Repensando los parquímetros

Liliana PabloRebecca PanoCarla Vera

Universidad Autónoma MetropolitanaCuajimalpa

MADIC Generación 2013

Repensando los parquímetros:Análisis del sistema ecoParq.

Liliana PabloRebecca PanoCarla Vera

Introducción al Diseño de InformaciónMtra. Nora Morales

Índice

1. Repensando los parquímetros → 5Introducción

2. Objeto de estudio: Los Parquímetros → 5¿Por qué existen los parquímetros en la ciudad de México? Sobre ecoParqSobre Roma-CondesaEstacionamiento en la vía pública ¿gratis o de pago?. Plática con Andrés Sañudo–ITDP. México

3. Observación: Sistema ecoParq → 9¿Para que usan las personas los parquímetros?¿Cómo se usa?Modos de pago

4. Visita a los parquímetros ecoParq: Condesa → 11¿Cómo se usa realmente?¿Cuál es la experiencia de uso?¿Quiénes son los actores involucrados en la experiencia?¿Cuál es la estructura de organización de la información?¿Cómo percibe el usuario esta información?¿Qué barreras encuentran para completar las tareas?

5. Desventajas del parquímetro → 13Caso 1: Boleto no visibleCaso 2: Zona de residentesCaso 3: Falta de información

6. Diagnóstico previo → 13Prueba de diagnóstico

7. Análisis funcional → 15

8. Requisitos de desempeño → 21

9. Soluciones / Propuestas → 21Vía públicaParquímetroInformación

10. Forma de evolución de la nueva propuesta de diseño del parquímetro → 27

11. Diagnóstico posterior → 28

12. Conclusiones → 29

13. Fuentes consultadas → 30

Anexo → 31

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1. Repensando los parquímetros

Introducción

En la Ciudad de México se registran cerca de 3.5 millones de vehículos, de los cua-les 1, 545,595 son autos particulares1. Con el fin de regular el estacionamiento en la vía pública el Gobierno del Distrito Federal en enero del 2012, se puso en marcha la implementación del sistema ecoParq en la colonia Polanco. Este sistema ha ayu-dado a gestionar los lugares de estacionamiento a ciertas zonas de la ciudad, en la que ya sea por la gran cantidad de autos y la gestión de los llamados “franeleros” ha perdido su carácter de espacio público. El presente análisis pretender identificar los puntos débiles del sistema con el fin de dar posibles soluciones, para que me-joren la interacción entre usuario y este.

2. Objeto de estudio: Los Parquímetros

¿Por qué existen los parquímetros en la ciudad de México?

El primer programa de parquímetros en el Distrito Federal inició en 1994, con la concesión otorgada tras un concurso a la empresa Opera-dora de Estacionamientos Viales (Opevsa).

Ya para 2004 el programa de parquímetros en el D.F. dio un nuevo giro, pues la administración pública capitalina prefirió asignar la operación de los parquímetros a empresas privadas bajo la figura de Permiso Ad-ministrativo Temporal Revocable (PATR), en lugar de optar por la figura de concesión.

1. Fideicomiso para el mejoramiento de las vías de comunicación del Distrito Federal. FIMEVIC.

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Bajo este nuevo esquema —que incluye la instalación, operación y mantenimiento de los dispositivos—, la Oficialía Mayor del Distrito Fe-deral le otorgó un PATR a Operadora de Estacionamientos Bicentena-rio (OEB) para operar los parquímetros por 10 años a partir del 18 de febrero de 2011 en las zonas asignadas, comenzando sus operaciones desde al año pasado dentro del programa de estacionamientos Eco-parq, gestionado por la AEP. Sin embargo, fue hasta el 9 de enero de 2012 que OEB instaló los primeros parquímetros en Polanco.

Extractos del ARTÍCULO DE FONDO PARQUÍMETROS EN EL D.F: ¿De quién son las calles?2.

2 http://noticias.zonaprop.com.mx/articulo-de-fondo-parquimetros-en-el-d-f-de-quien-son-las-calles/

Figura 1: Roma-Condesa

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Actualmente el sistema ecoParq se ha implementado en las colonias: An-zures, Polanco, Lomas y Roma-Condesa. Siendo esta última, en donde realizamos la visita de observación.

Sobre ecoParq

El Sistema ecoParq cuenta con una interfaz de la marca Parkeon, el cual se encuentra en 50 países y facilita la movilidad en más de 3.000 ciuda-des3.

Objetivos específicos

Los resultados esperados de la instalación y operación de un sistema de parquímetros son los siguientes4:

1. Rotación constante de autos.2. Recaudación de ingresos para las delegaciones (transporte y espacio

público).3. Es un sistema exitoso en varias partes del mundo y república mexicana.4. Erradican a los franeleros.5. Ayudan a gestionar los cajones disponibles haciéndolos más eficientes.6. Coadyuva al valor de las propiedades debido a la regulación del espacio

público.

Sobre Roma-Condesa

La oferta de cajones regulares en la vía pública es de 3,429 sumados a 18 ocupados por bases de taxis.

3 http://www.parkeon.com/international/

4 http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/parquimetrosOK.pdf

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De marzo a agosto de 2013 generó $20,558,092.00 en la Zona Ro-ma-Condesa.

Estacionamiento en la vía pública ¿gratis o de pago? Plática con Andrés Sa-ñudo–ITDP. México

Además de considerar los factores que considera el Espacio Público, es importante comprender porque se cobra el estacionamiento en la vía pública, ya que muchos lo consideramos como un derecho por el cuál no se debería de cobrar.

Andrés Sañudo, consultor en gestión del estacionamiento de ITDP se-ñaló que el estacionamiento es un bien económico debido a que se trata de un espacio público el cuál nos pertenece a todos y que al estacionar un auto (propiedad privada) estamos excluyendo a las demás personas que gocen de él, por lo que se trata de un bien económico excluyente. La gestión del estacionamiento a través de los parquímetros es una forma democrática de devolver económicamente a la ciudad este bien y que el Gobierno del Distrito Federal utilice los recursos generados en políticas públicas de movilidad: Transporte público, cruces peatonales, ciclovías, etc.

Muchos de los factores que contribuyen a la dependencia del automó-vil se pueden considerar distorsiones del mercado y de la planeación, como la planeación y las prácticas de inversión sesgadas, y la infrava-loración del precio de las vías, los estacionamientos, los combustibles, el riesgo de accidentes y las emisiones contaminantes5.

5 Gestión de la movilidad para México. Beneficios para su desarrollo económico. PDF. ITDP-México

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3. Observación: Sistema ecoParq

¿Para qué usan las personas los parquímetros?

Como usuarios de la vía pública necesitamos espacios donde estacionar nuestro auto de forma segura y cercana al lugar al que vamos, y el uso del parquímetro permite generar espacios de estacionamiento con orden en la vía pública como se habla en la página del D.F.

En la ciudad de México, el tiempo de búsqueda de estacionamiento en la vía públi-ca es factor importante para el uso del parquímetro.

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¿Cómo se usa?

Modos de pago

● Cuesta $2.00 por 15 minutos.● Hay un tiempo máximo de uso de 6 hrs.● Se puede pagar sólo monedas de $1, $2, $5 y $10 pesos.● La máquina no regresa cambio.

Aunque el aparato, cuanta con una ranura para pagar con tarjeta, no está en funciona-miento, por lo cual ocasiona confusión al usuario.

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4. Visita a los parquímetros ecoParq: Condesa

¿Cómo se usa realmente?

Si no se tiene conocimiento del uso de parquímetros en esa zona, no se relaciona las delimitaciones marcadas en el piso (la línea continua de pintura blanca) la per-sona no ubicará ese espacio como zona de parquímetros.

Tiene que existir un conocimiento previo o aviso a los vecinos sobre la disposición de la vía pública. El parquímetro a pesar de su tamaño no es un elemento que sea muy llamativo o que se note a gran distancia o desde el auto.

¿Cuál es la experiencia de uso?

Algunos usuarios, al no saber que se encuentran en una zona de pago, viven una experiencia desesperante y caótica, encontrándose con la boleta de infracción e inmovilizador en su auto.

Sin embargo, usuario frecuentes, a los cuales entrevistamos nos comentaron que en general era un sistema sencillo de usar.

¿Quiénes son los actores involucrados en la experiencia?

● El usuario (automovilista que desea estacionarse en la vía pública).

● Verificadores de ecoParq (el que le da mantenimiento al equipo y verifica los boletos dentro del auto).

● Los inspectores (la persona que revisa, que el auto tenga todo en regla (Boleto, hora y fecha de vencimiento).

● Agente (Policía encargado de poner la infracción y el inmovilizador).

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● Residentes de la zona (viven en la zona ello, son partícipes como usuarios de manera directa y viviendo, experimentando día a día el sistema de manera indi-recta, visualmente).

¿Cuál es la estructura de organización de la información?

Cuando nos encontramos frente al parquímetro la información se despliega en una secuencia de 4 pasos para realizar el pago. Para realizar el pago de una multa se debe hacer mediante un proceso, que nos es-pecifica en la boleta de infracción que nos dejan en el automóvil, el cual involucra:

-Realizar el pago en uno de los centros autorizados de ecoParq.-Y en un tiempo determinado le avisaran a la persona que realizó la infracción que

retire el inmovilizador.

El verificador de ecoParq se basa en el reglamento para el control de estaciona-miento en las vías públicas del Distrito Federal.

¿Cómo percibe el usuario esta información?

Solo puede ser visual. La información se centra en el parquímetro como tal, no hay muchos señalamientos que indiquen la zona. En la página hay mucha información, pero no en las calles.

¿Qué barreras encuentra para completar las tareas?

El hecho de que solo se puede pagar con cambio, ya que la ranura que tiene de tarjeta no funciona o es la impresión que nos dio, o quizá es para una tarjeta espe-cífica.

El parquímetro tiene botones que no especifican para qué sirven y tampoco son intuitivos. Así también, cuando una persona viene de fuera, y no tiene información

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que existan parquímetros en estas zonas, sólo ven unos cuadros pintados, pero no saben que deben de pagar, lo cual ocasiona multas por la falta de información.

5. Desventajas del parquímetro: cuando el usuario no tiene información suficiente sobre el sistema ecoParq.

Caso 1: Boleto no visibleUn usuario colocó el boleto en la ventanilla del copiloto de manera visible. El veri-ficador de ecoParq lo infraccionó teniendo como prueba fotos del tablero de carro.

Caso 2: Zona de residentesEncontramos un auto inmovilizado con tarjetón de residente a la vista. Pregunta-mos en qué casos un residente podría ser inmovilizado, al parecer, tienen una lista de residentes en la cual verifican por número que corresponda a la zona.

Caso 3: Falta de informaciónEl teléfono que está en el parquímetro no corresponde a la zona roma, por lo tanto tienes que colgar y volver a marcar otro número. Ellos no tienen información unifi-cada de todo el sistema, se dividen por zonas, no puede redirigir tu llama a tu zona correspondiente.

Una vez que te puedes comunicar con las oficinas de la zona roma, nos indicaron que no tiene conocimiento sobre la ubicación de las oficinas de pago, que lo que se puede hacer es pagar en centros autorizados como Suburbia. Encontramos un señalamiento sobre zona de pago, sin embargo son escasos los que hay en las zonas ecoParq. Se encuentra a gran altura y la letra es pequeña.

6. Diagnóstico previo

De acuerdo a la investigación que realizamos sobre parquímetros, hemos llegado a la conclusión que es necesario realizar mejoras en:

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1. Señalamientos de espacios marcados para estacionarse.2. Señalamientos que indican donde se encuentran los parquímetros.3. Propagandas o difusión de la información sobre multas. 4. Equipos donde se realizan las transacciones.

Sin embargo, para los primeros tres puntos, sólo daremos una solución escrita, y para el punto cuarto que es el que analizamos y evaluamos minuciosamente describiremos las fallas encontradas y un prototipo para mejorar la experiencia del usuario.

Prueba realizadas

Se realizaron dos pruebas sobre el funcionamiento del parquímetro, a dos perso-nas que no tenían conocimiento del uso del mismo, a una se le mostró un narrativa visual, y a la segunda una narrativa textual, en la cual obtuvimos los siguientes resultados.

● Los usuarios no identificaron la ranura para insertar las monedas.

● No tienen el conocimiento de que los parquímetros sólo aceptaban monedas.

● Ninguno de ellos supo qué hacer si cometen un error.

● Pusieron su ticket en el limpiaparabrisas. Por lo cual, nos damos cuenta, la interfaz del parquímetro no es amigable, ni enten-dible para el usuario final.

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7. Análisis funcional

El objetivo de realizar el análisis funcional del parquímetro, fue para evaluar cada módulo del equipo, es decir, si tiene una utilidad, y si es adecuada, para los distintos actores que interactúan con el parquímetro.

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8. Requisitos de desempeño

El objetivo de los requisitos de desempeño es identificar las tareas principales que se requieren para que el usuario realice la interacción con el sistema.

9. Soluciones / Propuestas

Nuestras soluciones se basan en atender aquellas tareas que durante la interac-ción con los parquímetros, los usuarios tuvieron mayor dificultad.

Estos resultados se obtuvieron, mediante una prueba que se le realizo a un grupo de personas, la cual fue enfocada para evaluar el sistema de parquímetros.

Enfocándonos en el análisis y evaluación realizada, clasificamos las soluciones, de acuerdo a los módulos que componen este sistema.

Antes Durante Después

Identificar las líneas blancas Introducir la placa Colocar adecuadamente el modelo

Ubicar el parquímetro Comparar tiempo con dinero - Zona particular del auto

Recordar las placas Identificar la transferencia del dinero

- Cara particular del boleto

Tomar el boleto y regresar al aunto

Consecuencia de la infracción

Recordar tiempo límite

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Antes Durante Después

Identificar la zona de estacio-namiento de pago

Introducir la placa Colocar adecuadamente el modelo

Ubicar el parquímetro Comparar tiempo con dinero - Zona particular del auto

Recordar las placas Identificar la transferencia del dinero

- Cara particular del boleto

Tomar el boleto y regresar al auto

Consecuencia de la infracción

Obtener comprobante de pago

Recordar tiempo límite

En la vía pública

SeñalizaciónConsideramos necesario establecer una señalización que evoque a la Zona de esta-cionamiento de pago es decir al permiso de estacionarse (E) y se le anexe a su vez con una señal de PAGO, además es importante que esta señalización esté relacio-nada a las que ya tenemos naturalizadas en el imaginario colectivo como la señal de NO ESTACIONARSE. Algo, que actualmente la señalización (P) tiene muy poca relación con nuestro entorno y con nuestro idioma (al venir de la palabra parking) y connotar solamente un sentido de pago.

En las callesProponemos la implementación de bolardos al comienzo de las esquinas donde se ubican parquímetros, estos no sólo permitirá delimitar el espacio donde se estacio-nen los autos, sino que se podrá colocar un señalamiento a la altura de la ventanilla de los autos informando que se trata de una Zona de estacionamiento de pago. En dicho señalamiento también se proporcionará información por medio de un mapa que ubique dónde se encuentra el parquímetro más cercano para realizar el pago y un recordatorio donde se mencione al usuario final memorizar los tres números de su placa.

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Parquímetro

Recuerda tu número de placa

Parquímetro

Recuerda tu número de placa

Señalización

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en las calles

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Parquímetro

Para el parquímetro nosotros repensamos el diseño, el cual, constará de los siguientes módulos.

Instructivo de usoEn la parte superior del display se colocará un sencillo instructivo de uso.

1. Ingresa tus placas2. Ingresa el tiempo que deseas pagar3. Realiza tu pago4. El sistema te indicara cuando tu pago haya sido realizado y registrado en el sistema.5. Obtén tu comprobante de pago.6. Recoge tu cambio o tarjeta. (si aplica)

Pantalla o displayQue la pantalla o display cuente con dos botones en el costado derecho, cuya función estará sujeta a la información de la pantalla. Este sistema ira guiando usuario que desee pagar gracias a las pantallas que se desplegaran al paso que complete la infor-mación por lo que no tendrá que retener mucha información sobre el proceso de pago. Además por medio de una bocina integrada, una voz narrará las instrucciones que aparecen en la pantalla como apoyo auditivo.

Teclado numéricoContará con un teclado numérico para poder ingresar placas, tiempo y numero de ce-lular.

Formas de pagoLa interfaz contará con tres formas de pago: monedas, billetes o tarjeta bancaria. En caso de ingresar efectivo la máquina devolverá el cambio. Una vez realizado el pago, el sistema registrara el tiempo, placas y parquímetro desde el cual se realizó el pago. Con lo cual se eliminará el boleto como comprobante de pago para el verificador.

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Comprobante de pago: para el automovilistaCon el fin de que el usuario final cuente con un comprobante de pago que le brinde la seguridad de que su pago fue realizado o en caso de requerir futuras aclaraciones.

La interfaz dará dos opciones:

1. Imprimir su comprobante de pago. Donde se especificará la fecha, placas, hora de pago y hora en que vence su pago.

2. Ingresar su número celular. Así, su comprobante de pago se le envía a su dispo-sitivo con la opción de activar una alarma que le indique que el tiempo que pagó está por vencer. Esta opción, a futuro podría permitir pagar tiempo extra desde el celular, si es que las regulaciones de movilidad lo consideran pertinente.

Caja recolectoraComo en la interfaz actual, la caja recolectora servirá para que el personal del sis-tema recoja el dinero. La interfaz contará con una señal de alerta para avisar a la central si está por quedarse sin cambio y así poder abastecer el parquímetro.

InformaciónLos costados de la interfaz funcionaran como módulos de información. Ahí, se des-cribirán las razones por las que se puede multar a un automovilista en Zona de estacionamiento de pago y qué hacer en caso de infracción. Existirá un instructivo fijo además de folletos que el automovilista pueda tomar.

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.

1 2 34 5 6

07 8 9

$2

$5

2222222222222

555555555555555 $10

$$$$$$$$$$$$$2222

$$$

$$$$$$$$$$$22

2

$$$$$$$$$$

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1

$5

$2$1

5

2. Ingresa el tiempo que deseas pagar

3. Realiza tu pago (mínimo:$ 2 por 15 min).

DISTRITO FEDERAL

4. Obten tu comprobante de pago

1. Ingresa el número de tu placa

5. Recoge tu cambio o tarjeta si aplica

Registrado

El sistema te indicará cuando tu pago haya sido

realizado y registrado

$ 200$ 100$ 50

Parquímetro

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10. Forma de evolución de la nueva propuesta de diseño del parquímetro

Para poder evaluar, nuestro diseño del parquímetro, realizaremos pruebas, con tres personas, que no tengan conocimiento sobre este tema.

La prueba consistirá en que la persona interactúe con la interfaz del parquímetro, el cual nos proporcionara información sobre este nuevo diseño.

11.Diagnóstico posterior

Persona Tiempo que tardo en reali-zar el pago el parquímetro

Observaciones del usuario

Persona 1 01:41 Quisiera, que hubiera una nota en las instrucciones, en donde le indicara que ocurre cuando no paga, o que ya haya excedido el tiempo que pago para estacionarse

Persona 2 02:03

Persona 3 02:00 Es un más complicado que los parquímetros de mone-das, sin embargo le da más seguridad, ya que el sistema registra sus placas.

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12. Conclusiones

A partir del análisis funcional de los parquímetros ecoParq y del diagnóstico poste-rior de nuestra propuesta de interfaz pudimos observar que las instrucciones para realizar el pago son más efectivas si la pantalla va guiando paso a paso al usuario, a tal grado que el instructivo visual fijo en la interfaz adquiere menor relevancia y se convierte en un apoyo secundario y no en la base principal para comprender el funcionamiento, como ocurría en el parquímetro de ecoParq.

El tiempo que los usuarios tardaron en completar el proceso se redujo debido a que la pantalla guía en cada paso al usuario, además de que el usuario encuentra relación con los cajeros de pago automático de los estacionamientos públicos por lo que le resulta familiar.De igual forma, podemos suponer que al brindar una solución integral al sistema de pago de estacionamiento en la vía pública que reduzca las barreras y obstáculos para completar las tareas necesarias, el sistema resultará más amigable para los usuarios.

Al término de este trabajo podemos concluir que para realizar el rediseño de un producto ya existente, es necesario realizar un análisis funcional y recolectar sus requisitos de desempeño, así como realizar pruebas sobre el mismo; con lo cual, lograremos obtener cuáles son los módulos del sistemas que no son eficientes y por lo tanto, desarrollar posibles soluciones. Aprendimos también que una vez di-señada la propuesta es conveniente realizar pruebas posteriores para reajustar y lograr un diseño exitoso y funcional para todo tipo de actores, que hacen uso del sistema.

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13. Fuentes consultadas

http://www.fimevic.df.gob.mx/http://www.fimevic.df.gob.mx/problemas/1diagnostico.htm#parquehttp://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Gestion-de-la-movilidad-Todd-Litman.pdfhttp://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Implementacion-de-parquimetros_condesa_baja.pdfhttp://noticias.zonaprop.com.mx/articulo-de-fondo-parquimetros-en-el-d-f-de-quien-son-las-calles/http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/parquimetrosOK.pdfhttp://www.ecoparq.df.gob.mx/

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ANEXO

Prueba sobre la interfaz del parquímetro Gracias por ayudarnos en este proyecto, nosotras somos: ________, ________ y _________. Estamos estudiando la Maestría de Diseño, Información y Comunica-ción. Durante el trimestre analizamos el diseño y funcionalidad de los parquímetros de la Ciudad de México. Al finalizar diseñamos un nuevo parquímetro y nos interesa encontrar las dificultades de nuestra propuesta para poder mejorarla, por lo que tus comentarios y observaciones son muy importantes para nosotras. Recuerda que la evaluación es al prototipo y no a ti. Parte I. ContextoPreguntas para saber conocer qué tanto sabe sobre los parquímetros actuales 1) ¿Conoces los parquímetros de la Ciudad de México?2) ¿Alguna vez has usado uno?3) ¿Consideras que son fáciles de usar?

Parte II. SeñalizaciónAl imaginar una historia nos permitirá crear empatía con el entrevistado y que pien-se sus acciones como si lo hiciera en la vida cotidiana. Imaginemos que te acabas de comprar un carro nuevo, dinos la marca, el color, y el número de sus placas. Para festejar, decides ir a comer a la Colonia Roma. En la calle donde está el restaurante ves este señalamiento (Señalamiento de Zona de Estacionamiento de pago). 4) ¿Qué harías? Por favor ve describiendo lo que haces en voz alta.El entrevistador tomará el tiempo parcial y total del proceso de pago.

Esta pregunta nos permitirá ver si el entrevistado comprende:

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1. Que se encuentra en una zona de pago y necesita pagar.2. Donde se encuentra el parquímetro más cercano.3. Que debe recordar sus placas.

Parte III. InterfazEstacionas tu carro y te diriges al parquímetro más cercano. Esta es la maquina que te encuentras (Prototipo). 5) ¿Qué harías? Por favor ve describiendo lo que haces en voz alta.El entrevistador tomará el tiempo parcial y total del proceso de pago.

Esta pregunta nos permitirá ver si el entrevistado comprende:

1. Los 5 pasos del proceso de pago2. Si puede encontrar la información o tiene dificultad3. Si usó la información de manera correcta

Proceso ¿Lo hizo bien o se le dificultó?

¿Encontró la información?

¿La comprendió? Observaciones y tiempo

1. Ubicar la zona de es-tacionamiento

2. Ubicar el parquímetro más cercano

3. Recordar el número de placas

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Parte IV. Reflexión

Esta parte nos servirá para saber la impresión que tiene el entrevistado sobre el parquímetro en general. 6) ¿Consideras que el parquímetro es amigable, fácil de usar? 7) ¿Qué fallas le encuentras? 8) ¿Qué le cambiarías y porque? 9) ¿Tienes algún otro comentario? Muchas gracias por tu tiempo y ayuda.

Proceso ¿Lo hizo bien o se le dificultó?

¿Encontró la información?

¿La comprendió? Observaciones y tiempo

1. Ingresa las placas

2. Ingresa el tiempo

3. Realiza el pago

4. Obtén el comprobante

5. Recoge tu cambio o tarjeta.