Edición: Sandowalsky / Producción: EISA / Viernes 24 de abril de 2020 / Año. 8 No. 325

EL FRANCÉS FAVORITO SE RENUEVA

PÁG. 7 Estos son los 10 mejores videojuegos y simuladores que debes probar si eres un fande las cuatro ruedas.

PÁG. 6 El buque insignia de Indian llegó a nuestro garaje con una maravillosa calidad de marchay más equipo del que podemos pensar.

TOP 10 VIDEOJUEGOSINDIAN CHALLENGER

Renault Duster

PÁGS. 4 y 5 Manejamos ambas Manejamos ambas generaciones en Colombiageneraciones en Colombia

y Francia. Se ven similares,y Francia. Se ven similares,pero entre la Leche Asadapero entre la Leche Asada

y el Crème Brûlée hayy el Crème Brûlée hayun océano de diferencia.un océano de diferencia.

Viernes 24 de abril de 2020

2

VICEPRESIDENTE Y DIRECTOR

GENERAL EDITORIALENRIQUE QUINTANA

DIRECTOR GENERAL DE INFORMACIÓN POLÍTICA Y SOCIAL

PABLO HIRIART

DIRECTOR GENERAL DE PROYECTOS ESPECIALES

Y EDICIONES REGIONALES

JONATHAN RUIZ

DIRECTOR DE INFORMACIÓN ECONÓMICA Y DE

NEGOCIOS Y EDITOR EN JEFE DE EL

FINANCIERO IMPRESOVÍCTOR PIZ

DIRECTOR GRÁFICORICARDO DEL CASTILLO

DIRECTORA DE TELEVISIÓN

GUADALUPE RINCÓN

DIRECTORA DE INTERNET

ALEJANDRA CÉSAR

COORDINADORA DE OPERACIÓN

EDITORIALELIZABETH TORREZ

DIRECTORA COMERCIALLIZETH SÁENZ

DIRECTORA GENERAL DE RELACIONES

INSTITUCIONALESLAURA RODRÍGUEZ

COORDINADORA EDITORIAL DE SUPLEMENTOS

PATRICIA MERCADO SÁNCHEZ

Esta es una publicación editada, impresa y distribuida por Grupo

Multimedia Lauman, SA de CV. Lago Bolsena No. 176, Col. Anáhuac, Delegación Miguel

Hidalgo. CP. 11320. Tel: 5227-7600,

www.elfinanciero.com.mx Editor responsable: Enrique

Quintana, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Licitud de Título: en trámite.

Licitud de contenido: en trámite, ambos otorgados por la Comisión

Calificadora de Publicaciones y Revistas ilustradas de la

Secretaría de Gobernación. Franqueo pagado, Publicación

Periódica, Registro No. 123 1190. Características 121651703. El

Financiero se publica de lunes a viernes, derechos reservados.

Queda estrictamente prohibida la reproducción parcial o total de los contenidos e imágenes de la publicación, sin previa

autorización de Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV. La información, opinión y análisis contenido en esta publicación es responsabilidad de los autores,

salvo error de apreciación de su parte.

SUSCRIPCIONES: 5227-7669

01-800 -2015-788

PUBLICIDAD DF: 01-800-0156-000 5329-3502 y 08. FAX: 5227-7687

ATENCIÓN A CLIENTES: 5227 7-683 y 84 5329 -3535,

36, 46 y 06 01 800 0122 222.

*Marca Registrada, en trámite. Viernes 17 de mayo de 2019.

Año 5. Número 296 Diseño: A&L DISEÑO.FOTOS AUTOS: CORTESÍA

ARMADORAS / REDACCIÓN

VICEPRESIDENTE Y DIRECTOR

GENERAL EDITORIALENRIQUE QUINTANA

DIRECTOR GENERAL DE INFORMACIÓN

POLÍTICA Y SOCIAL

PABLO HIRIART

DIRECTOR GENERAL DE PROYECTOS ESPECIALES

Y EDICIONES REGIONALES

JONATHAN RUIZ

DIRECTOR DE INFORMACIÓN ECONÓMICA Y DE

NEGOCIOS Y EDITOR EN JEFE DE EL

FINANCIERO IMPRESOVÍCTOR PIZ

DIRECTOR GRÁFICORICARDO DEL CASTILLO

COORDINADORA DE OPERACIÓN

EDITORIALELIZABETH TORREZ

DIRECTORA COMERCIALLIZETH SÁENZ

DIRECTORA GENERAL DE RELACIONES

INSTITUCIONALESLAURA RODRÍGUEZ

COORDINADORA EDITORIAL

DE SUPLEMENTOSPATRICIA MERCADO

SÁNCHEZ

Esta es una publicación editada, impresa y distribuida por Grupo

Multimedia Lauman, SA de CV. Lago Bolsena No. 176, Col. Anáhuac, Delegación Miguel

Hidalgo. CP. 11320. Tel: 555227-7600,

www.elfinanciero.com.mx Editor responsable: Enrique

Quintana, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Licitud de Título: en trámite.

Licitud de contenido: en trámite, ambos otorgados por la Comisión

Calificadora de Publicaciones y Revistas ilustradas de la

Secretaría de Gobernación. Franqueo pagado, Publicación

Periódica, Registro No. 123 1190. Características 121651703. El

Financiero se publica de lunes a viernes, derechos reservados.

Queda estrictamente prohibida la reproducción parcial o total de los contenidos e imágenes de la publicación, sin previa

autorización de Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV. La información, opinión y análisis contenido en esta publicación es responsabilidad de los autores,

salvo error de apreciación de su parte.

SUSCRIPCIONES: 555227-7669

01-800 -2015-788

PUBLICIDAD DF: 800-0156-000

555329-3502 y 08. FAX: 555227-7687

ATENCIÓN A CLIENTES: 555227 7-683 y 84

*Marca Registrada, en trámite. Viernes 24 de abril de 2020.

Año 8. Número 325

Diseño: A&L DISEÑO.

Novedades

Sandowalsky Media / Carlos Sandoval Editor en Jefe / Laura Malaver Coordinadora de Contenido / Daniel Miranda Redactor / Fotos: Cortesía armadoras, Redaccióncarlos@sandowalsky.com

hablamosautosCARLOS SANDOVAL @Sandowalsky

laura@sandowalsky.com daniel@sandowalsky.com

EN VIVOTodo desde casa

El 17 de abril se cumplieron 56 años de la primera aparición del Ford Mustang. Sin duda, este muscle car ha sido uno de los pilares de Ford y un éxito desde el momento que vio la luz. La prime-ra aparición del Mustang 64 ½ en el Pabellón Ford de Nueva York el 17 de abril de 1954, hizo que se recibieran más de 20,000 solicitu-des de compra ese mismo día.Nueve generaciones y más de 10 millones de unidades después, el Ford Mustang sigue haciendo historia. Durante las últimas cinco décadas, se ha convertido en el deportivo más vendido en los Es-tados Unidos y ahora, tras recibir

Ford Mustang, el deportivo más vendido del mundo

Las últimas semanas han sido intensas como pocas en mi vida. En la redacción segui-mos con la postura de #Qué-dateEnCasa, pero a pesar de los ajustes de vida, rutina, me-todologías de seguridad para salir cuando es necesario, etc., no hemos dejado de trabajar.Con todo y una crisis de sa-lud y ahora lo que pinta para otra, pero financiera, con los precios del petróleo tan bajos como nunca en la historia, se-guimos apostando para seguir adelante, y en los medios nos adaptamos a ello.La transmisión semana a se-mana con Javier Risco en La Nota dura por El Financiero Bloomberg TV la hacemos por Skype, vimos un concier-to mundial en vivo a través de YouTube dedicado a la primera línea de batalla en la lucha contra el COVID-19, los cuerpos médicos; me he “reu-nido” con la familia por Zoom, y hasta tuve la oportunidad de ser anfitrión junto con Land Rover en un juego en vivo a través Instagram y Kahoot para donar despensas a una fundación en apoyo a adultos mayores.Mi más grande logro digital de estos días fue ser copresenta-dor de los World Car Awards 2020, en un evento que unió a cuatro países y se transmitió a todo el mundo a través de Fa-cebook paras reconocer a los mejores automóviles a nivel mundial en el último año.Quienes podemos, nos man-tenemos y nos mantendre-mos aislados, pero al mismo tiempo esta crisis nos da la oportunidad de explorar for-mas alternativas de estar jun-tos, de vernos y platicar, de compartir y de no dejar de ser humanos. El futuro se ve com-plicado, pero juntos, como ahora, saldremos adelante.

Nuevo Audi A3 sedán La nueva generación de Audi A3 sedán ya se dio cono-cer. La carrocería se expandió cuatro cm a lo largo, dos cm a lo ancho y un cm a lo alto, sin cambiar la distancia entre ejes. Conserva la misma capacidad de almace-namiento en la cajuela (425 litros) pero aumentó el espacio interior. Tendrá versiones con motores TFSI (dos opciones) o TDI, todos de tracción delantera y con una suspensión afinada para una conducción más de-portiva en comparación a su predecesor. Las versiones a gasolina tienen un motor 1.5 litros con transmisión manual de seis velocidades o automática de siete. En esta última configuración, se añade un sistema “mild hybrid” con una batería de 48 volts, capaz de aportar hasta 50 Nm más.

en 2019 el título como el deportivo coupé más vendido del mundo por quinta vez consecutiva, su éxito es

indiscutible. Acorde a IHS Markit, se vendieron un total de 102,090 unida-des a nivel global.

Mercedes Fashion Week será transmitido por YoutubeEl esfuerzo y talento de nuestros diseñadores mexicanos no será en vano para este año. A pensar de la situación glo-bal, el evento no se cancelará, sino que se transformará en tres días de transmisión a través de la plataforma YouTube.Del 24 al 26 de abril, los usuarios podrán gozar de las colecciones de moda, además de diversas dinámicas desarrolladas por Mercedes Benz. Éste contenido será transmitido través de los canales de YouTube de MBFWMx y de Mercedes-Benz México. Algunos diseñadores como Alfredo Martínez, Kris Goyri y Sandra Weil nos deleitarán con sus últimas colecciones.

Viernes 24 de abril de 2020

3

Prueba de manejo

VOLKSWAGEN T-CROSS

Laura Malaver@MalaverLau

Actualmente, hay más de 16 mode-los rivales en el mercado de SUV compactos. Para dar la batalla, el

nuevo T-Cross, que mantiene el motor del Virtus, busca destacar en equipa-miento y buen manejo. Su nominación como finalista en World Urban Car of the Year indica que VW va por buen camino.

Hace unos meses, Volkswagen presen-tó su nuevo lenguaje de marca. Un estilo mucho más fresco, renovado, colorido y versátil y, el reflejo más claro de esta “nueva marca”, es justamente este mo-delo. Aunque hereda detalles de las otras ofertas del portafolio, T-Cross tiene un diseño propio y hasta podríamos decir que un toque diferenciador.

Nuestras expectativas no eran altas, pero quedamos gratamente complacidos. A primera vista, la calidad del interior está más a tono con la versión europea que con Virtus, aunque son bastante similares. Los acabados en plástico se ven agradables y no tan económicos. Al tocarlos hubié-ramos deseado que fueran un poco más suaves, pero se compensa con otros deta-lles como el juego bitono en la tapicería.

No se escuchan sonidos extraños du-rante la conducción, tiene una pantalla proporcional al habitáculo y botones de fácil acceso con opciones sencillas, pero funcionales. Como oportunidad de mejora, hay detalles en los acabados en alguna que otra unión de piezas que podrían estar mejor, pero no desaniman.

Mecánicamente no innova mucho. La plataforma MQB en autos pequeños per-mite tener una buena marcha. Se siente estable, ligero y ágil. La suspensión, en-focada a la comodidad, filtra bien y es suave. La dirección es precisa y dócil. En ciudad se mueve como pez en el agua.

Sin embargo, este mismo motor que nos puede favorecer en cuestión de consumo, se puede sentir esforzado en subidas, aún cuando no son las más pro-minentes. La potencia con respecto a sus competidores del segmento está en la media-baja.

En carretera y conducción continua, le puede costar desarrollar velocidades al igual que las recuperaciones, exigiendo una fuerte presión en el acelerador. La versión europea, por el contrario, no tie-ne ese problema, pues con su motor 1.0 l pero con turbo, marca toda la diferencia.

En definitiva, Volkswagen T-Cross es un auto para la ciudad, bastante prácti-co, con buen espacio interior y un diseño

MODA URBANAEl primer B-SUV de la marca alemana llega a competir en unos de los segmentos de mayor crecimiento en México, con una propuesta fresca y compacta.

MOTORL4, 1.6 l, 110 hpTRANSMISIÓNAutomática de 6 velocidades, tracción delanteraDESEMPEÑOVel. Máx: N.D0-100 km/h: N.DRENDIMIENTO16.5 km/l, tanque: 50 l, autonomía 825 kmNEUMÁTICOS205/55 R17SEGURIDADSeis bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, HHC, XDS, ASR y EBVGAMA DE PRECIOSDe 330,990 a 436,990 MXNUnidad probadaHighline: 436,990 MXN

FICHA TÉCNICA

El soporte para celular ya viene con el vehículo de fábrica

La insignia de “Volkswagen T-Cross” en la cajuela es con la nueva tipografía de la marca

exterior agradable. Está en el rango promedio de su segmento tanto en potencia y precio, pero su equipamiento lo hace destacar como una oferta atractiva.

Viernes 24 de abril de 2020

4

Prueba de manejo

RENAULT DUSTER

El rumano de familia francesa, pasado colombiano, futuro brasileño y corazón alemán, está próximo a llegar a México. La segunda generación de Duster viene por todo.

Tras 10 años en el mercado global con apenas ligeros cambios de vez en vez, el popular Duster llega por fin a su segunda generación.

Técnicamente Duster 2.0 se comenzó a vender desde 2017 en su país de origen, Rumania. A pesar de ello, al ser un SUV enfocado originalmente en mercados emergentes, su fabricación también su-cedía en Brasil, Colombia, Rusia, India e Indonesia, por lo que la transición genera-cional aún no sucede en todas sus plantas.

A México Duster nos llega con sabor a Bandeja Paisa desde Envigado, muy cerca de Medellín, pero esta segunda ge-neración nos llegará, al menos por ahora, desde São José dos Pinhais, Brasil. A pesar de llegar cuatro años “tarde”, hay países

internacionalesRelaciones

Los grupos ópticostraseros nos recuerdan un poco a Jeep.

En el interior, tanto materiales como equipamiento mejoran la experiencia, pero se sigue sintiendo económico.

Viernes 24 de abril de 2020

5

Prueba de manejo

RENAULT DUSTER

que aún no confirman su llegada debido a la aún popular primera generación.

Para conocerlo y entender más de su relevancia en nuestro mercado, viajamos a Colombia para manejar el actual en la tierra que lo ve nacer, y además volamos a Francia para conocer a su sucesor.

LOS RUDOSDuster nació para países en desarrollo, ahí donde hay menos dinero para com-prar un SUV, donde los caminos están muy maltratados (si es que los hay), y donde además queremos un auto es-pacioso y duradero. Para entregar todo esto, se tuvo que sacrificar mucho en calidad aparente, acabados, aislamien-to acústico y ofrecer un manejo algo áspero al usar componentes técnicos de la vieja escuela.

Así, Duster llegó como uno de los pri-meros SUVs compactos al mercado glo-bal hace 11 años. Nunca se lució por el mejor manejo ni los mejores plásticos, pero sí por su confiabilidad y durabili-dad, de eso se trataba en esencia, y como tal, por muchísimo tiempo fue el SUV más accesible del mercado hasta la llega-da de los actuales SUVs subcompactos.

La todavía actual primera generación disponible en México es al mundo de los SUVs casi lo que Tsuru fue para el mundo de los sedanes subcompactos. Se siente veterano, pero si hablas con sus dueños de años, sólo dirán buenas cosas. Excelente altura al suelo, componentes sencillos de reparar y económicos, una imagen muy bien lograda y espacio has-ta para cinco adultos hicieron la fórmula perfecta. Las terribles calles de Bogotá nos ayudaron a recordar por qué autos como estos son ideales para países así.

UNA NUEVA ERADel otro lado del mundo, en el Techno-centre de Renault / Dacia / Samsung, a las afueras de París, estuvimos cara a cara con el “nuevo” Duster. Entrecomi-llado porque en esencia usa la misma plataforma y para algunos mercados los mismos motores. Además, se ve muy parecido, por lo que, si no eres del Club Duster México, te costará encontrar las diferencias. No obstante, sí que son vehículos diferentes.

El Nuevo Duster mantiene la exitosa imagen similar al anterior, sólo más refinada y con detalles que lo hacen ver actual. Cambios en proporciones, inte-

riores nuevos y de mejor calidad, más equipamiento de seguridad y de entre-tenimiento de serie, mejor aislamiento acústico y un manejo más refinado no decepcionarán a ningún anterior o fu-turo cliente. Claro, teniendo claro lo que están comprando, un SUV compacto de entrada.

La dirección ahora es de asistencia eléctrica, y la versión que manejamos equipaba uno de los nuevos motores 1.3 l turbo de origen Mercedes (dis-ponible también con caja de doble embrague), con lo que el resultado es sorprendente. No obstante, aún no se confirman versiones, precios ni mo-torizaciones para México, aunque es probable que lo veamos con el 1.6 l at-mosférico con caja manual o CVT que hoy ya se comercializa en Brasil.

En algunos meses sabremos el resto de los detalles, pero les adelantamos que el nuevo Renault Duster no decep-cionará, sobre todo si logran mantener los precios súper competitivos de la actual generación.

MOTORL4, 1.3 l, turbo, 131 hp

TRANSMISIÓNManual de 6 velocidades, tracción delantera

DESEMPEÑOVel. Máx. 191 km/h0-100 km/h: 11.1 s

RENDIMIENTO15.1 km/l, tanque: 50 l, autonomía 760 km

NEUMÁTICOS215/60 R17

SEGURIDADSeis bolsas de aire, ABS, EBD, SAFE, HSA y ESP

GAMA DE PRECIOSN.D.

UNIDAD PROBADAPrestige TCE 4x2

FICHA TÉCNICA

La calidad de marcha es mucho mejor, aunque no creemos que lleguen los motores y cajas europeos a América.

Bogotá es el ejemplo perfecto del mercadoobjetivo de Duster. Calles en terrible esta-do son el cam-po de batalla ideal para una suspensión tan aguantadora.

8

Viernes 24 de abril de 2020

6

Motos

INDIAN CHALLENGER DARK HORSE

Una de las más grandes motos de Indian llega renovada a la mitad de la fiebre por la nueva FTR. Poder, comodidad y equipamiento son sus cartas más fuertes.

EL RETADORCarlos Sandoval@Sandowalsky

Se trata de una Bagger de carrete-ra de enormes dimensiones que presume muy buenos argumen-tos para rivalizar contra mons-

truos como la BMW K1600 B o la Harley Road Glide, pero con una perspectiva premium y de potencia que pretende colocarla por encima de sus rivales.

Esta edición de Challenger cambia mu-cho del cromo por acabados en negro, lo que le da un aspecto imponente y moder-no, pero más allá de la imagen y los acaba-dos de la serie Dark Horse, lo que domina a Indian Challenger 2020 es el motor.

Al centro, el PowerPlus 108 V-twin retoma el nombre del primer motor de Indian por allá de 1916, aunque este es un moderno V2 enfriado por aire de casi 1.8 l capaz de generar hasta 122 hp, do-sificables con tres modos de manejo, un motor diseñado con pistones enormes y una entrega de par casi instantánea en modo de manejo deportivo.

La aceleración es contundente, pero la caja, a pesar de tener un embrague asis-tido, puede ser un tanto lenta y cansada, sobre todo si la comparamos con la caja de la K1600 con asistente de cambios.

Una vez superado el impacto visual por el tamaño, el segundo reto de Cha-llenger es el peso, pues sus casi 386 kg son muchos si no estás acostumbrado a motos de este calibre. El tema no es el peso, sino el centro de gravedad, que se siente alto cuando estás estático, y, por lo tanto, se debe maniobrar con mucho cui-dado cuando tenemos los pies en el piso.

Una vez arrancando, es una delicia manejando. Es muy neutral y obediente en cambios de dirección, mientras que la posición de manejo no se siente cansada.

Los tres modos de manejo, en conjun-to con el ABS, el control de tracción y la computadora, hacen que la Challenger se sienta segura en todo momento, sobre todo apoyada sobre buenos amortigua-dores, frenos que califican para moto deportiva, y neumáticos Metzeler de alto desempeño.

Mucho espacio de carga en las maletas laterales, una computadora abordo bas-tante completa con navegador incluido, iluminación LED, parabrisas ajustable electrónicamente y hasta un par de bo-cinas de alto desempeño, suenan a la opción ideal para un viaje por carreteras costeras con tu acompañante favorito.

FICHA TÉCNICA

MOTORV2, 1,769 cc, 122 hpTRANSMISIÓNSecuencial de 6 velocidadesCONSTRUCCIÓNChasis de aluminioSUSPENSIÓNDel: horquilla telescópica invertidaTras: Amortiguador Sencillo con ajuste hidráulicoALTURA DE ASIENTO672 mmNEUMÁTICOS130/60B19 66H del.180/60R16 80H 77H tras.DESEMPEÑO0-100 km/h: 4.1 sVel. Máx.: 200 km/hRENDIMIENTO17.6 km/l (est.), tanque: 22.7 l, autonomía: 399.5 kmSEGURIDADDel: Doble /Disco Semi-Flotante de 320 mm/Caliper Radial de 4 PistonesTras: Sencillo / Disco Flotante de 298 mm/Caliper de 2 PistonesABS, Control Tracción y Modos de manejo

UNIDAD PROBADAChallenger Dark Horse: Desde: 529,900 MXN

VIDEOJUEGOSPARA LOS AMANTESDE LOS AUTOS

Tecnología

Esta es nuestra selección de los 10 de los mejores videojuegos que debes, al menos probar, si eres un fanático de los autos.

Daniel Brent@Heinsenbrent

La lista es inmensa. Si nombráramos a todos los “buenos” videojuegos, no terminaríamos; sin embargo, estamos

convencidos de que ésta es una muy buena selección de algunos de los más importantes de la industria.

Para su época, introdujo muy buenos gráficos, además de contar con la impresionante cantidad de 140 autos. No sólo es considerado una revolución en los videojuegos au-tomotrices, sino que fue de los pioneros en dar a conocer el Sim Racing.

Esta entrega nos regala una gran simulación dentro del monoplaza y el irremplazable sonido de un F1 de la temporada 2001. Ofertó un comportamiento al volante bastante fidedigno, que se adaptaba a las condiciones climatológicas. Cada ajuste que le realizaras al juego simbolizaba un cambio importante en el desempeño del vehículo.

Este videojuego entregó increíbles gráficos y la físi-ca detrás de cada vehículo estuvo muy bien lograda. Los derrapes en diferentes condiciones y la velocidad que te hacía experimentar este juego serán irrepetibles. Como extra, Burns tiene el increíblemente sexy Subaru Impreza WRX STi.

Este fue el primero en la se-rie Need For Speed que pre-sentó un mundo abierto. La cantidad de características que puedes personalizar en este juego es irreal. Pintura, alerones, rines e inclusive los gráficos que aparecían en tu tacometro, las combi-naciones son ilimitadas.

Most Wanted imprimió grandes efectos visuales, desde las sombras de los arboles hasta los reflejos en cada uno de sus vehículos. El balance perfecto entre carreras, persecuciones policiacas y la cultura ur-bana automotriz hace de este juego una experiencia memorable.

La evolución del Gran Turis-mo fue increíble, aun cuan-do sentiamos que superar la tercera entrega iba a ser muy difícil, sin embrago, lo hicieron muy bien. Cuenta con mejores gráficos y po-días correr con una gran gama de vehículos (alrede-dor de 720). Es un video-juego para dedicar cientos de horas.

Esta entrega nos regala la posibilidad de tener “clu-bes” con amigos y hasta tener un garage en común. Además de la colaboración del equipo de Top Gear con su pista de pruebas y la na-rración de Jeremy Clarkson para algunos modelos en modo Autovista.

Imprime un manejo bas-tante fidedigno para cada vehículo. Engloba una bue-na lista de autos, desde la década de los 50 hasta al-gunos hypercars de la era actual. No esperes un juego “casual”, si no uno para sa-car todas las habilidades y técnica detrás del volante.

El manejo detrás del volan-te es adictivo, la física junto con el sonido imprime en cada auto una sensación bastante realista. La adi-ción de decenas de pistas se agradece y la facilidad de juego en modo multijuga-dor es exquisita. Este juego aglomera más de 180 autos, nueve disciplinas, 29 series del deporte motor y más de 130 pistas.

La ampliación del catálogo de autos es muy notoria. En cuestión de gráficos, es ex-cepcional, quizá la manera de manejo o el deterioro que sufren los coches no sea tan realista como en otros jue-gos, pero te mantiene atento y emocionado por las aven-turas que puedes afrontar. Nos atrevemos a posicionar-lo como uno de los mejores juegos de la década.

Richard Burns Rally (2004)

Gran Turismo 4(2005)

Forza Motorsport 4 (2011)

Assetto Corsa (2014)

Need For Speed: Most Wanted (2005)

Need For Speed: Underground 2 (2004)

Project Cars 2 (2017)

Gran turismo 1 (1997)

Grand Prix 4 (2002)

Forza Horizon 4 (2018)