Accidentes de trnsito son una de las principales causas de muerte en Chile (y el mundo).

Sobre todo en la poblacin ms joven, entre 15 y 29 aos, representando la segunda causa de

muerte despus de los suicidios.

Anualmente en Chile se registran ms de 55.000 accidentes. Como consecuencia de stos

fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que significa que diariamente mueren entre 4 y

5 personas en las vas pblicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.

La mayor parte de los fallecidos por accidentes de trnsito se produce en vas interurbanas o

no urbanas.

Pero la mayor parte de los accidentes se producen en zonas urbanas. As tambin la mayor

parte de lesionados en zonas urbanas.

El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jvenes, entre 18 y 29 aos.

Informacin tcnica del vehculo Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirn funcionando. Se debe tener en cuenta que si un

vehculo tiene incorporado este sistema, la distancia de frenado, para el caso de una frenada

de emergencia, aumentar, con respecto a la distancia sin ABS.

Aunque no lo creas esta wea es importante: Para que los neumticos cumplan bien sus

funciones de frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de

rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mnima de 3 mm. Cuando la

profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) empeora la friccin con el

pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a

causa de la capa de agua que se forma delante de los neumticos.

Amortiguadores en malas condiciones:

Amortiguador en malas condiciones:

La probabilidad de que un peatn muera atropellado se multiplica por ocho cuando la

velocidad del vehculo sube de 30 a 50 km/h.

Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero

menos del 50% de probabilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o ms.

Esto significa que a una velocidad de 65 km/hr lo ms probable es que un peatn atropellado

muera.

El vehculo pierde estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una

superficie mojada (por ejemplo, aumenta el riesgo de aquaplaning).

Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado. Si adems, el

vehculo dispone de ABS, este sistema perder efectividad.

Se desgastan y averan con mayor frecuencia otros elementos del vehculo.

Disminuye el confort durante la conduccin, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el

conductor.

Posibles problemas con los amortiguadores:

Baja presin de las ruedas delanteras puede aumentar significativamente la tendencia al giro.

Con una baja presin de aire en las ruedas delanteras la direccin del vehculo es ms pesada,

y por ende el vehculo es ms pesado de manejar. Una baja presin de aire en una rueda

delantera hace que el vehculo tienda a torcer hacia ese lado.

Cuando la presin de los neumticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la

adherencia de los neumticos.

IMPORTANTE: Si al ir conduciendo se revienta un neumtico trasero del vehculo, se debe

girar el volante hacia el lado en que se desva la cola del vehculo. Si de lo contrario se

revienta un neumtico delantero, se debe frenar de forma suave sosteniendo el volante

firmemente.

Las luces intermitentes de advertencia de peligro slo deben utilizarse cuando el vehculo se

encuentre detenido a consecuencia de una falla o avera. As como tambin para advertir a los

conductores, que vienen detrs de ti de un peligro u obstruccin que haya ms adelante.

La mayora de los espejos laterales son convexos, por lo que las imgenes se visualizan ms

lejanas de lo que estn en la realidad.

FSICA Al aumentar la velocidad al doble, la energa del movimiento aumenta 4 veces.

Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la

misma

La magnitud de la fuerza centrfuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al

vehculo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la

curva.

Al frenar, el vehculo se inclina hacia delante y se levanta de atrs de forma excesiva.

Al circular, el vehculo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina

excesivamente al tomar una curva.

Al cargar un extremo lateral frontal, el vehculo rebota u oscila.

Durante la marcha, se notan significativamente las alteraciones del camino (por ejemplo, los

baches) y el viento lateral.

Los neumticos se desgastan irregularmente.

Circulando de noche, las luces oscilan de forma llamativa.

Distancia de detencin (S) = Distancia de reaccin (R) + Distancia de Frenado (F)

Tiempo de reaccin = 1 Segundo (para todos los efectos. SIEMPRE).

Se puede estimar aproximadamente la distancia de reaccin, multiplicando por tres la primera

cifra de la velocidad.

La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad, del estado de la carretera, de la

pendiente, del estado de los frenos y neumticos, y de la forma de frenar.

La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. As, si usted

duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia de

frenado aumenta 9 veces, etc

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturn de seguridad, es como tirarse a la calle

desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70km/h, ello equivale a

lanzarse desde un sptimo piso. El cinturn de seguridad es su seguro de vida, ya que

disminuye las muertes producidas por accidentes de trnsito

El cinturn se pone as: La banda torxica debe pasar sobre la clavcula, a medio camino entre

el hombro y el cuello, y debe descender por el centro del pecho.

Las embarazadas tambin deben usar cinturn. Se coloca rodeando la guata.

El individuo en el trnsito

Punto Ciego del espejo retrovisor:

Al manejar tienes que usar tu visin perifrica de 180. Ver hacia adelante y un panorama

general. No concentrarte en un solo punto.

Visin de tnel, en que el campo visual se

encoge a medida que aumenta la velocidad.

Cuanto mayor es su velocidad, tanto ms lejos fija

usted su mirada, con lo que ve slo una parte de

su campo visual y no puede descubrir lo que hay a

los lados de la carretera. La visin de tnel se

presenta tambin cuando el conductor se

encuentra en estado de estrs.

Memorzate esto:

El auto azul circula a 70 km/h y el rojo a 90 km/h. Dnde es ms

probable que sus conductores estimen el punto en que se producir el

encuentro de ambos vehculos?

Respuestas

Auto Rojo estima que ser

punto 3

Auto Azul estima que ser

punto 3

(La cosa de esto es que en

verdad no se cruzaran en

el punto 3.)

Caractersticas de la poblacin joven que significan un mayor riesgo:

- Excesiva necesidad de autoafirmacin, lo que los hace ms competitivos y dispuestos a no

obedecer las normas del trnsito.

- Capacidad de conduccin sobrevalorada, por lo que no consideran necesario utilizar medidas

de seguridad como ponerse el cinturn o usar casco.

- Comportamiento exhibicionista en grupo, lo que los lleva a realizar maniobras de riesgo

cuando van acompaados.

- Asumir mucho riesgo al conducir, lo que se puede relacionar con las competencias con otros

vehculos.

- Influencia de la publicidad, especialmente por aquella que incita al riesgo.

Existen 5 factores que influyen en la evaluacin y aceptacin del peligro, y que podran

explicar el comportamiento de los jvenes que tienen mayor tendencia a sufrir accidentes de

trnsito:

Actitud frente al trnsito. No perciben la conduccin como algo que puede llegar a ser

peligroso, difcilmente adoptarn comportamientos prudentes al conducir.

Atribuciones sobre el comportamiento. Muchos creen que conducen mejor que los dems,

por lo que le atribuyen los errores a otras personas.

Experiencia en la conduccin. Muchos no tienen demasiada experiencia en la conduccin, lo

que hace que no perciban bien los riesgos.

Nivel de control. Confan mucho en su capacidad de controlar el vehculo en situaciones

peligrosas, por lo que asumen ms riesgos.

Baja percepcin del riesgo. Muchos no ven como peligrosas situaciones de riesgo (por

ejemplo, conducir tras haber ingerido alcohol), por lo que su comportamiento ser ms

arriesgado.

EL ALCOHOL

LEY EMILIA: sanciona con crcel efectiva de al menos un ao a los conductores, que en estado

de ebriedad, generen lesiones gravsimas o la muerte a terceros. Adems, se considerarn

delitos calificados la reincidencia, la conduccin con licencia cancelada o cuando se conduce

estando inhabilitado de por vida para ello o si el delito hubiese sido cometido por un

conductor de vehculos para el transporte de pasajeros o carga en el ejercicio de sus funciones.

Adems, si el conductor que participa en un accidente se negase injustificadamente a

realizarse las pruebas de deteccin del alcohol (prueba respiratoria u otra prueba cientfica),

ser sancionado con suspensin de licencia, multas y penas de crcel que podran llegar a ser

efectivas dependiendo de las consecuencias del accidente.

Efecto del alcohol en el organismo:

El alcohol perturba el estado de nimo, hace ms lenta la comunicacin en el sistema nervioso

e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estmulos, lo que influye negativamente en

el tiempo de reaccin de un conductor ante un imprevisto.

El cuerpo se libera del alcohol mediante la metabolizacin de ste. Se calcula que en una

persona promedio y sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razn de entre 0,10 a

0,15 g de alcohol por litro de sangre por hora. Pero hay que tener presente que sta es una

cifra promedio.

DROGAS

El sueo:

- Aumenta el tiempo de reaccin.

- Aumenta el nmero de distracciones al volante.

- La capacidad para tomar decisiones al volante y el juicio de alteran.

- Pueden aparecer microsueos.

- Cambios en el comportamiento.

- La percepcin del entorno se altera.

Si est cansado o tiene sueo al ir conduciendo, lo mejor es detenerse a descansar en un

lugar adecuado y dormir; 20 30 minutos de sueo son suficientes.

En viajes largos, descanse al menos 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilmetros de

conduccin, como mximo.

Ponga atencin a la aparicin de los sntomas de sueo o de fatiga que se han expuesto

anteriormente.

Usuarios vulnerables No choques a los peatones.

Ni a los ciclistas. Al pasar por al lado de ellos hay que andar al menos 1.5 metros de distancia.

Las corrientes de viento los pueden botar.

Bebs: menores de 4 aos deben viajar en sillas de seguridad.

Normas de circulacin

Luz amarilla: NO SIGNIFICA APURARSE! Significa detenerse. Solo puedes seguir si no alcanzas a

frenar o si ya ests en el cruce.

VER DEMARCACIONES EN EL LIBRO (Detencin lnea blanca, no bloquear cruce, demarcacin

paso de cebra, espacios inutilizados).

REGLAS DE CRUCE:

Cuando se aproxime a un cruce sin semforo, o Carabinero regulando el trnsito, y sin

seales PARE o CEDA EL PASO, usted tiene que dar preferencia a los vehculos que se

aproximan al cruce por la otra va desde su derecha.

Cuando tenga el propsito de virar, usted carecer de toda preferencia y deber respetar el

derecho preferente de paso que en tales circunstancias tengan los dems vehculos que

circulen y los peatones en los cruces o pasos reglamentarios a ellos destinados.

Al incorporarse a una zona de trnsito en rotacin rotonda o minirotonda- , usted debe

ceder el paso a los vehculos que circulan por la rotonda.

En las reas rurales, cuando se aproxime a una va principal por una secundaria, usted debe

ceder el paso a los vehculos que circulen por la va principal.

Cuando se aproxime a un cruce no semaforizado y tenga la obligacin de ceder el paso,

reduzca su velocidad con tiempo suficiente para detenerse cuando sea necesario. Usted tiene

que mostrar claramente su intencin.

Es necesario mantener distancia prudente del otro vehculo. Si vas a 80 lo ideal sera a 80

metros. En zona urbana puede ser la mitad.

Otra forma es la regla de los 3 segundos. Miras un punto fijo para que el otro auto pase y

cuentas tres segundos. Si no alcanzas es porque vas muy cerca.

Adelantar: Es siempre por la izquierda. Tienes que tener espacio. Ver la lnea demarcada en el

piso si es continua o discontinua. No puedes adelantar en tnel, puente, etc.

Conducir siempre por la derecha. A no ser que hayan 3 carriles.

La velocidad En zonas urbanas, la velocidad mxima permitida es de 60 km/h para los vehculos livianos,

como automviles y motocicletas. Para buses, camiones y vehculos de transporte escolar, el

lmite es de 50 km/h.

En zonas no urbanas, y cuando la calzada tiene slo una pista por sentido, la velocidad mxima

permitida a los vehculos livianos es de 100 km/h. Cuando hay 2 o ms pistas en un mismo

sentido, este lmite aumenta a 120 km/h. En todo caso, los buses, camiones y vehculos de

transporte escolar no deben circular a ms de 90 km/h ni los buses interurbanos a ms de 100

km/h.

Reducir la velocidad a no ms de 30 km/h cuando circule por las afueras de un colegio durante

las horas de entrada y salida de clases.

Estacionar A menos que est permitida otra forma de estacionamiento, usted debe hacerlo en forma

paralela a la cuneta -a no ms de 30 centmetros de ella para obstaculizar lo menos posible el

trnsito y dejando una distancia mnima de 60 centmetros respecto de otros vehculos

estacionados.

NO ESTACIONAR A:

Menos de 5 metros de un grifo.

A menos de 10 metros de una esquina.

Donde exista lnea amarilla pintada.

La conduccin a la defensiva significa que usted:

Conduce con precaucin.

Se muestra con desconfianza.

Mantiene una buena distancia de seguridad.

Planifica con tiempo.

Frena a tiempo.

Mira primero y conduce despus.

Conduccin en circunstancias especiales

OSCURIDAD

Aquaplaning o Hidroplaning:

Cuando la lluvia es muy intensa, sobre la calzada se forma una pelcula o capa de agua que se

interpone entre la calzada y los neumticos haciendo muy difcil la adherencia de stos. Al ser

la capa de agua existente sobre la calzada mayor a la que los neumticos pueden desalojar a

travs de sus surcos, sucede lo siguiente:

El agua se va acumulando delante de las ruedas

Los neumticos pierden adherencia y contacto con la superficie de calzada.

El vehculo se desliza, planea y se desplaza sin que haya contacto real con la superficie de

calzada.

El conductor pierde el dominio sobre el vehculo, no obedecindole la direccin ni los frenos.

Pareciera que el vehculo flota. Este fenmeno se conoce comnmente con el nombre de

aquaplaning o hidroplaning. A mayor velocidad, mayor es la cantidad de agua que los

neumticos deben desplazar y ms agua se acumula bajo ellos, lo que puede saturar los

surcos. Por esta razn, para evitar el aquaplaning, el mejor consejo es moderar la velocidad,

de modo que los neumticos puedan desalojar bien el agua y pisar terreno firme, y no frenar ni

acelerar.

RECUERDE QUE LOS TRENES NO PUEDEN DETENERSE FCILMENTE. UN TREN QUE MARCHA A

100 KM/H NECESITAR ENTRE 800 A 1000 METROS PARA DETENERSE.

VER SEALTICAS ESPECFICAS AL FINAL DEL LIBRO.

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