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Libro del Nuevo Conductor

Automovilista

TETÃ RAPE JEPORUKUAA HA

TEKOVE ÑANGAREKORÃ RENDA

AGENCIA NACIONAL DE

TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Libro del Nuevo Conductor

Automovilista

• PresidentedelaRepública

Horacio Manuel Cartes Jara

• MinistrodeObrasPúblicasyComunicacionesyPresidentedelaANTSV

Ramón Jiménez Gaona

• AgenciaNacionaldetránsitoySeguridadVial(ANTSV)

Vice Ministro/Director Ejecutivo

Justo Pastor Domínguez Burgos

Directora Nacional de Licencias de Conducir y Antecedentes de Tránsito

Esmilce Karina Cabrera Zaracho

Agradecimiento Especial:

• ComisiónNacionaldeSeguridaddeTránsito(CONASET)–GobiernodeChile

SecretaríaEjecutiva–GabrielaRosendeBustos

Porlaautorizaciónparalaadaptacióndelmaterialdeestudio“LibrodelNuevoConductorAutomovilista” propiedadintelectualpertenecientealaSubsecretaríadeTransportesGobiernodeChile

• AntoniRiu,haadaptadoeltextoalasituacióndeParaguay.

• LaadaptacióndeestematerialcontóconelapoyodelGrupoBancoMundialgraciasalGlobalRoadSafetyFacility enelmarcodelaAsistenciaTécnicaparaDesarrollodelaCapacidaddeGestióndelaSeguridadVialenParaguay

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Indice

Presentación 08

1. EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO 09

Sonevitables 10

EstadísticasdeaccidentesenParaguay 10

2. LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN 12

Funcionamientodelautomóvil 12

Laenergíaylasleyesfísicas 19

Elementosdeseguridadpasiva 21

3. CONVIVENCIA VIAL 26

EducaciónVialySeguridadVial 26

ConvivenciaVial 27

EntornoVial 27

4.ElINDIVIDUOENELTRÁNSITO 29

Laconduccióndeunvehículoimplicagrandesexigencias 29

¿Estáncapacitadaslaspersonaspararesponderalasexigenciasdeltránsito? 29

Laconducciónsegurarequiereequilibrioemocional 34

Lapresióndelgrupoylapropiafortaleza 36

Conductasqueimplicanriesgos 37

Lasdrogasyestupefacientes 40

Enfermedadesyfármacos 41

Cansancio,sueñoyfatiga 45

Elconductorconexperiencia 48

5.USUARIOSVULNERABLES 49

Lospeatones 49

Losniños 50

Losciclistas 52

Otrosusuariosvulnerables 52

6.NORMASDECIRCULACIÓN 54

Lasinstruccioneseneltránsito 54

Otrasobligacionesdecederelpaso 59

Signosyseñales 59

Laubicacióndelvehículo 61

Lavelocidad 67

7

Encuentrosyadelantamientos 69

Estacionamientoydetención 74

Crucesferroviarios 76

7. CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES 78

Enlaoscuridad 78

Concarga 80

Enautopistas 82

Conducciónentúneles 84

Encondicionesclimáticasadversas 84

8. CONDUCCIÓN EFICIENTE 87

Antesdepartir 88

Ensutrayecto 90

Seguridad 92

9. INFORMACIONES IMPORTANTES 93

Cómocomportarseencasodeaccidente 93

Disposicionesaplicablesalosvehículos 94

Responsabilidaddelconductor 95

Recomendacionesparafrenadasfuertes 97

Tránsitoymedioambiente 98

ANEXOS

SEÑALIZACIÓN 99

SeñalesVerticales 99

Señalizaciónhorizontal 108

GLOSARIO 112

REFERENCIAS 113

88

Presentación El presente documento, escrito en un lenguaje fácil deentender y diseñado con aspectos prácticos, contienela información fundamental que necesitan los nuevospostulantesparaobtenersuprimeralicenciadeconductor.

Estemanualesunaguíacomprensivade lasnormasdetránsito que rigen en Paraguay y permite ayudar a losfuturosconductoresainternalizarconductasresponsablesyseguraseneltránsito.

Yanobastaconmemorizarpreguntasyrespuestas,ahoraelpostulantedeberáestudiarestelibroparacomprender,integrarymanejarconocimientosgeneralesyespecíficosparalograrobtenersulicenciadeconductor.

Noexcederloslímitesdevelocidad,nuncabeberalcoholy conducir, usar siempre el cinturón de seguridad entodos los asientos del vehículo y el traslado seguro ensistemasderetencióninfantildenuestrosniñosyniñas,sonalgunosaspectosesencialesquedebenincorporarsea nuestra cultura vial. Por ello es imperativo que losconductoresleanestemanual,comprendansucontenidoylotengansiemprealalcancepararevisarloymanteneractualizadoslosconocimientos.

Aprenderacompartirlasvías,tenerunabuenaconvivenciavialyestarsiempreatentoalascondicionesdeltránsito,sonclavesparalograrloquetodosqueremos:Movernoscon responsabilidad para llegar sin novedad a nuestroslugaresdedestino.

La edición de este Libro no hubiera sido posible si lacolaboración del Viceministerio de Transporte de Chilequehaautorizado laadaptacióndesu“LibrodelNuevoConductor. Automovilistas” a la situación legal y a larealidadactualdeParaguay.

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Másde3.000personasfallecencadadíaenelmundocomoconsecuenciadelosaccidentesdetránsito.Éstossonlaprimeracausademuerteenlos jóvenes.Por loanterior,organizaciones internacionales, como la OrganizaciónMundialdelaSalud(OMS),calificanlasituacióndelosaccidentadosdetránsitocomounproblemaprioritariodesaludpúblicaentodoelmundo.

En Paraguay, al igual que en el resto del mundo, losaccidentesdetránsitoconstituyenunadelasprincipalescausas de mortalidad y de lesiones, sobre todo en lapoblaciónmásjoven,entre15y29años,representandolaprincipalcausademuertesviolentas.

La ciudadanía, en general, no está consciente de lamagnituddel problemade los accidentesde tránsito enelmundo.Tampocoesposiblecuantificarlacantidaddepersonasque,comoresultadodeunaccidentedetránsito,quedadiscapacitadadeporviday,sinembargo,aparecenenlascifrassólocomo“lesionados”.Adicionalmentenosevaloraadecuadamenteelsufrimientoqueprovocaunapersona fallecidaensuentornocercano.Perosíexistenestudiosqueindicanque,enpromedio,porcadapersonafallecida,unas100sufrendolor(familiares,amigos,etc.).

Ademásdelaspérdidasdevidashumanas,losaccidentesdetránsitoproducenunenormeimpactoeconómicoque,directaoindirectamenteasumimostodoslosciudadanos.SeestimaqueenParaguayloscostosdelosaccidentesdetránsitoalcanzanel2%delPIBsegúnlascifrasdelaOMS.

Siestedinerofuerainvertidoeneducación,vivienda,salud,ayudas sociales, imagine el beneficio que representaríaparanuestrasociedad.Sisacalacuenta,cadaciudadanopaga una media de poco más de 6 millones de pesosanuales,sóloconsiderandoloscostosporlosaccidentesdetránsitoposiblesdevalorizar.

¿Ha pensado usted que, si un conductor no usa sucinturón,nousaelcascoo,manejaenestadodeebriedad,noessólouna“decisiónpersonal”?Sieseconductorsufreunaccidentenosafecta a todos, yaque todospagamosdirectaoindirectamentesudecisión.

Enelsiguientecuadroseenumeranlosprincipalescostosocasionadosporlosaccidentes.Hayquetenerencuentaquenotodosellospuedenservalorizadosmonetariamente.

1. EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

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COSTOSDELOSACCIDENTESDETRÁNSITO

SonevitablesSeafirmaqueesunerrorllamaralosaccidentesdetránsito“accidentes”.Sedefineaccidentecomo:“sucesoeventualdelqueinvoluntariamenteresultaundaño”yseleasociaaunfenómenocasual,impredecibleeincontrolable.

Sin embargo, esto no es así, ya que los accidentes detránsitonosucedenporcasualidadnisonimpredeciblesysepuedenevitar.Setieneconocimientodedónde,cuándoyporquéocurrenlosaccidentesdetránsito.

Silosaccidentesdetránsitofueran“accidentales”,¿cómopodríamos explicar por qué aumentan cuando llueve?,¿porquéhaytantosfallecidosporaccidentesdetránsitodurantelasnoches,cuandoeselperíodoconmenorflujode vehículos?,o ¿porqué laspersonasquehanbebidoalcoholtienenmásaccidentes?

Siun accidentede tránsito fueraun suceso eventual, laprobabilidaddesufrirunaccidentedependeríasólodelacantidaddetiempoquepasemosalvolante.

Lamayoríadelasmuertesproducidasporlossiniestrosdetránsitopodríahaberseevitado.Parareducirlaposibilidaddesufrirunsiniestrodetránsito,debeevitarlosfactoresderiesgo,detalladosalolargodeestetexto.

EstadísticasdeaccidentesenParaguayAnualmente en Paraguay se registran más de 40.000siniestros viales. Como consecuencia de éstos fallecencasi 1.200 personas casa año, lo que significa quediariamentemuerenentre3personasenlasvíaspúblicas.Lamitaddelosfallecidossonmotociclistas,yunterciodeellospeatones.

Lacifradefallecidosestácontabilizadaa30días.Esdecirque se incluyen tanto los fallecidos en elmomento delsiniestrocomolosquefallecenenlos30díassiguientesalaocurrenciadelmismo.

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EnParaguaylosdíasentresemanayenhoraspicodelatarde son los más peligrosos, coincidiendo con el altoflujovehicular.

Elgrupoetariodemayoraccidentabilidadsonlosjóvenes,entre15y24años.Éstosrepresentanaproximadamenteel32%deltotaldeconductoresfallecidosenaccidentesdetránsitoenlosúltimosaños.

Finalmente, se debe destacar:

• Cerca del 85% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito son varones.

• La falla humana está presente en más del 90% de los accidentes.

• El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de tránsito.

• La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h.

• Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o más.

• Esto significa que a una velocidad de 65 km/h lo más probable es que un peatón atropellado muera.

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2. LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓNFuncionamientodelautomóvilPara poder conducir de manera segura su automóvil,usted debe mantenerlo en buenas condiciones. Paraelloesnecesarioquesepacómoestáconstruidoycómofunciona.

El motor

Elmotoreselcorazóndelvehículo;casisiempresesitúaenlapartedelantera.Comocombustible,enlamayoríadeloscasos,utilizagasolina,siendopocofrecuenteelusodepetróleodiéselydegas.

En el panel de instrumentos del vehículo, el tacómetromuestralacantidadderevolucionesdelmotor.

El sistema de lubricación

En unmotor haymuchas partesmóviles que requierenlubricación, la que se realiza a presión. El aceite tienelamisióndedisminuirlafricciónyeldesgasteentrelasdistintaspartesmóviles.Cuandoelmotornoestásiendolubricadoseenciendeenelpaneldeinstrumentoslaluzindicadora de la presiónde aceite, lo que indica que elnivel de aceite es bajo. Si ésta se enciende, detenga elmotordeinmediatoynolopongaenmarchahastahaberreparadolaavería.Sinosigueesteconsejo,lareparaciónpuederesultarlemuycara.

• Controle el nivel de aceite. Agregue más aceite si el nivel está bajo. Cambie periódicamente el aceite y el filtro, según las recomendaciones del fabricante del vehículo.

• Use siempre aceites reconocidos. Controle el sello de los envases.

El sistema eléctrico

Laenergíaeléctricaquenecesitaelvehículoesproducidaporelalternador,elqueesmovidomedianteunacorreadesdeelmotor.Estaenergíaesalmacenadaenlabatería.Elefectodelalternadordisminuyecuando lacorreaestápocotensa.Silacargadelabateríanoessuficiente,ustedlosabrámediantelaluzdeadvertenciaolacorrespondienteagujaenelpaneldeinstrumentos.

Todos losaccesoriosqueutilizanelectricidadestáncasisiempre provistos de fusibles para impedir incendios odañosenelsistemaeléctrico.Sialgunaunidadeléctricadeja de funcionar, controle, en primer lugar, si se hafundidoalgúnfusible.

Si alguna ampolleta no enciende o si la luz de controldelosintermitentesdestellaenformamásrápidaquelohabitual,esprobablequeunaampolletasehayaquemado.

Una batería mal cargada hace que el vehículo tengadificultades para arrancar, especialmente cuando latemperaturaesbaja.

Sielmotordelvehículonoseenciendealdarlecontactoesmuyprobablequelabateríaseencuentredescargadaodesconectada.

¡Precaución! El ácido de la batería es corrosivo; tenga cuidado con su ropa y la piel.

CONTROLE

• El nivel de líquido en la batería. Agregue agua destilada en caso necesario.

• Que la correa del alternador esté suficientemente tensa.

• Que los cables de la batería estén bien sujetos.

• La luz de carga durante la conducción. Si se enciende o parpadea es porque hay algún problema.

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El sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un estanque decombustible, conductos y una bomba. El combustible yel aire semezclan en el carburadoropor el sistemadeinyección,yluegosonaspiradosporelmotor.Hoyendía,lamayoría de losmotores carece de carburador, siendoel combustible inyectado directamente al múltiple deadmisión(motoresdeinyección).

A veces, cuando el motor esté frío, usted tendrá quereducirlacantidaddeairedelamezclaparaqueelmotorarranque. Esto se hace con la ayuda de un regulador ocebador, comúnmente denominado “chupete”. Algunosvehículostienenestereguladorautomático,mientrasquelosquetienenmotorainyección,carecendeél,yaquesoncontroladosporunmicroprocesador.

Losvaporesdelagasolinapuedensercancerígenos.Evitelaaperturadelatapamásvecesdelonecesario.

Procure llenar el estanquedecombustiblecadavezquevayaalabombadebencina.Contaminarámenosalliberarmenosgases.

Utiliceeloctanajeadecuadoalmotordesuvehículo(deacuerdoalasrecomendacionesdelfabricante).

Lasfrecuentesfrenadasyaceleracionesalconducircausanaltoconsumodecombustible.

Sialconducirustedsienteunfuerteoloragasolinadebedetenerseparainvestigarlacausadelproblema.Asípuedeprevenirelriesgodeincendioensuvehículo.

El sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración tiene lamisión de enfriar elmotor para que mantenga la temperatura adecuada.El motor se enfría con un líquido refrigerante (aguadestiladamásunanticongelante)quecirculaporcanalesenelbloquedelmotorypasadesdeahíalradiador.Unatemperaturadelmotordemasiadoaltapuededeberseaunaobstruccióndelsistemaderefrigeración,pocacantidaddelíquido,correadelabombadeaguarotaomal tensada.

Si la temperatura delmotor ha aumentado, deténgase yreparelaavería.

Hoydíalamayoríadelosvehículostieneventiladoreléctricoque se activa al subir la temperatura (especialmenteal circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puededeberseauncontactodefectuosooaunfusibledañado.

Si la temperatura del vehículo está subiendo más delo normal es probable que se haya roto la correa delventilador.

A temperaturas bajo cero es importante que el líquidorefrigerante contenga una cantidad suficiente deanticongelanteque impidaqueelmotoryel radiadorsedañenporefectodelacongelacióndelagua.

El sistema de escape

Los gases de escape contienen monóxido de carbono,queesvenenoso,incoloroycarecedeolor.Losprimerossíntomas de intoxicación son el dolor de cabeza y losvómitos.Losgasesdeescapeposeen,además,muchasotrassustancias tóxicas,peligrosasparaustedyparaelmedioambiente.

Recuerdequeexisteungranriesgodequeelsistemadeescapeseoxideoseestropee,loquepuedeprovocarqueelmonóxidodecarbonopenetreenelinteriordelvehículo.Unruidoanormalmentealtodeltubodeescapesueleserunaseñalderoturasodeorificiosenelsilenciador.

NO OLVIDE:

• Proteger el medio ambiente.

• No mantener el motor en funcionamiento más de lo necesario (los autos modernos no necesitan calentar el motor para funcionar).

• A la menor señal de intoxicación debe procurar salir del vehículo y respirar aire fresco.

• El monóxido de carbono puede penetrar en el interior del vehículo si conduce con el portaequipaje abierto.

• Detener el motor en las paradas largas.

• Estar atento a cambios en el sonido del motor.

AL CARGAR GASOLINA RECUERDE:

• Apague el motor del vehículo.

• Evite inhalar los vapores emanados por la gasolina.

• No encienda cigarrillos.

• No hable por celular

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La transmisión

Laenergíadelmotorestransmitidaalasruedasdetracciónatravésdelembrague.Hayvehículosdetraccióndelanteraydetraccióntrasera.Tambiénhayvehículosdetracciónenlascuatroruedas.

El embrague

El embrague se encuentra entre el motor y la cajade cambios. Al presionar el pedal del embrague sedesconectalatransmisióndepotenciadelmotoralacajade cambios, por lo tanto, no se transmite energía a lasruedasdetracción.

Usteddebesaberquealconducirpresionandoelembragueduranteuntiempomayoralnecesariosereduceelcontrolsobreelvehículo.

La caja de cambios

La caja de cambiosmultiplica la fuerza del motor. Éstapuede tener 3, 4, 5 o más marchas. Cada marcha seutilizaenunrangodevelocidades.Circularenlamarchaadecuadaalarespectivavelocidadahorracombustibleyemitemenoscontaminantes.Cadamarchatienesusectordevelocidad,elquevaríadeunvehículoaotro.

Losvehículosconcajadecambiosautomática,quesoncadavezmáscomunes,carecendepedaldeembrague.

La dirección

La dirección se desalinea conmayor rapidez cuando elvehículo es sometido a sobrecargas, así como cuandotopa contra el borde de una solera u otro obstáculo, ocae en hoyos. La desalineación de las ruedas producevibracionesyaumentaeldesgastedelosneumáticos.Estopuedecontribuiraqueseproduzcajuegoenladirección.

Sisienteladirecciónpesada,sialconducirporunterrenoplanoelvehículotiendeairsehaciaunlado,osialdoblarchirreaenexceso,elloleestáindicandoalgúndefectoenladirecciónoquealgunade las ruedasdelanteras tienepocapresióndeaire.

Muchosautomóvilesestánequipadosconservodirección.

Éste consiste en un dispositivo hidráulico auxiliar quefacilitaelcontroldeladirección.

La suspensión y la amortiguación

Los sistemas de suspensión y amortiguación son los

encargados de mantener en todo momento el contactoentre los neumáticos y la superficie de calzada,garantizandolaestabilidaddelvehículoyproporcionandoconfortalconductor.Estossistemastienenunpapelclaveparamantenerlatrayectoriadeseadayparaabsorberlasirregularidadesdelasfalto.Sobreestossistemasdescansaunaparteimportantedelaseguridadactiva.

La suspensión y la amortiguación

Los sistemas de suspensión y amortiguación son losencargados de mantener en todo momento el contactoentre los neumáticos y la superficie de calzada,garantizandolaestabilidaddelvehículoyproporcionandoconfortalconductor.Estossistemastienenunpapelclaveparamantenerlatrayectoriadeseadayparaabsorberlasirregularidadesdelasfalto.Sobreestossistemasdescansaunaparteimportantedelaseguridadactiva.

Aunque muchos conductores no sean conscientes deello,unamortiguadorenmalascondicionespuedetenerpeligrosasconsecuencias,como,porejemplo:

• El vehículo pierde estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una superficie mojada (por ejemplo, aumenta el riesgo de aquaplaning).

• Se desgastan y averían con mayor frecuencia otros elementos del vehículo.

• Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado. Si, además, el vehículo dispone de ABS, este sistema perderá efectividad.

• Disminuye el confort durante la conducción, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el conductor.

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Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de losdemás, es muy importante aprender a supervisar estossistemas y a identificar algunos posibles problemasque hagan recomendable la consulta a un mecánico.Los siguientes síntomas podrían indicar que losamortiguadoresseencuentranenmalestado:

• Al frenar, el vehículo se inclina hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva.

• Durante la marcha, se notan significativamente las alteraciones del camino (por ejemplo, los baches) y el viento lateral.

• Al circular, el vehículo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina excesivamente

al tomar una curva.

• Los neumáticos se desgastan irregularmente.

• Al cargar un extremo lateral frontal, el vehículo rebota u oscila.

• Circulando de noche, las luces oscilan de forma llamativa.

Esmuyimportanterevisarperiódicamenteelestadodelosamortiguadores, siguiendo siempre las indicaciones delfabricantedelvehículo,ysustituirloscuandodejendeserseguros.

Los frenos

Los frenos permiten reducir la velocidad del vehículollegandoinclusoasudetención,portanto,esimportanteefectuar una supervisión y mantenimiento de ellos ysabercómoreaccionaranteunafallatotal,paraevitarunaccidente.

Porotrolado,usteddebeaprenderausar losfrenosdelvehículode formaadecuadaantesituacionespeligrosas,comounafrenadadeemergencia.Además,sedebetenerencuenta,quenosedebefrenardelamismaformaconfrenosconvencionalesqueconfrenosantibloqueo,oABS.

Sienciertasituaciónustedsedejadominarporelpánicoy frena fuertemente, los frenos antibloqueo tienen laventajade impedirque las ruedasquedenbloqueadasyleposibilitancontinuarguiandoelvehículo,enlamedidaquelavelocidadnoseamuyalta.

Losvehículostienendossistemasdefrenos,queactúanindependientemente uno del otro. El freno de servicio(pedal de freno) generalmente es hidráulico y actúasobre las cuatro ruedas. Los vehículos antiguosposeenunsistemadecircuitohidráulico, loquehaceque,si latuberíadel frenoserompeenalgúnlugar, todoel fluidodesaparece,yconelloel efectode frenadoen todas las

ruedas. Los vehículos modernos están equipados consistemasdefrenosdedoscircuitos.Así,siseproduceunafallaenuncircuito,semantieneciertoefectodefrenadoenelotro.

Elfrenodeestacionamiento(frenodemano)esmecánicoygeneralmenteactúasobre lasruedas traseras.Muchosautomóviles poseen un sistema de servofrenos, queaumentaconsiderablementelafuerzadefrenado.

Elservofuncionasóloconelmotorenmarcha.Poresohayquetenercuidadoalserremolcadoosielmotorsedetieneenunabajada.

Controle

• El nivel del líquido de frenos periódicamente, según las indicaciones del fabricante. Éste no se consume y si disminuye es porque hay algún defecto mecánico. Además, si el nivel es bajo puede causar un accidente.

• Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta más arriba de la mitad de su distancia al piso.

• Que la posición del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si ello sucede, puede haber fugas.

• Que el pedal se sienta rígido y no elástico. Si el pedal cede en su punto de presión, probablemente haya entrado aire al sistema.

• Que las luces de freno funcionen.

• Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehículo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto.

• Que los frenos actúen en forma pareja sobre las cuatro ruedas. Si están mal ajustados, en una frenada brusca, el efecto irregular puede hacer que el vehículo se desvíe hacia un costado.

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Recomendaciones para evitar fallas en los frenos

Sibienalgunadelasverificacionesrecomendadaspuedeefectuarlasustedmismo,enotroscasosdeberácontarconlaayudadeunmecánico.

• Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el líquido de frenos, vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas.

• Cambiar todo el líquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehículo.

• Revisar periódicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso.

Unamaniobraquesedebeconocerescómoefectuarunafrenadadeemergencia,estoes,ladetencióncompletadelvehículolomásrápidoposible,conseguridad.

Unodelosmayoresriesgosanteunafrenadabruscaesquelasruedasdelvehículosebloqueenysedeslicensobreelpavimento.Cuandoestoocurreladistanciadefrenadoaumentará notablemente. Además, en estas condicionesesimposiblecontrolarladireccióndelvehículo,porloquehayunagranprobabilidaddequenosepuedaevitar elobstáculo.

ElABS(sistemadefrenadoantibloqueo)detectaelinstanteen que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente lapresiónsobrelosfrenos,mientrassemantienepresionadoa fondoelpedalde freno.Permiteque las ruedassigangirandoyqueelconductormantengaelcontrolsobreladireccióndelvehículo.

SielABSllegaseafallar,losfrenosseguiránfuncionando.

Se debe tener en cuenta que, si un vehículo tieneincorporadoestesistema,ladistanciadefrenado,paraelcasodeunafrenadadeemergencia,podríaaumentarconrespectoaladistanciasinABS.

Los neumáticos

Losneumáticossonelúnicopuntodeapoyodelvehículoconlacalzada.Elagarredelosmismosaportalaseguridadnecesariabajocualquiercondiciónmeteorológica,inclusoensituacionesdifíciles.

Paraquelosneumáticoscumplanbiensusfuncionesdefrenado,agarreydireccionalidad,losdibujososurcosdesusbandasde rodamientodeben tenerunaprofundidadaconsejablemínimade3mm.Cuandolaprofundidaddetales dibujos esmuy baja (inferior a 1,6mm) empeorala fricción con el pavimento mojado, aumentando elriesgo de que se pierda el contacto con el pavimento acausa de la capa de agua que se forma delante de losneumáticos.Acostúmbresea revisarperiódicamente susneumáticosyaconstatarquesusdetectoresdedesgastedelaprofundidaddelossurcosnoleindiquenqueéstaesinferiora1,6mm.

Delosdistintoselementosdeunvehículo,losneumáticosson los que requieren mayor revisión de parte delconductor.

A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Si circula por una calle inundada, o si ha lavado el vehículo recientemente debe eliminar, también frenando, la eventual humedad en los tambores, especialmente si el vehículo ha estado estacionado.

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Revise también regularmente la presión del aire enellos.Undesgaste irregularpuededeberse aproblemasde alineamiento o de amortiguación, o a que ha estadoconduciendo con una presión de aire inadecuada. Undesgaste notorio en la zona central de la banda derodamiento significa que los neumáticos se han usadoconexcesodeaire,mientrasqueundesgastesóloenlosextremosdelabandaindicaquesehanusadoconmenorpresióndeairequelarecomendada.

Unapresióndeairedemasiadobajaenunaoenlasdosruedas traseras puede aumentar significativamente latendencia al giro. Con una baja presión de aire en lasruedasdelanterasladireccióndelvehículoesmáspesada,y por ende el vehículo esmás pesado demanejar. Unabajapresióndeaireenuna ruedadelanterahacequeelvehículotiendaatorcerhaciaeselado.

Cuando la presión de los neumáticos es superior a laindicadaporel fabricantesepierde laadherenciade losneumáticos.

Siempre los mejores neumáticos deben ir atrás,indistintamentedelaubicacióndelasruedasdetracción,paraasegurarlamejorestabilidad.

Reducir la presión de los neumáticos por debajo dela indicada por el fabricante a causa de la llegada delinvierno,disminuyelavidaútildeéstos.

Otras recomendaciones

• Controle la presión de los neumáticos cuando éstos estén fríos y respete las recomendaciones del fabricante. Si la presión se ajusta cuando los neumáticos están calientes, se tendrá una presión inferior a la adecuada. Una presión inadecuada contribuye al riesgo de patinaje.

• Inspeccione también periódicamente la banda de rodadura. Ésta no debe tener cortes profundos ni grietas.

• Circule a una velocidad moderada, eso alarga la vida de los neumáticos.

• Tenga en cuenta que situaciones como circular con carga, o por un pavimento en mal estado o un clima caluroso, pueden acelerar el desgaste de los neumáticos.

• Si detecta algo anormal en los neumáticos o en el comportamiento del vehículo (como vibraciones al circular, por ejemplo), es bueno buscar asesoría de un profesional. Podría haber un problema de desbalanceo.

• Los neumáticos deben ser cambiados al menos cada 5 años. Aunque tengan poco uso y su dibujo esté bien, el material envejece y pierden sus propiedades para rodar con seguridad. Es recomendable que acuda a un profesional para que lo asesore en el cambio de neumáticos.

• Si sube escalones o veredas con su vehículo, pueden producirse deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los neumáticos.

• Aumente levemente la presión de los neumáticos cuando lleve una carga muy pesada.

• Cuando deje la rueda de repuesto en su vehículo, asegúrese que ésta se encuentre con la presión más alta recomendada por el fabricante.

• Cuide que los neumáticos se encuentren correctamente balanceados.

IMPORTANTE:

Si al ir conduciendo se revienta un neumático trasero de su vehículo, usted debe girar el volante hacia el lado en que se desvía la cola del vehículo.

Si de lo contrario se revienta un neumático delantero, usted debe frenar de forma suave sosteniendo el volante firmemente.

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Las luces

Todoslosvehículosdebenestarprovistosdefocosylucesexterioresparapoderveryservistoporlosdemásusuarioscuandoseconduceenlaoscuridadocuandolavisibilidadseencuentrareducida,asícomoparapoderadvertiralrestodeterminadassituacionesolaintenciónderealizaralgunasmaniobras.

Así, los automóviles, y, en general, los vehículosmotorizados de 4 o más ruedas, deben poseer lossiguientesfocosylucesexteriores:

Parte delantera: Dos focos que proyecten luces blancasoamarillas,conaltaybaja,doslucesdeposiciónydoslucesintermitentes.

Parte trasera: Dos luces de posición, dos lucesintermitentes de giro, luz de retroceso, luces de freno yunaluzqueiluminelaplacapatentedelvehículo.

Se permite instalar dos luces busca huellas, pero éstasdebenestarcubiertassalvocuandosecirculeporcaminosvecinales

Avise de las maniobras que va a realizar:

Si va a realizar un giro a derecha o izquierda, cambiar de carril, salir por una rampa, incorporarse a una vía, etc., avise con tiempo a los demás usuarios con las luces intermitentes.

Lucesdeadvertenciadepeligro

Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólodebenutilizarsecuandoelvehículoseencuentredetenidoa consecuencia de una falla o avería, para avisar que

temporalmente se está obstruyendo la circulación, asícomo también para advertir a los conductores, quevienendetrássuyo,deunpeligrouobstrucciónquehayamásadelante.Debenusarsesólopor el tiempoqueseanecesarioparaquelosdemásnotensuadvertencia,nuncacomo una excusa para un estacionamiento peligroso oilegal.

Asegúresedequesuslucesesténlimpias,quefuncionenyquesusfocosdelucesaltasybajasesténbienajustados.Unmalajustepuedeencandilaralosdemásusuariosdelavíaycausarunaccidente.

Usted puede controlar que sus luces bajas no cieguen,paraello:

•Estacionesuvehículoenunlugarplanoyaunos10mdeunaparedoalgosimilar.

•Enciendasuslucesbajasyluegoverifiquequeelaltodelaluzproyectadaenlaparedseainferioralaalturadelosfarosrespectodelniveldelsuelo.

Los espejos

Losespejospermitenalconductorvereltráficoquecirculadetrás de él y a la derecha e izquierda del vehículo. Lamayoríadelosespejoslateralessonconvexos,porloquelasimágenessevisualizanmáslejanasdeloqueestánenlarealidad.

Tenga presente que aun cuando sus espejos esténmuybien regulados, al conducir siempre existirá un espaciodetrás suyo sobre el cual no tendrá visión. Son losdenominadosángulosmuertosopuntosciegos.

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Antes de conducir

Paraconducirsuvehículoenformaseguraseránecesarioque usted efectúe algunos sencillos controles y reviseperiódicamente:

• Cinturones de seguridad

• Limpiaparabrisas

• Ventilación

• Líquido limpiaparabrisas

• Neumáticos

• Desempañador luneta trasera

• Luces

• Frenos

• Espejos

• Puertas

• Bocina

Verifique que:

• Tiene buena visibilidad a través del parabrisasdelantero,lunetatraserayventanaslaterales.Sinoesasí,activeelventilador,ajustelasboquillasdelaireyenciendaelDesempañadordelalunetatrasera.

• Haajustado losespejospara tenerbuenavisibilidadhacia atrás y hacia los lados. Usted debe ver lo másposibledelacalzadaydelosvehículosquevienendetrás.

• Laspuertasesténcerradas.Sillevaniños,asegúresede que vayan bien sujetos y que no puedan abrir laspuertasdesdeelinterior.

• Lleva los dispositivos reflectantes para casos deemergencia, extintor de incendio, rueda de repuesto yherramientasnecesariasparasucambio.

• Nollevaalgúnobjetosueltoenelvehículo,quepuedalesionaraalguienencasodeunafrenadabrusca.

• Su calzado le permite un adecuado control de lospedales.

Justoantesdeponersuvehículoenmovimientomireasualrededorychequeesuspuntosciegos.

LaenergíaylasleyesfísicasLa energía del movimiento

Unvehículoqueseaproximaaunacurvatiendeacontinuarsudesplazamientoenlínearecta.Moviendoelvolantedelautomóvil usted lo obliga a desviarse de la trayectoriarectaqueseguiríaacausadelafuerzadeinercia,perosiconduceaunavelocidaddemasiadoaltalafricciónpuedenosersuficienteparamanteneralvehículoenlacarretera.

Enlafotografíapuedeapreciarselahuelladefrenado,queindicaqueelconductorfrenólasruedashastabloquearlas.Así, el vehículo noobedeció almovimiento del volante,sinoquecontinuósutrayectoriarectahaciaadelante.

Al aumentar la velocidad al doble, la energía delmovimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tenerpresente, por ejemplo, al acercarse a una curva, ya quecostarámásmantenerladirección.

Siempre es muy importante que usted trate de preverel estado del camino con anticipación, que estime bienel radio de una curva y que esté atento a las sorpresasque pueda encontrar, como hojas caídas, derrames decombustibleoalgunaotra cosaquepuedahacerque lacarreteraestéresbaladiza.

Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva yaceleresuavementealasalidadelamisma.

La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.

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La distancia de detención

Ladistanciaparadetenerse(S)constadedospartes:

•Distanciadereacción(R)

•Distanciadefrenado(F)

Ladistanciadereaccióndependedeltiempodereacción

delconductoryde lavelocidaddelvehículo.Un tiemponormal de reacción es un segundo. Un vehículo quecirculaa36km/h recorre10metrosenunsegundo,20metrossilohacea72km/h,etc.

Losprincipiantes,debidoasufaltadeexperienciasuelendudar,teniendo,enconsecuencia,mayoresdistanciasdereacción.

Usted puede estimar aproximadamente la distancia dereacción, multiplicando por tres la primera cifra de lavelocidad.

La distancia de frenado depende de la velocidad, delestadodelacarretera,delapendiente,delestadodelosfrenosyneumáticos,ydelaformadefrenar.

Ladistanciadefrenadocrececonelcuadradodelaumentode la velocidad. Así, si usted duplica la velocidad, ladistanciade frenadoaumentacuatroveces;si la triplica,ladistanciadefrenadoaumenta9veces,etc.

En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras. Elconductor que planifica su conducción disminuyendoa tiempo lapresiónsobreelaceleradory reduciendosuvelocidad,ahorrafrenosyaumentasuseguridad.

En situaciones inesperadas es necesario saber frenarcorrectamente.Yasehaseñaladoquelasruedasatascadasimpidenguiarelvehículo.Porello,alcomenzarafrenarse debe presionar el freno con lamayor fuerza posible.Si el vehículono cuenta con frenosABSy sebloqueanlasruedas,hayquereducirenseguidalapresiónsobreelpedaldefrenosoltándolo.

La fuerza de gravedad

Si usted ha andadoen bicicleta y hatratado de frenar alir cuesta abajo enuna pendiente muypronunciada, esprobable que hayaexperimentado queexisten fuerzas quepueden provocarledificultades. Esemismofenómenosepresentacuandoconduceunvehículomotorizado.Porello,cuandoveaseñalesqueleadviertansobre pendientes pronunciadas, tómese tiempo parabajarlas.A veces, esnecesario conducir enunamarchabaja para que elmotor vaya frenando y no se calientenlosfrenos.

Recuerdeque,aldesengancharelmotor,ustedpierdeeldominiodelvehículo.

Características de los vehículos y su influencia en la conducción

Apesardequetodoslosautomóvilesseparecenmucho,enlaprácticatienendiferenciasquehayquetenerpresenteal conducirlos.Por ello, antesdesentarseal volantedeun auto desconocido, hágase estas preguntas: ¿Tienetraccióndelantera, traseraoen lascuatro ruedas?¿Estádotadodeneumáticosqueofrezcanseguridad?

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Unautoconmotordelanteronormalmenteesmáspesadoen su parte delantera, y tiene entonces una tendencia agirarmenos.Siusted lecolocaunacargapesadaensuparte trasera, tenderá a girar más de lo esperado y, alperderlafricciónconelpavimento,daráungirode180ºycontinuarámarchandoconlapartetraserahaciadelante.Estoes importantesaberloparacomprender los riesgosqueimplicaundesplazamientodelcentrodegravedad.

Siconduceunvehículoconsucentrodegravedadenlapartedelantera,éstetiendeaseguirenlínearectaaltomarunacurva;sipierdelafriccióncontinuaráenladireccióndelmovimiento.

Intente lanzaruna flechacon lapuntahaciaatrásyveráquelaflechasedavueltaenelaire,quedandoconlapuntaadelante. Esto sucedeporque lapartemáspesada es laque tiene lamayorenergíademovimientoyseesfuerzaporllegarmásrápidoalblanco.

Lomismoocurreconunautomóvilquetieneelcentrodegravedad en suparte posterior.Cuandousted tomaunacurva,elvehículogiramásdeloqueustedhapensado,ysipierdelafricciónconelpavimento,daráuncoletazo(o derrape), un trompo y continuará en la dirección delmovimiento,peroconlapartetraserahaciaadelante.

Las ruedas de tracción tienen gran importancia para elcomportamientodelvehículo.

Un vehículo con tracción delantera comienza a resbalarsobrelasruedasdelanterassielefectodeaceleraciónesmayorqueelquepermitelafricción,loquepuedellevaraqueelvehículonogirecuandoustedmuevaelvolante,yqueintenteseguirenladireccióndelmovimiento.Siestosucede,dejedeaceleraryretomesutrayectoria.

Similarmente, si las ruedas de tracción trasera pierdenfricción pueden producirse uno o varios coletazos.En estas circunstancias, continúe acelerando y gire ladirecciónhacialatrayectoria.

La tracción en las cuatro ruedas proporciona unaposibilidad de conducción considerablemente mejor enpavimentos difíciles. En lo demás, estos vehículos contracciónen lascuatro ruedassecomportan igualqueelresto.

Otro factor que puede influir en que un vehículo giremásomenosdeloesperadoeslapresióndeaireensusneumáticos.

ElementosdeseguridadpasivaLos neumáticos, los frenos, las luces, entre otros, sonelementos denominados “de seguridad activa”, ya quesirvenparaprevenirlaocurrenciadeunaccidente.Existentambién otro tipo de elementos, conocidos como “deseguridadpasiva”,loscualesnoprevienenlaocurrenciade un accidente, pero sí contribuyen a aminorar lasconsecuenciasdelosmismos.

El cinturón de seguridad

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturón deseguridad,escomotirarsealacalledesdeuncuartopisosinreddeseguridad.Si lavelocidadesde70km/h,elloequivalealanzarsedesdeunséptimopiso.

El cinturón de sguridad es su seguro de vida, ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de tránsito.

Además de salvar vidas y disminuir las posibilidadesde sufrir lesiones en un accidente, los cinturones deseguridad brindan mayor comodidad, mejor control ycontribuyenareducirelcansancio.

Todos quienes viajan en el automóvil deben ir biensujetos. Sin embargo, nunca permita que dos personasviajensujetasconunmismocinturón.

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Esmuyimportantequetambiénlospasajerosdelosasientostraserosutilicentambiénloscinturonesdeseguridad.

Elpasajeroqueseveimpulsadohaciaadelantedesdeelasientotraseronosóloselesionaasímismo,sinoquetambiénpuedelesionaralconductoroaquienviajeenelasientodelantero.

Elcinturóndeseguridadrequiereserutilizadodeformacorrecta,denoserasí,nosóloestedispositivonoprotegerádeformaadecuada,sinoquepuedeocasionargraveslesiones.

Los cinturones de seguridad que posean los vehículos determinarán el número de ocupantes que pueden sertransportadosenelmismo.Encasodemenoresdecinco(5)años,ademásdesertrasladadosenelasientotraserodelvehículo,deberánubicarseeneldispositivoderetencióninfantilcorrespondiente.

Uso correcto del cinturón de seguridad

Después de sufrir un accidente, el cinturón podría estar dañado, y su uso ya no ser seguro. En este caso deberáreemplazarloporunonuevo.

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Recomendaciones importantes para el uso adecuado del cinturón de seguridad:

• Efecto Submarino:

Es uno de los riesgos producidos por el mal uso delcinturónodelasientodelvehículo,yseproducecuandoelconductor,duranteelaccidente,sedeslizapordebajodelabandaabdominal.Paraevitarelefectosubmarino:

• Póngase el cinturón de forma adecuada; si pone labanda abdominal de forma incorrecta, esmás probablequesedeslicepordebajodeella.

• Asegúrese de que el cinturón esté bien tensado.El efecto submarino aparece con mayor facilidad si elcinturónnoestábienajustadoalcuerpo.Porestarazóntambién evite conducir con ropa de mucho volumen(comounabrigo,porejemplo).

• Nopongatoallasoalmohadones(tantosobreelasientocomodetrásdelaespalda),oalgunasfundasespeciales.Todosestoselementospuedenfavorecereldeslizamientodel conductor, anulando las características del asientoenfocadasaevitarelefectosubmarino.

• Siempredebeconducirenunaposturaadecuada;noreclineelasientoenexceso,yaquenosedebeconducir“semi-acostado”. Recuerde siempre que una posturaadecuada al volante facilita el buen funcionamiento delcinturóndeseguridad.

• Excusas y mitos con respecto al uso del cinturón de seguridad

Losconductoresreticentesalusodelcinturóndeseguridaddanexcusaspocorealistasrespectodelaeficaciadeestedispositivo,comolosseñaladosacontinuación:

“No voy a tener accidentes, por lo tanto, no necesito usar el cinturón de seguridad”

Nadieesperasufrirunaccidentedetránsito,peroelhechode que no hayamos sufrido ningún accidente no quieredecirquenuncavayamosasufriruno.

“Sobrevivir a un accidente de tránsito depende de la suerte o de la casualidad, por lo que el cinturón no es de gran ayuda”

El estudio de miles de accidentes demuestra que losconductoresquenousanelcinturón, tieneneldobledeprobabilidaddemorirenellos.

“En caso de tener un accidente, es mucho más seguro salir eyectado del vehículo”

Si sufrimos un accidente, y por no tener puesto elcinturóndeseguridadsalimoseyectadosdelvehículo,laprobabilidaddesufrirunalesiónmedularaumentaenun

1.300%,mientrasquelaprobabilidadderesultarmuertoaumentaenun300%,loquedemuestraclaramentequeesmuchomásseguroquedardentrodelvehículo.

“En muchos accidentes, los ocupantes quedaron atrapados dentro del vehículo por el cinturón de seguridad y fallecieron por no poder salir a tiempo”

Los estudios y estadísticas revelan que sólo en unaccidente por millón, llevar el cinturón de seguridadpuedesernegativo.Laexperienciademuestraque,porelcontrario,enlamayoríadelosaccidentesqueseproducenadiarioelcinturónpuedesalvarlavidadelosocupantesdelvehículooevitarlesgraveslesiones.

“El cinturón de seguridad no es necesario cuando se conduce por vías urbanas, donde la velocidad de circulación es baja”

Cercadel50%delosaccidentesconvíctimas,ocurrenenzonaurbana.Porejemplo,ungolpefrontalatansólo30ó40km/hpodríaresultarmortalconfacilidadsilacabezadel conductor impacta contra el parabrisas o contra elvolante,loquesueleocurrirconfrecuencia.

“Si el recorrido es corto, no hace falta ponerse el cinturón de seguridad”

Ya hemos señalado que sufrir un accidente siempre esposible, por lo que es importante utilizar el cinturóndeseguridad en todos los desplazamientos. Además, lamayoría de los accidentes con víctimas se producen apocoskilómetrosdesuscasas.

“Mi vehículo ya tiene muchos sistemas de seguridad, por lo que el cinturón no es tan importante”

Ningúndispositivodeseguridaddelvehículoescapazdesustituiralcinturón,inclusivetodosellosestándiseñadosparafuncionardeunaformacomplementariaalcinturón.Porejemplo,siseactivaelairbagencasodeunacolisiónfrontalyustednollevapuestosucinturóndeseguridad,puedesufrirgraves lesionescuandose infle labolsadeaire.

“El cinturón resulta incómodo”

Enlamedidaenqueustedusehabitualmentesucinturóndeseguridad,desapareceráesa incomodidad inicialquealgunosconductoresexperimentan.Muchaspersonasconeltiempolleganasentirseincómodaseinseguras,cuandonousanelcinturóndeseguridad.

“Durante el embarazo, no hay que utilizar el cinturón de seguridad, ya que resulta peligroso para el feto”

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Las mujeres embarazadas también están obligadas aponerseelcinturóndeseguridad,debidoaqueelriesgodelesionaryperderelfetoduranteunaccidenteesmayorsinolousan(porejemplo,siellagolpeaelvientrecontraelvolante).

Fuente:DGT/INTRAS.

“En los asientos traseros no hace falta llevar el cinturón de seguridad”

Enunaccidente, losocupantesdeasientos traserosquevan sin cinturón de seguridad pueden salir eyectados,pudiendogolpearmortalmente a los demáspasajeros oalconductor;elcinturónnosólopuedesalvarlavidadelosocupantesdelosasientosdeatrás,sinoqueevitaqueéstosprovoquengraveslesionesenlosdemásocupantesdelvehículo.

Porloanterior,antesdeponersuvehículoenmovimiento,ajustesusespejos,yajustesuasientoy respaldo,siesnecesario–altomarelvolante,susbrazosdebenquedarligeramenteflexionados–ypóngasesiempreelcinturóndeseguridad.Asegúresequelosdemásocupantesdesuvehículotambiénseloabrochen.

El airbag

El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenasunas milésimas de segundo al producirse el impacto,protegiendo a los ocupantes del vehículo por lossiguientesmotivos:

• Frena suavemente el movimiento de los ocupantes,evitandoquelasfuerzasdedeceleraciónproduzcandañosenellos,especialmenteenlacabeza(porejemplo,reducelaprobabilidaddeocurrenciadelesionescervicales).

• Evita el impacto de los ocupantes contra algunoselementosdelinteriordelvehículo:elvolante,eltablero,elparabrisasolasventanas.

•Protegelacaraylosojosdelosfragmentosdecristaluotroselementosquepuedendesprenderse,porejemplo,delparabrisas.

Elairbagnoeseficazsinoseutilizajuntoconelcinturóndeseguridad.Alproducirseelaccidente,labolsadeaireseinflaaunavelocidaddehasta300km/h,porloque,sielcinturónnoretienealconductoryelairbagimpactacontraél antes de haber llegado a extenderse completamente,puedellegaraprovocarlegraves lesionespor laenormefuerzadelgolpe.

Laeficaciadelairbagfrontalsebasaenlacombinacióndelusodelcinturóndeseguridad,unabuenaposicióndelasmanosfrentealvolanteylaregulacióndelapoyacabezasalniveldelasorejas.Sehaestimadoqueelusodeairbagfrontal enconjuntoconel cinturóndeseguridad,puedellegarareducirun20%laprobabilidaddesufrirlesionesmortales.

Fuente:www.todomecanica.com

Despuésde un accidente, se deberá cambiar el sistemade airbag aunque éste no se haya abierto. La pila dealimentación se deberá cambiar de acuerdo con lasrecomendacionesdelfabricante.

En un choque frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos traseros que no ocupe cinturón golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de adelante puede ser hasta 8 veces mayor.

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Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema, debe recordar siempre que:

• No hay que poner nunca una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de copiloto.

• Si la luz del airbag está encendida, éste debe ser revisado.

Existen airbags de diferentes tipos: laterales, para lacabezae inteligentes(queseactivanantedistintos tiposde impacto),por loquees recomendableque,a lahoradeadquirirunvehículonuevo,ustedseinformesobrelaexistenciadeairbagsenél,ysobreelfuncionamientodelosmismos.

Laefectividaddelairbagestáasociadaalusodelcinturóndeseguridad.Estesistemasóloeseficientesiustedestásujetoconelcinturóndeseguridad.

Los apoya cabezas

Losapoyacabezassirvenparaprevenirlesionescervicalescuandosuvehículoesimpactadoporatrás.Suposicióndebeserajustadaacadaconductordetrásdesucabeza.

Lamentablemente es habitual que los apoya cabezassean ubicados en su posición más baja, reduciendodrásticamente su efectividad, llegando incluso a sercontraproducentes. Usted debe regular todos los apoyacabezas del vehículo que se van a utilizar, tanto en losasientosdelanteroscomoenlostraseros.

Cuando un vehículo sufre un impacto por atrás essometidoaunaaceleraciónhaciaadelante,loqueprovocaque el asiento empuje el cuerpo del ocupante tambiénhacia adelante. Si la cabeza de este no se encuentraapoyada, oscila respecto del torso, lo que provoca unviolentocambiodedirecciónenelcuello,quetomaformade“s”alprincipioyposteriormentesevahaciaatrás.Estemovimientosedenominaefectolatigazo.

Losapoyacabezasdebenestar reguladosdemanerademaximizarsucontribuciónalaseguridaddecadapersonaencasodeimpactoposterior.

Altura del apoya cabezas:

Elbordedel apoya cabezasdebequedarsituadoentreellímitesuperiorde lacabezaylaalturadelosojos.

Distancia respecto a la cabeza:

La separación entre cabezay apoya cabezas debe serla mínima posible y nuncasuperiora4cm.

Como consecuencia dellatigazo cervical, sueleproducirse un esguincecervical,queesuna lesiónmuypeligrosaymuchomásfrecuente de lo que pensamos. El esguince cervicalpuede afectar a diversas estructuras del cuello, comolosmúsculos,lasarticulacionesolosligamentos,ytraecomo consecuencia dolores musculares y de cabeza,una disminución de la movilidad del cuello, vértigo omareos,entreotrasmolestias,queconfrecuenciapodríanprolongarsealgunosmeses.

En ocasiones las lesiones producidas por el latigazocervicallleganasermuchomásgraves.Porejemplo,sisedañanlasvértebrascervicales,elconductorpodríallegarasufriralgúntipodediscapacidadirreversible(porejemplo,unatetraplejia).

Debido a su importancia en la evitación de lesionesgraves la instalación de apoyacabezas en los vehículospertenecientes al parque usado puede ser exigida si eldiseñooriginaldelasientodelmismolopermiteconformealasespecificacionesdelanormatécnicarespectiva.

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ParaqueexistaunabuenayverdaderaConvivenciaVialentre conductores de vehículos, peatones, pasajeros yusuariosdelasvías,dondeserespetenyarmonicenlosderechospropiosy losde losdemás,es imprescindiblequetodossusprotagonistas,tenganunniveladecuadodeEducaciónVial.

EducaciónVialySeguridadVialLaEducaciónVial esmuchomásque el aprendizaje delasnormasdecomportamiento(LeyNacionaldeTránsitoSeguridad Vial) o el conocimiento de un catálogo deseñalesqueafectanaesetránsito.Vamásalláderespetarlos límites de velocidad o cumplir con la obligación deutilizarelcinturóndeseguridad.

La Educación Vial es la adquisición de valores parapoder alcanzar una mejor convivencia. Valores comoel respeto (respeto a su vida y la de los demás), lasolidaridad,lacomprensión,elperdónylatoleranciasonimprescindibles para la conducción. La Educación Vial,favoreceypromocionalaConvivenciaVial.

LaSeguridadVialtienecomometalaeliminacióntotaldelosaccidentesdetránsito,partiendodelareduccióndelosmismosylaminimizacióndesusconsecuencias.Paraqueestoocurra,sedebetenerunaadecuadayrealpercepcióndelriesgo.Esapercepcióndelriesgoenlamayoríadelosconductoressueleestarpordebajodelriesgoreal,sueleser una percepción subjetiva y poco realista, donde elriesgopercibidoesprácticamentenulo.

Un riesgo que no se percibe no existe

Debe saber que mientras conduce un automóvil correriesgos y que un comportamiento incorrecto en estascircunstancias puede poner en peligro su vida y la delosdemás.Lainexperiencia,laimprudenciaylafaltadeformación de los conductores son elmayor riesgo a lahoradeconducir.

Elparqueautomotordelpaíshacrecido incesantementeen los últimos años, por lo que también ha aumentadoelnúmerodeaccidentesqueseproducen.Paracombatirestecrecimientodelasiniestralidadvialdebencolaborartodos.Loprimeroesborrardesumente la ideadeque“losaccidentesdetránsitosololeocurrenalosdemás”.

Losaccidentestienenensumayoríapocodeaccidentales.Hayquecambiarlosesquemas,serconscientes,adquirirunapercepcióndelriesgoobjetivaydarsecuentaquelamayoríadelosaccidentessonevitables.

Para practicar una conducción segura, responsable yreducir lasprobabilidadesdesufrirunaccidentevial,sedebeneliminarenlamedidadeloposiblelosfactoresderiesgo.

USTED DEBE SABER QUE…

Los principales factores de riesgo son:

• Las Distracciones, factor importante y una de las principales causas de accidentes.

• Alcohol y Drogas, que disminuyen las facultades para conducir.

• Velocidad inadecuada, presente en la cuarta parte de los accidentes con víctimas.

• Fatiga, cansancio, sueño o somnolencia, el consumo de fármacos o conducir en situaciones de estrés.

3. CONVIVENCIA VIAL

USTED DEBE SABER QUE…

Cerca del 90% de los accidentes de tránsito con víctimas son producto de fallas humanas, de errores producidos por conductores en una equivocada percepción del riesgo.

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ConvivenciaVialMuchasveceslosconductoresdeautomóviles,porquererdemostrarsuhabilidadalvolante,nosonconscientesdelos riesgos a los que exponen a los demás usuarios alefectuar conductas imprudentes como circular a excesode velocidad, adelantar en zonas no permitidas o el norespetoaotrasseñalesdetránsito.Alnorespetarunaluzrojadeun semáforoounpasodepeatones señalizado,no solo se está cometiendo una infracción a la Ley deTránsito,sinoqueseestáatentandocontralaconvivenciavial,poniéndoseenriesgoasímismocomoalosdemásusuarios.

Estos tiposdecomportamientoserróneosatentancontralaconvivenciaordenadaeneltránsitoycontraelprincipiodeconfianzaqueloinspira,dondetodoslosconductoresesperanquecadaunodelosintegrantesdeestagranobracumplan con su papel, que es respetar las normas deconvivenciaycomportamientovial.

Seaconscientedequeestasaccioneso infraccionesnoquedanimpunes,aunquesellegueapensar:“Québien,nomehavistonadieynohapasadonada”.Estosincidentesse repiten y terminan convirtiéndose en accidentesdondeSÍ pasa algo. El comportamiento irrespetuosodeun conductor, lo termina pagando el propio conductory, desgraciadamente, es muy probable que los demástambién.

Quien se pasa una luz de un semáforo en rojo, nodesconoceelsignificadoreglamentariodeesaluzysabequé consecuencias sancionadoras tendría si lo viera unCarabinero.No existe en este caso desconocimiento de

la normativa vigente, lo que existe es una voluntad deincumplirlas, una resistencia a cumplir las leyes y unciertodesprecioporlosdemásusuariosquecirculanporelmismoespacio.

Laeducaciónnosproporcionaelconocimientodereglasynormasdecomportamientoque todapersonanecesitaen elmomentode transitar por las distintas vías, callesy carreteras. Pero lo más importante es que transmitevalores,tratadeinculcarhábitosyactitudespositivasdeconvivencia, de calidad de vida, de respeto, de calidadmedioambientalydeseguridadvial.

La Educación Vial es indispensable en la educación social e individual de las personas, pues todos seremos peatones, usuarios de vehículos o conductores en distintos momentos de nuestras vidas. Necesitamos de la Educación Vial para convivir de una forma ordenada y respetuosa con los demás, y en un entorno amable, positivo y justo.

EntornoVialAl pensar en el tránsito se recuerdan imágenes decarreteras, calles y vehículos. No obstante, en esosvehículosviajanysonconducidosporpersonas,lascallesylascarreteraslasutilizanpersonas,yesaspersonassonenrealidadeltránsito.Eltránsitosomostodosnosotros,nosmovemos por vías conjuntamente con los demás yparaqueesamovilidadseaordenada,seaseguraynoseproduzcan accidentes de tránsito, existen reglas que sedebencumpliryqueseapoyanenunaseriedeprincipioscomoeldelaConfianza.

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Sin esteprincipiono sepodría salir a la calle, si no seconfiaraenque losdemáscumpliránsupartedel juegonadieseatreveríaaconducirsuautomóvil.Alcircular,seesperaquelosdemásrespetensusentidodecirculacióny no invadan el suyo, que respeten los semáforos, quecedanenpasocuandosetienelaprioridad,etc.

LaConvivenciaVialexigeuncompromisoconlaEducaciónVial, un compromiso con los demás y un compromisocon nosotrosmismos. Los conductores de automóvilesdebenserconscientesdequesonun integrantemásdelacirculación,juntoconpeatonesyciclistas,quesonmásvulnerables.

Las vías por donde circulan los vehículos conforman elEntornoVial.PeroesteEntornoVialesmuchomásquecalles o carreteras por las que se puede circular. EseEntorno Vial es un espacio de convivencia social, unentornoenelquesedesarrollanlaspersonas,comosereshumanos.

LaPrecaucióneselprincipiofundamentalenlaconducciónde un vehículo. Se debe ser conscientes y admitir quetodospuedenequivocarseycometererrores,por loquesedebeestaratentoporsiestoserroresseproducen.Sedebepracticarlaconduccióndefensivaypreventivaparagarantizarsuseguridad.

Suactitudenlaconduccióndeautomóvilesdebeserderespeto hacia los demás y hacia usted mismo. Aunque

los otros tomen decisiones erróneas, usted debe estarpreparadoparaello.Tienequemantenerentodomomentounaactitudsegura,responsableytranquilaqueleayudeaconducirmejor.

Finalmente, laSolidaridad es lamejor virtudquepuedepracticarcuandoconduce,eldeseodeayudaralosdemásy no ver al resto de conductores y usuarios como susenemigos.

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4. El INDIVIDUO EN EL TRÁNSITOLaconduccióndeunvehículoimplicagrandesexigencias¿Por qué ocurren los accidentes? Es sabido que lacapacidaddelserhumano tieneun límite.Sinembargo,sueleolvidarsecuandounapersonasesientaalvolante.Por ello es importante que usted, que se inicia comoconductor,estéconscientedecómoactúanlaspersonas.Los conocimientos que aquí se entregan pueden serdecisivosparasuvidayladelosdemás.

¿Sabía usted, por ejemplo, que:

• Estadísticas internacionales señalan que los conductores principiantes sufren accidentes de tránsito (en los que no se ven involucrados otros vehículos) con una frecuencia 10 veces mayor que los conductores con más experiencia?

• Las estadísticas también indican que la mayoría de las personas se ve involucrada en su vida en un accidente de tránsito donde resultan lesiones personales?

Imagine queun conductor va por una carretera y deseaadelantaraotrovehículo.¿Puedehacerlo?Pararesponderaesapregunta,elcerebrodelconductortendráquejuzgarlalongituddeladistanciadeadelantamientoysielespaciodisponible para ello es suficiente. Las percepcionesvisualestienenquedarorigenadecisionesseguras.

Eltránsitopresuponeyexigequesepuedaconfiarenlosdemásusuariosdelasvías.Tambiénobligaapensarquepuedeserresponsabledelaslesionesomuertedeotraspersonas,yqueustedmismopuederesultarvíctimadeloserroresodelairresponsabilidaddeotros.

Para ayudar a la persona/conductor a desenvolverse enel tránsito existen reglas. Conducir un vehículo puedecompararse a algo así como estar permanentementesolucionando problemas. En efecto, usted es quiendescubreycalculaloquehadehacer,yustedmismollevasus planes a la práctica. Además, dichos planes debenconcordarconlosdelosdemásusuariosdelasvías.Sinembargo, las reglasnopuedenofrecer siempre claridadparasabercómoseresuelvendeterminadassituaciones.Lodecisivoenmuchoscasoseselsentidocomún,elbuenjuicioylaresponsabilidaddeustedydelosdemás.

La responsabilidad con que usted asume su papel deconductorcontribuyeaformartodalaculturadetránsito.Sihaymuchaspersonasirresponsables,habrá,sinduda,untránsitomásviolentoyagresivoy,porlotanto,muchomáspeligroso.

¿Estáncapacitadaslaspersonaspararesponderalasexigenciasdeltránsito?Acompañe al siguiente conductor durante algunoskilómetrosdeviaje:

Está oscureciendo, está nublado y la visibilidad esreducida. La carretera parece desaparecer al final deuna cuesta (posición 1). La velocidad es de 90 km/h yel conductor ve cómo la carretera continúamás allá. Élespera que haya una curva hacia la izquierda. Decidecambiardesintoníalaradio.

De pronto se lleva una sorpresa: la carretera tiene unacurva hacia la derecha, viéndose obligado a maniobrarbruscamente,almismotiempoqueaflojalapresiónsobreel acelerador.Porsuerte, elpavimentoestásecoy tienebuenafricción.

Después de la curva a la derecha hay una hacia laizquierda, y pocodespuésde ésta, en la posición2, seacercaalgoquepareceserunamotocicleta,peroresultaserunautomóvilcuyofoco izquierdo vaapagado.

Pronto nuestroautomovilista se veobligado a reducir lavelocidad, ya que vaa pasar a un ciclistay la carretera esdemasiado estrechaparadarcabidaa tresvehículos;elriesgoesmuyalto.

Luegodeunoscientosde metros, en laposición 3, nuestroconductor se cruzaconunvehículocuyasluces bajas son muypotentes -quizásestén mal ajustadas-,y sorpresivamentedescubre a un peatónquetransitaaescasosmetros delante de su

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En A se aprecia la llamada perspectiva lineal, esdecir,quelaslíneasconvergentesparecenhallarseamayordistanciadelojoensupartemásestrecha

vehículo.Estepeatónnollevanadareflectante,perocaminaporelbordedelacalzada,porloquepuedeevitarseunaccidente.

El conductor comienza a sentir una sensación de disgusto.Piensa en loocurrido en el últimokilómetro y, a la vez, a90km/h, ingresa a una zona con bosques a ambos lados de lacarretera.

Yaen laposición4yconsuatencióndispersa,descubredosanimales que están cruzando de izquierda a derecha, a unos100metros delante de su automóvil. El conductor frena algoycontinúaaunavelocidadmásbaja,yaque luegoviraráa laderecha.

Rápidamentellegaalcruce,yalviraraladerecha,enlaposición5,sobrepasalalíneacentral,quemarcaelejedelacalzada.Sinembargo,noocurreunaccidenteporquenoveníanvehículosensentidocontrario.

A lo largo de estos kilómetros se han manifestado aspectosimportantes del tránsito y del comportamiento del conductor.A continuación, se examinarán las situaciones que surgieron,conjeturandoacercadeloquepudosuceder.

Enlaposición1,elconductorinterpretómalelterreno:esperabaunacurvahacialaizquierda,perolacurvaerahacialaderecha.Luego,deigualmodo,interpretómalalautoquellevabaunfocoroto,creyendoqueeraunamotocicleta.

Estas interpretaciones erróneas del entorno, que son bastantecorrientes, pueden ser muy peligrosas. Surgen cuando losindiciosencuantoadistanciayformasoninsuficientesopococlaros.

Otros ejemplos de interpretaciones erróneas son cuando alconducirporterrenomontañosoosinuoso,setienelasensacióndeircuestaabajo,encircunstanciasquelohacecuestaarriba;ocuandolosfocossuciosoconluzpocopotentedeunvehículohacenqueésteparezcaencontrarseamayordistanciadelareal.

Una especie de imagen estereoscópica aparece una vez queel cerebrohahechosu interpretación,peroestacapacidaddepercibirdistanciasfuncionasólocuandosetratadedistanciascortas.Adistanciassuperioresalos50mlosindiciosypistasdelentornoadquierenmásymásimportanciaalahoradejuzgardistancias.

¿Por qué es importante saber esto?

Porque en ocasiones carecerá parcialmente de ciertos indicios, o éstos se presentarán de un modo confuso, o incluso no existirán, por ejemplo, cuando hay niebla, cuando está oscuro o cuando quede cegado por la luz; y el resultado puede ser interpretaciones erróneas muy peligrosas. Por lo tanto, una buena regla es mostrarse desconfiado de las propias percepciones, y no conducir cuando se está cansado.

B ilustra el llamado tamaño relativo, que significaque si los objetos son iguales y parecen ser dediferentetamaño,unocreequeelobjetoqueparecemáspequeñoseencuentraalamayordistancia

Csellamaladensidaddepauta,esdecir,quecuantomásdensosaparecen losobjetos, tantomás lejosparecenhallarse.

EnD vemos el sobrecubrimiento, esto es, que unobjetoquecubreaotroparecehallarsemáscercadelojo.

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Falta de concentración

Volvamos al caso del conductor que acabamos depresentar.Conseguridad,unacausaquecontribuyóaquefuerasorprendidoporlacurvaaladerechafueelhechodequesedesconcentróalponersuatenciónenelcambiodesintoníadelaradio.

Hacer dos cosas al mismo tiempo puede resultar muyriesgoso, especialmente tratándose de conductoresinexpertos. Por una parte, porque un conductor sinexperiencia pierde conmayor facilidad el control de suvehículo,y,porotra,porqueéstostienenmayordificultadparaenfrentarbienunasituacióndifícil.

Además de llevar las dos manos sobre el volante, esimportanteconcentrarseenel tránsito.Porello,nodebeconducir si seencuentra contrariadopor algoque lehasucedido y evite lasdiscusionesmientras conduce.Losproblemasemocionalesquedesvíanlospensamientos,elocuparsedeunaradio,deunteléfono,elfumarocomermientrasconduceinfluyennegativamenteenlaseguridaddeltránsito.

Distraerseydesviarlaatencióndeloqueseestáhaciendo-con algún pensamiento o algo que hemos visto-, esun hecho que ocurre con frecuencia. Las distraccionesal conducir son causa de muchos accidentes. Si ustedse distrae tendrá menos tiempo para reaccionar anteun imprevisto, ya que tardará más tiempo en recibirinformación.

¡Conducir requiere toda su atención!

Capacidad de reacción

El conductor reaccionó rápidamente cuando estuvo apuntodesalirsedelcaminoenlaprimeracurva:demostróbuenacapacidaddereacción.Elmovimientodelvolanteylareduccióndevelocidadsalvaronlasituación.

Eltiempodereaccióndelconductortienegranimportanciacuando se enfrenta una situación difícil. Sin embargo,debetenerpresentequeenunacomparaciónentrequientieneunmenortiempodereacciónyquienconduceabajavelocidad,por ejemplo, cuandose tratadeverquiénsedetieneprimero,elqueconduceamenorvelocidadllevatodaslasdeganar.

Con frecuencia se piensa que los conductores jóvenesreaccionan en cualquier situación con mayor rapidezquequienestienenmásedad.Estoesfalso.Eltiempodereacciónqueenunconductor jovensuelesermenorserefieresóloalareacciónsimple;esdecir,lareacciónanteuna señal que se sabe que se va a presentar, pero estetipodesituacionesnosedanconmuchafrecuenciaeneltránsito.

En situaciones reales que requieren reaccionescomplejas, en las que deben interpretarse rápidamentemuchas impresiones, los conductores expertos tienenunareacciónmuchomásrápida.Elgrupodeedad“másrápido”correspondeaquienestienenentre35y50años.Posteriormente,amedidaquelaedadvaaumentando,eltiempodereacciónvasiendomayor.

Capacidad visual

El conductor se sorprendió al descubrir a un ciclista apocosmetros de su vehículo. Esto lleva a pensar en lacapacidadparaverenlaoscuridadydescubrirlosobjetosimportanteseneltránsito.

Las personas no tienen la vista aguda del halcón ni lacapacidaddelosfelinosparaverenlaoscuridad.

Alconducirenlaoscuridadesfrecuentequesepresentenefectos de ceguera, ya que a pesar de que no semirenlas luces de vehículos que vienen en sentido contrario,esposiblequealgunosrayosdeluzsereflejendentrodelojo,empeorandoporcorto tiempo lavisión.La figuraAmuestra cómo puede ser el efecto de ceguera en estoscasos.

Ustedsabequeadaptarsealoscambiosdeiluminaciónllevacierto tiempo.Cuandosepasaaunrecintooscurodesde la luz del día y aplenosol,alprincipiosevemuy mal; incluso, durantealgunos momentos puedequenoseveanada.

Unavezmásnosrecuerdannuestraslimitaciones.Sielojofueraperfecto,veríamosunmundodiferente.

La ceguera real temporal que se produce al mirardirectamente a los focos de un vehículo tiene un efectomucho más grande y prolongado, y puede ocasionarseriosriesgosdeaccidente.

Otras ocasiones de ceguera puedendarse, por ejemplo,cuandotrasconducirenuntúnelsesalealaluzdelsol,ocuandoalatardecerelsoldadirectamentealosojos.

Elconductordescubrióalpeatónaunospocosmetrosdedistancia.Quizásellosedebióaquelaslucesdelvehículoqueveníaensentidocontrarioestabanmalajustadas.Perola verdad esque la distanciade visibilidad enun crucede vehículosque van con lucesbajasno supera los15ó20metros;cuandonohay talcruceesposiblever lasdemarcacionesdelacalzadahastaunos70metros.

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Cuando se produce un efecto de ceguera temporal, ladistanciadevisibilidadesde0metro.De loanteriorsedesprende que descubrir personas o animales en la víapuede resultarmuy difícil en ciertas circunstancias. Porlotanto,usteddebecontarsiempreconlaposibilidaddeencontrarlesyestarbienpreparadoparaello.

Percepción selectiva

Hastaahorasehanvistolaslimitacionesdelojoparaverenlaoscuridad,dadoqueelconductortardóendescubriralpeatónquecaminabadelante.Pero tambiénhayotrascausasquelimitanlavisión.Enefecto,nosiempreseveoportunamente lo que esmás importante. Las personasfuncionan de tal manera que descubren lo que estándispuestasaver,estoes,loqueesperanencontrar.Dichodeotromodo,loquenoseesperavernosedescubriráotardarámuchomástiempoenhacerlo.

Conseguridad, el conductorno teníani elmásmínimopresentimientodequepudieranapareceranimalesen lacarretera,razónporlaquetampocoestabapreparadoparaello.Tambiéninfluyóelhechodequetuvieraprisa,yaquecuandoestamosapuradostratamosdeprescindirdetodoaquelloque“estorba”laconducción.

Lanecesidaddellegarprontoalametatienecomoefectoquetodoloque“novienealcaso”notengacabidaenlaconciencia.Enesecasodominaunaespeciedemecanismoderepresión.Elestarconscienteylaconsideracióndelaapariciónderiesgosdebieranllevaraunareduccióndelavelocidad,peroelloquizássuponeunacontrariedadparaunconductorquetieneprisa.

Lo dicho hasta ahora puede resumirse de la siguiente manera:

A menudo se está expuesto a una gran cantidad de impresiones sensoriales. Al ir conduciendo no se tiene tiempo de descubrirlo todo, por lo que el cerebro selecciona los estímulos o información. Tanto la selección como su interpretación no dependen de la casualidad, sino que se ven influenciadas por las expectativas, necesidades y por el estado de vigilancia.

Lo anterior es aplicable a todas las personas y suele llamarse percepción selectiva. Sin embargo, existen diferencias entre las distintas personas en cuanto a cómo captan e interpretan una situación. Así, lo que una persona ha visto puede no haber sido percibido por otra, y la interpretación de un hecho puede ser muy diferente de una persona a otra.

Después de realizado el proceso perceptivo, que es rapidísimo, se decide acerca de una acción. Esta

acción, en combinación con la de los demás usuarios y con la carretera, conduce a un resultado, el que proporciona experiencia y nuevos conocimientos.

A causa de la percepción selectiva se corre el riesgo de pasar por alto circunstancias importantes en el tránsito.

Localización

Recuerdenuevamentequeelconductorfracasóbastanteeneldescubrimientodeobjetosimportantes.Enparte,ellosedebióalaslimitacionesdelojoparaverenlaoscuridad,asícomotambiénalfenómenodelapercepciónselectivaqueseacabademencionar.Peroademásexisteotrofactorimportante: la forma como el conductormira durante laconducción.

¿Haciadónde,enquéordenydurantecuántotiempomiraelconductor?Estostresfactoresdependendelahabilidaddecadapersonayvanvariandoconlaexperiencia.

Para poder comprender mejor, hay que saber cómo funciona el ojo:

•Lapupilaregulalaentradadeluzvariandodetamaño;éstaaumentaenlaoscuridad.

•Elcristalinoprovocalarefraccióndelrayodeluzparaquevayaapararalaretina(enunojonormal).

• La capacidad de refracción del cristalino puedemodificarseconlosmúsculosyfibrasquesecontraenyrelajan.

• La retina cubre gran parte del extremo posterior delojo y contiene célulasque transforman los rayosde luzenseñaleseléctricas,quea travésdelnervioópticosontransmitidasalcerebro,dondesepercibelaimagen.

Cierreelojo izquierdoymire fijamenteelcírculoconelderecho.Mantenga el libro a unos 30 cm de distancia.Verá lacruzenunavisiónperiférica.Acerqueel libroalrostro.Aciertadistanciadesaparecerálacruz.Larazónesquehaidoapararalamanchaomáculaciega.

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Enlaspartesexternasde lavisiónperiférica, laagudezaonitidezvisualesmenosdel0,1%,inclusoenpersonasconvisiónnormal.Sisequiereilustrarestoconlaayudadeldibujoanterior,elcírculocorrespondealazonaenquesetienelamejoragudezavisual.Conestopresente,serámás fácil comprender la importanciaqueadquiereeneltránsitoellocalizarcorrectamentelamirada.

Pero lo principal es el efecto de compenetración entrela visión directa y la visión periférica. Se descubrenlascosascon lavisiónperiféricayse reconocencon lavisióndirecta.Porejemplo,sidescubrealgoenelánguloderechodelojo,muevelacabezaylosojosyloreconoce.

Aunquenoseveacongrannitidezconlavisiónperiférica,es fundamental que se vea algo. Normalmente se tieneuncampovisualdealgomásde180º.Unasignificativareduccióndeéstepuedeocasionarseriasdificultadesenlacapacidaddeorientación.

Los conductores con experiencia aprovechan su visiónperiférica más que quienes son inexpertos y a la vezque tienen una técnica de localizaciónmás sistemática.Encambio, losconductoresinexpertoscasisiemprevenlo que se encuentra cerca del vehículo y concentran sumiradaenobjetosfijos.

• Una reducción de la visión, del tipo que sea, puede influir significativamente en la capacidad de quien conduce. Un campo visual satisfactorio y una visión tal que permita percibir nítidamente objetos a diferentes distancias durante el día y la noche, son imprescindibles para poder resolver las situaciones más complicadas del tránsito.

• Preste atención y tome medidas ante cualquier tipo de alteración de la vista que pudiera sufrir.

Procesamiento limitado de información

Sivuelveporúltimavezalcasodelconductor:enelcruce,él traspasó el eje de calzada. Es probable que ello sedebieraaquesubestimólavelocidadquellevaba.

Entre otras causas, tal subestimación se produce alacostumbrarse a cierta velocidad y a no recibir lasimpresionessensorialesnecesariasparadarsecuentadelavelocidadalaqueva.Losautomóvilesmodernostienenunamarchabastantesilenciosaysinvibraciones,loquefacilita el no advertir la velocidad a la cual se marcha.Asimismo, la conducción monótona por una carreterarectayenbuenestadotampocopresentavariacionesenloquealasimpresionesdelavistaserefiere.

Subestimar la velocidadpuede sermuy riesgoso, sobretodoporquepuedeequivocarseal juzgar ladistanciadefrenado.

Laslimitacionesdelacapacidaddelcerebroparaprocesarla información no sólo se reflejan en una estimaciónerróneadelavelocidadquesepuedellevar,sinotambiéncuandosetratadecaptarinformaciónocuandosejuzgaladistanciaentreotrosvehículos.

Como ejemplo se puede mencionar el fenómenodenominadovisiónde túnel, enque el campovisual se“encoge” a medida que aumenta la velocidad. Cuantomayor es su velocidad, tanto más lejos fija usted sumirada,conloquevesólounapartedesucampovisualynopuededescubrirloquehayalosladosdelacarretera.

Lavisióndetúnelsepresentatambiéncuandoelconductorseencuentrabajolosefectosdelalcoholoenestadodeestrés.

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Investigaciones realizadas señalan que es muy difícilcalcular la velocidad de los vehículos que vienen ensentidocontrarioyque,normalmente,el juiciodellugarenelquevaatenerelcruceconelotrovehículoresultaserunaestimacióndelpuntomediodeladistanciaentreustedyelotroconquevaacruzarse;esdecir,elcerebropresupone que ambos circulan exactamente a lamismavelocidad,loqueraravezcoincideconlarealidad.

Si usted conduce a 90 km/h y va a cruzarse con unvehículoquelohacea100km/h,elpuntodecrucereal(PR)sehallarámáscercadeustedqueelestimado(PE).Lamagnituddelerror,estoesladiferenciaenmetrosentrePRyPE,aumentarámientrasmayorsea ladiferenciadevelocidadentreustedyelvehículoconquevaacruzarse.

Sielcerebrofueracapazderealizarestetipodecálculos,muchosaccidentesdetránsitonoseproducirían.

LaconducciónsegurarequiereequilibrioemocionalMadurez

¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (oexcepcionalmente17)parapoderoptaraunalicenciadeconducir?

Larespuestaobviaaestapreguntaesporquelasociedadesperaqueaesaedadelindividuohayaalcanzadoelgradodemadurezrequeridoparaserunconductorresponsabley seguro. Lamentablemente, la realidad es distinta. Essabidoquelosconductoresjóvenesseveninvolucradosconmayor frecuencia en accidentes de tránsito que losconductoresdemásedadymásexperiencia.

¿Cómoseexplicaesto?

La población joven tiene particularidades propias dela etapa vital en que se encuentra, que influyen en unamayorvulnerabilidadasufriraccidentesdetránsito.Entrealgunasdeestascaracterísticassedestacan:

- Excesiva necesidad de autoafirmación, lo queloshacemáscompetitivosydispuestosanoobedecerlasnormasdeltránsito.

- Capacidad de conducción sobrevalorada,por loquenoconsiderannecesarioutilizarmedidasdeseguridadcomoponerseelcinturón.

- Comportamiento exhibicionista en grupo, loque los llevaa realizarmaniobrasde riesgocuandovanacompañados.

- Asumir mucho riesgo al conducir,loquesepuederelacionarconlascompetenciasconotrosvehículos.

- Influencia de la publicidad, especialmente poraquellaqueincitaalriesgo.

Los jóvenes sonpropensos a asumir riesgosdurante laconduccióndebidoalabajapercepcióndelmismo.

Existen5factoresqueinfluyenenlaevaluaciónyaceptacióndelpeligro,yquepodríanexplicarelcomportamientodelosjóvenesquetienenmayortendenciaasufriraccidentesdetránsito:

• Actitud frente al tránsito.Nopercibenlaconduccióncomoalgoquepuede llegar a serpeligroso,por loquedifícilmente adoptarán comportamientos prudentes alconducir.

• Atribuciones sobre el comportamiento.Muchoscreenqueconducenmejorquelosdemás,porloquelesatribuyenloserroresaotraspersonas.

• Experiencia en la conducción.Muchosno tienendemasiadaexperienciaenlaconducción,loquehacequenopercibanbienlosriesgos.

• Nivel de control.Confíanmuchoensucapacidaddecontrolarelvehículoensituacionespeligrosas,porloqueasumenmásriesgos.

• Baja percepción del riesgo.Muchosnovencomopeligrosas situaciones de riesgo (por ejemplo, conducirtrashaberingeridoalcohol),porloquesucomportamientoserámásarriesgado.

Los jóvenes con licencia reciente, por su limitadaexperienciacomoconductores,“interpretan”ycomprendenequivocadamentesituacionesdetránsito.

Losconductoresjóvenessobreestimansuscapacidadesohabilidadesparaconducirmásquelosadultos.

Muchosconductoresjóvenesmuestrandeficienciasensumadurezpersonal.

Ser un buen conductor exige muchos conocimientos ydestrezas:hayquesercapazderegistraratiempomuchas

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impresionessensoriales;elcerebrodebepoderinterpretardichas impresiones y adoptar una decisión rápida; hayquecolocarseenlasituacióndeotrosusuariosdelavía,hayquesercapazdeactuarcondeterminaciónyenformacorrecta,yalgomuyimportante:hay que ser previsor.

Enrealidad,apenassepuedecomprenderlacantidaddeprocesos que el cerebro tiene que efectuar, y se piensaque todo funcionará automáticamente cuando al irconduciendo se presenten situaciones complicadas. Sinembargo,basta,porejemplo,quelavelocidadseexcedasólo un poco para que el límite de la capacidad se veasuperado en un abrir y cerrar de ojos, y el conductorcometaunerror.

Losconductoresjóvenesnosiemprehanaprendidodóndeestádicholímite,loqueleshacecometermáserroresquelosconductoresexpertos.Además,laspersonasjóvenestienenmayordificultadpara“corregir”suserroressobrelamarcha.

Sinlugaradudas,undeportistahábilhatenidomilesdehoras de entrenamiento. Esto nos permite concluir queustednecesitarádecenasdemilesdekilómetrosalvolantepara poder ser considerado un conductor con relativaexperiencia.

La adaptación a la realidad

El adaptarse a la realidad, esto es, el poder distinguirquéconductassonadecuadasyenquécontexto,denotamadurezenunapersona.

Muchos conductores muestran no tener la madurezpersonal suficiente. ¿Cómo se debe juzgar a aquelconductorque,enlacarretera,oinclusoenlaciudad,tratadeimitaraunfamosocorredordeautomóviles,efectuandoadelantamientos bruscos y exponiéndose a grandesriesgos? Lo único que está demostrando ese conductorsondeficienciaseneldesarrollodesupersonalidad.Talvezélpiensaquelospilotosdeautomóvilesdecarrerasondignosdeadmiraciónytratadeimitarlos,derepresentarunpapelparaelcualnoescompetente,ylohace,además,enun lugarabsolutamente inadecuado–lavíapública–,enlugardeunapistadecarreras.

La identidad

Poseerunaidentidadimplicatenerunaideaclaraacercade quién es unomismo, qué principios y valores tiene,quéesloquequiere,quéesloquesabeyquélimitacionestiene.Duranteelperíodoprevioaalcanzarunaidentidad,enelquesebuscaconocerloslímites,sepuedecometererrores, que muchas veces pueden resultar fatales. Enel caso de un conductor joven esto puede significarlamentablemente,porejemplo,probarcuáleslavelocidad

máxima del vehículo, tratar de pasar una curva cerradaa80km/hotratardebatir lamarcadetiempoquellevaconducirciertotrayecto.

El conocimiento de sí mismo

Para que este conocimiento sea adecuado, debe ser unconocimiento real. Es decir, los jóvenes deben sabercuálessonsushabilidadesylimitaciones,ysercapacesdeaceptarquetienenfalencias,lasqueenundeterminadomomentopodríanserlacausadeunaconductaerrada.

Sin embargo, encuestas realizadas en otros paíseshan permitido conocer cómo los jóvenes con licenciade conducir reciente juzgan su propia habilidad paraconducir.Delanálisisdelasrespuestasseconcluyeque,engeneral,lasmujeresseconsideranasímismascomomediocres o debajo del términomedio.Contrariamente,lasrespuestasdelosvaronespermitenaseverarqueellossesobreestiman.

Undenominadorcomúndetodosellosesquesecreenmáshábilesqueelpromedio.Noobstante,lagrancantidaddeaccidentesenqueseveninvolucradosnoconcuerdaconlaopiniónque tienenacercadesuspropiashabilidadesparaconducir.

Autocontrol

Elsabercontrolarseensituacionesqueafectanelladomásvulnerableestambiénunamuestrademadurezpersonal.Losniñoscuandoseenfadanmuestransurabiaenformadescontrolada. Gritan, patean o golpean algún objeto oa alguna persona. Si como conductores se muestra talforma de agresividad descontrolada, las consecuenciaspuedensercatastróficas.Setrata,encambio,dedominarla eventual irritación o ira incluso cuando otro usuariodelavíahayatenidounaconductaincorrecta,oustedlopercibaasí.

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La agresividad hace que se actúe mal. En primer lugar, porque se percibe y juzga erróneamente una situación, y, segundo, porque lleva a tomar decisiones impulsivas. Además, cuando una persona muestra una conducta agresiva sólo genera nuevos conflictos.

Es preferible que usted, como conductor, considere que la conducta errónea de otros conductores o peatones es producto de ignorancia y que no es intencionada.

Otra cualidad que debe tener un buen conductor es lacapacidaddemantenerlaatenciónyconcentracióndurantelargo tiempo. El ir soñandodespierto es un ejemplo deconductanegativa,quehacequedisminuyalaatención.

Responsabilidad

La madurez tiene una relación directa con una actitudresponsable.Unapersonamaduranopuedeserunapersonairresponsable.Seviveenunasociedadenlaquesetienenmuchos derechos, pero también muchas obligaciones.Para que la sociedad funcione adecuadamente, laspersonasdebenmostrarresponsabilidadyrespetohacialos demás. ¿Cómo sería el tránsito si todos condujeransiguiendo sus propias reglas y sin tener consideraciónhacialosdemás?

La evolución de los accidentes de tránsito dependeráengranmedidadequeusted,comoconductor,muestreconsideraciónhacialosdemás,siguiendolasnormasdeltránsitoyafrontandolasconsecuenciasdesusacciones.

El desarrollo de la moral

Durante la infancia todas las personas muestranegocentrismo, pero poco a poco tales expresiones vandisminuyendoygradualmentesecomprendequeparaunaconvivenciaenarmoníatienenqueexistirreglas.

Con el tiempo, se puede alcanzar un nivel todavíamásalto, un nivel que está representado por el servicio ycomprensión hacia los demás, y por la generosidad ytolerancia.Unosehadadocuentadelaslimitacionesdelaspersonasy,porlotanto,sienteunamayorhumildad.Esta actitud conduce a que en nuestro comportamientocomoconductorestratemosdeayudar,aquenossintamosencomunidadconelrestodeusuariosdelasvíasyaquetengamos consideración con ciclistas y peatones. Seaamable.Nobastaconconocerlasnormas;loimportanteeselespíritudeellas.

Sin embargo, lamentablemente,muchas veces sepuedecomprobar que el egocentrismo sigue dominando enciertas personas, o que éstas con demasiada facilidad

retrocedenhastaunaetapainmaduradesudesarrollo.

Las deficiencias en la madurez personaldejan sus huellas en las estadísticas delos accidentes de tránsito, no sólo en lacantidaddeéstos,sinoque tambiénensugravedad.Losvehículoshoyendíaposeengrandes recursosdepotenciaquemuchossesientententadosdeusaralmáximo.

Un conductor que desea demostrar su“poder” o su “superioridad”, siente quesu vehículo es un instrumento con el que

puede fortalecer su personalidad, sermás osado ymásindependiente.Sibienélnopiensanecesariamenteestodemodoconsciente,puedesucederasíensusubconsciente,ynotardaráenenfrentarseasituacionescríticasenlasqueenelpeordeloscasosexcederáellímitedentrodelcualpuedeactuaradecuadamente.

LapresióndelgrupoylapropiafortalezaAveces,cuandounapersonaseencuentraencompañíadeotras, reaccionaen formadesacostumbrada.Hacecosasquequizásnoharía estandosola.Dealgunamanera, lapresencia y las opiniones de otras personas significanmucho. Así, ser el conductor cuando se va en el autoconamistades,puede requerir exigenciasmásaltasquecuandoseconducesincompañía.

Como conductor debe estar atento a sus propiasreacciones. ¿Influye la presencia de sus amistades ensu forma de conducir? ¿Desea impresionarles? ¿Sienteinseguridad y tiene miedo de cometer algún error queprovoquecríticasybromas?

La influencia del grupo puede ser altamente negativa ycontribuiraqueelconductorefectúeaccionesimprevistas.Suele hablarse de la presión del grupo, para aludir alprocesodeinfluenciasocialdeéstehacialaspersonas,quelollevaaactuarsiguiendolosdeseosdelgrupo.Estononecesariamenteessiemprenegativo.Tambiénlapresióndelgrupopuedetenerunefectopositivosiprimanenélvalores y principios de seguridad y de responsabilidadparaconlosdemásusuariosdelasvías.

Algunas personas se someten con mayor facilidad queotras a la presión del grupo. Éstas se sienten por logeneral muy inseguras de sí mismas y tienen temor a“quedarenridículo”Poresooptanporseguirlapautaquemarcaelgrupo.Otraspersonas,encambio,resistenmejortalpresión;poseenunamayorautonomíayvoluntadparadefendersusopiniones.

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Sisusacompañantesoelgrupohaningeridoalcohol,esprobablequemásdealguienexpresesusideasenformaalborotada,agresivaymásprimitiva.¿Seráustedcapazdenegarsea lasexigenciasdelgrupodeconduciramayorvelocidad, acelerar violentamente y efectuar maniobrasriesgosas?,¿Onopodrásoportarqueletildendemiedososiseniegaatransportarmayorcantidaddepasajerosquelaqueaceptasuvehículo,oqueseríandesuprudenciapara conducir? La recomendación para un grupo comoéstedebeser: ¡Reflexionenycambiendeestilo!,oenelpeor de los casos habrá que darle a usted un consejo:¡Cambiedegrupo!

Ante muchos accidentes de tránsito cabría preguntarse,¿enquégradofueresponsableelgrupodequeocurrierael accidente? No obstante, lo anterior, evidentemente lamayoríade los jóvenesmuestranactitudesresponsablesyseinfluyenmutuamenteenformapositiva,ysiaprendeny practican las reglas básicas de seguridad de tránsitoque aquí se entregan, con el tiempo serán conductoresautónomosyseguros.

ConductasqueimplicanriesgosInvestigaciones han concluido que existen conductaso variables, como las que se describen a continuación,que facilitan que se produzcan accidentes de tránsito osituacionesconflictivas.

La impulsividad

Laimpulsividad,quesignificaquese“actúesinpensar”,nopreviendolasconsecuencias,escasisiemprenegativa.Confrecuenciallevaaaccionesquehacenquesepierdael control del vehículo o se sorprenda a otros usuariosde la vía, con el consiguiente riesgode accidentes. Lasacciones impulsivas son típicas de niños, quienes casisiempresuelendarriendasueltaasusimpulsos.

El no asumir la culpa

Ciertaspersonas tienenunagranpropensión a culpar aotrosysenieganaversupropiocomportamientoeneldesarrollode los acontecimientos.Evadensu culpa conpretextos, lo que en la mayoría de los casos genera lairritación de los demás. Estas personas culpan a otrosdelosucedidoynoasumensuresponsabilidady,porlotanto, nomodifican su conducta, ni sacan experienciasvalederas,frenandoasísudesarrollopersonalalnoexistiraprendizajedelasexperiencias.

El darse cuenta de que se ha cometido un error ycomprenderqueelcomportamientocomoconductordebemejorar constantemente, es muy importante cuando sedeseadesarrollaryconvertirenunconductorseguro.

Represión

En diferentes situaciones de la vida las personas tratande reprimir o dejar de lado los pensamientos que, dealgunamanera,estánimpidiendolograrsusobjetivos.Elcontemplar y comprender la realidad correctamente, enlugardetergiversarlaoreprimirla,puederesultardecisivocuandoseconduceunvehículo.¿Seasumeelriesgodeseguirconduciendoalamismavelocidadapesardehaberoscurecidoydequelacarreterabrillaaconsecuenciadeunafinacapadeaguaohielo?o¿seeslosuficientementetemerarioparacreerqueeladelantamientosaldrábienapesardequeelespaciodisponibleesescaso?

¿Secaptanlosriesgosonoimportan?Enelfuerointernose sabe que los riesgos aumentan. No obstante, otrascosas,comollegaraciertahora,parecenmásimportantes.En la mayoría de los conductores esta represión tienelugaralgunavez;peroenalgunosocurreconfrecuencia,disminuyendolaconscienciadelriesgoyaumentandolatendenciaacorrerlos,eincrementándoseasíenormementelaprobabilidaddeaccidentarse.

Formación de reacción

Durante la juventud muchas personas son tímidas osienten temor a quedar en ridículo, pudiendo albergarsentimientos contradictorios sobre sí mismas: por unaparte, desean parecer seguras y eventualmente osadas,pero por otra, se sienten inseguras. ¿Cómo resolver talconflicto?Estáclaroquesepuedereaccionardemanerasdiferentes,peronoes raroqueunode lossentimientossevea fortalecidoenexceso,yel resultadoseaqueunapersona inseguramuestre un comportamiento agresivo.Endeterminadacircunstancia,unapersonatímidapuededesear mostrarse atrevida para sobresalir y recibir elelogioolaestimacióndeotros.

Muchosaccidentesdetránsitosonconsecuenciadeestemecanismo,quesedenominaformacióndereacción.

Hacerse valer

Quizás alguien desea mostrar a sus acompañantes locompetente que es como conductor. Así, la acción serefuerzafrecuentementeconpalabrasparaqueellossedencuentadecómohayqueconducirunautomóvil.Otraformadehacersevalerpuedederivarenundeseodedefendersuderechoacualquierprecio.Elsentirsesuperioralrestooelpensarquesetienemásderechos,llevaconfrecuenciaasentiralgunasconductasdeotroscomo“desafíos”,oapensar,cuandootroconductorrealizaunamaniobraconlacualnoseestádeacuerdo,enque“hayquedarlesumerecido”.

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Independientemente de que se tenga o no la razón, el“aceptareldesafío”rápidamenteo“darleaalguienloquesemerece” aumenta los riesgosde teneroprovocarunaccidente.

ElalcoholLaLeyNacionaldeTránsitoySeguridadVialensuart.66prohíbeexpresamente:“Conducir…habiendoconsumidobebidasalcohólicas,estupefacientesomedicamentosquedisminuyan la aptitud para la conducción de todo tipodevehículo,cualquierasea laconcentraciónpor litrodesangre”Paraevitarqueseproduzcalamismaleyestableceque “La autoridad competente realizará el respectivocontrolmedianteelmétodoadecuadoaprobadoa tal finporelorganismocompetente”

Laconducciónbajoelefectodelasbebidasalcohólicasessancionadadelasiguientemanera:

Faltaleve:

• Laconducciónenestadode intoxicaciónalcohólicadesde0.001a0.199mg/LdeCAALy0.001a0.399g/LdeCAS.

Faltagrave:

• Laconducciónenestadode intoxicaciónalcohólicadesde0.200a0.799mg/LdeCAALy0.400a1.599g/LdeCAS.

Faltasgravísimas:

• Laconducciónenestadodeintoxicaciónalcohólica,estupefacientes u otra sustancia que disminuya lascondiciones psicofísicas normales y/o en estado deagotamiento.

• La negativa a someterse a la realización de laprueba de alcoholemia y/o espirometría y/o testeo deestupefacientes.

• El consumo de bebidas alcohólicas, cualquiera seasu graduación, en la vía pública y en establecimientoscomercialesquetenganaccesodirectodesdeautopistas,rutasnacionales,ramalesocaminosdepartamentales.

Cuando se ingiere alcohol, aumentan las infraccionesa las normas de tránsito, por dos motivos: porque lascapacidadessevendeterioradasodisminuidas,yporquese tieneunmenorsentidode la responsabilidadyde laprudencia.

Efectos del alcohol en el organismo

Elcerebroesinfluidoporelalcoholmuchomásqueotrosórganosdelcuerpo.Loquemuchosnosabenesquelosprimerosefectosdelalcoholsemanifiestanenelámbito

psicológico, como, por ejemplo: atención, percepcióny procesamiento de la información. Con pequeñasconcentraciones de éste, quizás con 0,1 gramo pormilde alcohol en la sangre, se afecta el comportamientoy la conducta, ciertas inhibiciones disminuyen, laautoconfianza se fortalece y aumenta la tendencia asobreestimarlapropiacapacidad.Estoconstituyeungranpeligro, ya quemuchos desean acrecentar la sensaciónagradablebebiendomás.

Lascapacidadesdereacciónydecoordinacióntambiénsevenafectadasporpequeñascantidadesdealcohol.

Porotraparte,lamayoríadelaspersonaspuedenonotarreduccióndelavisióndespuésdetomarseunostragos,yesopuedeserasíenloqueserefierealavisióndirecta.Sinembargo,loquenosenota,esquelavisiónperiféricadisminuye.Ylopeor,esqueunonosedacuentadequenodescubrelascosas,hastaquepuederesultardemasiadotarde.

Amayoresconcentracionesdealcoholelempeoramientode la visión es evidente, sobre todo en formade visióndoble.Losmúsculosdecadaojonotrabajanbienjuntosylosmúsculosdelcristalinofuncionanpeor,loquedificultaenfocar la mirada. Además, las pupilas comienzan afuncionarmal.

En resumidas cuentas, se puede señalar que la visiónperiférica,laatención,eltiempodereacciónylacapacidadde interpretación y decisión se ven influidas antes quela parte motriz; es decir, las funciones verdaderamentedecisivas se ven afectadas antes de que uno mismoempieceadarsecuentadelestadoenqueseencuentra.

Laúnicatasadealcoholseguraparaconducires“0”.Poreso, si va a conducir evite el consumo de alcohol y, sifinalmentebebe,NOCONDUZCA,busqueotraalternativaparatransportarse.

Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre

Paraconocerlatasadealcoholquetieneenunmomentodadounapersonaquehabebido,serequiereanalizarunamuestradesangre-alcoholemia-o,efectuarunapruebaespirométrica con equipos especiales usados con este

El alcohol perturba el estado de ánimo, hace más lenta la comunicación en el sistema nervioso e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estímulos, lo que influye negativamente en el tiempo de reacción de un conductor ante un imprevisto.

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fin por los agentes de laPatrulla Caminera y de lasMunicipalidades.

La cantidad de alcohol enla sangre varía de acuerdoa diversos factores. Losprincipalesson:

• La cantidad de alcoholqueunapersonaconsume.

•Lamasacorporal.Amenorpesocorporalsealcanzaunamayor tasa de alcoholemia.Esto significa que, si dospersonasbebenexactamentela misma cantidad, aquelque tenga menor peso vaa tener una mayor tasa dealcoholenlasangre.

•Elsexo.Existendiferenciasfisiológicas entre hombres ymujeres que originan que,siunhombreyunamujerquetienenigualpesoybebenigualcantidaddealcohol,esmásprobablequelamujerobtengaunatasadealcoholemiamásaltaqueelhombre.

Si dos personas ingieren el mismo tipo y cantidad de alcohol, no necesariamente alcanzan el mismo nivel de alcoholemia, ni tampoco experimentan los mismos efectos.

• El tiempo que dura la ingesta. El mayor valor quealcanceelalcoholenelorganismo(puntomáximodelacurva:meseta),serámayorsisebebeenpocotiempo.Sisebebemáslentamentey/osedejapasartiempoentreunabebidayotra,elcuerpoeliminaráalgodealcoholantesderecibirmás.Lafigurasiguientemuestraunejemploenquelapersonaingierealcoholenunperíodode4horasyluegoduermedurante8horas.

El alcohol se detecta en la sangre 5 minutos despuésde haber sido ingerido. En el organismo la tasa dealcoholemiaaumentamuy rápidohasta llegarasunivelmáximo,elquesealcanza,enpromedio,alahoradespuésdehabertomado.

Elcuerposeliberadelalcoholmediantelametabolizacióndeéste.Secalculaqueenunapersonapromedioysanade 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razóndeentre0,10a0,15gdealcoholporlitrodesangreporhora.Perohayque tenerpresenteque ésta esuna cifrapromedio,quenonecesariamentedebeaplicarseausted.

La metabolización no se puede apresurar. Este procesose realiza a un ritmo constante, que no se acelera con

remedioscaseroscomouncafé,comerdulces,fumaruncigarrillo,unaduchafríaoejerciciosfísicos.Conéstos,loúnicoqueselograseráconvertiraunapersonaborrachaadormecidaenunaborrachadespierta.Sóloelpasodeltiempopermiterecuperarlasobriedad.

Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar una conducción segura.

•Elalimentoingerido.Laconcentracióndealcoholenlasangrevaríasegúnlomuchoopocoquesecomaantesomientrasésteseingiere.Elalimentoreducelacantidaddealcoholquepasadelestómagoalasangre.Además,elalcohol,mezcladoconbebidascarbonatadasaumenta laabsorciónporelestómago.

• La edad. Losmenores de 18 años y losmayores de65 años perciben conmayor intensidad los efectos delalcohol.

Los efectos del alcohol son más peligrosos en losconductores principiantes, debido a que aún no hanautomatizado muchos movimientos necesarios paraconducir,porquenohantenidolaprácticanecesaria.

Comopodrádeduciraestasalturas,con tantos factoresesmuyaventuradopredecir apriori el resultadodeunaalcoholemia.

Con una alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hubiera bebido. En cambio, si se llega a una alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l, el riesgo es cinco veces más que si no hubiera bebido.

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LasdrogasyestupefacientesElmayorriesgodeconducirhabiendoconsumidodrogasestádadopor elhechodeque todasellas actúansobreel cerebro y pueden alterar la percepción, la cognición,la atención, el equilibrio, la coordinación, el tiempo dereacción y otras facultades requeridas para conducir demanerasegura.

Losefectosdecadadrogaespecíficadifierendependiendode sumecanismo de acción, la cantidad consumida, elhistorialdelconsumidoryotrosfactores.

Lasdrogasgenerandependenciafísicaysicológica.

Algunas de las drogas ilegales más consumidas en laactualidad sonmarihuana, cocaína, éxtasis, anfetaminasyalucinógenos.

Elconsumodeellas,ademásdeconstituirunriesgoparasusalud,conllevanpeligros realesalconducirbajosusefectos,porloqueesnecesarioconocerestosriesgos.

Marihuana

Se clasifica como depresor, alucinógeno. No esestimulante.Sus efectos en el organismosonde rápidaapariciónyvaríansegúnladosis,eltipodemarihuanayelestadodelindividuo,tantofísicocomoanímico.

Las principales consecuencias de su consumo son:

•Sealteralapercepcióndelentorno(comoporejemploloscolores).

•Sealteralapercepcióndeltiempo,delespacioydelavelocidad.Secalculanpeorlasdistancias.

•Cuestamantenerlaconcentración,porloqueexisteunagranprobabilidaddetenerunadistracciónalvolante.

•Aumentaeltiempodereaccióny,porende,ladistanciadedetenciónanteunasituaciónderiesgo.

•Producefuertessomnolencias.

Cocaína

Es un estimulante cuyos principales efectos son:

•Produceuncomportamientomáscompetitivoeinclusoagresivo.

•Elcomportamientodequienlaconsumepuedevolverseimpulsivo, lo que provoca cometer grandes errores alvolante.

•Sesobreestimanlascapacidades,loqueconllevaasumirmayoresnivelesderiesgo,cometiendomásinfraccionesyconduciendodeformapeligrosa.

•Lapercepcióndelentornosevealteradaydisminuyelacapacidaddeconcentración,pudiendosufrirdistraccionesfácilmente.

Pasta Base

Los efectos de fumar Pasta Base de Cocaína (PBC)dependen de: tipo de preparación, dosis, frecuencia deconsumo,impurezasyadulteracionesquecontenga,entreotras.

El efecto después de fumar es rápido e intenso, aparece en un lapso de segundos y dura algunos minutos. Al consumirla se pueden distinguir cuatro etapas:

•Etapadeeuforia:caracterizadaporunestadodeeuforia,disminucióndeinhibiciones,sensacióndeplacer,éxtasis,intensificación del estado de ánimo, cambios en losnivelesdeatención,hiperexitabilidad,falsasensacióndecapacidadycompetencia,aceleracióndelosprocesosdepensamiento,disminucióndehambre,sueñoyfatiga.

• Etapa de disforia: sensación de angustia, depresión,inseguridad, tristeza y apatía, entre otros. También seproduceundeseoincontenibledeseguirfumando.

• Etapa en que la persona empieza el consumoininterrumpido,cuandoaúntienedosisenlasangre,paraevitarladisforia.

•Etapadesicosisyalucinaciones:pérdidadelcontactocon la realidad, la que puede darse después de días oincluso semanas del consumopudiendodurar semanasomeses.Sesufrenalucinacionessensoriales,quepuedenservisuales,auditivas,olfatoriasocutáneas.

En todassusetapas los riesgospara laconducciónsonaltos y evidentes. Entre los efectos físicos destacan:faltadecoordinación,mareos,dilataciónde laspupilas,temblores,náuseasy/ovómitos.

Éxtasis

•Esposibleexperimentarilusionesópticas,comoflashesenlaperiferiadelcampovisual,loquepodríaocasionarlaaccióndemaniobrasevasivasbruscasypeligrosas.

•Eléxtasispuedegenerarlassiguientesmanifestaciones:períodos de mayor sensibilidad a la luz (por lo tanto,mayortendenciaalosdeslumbramientos)oepisodiosdevisiónborrosa,dificultadparamantenerlaconcentración,episodios de depresión o ansiedad y, una vez quedesaparecenlossíntomas,períodosdeagotamientofísicoymental.

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Amododeresumen…

De lo anterior se puede concluir:

• Si ha consumido cualquier droga, NO CONDUZCA, siempre debe recordar que todo consumo implica riesgo.

• Sepa que, esperar a que los efectos desaparezcan o se aminoren no es una solución.

EnfermedadesyfármacosEntre las drogas que aumentan el estado de vigilia seencuentran también las anfetaminas. Estas producen unexceso de actividad y buen humor, que, por lo general,traecomoconsecuenciaunaefímerayfuertesensacióndeautoconfianza.Alpocotiempo,suconsumotieneefectostalescomoirritaciónyfaltadecapacidaddeconcentración.

Los agentes somníferos, al igual que los sedantes,pertenecenalgrupodeproductosquereducenelestadode vigilia. Su consumo produce una sensación derelajamientoyamodorramiento.Cuandosonconsumidosdurante largo tiempo, con frecuencia provocan en lapersonaunaespeciedeapatíayencasosextremospuedenconduciralainconsciencia.

Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción

Cada día existemayor conciencia social de los riesgosque conlleva conducir bajo los efectosdel alcohol ode

las drogas, sin embargo, se desconoce la inseguridadde conducir bajo los efectosdemuchosmedicamentos.Tampoco se tiene conciencia de los riesgos que puedetenerunadeterminadaenfermedadalahoradeconducirunvehículo.

Algunos medicamentos disminuyen la atención yaumentaneltiempodereacciónalconducir.

Con mayor o menor frecuencia todos han sufrido yprobablemente seguirán sufriendo enfermedades.No todas ellas revisten los mismos riesgos para laconducción,porejemplo,lostrastornosneurológicossonlosquetienenmayorriesgodeocurrenciadeaccidentes,seguidosdeadiccionesamedicamentos(deformasimilaralaadicciónadrogas)yladiabetes.Otraspatologíasquerevisten riesgosen laconducciónson lasenfermedadescardiovasculares,problemasenelsistemamotor,artritis,dificultadesparaescucharyalgunosproblemasdevisión.

Siustedtienealgunaenfermedad,essuresponsabilidadpreguntarasumédicotratanteacercadelasconsecuenciasyriesgosdeconducirconsupatología.Estolepermitirátomar las precauciones necesarias para evitar sufrirun accidente. De la misma manera, si debe ingerirmedicamentosporprescripciónmédica,debeinformarsesobrelosposiblesefectosdelosmismosenlaconducción,consultandoasumédicotratanteoleyendolainformaciónqueseencuentraenelprospectodelmedicamento.

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Enfermedades que pueden afectar la conducción

Elconducirunvehículoconseguridadrequieredetodanuestraconcentraciónydepoderreaccionaradecuadamenteantesituacionesderiesgo,porloqueesnecesarioquenuestrascapacidadesesténenbuenestado.

Siustedtieneunaenfermedadcrónica,puededisminuirelriesgodesufrirunaccidente:

• Conociendobiensuenfermedad.

• Conociendo los efectos secundarios de losmedicamentosqueconsume.

• Sabiendo reconocer los síntomas de una crisis ysabiendocómoactuar.

• Evitandosituacionesdesencadenadasporunacrisis.

• Evitandoconducirduranteunacrisisoenfaseagudadelaenfermedad.

• No modificando ni abandonando el tratamiento sinprescripciónmédica.

• No consumiendo alcohol mientras consumamedicamentos.

• Consultandoconsumédicotratantelosriesgosdesupatologíaparaunaconducciónsegura.

Alergias Respiratorias

Lossíntomasmásfrecuentesdeunaalergiarespiratoria,sonmuysimilaresalosdeunresfríocomún:necesidadconstantedesonarselanariz,ojosllorosos,visiónborrosa,estornudos(avecesvariosseguidos),fatigaydoloresdecabeza,entreotros,sontancotidianosquenosepercibelopeligrosoquepuedenseralahoradeconducir.

Hay antecedentes de que algunos de estos síntomaspodrían llegar a producir errores en el cálculo de lasdistancias y una menor capacidad para mantener laconcentración en el tránsito, entre otros. Además, losantihistamínicos ingeridos habitualmente para aliviarestossíntomaspuedenprovocarunamayorsomnolenciaalvolante.

Es importante saber que esta enfermedad puede afectargravemente la seguridad al conducir. En un viaje porcarretera circulando a 90 km/h, durante un estornudodeunsegundodeduración,elvehículorecorreunos25metros sin que se puede estar atento a las condicionesde la vía, ¿cuántos metros se podrían llegar a recorrerdurantemás de 10 estornudos? Usted puede sacar susconclusiones.

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CONSEJOS ÚTILES PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS:

• Intentar no abrir las ventanas durante la conducción, las corrientes de aire pueden aumentar las crisis, ya que contienen polen.

• Cuidado con el uso de aire acondicionado, los chorros de aire directos podrían provocar crisis alérgicas.

• Mantener limpios los conductos de ventilación y el interior del vehículo, hacer limpiezas con frecuencia, en particular si transporta animales.

• Intentar no realizar viajes demasiado largos; de no ser posible, consultar a su médico tratante la posibilidad de variar los medicamentos o de retrasar una dosis.

• Usar lentes de sol, ya que protegen los ojos de alérgenos.

• Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas, ya que en ambos casos se producen grandes concentraciones de polen.

• No automedicarse, consultar siempre a un médico. Consejos de amigos y familiares pueden no recomendar el medicamento más adecuado.

Estrés

El estrés es un mecanismo de defensa del organismoante situaciones amenazantes o que demandan un granesfuerzo.Enestesentidolasreaccionesdeestréspuedenayudar a superar determinadas situaciones adversas,sinembargo,si lasituaciónsemantienedurantemuchotiempo pueden sufrirse trastornos de sueño, ansiedad,problemasdigestivoseinclusoinfartos.

El estrés implica que la energía síquica se convierte enangustiaprovocandoreaccionesincorrectas.Enlugardeconcentrarlasfuerzasenlasolucióndeunproblemadifícil,elestrésempeoralaconductaorientadaalasolucióndelproblema. No obstante, es importante recordar que notodoelestréstienequesernecesariamentenegativo.Porel contrario, cierto grado de estrés puede contribuir amejorarelrendimiento.

La influencia negativa de un grado demasiado alto deestrésradicaenqueelconductorpuedetenerreaccionesimpulsivasy/oreducirsucampodeatención,aferrándoselaspersonasaciertospensamientosoacciones.Entonces,seveafectadoporciertarigidezcerebralymuscular.

Otraformadereacciónacausadelestrésesel“rendirse”.La sensaciónde fracasose convierte inconscientementeenelsentimientodominanteyquienconducesemuestra

pasivoy,enelpeordeloscasos,alejadodesímismoycontemplandoeldesarrollodelosacontecimientoscomosifueraunespectador.

También existe la posibilidad de que una persona bajoestréspuedatenerreaccionesdepánico.Lossentimientosse apoderan de ella, efectuando una serie de accionesinnecesarias o simplemente inadecuadas. Un conductordominadoporelpániconotieneposibilidadderesolverporsímismolasituación.

Todos estos estados son extraordinariamente graves.Siempre se debe evitar conducir cuando se presentansíntomasdeestrés,asícomotambiénsedebetratardenollegarasituacionesdeestrésmientrasseconduce.

Depresión

Ladepresiónesunaenfermedadmuyfrecuenteennuestrasociedad.Suprincipalcaracterísticaessufrirunaalteracióndelestadodeánimoquetraecomoconsecuenciaepisodiosde apatía, tristeza, decaimiento y falta de energía, entreotros. En casode sospecharqueusted estépadeciendounadepresióndebeacudiraunespecialistalomásrápidoposible,deformaqueéstedeterminelaterapiaaseguir.

La depresión puede provocar ideas suicidas. Existenantecedentesdeintervenciónenaccidentesdetránsitodepersonasconestapatología.

Además, la depresión influye sobre las capacidades para conducir un vehículo. En efecto:

• Los cambios de estado de ánimo provocan que elconductorestésumergidoensuspensamientosynoenlascondicionesdeltránsito.

• No existe la misma preocupación por parte delconductordebuscarinformacióndelentorno,porloquepodríademorarendetectarsituacionesderiesgo,comounpeatónqueingresaalacalzada.

• La depresión conlleva mayor probabilidad de sufrirestados de somnolencia y de fatiga, por lo que no serecomiendaconducirdenoche,nidurantemuchotiempo,nienentornosmonótonos.

• Una persona con depresión puede alterarse confacilidad ante algunas circunstancias y reaccionar deforma impulsiva o desproporcionada ante los demásusuariosdelavía.

• La depresión produce inseguridad, lo que facilitacometer errores o comportarse de forma inesperada alconducir.

•Normalmenteseconsumirámedicamentosquepuedenafectarlacapacidadparaconducir.

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Medicamentos que pueden afectar la conducción

Un porcentaje importante de la población tomaregularmentealgúnmedicamentoy,comoyasedijo,engeneraldesconocelosefectosdeéstosenlaconducciónseguradeunvehículo.

Elmalusode losmedicamentospuedesercausantedenumerososaccidentes.

No todos los medicamentos alteran las capacidadespara conducir con seguridad, por lo que es importanteque usted pre¬gunte a un profesional los efectos quepodríaocasionarleelmedicamentoqueestá tomando.Acontinuación,sedetallanefectosnodeseadosdealgunosmedicamentosdeusoextendidoenlapoblación.

Antihistamínicos

Deusocomúnyextendidoparaeltratamientodealergias,existen de diversos tipos, pero algunos de ellos tienenefectos secundarios para el organismo que resultanespecialmentepeligrososparalaconducción.

Se ha comprobado que el riesgo de conducir bajo losefectosdealgunosdeestosmedicamentosesequivalentealriesgodeconducirconunatasadealcoholenlasangrede0,5g/la0,8g/l,estoes,conducirbajolainfluenciadelalcohol.

Los antihistamínicos más modernos son mucho másseguros para la conducción, ya que normalmente noproducensomnolencia,comoaquellosmásantiguos.

Nuncaconsumaantihistamínicosmezcladosconalcoholoconotrosmedicamentos,yaquepodríanproducirotrosefectosnodeseados.

Psicofármacos

Sonaquellosmedicamentosusadosparaeltratamientodeenfermedadesmentales, talescomodepresión,ansiedadotrastornosdelsueñoy,muchosdeellospuedenalterarnuestras capacidades para conducir con seguridad deformaimportante.

Existen muchos tipos de psicofármacos:

• Ansiolíticos, sedantes e hipnóticos, de uso paraaliviarsíntomasdeansiedad,disminucióndeestadosdeactivaciónelevadaeinduccióndesueño.

•Antidepresivos,deusoeneltratamientodeladepresión,principalmente.

•Neurolépticosoantipsicóticos,deusoeneltratamientodetrastornosdetipopsicótico(porejemplo:esquizofrenia).Puedenprovocarsueño,hipotensión.

•Psicoestimulantes,quetienenunefectoactivadorsobreelsistemanerviosocentralysobrelasfuncionespsíquicas(porejemplo,algunostiposdeanfetaminas).

Algunos de estos medicamentos generan efectos tanimportantes en el organismoque, en algunos países seprohíbeconducirmientrasseconsumen.

Como conclusión:

Cuando vaya a consumir medicamentos, en especial los antes mencionados, usted debe consultar al médico sobre los posibles riesgos para la conducción, de forma tal de que pueda adoptar los cuidados necesarios.

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Cansancio,sueñoyfatigaElcansancio,elsueñoylafatigasonestadosqueresultanmuy familiares en el diario vivir. Sin embargo, cuandose conduceun vehículo, usualmente sedesconocen losriesgos asociados a estos factores, los que son muyusuales en la ocurrencia de accidentes. Colisiones poralcance, salidas de la vía, colisiones frontales, muchasveces son consecuencia de un conductor con fatiga osueñoquenopudoevitarelaccidenteatiempo.

Lo que ocurre cuando un conductor está cansado o con sueño

Datos a nivel internacional revelan que entre el 15 y el30% del total de accidentes de tránsito ocurre porqueel factorsueñoestáasociadodirectao indirectamente,ymuchosdeellostienenconsecuenciasgraves.

Si se piensa que para tener un accidente por sueño elconductordebequedarse totalmentedormidoseestáenunerror,losriesgosporsomnolenciaalvolanteaparecenmuchoantes.

Otromitoescreerqueel sueñosóloaparecedenoche,cuando el sueño puede aparecer en el día por muchascausas.

El cansancio es una causa importante de accidentesde tránsito, principalmente de los que se registran encarreteras.

Efectos del cansancio y del sueño en la conducción

Elconductortieneunagranresponsabilidadcuandosientequeelcansanciovaapareciendo.Cuandoseestácansadooconsueño,entreotrosefectos,ocurrelosiguiente:

• Aumenta el tiempo de reacción. Esto explicaaccidentes como colisiones por alcance, cuando elvehículo de adelante frena y no se alcanza a frenar atiempo.

• Aumenta el número de distracciones al volante,ya que la somnolencia dificulta la concentración en eltránsitoylasdistraccionesaparecenconmayorfacilidad.Estoesespecialmentepeligrosocuandoseconduceenunentornomonótonoyconpocotráfico.

• La capacidad para tomar decisiones al volante y el juicio se alteran.Consueñolaspersonasdemoranmásentomarunadecisión,aumentandolaprobabilidaddeparticiparenunasituaciónderiesgo.Elsueñocontribuyetambiénaquesecometanmuchosmáserroresalconducir,sobretodocuandosenecesiteresponderconrapidezanteunasituacióncomplicadacomoaccederaunaautopistaocarretera.Elcansancioyelsueñoincrementanloserroresenlaestimacióndevelocidades.

• La coordinación psicomotriz empeora y la movilidad del conductor se altera. Los músculosserelajanocasionandomovimientosmáslentosymenosprecisos. Existe la tendencia de hacer movimientos deforma automática, sin pensar, lo que puede derivar en

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maniobras realizadas sin pensar y no necesariamenteadecuadas a la situación del tránsito. Por ejemplo,atravesaruncrucesemaforizadosinasegurarsede tenerluzverde.

• Pueden presentarse microsueños, que sonperíodosde algunossegundosenque el conductor, sindarsecuenta,sequedaligeramentedormidoytotalmenteajeno a lo que ocurre a su alrededor. Normalmente elconductor no tiene conciencia de haberse dormido,ni siquiera cuando despierta; los microsueños pasanabsolutamentedesapercibidos.Numerososaccidentesseproducenaconsecuenciademicrosueños.

• La percepción del entorno se altera. Consueñolavisiónsevuelveborrosa,resultamásdifícilenfocarlavistaypuedeaparecerunafatigaocular.Esmásfácilsufrirun deslumbramiento cuando otro vehículo lleva lucesaltascuandosetienesueño.

• Se producen cambios en el comportamiento.Consueñounconductorpuedeponerseinquietoopuedevolverse más hostil con los demás usuarios de la vía.Es posible aceptar unmayor nivel de riesgo, como porejemploaumentarlavelocidad,enespecialcuandoseestámáscercadeldestinoyseestáansiosoporllegar.

El cansancio puede presentarse por distintas razones.Tratándosedelaconduccióndeunvehículo,lacausamáscorrienteesquizásunacombinacióndeesfuerzofísicoymonotonía.Conducirdurantelargoratoexigeciertotrabajomuscular.Permanecersentadotodoeltiempoempeoralacirculacióndelasangre(menoroxigenacióndelasangre)ylaconducciónsehacepesadaparalosojos.Además,losdiferentesruidoscontribuyenalcansancio.

Diferentes fases de cansancio

Laprimeraseñaldecansanciosemanifiestaconunafaltadeinterésyciertaindolenciaporlaactividadintelectual.Pocoapocosepresentaelprimerbostezo.

Noesextrañoquesetengalabocasecayqueseempieceasentirfrío.Estaúltimasensaciónesmuytraicionera,yaquesedeseaaumentarlatemperaturainteriordelvehículo,sintiéndose luego aún más amodorrado. Los bostezossonmás frecuentesy soncadavezmásprofundos.Lospárpadosquierencerrarseylavelocidadsehaceirregular.Elconductorsedesorientayseplanteapreguntascomo¿paséyalaciudadXoestoyporllegaraella?

Enlasfasesfinalesseveloquenoexiste,losmúsculosdelanucaserelajanysecomienzaadarcabezadas.Lasganasdedormirseyasondemasiadofuertesyelsueñonopuededominarseniconelmáximoesfuerzodevoluntad.

Con seguridad usted ya habrá sacado la conclusión de

quemuchoanteshayquedetenerseparadescansar,estirarlaspiernas,tomarairefrescoodormirunashoras.¡Nuncapermita que su apuro sea tanto como para arriesgar suvidayladelosdemás!

Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al irconduciendo, mientras busca un lugar para detenerseasegúresedequeentreairefrescoasuvehículo.

Factores que favorecen la aparición de sueño

Entrelassituacionesmáscomunesquepuedenfavorecerlaaparicióndesomnolenciaestán:

• El momento del día.Lamadrugada(especialmenteentrelas3ylas5h)ylasprimerashorasdelatarde(entrelas14 y las16h) son especialmente favorablespara laaparición de somnolencia, aunque haya dormido losuficiente.

• Dormir menos horas que las habituales.Cadapersona sabe cuántas horas necesita para levantarsedescansadaypoderestardespejadayaplenorendimientodurante el día. Se puede sentir mucha somnolenciadespués de dormir poco una noche, especialmente siduermemenosdelamitaddelashorasquenecesita.Siduermeunaodoshorasmenoscadanoche,enpocosdíasexperimentaráunagransomnolencia.

• Cambiar las horas habituales de sueño.Cuantasmás horas seguidas esté despierto, más difícilserá resistirse al sueño. El sueño aparece con muchafacilidadalahoraenqueacostumbrairadormiry,mástarde,elsueñoseráaúnmayor.Evitarconducirenestascondiciones,yaqueelriesgodeaccidenteseráaúnmayor.

Las personas que trabajan en turnos cambiantes (comopersonal de salud, o de servicios de emergencia), quevaríanconfrecuencialosperíodosylacantidaddehorasdedicadasalsueño,confrecuenciaexperimentanperíodosdefuertesomnolenciamientrasestándespiertos.Ellosenespecialdebentenermuchaprecauciónalconducir.

• La calidad del sueño. Cuando el sueño no esreparador, a la mañana siguiente se está cansado ysomnoliento,por loquenoestáenperfectoestadoparaconducir.

• También puede ocurrir que tenga el sueño ligero y,al no alcanzar las fasesmásprofundas, nodescansa losuficiente.Así,aunquenodespiertedurante lanoche,aldíasiguientepuedesufrirdeunafuertesomnolencia.

• El tránsito monótono,comoconducirdenocheporunacarreterarectasintráficodurantemuchoskilómetros,favorecelasomnolencia.Encambio,envíasenlasqueseexperimentan cambios constantes de entorno, como las

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urbanasconmuchotráfico,esmásfácilmantenerseactivoydespejado.

• El consumo de sustancias sedantes y estimulantes,comoelalcoholoalgunosmedicamentos,pueden favorecer la aparición de sueño. Una comidaabundantetambiénpuedefavorecerlaaparicióndesueño,porloquedebieraevitarlassivaaconducir.

• Las sustancias estimulantes (café, té, bebidasenergéticas) pueden resultar útiles en el momentoinmediatoyenalgunassituaciones,sinembargo,cuandocesasuefecto,sepuedeproducirunefecto rebote,estoes,elsueñoaparecerárepentinamente.

• Los trastornosdesueño,comoel insomnio,puedenprovocarunafuertesomnolenciaeneldía,laqueinfluyemuynegativamenteenlaseguridadvial.

Fatiga al volante

Lafatigaesotradelascausasmásfrecuentesdeaccidentes,especialmenteentrelosconductoresprofesionales.

Lafatigaylasomnolenciasondosfenómenosquesuelenaparecerjuntosconmuchafrecuencia:conducircansadogenerasomnolenciay,conducirsomnoliento favorece laapariciónylaintensidaddelafatiga.

Efectos de la fatiga en el conductor

Los efectos de la fatiga más riesgosos para la conducción son:

• Alteración de sensaciones y de percepciones, como:

•Visiónborrosaqueimpidepercibirelentornodeformaadecuada.

•Disminucióndelasensibilidadauditiva,loqueafectalapercepciónadecuadadesonidosdelentorno.

• Posibilidad de experimentar reacciones bruscas ydesproporcionadasantesonidosrepentinos,comofrenardeformabruscaalescucharunabocina.

•Sensacionesdepesadez,dolordenucayespalda,migrañas,calambresyotrassensacionesmolestasodesagradables.

• La capacidad de mantener la atención en el entorno se ve alterada dificultando mantener la concentración en el tránsito, lo que favorece las distracciones.

• Alteraciones de movimientos:

•Seránmáslentoseimprecisos.

• También disminuye el número de maniobrasrealizadas, por ejemplo, se corregirá la trayectoriamenosveces.

•Aparecenmovimientosindicadoresdefatiga:cambiosdeposturafrecuentes,estiramientos,bostezos,constantes acomodos en el asiento, movimientos delasmanos (como rascarse) o las llamadas conductaslúdicas(comocantar,silbarodargolpecitosrítmicoseneltablero).

• Alteraciones de comportamiento:

•Esposiblecomenzaraconducirdeformaautomáticaymáspasiva(prestandomenosatenciónalentorno,porejemplo).

•Esusualasumirmayoresriesgosalvolante.

• Es posible estar más nervioso o irritable, lo queaumenta conductas hostiles o agresivas hacia losdemásusuariosdelavía.

• Alteraciones de la toma de decisiones del conductor, en alguna medida como consecuencia de todo lo expuesto en este punto:

•Lacantidadycalidaddeinformaciónqueserecogedel entorno disminuye, lo que facilita malinterpretarsituacionesocomportamientosdelosdemás.

• El razonamiento del conductor estará gravementeafectadoyprobablementelasdecisionesquetomenoseránlasmásadecuadasolasmásseguras.

•Eltiempodereacciónseincrementará.

Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante

Laaparicióndelafatigaalvolanteescuestióndetiempo,por tanto, si conduce durante largo tiempo, tarde otempranoestaráfatigado.

Porloanterior,esmuyimportantesaberquécircunstanciasfavorecen su aparición y aumentan su intensidad.Evitarestascircunstanciasdurantelaconducciónoaumentarelnúmerodedescansospodrágarantizarsuseguridadyladelosdemás.

Las pocas horas o la mala calidad del sueño, el consumo de medicamentos con efecto sedante o la monotonía al volante, no afectan a todos los conductores de la misma manera.

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• Circunstancias en la vía y su entorno:

•Circularporunavíaconmuchotráfico,yaqueexigeunaumentodelaconcentración.

•Conducirporunavíaconelpavimentoenmalestado,yaquelaconducciónesmásincómoda,porejemplo,porlasvibracionesdelvehículo.

•Conducirporuncaminonoconocido,yaqueobligaaestarmuyatentosdurantetodoelrecorrido.

•Conducirdenocheoconcondicionesclimatológicasadversas(lluvia,nieblaonieve),yaquelaconducciónsehacemásdifícilexigiendomayoratención.

• Circunstancias en el vehículo:

•Malaventilaciónoaltastemperaturasalinteriordelvehículo.

•Circularenunvehículoenmalestado(porejemplo,conproblemasdesuspensiónodedirección),vuelvelaconducciónincómoda.

•Undiseñopocoergonómicodelasientoodeotroselementos interiores del vehículo, también vuelve laconducciónincómodayladificulta.

• Circunstancias del conductor:

• Conducir mucho tiempo seguido sin descansar odescansando de forma inadecuada, es la principalcausadefatigaalvolante.

• Mantener una velocidad excesiva durante muchotiempo.

•Alteracionespreviasdelestadodelconductor,comoporejemploconduciryafatigado,consueño,bajolosefectosdelalcoholosintiéndoseenfermo.

•Cambiar los hábitos normales de conducción, porejemplo, conducir de noche cuando sólo se tienecostumbredeconducirdedía.

• Ser un conductor novato, ya que, al no haberautomatizadomuchosdelosprocesosnecesariosenlaconducción,senecesitamásconcentración.

•Mantener posturas inadecuadas en el asiento quehaganincómodaydifícillaconducción.

• Si está cansado o tiene sueño al ir conduciendo, lo mejor es detenerse a descansar en un lugar adecuado y dormir; 20 ó 30 minutos de sueño son suficientes en la mayoría de los casos. Si continúa conduciendo en esas condiciones, el riesgo de sufrir un accidente aumentará.

• En viajes largos, descanse al menos 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros de conducción, como máximo.

• Ponga atención a la aparición de los síntomas de sueño o de fatiga que se han expuesto anteriormente. Si tiene dudas siempre será más seguro parar y descansar un poco.

ElconductorconexperienciaLas personas aprenden durante toda la vida. Existendistintas formas de aprendizaje y éste tiene lugar dediversasmaneras,perosiempreyparaqueelaprendizajesea efectivo, se requiere una actitud positiva frente a ély el reconocimiento de las deficiencias de los propiosconocimientos.

La voluntad y la necesidad de aprender

Creerquelosconocimientosrelativosaltránsitoconsistensólo en reglasde circulacióny enmanejarunvehículo,refleja una comprensión muy superficial del grado dedificultadquesignificaconducirenformasegura.

Para ser un buen conductor se requiere más que unaprendizaje superficial.Muchas situaciones que puedenpresentarsealconducirunvehículodebenexperimentarse,discutirseyanalizarseconconductoresexperimentados.Nobastaconaprendernormasdememoria,sinoqueesnecesario reflexionar sobre los diversos problemas quepuedensurgir.

Aunquesehayarecibidounaexcelenteformaciónyhayaobtenido la licencia para conducir, debe considerarsea sí mismo como un principiante que está obligado aprocurarsegranexperienciaparallegaraserunconductorseguro.

Las estadísticas de accidentes relativas a personas conlicenciadeconducirobtenidarecientementesonamargas,peroclaras.Porello,siustedesjoven,yespecialmentesiesvarón,nosobreestimesurapidezpensandoquepodrá“ganarle al reloj”, ya que estará poniendo en riesgo nosólosuvida,sinoquetambiénladeinocentes.

Su misión debe ser la de contribuir a un cambio.Muchas investigaciones muestran precisamente queel comportamiento de los conductores va variando enla medida en que van adquiriendo experiencia. Así, lamayoríadelosconductoresexpertosydeedadmadurayahanaprendidoquelamejormaneradeevitaraccidentesesteniendotiempodesobra.

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5. USUARIOS VULNERABLESSi bien todos los usuarios de las vías públicas estánpropensos a sufrir algún tipo de accidente de tránsito,hay ciertos usuarios que son más vulnerables.Éstos corresponden a niños y peatones en general –particularmente personas ancianas o ebrias-, ciclistas,motociclistas,entreotros.

Lospeatones,losciclistasylosconductoresdevehículosdemotordedosruedasysuspasajerosrepresentancasilamitaddelasvíctimasmortalesporcausadeltránsitoenelmundo.

Fuente:Informesobrelasituaciónmundialdelaseguridadvial,OMS

LospeatonesEn Paraguay las personas atropelladas fallecidascorresponden aproximadamente al 25% del total defallecidosensiniestrosdetránsito.

Laaltaaccidentabilidaddeestosusuariosde lasvíasserelaciona con su mayor zona de incertidumbre, lo quesignifica que los movimientos de ellos resultan másimpredeciblesquelosdeotrosusuariosdelasvías.Porello, un conductor encuentra más difícil anticiparse alcomportamiento de los peatones. Además, los peatonessuelen cometer muchas in¬fracciones, entre las quedestacan:

• Descendersorpresivamentealacalzada.

• Cruzar de manera indebida. No utilizar los pasospeatonalesopasarelasonorespetarlossemáforos.

Como conductor debe estar siempre alerta y anticiparse a las posibles infracciones de los peatones.

Si conduce por la pista izquierda y ve que en la pista derecha hay un vehículo detenido antes de un paso de cebra, debe disminuir la velocidad y estar preparado para detenerse, ya que podría haber peatones que han comenzado a cruzar.

También debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse, al pasar cerca de un bus detenido en una parada. Un peatón podría aparecer sorpresivamente en la calzada delante o detrás del bus, o corriendo para subir a éste.

Tenga cuidado con los peatones, quizás no lo vean, ypuedenaparecerrepentinamente,principalmentedetrásodelantedevehículosestacionados.

También, ponga especial atención ante la presencia depersonasebrias.Espreferiblequeelpeatónebriosesalgaconlasuyaqueatropellarlo.

Tengapresente,además,que laspersonaspuedensufrirdealgúnimpedimento,quepuedeservisibleoinvisible.Así,unpeatónpuede tener lesionesen lavisiónoeneloído o dificultades para desplazarse. Quienes sufren dealgúnimpedimentonotienenlaobligacióndemostrarlo.

Porello,reduzcasiempresuvelocidadcuandosospecheque un peatón pueda tener problemas de algún tipo.Maneje con cuidado y demuestre consideración hacialas personas de la tercera edad o con discapacidad. Engeneral las vías no están adaptadas para este tipo deusuarios, deles tiempo para cruzar, y no asuma que unpeatónociclistapuedeescucharsuvehículo:puedetenerdificultadesauditivas.

Los peatones de edad avanzada

Debidoasuscaracterísticasparticulares,laspersonasdeedad avanzada tienen mayores probabilidades de morirproducto de un atropello en comparación con personasmásjóvenes.

Los conductores deben mostrarse especialmenterespetuosos ante este grupo de peatones para evitaratropellos.Ademásesimportanteconocerlosprincipalesproblemasquemuchosdelosadultosmayoresencuentrancomopeatonesenlavíapública:

• Exceso de ruido en el ambiente, lo que puededificultarsuaudición.

• Dificultad para apreciar la velocidad de los vehículos.

•Menormovilidadyreacciones más lentas.

•Enocasionesexistedificultad para distinguir bien los colores del semáforo.

• Escasez de pasos peatonales en determinadaszonas.

• Las calles pueden resultar demasiado anchasparacruzarypuedenestarmaliluminadas.Unapersonamayorpuedenecesitar4segundosmásqueunjovenparacruzarunacallede16metrosdeancho.

•Puedentenerproblemas con la orientacióncuandonoconocenbienlascalles.

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Unapersonaanciana,alcruzarlacalle,podríadevolverseantes de alcanzar la vereda, o detenerse en la calzada;o podría no estar atento al tránsito y descenderinesperadamentealacalzada.

Usuarios de las vías que se compran sus impedimentos

Muchas personas escuchan música por auriculares ycon frecuencia observamos a peatones, y ciclistas, quetransitanporlascalleshaciendousodeestoselementos,aislados acústicamente de todo lo que les rodea. Otroelementoquenoshaproporcionadolatecnologíaenlosúltimosañossonlosteléfonoscelulares.Unpeatónquecamina pendiente del celular, con seguridad estarámásatento a este que al tránsito, y es probable que puedadescenderalacalzadasinmayorprecaución.Por ello, tenga también mucho cuidado con estos usuarios.

LosniñosMuchos accidentes ocurren cuando los niños cruzan lacallecorriendo.Losniñosvivensumundoaparte,porloqueusted,ensucalidaddeconductor,debesabercómoellossecomportan.

¡ATENCIÓN!

• Los niños tienen una estatura pequeña: por eso, con facilidad pueden no ser vistos cuando juegan detrás de un vehículo estacionado.

• Los niños no tienen la vista completamente desarrollada: la vista no se desarrolla completamente hasta los 15 años de edad. Su campo visual es limitado y ven sólo una cosa a la vez.

• Los niños actúan impulsivamente: hacen lo que necesitan, sin pensar en las consecuencias.

• Los niños juegan siempre: para ellos todo es juego. No consideran que el tránsito puede ser peligroso.

• Los niños son relativamente seguros en el tránsito a partir de los 9 – 12 años de edad.

• Los niños tienen dificultad para juzgar la distancia y la velocidad.

La presencia de un niño en la calle constituye en síuna señal de alerta. Como conductor, usted tiene laresponsabilidaddequenoocurraunaccidente.Ustedesquiendebeposeer los conocimientos y ser previsor, noelniño.

¡UN NIÑO NO PUEDE SER LA CAUSA DE UN ACCIDENTE!

Sea especialmente cauteloso y esté preparado para detenerse:

• En áreas residenciales donde los niños juegan encalzadasyveredas.

•Cuandohayaniñosquedesciendendeunvehículoporelladoquenodeben.

•Enlasproximidadesdeestablecimientoseducacionalesenhorariosdeinicioytérminodeactividades.

• Cuando pase a un vehículo de transporte escolardetenido:puedehaberniñossubiendoobajando.

•Cuandoseencuentrecercadeuncarroovehículoenelquesevendangolosinasohelados.Losniñosseinteresanmásenéstosqueeneltránsito.

Los niños en el automóvil

Cuando lleve niños en su vehículo enfrentará grandesexigencias. Puede resultar muy pesado tener queescucharlesjugaropelearsecuandosevaconduciendo.

Por ello, debe estimularlos para que viajen contranquilidad,ynoolvideutilizarenlaspuertaslossegurosde niños, que impiden que éstas puedan ser abiertasdesdeelinteriordelvehículo.

Debeacostumbrarlosdesdemuy tempranaedadaviajarfirmemente sujetos y trate de ser en todo momento unbuenejemplo.Ellossiempreimitanasuspadres.

Estimule a los niños cuando se porten bien. Todos necesitan a veces una palabra de elogio.

El traslado seguro de niños en un vehículo motorizadoesundesafío yunaobligaciónpara el conductordeunvehículo, siendo su responsabilidad el usodeSistemasdeRetenciónInfantilalmomentodetransportarniñosenunautomóvil.

LossiniestrosdetránsitosonunadelasprincipalescausasdemuerteprematuraenniñosenpaísesdeAméricaLatinayElCaribe.

Para disminuir los riesgos de daños y lesiones, esnecesario utilizar Sistemas de Retención Infantil (SRI),adecuadosparasupeso,tallayedad.

LaLeydeTránsitoyelDecretoqueladesarrollaestableceque losmenoresdediez (10) añosdebenviajar sujetosal asiento trasero con el cinturón correspondiente y losmenoresdecinco(5)añosdebenviajarenlosdispositivosderetencióninfantilcorrespondientes.

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¿Qué son los sistemas de Retención Infantil (SRI)?

LosSistemasdeRetenciónInfantilosillasdeseguridadpara niños, son dispositivos diseñados para el trasladosegurodeniñosyniñasalinteriordeunvehículo,entodotipodeviaje.

SedebetenerencuentaquenobastasoloconutilizarunSistemadeRetenciónInfantil,sinoquedebeserutilizadocorrectamente, ya que un dispositivo mal instalado nobrinda laprotecciónnecesariaparaque losniñosviajenseguros,generandounafalsasensacióndeseguridad.

Poresto,sedebefijarbienlasillaalasientodelvehículo,siguiendocuidadosamentelasinstruccionesindicadasenelmanualdeusuariodelSRI,ysujetaralniñooniñaalasillaatravésdelarnésoelcinturóndeseguridad.

Estosdispositivosdebenutilizarsedesdeelprimerviajedelosniños;esdecir,desdequesalendelcentrodesaludenelquenacieron,yhastaquepuedanusarelcinturónde seguridad directamente, tal como se muestra en lailustración.

El uso incorrecto del cinturón de seguridad genera lesiones importantes en los órganos ubicados en la zona abdominal como hígado, intestinos, vejiga y riñones, que pueden comprometer seriamente la vida de las personas.

Consideraciones para elegir un Sistema de Retención Infantil (SRI)

SedebentenerencuentadistintosaspectosalmomentodeelegirunSistemadeRetenciónInfantilparaelniñoquedeberátrasladar.Losaspectosrelevantesaconsiderarsonlossiguientes:

1. Peso, altura y edad del niño: Usted debeseleccionar el Sistema de Retención Infantil de acuerdoa la etapa de desarrollo del niño, eligiendo el modeloadecuadoa supeso, altura y edad.Se recomiendaque,para las primeras etapas de vida, que van desde quenacenhastaquecumplanlos4añosdeedad,elSRIseainstalado a contramarcha, de manera tal que los niñosviajenmirando hacia atrás hasta alcanzar los límites depesoyalturaindicadosporelfabricante.

2. Característicasdelvehículo:UsteddebeasegurarsequeelSRIpuede instalarseensuvehículo, tomandoencuentaeltamañodeésteydelasillaautilizar,ademásdeltipodeanclaje(ISOFIX,LATCHocinturóndeseguridad)conelquecuentaelvehículo.Recuerderevisarelmanualde su vehículo, para comprobar las características queéstetenga.

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3. Características del grupo familiar: Usted debeasegurarse que todos los pasajeros del vehículo viajenconunsistemaderetenciónadecuadoparaellos,porestolainstalacióndeunSRInodebeinterferirconelcorrectoajustedelcorrespondientealosdemáspasajeros.

4. Fácildeinstalar:UsteddebeasegurarsedeusarunSRIquepuedaserinstaladoconfacilidadensuvehículo.Estos pueden ser anclados al vehículo a través de lossistemas ISOFIX yLATCHo con cinturónde seguridad.Si están correctamente instalados, cualquier de los tresesseguroporsímismo,porloquenoserequiereutilizardossistemasalmismotiempo,amenosqueloindiqueelfabricantedelSRI.

5. Que cumpla con normas reconocidas: No todoslosSRIquesepuedenencontrar enelmercadoofrecenlas mismas garantías. Usted debe asegurarse que elSRI autilizar cumple todos losestándaresdeseguridadreconocidosanivelinternacional.

LosciclistasLa bicicleta es un vehículomás en las vías, el cualestá siendo cada vez másutilizado en nuestro paíscomomediode transporte.Los ciclistas, comocualquier otro conductor,debenconocerlanormativaque rige el tránsito, perolamentablemente elloocurreconpocafrecuencia.Muchosciclistasdesconocenlasnormasyactúanasumiendoriesgos,porloqueustedcomo conductor, debe demostrarse desconfiado antelapresenciadeellosy, si esnecesario, renunciar a susderechos.

Las lesiones sufridas en la cabeza son las de mayorimportanciaencasodeatropelloaunciclista.Elusodelcascoreducehastatresveceslaprobabilidaddesufrirese

tipo de lesiones. Desafortunadamente, son muchos losciclistasquenoutilizancasco.

Precauciones que debe tener en cuenta ante la presencia de ciclistas:

•Alpasarconsuvehículocercadeunciclista,dejeunespaciolateralsuficiente–alomenos1,5m-,yaqueéstepodríadesviarseotambalear.Ellopuedeocurrirconmayorprobabilidad cuando existe viento fuerte o en subidas acausadelmayoresfuerzodesarrolladoalpedalear.

• Ante la proximidad de un ciclista en la acera, estépreparadoparadetenerse,podríaingresarsorpresivamentealacalzada.

•Noseconfíesiunciclistanoseñalizaquevaavirar.Cuandovayatrasunodeellosestéespecialmenteatentoantesdeloscruces.

OtrosusuariosvulnerablesVehículos a tracción animal

Reflexionecuandoenuncaminoocarreteraseencuentreconalguienmontandoacaballoyprepáreseparareducirlavelocidad.Simarchaenigualdirecciónquelasuyay,almismotiempo,vienenmuchosvehículosencontra,noseleacerquedemasiadoyesperehastaquelosvehículoshayanpasadoparaadelantarle.Manténgaseaunabuenadistancia lateral. La persona que va a caballo puede noconocer bien las reglas del tránsito o el caballo puedeasustarseporcualquierotracausa, justoenelmomentoenqueustedpasacercadeél.

Nohagaseñalesluminosasoacústicasniacelereelmotoren la cercanía del caballo. Esto también es válido antelapresenciaen lavíadeotrosanimales,comoovejasoganado.

En zonas rurales, donde es más frecuente encontrarpersonas a caballo, esté más atento a la presencia deéstos,especialmenteenlascurvasaladerecha.

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Conductores de edad avanzada

Por lo general, las personas mayores poseen granexperienciacomoconductoresysonprudentesalvolante.Sin embargo, existen alteraciones psicofisiológicas quesevanproduciendoalavanzarlaedad,lascualespuedenafectarlacapacidaddeconducción.

Eldeteriorodelascapacidadespsicomotorasnecesariasparalaconducciónpuedesuponer,porejemplo,pérdidadefuerzaalmomentodefrenar,peormanejodelvolante,disminución en la capacidadparamantener la atención,procesamientomás lento de la información de la vía, ounaumentoenel tiempodereacción.Poresto,muchosadultosmayorestienenmásriesgodesufriraccidentesensituacionesdetránsitocomplejasqueexigenunarespuestarápida.Sinembargo,ensituacionesdondeexistetiemposuficientepara reaccionar, tienen losmismosproblemasqueotraspersonasmásjóvenes.Porello,hayquedarlestiemposuficienteynopresionarlosaactuar.

Motociclistas

Lasmotocicletassonunmediodetransporteutilizadocadavezconmayorfrecuencia.Sufácilmanejo,sumovilidad,su reducido tamaño y su comodidad son motivos másquesuficientesparaquelaspersonaselijanestevehículocomosumediodetransporte.

Pese a sus ventajas, debido a sus características, losaccidentes sufridos en este tipo de vehículos resultanfácilmente fatalesparasusconductores.Laprobabilidaddemuerteesmuchomayorenunvehículodedosruedasqueenunautomóvil.NodebemosolvidarqueenParaguaymásdelamitaddelosfallecidosensiniestrosdetránsitosonmotociclistas

Son frecuentes las colisiones que se producen enintersecciones con la participación de motocicletas,poresta razón,debe tenerespecialcuidadoalacercarsea los cruces, yaque, por las altas velocidadesde estosvehículos,esdifícilpercibirlosatiempo.

Comoconductordeautomóviltengaespecialcuidadoconlasmotocicletas,porquesonpequeñasydifícilesdever.

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LasinstruccioneseneltránsitoSiusteddominaunidiomatendráfacilidadparacomprenderyhacersecomprender.Lomismoocurreconeltránsito.Ellenguajeeinstruccionesdeltránsitopuedenexpresarsedecuatromanerasdiferentes:

• Lasseñalesdeunagentedetránsito.

• Lossemáforos.

• Laseñalizacióndeltránsito:señalesverticalesy demarcacionesviales.

• Lasreglasdeltránsito.

Las señales de un agente de la Patrulla Caminera o de las Municipalidades

Cuando existe congestión vehicular, ha ocurrido un accidente de tránsito, o un semáforo no funciona, entre otrasrazones,esmuyprobablequeunagentedelaPatrullaCamineraodelaMunicipalidadreguleodirijaeltránsito.

Puedequeenalgunaocasiónustedenfrentemásdeunainstrucción,porejemplo,laindicacióndeunagenteydeunsemáforo.Entalcaso,lasindicacionesdadasporlosagentesprevalecensobrelasdemás.

6.NORMAS DE CIRCULACIÓN

Agentevistodefrenteodeespaldas:indicadetención.

Agentevistodecostado;autorizaaavanzar.

Agenteconelbrazoenalto:indicaadvertencia.Quienes

estándetenidosdebenprepararseparaavanzarunavezqueelagentesepongadecostadoyquienestenganvía

libredebendetenerse.

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Los semáforos

Enloscrucesconaltosflujosvehicularesseinstalansemáforospararegularlacirculacióndelosvehículosyaumentarlaseguridaddelosmismos.Noobstante,enestasinterseccionestienenlugarmuchosaccidentesdetránsito.

Tantoelcolorcomolaintermitenciadelaslucesdelsemáforotienenunsignificado,quesepresentaacontinuación

Significado de las luces del semáforo

Luz verde: Indica paso. Los vehículos que la enfrentan pueden continuarenelmismosentidoogiraraladerecha,amenosqueenellugarunaseñaldetránsitoprohíbaalgúnviraje.Aunteniendoluzverde,noavancesipuedequedarbloqueadoenelcruceobstaculizandolacirculación transversal.Lospeatonesque tambiénenfrentan la luzverde tienenprioridadparacruzar.Siustedvaavirar,debecederleselpaso.

Luz roja: Indica detención. Los vehículos que enfrentan luz roja debendetenerseantesdelalíneadePAREdemarcadaoimaginaria,previaalasendadestinadaaltránsitodepeatones,ynodeberánavanzarhastaqueaparezcalaluzverde.

Luz amarilla:Indicaprevención.Losvehículosdebendetenerseantesdeentraralcruce,yaquelaluzamarillaadviertequelarojaapareceráacontinuación.Silaluzamarillalesorprendetanpróximoalcrucequeyanopuededetenersecon suficiente seguridad, continúe con precaución. Igualmente, si la luz lesorprendeenelcruce,usteddeberácontinuarconprecaución.

Luz roja intermitente:OperarácomounaseñalverticaldePARE.Indicaqueestáaccediendoaunavíapreferencial.Cuandoseilumineunalenterojacondestellosintermitentes,losconductoresdebendetenersuvehículoantesdelalíneadePARE.

Luz amarilla intermitente:Adviertepeligro.Losvehículosqueenfrentenluzamarillaintermitentedeberánaproximarsealcruceaunavelocidadreducidaycontinuarconladebidaprecaución.

Luz roja y flecha verde:Losvehículosqueenfrentenestaslucespodránentrar cuidadosamente al cruce, pero sólo para continuar en la direcciónindicadaporlaflecha,ydeberánrespetaralospeatonesqueesténcruzando,asícomoalosdemásvehículosqueesténcirculandoreglamentariamente.Silaluzverdeconsisteenunaflecha,ustedpuedeavanzarsóloenladirecciónindicadaporestaoéstas.

Semáforo con cabezal para ciclistas:Cuandoexisteunaciclovía,estoes, una senda destinada específicamente a la circulación de ciclistas, loscruces semaforizado pueden tener cabezales especiales para posibilitar elcruceseguroaestosusuarios.Siustedestágirando,auncuandoenfrenteluzverde,ellostienenlapreferencia.

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Semáforos peatonales:Lossemáforosnosólosonutilizadospararegularlacirculacióndevehículosypeatonesenlasintersecciones.Tambiénsueleninstalarseenlugaresespecíficosdealgunasvías,conelpropósitodepermitira los peatones cruzarlas con seguridad. Estos semáforos normalmente sonpuedenseractivadosporlosmismospeatones.

Semáforos con cruces ferroviarios:Existen también lugaresdonde lascallesocaminossecruzanconlasvíasférreas.Noobstantequetodosestoslugaresdecrucesonparticularmentepeligrosos,algunosdeellos,dadassuscaracterísticasdemayorpeligrosidad,estánprovistosdeseñalesluminosas,queseactivanautomáticamenteantelaproximidaddeuntren,yquepuedenestaracompañadasdeseñalesacústicasy/obarreras.

Lasseñalesluminosasenloscrucesferroviariossecomponendedoslucesrojas dispuestas horizontalmente, que se encienden y apagan en formaalternada a intervalos previamente establecidos. Indican la obligación dedetenerseanteelpasopróximodeltren.

Semáforos de carril. Uncarrilpuedeencontrarsetemporalmentecerradoaltránsito.Paraellosepuedenutilizarseñalesdemensajevariableubicadassobrelacalzada.Elaspa,rojaengeneral,indicaqueelcarrilestácerrado.Laflechaverdemuestraquelavíaestáabiertaaltránsito.Elaspaamarillaindicaquedebeabandonarelcarrilquevaacerrarsedeinmediatoaltránsito.

Señales de tránsito

Lasseñalesseempleanparaindicaralosconductoresypeatoneslaformacorrectayseguradehacerusodelasvías.Parafacilitarsulecturatienensímbolos.Hayseñalesqueindicanunaprohibiciónounmandato,otrasadviertensobrepeligrosexistentesyotrasentreganinformaciónimportante.Así,lasseñalessedividenendistintosgrupos,aloscualesseleshanasignadocoloresyformasdiferentes.

Aprenda primero los distintos grupos y todo le resultará después más fácil.

Señales reglamentarias:Lasseñalesreglamentariastienenporfinalidadnotificar a los usuarios de la vía acerca de prioridades, prohibiciones,restricciones,obligacionesyautorizaciones.

Porlogeneral,estasseñalestienenformacircularorectangular,teniendolossímbolosy/onúmerosinscritosdentrodeuncírculouorlaroja.Seexceptúande lo anterior las señales Pare, Ceda el Paso y Sentido Único y Doble decirculación.

Señales de advertencia de peligro: Las señales preventivas o deadvertenciadepeligrotienencomopropósitoadvertirlaexistenciadepeligroso riesgos permanentes. Con la excepción de la denominada Cruz de SanAndrés,tienenlaformadeuncuadradoconunadesusdiagonalescolocadaverticalmente.Sucolordefondoesamarillo;susímboloesnegro.

Dadoquetodasestasseñalesadviertenunpeligro,evitelosadelantamientosunavezpasadalaseñalytomelasprecaucionesdelcaso,yaseareduciendolavelocidadorealizandolasmaniobrasnecesariasparasuseguridadyladelosdemásusuarios.

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Señales informativas: Las señales informativas tienen como propósitoorientaryguiaralosconductores,paraquepuedanllegarasusdestinosdelamaneramássegura,simpleydirectaposible.

Seclasificanendosgrupos:lasqueguíanasudestinoylasquecontienenotrainformacióndeinterés,comoservicios,atractivosturísticosyotros.Sondeformacuadradaorectangularydecolorazul–enelcasodeAutopistasyAutovías–ydecolorverdeenotrotipodevía.

Señales transitorias: Adicionalmente, existe otro grupo de señales: lasseñalestransitorias.Éstaspuedencorresponderaltipopreventivooinformativoyrespondenalapresenciaderiesgosopeligrosdecarácternopermanentederivadosdelaejecucióndetrabajosenlavía.Sondecolornaranja.

Modere su velocidad en zonas con trabajos, si es necesario redúzcala. Laeventual presencia de trabajadores,materiales como arena, piedras o ripio,inclusomaquinaria,puedenserunriesgo.

La señalización horizontal

Laseñalizaciónhorizontalcorrespondealaaplicacióndemarcasviales,conformadasporlíneas,flechas,símbolosy letras que se pintan sobre el pavimento, cordones yestructurasdelasvíasdecirculaciónoadyacentesaellas,asícomo losobjetosquesecolocansobre lasuperficiederodadura,conel finderegular,canalizarel tránsitooindicarlapresenciadeobstáculos.

Las demarcaciones constan de líneas longitudinales otransversales,flechas,símbolos,leyendasyotros.

Demarcaciones de centro de calzada

Cuando la demarcación es una línea o una doble línea continua indica que no puede ser traspasada, y por tanto prohíbe los adelantamientos.

Cuando es una línea segmentada puede ser traspasada para adelantar, siempre que previamente verifique que se dan las condiciones de seguridad necesarias para ello

Cuando se presenta en forma mixta, esto es, una línea segmentada y una continua sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que ésta es segmentada.

Las demarcaciones de centro de calzada son siempre de color amarillo.

Paramejorarlavisibilidadpuedenestarcomplementadascontachasreflectantesdecolorrojo.

Demarcaciones de borde de calzada

Otra línea longitudinal de importancia es aquella queindica el borde de calzada. En áreas rurales, sólo en

casodeemergenciaustedpodrátraspasarestalíneaparapermanecerenlabanquina.

Lalíneadebordedecalzadatambiénpuedesersegmentadacuandohayunensanchamientodelacalzadaalllegarauncruce,cuandoseproveeunazonadeestacionamientoocuandohayunapistadedesaceleraciónoaceleración.

Sedistinguenportenerunpatróndiferentealdelasotraslíneasdiscontinuasquedelimitanlaspistasdecirculación,yenelcasodeautopistasyautovías,porser,además,engeneralmásanchas.

Demarcaciones de carriles

Líneas de color blanco que demarcan la separación decarriles para un mismo sentido de tránsito. Se puedereforzar la visibilidad con tachas reflectantes de colorblancocolocadasenlosespaciossinpintar.Cuandolaslíneas son continuas indican que no está permitida lamaniobradeadelantamiento.

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Demarcaciones en los cruces:Enloscrucessemaforizadoadquierengranimportancia las líneas transversalesdecolorblanco,quecorrespondena lalíneadedetenciónantesdelacualdebendetenerselosvehículos,asícomotambiénlaslíneasblancas,queseñalanelpasodepeatones.

LaslíneasdedetenciónpuedenestarasociadastambiénaseñalesPareoCedaelPaso,asícomoapasospeatonalesycrucedeciclovías.

Demarcación de paso cebra: Los pasos peatonales en lugares nosemaforizado,estoes, lospasosocrucescebra,seencuentrandemarcadoscon franjas blancas paralelas al eje de la vía, precedidas por una línea dedetencióntransversalymuchasveces,también,porlíneasenzigzagalbordedelacalzada.

En los pasos cebra y en los pasos peatonales en cruces semaforizado nodemarcados siempre existe una línea de detención. Aunque ésta no estépintada,imaginariamenteseubicaanomenosdeunmetroantesdeéstos.

Recuerde: En un paso cebra, el peatón tiene prioridad.

Otras demarcaciones: Entreéstasseencuentranlaslíneaslongitudinalesque delimitan lugares de parada de buses, pistas para ciclistas y pistasprioritariasparavehículosdeemergencia,asícomolasáreasachuradasqueposibilitanunamejorcanalizacióndelosflujos.Ustednodebecircular,menosaúnestacionar,sobreestasáreasachuradas.

Elespaciorequeridoparaunvehículodegrantamañopuedeexcederdelanchodeunapista.

Deténgasesiestáenunasituacióncomolamostradaeneldibujo,osiestádetrásdelcamión,yesperequefinalicelamaniobra.

Las reglas del tránsito

AdemásdelasinstruccionesqueseexpresanatravésdeCarabineros, semáforos o señalización, existen tambiénotras reglaspara regular la circulaciónde los vehículospor calles y caminos, yhacerqueésta seamássegura.Estasreglassedescribenenlossubcapítulosycapítulosquesiguen.

La obligación de ceder el paso

Los encuentros en cruces, en general, implican ciertosriesgos.Muchos accidentes de tránsito ocurren en estoslugares.Lasrazonessonvariadas:aveces,quienconducenohapuestoatenciónal tránsito;otras,hacalculadomalladistanciayvelocidad,yotras,haestimadomalsupropiacapacidaddedetenerseatiempo.Paraqueel tránsitoseaseguro en las intersecciones, existen reglas acerca de laprioridadalcruzar.

Al enfrentar la señal PARE usteddebedetenersuvehículoypermitirel paso de quienes circulan porla otra vía. Sólo podrá reanudarla marcha cuando no existaposibilidadalgunadeaccidente.

Al enfrentar una señal CEDAEL PASO, usted debe reducirlavelocidadhastadetenersesiesnecesarioycederelpasoalos vehículos que circulan porla otra vía y cuya proximidadconstituyariesgodeaccidente.

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• Cuando se aproxime a un cruce sin semáforo, o sin agente de la Caminera o de la Municipalidad regulando el tránsito, y sin señales PARE o CEDA EL PASO, usted tiene que dar preferencia a los vehículos que se aproximan al cruce por la otra vía desde su derecha.

• Cuando tenga el propósito de girar, usted carecerá de toda preferencia y deberá respetar el derecho preferente de paso que en tales circunstancias tengan los demás vehículos que circulen y los peatones en los cruces o pasos reglamentarios a ellos destinados.

• Al incorporarse a una zona de tránsito en rotación, –rotonda o minirotonda-, usted debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la rotonda.

• En las áreas rurales, cuando se aproxime a una vía principal por una secundaria, usted debe ceder el paso a los vehículos que circulen por la vía principal.

• Cuando se aproxime a un cruce no semaforizado y tenga la obligación de ceder el paso, reduzca su velocidad con tiempo suficiente para detenerse cuando sea necesario. Usted tiene que mostrar claramente su intención.

Tengapresente también,quecederelpasosignificaquequien tiene la preferencia en el uso de la vía no debeverseobligadoamodificarsutrayectorianisuvelocidadaconsecuenciadelaaccióndequiennotienelaprioridad.

Otrasobligacionesdecederelpaso•Alaproximarseaunafranjapeatonalenlaquealguiense disponga a cruzar, usted debe detenerse y cederle elpaso.

•Alincorporarsealacirculacióndesdeunavíaparticular,desdeun inmuebleounestacionamiento,debecederelpasoalosvehículosentránsito,incluidoslosciclistas,asícomoalospeatones.

•Alponerseenmarchadespuésdeunadetención,usteddebe ceder el paso a los vehículos en tránsito y a lospeatones.

• Al salirse de la circulación para ingresar a una víaparticular, a un estacionamiento o un inmueble, ustedcarecerádetododerechopreferentedepasorespectodepeatonesyvehículosentránsito.

Cuandoelcarrilporlaquecirculasevesorpresivamenteobstaculizado,ustedtambiéncarecedeprioridadfrentealosdemásvehículos,parapodercambiarsedecarril.

VEHÍCULOS DE EMERGENCIA

Ante la aproximación de un vehículo de emergencia –comosonlosvehículospoliciales,delosbomberos,lasambulancias, que hagan uso de sus señales luminosasy/o acústicas, usted deberá cederles el paso, ya seadesplazándosehaciaunladoenlacalzadaydeteniéndosesiesnecesariohastaquehayapasadosiamboscirculanen el mismo sentido, o bien cediéndoles el paso si setratare de un cruce. Si en estas circunstancias usted vapor unapista demarcadapara vehículosde emergencia,abandónelatanprontopuedahacerlodemanerasegura.

SignosyseñalesA veces, ya sea por desconocimiento o porqueinterpretamosmallasseñalesdeotros,puedenpresentarsemalentendidoseneltránsito.

Usted tiene la obligación de hacer saber al conductorque le siguequé es lo que va a hacer, para que sepa aquéatenerse.Sinembargo,elhechodequeustedhagaseñales a tiempo no lo libera de la obligación de tenerprecaución.Pongamucha atención a las señalesde losdemáseintenteinterpretarsusintenciones.

Siunvehículohaceseñalesconsuintermitenteizquierdo,significa que va a girar hacia la izquierda. Si ustedinterpretamallasituaciónycreequeleestáindicandoquepuedepasarlo,puedeocurrirunaccidente.

LAS SEÑALES DEBEN HACERSE PARA AYUDAR A LOS DEMÁS

Laseñaldebedarsecontiemposuficienteantesdeiniciarlamaniobrapensada,ydebeservisibleeinequívoca.Elque usted señalice no lo libera de la posibilidad de unaccidente.Concentresuatenciónenloqueestáhaciendoynodejedetenerconsideraciónhacialosdemásusuariosdelasvías.

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Señalicecuandovayaaponerseenmovimientodesdeelbordede

calzada.

Brazoextendidohorizontalmenteindicavirajealaizquierda.

Señaliceconsuficienteanticipacióncuandovayaacambiardecarrildecirculaciónycuandovayaadelantar

osobrepasar.

Brazoenángulorectohaciaarribaindicavirajealaderecha.

Señalicecuandovayaagirar.

Brazoextendidohaciaabajoindicadisminucióndevelocidadodetención.

Anteuncambiodecarril,nocomienceaseñalizarhastaque no esté seguro de que podrá realizar la maniobra.RecuerdesiemprelasecuenciaESPEJO–SEÑALIZACIÓN–MANIOBRA.

SEÑALES CON EL BRAZO

Alternativamente,lasmaniobrasdevirajeydecambiodepistapuedenseradvertidasporquienconducemedianteseñalesrealizadasconsubrazo:

Otras señales

• Las luces de freno se encienden automáticamentecuando usted pisa el pedal de freno. A veces, puederesultar necesario avisar a quienes van detrás suyo,pisandoligeramenteelpedaldefrenoparaquelaslucesseenciendan.

•Las luces intermitentesdeemergenciaadviertena losdemásquesuvehículoseencuentradetenido.Úselassólo

cuando su vehículo haya sufrido un desperfecto o hayaocurridounaccidente.

•Laslucestraserasblancasseenciendenalretroceder.

•Sóloparaprevenirunaccidenteysiemprequesuusoseaestrictamentenecesario,ustedpuedehacerusodelabocinadesuvehículo.Nuncalautiliceenuntúnel,nialaentradaosalidadeéste.Tampocolasusecuandoadelanteosobrepaseaanimales.

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LaubicacióndelvehículoEl mantenerse a una distancia suficiente de quienesmarchandelantesuyoyelsituarbiensuvehículoantesdegirar, tambiénsonuna formadecomunicaciónentre losusuariosdelasvías.

Uncarrilproporcionaelespacionecesarioparaconducirun vehículo de cuatro ruedas. Mantenga su automóvildentrodelcarrildecirculación.

¡ATENCIÓN!

• Los carriles pueden no estar demarcadas.

• El eje de calzada, que determina las áreas con sentido de tránsito opuesto, puede estar pintado con línea segmentada o continua.

• El eje de calzada puede no estar demarcado. En este caso, la división de la calzada es en dos partes iguales.

• La banquina es una franja de seguridad lateral a la calzada, por la que no se debe circular.

Distancia a los vehículos que van delante

Saber cuál es la distancia correcta con respecto alvehículoque vadelantepuede resultardifícil.Una reglaaplicablesiempreencarreterasdicequesedebemanteneruna distanciamedida enmetros equivalente a lo que elvelocímetroleindicaenkilómetros.Porejemplo,siustedcircula a 80 km/h debe mantenerse a una distancia deunos80metrosrespectodelvehículoquevadelante.Enel tránsito urbano, dicha distancia puede reducirse a lamitad.

Mantener una distancia muy corta aumenta los riesgosdeaccidente,siendounode los factoresqueconmayorfrecuenciacontribuyeaéstos.Lavisibilidadhaciadelantese ve reducida, dificultando los adelantamientos. Laconducciónsehaceirregularyantieconómica.

Otra regla aplicable en carreteras que le permite sabersimarchaaunadistanciaadecuadadelvehículoquevadelante,esladenominada“RegladelosTresSegundos”:Parausarla,fijesumiradaenunpunto,porejemplo,unárbol.Tanprontoelvehículoquecirculadelantepaseelárbol,comienceacontar...miluno...mildos...miltres...Si usted pasa el árbol antes de haber contadomil tressignifica que la distancia que está guardando es muycorta.¡Disminuyalapresiónsobreelacelerador!

Agregue un tiempo extra si las condiciones climáticas o de la carretera son adversas.

Cuando descubra que un vehículo que va delantesuyo ha comenzado a frenar, transcurrirá un segundoaproximadamenteantesdequeustedempieceafrenar.Enestetiempoustedysuvehículorecorreránalrededorde15metrossivaa50km/h,de20metrossivaa70km/hy25metrossivaa90km/h.

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Aumente su distancia si en la ciudad va circulando detrás de un vehículo con patente extranjera. Su conductorpodríadesconocerellugaryfrenarsorpresivamenteparaleerelnombredeunacalle,pasarporaltounaseñalovirarinesperadamente.

Porlogeneral,loschoquesenseriesedebenaquelosconductoresguardanunadistanciademasiadocortacondelosvehículosquevandelante,loquenolespermitefrenaratiempo.

Varíeladistanciaquemantienerespectodelvehículoquevadelantesegúnlavelocidadyestadodelpavimento.Enel tránsitourbano, con frecuencia lasdistanciasdisminuyenylosriesgosdechoquesycolisionesaumentan.Estorequieremayoresexigenciasdeatención.

Usted puede reducir los riesgos:

• Manteniéndose a una distancia adecuada de los vehículos que van adelante: Recuerde la Regla de los Tres Segundos.

• Estando dispuesto para la acción: poniendo especial atención en aquellas situaciones que pueden resultar peligrosas.

• Hallándose preparado para frenar: cambie el pie desde el pedal del acelerador al del freno.

Cuandodosomásvehículoscirculanenunmismosentidopor laderecha, cadaconductordebemantener, respectodel vehículo que le antecede, una distancia suficienteparaquecualquierotropuedaadelantarlo,ingresandosinpeligroendichoespacio.

Distancia lateral

Loscrucesconvehículosylosadelantamientosimplicansiempreriesgos.Elriesgoesmayorcuandolavisibilidades reducida o mala, como en curvas, en cambios derasantes,en laoscuridadycuandohayniebla.Porello,ubiquesuvehículodemodoquelepermitaestarpreparadoparalosadelantamientosycrucesconotros.

Cuandocirculeporunacarreteradeunapistaporsentido,manténgase lo más cerca posible del borde derechode la calzada. Otros conductores pueden equivocarseal hacer sus juicios. Tanto los vehículos que vienen ensentidocontrariocomolosquevienendetrássuyopuedenadelantarenunaocasiónnoadecuada.

Manténgasealaderechacuandosecruceconotrovehículoyadelanteporlaizquierda.

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Cuando hay vehículos estacionados

Dejeunespaciosuficiente–equivalentealanchodeunapuerta-alpasarcercadevehículosestacionados.Alguienpodría intentar bajar a la calzada repentinamente, o unvehículoabandonarelestacionamientorepentinamente.

Reduzcasuvelocidadyestéatentoapeatonesquepuedanaparecerentrelosvehículosconlaintencióndecruzar.

Uso correcto de los carriles de circulación

Sitúese completamente dentro del carril, a fin de noobstaculizareltránsitoporelotro.

Circule siempre por la mitad derecha de la calzada, amenos que se encuentre en alguna de las siguientessituaciones:

• Cuando requiera traspasar el eje de la calzada paraadelantaraotrovehículo.

•Cuandoel tránsitopor lamitadderechade lacalzadaestéimpedidoportrabajosuotrosaccidentesquealterenlacirculaciónnormal.

•Cuandoeneltránsitourbanolacalzadatengademarcadastresomáscarrilesdecirculaciónenunmismosentido.

•Cuandoeneltránsitourbanolacalzadaestéseñalizadaparalacirculaciónenunsolosentido.

• En autopistas y carreteras, en general, circule por elcarril derecho y deje libre el o los de la izquierda paraquienesdeseensobrepasarle.

Respete la señalización que designa carriles destinadasa encauzar la circulación en determinada dirección osentido, así como también la que reserve carril para eltránsitodealtaobajavelocidad.

Cambios de carril de circulación

Como se señaló anteriormente, en ciertos casos ustedpodráubicarsuvehículoencualquieradeloscarrilesdecirculación. Usted podrá cambiarse al carril adyacentesiempre y cuando pueda hacerlo en forma segura y sinobstaculizarinnecesariamentealosdemás,peronopodrápasaraquelparaingresar,deinmediato,alsiguiente.

Medidas a adoptar

•Planifiquesuconducciónparauntramolargo.

•Adaptesuvelocidad.

•Verifiqueatravésdelespejoretrovisor,delosespejoslaterales y mirando por encima de su hombro que novienenvehículosqueleimpidanelcambio.

• Advierta su intención de cambiar de carril medianteel brazo o accionando los dispositivos luminosos delvehículoconanticipaciónsuficiente.

Lasflechasenlacalzadaleindicanquedebeabandonarelcarrildeaceleración

eincorporarsealrestodetránsito

Lasseñalesinformativascolocadasenalturasobrelacalzadalefacilitanla

seleccióndecarrilcorrecto

NO OLVIDE

• Ayudar a quienes intenten cambiar de carril.

• Evitar los cambios de carril sin necesidad (cada desplazamiento implica siempre un riesgo).

• Mirar a larga distancia hacia adelante y hacia atrás.

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Giros

Cuandovayaaviraraladerecha:

• Colóquese tan cerca como sea posible del bordederechodelacalzada.

•Giretancercacomoseaposibledelbordedelacalzada.

• Luego de haber girado, elija la ubicación másconvenienteparacontinuar.

NO OLVIDE QUE

• Debe señalizar su intención de girar con una anticipación suficiente: a lo menos 30 metros antes.

• Colocándose correctamente facilitará su propia maniobra y el paso de los demás usuarios.

• Al ubicarse correctamente mostrará a los demás la trayectoria que va a seguir.

• Debe ceder el paso a los peatones que estén cruzando por un paso peatonal.

• También debe planear pronto su ubicación correcta después de haber girado.

• Debe apagar el señalizador una vez finalizado el viraje.

Recuerdequesuspreparativosparaefectuarunvirajetienenquecomenzarconanticipación,demodoquelosdemásnosesorprendanconlamaniobraqueustedhapensadohacer. La prontitud con que deba hacerlo dependerá delavelocidadencadaocasión.Enunacarreteradonde lavelocidadmáximapermitidasea100km/hpuedetratarsedeunos300a400metros.

Giros a la izquierda

Muchoantesdegiraralaizquierdausesusespejosparaasegurarse de conocer la posición y el movimiento deltráficoquevienedetrásdeusted.Señalicesuintencióndeviraralomenoscon30metrosdeanticipaciónyfíjeseenlospeatones.

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Para girar desde una vía de doble tránsito, aproxímeseenformaseguraalcostadoderechodelejeodelalíneacentraldelavíaporlacualcircula.Comoesmuydifíciljuzgarlavelocidaddelosvehículosquevienenensentidocontrario,sinosienteseguridaddealcanzaraviraradecúesu velocidad o deténgase, y continúe luego de dejarlospasar.Siseveenlaobligacióndedetenerse,hágalounosmetrosantesdelaintersecciónconsusruedasdelanterasmirandohaciaadelante.

Si le chocaran por atrás y usted tuviera sus ruedastorcidas a la izquierda, sería lanzado hacia la pista queviene en sentido contrario, lo que podría dar origena una colisión frontal. No se sitúe en forma oblicua.Ingresea la interseccióncuandodispongadelespacioytiemposuficientesyluegoentrealaotravíatomandoelladoderechode su ejeode la línea central si la vía esbidireccional,olapistadesuizquierdasilavíatuviereunúnicosentidodetránsito.

Antesdeefectuarungiroalaizquierdaesespecialmenteimportanteconcentrarsuatencióneneltránsitoquevienetantoensentidocontrariocomopordetrás.

Usteddebecederelpasoaquienes transitanensentidocontrario y no obstaculizar innecesariamente a losvehículosqueseleacercanpordetrás.

Giro a la izquierda con encuentro

Reduzcalosriesgosenlasvíasdetránsitointensoquesedesplazaaaltasvelocidades.

1.-Sitúesealaderechaydejepasaraquienesmarchandetrássiesnecesario.

2.- Realice el giro a la izquierda cuando la vía estédespejada.

Cuandovayaaefectuarungiroalaizquierdayseencuentreconqueotrovehículoquevieneensentidocontrarioharálomismo,pongaespecialatención.

Tratedemantenercontactoconlosojosdelotroconductorydeverdetrásdesuvehículoparadescubrirsiquieneslesiguenvanacontinuarhaciaadelante.

A. Estaeslamaneramásfácildecómodosvehículosquesecruzangiranalaizquierdaalmismotiempo.

B. Esta es otra forma permitida de girar, pero que seutilizamuyrarasveces.

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Una gran cantidad de los accidentes que se producencuandounvehículovaagiraralaizquierdacorrespondenachoquesporatrás.

Parahacereltránsitomássegurosuelenprohibirsegirosa la izquierda, sugiriéndose itinerarios comomuestra lafotografía.

Hayocasionesenlasqueusteddeberenunciaraefectuarungiroalaizquierda.Elabstenersedegiraralaizquierdanosóloesconvenientecuandohayuncambioderasante,sinoquetambiéncuandolavíahacialacualdeseagirarse encuentra cercadeunacurva conescasavisibilidad.Cuente siempre con la posibilidad de que haya alguienoculto,quepuedaaparecersorpresivamente.

Paragirardesdeunavíaunidireccionalhaciaotradedobletránsito, ingresea la interseccióncuandopuedahacerloen forma segura, y luego, una vez pasada ésta, tome elcostadoderechodelejeolíneacentraldelavíadedobletránsito

Giros en “U”

Se denomina giro en “U” a aquella maniobra mediantela cual el vehículo gira en 180º, tomando la direccióncontraria a la cual venía. Estos giros pueden realizarseenvíasdedobletránsitocuandonoexistelíneadecentrode calzada continua, así como en avenidas provistasde separadores centrales, siempre que ello no estéexpresamenteprohibido.

Actúeconcautelaantesdeiniciarungiroen“U”.Usesusespejosparaconocerlaposicióndequienesvienendetrássuyoyseñalice.Asegúresedetenervisibilidadyespaciosuficiente.

Evite girar en “U”:

• En las intersecciones de calles y caminos.

• En los pasos para peatones.

• En las proximidades de una curva, cima, puente y viaducto.

• Y por supuesto donde la señalización o demarcación lo prohíba

Varios carriles en la misma dirección

Cuando existan varios carriles en unamisma direcciónelija a tiempo el carril correcto: elija el derecho si va agiraraladerechayelizquierdoparagiraralaizquierda.Cuandovaacontinuarderechoelijaelcarrilquemásleconvenga

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Rotondas

Alacercarseaunarotonda,decida loantesposiblecuáleslasalidaquenecesitará,paraasíingresarporelcarrilcorrecto. Reduzca su velocidad. Al llegar a la rotonda,ustedtienelaobligacióndecederelpasoalosvehículosquecirculanenella.

Cuandocirculepor la rotonda,señalicea laderecha tanprontohayapasadolasalidainmediatamenteanterioralaqueutilizará.

Carriles especiales

Carriles reservados para el transporte público

En las ciudades puede privilegiarse a los servicios delocomocióncolectiva,asignándolescarrilesdecirculaciónexclusivas.Noingreseaellosamenosqueseencuentrepermitido en lugares determinados en los que dichasegregaciónesconlíneadiscontinuayseaestrictamentenecesarioparapodervirar

Vías especiales para ciclistas

Enalgunoslugarespuedenexistirpistasespecialesparaciclistas. Estas ciclovías, no pueden ser utilizadas porotros vehículos, aun cuando en algunos casos estándelimitadassólocondemarcaciónalbordedelacalzada.

LavelocidadEs fácil acostumbrarse a las velocidades altas y dejarsecegar por ellas. Luego de un rato de conducción poruna autopista, la velocidad se siente agradable, y unonosedacuentade lo rápidoquevahastaqueal tomarunasalidaaparecen lasseñalesde limitacióna70ó60km/h.Entoncesesfácildudardelvelocímetroomedidordevelocidad.Cuandosehadisminuidolavelocidadhasta60km/h,parecequeelvehículoestácasidetenido.Conseguridadustedsentirálomismo.Poresoesimportanteque recuerde que el velocímetro se equivocamuy rarasveces y que, en cambio, es muy fácil que usted seaengañadoalsercegadoporlavelocidad.

Cuandounovaadetenerseescuandonotalavelocidad.A50km/hsenecesitanunos25metrosparadetenersesielpavimentoesbuenoyestáseco.Siaumentalavelocidada100km/h,requeriráunos80metros.Estadistancia,laquenecesitaustedparadetenerse, es laquedebe tenerpresentecuandoaumentelavelocidad.

Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, sereduceelcampovisualdelconductor.

Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, sereduceelcampovisualdelconductor.

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Los límites de velocidad

Si todosrespetaranlos límitesdevelocidadsesalvaríanmuchasvidas.Lavelocidaddebesersiemprelarazonableyprudente,estoes,nuncasuperioraaquellaalacualelconductor puede mantener el control de su vehículo ydetenerlodentrodeunadistanciaqueestéalalcancedesuvista,antecualquierobstáculooimprevisto.

Lasvelocidadesmáximaspermitidasvaríansegúnsetratedeunáreaurbanaorural,asícomotambiénsegúneltipodevehículo.

En carreteras y rutas, cuando estas discurran por una zona urbana la velocidad máxima será de 50 km/h. Cuando discurran por una zona rural la velocidad máxima será de 110 km/h.

• Noobstante,laautoridadpuedemodificarloslímitesantes indicados en determinadas vías instalando lasseñalescorrespondientes.Enzonasurbanas,seacataráloestablecidoporlaautoridadlocaldeaplicación.

En toda clase de vías cuando se den las siguientes situaciones y/o lugares se debe reducir obligatoriamente la velocidad hasta 20 km/h por el mayor riesgo de accidentes:

• Al aproximarse a una escuelamarcada con la señalrespectiva, durante las horas en que los niños, niñas yadolescentesingresenoegresendeclase.

• EnzonadeubicacióndecualquierCentroEducativo,Oficina Pública, Entidades Deportivas, Hospitales yIglesias;

• Alaproximarseaunadistanciade15(quince)metrosdeunpasoanivelydemás lugaresde reunión,cuandohayaconcurrenciadepersonas.

• En todas las curvas señaladas con la señal de giroen ángulo recto, al aproximarse a una distancia de 15(quince)metros.

• Entodaslascurvasindicadasconseñalesdegiroencurva.

• Entodoslossitiosdondehayaseñalesromboidalesdepeligro,sinindicacióndevelocidadmáxima.

Es aconsejable reducir también la velocidad:

• Enzonasdensamentepobladas.

• Cuandolavisibilidadestéreducidapormaltiempooescasailuminación.

• Alaproximarseoingresaraunacurva.

• Alaproximarsealacimadeunacuesta.

• Alconducirporuncaminoangostoosinuoso.

• Cuandoexistariesgodequedarcegadoporcambiosde iluminación o al cruzarse con otro vehículo en unacarreteraestrecha.

• Cuandoelpavimentoestéresbaladizo.

• Cuando se acerque a un vehículo de locomocióncolectivaodetransportedeescolaresquesehayadetenidoparatomarodejarpasajeros.Enesteúltimocaso,usteddebedetenersesiesnecesario.

• Cuando se acerque a animales que caminan por lacarreteraocamino.

• Al pasar por un lugar en el que se estén llevando acabotrabajosenlavía.

• Alpasarporunlugarenelquesehayaproducidounaccidente.

Suponga que conduce en condiciones de densa niebla,conunavisibilidadde50metrosyenunpavimentoseco.Sivaa70km/h,ladistanciaparapoderdetenerseesdeunos45metros.

La conducción a la defensiva significa que usted: • Conduce con precaución. • Se muestra con desconfianza. • Mantiene una buena distancia de seguridad• Planifica con tiempo. • Frena a tiempo. • Mira primero y conduce después.

Algunas otras reglas sobre la velocidad

Unavelocidadadecuadasignificaqueusted,ensituacionesarriesgadas,valosuficientementelentocomoparapoderdarpreferenciaaotros,aunquelasnormasnoseloexijan.

¡Usted nunca debería chocar!

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Cuando tenga obligación de ceder el paso, reduzca suvelocidadcontiempo,hastadetenersesifueranecesario,paraquelosdemáscomprendanclaramentequeustedvaadarleslapreferencia.

Y no olvide que tiene que adaptar su velocidad a lascondiciones reinantes en cuanto al pavimento, al clima,a la visibilidad, al estado del vehículo, a su carga y ala intensidad del tráfico. Reduzca la velocidad ante lavisibilidad cambiante por la luz y sombra en una callearbolada en un día soleado. Esta condición dificulta lapercepcióndeotrosusuariosdelavía,asícomoelcálculodedistancias.

Peligros ocultos

Ustedtienequepoderdetenerseantecualquierobstáculoimaginable. Como conductor, cuente siempre con quepuedehaberalguienoalgodetrásdeunautoestacionado,detrásdeunarbusto,odespuésdelapróximacurva.Estaesunacapacidadquehayqueentrenar.

Nuestras limitaciones

Usted no debe conducir nunca a una velocidad talque le impida controlar su vehículo. Gran parte de losconductorescreensermuchomáshábilesdeloquesonen realidad y, por lo tanto, conducen a una velocidadmayorqueaquellaquesucapacidadlespermite.Muchosaccidentesencarreteraocurrenensolitario,estoes,sinquehayaparticipacióndealgúnotrovehículoopeatón.

El vehículo

Laconducciónvaríadeunautomóvil aotro,poresoesimportantequeustedconduzcaconcalmaunvehículoquelehayanprestadoyquenoconozcabien.

La carretera

Ustedtienequeadaptarsuvelocidadalascondicionesyaspectodelacarretera.Enuncaminodegravaladistanciade frenado es significativamente mayor que en unacarreteraasfaltada.Elasfaltomojadoesmásresbaladizoque el seco.Mire adelante, lomás adelante que pueda,para ver con anticipación las curvas u otros peligros ydisminuya con tiempo la velocidad. Aprenda a “leer”en lacarretera,demodoquedescubra lospeligros;porejemplo,lascurvas,loscambiosderasante,loscharcosdeagua,etc.

Disminuyasuvelocidadantesdellegaraunacurva.Unavezqueestéenellanodejequeelvehículomarcheporsu propia inercia. Acelere gradualmente para retomar lavelocidadalsalirdelacurva.

EncuentrosyadelantamientosEncuentros

Los riesgos de accidente al encontrarse o cruzarse conotrovehículosonmayoresenlamedidaenquelacarreteraocalleseamásangosta.Comoustedyasabe,esdifícilcalcularladistanciaalacualseencuentraelquevieneensentidocontrario,ysetiendeacreerqueelcrucetendrálugarmásalládedondeenrealidadseproduce.

Con frecuencia, erróneamente se estima que el crucese producirá en la mitad de la distancia entre ambosvehículos,loqueseráciertosólocuandolosdosvehículoscirculenaigualvelocidad.

Mientrasmayor sea su velocidad,menor será el tiempoquetendráparahacereljuiciocorrecto,tomarladecisiónacertadayreaccionar.

70

PELIGROS DEL ENCUENTRO

Desconfíesiempredelosvehículosquevienenensentidocontrario:sorpresivamentepuedenefectuarunamaniobrainesperadaeinvadirelladodelacalzadaporelqueustedcircula.

Un vehículo que viene en una fila en sentido contrario puedesalirsedeellaparaadelantaraotros.Medida: manténgase a su derecha y reduzca la velocidad.

Unaexperienciaquepuederesultarmuydesagradableesaquellaenlaqueunvehículoquevieneensentidocontrariolohagaporelladodelacalzadadestinadoausted.Medida: frene enérgicamente, hágale señales con las luces y bocina. Por último, trate de escurrirse por la derecha. Nunca se pase para el lado izquierdo: él puede percatarse de su acción equivocada y volver a su lado derecho.

Encuentroconunvehículodegrantamañoalaproximarsealacimadeunacuesta.Elconductorquevienedetrásdeélpuedesermuytemerarioe intentar efectuarunadelantamientoantesdel cambiode rasante. Medida: esté preparado para correrse a la derecha y reduzca su velocidad.

Elconductorquevieneensentidocontrariopuedehabersedormidoalvolante.Medida: nunca conduzca demasiado cerca del eje de calzada.

Elvehículoquevieneensentidocontrariopuedepatinar.Medida: Cuando el pavimento esté resbaladizo y vaya a cruzarse con un vehículo, reduzca la velocidad, aléjese del centro de calzada y no frene dejándose llevar por el pánico. En último caso, salga de la carretera hacia la derecha.

Encuentro repentino con un camión en un camino estrecho ysinuoso.Medida: reduzca la velocidad y guíe con calma hacia la derecha. En la mayoría de los casos el cruce es posible. No frene bruscamente dejándose llevar por el pánico.

Sidosvehículoscirculanensentidocontrario,éstosseaproximanaunavelocidadequivalentealasumadelasvelocidadesindividualesdecadauno.

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SUGERENCIAS Y CONSEJOS

• Los vehículos que vienen en sentido contrarioconstituyen siempre un peligro. Cuanto más cerca delcentrodelacalzadaustedconduzcamayorseráelriesgoalcruzarse.Porlotanto,manténgasetancercadelbordederechocomoseaposible.

•Nomirealvehículoquevieneensentidocontrario.Tratedemirarmuchomásadelantealolargodelbordederechodelacalzada.

•Envíasestrechaslasdistanciaslateralesrespectodelosvehículosquevienenencontraypeatonessonmenores.Reduzcalosriesgosdeaccidenteconduciendoavelocidadmásbaja.

• En algunas ocasiones puede haber obstáculos fijosen la calzada, por ejemplo, cuando se están realizandotrabajos en la vía o un vehículo se ha detenido poremergencia. Como regla general en estos casos, quientengaobstáculosporsuladodeberádejarpasaraquienviene en sentido contrario, a menos que, tratándosede trabajos en la vía, exista algún sistema especial decontroldetráficopararegularelpasodevehículosporelárea.

ADELANTAMIENTOS

Lasituaciónqueustedveeneldibujoocurreconfrecuenciaennuestrasvías.Haymuchosconductoresimprudentesaladelantaroque juzganmal lasdistancias, loquepuedederivarenunacolisiónoenquealguiendebasalirsedelacalzada.

Pensar que el mantener la velocidad máxima permitidareporta una ganancia de tiempomuy significativa es ungranerror,queademáscreaestrésyunaprisainnecesaria.

Observeelcuadrosiguiente,quemuestrael tiempoqueseganaalaumentarsuvelocidadycompareesagananciaconlapérdidadeseguridad:

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Ejemplo: si usted conduce a 60 km/h y aumenta suvelocidada80km/h,endiezkilómetroshabráganado2minutosy30segundos.

Cuando piense en adelantar a otro vehículo, y para ello requiera traspasar el eje de la calzada, hágase siempre las siguientes preguntas:

•¿Quéganoconadelantar?

•¿Quéespaciolibretengohaciaadelante?

•¿Quélongituddedistanciadeadelantamientonecesito?

•¿Aquévelocidadcirculaelvehículoquevaadelante?

•¿Concuántarapidezpuedoacelerar?

•¿Aquévelocidadpuedohacereladelantamiento?

Siempre que un vehículo venga en sentido contrario, piense que lo hace a mayor velocidad que la que usted cree, y no cuente con recibir ayuda del vehículo al que va a adelantar; éste puede aumentar su velocidad.

¡Nunca adelante a su propia razón!

Suponga que usted circula a 90 km/h y que va aadelantar al vehículo que le precede. De pronto, a 350metros de distancia aparece un vehículo que viene ensentido contrario y que también marcha a 90 km/h. Eladelantamiento tarda 8 segundos. En ese tiempo, ustedyelvehículoquevieneencontrarecorrencadauno200metros; el vehículo adelantado recorre 160 metros. Elaccidenteesunhecho.

Cuando vaya a adelantar:

•Mirelejoshaciaadelanteyprepárese.

• Mire los espejos retrovisores y hacia atrás sobresu hombro para verificar que nadie haya empezado aadelantarloausted.

•Señaliceantesdecambiardecarril.

•Despláceseprontoalcarrildelaizquierda,paraalcanzarunabuenadiferenciadevelocidadrespectodelvehículoaadelantar.

• Cerciórese de que el vehículo que va a adelantar notieneobstáculosdelante.

•Mirelejoshaciaadelante.

No olvide que un vehículo puede aparecer por una víalateral.

Cuandovayaaadelantarunvehículodegrantamaño,manténgasesuficientementedetrásdeél,paratenerunamejorvisiónhaciadelantesobrelavía.Tengapresentequeadelantarunvehículolargoesmásarriesgado.

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Durante el adelantamiento:

• Tratedeadelantarrápidamentesinsobrepasarellímitedevelocidadmáximapermitida.

• Mantengaunadistancialateralsuficienteconrespectoalvehículoadelantado.

• Siapareceunvehículoensentidocontrarioosienteinseguridad,interrumpaeladelantamientoenlugardetentar alazar.

• Nomirealvehículoqueestáadelantando.Siemprehayunriesgodeguiarhaciaélsilomira.

• Señalicesuintenciónderegresaralcarrildeladerecha.

Al finalizar el adelantamiento:

• Vuelvahaciasuderechaunavezqueveaensuespejoretrovisorinterioralvehículoadelantadoypartedela calzadadelantedeél.

• Yaenelcarrildeladerecha,apaguesusseñalizadores.

• Reasumalavelocidadnormal.

Cuando sea adelantado:

• Faciliteeladelantamientomanteniéndoselomásaladerechaposible.

• Noaumentesuvelocidad.

• Encasodepeligrohagatodoloquepuedaparaayudaraquienleadelanta.

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Las reglas sobre el adelantamiento

Los adelantamientos deben efectuarse siempre por laizquierda.

Usted no debe adelantar a otros vehículos traspasandoparaelloelejeolíneacentraldelacalzadacuando:

•Nodispongadeunespaciolibrehaciadelante,quelepermitaefectuarlamaniobraconseguridadysininterferirconvehículosqueseaproximanensentidocontrario.

•Laseñalizaciónodemarcacionesloprohíban.

•Seaproximeaunacurva.

•Seaproximeauncruce,oenelcrucemismo,oenunpasoparapeatones,a

menosqueesténreguladosporunsemáforo.Noadelanteenestoscasos,inclusosiparaellononecesitetraspasarelejedecalzada.

• El conductor del vehículo que va adelante suyo hayaseñalizado que piensa adelantar o desplazarse hacia laizquierda.

•Unvehículoquemarchadetrásdeustedhainiciadounadelantamiento.

Excepciones a las reglas del adelantamiento

Usted puede pasar a un vehículo por la derecha sólo en dos situaciones:

•Cuandoelvehículoalcanzadoestérealizandooestéapuntodeefectuarunvirajealaizquierda.

• Cuando circule por una vía urbana con tres o máscarrilesdecirculaciónconunmismosentidodeltránsito.

Legalmente, estas maniobras no constituyenadelantamientos.

EstacionamientoydetenciónUsted no debe estacionar ni detener su vehículo dondepuedaconstituirseenunriesgoparaotros.

Un vehículo estacionado puede impedir o perturbar lacirculación del resto. Por tal razón, cuando necesiteestacionar utilice, en la medida que pueda, los lugaresespecialmente habilitados para el estacionamiento devehículos fuera de la vía pública. Cuando ello no seaposible, y siempre que la señalización no lo prohíba,estaciónesealladoderechodelacalzadaenelsentidodeltránsito.Sóloexcepcionalmenteycuandolaseñalizaciónlopermita,podráestacionaralladoizquierdo.

Amenosqueestépermitidaotraformadeestacionamiento,usteddebehacerloenformaparalelaalcordón-anomásde30centímetrosdelmismo–paraobstaculizarlomenosposibleeltránsitoydejandounadistanciamínimade50centímetrosrespectodeotrosvehículosestacionados.

Enloscaminosovíasruralesseestacionarálomáslejosposibledelacalzadaybanquina,siemprequenoseafectelavisibilidad.

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Señales que regulan el estacionamiento y la detención

Lugares donde está prohibido estacionar y detenerse:

1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad,visibilidadofluidezdeltránsito,seocultelaseñalización,oendoblefila.

2. En las esquinas, entre su vértice ideal y la líneaimaginaria que resulte de prolongar la ochava y encualquierlugarpeligroso.

3. Sobre el cruce para peatones o bicicletas, aceras,sobre la calzada, y en los 10 (diez) metros anterioresy posteriores a la parada del transporte de pasajeros.Tampocoseadmiteladetenciónvoluntaria.Noobstante,se puede autorizar señal mediante, a estacionar en laparteexternadelavereda,cuandosuanchoyel tránsitolopermitan.

4. Frente al ingreso de hospitales, escuelas y otrosservicios públicos, hasta diez metros a cada lado deellos, salvo los vehículos relacionados a la función delestablecimiento.

5.Frentealasalidadecines,teatrosysimilaresdurantesufuncionamiento.

6.Enlosaccesosdegarajesenusoydeestacionamientoconingresohabitualdevehículos,siemprequetenganlaseñalpertinente.

7.Enlavíapública,porunperíodomayorde5(cinco)díasodeltiempoquefijenlasautoridadeslocalescompetentes.Ensucaso,sepresumeelabandonodelvehículo.

8. No podrán hacerlo los ómnibus, microbús, casarodante, camión, acoplado, semiacoplado o maquinariaespecial,exceptoen los lugaresquehabilitea tal fin, laseñalizaciónpertinente.

Cuandosedetengadetrásdeunvehículoesperandolaluzverde,mantenga una distancia de seguridad. Se estimaqueéstaesadecuadasiustedpuedeverlosneumáticostraserosdelvehículodeadelante.

El estacionamiento se debe realizar:

• Maniobrandosinempujaralosotrosvehículosysinaccederalaacera.

• Dejando el vehículo con el motor detenido y sincambio.

• Sihaypendienteelmismodebequedarfrenadoyconlasruedasdelanterastransversalesalaacera.Enelcaso

Enellugarenqueestépuestaestaseñalustednodeberáestacionarni

detenerseparatomarodejarpasajeros

Loslugaresenquesepermiteelparqueoseindicanconestaseñal

Enellugarenqueestépuestaestaseñalustednodeberáestacionar

Laseñalanteriorpuedecomplementarseconleyendasquelimitanelalcancedelaprohibiciónadeterminadosdíasdelasemana,

horario,etc.

Laprohibiciónparaestacionarpuedenoseraplicableadeterminadosvehículos

depersonascondiscapacidad,pertenecientesaunaembajada,etc

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de vehículos de carga deben, además, colocar cuñas ocalzas,queluegodesuusodebenserretiradasdelavíapública.

• Cuandonoexistacordónseestacionarálomásalejadoposibledelcentrodelacalzada,perosinobstaculizar lacirculacióndepeatones.

• Cuandose efectúe en formaperpendicular o conunángulomenorrespectoalcordónylaseñalizaciónasíloindique,seubicaráelvehículoconformealademarcaciónhorizontal, de no existir ésta, la distancia a dejar entrevehículosserádesetentaycincocentímetros(75cm),enel estacionamiento perpendicular al cordón se colocaráhacia éste la parte posterior del vehículo. Cuando seestacioneenángulosdistintos,sepondrálapartedelanteraencontactoconaquél.

Tenga en cuenta, además, al estacionar:

La autoridad jurisdiccional puede haber dispuesto concaráctergeneral,paraáreasmetropolitanas,laprohibiciónde estacionar a la derecha en las vías de circulaciónurbanas.Enelcasoquelanormatengavigenciaentodalajurisdicciónessuficientelaseñalizaciónperimetraldelárea que involucra la norma, sin necesidadde que estéseñalizadacadacuadra.

La autoridad local puede reglamentar específicamenteel uso de la grúa y del inmovilizador (bloqueador). Suvehículopuedeserremovidoporlagrúa,oinmovilizado,silodejaestacionadoinfringiendolodispuestoporlaley.

Sidejasuvehículoestacionadoenlavíapúblicapormayorperiodode tiempoestablecidoen laLey, seconsideraráabandonado,ypuedeserremovidoporlaautoridadlocal.

Al estacionar, no olvide:

• En las vías con cierta inclinación, dejar las ruedas giradas hacia la cuneta o hacia el centro de calzada, según se trate de bajada o subida, respectivamente, de modo que si el vehículo comenzara a rodar sea detenido.

• Detener el motor, dejar el vehículo enganchado y con el freno de mano puesto.

• Sacar la llave de contacto.

• Mirar hacia atrás antes de abrir la puerta, asegurándose de que no forzará a nadie a desviarse bruscamente.

• Dejar el vehículo cerrado con llave.

• Que no debe dejar niños pequeños ni animales dentro del vehículo.

Estacionamiento de noche o cuando exista escasa visibilidad

Cuando siendo de noche estacione en una vía sinalumbradopúblicoocuandolascondicionesdevisibilidadsean deficientes, asegúrese de poder ser visto por losdemásconductoresmanteniendosiempreencendidassuslucesdeestacionamiento.

Estacionamiento por emergencia

Cuando accidentalmente por averías, fallas mecánicasu otra causa deba estacionar en un lugar no autorizadopara ello, adopte todas lasmedidas necesarias para suseguridad y la de los demás vehículos, instalando enla calzada los dispositivos reflectantes de emergencia.Además,siesposible,mantengaactivadassuslucesdeadvertenciadepeligro.

Sidebedescenderdelvehículoyllevaunchalecodealtavisibilidad–conmaterialretrorreflectantes–,úselo.

Retroceso

Ustednodebeconducirmarchaatrás,amenosqueelloseaindispensableysóloenlossiguientescasos:

•Paramantenerlalibrecirculación.

•Paraincorporarsealacirculación.

•Paraestacionar.

Sin embargo, no debe retroceder en un cruce, aunquehayatraspasadolalíneadedetención,amenosquerecibaunaindicaciónexpresadeunCarabinero.

Antes de retroceder verifique que no haya peatones –especialmente niños– u obstáculos detrás de usted.Retrocedalentamenteyconcuidado.Noseconfíedelosespejosparajuzgarladistanciaquetienedetrás.

Crucesferroviarios

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Respete laseñalizaciónde loscruces ferroviariosysólocrúcelos cuando esté seguro de que no viene un tren.Algunos cruces tienen barreras activadas manualmentepor un guardacruce, otros poseen barreras automáticaso señales luminosas y acústicas, que se activan con laproximidaddeun tren.Peroustednodebeconfiarsedeestossistemas;deténgasesiempre, tómesetiempo,mireenambasdireccionesyescucheantesdecruzar.

Muchoscrucesnocuentanconguardacrucenisistemasde seguridad como los antes mencionados; sólo estánprovistosdeseñalesdetránsito.Pongaespecialatenciónantes de cruzarlos: detenga su vehículo, pare, mire yescuche.

• Si lleva la radio de su vehículo encendida, apáguela.

Recuerdequelostrenesnopuedendetenersefácilmente.Un tren quemarcha a 100 km/h necesitará entre 800 a1000metrosparadetenerse.

El tren tiene siempre lapreferencia y en la prácticanuncapuededetenerseatiempo.La responsabilidad descansacompletamente en usted comoconductordesuvehículo.

Si ya ha comenzado a cruzar yseactivanlasseñalesluminosaso acústicas o escucha la proximidad de un tren, no sedetenga.

Nuncapaseuncruceferroviariosinodisponedeespaciosuficientealotro ladode lao lasvías férreas.Nuncasedetengaenuncruceojustodespuésdeéste,niestacionea menos de 20 metros de él. Tampoco adelante a otrovehículoenelcruceniamenosde200metrosdeél.

Si su vehículo se descompone en un cruce ferroviario:

• Haga salir a todas las personas del vehículo.

• Si es posible, y sólo si dispone de tiempo antes de que se aproxime un tren, mueva el vehículo despejando el cruce. En caso contrario, salga del cruce.

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EnlaoscuridadEn la oscuridad, un vehículo circula a una velocidad

cercana a los 90 km/h. Su conductor va con la mirada

fija hacia el frente. De pronto, siente un golpe en la carrocería y se pregunta qué pudo ser. Luego piensa que debe haber sido un animal pequeño.

Al día siguiente, lee en el periódico que un peatón fue atropellado por un automovilista que huyó. El lugar del accidente coincide aproximadamente con el lugar en el que sintió el golpe en la carrocería, y un terrible pensamiento se le viene a la mente.

Luego de unos días va a la policía, donde se confirma que tiene que haber sido él quien atropelló y mató a una persona.

Desgraciadamenteestahistorianoesficción,sinoquehaocurridoenlarealidadypodríasucederacualquieraquecarezca de los conocimientos y práctica necesaria paraconducirenlaoscuridad.

El riesgodeaccidenteesmayordurante lanoche, entreotras causas, por nuestra limitada capacidad para veren la oscuridad. Nuestros ojos tardan algún tiempo enacomodarse a la oscuridad cuando abandonamos unahabitación iluminada. De igual modo, como ya hemos

visto,alconduciren laoscuridadyaunquenomiremosdirectamente los focos de los vehículos, que vienen ensentido contrario, es fácil que se presenten efectos deceguera que pueden empeorar temporalmente nuestravisión.

Nuestracapacidaddecalculardistanciasdependedequeveamoscoloresycontornosclaros.Enlaoscuridad,éstossedifuminan.Lomismosucedecuandolavisibilidadseencuentrareducidaporefectodelanieblaolalluvia.Enestascondiciones,eltráficoquevieneensentidocontrariopareceencontrarsemáslejosdeloquerealmenteestá.

Esto puede hacer que usted aprecie mal las distanciascuandodeseeadelantaraotrovehículo.

Al conducir en la oscuridad, sus posibilidades dedescubrir un obstáculo dependen, entre otros, de lossiguientesfactores:•Lapotenciayajustedesusluces.•Sucapacidadvisual.•Lacapacidaddereflejarlaluzquetengaelobstáculo.•Lalluviaylaniebla• La potencia de las luces del vehículo que viene ensentidocontrario.

7. CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES

Distancias de visibilidad

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Encendido de luces

Parapoderveryservisto,desdemediahoradespuésdelapuestadesolyhastamediahoraantesdesusalida,ycadavezquelascondicionesdevisibilidadlohagannecesario,los vehículos deben circular obligatoriamente con susluces encendidas: lucesbajas en las víasurbanas -estoes,aquellasconalumbradopúblico-ylucesaltasenloscaminosyvíasrurales.Sinembargo,ysegúnlodemuestrala experiencia tanto internacional como nacional alrespecto,resultaaconsejableque,incluso,duranteeldíalosvehículoscirculenconsuslucesbajasencendidas,yaqueasísehacenmásvisibles,y,porende,aumentansusposibilidades de ser oportunamente percibidos por lospeatonesydemásconductores.

Envías interurbanas,auncuandonoestéoscuro,ni lascondiciones de visibilidad sean reducidas por lluvia uotrascausas,usteddebecircularsiempreconsus lucesencendidas.

Losconductoresdeciclomotores,motocicletas,triciclones,cuatriciclonesymotocargas,ademásdebicicletas,debenmantenerlaslucesdesusvehículosencendidasentodomomentoencualquierclasedevíaporlaquecirculen

Enningúncasoustedpodrácircularsóloconlaslucesdeposiciónencendidas.

Manejo de luces en un encuentro

Al encontrarse en la oscuridad y en una vía no urbanacon otro vehículo que se acerca en sentido contrario,usted deberá cambiar a luces bajas para no cegar a suconductor. Esto se refiere al encuentro con todo tipodevehículos,esdecir,tambiénconciclistas.Dirijasumiradaalolejoshaciaelbordederechodelacalzada.

Noesnecesarioquebajelaslucescuandosecruceconpeatones.

Baje sus luces con anticipación suficiente. El cambiode luz alta por luzbaja sedeberá realizar por lomenosdoscientosmetrosantesdelcruce,yenlascurvas,antesqueelvehículoquecirculaensentidocontrarioaparezcaenlazonaprincipaldesuhazluminoso.

También es importante que cambie a luces altas en elmomento del encuentro propiamente tal, para recuperar

unamayorvisibilidaddeeventualesobstáculosopeatonesquecaminenporelcostadoderechodelacalzada.Aléjesedelbordederechoparaevitarchocarconalgúnobstáculoyreduzcasuvelocidad,yaquesuvisibilidadseencuentralimitada.

Silacarreteraesancha,puedeesperarmástiempoantesdecambiaralucesbajas.Enotrassituaciones,elcambiodebeefectuarseconmayoranticipación.Porejemplo,alcruzarseconunbusocamiónenuncambioderasante.Susconductoresvansentadosaunamayoralturaquelosqueconducenautomóviles.

Manejo de luces en un adelantamiento

Cuandoalcanceaunvehículoquevadelante, cambiealucesbajasparanoencandilaralconductoratravésdesuespejoretrovisor.

Los buses y camiones tienen espejos retrovisores másgrandes.Poresobajesuslucesconmayoranticipación.

Aladelantar,cambiealucesaltastanprontoestésegurode no cegar al conductor del vehículo que va adelantesuyo.Puedehaberobstáculosalladoizquierdooalladoderechodelavía,queustednoalcanzaríaadescubrirsivaconlucesbajas.

Cuando sea adelantado, ayude a quien le adelantaconduciendo con luces altas tanto como sea posible,hastaquequien le adelanta aparezcaoblicuamente a suizquierda.Laslucesaltasdesuvehículodebeniluminarlavíaaambosduranteeladelantamiento.

Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado, encienda las luces de posición. Para facilitar ser visto por los demás, puede encender también la iluminación interna. Estacione siempre al lado derecho en el sentido del tránsito. Si su vehículo ha sufrido alguna falla, es importante que instale con anticipación el triángulo para casos de emergencia. Si su sistema eléctrico funciona, encienda también las luces intermitentes.

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Si cambia a luces bajas por un momento en las curvas y cambios de rasante, podrá descubrir peatones u otros obstáculos al resplandor de las luces de los vehículos que vienen en sentido contrario.

Las luces de otros vehículos

Alconducirenlaoscuridadesimportantequeustedsepareconocer, a través de las luces, los distintos tipos devehículosconlosquesepuedeencontrar.

Vehículos motorizados de cuatro o más ruedas

• Parte delantera: dos focos que proyectan luces altasy bajas, dos luces de posición y dos luces de girointermitentes.

•Partetrasera:doslucesdeposición,doslucesdegirointermitentes,dosderetroceso,doslucesrojasfijas,dosdefrenoyunaqueiluminalaplacapatentedelvehículo.Casi todoslosvehículosdisponendeunatercera luzdefreno.

Vehículos de carga y de locomoción colectiva

•Losvehículosdecargaydelocomocióncolectivallevan,además,lucesamarillasfrontalesenambosextremosdelapartesuperiordelacarrocería,queindicanelanchoyalturamáxima.

•Tambiéndebenllevarlucesrojasenlosextremosdesupartesuperiortrasera.

Motocicletas, ciclomotores, triciclones y motocargas.

•Partedelantera:unfocoqueproyectalucesaltasybajas.

• Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos lucesintermitentesdegiro.

Bicicletas

•Partedelantera:unfocoqueproyectaluzfrontal.

•Partetrasera:luzrojafija.

Vehículos a tracción animal y carretones de mano

Deben llevar un farol en la parte delantera de cada unode los costados que sobresalga de su estructura y queproyectenluzblancahaciaadelanteyluzrojahaciaatrás.Tenga presente que todas las luces que los vehículosproyectan hacia adelante son blancas o amarillas, y lasque proyectan hacia atrás son rojas, con excepción delasderetroceso,quesonblancas,ylasdegiro,quesonamarillas.

¡ATENCIÓN! Cuente siempre con la posibilidad de que bicicletas y carretones no lleven las luces reglamentarias.

Conducción en la noche en zona con alumbrado público

Al conducir por una zona urbana que posea alumbradopúblico,ustednodebellevarencendidassuslucesaltas.Enestoslugares,cuentesiempreconelhechodequelospeatones,ciclistas,niñosuotrosusuariosnosiempresonlosuficientementevisibles.Además,actúancomosifueradedíacreyendoquese lespuedevermuybiena la luzde las luminarias. Enestascircunstanciasesnecesarioqueustedpongaespecialatención,yaquepuederesultardifícildescubriratiempoaestosusuarios.

ConcargaUnacargapesadapuedemodificarlamaniobrabilidaddesuvehículo,porlotanto,noesperequesufuncionamientosea igual al que está acostumbrado en condicionesnormales.Laaceleraciónserámáslentay lasdistanciasparadetenerseaumentarán.Encontraráqueseladeamásenlascurvasynecesitarámásespacioparaadelantar.

Conunacargapesadaenlaparteposteriordesuautomóvilsentirá el volante más liviano y el vehículo tenderá agirar más de lo esperado; también pueden salirse defoco los faros delanteros. Con una carga pesada en lapartedelantera, tenderáagirarmenos.Unportaequipajeen el techo, o un pequeño remolque, le permitirá unadistribuciónmásuniformedelacarga.

Alponercargaenel interiordesuvehículonoobstruyalavisióndelasesquinastraserasnielcampovisualdelespejoretrovisor.Nuncalleveobjetosduros,conpuntasopesadosenelestantedeatrás,yaqueconunpequeñochoque o una frenada brusca pueden transformarse enverdaderosproyectiles.

Al llevar carga extra, la presión y tamaño adecuado delosneumáticosesmuyimportante.Parasuseguridad,esprobablequelosneumáticosnecesitenmásaireoquizásqueseandemayortamaño.Consulteparaelloelmanualdelvehículooaquienselovendió.

• Controle las sujeciones de la parrilla.

• Procure que la carga no pueda desplazarse al frenar, al girar o acelerar, sujetándola firmemente. Si cubre la carga con una lona, considere el efecto del viento producido por la velocidad.

• No sobrecargue la parrilla. Tenga en consideración la estabilidad del vehículo y la resistencia del techo.

Conducción con remolque

Por lo general, los remolques sonmás anchos que losautos.Por esta razón ypara teneruna adecuada visión,instale en su vehículo espejos retrovisores extra o

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prolonguelosexistentesmediantebrazosespeciales.Noolvideretirarlosespejosextraolosbrazosdeprolongacióncuandodesengancheelremolque.

Mientrasarrastreelremolque,miresiempresusespejosretrovisores.

Frenos

Cuandolosremolquestienencapacidaddecargasuperiora 750 kilos, deben poseer frenos, siendo los frenos deempuje los más corrientes. Con ellos, el frenado tienelugarcuandoelremolqueempujaalcoche.Losfrenosdeempujepuedenacoplarseatodosloscochesquetenganundispositivodearrastreadecuado.Losfrenoseléctricosrequierenunvehículodearrastreconenchufeparafrenoseléctricos.

Además,losremolquesconfrenosdebenposeerunoparacasos de emergencia, que funcione automáticamente alromperseeldispositivodearrastre.

Enganche esférico

Controle siempre que el dispositivo de enganche seencuentreenbuenestadoyqueelenganchetengalugarcorrectamente.

Cargue el remolque de modo que la presión sobrela bola de arrastre sea la correcta. Para ello, vea lasrecomendacionesdelfabricante.

Cuandolapresiónsobrelaesferaesbajaonula,seelevala parte trasera del automóvil. La presión de las ruedastraseras disminuye y el alcance de las luces es menor.El vehículo entero comienza a serpentear y el remolquepuedevoltear.Antes de comenzar a conducir, controle: • Que la carga en el remolque esté bien distribuida y que la presión sobre la esfera sea correcta. • Que el remolque vaya bien enganchado. • Que las conexiones de luces (y frenos eléctricos) estén bien enchufadas. • Que todas las luces funcionen y estén limpias. • Que el freno de estacionamiento del remolque esté suelto. • Que las patas y la rueda de apoyo estén sujetas y atornilladas. • Que los espejos retrovisores del automóvil estén bien ajustados. • Que el sistema de frenos funcione.

Silapresiónsobrelaesferaesdemasiadogrande,lapartetraseradelautomóvilsevecargadahaciaabajo.Lapresióndelasruedasdelanterasdisminuyeylaslucesbajaspuedencegaralosconductoresquevienenensentidocontrario.

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Sielremolquecomienzaazigzaguearsuelteelaceleradorlentamentehastaquerecuperelaestabilidad.

EnautopistasEn las autopistas y autovías los vehículos circulana velocidades más altas que en otras vías. Por lotanto, también se tiene que pensar más rápido.Especialmenteimportanteesqueustedutilicesusespejospermanentementeyqueestémásalertaalascondicionesdelavíaqueenotrascallesocaminos.

Cuando vaya a circular por una autopista, asegúresede que su vehículo pueda desarrollar una velocidadadecuada,quetengalapresióncorrectaenlosneumáticosysuficientecombustible,aceiteyagua,parapoderllegaralomenoshastalapróximaestacióndeservicio.Verifiquequelosparabrisas,espejos,lucesyfocosesténlimpios.

Planifiquesuviaje.Sepadóndevaaentraralaautopistaydóndelavaaabandonar.

Nouseunaautopistasisuvehículonopuededesarrollarunavelocidadtalquenopongaenriesgoalosdemás.

Al tomar la autopista

Para ingresar a las autopistas existe un carril especial,llamado carril de aceleración. Usted debe permaneceren este carril mientras adapta su velocidad al flujode la autopista y hasta que se produzca una brechaentre vehículos que le permita incorporarse a ellos conseguridad. Los que circulan por la autopista tienen laprioridad. En caso de no encontrar una brecha segura,deténgasehastaqueéstaseproduzca.

Usesusespejosyparaasegurarsecorroborevolteandosucabezaantesdeabandonarelcarrildeaceleración.

Una vez que haya abandonado el carril de aceleraciónpermanezcaenelcarrildeladerechaeltiemponecesariopara adecuarse a la velocidad del resto, antes desobrepasar.

En la autopista

Cuando tenga buena visibilidad y las condiciones de lavía sean buenas, conduzca a una velocidad de cruceroconstante, a la cual usted pueda maniobrar fácilmente.No exceda los límites de velocidad máxima. Mantengaunadistanciarazonableyprudenteconelvehículoquevadelante.Laregladelostressegundosesimprescindiblecuandoseconduceavelocidadesaltas.

Lascarreterasbuenasy rápidasno tienensóloventajas.Conducirporestasvíasresultamonótono,loqueinfluyeenqueunosecansefácilmenteolepuedadarsueño.Paraayudaraevitaresto,asegúresedetenerbuenaventilación

ensuvehículo.Cuandosesientacansadooconsueño,abandonelavíaybusqueunlugarseguroparadescansar.

Otro riesgo al conducir por una autopista es que unose deja cegar por la velocidad. Entonces creemos quela velocidad es menor de lo que realmente es, lo quehacequeconduzcamosdemasiadocercade losquevanadelante. Por eso, es importante que constantementecontrolesuvelocidadmirandoelvelocímetro.

No sobrepase a otro vehículo, amenos que compruebequeessegurohacerlo.Usesusespejos.Recuerdequeeltráficodetrássuyopuedevenirmuyrápido.Señaliceantesdecambiardecarril.

NO OLVIDE

• Espejos - señalización - maniobra. Tenga especialcuidadodurantelanocheycuandohayaescasavisibilidad,ya que en tales circunstancias es más difícil apreciarvelocidadesydistancias.

•Enautopistasycarreterasdebecircularporelcarrildeladerechacuandosuvelocidadseainferioralamáximapermitida.

•Debecircularporelcarrilde laderechaamenosquevayaasobrepasaraotrovehículo.

•Debesobrepasaraotrosvehículossóloporlaizquierda.

•Sisobrepasaaunmotociclistadebedejarunadistancialateraldeseguridad.

•Nodebeutilizarlabanquinaparacircular.

•Lasseñalesdetránsitoestánparaprotegerle.Respételas,haga lo que éstas le indiquen y conduzca con cuidadocuandoleadviertanunpeligro.

Detención y estacionamiento

No se detenga en una autopista, a menos que:

•Seproduzcaunaemergencia.

Cuando conduzca por una autopista trate de facilitar el acceso a los vehículos que van a entrar:

• Aligerando la presión sobre el acelerador y dejando pasar a quien desee entrar.

• Aumentando su velocidad cuando sea más conveniente.

• Cambiándose de carril.

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•SelosoliciteunagentedelaPatrullaCaminera.

Noseestacioneenunaautopista,incluidassusbanquinas,nienunaccesoaéstas.

No recoja ni haga bajar a una persona en un acceso oen cualquier parte de una autopista o carretera de altavelocidad,nicamineporéstas,amenosquese tratedeunaemergencia.

Fallas mecánicas

Sisuvehículopresentaunproblemasalgadelaautopistaenlapróximasalidaodiríjaseaunáreadeservicio.Sinopuedehacerlo,usteddebe:

• Ubicarse en la banquina, deteniéndose lomás lejosposibledelacalzada.

• Encendersuslucesintermitentesdeemergencia.

• Mantener sus luces de posición encendidas si estáoscuroosihaybajavisibilidad.

• Salirdelvehículoporlapuertaderechaasegurándosequesuspasajeroshaganlomismo.

• Asegurarse de que los pasajeros esperen cerca delvehículo,peroalejadosdeltráficoydelabanquina,yquelosniñosquedenbajovigilancia.

• Colocarlabalizadeemergencia.

• LlamaraunServiciodeEmergenciaoalaCaminera.

• Esperarcercadesuvehículo,perolejosdelacalzadaydelabanquina.

Si cree que corre algún riesgo, regrese al vehículoingresando a éste por la puerta del lado derecho. Yabrócheseelcinturóndeseguridad.

Si no puede llegar con su vehículo a la banquina

•Enciendasuslucesintermitentesdeemergencia.

• Salga de su vehículo sólo cuando no sea peligrosohacerlo. Si no está seguro, permanezca en su vehículoconelcinturóndeseguridadpuestohastaquelleguenlosserviciosdeemergencia.Siesdenoche,hágasevisibleutilizandoelchalecoreflectante.

• No intente colocar un triángulo u otro dispositivoreflectanteenlacalzadadelaautopista,niintenterealizarlamásmínimareparación.

Demuestre solidaridad para con los automovilistas que se encuentren en esta situación, avisando a la Patrulla Caminera.

Cómo salir de la autopista

A menos que las señales le indiquen que una pista lolleva directamente fuera de la autopista, usted deberáabandonar la autopista por una vía lateral a la derecha.Mire las señales que le informan acerca de su salida yubíquese con anticipación en el carril del ladoderecho.Señalice a la derecha y disminuya su velocidad cuandoseanecesario.

El carril de desaceleración para salir de la autopista sedistingue por líneas segmentadas más anchas que lonormal.

Alsalirdelaautopistasuvelocidadpuedesermayordeloqueustedcree.Así,80km/hpuedenparecerlecomosifueraa50km/h.Poresoes importantequecontrolesuvelocidadmirandoelvelocímetro.

Ladistanciade300m,200my100maliniciodeuncarrildedesaceleraciónparaabandonarunaautopistaseavisaconseñalesinformativas.

Tenga presente también que muchas vías de salida deautopistas tienen curvas pronunciadas, por lo que esfundamentalquereduzcasuvelocidad.

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Conducciónentúneles

Un correcto comportamiento en los túneles suponeadoptaradicionalmentealgunasprecaucionesextras.

•Cuandodebacircularporuntúnel,asegúresedetenercombustiblesuficienteparanocorrerelriesgodequedarconsuvehículodetenidoensuinterior.

•Estéatentoalasseñalesdemensajevariablequeexistan

•Sinovaconlucesencendidas,préndalasalingresaraltúnel,auncuandoésteposeabuenailuminación.Hágalocon anticipación, para evitar que quienes vienen detrássuyoconfundansuslucestraserasconlasdefreno.

•Quíteselasgafasdesolsilasllevapuestas.

• Cierre sus ventanas y ponga en funcionamiento elsistemadeventilación.

• Esté atento a las señales de mensaje variable queexistan.

•Tengacuidadocon lapresenciadecharcoscausadosporgoteooaguaquesefiltra.

• Si se produce un “taco” encienda sus luces deemergencia inmediatamente y mantenga una distanciadeseguridadconelvehículodeadelante,aunquecirculedespaciooestéparado.Apagueelmotordesuvehículosieltránsitosehadetenido.

Si su vehículo sufre un desperfecto:

•Enciendasuslucesdeemergencia.

•Sinopuedemoversuvehículo,permanezcaenéljuntoasusdemásocupantes,consuscinturonesdeseguridadpuestos,yespereporasistencia.

•Sipuedemoversuvehículosáquelodeltúnel,obien,acérqueselomásposiblealaderechaeidealmenteaunlugarespecialmentehabilitadoparaemergencias.

•Apagueelmotoryespereporayuda.

•SirequierepedirasistenciayhayinstaladosteléfonosSOShágaloexclusivamentedesdeunodeellosyaqueloscelulares no indican desde donde se está efectuando lallamada.

•Sigalasinstruccionesdelpersonaldeltúnel.

En caso de incendio de su vehículo:

•Siesposible,salgadeltúnel.Sinopuede,desplácesehacialaderechayapagueelmotor.

•Abandoneelvehículoinmediatamente.

•Utiliceelextintorpropioounoqueestédisponibleeneltúnel.

•Sinopuedeextinguirelfuego,soliciteayuda.

EncondicionesclimáticasadversasCuando las condiciones climáticas son adversas, laprimeraregladeseguridadespreguntarsesidesplazarseentalescondicionesconunvehículoesindispensable.Sidebeconducir,asegúresedequeelvehículoseencuentreenperfectoestado.

La Lluvia

La lluvia es un fenómeno atmosférico que puede influirnegativamente en la conducción y que exige que elconductoradoptelasdebidasprecaucionesenresguardode la seguridad, ya que, al estar la calzada mojada ocubiertadeunacapadeagua,sehacedeslizante.

Sinembargo,esconlasprimerasgotasdelluviacuandomásprecaucioneshayquetomar,porquealmezclarseelaguaconelpolvooelaceitequeseencuentraenelasfalto,lacalzadase tornamuyresbaladiza,sobre todo,cuandolluevetrasunlargoperíodoenquenohahabidolluviayhastaque lacalzadaqueda limpia, loque representaunseriopeligroparalaseguridaddelacirculación.

Disminuya la velocidad ante las primeras señales de agua en el camino.

Enestascircunstancias,losneumáticosdesgastadossonincompatiblesconunaconducciónsegura,yaquealnotener surcos suficientemente profundos no se “agarran”bienyelvehículopuedepatinaryderrapar.

Los efectos más importantes de la lluvia son:

•Sereducelaadherenciadelosneumáticos,porloqueexistepeligrodedeslizamiento,queseacentúacuandolosneumáticosestándesgastados.

•Sereducelavisibilidad.

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Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos:

• Compruebe con frecuencia durante la marcha si losfrenos responden, porque al mojarse pierden eficacia yhay que “secarlos”. Para ello, sin ánimo de frenar, piseligeraysuavementeyenformarepetida,elpedaldefreno(efectobombeo).

• Frene con suavidad, progresivamente y a pedaladascortas,nodemanerabrusca,porqueellopuedeprovocarelbloqueodelasruedasyelvehículosedeslizaríasobreellascomosi fueranpatines. (EsteefectonoseproducecuandoelvehículocuentaconfrenosABS).

•Aumentesudistanciaalvehículoquevaadelante,paradisponer,encasodeemergencia,demayorespacioparadetenerse. Su distancia de frenado será a lo menos eldoblealaqueseríaencondicionesnormales.

• Reduzca la velocidad; esta recomendación esespecialmenteimportantecuandoseaproximeaunacurva,atramosconcapasdeagua,charcosuhojascaídas,parapaliarladisminucióndeadherenciadelosneumáticos.

Aquaplaning o Hidroplaning:

Cuandolalluviaesmuyintensa,sobrelacalzadaseformaunapelículaocapadeaguaqueseinterponeentrelacalzadaylosneumáticoshaciendomuydifícillaadherenciadeéstos.

Alserlacapadeaguaexistentesobrelacalzadamayoralaque losneumáticospuedendesalojar a travésdesussurcos,sucedelosiguiente:

•Elaguasevaacumulandodelantedelasruedas.

•Losneumáticospierdenadherenciay contactocon lasuperficiedecalzada.

•Elvehículosedesliza,planeaysedesplazasinquehayacontactorealconlasuperficiedecalzada.

• El conductor pierde el dominio sobre el vehículo, noobedeciéndoleladirecciónnilosfrenos.Parecieraqueelvehículoflota.

Estefenómenoseconocecomúnmenteconelnombrede“aquaplaning” o“Hidroplaning”.

Amayorvelocidad,mayoreslacantidaddeaguaquelosneumáticosdebendesplazarymásaguaseacumulabajoellos,loquepuedesaturarlossurcos.Porestarazón,paraevitar el “aquaplaning”, elmejor consejo esmoderar lavelocidad,demodoquelosneumáticospuedandesalojarbienelaguaypisarterrenofirme,ynofrenarniacelerar.

Cuando haya charcos de agua en la calzada:

•Evitepasarporellos,yaseadejándolosentrelasruedasoaunladosiesposibleynoresultariesgoso.

•Moderelavelocidad.Cuandonoseaposibleevitarloscharcos,ohayaqueatravesarlosconlasruedasdeunsololado,reduzcaaúnmáslavelocidadparaqueelvehículonopierdaestabilidad.Deestemodo,tambiénevitarámojaraotrosvehículosy,eventualmente,afectarlessuvisibilidad.

Cuando la calzada esté anegada:

• Si no tiene alternativa y se ve obligado a pasar porun tramo inundado, circule lentamente en primera y avelocidadconstante.

•Cuandosalgadelagua,antesderecuperarlavelocidadque las circunstancias aconsejen, compruebe la eficaciade sus frenos presionando el pedal ligeramente. Si nofuncionanbien,séquelosfrenandosuavemente.

Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad:

Lalluviareducelavisibilidadnosóloporquehaymenosluminosidad,sinoquetambiénporqueelparabrisas,losvidrioslateralesylalunetatraserasevencubiertasensuexterior por las gotas de agua –en algunas ocasiones,también por salpicaduras de barro-, y en su interior, seempañande vaho.De igualmodo, se ven afectados losespejosretrovisoresylaslucesdelvehículo.

Para mejorar la visibilidad:

•Mantengalimpioelparabrisas,lalunetatraseraytodassusluces.Siesnecesario,deténgaseparalimpiarlos.

• Ponga en funcionamiento los limpiaparabrisas y ellimpialunetaposterior,sielvehículocuentaconella.

•Accioneellavaparabrisas,cuandoseanecesario.(Paraunamayoreficaciadellimpiado,esrecomendableagregarjaboncilloalaguadellavaparabrisas).

•Elimineelvahodelinteriordelinteriordelparabrisas,

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haciendo uso del sistema de calefacción y ventilación,orientado al parabrisas; active el desempañador de lalunetatrasera.

Hágasemásvisibleparaelresto.¡Enciendasusluces!

La Niebla

Lanieblareduce lavisibilidadycuandoesmuyespesa,prácticamente la elimina. Además, reduce la adherenciade los neumáticos al mojarse el pavimento y, porconsiguiente, existe peligro de deslizamiento igual quecuandocomienzaallover.

Lanieblarequierecalmayqueustednoseempeñeenvermásdeloquerealmentepuedever.

Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad y adherencia:

Lo expuesto anteriormente al referirnos a la lluvia y lanieve,puedesertambiénaplicadoaloscasosdeniebla.Además, se debe recalcar que, si es importante ver,también lo es el que sea oportunamente visto por losdemásconductores.

• Mantenga encendidas sus luces bajas. Éstas, alproyectarse directamente hacia el suelo se ven más ymejor.

•Noconvieneutilizarlucesaltas,porque,alproyectarseparalelassobrelacalzada,lasdiminutasgotasdeaguaypartículasensuspensiónnosedejanpenetraryreflejanlaluzcomounespejo.

•Sisuvehículocuentaconfocosneblinerosdelanteros,enciéndalos,simultáneamenteconlaslucesbajas.

•Las lucesdeniebla traseras sondegran importanciaparaservistoporquienescirculanatrás,peroúselassólocuandolanieblaesespesa,yaquepodríadeslumbrar.

• Aumente su distancia de seguridad en relación alvehículo de adelante. Así tendrá más espacio parareaccionarantecualquierfrenada,reduccióndevelocidadomaniobradequienvaadelante.

•Reduzcasuvelocidad,nosóloparamejorarlaadherenciayprevenirlosdeslizamientos,sinoqueespecialmenteparapoderdetenerelvehículodentrodelazonaquealcanzaaverhaciadelante.

•No adelante a otros vehículos si la visibilidad es tanreducida que le impide una buena observación haciadelante.

• Ponga especial atención a las demarcaciones. Laslíneaslongitudinales,centralesodebordedecalzada,leserándeayudaenlatrayectoriaaseguir.

Siespeligrosalacirculaciónconniebla,tambiénlosonlasdetencionesyparadasenlacalzada,porquelafaltadevisibilidadpuedeprovocaraccidentes.

El viento fuerte

El viento fuerte, principalmente cuando en caminos demontañasopladelado,esotroriesgoparalaconducción,yaquepuedeprovocarlasalidadelcaminoovolcamientodelvehículo.

Medidas que debe adoptar:

Reducir la velocidad.Amayorfuerzadelviento,másbajadebeserlamarcha.Asíelpesodelvehículoayudaaqueseafirmemejor.

Corregir las desviaciones para corregir la trayectoria. Para ello, sujete el volante con firmeza ygírelocontraelviento.

Lasráfagasagravanelproblema:Conduzcaconmáximaprecauciónyestémuyatentoparaevitarposiblesdesvíos.

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8. CONDUCCIÓN EFICIENTEEn este capítulo queremosentregarle las herramientasnecesarias para reducir elconsumo de combustible queutiliza mientras conduce. Laimportancia de esto radica enque,almejorarsushábitosdeconducción,lograrábeneficiostantoparaustedcomoparaelmedioambienteybeneficiosalaseguridadenlascallesycarreterasdelpaís.

¿Qué entendemos por conducción eficiente?

Utilizamos el concepto de Conducción Eficiente parareferirnos a una actitud y un tipo de conducciónque lepermitiráobtenerunmayorrendimientoenergéticoensuvehículo.

La información contenida en este capítulo tiene porobjetivoesencialayudarloacrearhábitosquelepermitanmejorar su conducción en forma continua, así comoatenderaalgunosaspectosbásicosdemantenimientodelvehículo, lo que finalmente incidirá en la reducción delconsumodecombustible.

La puesta en práctica de los hábitos que conformanla Conducción Eficiente le llevarán a reducir en formasustancialsuconsumodeenergía,yaqueoptimizandolaformadeconducirsepuedeahorrarentreun10yun15%de combustible, lo que disminuirá su gasto energéticofinal.

¿Cómo incide la Conducción Eficiente en el consumo?

LosbeneficiosdelaConducciónEficientesemanifiestanen un menor costo del viaje, menor costo en elmantenimiento del vehículo y disminución del estrés alconducir,loqueconllevaunamayorseguridad,tantoparaustedcomoparaaquellosconlosquecompartelavía.

Asimismo, la forma de conducir es esencial en lareducción de diversos contaminantes atmosféricos,entreelloselanhídridocarbónico,unodelosprincipalescausantesdelefectoinvernadero,fenómenoqueconsisteen la retencióndelcalorproductode laacumulacióndegasesenlaatmósfera.

A continuación, se verán algunas técnicas para ser unconductoreficiente.Notodasseaplicanmientrasseestáconduciendo,sinoaunantesdesubirsealvehículo.Porello se presentan los consejos que se aplican antes departiryensutrayecto.

Reducción de consumo aplicando Conducción Eficiente

Losestudiosrealizadosdemuestranqueaplicartécnicasdeconduccióneficientepuedenreducirelconsumoentreun10yun15%

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AntesdepartirUn conductor eficiente no se preocupa únicamente decómo conduce, sino también de otros aspectos previosa la conducción misma, que influirán directamenteen el consumo de combustible final de cada viaje. Acontinuación,seindicanalgunasrecomendacionesantesdepartir.

Planifique su viaje

Lo primero que se debe considerar para tener unaconducción eficiente es planificar la ruta y salir contiempo.Esposiblequeusteddesconozcalaexistenciaderutasmáscortasparallegaraunmismodestino.Esporesoquelerecomendamosrevisarpreviamenteelmapaafinde identificar y optar por alternativasque acorten sutrayecto. De estemodo evitará recorrer kilómetros extraqueloobliguenagastarmáscombustibledelnecesario.

Si busca las rutasmenos congestionadas y evita, en lamedidade loposible, lashorasdemayor tráfico,podrádisminuirsuconsumodecombustible,asícomoeltiempoquedemoraelviaje.Estoimplicaestarmenostiempoconelmotorencendidoconsumiendocombustible.Además,una ruta conbaja congestión le permitirámantener unavelocidad constante y, por lo tanto, obtener un mejorrendimiento.

Seaprevisoryprocurereunirvariostrámitesenunmismoviaje,deestaformaevitaráviajesinnecesarios,reduciendolas veces que saca su vehículo a la calle. La eficienciaenergéticanoeshacermenos,sinohacerlomismo,perogastandomenos. ¿Paraquéhacerdos viajes, si enunopuedehacertodoslostrámites?

Si tiene un GPS o su teléfono celular cuenta con uno,utilícelo para planificar la ruta antes del viaje. ExistensistemasGPSyaplicacionesparateléfonosmóvilesque,además, entregan indicaciones mientras usted conduceparahaceraúnmásfácilseguirlarutadeseada.Recuerdenousarsuteléfonomientrasestéconduciendo.

Prepare su vehículo para el viaje

Paramoverunacargamásgrandesenecesitamásfuerzaqueparamoverunapequeña.Delamismaforma,mientrasmáscargaopesotengaelvehículo,esterequerirádemásfuerza para moverla. Esa fuerza se obtiene gracias a laenergíacontenidaenelcombustible.

Así,mientrasmayorpesosetengaenelvehículo,mayorserá el consumo de combustible. ¡Cada kilo cuenta!Verifiquenotenerobjetosdeexcesivopesoparaelviaje,comocajasdeherramientasoportaequipajeseneltecho,cuandonoseanrealmentenecesarios.Guárdelosenotrolugardondenoimpliquenungastodeenergía.

Cuantamáscargahayaenelvehículomayorfuerzasedeberáhacerparamoverlo.

Conmenorcargaserequieremenosesfuerzo.Enelvehículoestosetraduceenmenorconsumo.

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Cuide la aerodinámica

Losequiposportaequipajesybultoseneltechotienenotroefectoadicionalqueaumentaelconsumodecombustible.Especialmenteaaltasvelocidades,seproduceunaresistenciaaerodinámica,quetienequeverconlaoposicióndelairealmovimientodelvehículo.Sitieneunportaequipajesobultoeneltecho,elconsumosepuedeincrementarporsobreun20%encarretera.(Fuente:IDAE).

Controle la presión de aire de los neumáticos de forma regular

Cuandoelneumáticotienemenosairequeelnecesario,exige más trabajo poder mover el vehículo. Imagine loquesignificaandarenbicicletaconunaruedadesinflada,requieredemuchomásesfuerzodesuparte,¿cierto?Enelcasodelvehículo,requieredemuchomáscombustible.

Es necesario revisar la presión de sus neumáticosregularmente, en la frecuencia recomendada por elfabricante,oalmenoscadadossemanas.Tambiénantesde iniciarunviaje largocomoenlasvacacionesuotrassalidas fuerade laciudad.Seestimaqueunareducciónen5PSIdelnivelóptimodeaireenlosneumáticospuedeincrementarelconsumodecombustibleenun3%.(Fuente:IDAE)

Beneficios de un buen mantenimiento

Tal como se señaló en la sección “Funcionamiento delautomóvil”delcapítulo“Losprincipiosdelaconducción”,unbuenmantenimientolepermitiráconducirsuvehículodeformaseguray,además,lepermitiráaumentarlavidaútil de sus diversos componentes, así como tambiénmantener un buen rendimiento de combustible, y tenermayordisponibilidaddelvehículo.

Además de los neumáticos, existen otros elementosclave para mantener un buen rendimiento. Un filtro decombustibleenmalestadopuedeincrementarelconsumoen un 0,5%, debido a que la bomba debe hacer másfuerzaparallevarlohastaelmotor.Eventualmente,nosecontará con la cantidad necesaria de combustible anteunaexigenciadeaceleraciónalmotor.Loanteriorpodríagenerarunacombustión incompleta, estoes, aquellaenquenoseaprovechaeltotaldeenergíadisponible.

Unfiltrodeairesuciopuedellegaraperjudicarenun1,5%elrendimiento,puesalnohabersuficienteairedisponible,obienalestarcontaminado,elcombustiblenose lograutilizarenun100%.Existeunaproporciónóptimadeaireycombustiblequepermiteextraer lamáximaenergíadeesteúltimoen lacombustión.Siéstanosecumplepornohabersuficienteaire,partedel recursoenergéticonoseaprovechará.

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EnsutrayectoUn conductor eficienteesaquelcapazdeaplicarciertas técnicas básicasdurante su conducción.Por un tema decostumbre, seguramenteno le será posible llevara la práctica todos losconsejos contenidos en el presente capítulo de manerainmediata. Por lo mismo, le recomendamos aplicar lassiguientestécnicaspaulatinamente,amedidaquesevayanhaciendonaturalesenustedyseconstituyanenunhábito.Cuandoestoocurra,¡será un conductor eficiente!

Encienda el motor sin pisar el acelerador

Cuando encienda elmotor, prefiera nopisar el acelerador,pues tal acción sóloprovoca un incremento

en el consumo. Los vehículos modernos estánprovistos de un sistema electrónico que permiteregular la partida e inyección de combustible hacia elmotor.

Acelere de manera suave

Eviteacelerarafondo.Lasaceleracionesafondogeneranunconsumoexcesivodecombustible.Unconductorqueusualmente acelera a fondo tendrá un gasto energéticomuchomayor que uno que esmoderado. ¡Use pie de pluma, no de plomo!

Velocidad óptima

Sibienencarreterassepermitenlímitesdevelocidadde90, 100 o hasta 120 km/hora, se debe tener en cuentaqueaaltasvelocidadeselrendimientodecombustiblesereducebastante,delordendeun10%ymás.

Claro, si viaja grandes distancias podría justificarse elcircularalamáximavelocidadpermitida.Peroencasodedistanciasmenoresa100km, lagananciade tiempoesbastantebaja.

Lo invitamos a ver cuánto tiempo gana al aumentarsu velocidad en 10 km/h en la tabla de la sección deEncuentros y adelantamientos del capítuloNormas de circulación. ¿Valdrá la pena incrementar tanto el consumo por unos cuantos minutos?

Evite exigir el motor

Unmotorexigidoamayoresrevolucionestendráunmayorconsumodecombustible.Esporelloqueserecomiendamantenerlasrevolucionesenrangosrelativamentebajos.Esto se logra procurandomantenermarchas o cambiosmás altos durante su conducción (3a, 4a o superiores).Por ejemplo, para andar a 70 km/hora, aunque puedehacerseen4aoen5a,prefieralamarchamásalta(la5a),dondesealcanzaelmayorrendimiento.

Esteconsejosóloesaplicablesielvehículoqueconduceposeeunacajadecambiosmanual.Enelcasoconcajade cambios automática, si se evitan las aceleraciones afondo, el vehículo engeneral selecciona lamarchamásaltaposible.Porelcontrario,siseacostumbraapresionarel acelerador a fondo, el vehículo puede seleccionarmarchasmásbajaspara incrementar lapotencia, loquefinalmenteaumentaelconsumo.

Mantenga una distancia prudente

Para determinar la distancia necesaria respecto delvehículoqueleantecedeenlavía,nodeberíaconsiderarsolamente ladistancia de detención que se vio en elcapítuloLa energía y las leyes físicas.Además,usteddebe tener en cuenta que, al mantener una distanciasuficiente,seevitaráfrenaryacelerarconstantemente.Éstaúltimaprácticaconllevaunaexigenciarepetidadepotenciaalmotor,generandounmayorconsumodecombustible.Esporelloque,paramantenerunbuenrendimiento,esnecesariomantenerunadistanciaprudente.

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Entonces, ¿cuál sería una distancia prudente?

Estosedebeanalizarconsiderandosuvelocidaddecirculación,elniveldetráfico,elpesotransportadoylacapacidaddefrenadodesuvehículo,loquedependeráasuvezdelestadodelosneumáticos,losfrenosylacalzada.Estapuedeserigualomayoraladistanciasugeridaenlasecciónlaubicacióndelvehículo,delcapítuloNormasdecirculación.

Mantenerpocadistanciaconelvehículoqueleprecedeleobligaafrenaryacelerarrepetidasveces,aumentandoelconsumodecombustible.

Unamayordistancialepermitefrenaranticipadamente,oinclusoevitarhacerloenalgunasocasiones,soloreteniendoelvehículosoltandoelacelerador,yconlamarchapuesta.

Evite frenadas de último minuto

Afindereducirelconsumoenergético,serecomiendafrenarconanticipaciónsiemprequeseaposible.Deestemodo,disminuiráeltiempoquemantieneelpieenelaceleradorsinnecesidad.

SiveunsemáforoenrojoounaseñalPare,puedeirreduciendopaulatinamentesuvelocidadayudándoseconlacajadecambios.Enprimerainstanciadebemantenerelcambiopuesto(sinpisarelembraguenipasaralaposiciónNeutro),paraluegoreducirmarchasunaaunasirequieredeunfrenadomásrápido.

Elreducirlavelocidadmanteniendouncambiopuestocortalainyeccióndecombustible,porloquesuconsumofinalenelviajeserámenorsiloadoptacomopráctica.Además,seincrementalacapacidaddefrenadodelvehículo,comosevioenlasecciónLa fuerza de gravedaddelcapítuloLos principios de la conducción.

Si se detiene por más de un minuto, apague el motor

Si programa su frenado ante una detención inminente, ahorrará combustible durante una buena parte de la maniobra. Recuerde luego acelerar de manera suave.

Si frena a último minuto, además de exponerse a accidentes, perderá la oportunidad de ahorrar y no ganará nada de tiempo.

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Escomúnqueduranteelviajeseproduzcandetencionesprolongadaseinesperadas.Unbanderillero,unaccidenteorealizarunacompraexigedetenersemástiempodelhabitual.Enestasocasionesy,comoreglageneral,encualquierdetenciónmayoraunminuto,esmáseconómicoapagarelmotoryvolverloaencenderdespués.Losrojosdelsemáforo,engeneral,duranmenosdeunminuto,asíque,enestecaso,noconvieneapagarelmotor.

SeguridadNoescoincidenciaquelosprincipiosdeunaconducciónsegura den como resultado una conducción eficienteque permita reducir el consumo de energía. Es más,unaconducciónseguraes labaseparaunaconduccióneficiente, la que contempla principios y técnicas que,juntoconresguardarlaseguridadpersonalydeterceros,tiendenalcorrectousoyfuncionamientodelvehículo,loqueimplicaunareducciónenelconsumo.

Acontinuación,sepresentaunresumendelosprincipiosquefomentanlaseguridadylaeficiencia:

• Atención a las condiciones que rodean al conductor: le permitirá reaccionar apropiadamente yevitaraccidentes.Asimismo,unfrenadoconlasuficienteanticipación y el uso apropiado de la caja de cambios,reducenelconsumodecombustible.

• Adelantamientos:sedebetenerplenaseguridaddecontarcon ladistancianecesariapara lamaniobra.EstoevitaráelevardemasiadolasRPMdelvehículo,generandoconsumosexcesivos.

• Distancia mínima con vehículo que precede:se refiere a la distancia de detención necesaria parano colisionar, además de evitar frenar y acelerarconstantemente,loquegeneraríaunmayorconsumo.

• Estado de salud, estrés y cansancio: el estarpocoatentoconstituyeunfactorderiesgopues,incideenconductas erráticas, como un retraso en el paso de lasmarchas,frenarconlatécnicaincorrecta,entreotros.Losestadosde frustracióny/oestrésconviertenalsujetoenun potencial conductor agresivo, quien al volversemásarriesgado ignora las técnicas del conductor eficiente,incurriendo en un mayor consumo de combustible yponiendoenriesgotantosuseguridadcomoladelrestodelosusuariosdelasvías.

TodoslosconsejosvistosenestecapítulodeConducciónEficiente le ayudarán a incrementar la seguridad en susviajes, cuidarmás el vehículo y reducir el consumo decombustible, beneficiándose no sólo ustedmismo sinotambién al medio ambiente. Es necesario un esfuerzoconjunto de todos para poder reducir el consumo derecursosenergéticosanivelnacional,asícomolosnivelesdecontaminaciónatmosférica.UstedpuedeserunaparteclaveenesteesfuerzoportenerunParaguaymáslimpioyeficiente.

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9. INFORMACIONES IMPORTANTESCómocomportarseencasodeaccidente¿Quédice la leyal respecto?Quienconculpaosinellaparticipe en un accidente del tránsito está obligado adetenerinmediatamentesumarcha.

• Si se han producido víctimas, prestar la ayuda quefueseposiblealoslesionados.

• Señalizar el lugar para evitar riesgos a los demásusuarios.

• Noretirarlosvehículosimplicados.

• darcuentaalaautoridadpolicialmáscercana.

• Colaborar con las autoridades facilitando lainformaciónqueleseasolicitada.

Si la colisión es con un vehículo estacionado puededejarsusdatospersonales,losdesuvehículoyelSOATadheridosalvehículodañado

Entodocasodeaccidenteelconductortendrálaobligaciónde:

¿Yquédebehacerustedcuandopresenciaunaccidente?¿Debecontinuarsumarchaodetenerseyayudar?Noesdifícil tranquilizar la conciencia pensando en que otrossehandetenidoycontinuarconduciendo,pero¿esestocorrecto?

No se sabe cuántas personas podrían haber salvadolavidacon laayudadeotrosusuariosde lavía.Quizáspodríansermásde100lasvíctimasdeaccidentesquedehaberrecibidotalayudapodríanestarhoyconvida.Estodebehacernosreflexionaryhacerqueestemosdispuestosaservirdeayuda,amenosqueellanoseanecesaria.

Al detenerse para ayudar, como primera medida tengapresente que tanto las colisiones como los incendiosposteriores constituyen una amenaza. Por ello, si esposible, avise el peligro a los demás con sus luces deadvertenciadepeligroydispositivosreflectantes.Apagueelmotordesuvehículoyasegúresequelosmotoresdelos vehículos involucrados estén apagados. No fume nipermitaquelosdemáslohagan.

El pánico que con frecuencia se presenta en casos deaccidentespuederesultarmuynegativo.TratedequesemantengalacalmayasegúresedellamarlosbomberosoalaPolicíacamineralomásprontoposible;especifiqueellugardelaccidenteenlaformamásexactaquepuedaylacantidaddevehículosydevíctimasinvolucradas.

A continuación, se exponen los procedimientosrecomendadosparaque,siustedeselprimeroenllegaral lugar del suceso de un accidente de tránsito, puedacolaborar a que la situación no se agrave y a que losprocedimientos de primeros auxilios se inicien con lamayorrapidezposible.

Los primeros auxilios

Cuando haya personas heridas evite moverlas y no lastrasladedelugar,amenosqueexistaunpeligrorealmenteamenazantedeincendiooexplosión,odequepuedanseratropelladasenlacalzada.

La víctima puede estar en shock, pero el tratamientoadecuado lo minimizará. Háblele con calma y deleseguridad.Evitesumovimientoinnecesarioynopermitaque se enfríe. Manténgala abrigada y cómoda. No laabandone,amenosqueelloseaparasolicitarayuda.

Noproporcionenadaparabeberalasvíctimas.

Detenersumarcha

Señalizarparaevitarnuevosriesgos

Darcuentaalaautoridad

Prestarayudaalosafectados

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Si se ha detenido la respiración

Retire cualquier obstrucción obvia de la boca de lapersonaherida(prótesisdentales,tierra,etc.)yaflojesusropas(botonesenelcuellodelacamisa,corbata,cinturónuotros).Enloposible,enformalentaysuave,póngaladelado;larespiraciónpuedecomenzarysucolormejorar.Siellonosucede,póngalasuavementedeespaldas,aprietesus fosasnasalesconunamano,con laotra levantesubarbillaydelerespiraciónartificialintroduciendoaireensubocahastaqueelpechoseexpanda;descanse,luegorepitaenformaregularunavezcada4segundoshastaquelavíctimapuedarespirarsinayuda.

Tambiénsepuedeinsuflaraireporlanarizdelavíctimay,especialmenteenelcasodeniños,porlabocaylanarizalmismotiempo.

Si está inconsciente y respirando

Elmovimientopuededañarmásuna espalda lesionada,porlotanto,muevaalavíctimasóloencasodepeligro.Si la respiración se dificulta o se detiene, repita elprocedimientoanterior.

Si está sangrando

Apliquepresiónmanualfirmesobrelaherida,usandodepreferenciaunmateriallimpio,sinpresionaralgúncuerpoextrañoenésta.Coloqueunavendaopañolargo.

• Si el accidentado es un motociclista con casco, NO debe quitárselo nunca.

• Tampoco debe llevar a los heridos en vehículos particulares; hay que esperar a que lleguen los servicios de emergencia con el personal especializado en traslado de heridos.

• Nunca dé a las víctimas alimentos o bebidas.

• Si un brazo o pierna está sangrando, elévela para reducir el sangramiento.

Esmuy importantequeustedacompañeyconverseconlosheridos.Intentedarlesseguridadycalmarlos.Imaginequeustedseencuentraensusituacióneintenteimaginarcómosesentiría,asíleserámásfácillograrserunaayudapara la persona accidentada. Intente que se mantenganconscientesytratedeaveriguarcómoocurrióexactamenteelaccidente.Esimportante,además,tratardemanteneralosheridosabrigados.

Accidente con vehículo que transporta cargas peligrosas

Por nuestras carreteras circulan muchos camiones quetransportan cargas peligrosas: explosivas, inflamables,corrosivas, etc. Los vehículos, que llevan este tipo de

cargas,debenportar letrerosorótulosespeciales,comolosque,amododeejemplo,semuestranacontinuación:

Frente a un accidente de tránsito en que se veainvolucradouncamión,queporterótuloscomolosantesseñalados,ustedtienequeserextremadamentecauteloso.Manténgaseadistanciaprudentedeélyenunaubicacióntalqueelvientonocorradesdeelvehículoaccidentadohaciausted;noenciendaalgunallamanifume,nipermitaquelosdemáslohaganyayudeaadvertirelpeligroalosdemásusuariosdelavía.

Tomenotadelmaterialpeligrosodequesetrataantesdellamaralosserviciosdeemergencia.

DisposicionesaplicablesalosvehículosLosvehículosmotorizadosnopuedencircularsinportarsuplacapatente,lacéduladeidentificacióndelautomotory el comprobante del Seguro Obligatorio de AccidentesdeTránsito(SOAT).Además,debenposeertambién,conexcepción de ciclomotores, motocicletas, triciclonesy cuatriciclones, un matafuego y balizas portátilesnormalizadas.

Elincumplimientodeestasobligacionesescausaldequeel vehículo sea retirado de la circulación hasta que seasubsanada la falta, con independencia de las sancionesquecorrespondan

Asimismo,enlosvehículosdebeportarseelcertificadodesurevisióntécnicacuandocorresponda.

Patente única

Cuandounapersonaadquiereunvehículodebesolicitarla inscripción de aquel a su nombre en el RegistroÚnicoAutomotorylaDirecciónNacionaldelRegistrodeAutomotores.EsteRegistroeselencargadodeemitirlastarjetas de circulación. donde constan los antecedentesdelvehículoydesupropietario,yotorgarlaplacapatente.

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Revisión técnica

Todos los vehículos demotor destinados a circular porlavíapúblicaestánsujetosapasaruna revisión técnicaperiódica,afindedeterminarelestadodefuncionamientode sus piezas y sistemas. La revisión comprende, entreotros, un chequeode los sistemasdedirección, frenos,luces, neumáticos, elementos de seguridad activa ypasiva,yemisióndecontaminantes

Seguro Obligatorio

Losvehículosamotorquecirculepor lasvíaspúblicas,así como ciclomotores, motocicletas, triciclones,cuatriciclonesymotocargas,debenestarcubiertosporunsegurodeaccidentesdetránsito.

Este seguro, independientemente de quién sea culpableante la ocurrencia de un accidente de tránsito, cubre laatención médica y quirúrgica, gastos farmacéuticos,hospitalarios,deinternación,laincapacidadpermanente,los de transporte de lesionados en las cuantíasestablecidas. Tanto para conductor del vehículo, comoparalaspersonastransportadasenélocualquierterceroafectado.

ResponsabilidaddelconductorLa responsabilidad del conductor no se limita amantenersuvehículoenbuenestadoyalconocimientoycumplimientodelasnormasdetránsito.Hacerusodelasvíasenautomóvilomotocicletaequivaleautilizarunmedio de transporte cómodo en forma simultánea conun sinnúmero de otros usuarios, por lo que el respeto,laconsideraciónylasolidaridadsonpartesdelasreglasdeljuego.

Piensesóloendossituaciones:yaquealcaminarustedes un peatón ¿por qué razón entonces habría de nocederle el paso aotrospeatones cuandoestá al volantede su vehículo?Por otra parte, si bien el dañomaterialproducidoporunchoquepuedesersubsanable, ¿cómoenfrentarelhechodequeustedpuedeserelcausantedelesionesgraves,e -incluso- lamuertedeotrapersona?,¿cómo superar el daño sicológico y los temores conqueusted o losmiembrosde su familiamanejarán conposterioridad?

El acto de movilizarse de un punto a otro no debetransformarse en una constante sensación de temor porlas agresiones de que puede ser objeto, como tampocopuede ser una constante actitud de agresión hacia losdemásporquererllegarenprimerlugarydemostrarserelmejor.

Si bien las normas de tránsito no le indicarán

específicamente cómo solucionar la convivencia en lasvíasdesdeelpuntodevistahumano,sí leentregaránelmarcodereferenciadentrodelcualustedpuedeactuar.

Cuando no respeta alguna norma de tránsito estácometiendo una infracción que según la ley puede serconsideradaleve,graveomuygrave,yquepuedellevaraparejadaunasancióneconómicaoqueleinhabiliteparaconducirporunperíododeterminado.

Son faltas graves, entre otras, las siguientes

• Obstruirlacirculación.

• Dificultar el estacionamiento y/o la detención de losvehículosdeserviciopúblicooemergenciasenespaciosreservados

• Ocuparespaciosreservadosporrazonesdevisibilidadoseguridad.

• Afectarporcontaminaciónalmedioambiente.

• Conducirunvehículosinestarhabilitadoparahacerlo.

• Lafaltadedocumentaciónexigible.

• La circulación de un vehículo son tener colocadaslas chapas o patentes reglamentarias o sin el seguroobligatoriodeaccidentes.

• Nocumplirloexigidoencasodeaccidente.

• Conducir un vehículo con un número de pasajerossuperioralautorizado.

• La circulación de ciclomotores, motocicletas,triciclones y cuatriciclones con más de dos personas,incluido el conductor, o motocargas que transportenpersonaalguna.

• Llevar como acompañante unmenor de 12 años enciclomotores,motocicletas,triciclonesycuatriciclones.

• Conducirunvehículoamayorvelocidadquelamáximapermitida.

• Conducir utilizando auriculares y/o sistemas decomunicaciónmóvildeoperaciónmanualcontinua.

• Conducirunvehículosinquealgunodelosocupantesutiliceelcorrespondientecinturóndeseguridad.

• Conducir ciclomotores, motocicletas, triciclones,cuatriciclonesymotocargasllevandoobjetosoelementosque impidanal conductormantenerambasmanosenelmanubrio.

• Desobedecer lasseñalesuórdenesde tránsitode laautoridaddeaplicación.

• Norespetarelderechopreferentedepasodeunpeatónodeotroconductor.

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• Detener o estacionar un vehículo en un lugar nopermitido.

• Conducir un vehículo sin luces en las horas ycircunstanciasexigidasporlaLeydeTránsito.

• No llevar limpiaparabrisas en condiciones defuncionamiento,niespejoretrovisorregulable.

• Negarseapagaroevadirelpagodelatarifadepeaje.

• La conducción en estado de intoxicación alcohólicadesde0,200a0,799mg/l.deCAALy0,400a1,599deCAS.

Son faltas gravísimas, entre otras, las siguientes:

• Lafaltacometidaquehayacausadounaccidenteconvíctimasodañosalascosas,ohayaocasionadoriesgoalaspersonas.

• Lacometidafingiendolaprestacióndeunserviciodeurgencia.

• Conducirsinrespetarlaseñalizacióndelossemáforos,olaseñaldePARE.

• Laquedificultelaprestacióndeunserviciopúblico.

• Fugarse o negarse a suministrar documentación oinformaciónalaautoridad.

• Laconducciónenestadode intoxicaciónalcohólica,por estupefacientes u otra sustancia que disminuya lascondiciones psicofísicas normales y/o es estado deagotamiento.

• Lanegativaasometersealarealizacióndepruebadealcoholemiay/oespirometríay/otesteodeestupefacientes.

• Conducir ciclomotores, motocicletas, triciclonesy motocargas sin que alguno de los ocupantes utilicecorrectamenteelcascoreglamentario,chalecoreflectante

• Adelantaraotrovehículoencurvas,puentes,crucesnoreguladosy/ofranjaamarillacontinua.

• Conducir un vehículo en sentido contrario alestipulado.

• Consumir bebidas alcohólicas, rutas nacionales,ramalesocaminosdepartamentales.

• Ladestrucciónodañodecualquierseñaldetránsito

Aplicación de sanciones

Para cada clase de infracción la Ley establece lassiguientessanciones:

• Para faltas leves: amonestación o multa de hasta 3(tres)jornalesmínimos.

• Para faltas graves: multa de 4(cuatro) a 10 (diez)jornalesmínimoslegales,quitadepuntosoinhabilitaciónparaconducircuandocorresponda.

• Parafaltasgravísimasmultade11(once)a20(veinte)jornalesmínimoslegalesquitadepuntosoinhabilitaciónparaconducircuandocorresponda.

Lainhabilitaciónseaplicaráatodoslosconductoresqueresultaran culpables de accidentes con víctimas fataleso lesiones graves en los términos establecidos por elCódigoPenal.

Reincidencia

Recuerdequesireincideenlacomisióndeinfraccioneslasancióndemultaaumentarádelasiguientemanera:

• Primerareincidencia,25%

• Segundareincidencia,50%

• Tercerareincidencia,75%

• Cuartareincidencia,100%

Se considera reincidencia cometer una nueva faltaexistiendosancióndentrodeunplazonosuperiora1añoenfaltaslevesy2añosenfaltasgravesgravísimas.

Inhabilitación para conducir

Lasancióndeinhabilitacióndebeaplicarseobligatoriamentesoloencasodefaltasgravesygravísimas.

Siunconductoresreincidenteenlacomisióndealgunadeestasinfracciones:

• Enelcasodeunaprimeraosegundareincidencia laautoridad competente le puede aplicar respectivamentehasta9ohasta12mesesdeinhabilitación.

• Enelcasodeunaterceraounacuartareincidencialaautoridad competente le deberá aplicar obligatoriamentehasta18mesesenelprimercaso,yentre24mesesy5añosenelsegundo.

Sistema de Puntos

Laleyprevéelfuturoestablecimientodelaaplicacióndelasuspensiónautomáticadelalicenciadeconducir

Cuando entre en vigor el SistemadePuntos asignará acadaconductor20puntos.Lacomisióndeunafaltagravecomportaralapérdidade3puntos,yladeunafaltamuygravelapérdidade5puntos.

Cuandounconductorsequedesinpuntosseprocederáa la suspensión y retiro de la licencia de conducir portiempode1meshasta1añoparalaprimerasuspensión.Encasodereincidencialasuspensiónpodrállegaralos2años.

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Para recuperar la licencia se deberá realizar un cursoespecialdeeducaciónycapacitaciónparaelusocorrectodelavíapública.

RecomendacionesparafrenadasfuertesUnafrenadafuertepuedesermotivadaporunareducciónbruscadelavelocidaddelvehículoqueloantecedeoporlapresenciadeunpeatónquecruzalavíaimprudentemente.

LatécnicadefrenadodependedesielvehículocuentaconfrenosABS.

Sin ABS

•Debepisarconenergíaelpedaldefreno,reduciendolafuerzadeformaprogresivaamedidaquevadisminuyendolavelocidad.

•Silasruedassebloquean,usteddebereducirligeramentelapresiónsobreelpedal,hastaque lasruedasdejendepatinar y recupere la adherencia de sus neumáticos alpavimento.

Con ABS

•Debepisarconenergíaelpedaldefreno,manteniendolamáximapresiónhastaelfinal.

•ElsistemaABSliberarálasruedasquesebloqueendeformaautomática,permitiéndoleasícontrolarladirección.

•ConelfuncionamientodelsistemaABSseproduceunlevetemblorenelpedaldelfreno.Ustednodebeasustarsealnotarlo.

Enamboscasosesrecomendablepisarelembragueantesdequeel vehículo llegueadetenerseporcompleto.Asíevitaráqueelmotorsedetengacuandolasrevolucionesseanmuybajas.

LO MEJOR SIEMPRE SERÁ EVITAR LAS FRENADAS FUERTES, MANTENIENDO UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD ADECUADA Y CONDUCIENDO SIEMPRE CON UNA ACTITUD PREVENTIVA.

Lo que debiera hacer ante una falla total de frenos:

1° Presionar y soltar el pedalvarias veces. Si hay aire en elsistema de frenos, con estamaniobravuelveafuncionar.

2° Si se sospecha de unsobrecalentamiento del sistemade frenos (por ejemplo, si vapor una pendiente larga y hafrenadoenrepetidasocasiones),suelte el pedal y deje que seventile el sistema. En paraleloreduzcaacambiosmásbajosdesuvehículopara frenarloconelmotor.

3° Circulelomáscercaposibledelladoderechodelacalzada.

4° Suelteelaceleradoryreduzcaacambiosmásbajostanprontole sea posible, de esta forma elmotorfrenaráasuvehículo.

5° Puede usar el freno demano,siempredeformasuaveyprogresiva.

6° Si nada de lo anteriorfunciona, busque una pistade emergencia. En ella ustedpodrá detener su vehículo conseguridad.

7° Si se encuentra ante unpeligro inminente, puede tratarde rozar el vehículo contra unborde de cerro, arbustos, lacuneta o una defensa caminera.Primero usted debe cortar elcontacto y sujetar el volantefirmemente.

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TránsitoymedioambienteOtra de las externalidades del transporte, además delos accidentes de tránsito, es la contribución de éstea la contaminación del aire. En efecto, los vehículosmotorizados son responsables de los siguientescontaminantes:

• Óxido de carbono:Influyeenelsistemacardíacoyvascular.Laprimeraseñaldeintoxicaciónsonlosvómitosyeldolordecabeza.

• Anhídrido carbónico: Contribuye al efectoinvernadero,queprovocaalteracionesdelclima.

• Hidrocarburos: En los hidrocarburos se incluyenmuchassustanciasquetienenefectosnocivosenlasaluddelaspersonasymedioambiente.Algunoshidrocarburosson cancerígenos. Los hidrocarburos también formanoxidantes fotoquímicos que pueden provocar daños enbosquesycultivos.

• Óxidos nítricos: Irrita las mucosas y el sistemarespiratorio. Prácticamente todos los óxidos nítricoscontribuyenalaacidificación,alosdañosforestalesyalacontaminacióndelosmares.

• Plomo:Esunmetalpesadoqueprovocalesionesenelsistemanerviosocentral.

• Dióxido de azufre: Irrita las mucosas y provocaalergias en altas concentraciones. Contribuye a laacidificación.

Losgasesdeescapedestruyennuestromedioambienteysonnocivosparalasalud.

La forma de conducir tiene gran importancia en lasemisiones de gases. Las velocidades altas provocangrandesemisiones–tambiénconsumodecombustible-.Avelocidadesbajas,sonloscambiosbruscosalconducirloquemásinfluye.Lasaceleracionesenérgicasaumentantambién las emisiones; la marcha del motor en ralentíprovoca también emisiones innecesarias que debenevitarse.

¡Atención! Si su vehículo está emitiendo humo muy negro por el tubo de escape, es probable que el filtro de aire esté sucio.

Cómo contribuir a un mejor medio ambiente al conducir:

•Acelerandosuavemente.

• Aprovechando la velocidad del vehículo, dejándolorodarmás.

•Nofrenandosinnecesidad.

• Disminuyendo la velocidad, y evitando aceleracionesbruscas.•Conduciendoconsuavidad.

•Evitandomantenerelmotorenralentí.

•Manteniendoelmotorbienajustado.

•Nosobrecargandoelvehículo.

•Evitandovíascongestionadas.

Pareelmotorcuandovayaaestardetenidounratolargo:contaminarámenosyahorrarácombustible.

Tambiénahorrarácombustible,moderandoelusodelaireacondicionado.

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SEÑALIZACIÓNSeñalesVerticalesSeñales Reglamentarias

Tienenporfinalidadnotificaralosusuariosdelasvíaslasprioridadesenelusodelasmismas,asícomolasprohibiciones,restricciones,obligacionesyautorizacionesexistentes.Sutransgresiónconstituyeinfracciónalasnormasdetránsito.

ConexcepcióndelasseñalesdePAREyCEDAELPASOysentidoobligatoriodecirculación,lasseñalesreglamentariassoncirculares,defondoblanco,conpictogramanegrorodeadoconunaorladecolorrojo.

Pare

Direcciónobligada Direcciónobligada Direcciónobligada Direcciónobligada

Cedaelpaso Cedaelpaso

Giroalaizquierdasolamente

Giroaladerechasolamente

Alturamáximapermitida

Mantengasuderecha

Doblevía

Anchomáximopermitido

Mantengasuderecha

Preferenciaalsentidocontrario

Anchomáximopermitido

Camionesaladerecha

Preferenciaalsentidocontrario

Sentidoúnicodecirculación

Paradadeómnibus

Pesomáximototalpermitido

Doblesentidodecirculación

Paradadetaxis

SEÑALES DE RESTRICCIÓN

SEÑALES DE PRIORIDAD

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Circulaciónconlucesbajas

Direcciónprohibida

Prohibidogiraren“U”

Prohibidoestacionarnidetenerse

Circulaciónprohibidadeciclistas

Retén

Pesomáximoporeje

Direcciónprohibida

Prohibidoelcambiodecalzada

Prohibidoascensoydescensode

pasajeros

Circulaciónprohibidadevehículosdetracciónanimal

Permitidoestacionar

Pesomáximoporeje

Contramano

Circulaciónprohibidadevehículosautomotores

Circulaciónprohibidadevehículosautomotores

Circulaciónprohibidadepeatones

Circulaciónprohibidadepeatones

Prohibidoadelantar

Permitidoestacionar

Controldepeso

Prohibidogiraralaizquierda

Prohibidotocarbocina

Controldepeso

Prohibidogiraraladerecha

Prohibidoestacionar

Circulaciónprohibidade

vehículospesados

Prohibidotocarbocina

SEÑALES DE PROHIBICIÓN

SEÑALES DE PRIORIDAD

101

Señales Preventivas o de Advertencia de Peligro

Supropósito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentesenlavíaoensuszonasadyacentes,yaseaenformapermanenteotemporal.SuelendenominarsetambiénSeñalesPreventivas.

Lasseñalessoncuadradasconladiagonalenvertical.Loscoloresutilizadosson,engeneral,fondoamarilloconvivosnegros.(Excepciones:Semáforo,PrevencióndePareyCedaelPaso,yPasoaNivel)

CLASIFICACIÓNDELASSEÑALESPREVENTIVAS

CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA

Curvapeligrosaalaizquierda

Curvaycontracurvapeligrosaala

derecha

Curvaen“S”alaizquierda

Bifurcaciónen“T”

Incorporacióndetránsitolateral(izquierda)

Curvapeligrosaaladerecha

Caminosinuosoalaizquierda

Curvaen“S”aladerecha

Bifurcaciónen“Y”

Incorporacióndetránsitolateral

(derecha)

Curvapronunciadaalaizquierda

Caminosinuosoaladerecha

Interseccióndevías

Bifurcaciónizquierda

Superficieirregular

Curvapronunciadaaladerecha

Curvaen“U”izquierda

Víalateralalaizquierda

Bifurcaciónderecha

Lomada(Resalto)

Curvaycontracurvapeligrosaala

izquierda

Curvaen“U”derecha

Víalateralaladerecha

Rotonda

Badén

102

CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA

Reducciónasimétrica

Ensancheasimétricodelacalzada(derecha)

Iniciodeseparador(dossentidos)

Ancholimitado

Pendientefuertedebajada

Reducciónasimétrica

Puenteangosto

Iniciodevíaconseparador(unsentido)

Findelpavimento

Pendientefuertedesubida

Reducciónsimétricadelacalzada

Pesomáximototalpermitido

Findevíaconseparador

(dossentidos)

BifurcaciónEscalonadaIzquierda

Túnel

Ensanchesimétricodelacalzada

Circulaciónendossentidos

Findevíaconseparador(unsentido)

BifurcaciónEscalonadaDerecha

Cruceferroviarioanivelsinbarreras

Ensancheasimétrico

Zonadederrumbe

Alturalimitada

ProyeccióndePiedras

Pasoferroviarioanivel

103

Trabajosenlavía

Riesgodeaccidente

Semáforo

Barrera

Zonaescolar

Maquinariaenlavía

Riesgodeaccidente

Flechadireccional

Paradaobligatoriaalfrente

Paradaobligatoriaalfrente CedaelPaso

Animalesenlavíapública

Maquinariaagrícolaenlavía

Animalessalvajes

Dobleflechadireccional

Trescarriles(unoencontraflujo)

Calzadaresbaladiza Niñosjugando Zonaurbana

Peatonesenlavía Ciclistas

Trescarriles(dosencontraflujo)

CedaelPaso

POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL

ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO

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RutadelaRedPrimaria

RutadelaRedTerciariayVecinal

Dirección

Balizasdeacercamiento

Confirmación(carreterasconvencionales)

Avisoprevio(personalización)

Avisoprevio(personalización)

RutadelaRedSecundaria

Nombreynumeracióndecalles

Salidainmediata(autopistasyautovías)

Confirmación(autopistasyautovías)

Señales Informativas

Tienen como objeto guiar al usuario de la vía, facilitándole la información necesaria sobre localidades, destinos,direcciones,sitiosdeinterés,intersecciones,distanciasporrecorrer,prestacióndeservicios,etc.

NOMENCLATURA VIAL Y URBANA, DESTINOS Y DISTANCIAS

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SEÑALES DE LOCALIZACIÓN

SERVICIOS AL USUARIO

CARACTERÍSTICAS DE LA VIA

Dirección

Primerosauxilios

Serviciomecánico

Aeropuerto

Descripcióndegiros

Puntodeinformaciónturística

Servicioshigiénicos

Estacióndeferrocarriles

Seguridadvial

Teléfono

Alimentación

Transbordador

Estacióndeservicio

Hospedaje

Transportemasivo

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ATRACTIVOS TURÍSTICOS

OTRAS SEÑALES

Museo

Artesanías

Zonadeparqueoyzonaespecialde

parqueo

Crucepeatonal

Polideportivo

Zonadeparqueoyzonaespecialde

parqueo

Discapacitados

Mirador

Pesca

Artesanías(señalalterna)

Juegosinfantiles

Iglesia

Paradadebuses

Cambiodemoneda

Alquilerdeautos

Zonamilitar

Monumentonacional

Zonadecamping

Estacionamientodetaxis

Muelle

Peaje

Zoológico

Playa

Víaparaciclistas

Bienesarqueológicos

INFORMACIÓN INSTITUCIONAL

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SEÑALES DE GUIA. DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIÓN

Hitodearista Hitodevértice Delineador Curvapeligrosa

Curvapeligrosa

Obstáculoquepuedesuponerriesgo

Señales transitorias

Cuandoserealizantrabajosenlavía,lasseñalesqueseinstalenparaadvertirdepeligrosoentregarinformaciónalosusuariosdelavíasecaracterizanporserdecolornaranja.Estecolordeterminalatransitoriedaddelaseñal.

Hombrestrabajando

Banderero

Delineadores

Máquinasenpista Flechaluminosa

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SeñalizaciónhorizontalLaseñalizaciónhorizontalcorrespondea laaplicacióndemarcasviales,conformadaspor líneas, flechas,símbolosyletrasquesepintansobreelpavimento,cordonesyestructurasdelasvíasdecirculaciónoadyacentesaellas,asícomolosobjetosquesecolocansobrelasuperficiederodadura,conelfinderegular,canalizareltránsitooindicarlapresenciadeobstáculos.

Deacuerdoconlafunciónquecumplen,lasseñaleshorizontalesseclasificanen:

• MarcasLongitudinales

• MarcasTransversales

• MarcasEspeciales

Marcas longitudinales

1) LINEA CONTINUA:

Independientementedesucoloramarillooblanco,indicaquenodebesertraspasadanicircularsobreella.

2) DOBLE LINEA CONTINUA:

Refuerza el concepto de las anteriores y estableceuna separación mínima entre ambos sentidos decirculación.

3) LINEAS DISCONTINUAS:

Indicanlaposibilidaddesertraspasadas.

4) LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS:

Indican la licenciade traspasar enel sentidode ladiscontinuaalacontinuaylaprohibicióndehacerlodelacontinuaaladiscontinua.

Las líneas centrales son de color amarillopara indicar el eje de una calzada con tránsitobidireccional.

Las líneas centrales de color blancoseparancarrilesdetránsitoenelmismosentido

La línea de bordedepavimentoseparalabanquina

delcarrildecirculación,indicandoelbordeexteriordelacalzada.

Para mejorar la visibilidad nocturna se suelencomplementar con tachas que pueden ser rojas,amarillasoblancas.Lasdecolorrojoseasocianalíneascontinuasquenodebensertraspasadas

Ejemplos:

Líneasdiscontinuasdeseparacióndecarriles,contachasblancas

Doblelíneacontinuaamarilladeseparacióndesentidos,contachasrojas

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Marcas transversales

Se emplean fundamentalmente en cruces, sean éstossemaforizadoopriorizadosconseñalCEDAELPASOoPARE,para indicar el lugar antesdel cual los vehículosdeben detenerse y para demarcar sendas destinadas alcrucedepeatonesodebicicletasetc.

Ejemplos:

DEMARCACIÓN DE LÍNEAS DE PARE

Indicaelsitiodeparadadevehículosanterioraunaseñalde tránsitoounsemáforo,que reglamentasudetenciónantesdeentraraunaintersección.Sucoloresblanco

DEMARCACIÓN DE PASOS PEATONALES

Estademarcación indica la trayectoriaquedebenseguirlos peatones al atravesar una calzada de tránsito. Estasmarcassondecolorblanco.

DEMARCACIÓN DE CEDA EL PASO

Estademarcaciónseencuentraenvíasurbanasoruralesde alta velocidad, para complementar la señal verticalrespectiva.Marcasdecolorblanco

LÍNEAS ANTIBLOQUEO

Tienenporobjetonotificaralosconductoreslaprohibicióndeobstruirenunaintersección,auncuandoelsemáforose lopermitaogocendeprioridad,si lasituaciónde lacirculación es tal, que previsiblemente puedan quedardetenidosdeformaqueimpidanuobstruyanlacirculacióntransversal.

Estas líneas están formadas por el cuadrilátero cuyosvértices están definidos por las cuatro esquinas queconforman la intersección y líneas diagonales. Estaslíneassondecoloramarillo

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Otras demarcaciones

FLECHAS

Son marcas en el pavimento que indican los sentidosdecirculacióndel tránsitoyseutilizaráncomoseñaldereglamentaciónparaelconductor.

Enlaimagenalgunosejemplos:

LEYENDAS

Sonmarcasenelpavimentoconleyendasqueindicanoconfirmanalconductorciertasrestriccionesmostradasenlaseñalizaciónvertical.

Sirvenderefuerzoalaseñalizaciónvertical.

SÍMBOLOS

Son pictogramas en el pavimento con formas queindicanal conductor la existenciade zonasositiosconrestriccionesespeciales(pasodeminusválidos,ciclovías,pasospeatonales,etc.).

ACHURADOS

Líneas transversales de separación de sentidos odirecciones, rampas de entrada o salida, reducción decarriles,etc.Nosedebecircularsobrelosachurados

DISTANCIADORES

Símbolo que se emplea para indicar al conductor ladistanciaalvehículoqueloantecedeesseguraencasodefrenadasintempestivas.

Ladistanciadeseguridadcorrespondealacomprendidaentredosdistanciadores.

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REDUCTORES DE VELOCIDAD

El exceso de velocidad es una de las causas de laocurrenciaylagravedaddelosaccidentesdeTránsito.

Conelfindequelosconductoresreduzcanlavelocidadalacercarseapuntosolugaresquetienenunriesgoespecial,comopuedensercruces,pasospeatonales,escuelas,etc.sepuedeninstalarLomadas,Resaltos,Bandasalertadora,Sonorizadores,LíneasReductorasdeVelocidad,LomadasVirtuales,etc.

VISIÓN GENERAL DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE UN CRUCE

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GLOSARIO Parafacilitarlacomprensióndeestetexto,acontinuación,se relacionanalgunasdefiniciones contenidas en laLeydeTránsito:

Acera o vereda: franjacomprendidaentrelacalzadayla línea de construcción de los inmuebles, reservada altránsitodepeatones,

Adelantamiento:maniobramediantelacualunvehículose sitúa delante de otro u otros que lo precedían en elmismocarrildeunacalzada.

Alcoholemia:examenparadetectarelniveldealcoholenlasangredeunapersona,debeserregistradobajolaunidaddemedidareglamentada.

Automóvil: vehículomovidopormotor de combustióninternaoeléctrica,paraeltransportedepersonasdehasta7(siete)plazas,con4(cuatro)omásruedas.

Autopista: vía especialmente diseñada para altasvelocidades de operación, con los sentidos de flujoaislados por medio de un separador central, sininterseccionesanivel.

Avenida:víapúblicademásdeuncarrilporcadasentidodecirculaciónyseparadospormediofísicoocondoblelínea amarilla, donde el tránsito circula con carácterpreferencialconrespectoalascallestransversales.

Banquina: zona de la vía contigua a una calzadapavimentada,deunanchodehastatresmetrossinoestádelimitada,destinadaaladetencióndevehículosencasodeemergenciayalacirculacióndepeatonesybicicletas,cuandonohubiereunsitioespecialparaello.

Busca Huella:dispositivode iluminacióndelanteradegranpotencia,aserutilizadaexclusivamente fuerade laciudad.

Calzada:partedelavíapúblicadestinadaalacirculacióndevehículos.

Camino:víaruraldecirculacióndestinadaaltránsitodevehículos,peatonesysemovientes.

Carretera:víainterurbanadecirculación.

Casco o ejido urbano:áreadeterminadaporelpianoreguladordecadamunicipioycuyoslímitesdeberánestarseñalizados.

Ciclomotor: motocicleta de hasta 50 centímetroscúbicosdecilindradayquenopuedeexcederlos50km/hdevelocidad.

Ciclovía: vía destinada a la circulación de bicicletas,separadafísicamentedeltránsitocomún.

Conductor:eslapersonahabilitada,capacitadatécnicayteóricamenteparamanejarunvehículo.

Cruce:interseccióndedosvíasaunmismonivel.

Cuatriciclo, cuadriciclo o cuaciclón: todovehículode4(cuatro)ruedasconmotordemásde50centímetroscúbicosdecilindradayquepuededesarrollarvelocidadessuperioresa50km/h.

Esquina: vértice del ángulo formado por dos víasconvergentes.

Estacionamiento: sitio de parqueo habilitado por laautoridaddetránsito.

Franja continua: líneas pintadas en el medio de lavía en color amarillo, que indican la prohibición deadelantamiento.

Franja discontinua: líneas pintadas en el medio dela vía en color blanco, que indican la posibilidad deadelantar,todavezquelavíadecirculaciónsehallelibradeobstáculoparadichamaniobra.

Franja o cebra peatonal:franjadesegundadseñaladao marcada en la vía pública por donde deben cruzarlos peatones. Si no está delimitada es la prolongaciónlongitudinaldeestasobrelaesquina.

Motocicleta:todovehículodedosruedasconmotordemásde50(cincuenta)centímetroscúbicosdecilindradayquepuededesarrollarvelocidadessuperioresa50km/h.

Motocarga: todo vehículo de tres ruedas a tracciónpropiademásde50centímetroscúbicosdecilindrada,utilizadoparaeltransportedecarga.

Ómnibus: vehículo automotor para transporte depasajeros de capacidad mayor de ocho personas y elconductor.

Parada: lugarseñaladoparael ascensoydescensodeusuariosdelserviciopúblico.

Peatón: todapersona física queutiliza la vía pública apie,encarrodecriatura,silladeruedaosimilar.

Red vial:laconstituidaporlasrutasnacionales,ramalesocaminosdepartamentalesycaminosvecinales.

Rutas nacionales: lasquepartiendode la capital delterritorio nacional cruzan el interior del país; y las que,atravesandodos omásdepartamentos, conducen a unaestacióndeferrocarril,puertoopasofronterizohabilitado.

Señal de tránsito:todamarca,signooleyendautilizadapararegulareltránsitoybrindarinformaciónalrespecto

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a conductores y peatones, así como toda indicaciónrealizadaporautoridadcompetente.

Semirremolque: es el acoplado cuya construcción estalqueunapartedesupesoessoportadoporelvehículoqueloremolca,dotadoconunsistemadefrenosylucesreflectivas.

Tracto camión: vehículo automotor destinado afraccionaroarrastrarunacoplado.

Triciclon o triciclo: todo vehículo de tres ruedas conmotordemásde50centímetroscúbicosdecilindradayquepuededesarrollarvelocidadessuperioresa50km/h.

Vehículo:mediodetransportedepersonas,animalesocargas,cualquieraseasuclase.

Vía pública o vía:calle,avenida,carretera,ruta,caminouotrolugardestinadoaltránsitodevehículos,personasyanimales,quecomprendelacalzada,laaceralabanquinayelpaseocentral.

Zona escolar: parte de la vía pública comprendidaentrelos50(cincuenta)metrosantesydespuésdellugardonde se halla ubicado el acceso a un establecimientoeducacional.

CAAL:ContenidodeAlcoholenelaliento.

CAS:ContenidodeAlcoholenlasangre.

REFERENCIAS-“LibrodelNuevoConductor,Automovilistas”.ComisiónNacionaldeSeguridaddeTránsitodeChile

-“LeyNacionaldeTránsitoySeguridadVial”,Paraguay

- “Manual de Señalización de Tránsito”, Ministerio deObrasPúblicasyComunicaciones,Paraguay

- “Seguridad Vial para Nuevos Conductores”, INTRAS,Instituto de Tráfico y Seguridad Vial, Universidad deValencia.DirecciónGeneraldeTráfico,MinisterioInterior,España.

-“GuíaPreventivadelosEfectosdelAlcoholylasDrogasenlaConducción”,CONACE,CONASET.

- Libro sueco: “El libro del Permiso de Conducir“(Körkortsboken)

- Manual “La Conducción Eficiente”, Instituto para laDiversificaciónyAhorrodelaEnergía(IDAE).

-“GuíadeConducciónEficiente-Vehículosparticulares”,AgenciaChilenadeEficienciaEnergética(AChEE).

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