revista chida

FAUV Angel Jose Cruz Dancleiro Se.Te. Abril 2012 1

ACTIVIDAD E INDICIOS

Ciudad Gobierno Xalapa

Justificación

La ciudad de Xalapa capital del estado de Veracruz la segunda zona conurbada del estado y la principal por albergar los poderes de gobierno y la máxima casa de estudios universitarios tiene un centro histórico que presenta una serie de anomalías serias que en

las ultimas décadas a desembocado en problemas espaciales urbanos que afectan de manera directa e indirecta a toda la mancha urbana. El primer cuadro de la ciudad ¨La

ciudad escaparate¨ punto de reunión para manifestaciones sociales, contaminación acústica y visual. Todo a causa de ser en esta zona donde se encuentra el mayor numero

de inmuebles administrativos por parte del gobierno estatal primordialmente y federal. Hecho por el cual es la zona ideal para la presencia de comercio formal e informal que agrava la situación de caos que se presenta de forma directa. La solución que se propone es la reubicación de los edificios de gobierno, la reagrupación de estos en una ciudad

gobierno ubicada en la periferia norte de la ciudad como lo marca el plan de desarrollo municipal. Dar importancia y realce urbano a la zona norte que se ha visto olvidada convirtiéndose en la ¨La ciudad invisible¨ y reclama de inversiones de la misma forma

que se ha dado en la zona sur de la ciudad. El plan maestro implicaría dos polos, por una parte el comportamiento del centro sin estos inmuebles que generan una actividad

primordial y el nuevo giro que se le daría a estos espacios desocupados llevándolos a un sistema de restauración y rehabilitación. Un centro peatonal, con nuevas galerías de arte, restaurantes, talleres, museos, etc. Y por otro lado el plan de diseño arquitectónico de los

nuevos edificios gubernamentales, el diseño urbano y el impacto que tendría en la zona a ser ubicado, un reacomodo integral de vialidades y transporte publico. De comercio y uso de suelos. Un verdadero desarrollo integral.

Efectos

El principal motivo de ahogamiento caótico en el centro es la necesidad de tener que

trasladarse a el para la realización de tramites y servicios que se prestan, lo que trae un colapso vial entre otras, y un total desagrado para ser tomado como un espacio vivo de recreo y esparcimiento que pueda ser aprovechado y disfrutado en total plenitud.

De hacerse esta intervención de extracción y reacondicionamiento los espacios

reubicados tendrían un complejo y exhaustivo proyecto de rehabilitación para ser destinados a nuevos usos con enfoque social y cultural. Las calles se convertirían en

Espacio de transición

El centro el área más antigua de la ciudad no es reconocida oficialmente como Centro

Histórico por el INAH, las manzanas alrededor de la Catedral si han sido declaradas Zona de Monumentos. Entre los que destacan:

▪ Palacio de Gobierno Situado en las antiguas Casas Consistoriales, este edificio de fachada Neoclásica ha sido remodelado en varias ocasiones y ha albergado, además de la sede del Ejecutivo (sección central) la Legislatura del Estado (sección Oriente) y el Palacio Municipal (sección Poniente).

▪ Palacio Municipal Situado al norte del Parque Juárez,

aunque de fachada Neoclásica, este edificio no fue construido sino hasta mediados del siglo XX cuando se

decidió que el Ayuntamiento de la ciudad no compartiría más la parte Poniente del Palacio de Gobierno.


peatonales tal y como paso con la calle Madero en el centro histórico de la ciudad de México. la llegada de inversionistas inmobiliarios, restauranteros, tiendas departamentales,

etc. El mejoramiento al equipamiento urbano e imagen urbana y de paisaje. Un reajuste al uso de suelos, a los espacios verdes, un centro histórico con mas vida pero menos movimiento.

Antecedentes

Dos son los problemas urbanos que enfrenta la capital veracruzana: la alta concentración

de servicios en la zona centro y la falta de libramiento vial. Xalapa es una ciudad con servicios concentrados en una sola área y esto implica un gran movimiento de población, además de que, semanalmente, transitan unos 40 mil vehículos pesados por la avenida

Lázaro Cárdenas, ��Tenemos que visualizar el problema del tráfico desde la configuración urbana de la ciudad de Xalapa, que implica que la ciudad surge con una estructura vial basada en su topografía, el crecimiento que se da en la actualidad, dadas las

características económicas a pesar de que es una de las ciudades donde tenemos un alto índice de población que reside con dos salarios mínimos y la concentración se

servicios está en el centro urbano o centro histórico. comentó el arquitecto Ricardo Pérez Elorriaga.

La jornada Enero 2010

Analogías

Ciudad Gobierno Tepic

Ciudad Gobierno Jalisco

Ciudad Gobierno Jalisco

Manifestación problemática Principales problemas detectados en el centro histórico.

º Drenajes con mas de 100 años de antigüedad y edificios en riesgo de colapso.

º Alta concentración vehicular

º Alta concentración servicios comerciales y burocráticos

º Contaminación visual y auditiva

º Descuido a los edificios históricos

º Privilegio al peatón

º Falta de mobiliario urbano y mantenimiento a los ya existentes

Las principales actividades que se realizan en el centro son por tramites gubernamentales, en segundo grado están las comerciales y por ultimo las de recreo y consumo.

El centro se ha convertido en una zona de paso y servicios. El uso de suelo comercial y de equipamiento. Lamentable la falta de espacios habitacionales.

Los resultados esperados de esta intervención se vera reflejada en el rescate de espacios urbanos, inmuebles y monumentos con valor histórico, impulso y reactivación económica y por el otro lado un gran programa de reacondicionamiento vial.

Crear una ciudad gobierno que albergue los edificios a sacar del centro, una ciudad con carácter mas humano, mas abierto al pueblo. Con tecnología de punta y diseño ambiental y sustentable. Diseño urbano con la capacidad de resolver problemas de estructura y red urbana que sea detonante de desarrollo.

_Servicios Tramites, Pagos

_Comercio

_Religión

_Recreo, esparcimiento

_Consumo


Factibilidad

Para que un proyecto de estas características se realice tendrían que intervenir varios factores tanto políticos, sociales y económicos.

La reubicación de los edificios de gobierno permitirían una mejor organización

administrativa y burocrática mas factible para el usuario al momento de hacer uso de estos espacios para la realización de los servicios de tramites, en la mayoría de los casos las dependencias de gobierno mantienen una relación directa donde el usuario

tiene que pasar de una dependencia a otra aun cuando estas se encuentran en lugares diferentes de la ciudad la mayoría en el centro.

Cada dependencia de gobierno se enfoca a una parte de la administración y

demandan espacios acorde a las actividades que se realizan, es decir no es lo mismo los espacios para la secretaria de cultura que para la de finanzas, aunque esta ultima cuenta con sus propias instalaciones en una zona fuera del centro sin presentar problema alguno a lo planteado.

Otro factor importante es la necesidad de espacios mas grandes y en mejores

condiciones, muchos de los edificios de gobierno se encuentran en pésimas condiciones de mantenimiento, algunos en edificios antiguos no aptos para albergar ese tipo de usos que se pretende en este proyecto rescatar.

En cuanto a lo económico el gobierno tiene dependencias ubicadas en edificios

rentados, edificios que no le pertenecen al gobierno y que generan un gasto el poder hacer uso de estos, gasto de mantenimiento y de acondicionamiento. Dinero que bien podría ser invertido en la construcción de un edificio propio mas integrado entre el resto de las dependencias y secretarias.

No esta de mas decir que al retirar estos servicios se le dará un nuevo uso y actividad a estos inmuebles para preservarlos y mejorar la calidad de vida en el centro.

Contexto

El contexto en el centro de Xalapa es meramente urbano en su totalidad. Las calles

y avenidas que pasan por el centro se definen claramente por su jerarquía mencionando Xalapeños Ilustres y Enríquez como las principales avenidas de eje rector que conecta directamente con la avenida Ávila Camacho avenida donde se

Dependencias Las dependencias gubernamentales que se encuentran dentro del área 3 perimetral del centro histórico abarca:

Secretaria de gobernación

DIF municipal

SAS

Registro civil

Desarrollo Urbano

Invivienda

Secretaria trabajo y prevención social

Secretaria de Cultura

Coordinación general de comunicación social

Instituto de la mujer

Seguridad Publica

Secretaria Fiscal

Unidad de transparencia

PROBLEMA ARQUITECTONICO


ubica gran numero de negocios y de infraestructura comercial y sobre todo de consumo. Callejones empedrados y adoquinados como el callejón del diamante por

mencionar un ejemplo. Así como la presencia de pasajes comerciales. Referente a esto la importante falta de espacios de aparcamiento para automóviles que provocan problemas de doble fila o accidentes viales.

En cuanto a la topografía el centro mantiene una pendiente clara y un poco

accidentada en dirección a la zona sur de la ciudad bajando en el sentido de la calle Rafael Lucio. Los edificios en el primer cuadro se consideran antiguos y algunos

protegidos como monumentos históricos en su mayoría de a finales de siglo IX. Estos edificios se encuentran a la par de edificios modernos de los años 70´s 80´s

En cuanto a la zona donde se pretende colocar la ciudad gobierno se ubicaría en la zona noroeste de la ciudad. en terrenos destinados para el crecimiento urbano que

se adecua al desarrollo urbano. Cerca de Banderilla en Lomas de Sedeño y con acceso directo por la prolongación de la avenida lázaro Cárdenas carretera federal 140. Del terreno se destaca su poca inclinación topográfica y la alta densidad de

vegetación que será necesario estudiar para su preservación e integración al proyecto.

Tecnología

Uso de tecnología sustentable con diseño bioclimático basado en la normatividad de los desarrollos con sistema LEED y desarrollo urbano DUIS.

con el propósito de alinear esfuerzos con un objetivo común, y como parte de una

estrategia de transversalidad, el gobierno federal, a través de cinco secretarías de estado y siete instituciones del sector público relacionadas con la construcción y el

desarrollo urbano, promovió la creación del grupo de promoción y evaluación de desarrollos urbanos integrales sustentables gpeduis, en donde participan las secretarías de hacienda, sedesol, semarnat, sener, economia, así como la conavi, infonavit, fovissste, banobras, fonadin, promexico y shf.

este grupo ha venido trabajando fuertemente en la definición de los criterios de elegibilidad y evaluación de los potenciales proyectos DUIS, y orientando a promotores, consultores y autoridades en este concepto de sustentabilidad integral.

+Infraestructura urbana eficiente y sustentable.

+Industria, empleo, comercio y servicios.

+Estrategias integrales de movilidad y accesibilidad.

+Equipamiento social, de salud, educativo, deportivo, comercial, de esparcimiento, seguridad, cultura, etc.

+Protección al medio ambiente y un aprovechamiento racional de los recursos naturales.


Estética

El diseño arquitectónico en los edificios públicos antes las necesidades sociales generan una disminución en el impacto ambiental. El concepto de sustentabilidad ha

sido definido a lo largo de una serie de importantes congresos mundiales y engloba no sólo la construcción, sino toda la actividad humana. La arquitectura refleja la consciencia ecológica por parte de arquitectos, ingenieros y diseñadores de

interiores, que buscan cada vez nuevos y mejores métodos para edificar casas y edificios que sean sostenibles, reciclando productos de desecho en la medida de lo posible y aprovechando al máximo los recursos naturales del entorno, ofreciendo

diseños de calidad y buen gusto, y tratando de minimizar lo más posible el impacto ambiental. En otras palabras consiste en satisfacer las necesidades de las personas sin que el proceso de construcción dañe o contamine el medio ambiente, teniendo en

cuenta por ejemplo que los materiales a utilizar, en su fabricación, no produzcan desechos tóxicos ni consuman mucha energía, al tiempo que las técnicas de

construcción no deterioren ni contaminen el medio ambiente durante el proceso.

Normatividad

Código Técnico de reglamento de construcción para el estado de Veracruz Llave. Normativa de construcción para edificios públicos y edificio Verde o Ecológico se aplica a aquellos edificios cuyo impacto en el medio ambiente y la comunidad que

los rodea es mínimo, además proporcionar un óptimo ambiente interior para el beneficio de sus ocupantes. Para diseñar y construir un edificio verde es necesario aplicar una filosofía que integre el diseño, construcción y operación del mismo desde

la planificación del proyecto, el uso eficiente de los recursos agua y energía, selección de materiales y la calidad ambiental interior.

Los proyectos tradicionales funcionan de acuerdo una clara compartimentación de

las funciones y actividades en una modalidad donde operan casi en forma independiente.

La construcción en el mundo es responsable de un 30% a un 40% del uso de la energía, un 30 del consumo de materias primas, un 20% del usos del agua, un 30% a

un 40% de las emisiones de CO2 y producción de desperdicios sólidos, un 20% del usos de efluentes y un 10% del uso de suelo. La construcción verde pretende

mejorar estos aspectos. Existe la tecnología, los medios y la voluntad para evitar el desperdicio de los recursos naturales y la contaminación del medio ambiente, existen organizaciones dedicadas a ello y que proporcionan guías para hacerlo, una de ellas

el US Green Building Council, que a través del sistema de evaluación de edificios verdes LEED.

Las normativas de construcción para edificios de concreto armado y de acero.

Sistemas de seguridad para los usos de espacios públicos y también muy importante la accesibilidad..



Diseño_ Restaurar_ Reciclar

Para el diseño de la ciudad gobierno se basaría en una forma orgánica integrada al contexto de forma natural.

Con un sistema de generatrices que configuren el espacio a complejos abierto

que pasen de lo publico a lo privado y de lo general a lo particular. Con plan de diseño arquitectónico tomando un programa de necesidades de oficinas privadas

y colectivas, archiveros, salas de juntas, auditorios y salas de prensa. Salas de

pago. Comedores y servicios sanitarios, etc. Explanadas y corredores. Estacionamiento subterráneo y no subterráneo.

Integración volumétrica y espacial entre las dependencias que se conectaran

unas con otras de tal forma que todo el complejo tenga una integración racional

y funcional, no obstante con un diseño vanguardista que refleje el poder que alberga y la disposición de estar abierto siempre al pueblo, con sentido humano de servir. Áreas verdes recreativas y de equipamiento básico como comedores, cineteca, galerías, biblioteca, etc. Todo este complejo seria una extensión mas de la ciudad que permitiría el aprovechamiento de un detonante importante para iniciar nuevos desarrollos pero sin permitir que ocurra lo mismo que el centro de la ciudad ocurrió y el caos se haga nuevamente presente, de ser así no se habría logrado una solución y solo se abría movido el problema de un lugar a otro.

En cuanto al centro se haría un plan maestro de rescate y rehabilitación a los inmuebles, su preservación y restauración, el rescate de su esencia en tiempo y espacio y su posible potencial para ser ocupado por nuevas usos que no sean un factor en contra de su estabilidad. El rescate de espacios perdidos, regrésale al peatón espacios tomados por los automóviles y buscar la llegada de generaciones nuevas a vivir en el centro y llenarlo de vida.

Este diseño tiene las siguientes

características:

� Una estructura urbana sectorizada con diversos espacios concentradores de equipamiento urbano, empleo y servicios

(Centro Histórico, Subcentros Urbanos, Centros de Distrito y Centros de Barrio).

� Continuidad de la mancha urbana con muy reducido número de predios baldíos.

� Más espacio para corredores de

transporte público y para los peatones y las alternativas de movilidad no motorizada,

disminuyendo carriles para el automóvil, logrando que la población incremente sin problema sus requerimientos de viaje, pues

por la cercanía se podrán hacer a �pie.

� Se incrementa sustancialmente la superficie de espacio público y su accesibilidad y se �aprovecha para espacio

comunitario, entre otras funciones urbanas que han de contribuir a �mejorar el ambiente urbano.

� Se eleva la densidad urbana promedio por la ocupación de los baldíos y los

desarrollos �verticales, haciéndose más eficiente la inversión privada y pública y se intensifica la actividad �urbana en general.

� Se abate la especulación inmobiliaria, al desarrollarse los grandes emprendimientos urbanos �de manera concertada, transparente y con una administración y

distribución más equitativa de �las plusvalías generadas.

� Se equilibran y complementan las actividades en toda la mancha urbana.



Emplazamiento

La ciudad Gobierno se pretendería construir en la zona norte la ciudad por el motivo de que los últimos años el plan de desarrollo urbano ha venido

beneficiando a la zona sur de la ciudad con la llegada de inversiones y

construcciones de gran importancia que hace que el valor del suelo en esa parte se dispare. En proyectos a futuro se pretende la construcción de un nuevo

aeropuerto para la capital ubicado hacia la zona del lencero que haría mas

fuerte el desarrollo en esa zona. Por lo que ubicar ahí la ciudad gobierno haría mas inequitativo el crecimiento de la ciudad, por lo que se opta mejor llevar ese

proyecto al norte y que sirva como detonante para esa zona olvidada, como ejemplo de que los edificios de gobierno no le dan la espalda a la parte de la

ciudad que hoy reclama también inversiones grandes que ayuden a mejorar las condiciones de vida. Un terreno grande capas de albergar varios edificios y

capas de integrarse a la estructura urbana existente y siempre con respeto al medio ambiente con una intervención lo menos agresiva.

Visión y Misión de un Arquitecto

Como arquitectos tenemos que tener siempre el enfoque humano de los proyectos, no podemos olvidar que nuestras construcciones y diseños serán

habitados y usados por individuos y que nosotros tenemos la oportunidad de educar sociedades por medio de nuestras intervenciones.

La psicología de la arquitectura se hace presente, una arquitectura que hable por

si misma, a la hora de percibir y sentir el espacio este demostrara un carácter y

por ende reflejara un estado de control mental que expresa el por que de su existir.

Y el individuo que hace todo eso es el arquitecto que de forma magistral puede jugar racionalmente con los volúmenes, las sombras, las texturas, los colores, la

vegetación, entre otras. Todos estos elementos nos dan un carácter y una fuerza capas de generar arquitectura viva que envuelva y genere espacios que

respondan a necesidades y reclamos. La satisfacción de necesidades que

siempre estarán presentes y la arquitectura es una respuesta a una época. Cada época representa un reto diferente y no podemos olvidar que siempre que

diseñemos tenemos que tomar en cuenta los problemas que se puedan

presentar a futuro y estar a la altura de hacerles frente si no de forma concreta si de manera parcial pero nunca en contra.

Los edif icios públ icos reflejan la

administración y la vida social. Corresponden a los grandes ministerios que nos gobiernan: administración, justicia,

enseñanza, cultura, espectáculo, deportes, sanidad, comercio y transportes.

El destino del edificio y el espíritu de la época definen su arquitectura.

Lavaderos, pozos, molinos y hornos de pan, llamados "comunes", mercados que acogen al público de un municipio o de un pueblo, auténtico lugar de relación social privilegiado.

En la actualidad alejados a zonas suburbanas, los estadios, las piscinas, los hospitales logran una arquitectura más

espaciosa lejos del centro, al contrario que las antiguas termas. La arquitectura del transporte está representada por las

estaciones, su emplazamiento varía según los trazados ferroviarios que cubren el territorio francés desde finales del siglo XIX

hasta el TGV (tren de alta velocidad) de nuestros días. Los aeropuertos (Orly y Roissy cerca de París) siguen siendo objeto

de polémica por su creciente importancia.


CONTENIDO

Justificación .................................................................................................................... 1

Efectos .......................................................................................................................... 1

Antecedentes ................................................................................................................... 2

Analogías ....................................................................................................................... 2 Espacio de transición .................................................................................................................. 1 Manifestación problemática ......................................................................................................... 2

Factibilidad .................................................................................................................... 3

Contexto ........................................................................................................................ 3

Tecnología ...................................................................................................................... 4

Estética .......................................................................................................................... 5

Normatividad .................................................................................................................. 5 Dependencias ........................................................................................................................... 3

Diseño_ Restaurar_ Reciclar ............................................................................................... 6

Emplazamiento ................................................................................................................ 7

Visión y Misión de un Arquitecto ......................................................................................... 7

revista chida

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