, se desarrolló en la ciudad de Milwaukee, Estado de Wisconsin el Segundo Foro Económico sobre Paraguay. El mismo tiene como fin proseguir la iniciativa iniciada en 2012 y convertirse en un espacio de intercambio sobre relaciones comerciales entre EE.UU. y Paraguay.

El mismo contó con la participación de las máximas autoridades de la institución académica, el Decano Dr. Dean Horton, Jeana Abromeit, Ph.D., para Asuntos académicos y profesora de sociología, y la organización estuvo a cargo del Ex. Voluntario del Cuerpo de Paz en Paraguay, el Analista de Estudios Paraguayos, Peter M. Tase y la Profesora de Gestión de Empresas Carol Vollmer Pope, MBA.

EXITOSO FORUM ECONÓMICO SOBRE PARAGUAY EN

WISCONSIN

Luego de las palabras iniciales, el Agregado Comercial del MIC en Miami José Otaño, realizó una presentación sobre Paraguay y sus potencialidades económicas. Seguidamente el Rector de la UNE Dr. Victor Brítez, expuso sobre la importancia de la labor universitaria en la sociedad moderna. El Ministro de SENATIC Antonio David Ocampos realizó una conferencia virtual desde Paraguay, donde explicó el rol de la tecnología en el proceso de intercambio entre los países y los esfuerzos realizados en Paraguay en dicho sector.

Dr. Victor Britez Chamorro, el Rector de la Universidad Nacional del Este destaco:

“Sin lugar a dudas esta es la década de la Educación para el Desarrollo Sustentable y Sostenible y que se propone impulsar una educación cooperativa y solidaria, que contribuya a una correcta percepción del


educación cooperativa y solidaria, que contribuya a una correcta percepción del mundo, que sea capaz de preparar ciudadanos con ac t i tudes , hab i l idades é t i cas y compromisos responsables, para una toma de decisiones dirigidas al logro de un desarrollo plural, socialmente justo y ecológicamente sostenible. Paraguay y sus instituciones no están ajenas a ello y es evidente que se han puesto en marcha numerosas acciones a este respecto, de manera a ser actor activo y pro-activo en este escenario global. Pero p re c i s e m o s b re v e m e n t e c u a l e s l a interpretación de la Responsabilidad Social Universitaria y su compromiso con el desarrollo.

Para ello nos referimos a la declaración de la UNESCO cuando define la función de la Universidad: formar personas altamente capacitadas y con desarrollo pleno de sus capacidades con sentido de responsabilidad social para que sea una fuerza positiva en el mundo y contribuya al bien común.”

El Sr. Rector Víctor Brítez, enfatizo la importancia de los tres ejes: Ciudadanía, Democracia y Participación: “como prácticas

de la persona que se hace consciente de los derechos y obligaciones que adquiere por el mero hecho de pertenecer a una comunidad social y/o política, de carácter nacional, regional o local, y a través de la cual se contribuye a la construcción y cambio de la misma. La Democracia es una forma de gobierno y un estilo de vida. Como forma de gobierno, tiene atributos permanentes y otros variables.

Los permanentes, son claves para asegurar su existencia, entre los que se distinguen valores (dignidad de la persona, libertad e igualdad), principios (respeto a los derechos humanos, autodeterminación y libre determinación de los pueblos) y reglas del juego y compromiso real con el estado de derecho en cuanto conjunto de normas obligatorias básicas para la convivencia social (gobierno de la mayoría con respeto a la minoría; competencia pacífica y con igualdad de oportunidades a través de elecciones democráticas; plural ismo ideológico y político; poder distribuido en órganos diferentes, y autonomía relativa de cuerpos intermedios).

Los variables, son los elementos que permiten


determinar la calidad e intensidad del régimen democrático. Entre ellos está la intensidad y frecuencia de la participación de la ciudadanía; la distribución del poder de gestión de la vida social y la satisfacción de las necesidades básicas de las personas, grupos y comunidades; fidelidad con que el sistema electoral representa a los ciudadanos; mecanismos de control de las autoridades electas; garantías efectivas de los derechos de las minorías; grado de práctica efectiva y progreso de las libertades y derechos políticos, sociales, económicos y culturales por los habitantes; y posibilidad efectiva de organización y actuación de la oposición para obtener apoyo ciudadano y presentar sus posiciones. La democracia como forma de organización política implica una actitud del espíritu que llama al respeto al prójimo, al diálogo, a la comprensión, a la no-discriminación, a la tolerancia y a la lealtad mutua.”

La Dra. Mirian Medina de Brítez se refirió igualmente a una iniciativa local realizada por el Hogar del Paso a favor de los pacientes y familiares del Hospital Regional de Ciudad del Este.

El Sr. Rolando Segovia Páez, Director General de relaciones internacionales de la Universidad Nacional del Este, estuvo acompañando al Sr. Rector Brítez y presento un informe detallado sobre la gestión de la Universidad Nacional del Este y su presencia internacional.

Para la Analista de América Latina, Lic. Sue DaBaco "Paraguay es uno de los países más favorables para la inversión extranjera en América Latina y los últimos cambios políticos están abriendo nuevos caminos exitosos para los inversionistas extranjeros".

Alumnos del Programa de Máster en Administración de Empresas realizaron una presentación de sus trabajos en los que se resaltó el conocimiento de la realidad

económica y social paraguaya, fruto de una especialización sobre aspectos comerciales en el marco del citado programa de Maestría, el único en los EE.UU. que ofrece una e spec ia l i zac ión sob re Pa raguay. Se presentaron igualmente trabajos sobre Turismo en Paraguay, Gestión conjunta de empresas, posibilidades de negocios en Wisconsin y Paraguay, entre otros. Finalmente, el cierre del Fórum estuvo a cargo del Dr. Alberto Poletti Adorno, Profesor de la Universidad Columbia del Paraguay, con un resumen de los avances legislativos en el país y las posibilidades de inversión en el Paraguay. El evento tendrá una continuación en setiembre de 2014 en Miami, donde se buscará nuevamente repetir el éxito del evento en otro sector de los EE.UU. Para mayor información, puede recurrirse a www.une.edu.py

revista digital logistica edicion 12

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