recinto pesquero tarifa -memoria y anejos

Autoridad Portuaria de la Baha de Algeciras

PROYECTO DE ORDENACIN Y URBANIZACIN DEL RECINTO PESQUERO DEL PUERTO DE TARIFA,

2 FASE

DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS

Puerto Baha de Algeciras

PROYECTO DE ORDENACIN Y URBANIZACIN DEL RECINTO PESQUERO DEL PUERTO DE TARIFA, 2 FASE

MEMORIA

AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHA DE ALGECIRAS


[11/14-D.S.] DOCUMENTO N 1: MEMORIA Pgina 1 de 24

PROYECTO DE ORDENACIN Y URBANIZACIN DEL RECINTO

PESQUERO DEL PUERTO DE TARIFA, 2 FASE.

MEMORIA

ndice:

1.- ANTECEDENTES ................................................................................................ 3 2.- OBJETO DEL PROYECTO ...................................................................................... 6 3.- EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA .............................................................................. 7 4.- DESCRIPCIN GENERAL DE LA PROPUESTA ............................................................... 7

4.1.- EXCAVACIONES/DEMOLICIONES ......................................................................... 7 4.2.- VIARIO ........................................................................................................ 8 4.3.- CERRAMIENTO ............................................................................................. 10

4.3.1.- BALAUSTRADA DE GRANITO ...................................................................... 10 4.3.2.- CERRAMIENTO DE HORMIGN BLANCO ........................................................ 10 4.3.3.- VALLADO LONGITUDINAL DE BARROTES EN PRFV .......................................... 11

4.4.- ACERADO................................................................................................... 11 4.5.- REHABILITACIONES ....................................................................................... 12

4.5.1.- PRTICO DE ACCESO .............................................................................. 12 4.5.2.- MONUMENTO AL PESCADOR ..................................................................... 13 4.5.3.- CARRO DEL VARADERO ............................................................................ 13

4.6.- INSTALACIONES ........................................................................................... 13 4.6.1.- ALUMBRADO PBLICO ............................................................................. 13 4.6.2.- BAJA TENSIN ....................................................................................... 14 4.6.3.- MEDIA TENSIN ..................................................................................... 14 4.6.4.- FONTANERA ......................................................................................... 14 4.6.5.- SANEAMIENTO ....................................................................................... 15 4.6.6.- COMUNICACIONES ................................................................................. 15 4.6.7.- CONTROL DE ACCESOS ............................................................................ 16 (1) CONTROL DE ACCESOS DE VEHCULOS ........................................................... 16




(2) CONTROL DE ACCESO PEATONAL ................................................................. 16 4.6.8.- VIGILANCIA Y SEGURIDAD ......................................................................... 17

4.7.- OTRAS ACTUACIONES ................................................................................... 17 5.- SEGURIDAD Y SALUD ....................................................................................... 18 6.- PLAZO DE EJECUCIN ...................................................................................... 18 7.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA ...................................................................... 18 8.- REVISIN DE PRECIOS ...................................................................................... 19 9.- PRESUPUESTO ................................................................................................ 19 10.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA ESTE PROYECTO ..................................................... 20 11.- DECLARACIN DE OBRA COMPLETA ..................................................................... 24 12.- CONCLUSIONES .............................................................................................. 24




1.- ANTECEDENTES

La Autoridad Portuaria de la Baha de Algeciras elabor en 2004 una propuesta de ordenacin del Puerto de Tarifa y, con el objetivo de armonizar su desarrollo, fue consensuada con el Excmo. Ayuntamiento de Tarifa mediante la firma de un Convenio de colaboracin entre ambas instituciones fechado el 11 de junio de dicho ao y que contaba, entre otras estipulaciones, la remodelacin de la zona de contacto con la ciudad, comprendiendo la reubicacin de los centros de transformacin situados junto a la Puerta del Mar y al varadero, traslado hacia el interior portuario y rediseo del cerramiento portuario y creacin de un espacio abierto en la calle Alcalde Juan Nez que albergue debajo locales comerciales.

Dicho Convenio se acompaaba ya entonces con un plano de ordenacin, en el que se representaba el futuro vial interior para la conexin del rea de pasajeros de la estacin martima con la zona pesquera del Puerto.

En cumplimiento de dicho Convenio, la Modificacin del Plan de Utilizacin de los Espacios Portuarios dependientes de la Autoridad Portuaria de la Baha de Algeciras, promovida por la APBA y aprobada por Orden FOM/428/2007, de 13 de febrero, al asignar los usos previstos para las diferentes zonas del puerto de Tarifa, en la denominada rea 20, recogi la desafeccin de un rea de 2.477 m correspondiente a la calzada de la calle Alcalde Juan Nez en su alineacin suroeste y su prolongacin en la ya denominada carretera de la Isla de las Palomas.

Igualmente, de acuerdo al Convenio suscrito en 2004, en los aos 2006 y 2007 la APBA llev a cabo las obras correspondientes al Proyecto de ordenacin y urbanizacin del recinto pesquero del puerto de Tarifa, 1 fase, proyecto que vino a desarrollar parcialmente el punto de las estipulaciones antes indicado, por cuanto urbaniz la explanada con una zona peatonal frente a los locales comerciales ubicados bajo la plaza Mirador y ejecut parcialmente el vial de conexin entre la zona comercial y la pesquera, desarrollando su trazado hasta alcanzar el emplazamiento del antiguo varadero, infraestructura cuya rampa y muro que delimitaba los antiguos recintos militar y pesquero del Puerto de Tarifa, impeda fsicamente la conexin entre ambas zonas portuarias.

Asimismo, pese a que en 2004 y al objeto de trasladar la actividad del antiguo varadero, la APBA haba construido ya un foso para travelift al sur de la




drsena pesquera con capacidad para barcos pesqueros de mediano porte, el retraso en el traslado de la actividad y la presencia del antiguo varadero an en explotacin en 2006 hizo que las obras correspondientes al Proyecto de 2 fase del cerramiento del recinto pesquero en el puerto de Tarifa no pudieran llevarse a cabo en su totalidad, quedndose sin construir el tramo del nuevo cerramiento portuario de la calle Alcalde Juan Nez entre el citado varadero y la entrada al muelle pesquero. En su lugar se instal una valla metlica, sin retranquear respecto de su posicin definitiva, a modo de cerramiento portuario y que actualmente sigue desempeando tal funcin.

No ha sido hasta marzo de 2014 cuando, finalmente, resueltos los problemas que ocasionaban su retraso, se verific el traslado de la actividad del varadero a las nuevas instalaciones y foso travelift construidas al efecto por la APBA y por el concesionario, la Cofrada de Pescadores de Tarifa, de forma que fue en esa fecha cuando podan acometerse los diferentes proyectos pendientes de ejecucin por parte de la APBA, entre ellos al que se refiere este proyecto.

No obstante, antes de poder proceder a la conexin viaria de los dos recintos del muelle pesquero y comercial y la culminacin del cerramiento portuario de la calle Alcalde Juan Nez, era necesario an acometer la demolicin de las antiguas instalaciones del varadero inmediato a la ciudad y dar uso tanto a la superficie terrestre como a la lmina de agua ocupada por la rampa, generando as nuevas alineaciones de muelle y formando nueva explanada portuaria que permitiese dar continuidad al vial de conexin interior. Por este motivo, la Subdireccin General de Infraestructuras haba redactado en mayo de 2013 el Proyecto de adecuacin de alineaciones de muelle n 2 del puerto de Tarifa, cuyas obras dieron comienzo en 2014 y cuya finalizacin se prev a comienzos del 2015. A partir de su recepcin ser posible completar las obras de conexin viaria, ejecucin del nuevo cerramiento portuario y reordenacin y urbanizacin del recinto pesquero de Tarifa.

Por otro lado, aunque no deriva del Convenio suscrito en 2004, el Ayuntamiento de Tarifa solicit formalmente el pasado 21 de diciembre de 2012 que se realizara una actuacin en la escollera de proteccin del contradique del puerto de Tarifa a los efectos de su retirada para la ampliacin de la Playa Chica. Ms recientemente, esa misma peticin fue realizada por la Asociacin de Amigos de la Playa Chica el 7 de agosto del presente ao 2014. Considerada oportuna y




tcnicamente viable por la Subdireccin General de Infraestructuras la retirada de dicha escollera, no existe inconveniente por la APBA para acceder a la peticin por cuanto la retirada de la escollera elevar la altura del muro del contradique y redundar en un mayor nivel de proteccin para el recinto portuario, de acuerdo a lo que se requiere en el Plan de Proteccin de los Puertos de Baha de Algeciras y Tarifa. Dicho Plan de Proteccin fue aprobado finalmente por la Secretara de Estado de Seguridad del Ministerio de Fomento con fecha del 2 de septiembre de 2013 condicionado a que finalice la incorporacin y aplicacin total de las medidas comprometidas por esta Autoridad Portuaria en un plazo mximo de dos aos.

Dichas actuaciones y medidas pendientes de implementar eran entonces las siguientes:

Lmite de balaustrada actual: evitar el acceso peatonal a lo largo de toda la zona perimetral siendo necesario implementar una medida fsica que impida la permeabilidad del permetro, siendo la zona ms accesible al paso el lmite de la actual balaustrada. La medida a implementar debera dar las misma garantas de seguridad en toda longitud, entendiendo la misma desde la entrada al muelle del pesquero hasta el mirador donde se ubican los locales comerciales. Medida: implementar vallado perimetral.

Permetro linde playa chica: la zona perimetral del puerto de Tarifa que linda con Playa Chica es especialmente vulnerable por la altura que tiene actualmente. Medida: implementar vallado perimetral de dimensiones adecuadas o adaptar la infraestructura existente.

Acceso muelle pesquero:

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lectura automtica de matrculas.

o Instalar puertas convencionales.

o Instalar tornos para control de acceso peatonal.

o Instalar cmara de video vigilancia.




Vial que comunica zona comercial con el muelle pesquero:

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lectura automtica de matrculas en las proximidades de la rotonda situada frente al acceso principal al muelle pesquero.

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lectura automtica de matrculas en las proximidades del acceso a los locales comerciales.

o Implementar cmara de video vigilancia en los dos controles de accesos mencionados en los puntos anteriores.

Instalar cmara de video vigilancia en la rotonda del muelle pesquero.

Incluir las escalas de las embarcaciones de prcticos dentro del cierre perimetral de los atraques. (Solicitud realizada por la Administracin de Aduanas en la sesin del Comit Consultivo de proteccin portuaria de los puertos de Algeciras y tarifa celebrada el 20/11/2013).

Dar cobertura al permetro del puerto de Tarifa con sistema de video vigilancia integrado en el CCTV del puerto de Tarifa y del centro de control del puerto de Algeciras.

2.- OBJETO DEL PROYECTO

Por todo lo mencionado anteriormente, el objeto del presente proyecto es el de culminar la ordenacin del puerto de Tarifa, en su recinto pesquero, derivada del cumplimiento de las estipulaciones contenidas en el Convenio de 2004 firmado con el Ayuntamiento de Tarifa. Al mismo tiempo, se proceder a la reordenacin interior del recinto pesquero una vez trasladada la actividad del varadero a su nueva ubicacin y se implementarn las medidas de Seguridad y Proteccin requeridas por el Plan de Proteccin en vigor, an pendientes de ejecutar.




3.- EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA

El emplazamiento de la obra se sita en el recinto pesquero del puerto de Tarifa, zona de servicio de la Autoridad Portuaria de la Baha de Algeciras aunque, debido a que parte de las obras que se van a ejecutar se sitan en el cerramiento portuario, se vern afectadas pequeas zonas colindantes por el exterior de la lnea de servicio terrestre del puerto de Tarifa, situadas en la calle Alcalde Juan Nez. Dichas obras ejecutadas fuera de la zona de servicio han sido valoradas en captulo aparte del presupuesto como Gasto.

4.- DESCRIPCIN GENERAL DE LA PROPUESTA

Las obras contenidas en el presente proyecto completan la conexin vial a travs de la explanada generada tras el desalojo y demolicin de las instalaciones del antiguo varadero y continan la ordenacin y urbanizacin ejecutada en la 1 Fase en 2006 en el resto del recinto pesquero del puerto de Tarifa.

Dicho vial har efectiva la comunicacin por el interior del puerto entre la zona comercial donde se ubica la Estacin Martima y el recinto pesquero del puerto de Tarifa.

Adems del viario, el proyecto comprende la realizacin de las obras para la finalizacin del cerramiento del recinto portuario y del acerado adyacente a l, en el tramo comprendido en la calle Alcalde Juan Nez, as como la rehabilitacin del prtico de entrada al recinto pesquero y otras actuaciones necesarias para el correcto funcionamiento y ordenacin del puerto de Tarifa como son las que se detallan a continuacin:

4.1.- Excavaciones/Demoliciones

Con la finalidad de llevar a cabo la unin del recinto pesquero y la zona comercial de la estacin martima a travs de un viario, es necesario el fresado del pavimento existente, as como la excavacin de la zona para realizar la mejora de la explanada y el levantado de cualquier elemento que, encontrndose sobre la planta futura del vial, impida o dificulte su construccin; entre ellos, ser necesario el levantamiento y traslado del monumento al pescador de su emplazamiento




actual, para su posterior colocacin al interior de la rotonda de nueva construccin segn el diseo de este proyecto.

Por otro lado, dada la variedad de actuaciones previstas, ser necesario:

- Demolicin de la valla metlica que delimita actualmente el recinto portuario.

- Levantamiento de aceras y viario existente en la zona de la calle Alcalde Juan Nez adyacente al recinto portuario, para la construccin del nuevo cerramiento del recinto portuario.

- Demolicin de la cimentacin armada del edificio que se encontraba situado en el extremo sur del recinto pesquero.

- Levantamiento de los bolardos prismticos en la zona de los locales de la estacin martima

- Demolicin de prismas en desuso, o que lo sern debido a la ejecucin de las nuevas redes de servicios.

- Demolicin de la zapata y el muro del cerramiento correspondientes a la zona final de la balaustrada ya construida para su adecuacin a las cotas y rasantes definitivas provocadas por la conexin del vial.

- Levantado del pavimento de adoquines en esta zona, y el bordillo y acerado existente en torno a la caseta de la guardia civil situada a la entrada del recinto pesquero.

- Fresado del firme de la zona pesquera, para la posterior ejecucin de una nueva capa de rodadura.

- Tambin la zona situada frente a la Puerta del Mar ser objeto de demoliciones, relativas al firme y al acerado de la zona cercana a los pantalanes, con el objetivo de realizar un recorrido continuo de vehculos y peatones hacia/desde los aparcamientos y preembarque hasta los controles de vehculos y la Estacin Martima.

4.2.- Viario

Para la construccin del nuevo viario de conexin al interno del recinto portuario se considera la existencia de una explanada de buena calidad, tipo E2, que permita continuar con el mismo tipo de firme realizado en la anterior fase de ordenacin del puerto. Se proceder entonces a la ejecucin del viario realizando:




- Una mejora de explanada de 50 cm. de espesor que se realizar con todo-uno de cantera caliza para garantizar una explanada tipo E2.

- La base del firme se conforma con una capa de zahorra artificial de 25 cm. de espesor.

- Las capas intermedias y de rodadura sern de mezcla bituminosa en caliente tipo AC-22 y AC-16 con un espesor total del conjunto de 25 cm.

Siguiendo con lo realizado en la primera fase de ordenacin del recinto pesquero, en lo que se refiere al mbito destinado a uso peatonal:

- La base del firme es de hormign magro de 15 cm. de espesor y la subbase es de zahorra artificial de 20 cm.

- En superficie, se continuar el pavimento en adoqun prefabricado de hormign con aspecto similar al granito, de dimensiones 20x10x10, que se asienta sobre una cama de mortero seco M-5.

- Se colocar un encintado de bordillo de hormign tipo C3, 17x28cm

Por otro lado, el firme de la zona de uso pesquero constar de:

- Una subbase de zahorra artificial de 25 cm. de espesor. - Una base de hormign magro de 15cm. - Una capa superior de mezcla bituminosa caliente de 15 cm. de

espesor.

En el vial de la zona de actuacin cuyo trazado actual corresponda con el de nueva ordenacin, se proceder a su renovacin mediante fresado y extendido de una nueva capa de rodadura de 6 cm de espesor.

El pavimento demolido de la calle Alcalde Juan Nez se repondr ejecutando un paquete de firme que consta de una capa de base de 25cm de zahorra artificial, sobre la que se dispondr una capa superior de M.B.C. de 25cm de espesor.

Se ejecutar adems un nuevo pavimento en las zonas del recinto pesquero en terrizo: junto al foso travelift y en el espacio que deja la demolicin de la cimentacin en el extremo sur del recinto pesquero. Este nuevo pavimento estar compuesto por una capa de base de 40 cm de zahorra artificial y una capa superior de 18 cm de M.B.C.




4.3.- Cerramiento

Se dar continuidad al ya existente, utilizando dos tipos de cerramiento diferentes:

4.3.1.- Balaustrada de granito

En el lado norte de la zona de actuacin, en la zona situada entre la Puerta del Mar y los edificios del actual centro de transformacin, se ha continuado con el criterio de colocar una balaustrada de granito de Badajoz gris que, con una altura de 1,20m, sirva de peto en el cual poder apoyarse a la vez que permite disponer de las vistas del interior del recinto portuario, siendo una solucin adecuada para el nuevo paseo martimo creado.

Est compuesta por balastres de granito de seccin cuadrada de 15cm de diagonal y una pieza vertical de seccin rectangular de 30x15cm, as como de un barandal de seccin rectangular de 35x11cm. El encuentro de los balastres con el muro de hormign se disimula con dos piezas del mismo granito de forma que muerda los balastres.

Para salvar la diferencia de cotas existente entre el interior del recinto portuario y la acera prevista se ha contemplado la creacin de un muro de hormign armado que contenga las tierras.

4.3.2.- Cerramiento de hormign blanco

En el tramo situado entre la zona de los centros de transformacin y el prtico de acceso al muelle pesquero, el cerramiento se realizar con elementos de hormign blanco con lamas de hormign en su color, similar al anteriormente empleado en la zona Schengen del Puerto.

Visto desde el exterior del recinto portuario, se disea mediante mdulos delimitados por la pauta en la disposicin de las luminarias, y consta de un zcalo de 15cm vistos sobre el que se disponen grupos de cuatro lamas de hormign separadas por contrafuertes de 20x40cm. En la parte superior se corona el cerramiento con una losa de 15cm de espesor a modo de visera.

La distancia de la cara inferior de la visera de este cerramiento con respecto a la rasante de la acera ser de 2,55m.




Todos los elementos salvo las lamas de hormign se fabricarn con hormign blanco y acero tipo B 500 S.

4.3.3.- Vallado longitudinal de barrotes en PRFV

Se proyecta un cerramiento perimetral consistente en un vallado longitudinal al contradique, formado por tubos cilndricos de PRFV empotrados directamente en taladros practicados en el espaldn.

Los tubos tendrn un dimetro exterior de 100 mm, espesor de 5 mm y 2,45 m de altura vista, y tendrn su parte superior inclinada conforme con los detalles indicados en planos. Irn empotrados 30 cm en la perforacin realizada en el hormign o roca soporte, y fijados con resina epoxi.

El cerramiento en esta zona se completar con la instalacin de una barandilla de proteccin en PRFV que recorra el camino peatonal sobre el contradique. Estar formada por un pasamanos elptico, pies cuadrados de PRFV de 50 x 50 x 5 mm y travesao rectangular en posicin horizontal de 25 x 18 mm, situado a 53 cm de altura. Se anclar al espaldn mediante taladros M12.

4.4.- Acerado

El nuevo acerado se ejecutar siguiendo la pauta del ya presente en el tramo comprendido entre la Puerta del Mar y la situacin del antiguo varadero.

Se realizar mediante un encintado con granito de Badajoz Negro Batalla, de 60x40x3 cms., que inscribe un pavimento Escofet de la lnea Pattern similar de 60x40x5 cms., siendo ambos recibidos con mortero de cemento seco M-5. Se colocar adems un encintado de bordillo de hormign tipo C3, 17x28cm.

Se proceder adems a la reposicin del acerado de la zona cercana a los pantalanes, que se ejecutar siguiendo el modelo ya existente dentro del recinto portuario, y a la continuacin del adoquinado realizado en la primera fase de ordenacin y urbanizacin hasta el prtico de acceso al recinto pesquero.




4.5.- Rehabilitaciones 4.5.1.- Prtico de acceso

Se pretende aprovechar esta actuacin para completar la rehabilitacin del prtico de acceso al recinto portuario, realizando las siguientes actuaciones:

- Desmontaje, retirada y sustitucin de luminaria, incluso elementos de sujecin.

- Desmontaje de las puertas de carpintera metlica - Reparacin de la jcena de hormign, mediante picado y limpieza de

las armaduras, en una profundidad media de 5 cm. Relleno con mortero de reparacin Prerepar S de la casa Copsa, y terminacin con llana metlica.

- Tratamiento de los pilares de fachada de piedra arenisca de Tarifa, mediante limpieza con lanza de agua a presin y posterior chorreo con arena, aplicacin en superficie de fungicida inocuo, reparacin del llagueado con mortero monocomponente del mismo color al existente Prerepar S, de COPSA o similar; consolidacin de fachada de fbrica arenisca aplicando en superficie disolucin de consolidante copolmero acrlico en white spirit que aumenta la dureza de la piedra permitiendo la transpiracin de vapor de agua y la impermeabilizacin superficial mediante aplicacin en superficie de un impermeabilizante lquido incoloro, mineralizador hidrfobo a base de siliconatos de lcali y ster.

- Reparacin del escudo realizado en relieve situado en el pilar central del prtico.

- Pintado con pintura acrlica estndar tipo Mate Uno aplicada a rodillo en paramentos verticales y horizontales de fachada, previa limpieza total de las superficies, mano de imprimacin y acabado con dos manos.

- Revestimiento antipintadas, tipo Graficapa 300 o similar sobre paramentos exteriores porosos tipo mortero de cemento, bloques de hormign o fabrica de ladrillo, realizado a base de microceras naturales que permitan transpirar el paramento, mediante pulverizado de dos capas, con un intervalo de aplicacin entre ambas de 2 a 15 das.




- Suministro de letras de acero inoxidable de 35 cm. de altura y 5 cm de espesor con la leyenda PUERTO DE TARIFA, MUELLE PESQUERO. Se fijarn a la jcena mediante anclajes qumicos constituidos por esprragos electro-soldados en la base posterior insertados en taladros rellenos con resina epoxi doble componente.

4.5.2.- Monumento al pescador

Se proceder a la limpieza y reparacin del monumento al pescador, y a la aplicacin de una nueva ptina de bronce.

Se aplicar un tratamiento de limpieza tambin a los elementos decorativos que acompaan al monumento, que formarn parte de l una vez colocada la pieza principal sobre un pedestal de hormign armado en su nueva disposicin. Las dimensiones finales del monumento sern similares a las actuales, detalladas en planos en el correspondiente anejo.

El conjunto se completa iluminndolo mediante un foco colocado en el prtico de acceso al recinto pesquero.

4.5.3.- Carro del varadero

Se levantar, trasladar y expondr sobre un pedestal de hormign armado el carro del varadero, protegiendo dicho mecanismo con una estructura de vidrio antivandlico 6.6.2. Previamente, se ejecutar un tratamiento anticorrosin a la pieza.

4.6.- Instalaciones 4.6.1.- Alumbrado pblico

En la calle Alcalde Juan Nez, el alumbrado se realizar siguiendo la ordenacin ya existente, intercalando las luminarias en el cerramiento de acuerdo con lo reflejado en planos. Se realizarn para ello las canalizaciones pertinentes de 2110 y se resolver la iluminacin con productos de la casa PHILIPS o equivalente aprobado por la D.F., en aluminio esmaltado en color gris, para evitar al mximo los problemas de corrosin tan severos presentes en la zona.

La luminaria ser el modelo DGP333, en el mismo color que el poste, con caja en aluminio inyectado, cristal de seguridad y reflector en aluminio puro




anodizado, preparada para alojar lmpara CDM-TD de 150W, estando alimentada por el cableado dispuesto a travs de de la canalizacin existente a tal efecto bajo dicha acera. El poste ser el modelo PHILIPS ZGM570 similar, con 4,50 metros de altura y fuste de aluminio esmaltado color gris.

La instalacin de estos postes y luminarias cumplirn con las recomendaciones del fabricante en todo momento y debern contar con el visto bueno de ste.

Por otro lado, la iluminacin del rea portuaria objeto de este proyecto se realizar mediante luminarias de la casa PHILIPS, modelos SGS254, MVP506 Y MVP504, adecuadas para alojar lmparas de sodio SON-TPP, de 100W, 150W, 250W o 70W, segn especificado en planos. Las columnas para la colocacin de dichas luminarias sern de la marca ADHORNA, modelo Segura SE1000PLA o equivalente, en PRFV.

4.6.2.- Baja tensin

Se ejecutar una red de baja tensin que dar servicio al interior del recinto portuario, con canalizaciones de 8160, 4140 y 2125. A partir de ellas se realizar la iluminacin de la zona, mediante las luminarias ya descritas anteriormente. Se aprovechar la actuacin para demoler todo aquel prisma antiguo que est sin uso conforme avancen las obras en el recinto pesquero.

4.6.3.- Media tensin

Se continuar la canalizacin de media tensin, de 6160, en el tramo de la calle Alcalde Juan Nez situado entre la antigua localizacin del varadero y el prtico de acceso al recinto pesquero, unindose dicha lnea a las ya existentes.

En el interior del puerto, se realizar una canalizacin de 3200 que, partiendo de la red existente, dar servicio a la zona del muelle pesquero.

4.6.4.- Fontanera

Se proceder a la unin de las redes de contraincendios de ambas partes del puerto mediante un conducto en PE-AD de 160, adems de a la instalacin de nuevos hidrantes, y sustitucin de los existentes por otros conformes con la normativa.




Por otra parte, se renovar de la red de abastecimiento que da servicio a los locales frente a la lonja y a la antigua estacin martima del puerto, sustituyendo las conducciones por nuevos tubos de polietileno, de 50 y 90 segn planos.

4.6.5.- Saneamiento

En la zona afectada por la construccin del nuevo tramo de acerado se proceder a la realizacin de sumideros, que recogern el agua superficial de la calle Alcalde Juan Nez evacundola a travs de colectores abocardados de polipropileno corrugado de doble pared color teja y rigidez 8 kN/m2. Estas conducciones se conectarn a la red existente al interno del puerto, realizada durante las obras de construccin del nuevo muelle pesquero.

Por otra parte, se prev la colocacin de una estacin de bombeo para la evacuacin de aguas fecales:

- En la explanada adoquinada al sur de los locales bajo la plaza mirador, ante la perspectiva de instalacin de un ncleo de baos prefabricados en esta zona.

- En el contradique, junto a la antigua estacin martima, se realizar la preinstalacin de la estacin de bombeo para poder llevar a cabo el saneamiento de aguas procedentes de los locales all situados en el futuro.

Los detalles y caractersticas tcnicas exigidas para dichas instalaciones de bombeo se especifican en el Anejo n4.

4.6.6.- Comunicaciones

Se ejecutar una red de canalizaciones de 6110mm, que dar servicio a un sistema de cmaras de vigilancia y al conjunto de control de acceso de vehculos, conectndolos con la garita de control situada en el acceso al recinto pesquero.

Las caractersticas que dicha instalacin y sus componentes debern cumplir se encuentran especificadas en los Anejos n7.

El conjunto de la instalacin, as como los elementos que la componen, deber ser instalado y cumplir la vigente normativa interna para la infraestructura




de telecomunicaciones de la APBA que se incluye en los apndices como documento adjunto.

4.6.7.- Control de accesos

Se proceder a la instalacin de controles de acceso en la zona del puerto afectada por la actuacin del presente proyecto. En particular, se instalarn:

- Tres controles de acceso vehicular:

o Frente a los locales en la zona comercial o En el acceso al recinto pesquero o En el vial de conexin entre ambas zonas del puerto

- Un control de acceso peatonal, mediante la instalacin de tornos a ambos lados del prtico de acceso al muelle pesquero.

El conjunto de la instalacin, as como los elementos que la componen, deber ser instalado y cumplir la vigente normativa interna para la infraestructura de telecomunicaciones de la APBA que se incluye en los apndices como documento adjunto.

(1) Control de accesos de vehculos

El control de acceso para vehculos se realizar mediante la instalacin de barreras automticas, lectores de matrcula y de tarjetas magnticas, interfonos y semforos.

La descripcin y caractersticas tcnicas exigidas, tanto de las barreras como de los dems elementos que forman el control de acceso vehicular, se detallan en el Anejo n8 del presente proyecto.

(2) Control de acceso peatonal

El acceso al recinto portuario se dotar de dos tornos para el acceso peatonal de 2,00 m de dimetro, con sistema de apertura automtica mediante tarjeta y sistema de comunicacin mediante interfono. Se crear una continuidad en el cerramiento hasta dichos tornos con objeto de encauzar el acceso y salida de




peatones a travs de una zona controlada. Todo este mbito estar protegido por una estructura de hormign armado que d sombra a los tornos.

La descripcin y caractersticas tcnicas exigidas de los elementos que forman el control de acceso peatonal se detallan en el Anejo n8 del presente proyecto.

4.6.8.- Vigilancia y seguridad

Se instalarn en el permetro del recinto pesquero y en los controles de acceso cmaras de video vigilancia con las siguientes caractersticas:

- Cmara fija SAMSUNG SNB-6004P HD

- Carcasa compacta Pelco EH16-3MTS, fabricada en fundicin de aluminio.

- Cmara domo PANASONIC WV-SW598 Full HD PTZ DOME.

La colocacin de estas cmaras se har en postes de PRFV de 150 mm, con un espesor de 12,5 mm y una altura de 4,80 m.

4.7.- Otras actuaciones Completan el alcance de este proyecto las siguientes unidades:

- Sealizacin vertical y horizontal del recinto portuario.

- Rehabilitacin, limpieza y pintura de las puertas metlicas del prtico de acceso al recinto.

- Sealizacin de carriles de salida para el desembarque de vehculos hasta los controles de accesos de vehculos.

- Reserva y sealizacin de zonas para el aparcamiento de autobuses al interno del recinto portuario, en el muelle pesquero, para estancia prolongada.

- Sealizacin y proteccin de camino peatonal que recorra la zona del mirador frente a los pantalanes, canalizando el trfico hasta la zona peatonal del recinto pesquero.

- Mejoras en la explanada peatonal frente a los locales comerciales de la plaza Mirador consistente en la preinstalacin de telecomunicaciones para mquinas de Vending, as como la




instalacin de aseos pblicos para dar este servicio en periodos OPE.

5.- SEGURIDAD Y SALUD

En cumplimiento del Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin, dentro del marco legislativo de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevencin de riesgos laborales; se ha redactado el pertinente Estudio de Seguridad y Salud, incluido en el Anejo n 15 de esta Memoria, con un presupuesto de ejecucin material de CUARENTA MIL CIENTO OCHENTA Y UN EUROS CON NOVENTA Y DOS CNTIMOS (40.181,92 ).

6.- PLAZO DE EJECUCIN

El programa de trabajo, incluido en el Anejo n 12 de esta Memoria, estima la duracin de las obras en diez meses (10 meses) comenzando stas, sin menoscabo de lo expresado en el Pliego de Clusulas Administrativas, al da siguiente de la firma del Acta de Comprobacin del Replanteo.

7.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA

De acuerdo con lo dispuesto en el Art. 65 y la Disposicin transitoria cuarta del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Pblico, en adelante TRLCSP, modificados por los puntos Tres y Ocho respectivamente, de la Disposicin final tercera de la Ley 25/2013, de 27 de diciembre, de impulso de la factura electrnica y creacin del registro contable de facturas en el Sector Pblico, y dado que el valor estimado de este proyecto de obras s supera la cantidad de 500.000,00 ; es obligatorio exigir clasificacin al contratista que oferte esta obra.

Segn el artculo 67 del TRLCSP, y atendida la naturaleza, el volumen, y las singularidades de la obra proyectada, el contratista que oferte esta licitacin deber estar en posesin de la siguiente clasificacin:

- Grupo G: Viales y pistas.




Subgrupo 4: Con firmes de mezclas bituminosas.

Y dado que el plazo de ejecucin es inferior a un ao, la categora del contrato se determinar por el valor ntegro del contrato (presupuesto base de licitacin).

Valor ntegro del contrato: 3.379.840,52 (2.400.000,00 < Vic)

Categora de contrato: f)

8.- REVISIN DE PRECIOS

Dado que el plazo de ejecucin que se propone es inferior a doce (12) meses, y segn lo expresado en el Art. 89 del TRLCSP, las obras proyectadas no estn sujetas a revisin de precios.

9.- PRESUPUESTO

El Presupuesto de Ejecucin Material del presente Proyecto de obras asciende a la cantidad de DOS MILLONES TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETE MIL DOSCIENTOS SETENTA Y CUATRO EUROS CON CUARENTA Y OCHO CNTIMOS (2.347.274,48 ). Este importe contiene el siguiente desglose en Inversin y Gasto:

INVERSIN: Presupuesto de Ejecucin Material .................... 2.309.332,19 13% Gastos Generales ....................................... 300.213,18 6% Beneficio Industrial ...................................... 138.559,93 Presupuesto de Inversin ................................. 2.748.105,30

GASTO: (Obras situadas fuera de la Z.S.T.) Presupuesto de Ejecucin Material ......................... 37.942,29 13% Gastos Generales ........................................... 4.932,50 6% Beneficio Industrial .......................................... 2.276,54 Presupuesto de Gasto ............................................ 45.151,33




Sumando ambas cantidades se obtiene as un Presupuesto Total sin IVA de DOS MILLONES SETECIENTOS NOVENTA Y TRES MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SEIS EUROS CON SESENTA Y TRES CNTIMOS (2.793.256,63 ) el cual, incrementado en el 21% de I.V.A. segn legislacin vigente, alcanza un Presupuesto Base de Licitacin de TRES MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL OCHOCIENTOS CUARENTA EUROS CON CINCUENTA Y DOS CNTIMOS (3.379.840,52 ).

10.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA ESTE PROYECTO El presente proyecto consta de los siguientes documentos:

DOCUMENTO N 1.- MEMORIA Y ANEJOS

Memoria

Anejo n0: Escritos justificativos.

Anejo n1: Anejo fotogrfico.

Anejo n2: Pluviometra e Hidrologa.

Anejo n3: Drenaje.

Anejo n4: Estacin de bombeo.

Anejo n5: Dimensionamiento de firmes.

Anejo n6: Instalacin elctrica y de alumbrado pblico.

Anejo n7: Comunicaciones.

Anejo n8: Instalacin de Control de Accesos.

Anejo n9: Instalacin de vigilancia y seguridad.

Anejo n10: Monumento al pescador.

Anejo n11: Justificacin de precios.

Anejo n12: Plan de obras.

Anejo n13: Estudio de gestin de residuos de construccin y demolicin.




Anejo n14: Control de calidad.

Anejo n15: Estudio de Seguridad y Salud.

DOCUMENTO N 2.- PLANOS

1.- Situacin y emplazamiento.

2.- Estado actual. Ordenacin y demolicin. Zona 1.

3.- Estado actual. Ordenacin y demolicin. Zona 2.

4.- Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Abastecimiento de agua y contra incendios. Zona 1.



7.- Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Saneamiento de fecales y pluviales. Zona 1.

8.- Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Saneamiento de fecales y pluviales. Zona 2.

9.- Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Zona 1.

10.-Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Zona 2.

11.-Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Zona 3.

12.-Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Media tensin 1.

13.-Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Media tensin 2.




14.- Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Telecomunicaciones y CCTV. Zona 1.

15.-Estado actual. Servicios afectados. Demolicin de instalaciones. Telecomunicaciones y CCTV. Zona 2.

16.-Ordenacin propuesta.

17.-Planta general de replanteo 1.

18.-Planta general de replanteo 2.

19.-Secciones tipo.

20.-Sealizacin, balizamiento y defensas. Sealizacin horizontal.

21.-Sealizacin, balizamiento y defensas. Sealizacin vertical.

22.-Sealizacin, balizamiento y defensas. Balizamiento y defensas.

23.-Cerramiento en calle alcalde Juan Nez. Planta, alzados y detalles.

24.-Cerramiento sur.

25.-Instalaciones. Abastecimiento de agua y contra incendios. Zona 1.

26.-Instalaciones. Abastecimiento y contra incendios. Zona 2.

27.-Instalaciones. Saneamiento de fecales y pluviales. Zona 1.



30.-Instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Zona 1.



33.-Instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Esquemas circuitos alumbrado 1.

34.-Instalaciones. Baja tensin y alumbrado. Esquemas circuitos alumbrado 2.

35.-Instalaciones. Media tensin. Zona 1.




36.-Instalaciones. Media tensin. Zona 2.

37.-Instalaciones. Telecomunicaciones y CCTV. Zona 1.



40.-Detalle controles de acceso rodado.

41.-Detalles ncleo de aseos pblicos.

42.-Mobiliario urbano 1.

43.-Mobiliario urbano 2.

44.-Detalle rotulacin prtico de entrada.

DOCUMENTO N 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES

Captulo I.- Disposiciones Generales.

Captulo II.- Descripcin de las obras.

Captulo III.- Caractersticas de los materiales.

Captulo IV.- Ejecucin de las obras.

Captulo V.- Medicin y abono de las obras.

DOCUMENTO N 4.- PRESUPUESTO

Mediciones.

Cuadro de precios n 1.

Cuadro de precios n 2.

Presupuesto.




11.- DECLARACIN DE OBRA COMPLETA

El presente proyecto de obras, de acuerdo con lo dispuesto en los artculos 125 y 127 del Reglamento General de la Ley de Contratos con las Administraciones Pblicas, se refiere a una obra completa, entendindose como tal la susceptible de ser entregada al uso general o al servicio correspondiente; comprendiendo en su caso los elementos precisos para su utilizacin.

12.- CONCLUSIONES

Con lo expuesto, se estima justificado el presente proyecto y se eleva a la superioridad para su aprobacin, si procede, haciendo constar que en la elaboracin y redaccin del mismo ha participado eficazmente la alumna de 3er curso de la Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica de Obras Pblicas de Madrid, D. Eugenia Vegara Fernndez.

En Algeciras, a 17 de diciembre de 2014

El Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas, El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Responsable de Infraestructuras: Jefe del rea de Desarrollo Sostenible: - Alejandro Noya Garca - - Juan Antonio Patrn Sandoval -


ANEJOS

0.- ESCRITOS JUSTIFICATIVOS 1.- REPORTAJE FOTOGRFICO DEL ESTADO ACTUAL. 2.- PLUVIOMETRA E HIDROLOGA. 3.- DRENAJE. 4.- ESTACIN DE BOMBEO. 5.- DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES. 6.- INSTALACIN ELCTRICA Y DE ALUMBRADO

PBLICO. 7.- INSTALACIN DE COMUNICACIONES. 8.- INSTALACIN DE CONTROL DE ACCESOS. 9.- INSTALACIN DE VIGILANCIA Y SEGURIDAD. 10.- MONUMENTO AL PESCADOR. 11.- JUSTIFICACIN DE PRECIOS. 12.- PLAN DE OBRAS. 13.- CONTROL DE CALIDAD. 14.- ESTUDIO DE GESTIN DE RCDs. 15.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.


ANEJO N 0: ESCRITOS JUSTIFICATIVOS

1Alejandro Noya Garcia

De: Juan Antonio Patron SandovalEnviado el: jueves, 20 de febrero de 2014 9:11Para: Alejandro Noya Garcia; Pablo Jesus Portero PerezAsunto: RV: Puerto de tarifaDatos adjuntos: 1651_001.pdf

Alejandro,Estecorreo,sufechaycontenido,habrquetenerloencuentaparalaMemoriadelproyectodereordenacindelPesquerodeTarifa.HepedidoaPacoBernalquemedelascaractersticas,situacinyalturadelosbculosdelascmarasdelcontroldeaccesoypermetro.Hablamos.Slds.De: Manuel Sanchez de Alcazar Garcia Enviado el: mircoles, 19 de febrero de 2014 22:30 Para: Juan Antonio Patron Sandoval Asunto: Rnv: Puerto de tarifa Enviado de Samsung Mobile -------- Mensaje original -------- De: Luis Arriaga Traverso Fecha: 19/02/2014 13:10 (GMT+01:00) Para: Manuel Sanchez de Alcazar Garcia Asunto: Puerto de tarifa

A continuacin se enumeran las observaciones a las actuaciones que se proyectanacometer en el Puerto de Tarifa con objeto de armonizarlas con la normativa vigente en materia de proteccin portuaria y el plan de proteccin portuaria:

1) Lmite de balaustrada actual: en lo referente a este aspecto tenemos que tener encuenta que debemos evitar el acceso peatonal a lo largo de toda la zona perimetral siendo necesario implementar una medida fsica que impida la permeabilidad delpermetro, siendo la zona ms accesible al paso el lmite de la actual balaustrada. Lamedida a implementar debera dar las misma garantas de de seguridad en todalongitud, entendiendo la misma desde la entrada al muelle del pesquero hasta elmirador donde se ubican los locales comerciales. Medida: implementar vallado perimetral.

2) Permetro linde playa chica: la zona perimetral del puerto de Tarifa que linda con Playa Chica es especialmente vulnerable por la altura que tiene actualmente. Medida: implementar vallado perimetral de dimensiones adecuadas o adaptar lainfraestructura existente.

3) Acceso muelle pesquero :

2

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lectura automtica de matrculas.

o Instalar puertas convencionales.

o Instalar tornos para control de acceso peatonal.

o Instalar cmara de video vigilancia.

4) Vial que comunica zona comercial con el muelle pesquero

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lecturaautomtica de matrculas en las proximidades de la rotonda situadafrente al acceso principal al muelle pesquero.

o Instalar control de accesos con sistema de barreras y lecturaautomtica de matrculas en las proximidades del acceso a los localescomerciales.

o Implementar cmara de video vigilancia en los dos controles deaccesos mencionados en los puntos anteriores.

5) Instalar cmara de video vigilancia en la rotonda del muelle pesquero.

6) Incluir las escalas de las embarcaciones de prcticos dentro del cierre perimetralde los atraques. ( Solicitud realizada por la Administracin de Aduanas en la sesin delComit Consultivo de proteccin portuaria de los puertos de Algeciras y tarifa celebrada el 20/11/2013).

7) Dar cobertura al perimetro del puerto de Tarifa con sistema de video vigilaciaintegrado en el CCTV del puerto de Tarifa y del centro de control del puerto deAlgeciras.

Nota: Todos los sitemas de control de accesos y de videovigilancia deben estarinegrados para su control y manipulacin desde las instalaciones del puerto de

3Tarifa y el centro de control de de Algeciras. Asimismo es necesario que el sistemade barreras se pueda manipular a travs de mando a distancia por pernonal de la APBA.

Se adjunta plano con las observaciones redactadas en el correo.

Un saludo


ANEJO N 1: REPORTAJE FOTOGRFICO DEL ESTADO

ACTUAL


PROYECTO DE ORDENACIN Y URBANIZACIN DEL RECINTO PESQUERO DEL PUERTO DE TARIFA. 2 FASE.

ANEJO N 1: REPORTAJE FOTOGRFICO Pgina 1 de 14


ANEJO N 1: REPORTAJE FOTOGRFICO


ANEJO N 2: PLUVIOMETRA E HIDROLOGA



[11/14-D.S.] ANEJO N 2: PLUVIOMETRA E HIDROLOGA Pgina 1 de 24


ANEJO N 2: PLUVIOMETRA E HIDROLOGA

ndice:

1.- OBJETO DE ESTE ANEJO ........................................................................................... 2 2.- PLUVIOMETRA ..................................................................................................... 2

2.1.- ESTUDIO DE LAS PRECIPITACIONES POR LA LEY DE DISTRIBUCIN DE GUMBEL .................. 2 2.1.1.- ESTACIN PLUVIOMTRICA ESTUDIADA Y DATOS RECOPILADOS ............................. 2 2.1.2.- SERIE DE DATOS ........................................................................................ 2 2.1.3.- VALORES EXTREMOS. DISTRIBUCIN DE GUMBEL ............................................... 5 2.1.4.- COMPROBACIN DE LA BONDAD DEL AJUSTE DE GUMBEL ..................................... 8 2.1.5.- CLCULO DE PRECIPITACIONES MXIMAS DIARIAS PARA DISTINTOS PERIODOS DE RETORNO .......................................................................................................... 10

2.2.- ESTUDIO DE LAS PRECIPITACIONES POR LA LEY DE DISTRIBUCIN SQRT-ETMAX .......... 12 2.2.1.- ANTECEDENTES ....................................................................................... 12 2.2.2.- METODOLOGA ....................................................................................... 13

2.3.- COMPARACIN DE AMBOS MTODOS .................................................................. 16 3.- HIDROLOGA ...................................................................................................... 16

3.1.- PERIODOS DE RETORNO A CONSIDERAR EN EL CLCULO DE CAUDALES ......................... 17 3.2.- DEFINICIN DE CUENCAS ................................................................................. 17 3.3.- CLCULO DE LOS CAUDALES MXIMOS ................................................................ 18

3.3.1.- CLCULO DE LA INTENSIDAD MEDIA Y TIEMPO DE CONCENTRACIN ..................... 18 3.3.2.- COEFICIENTE DE ESCORRENTA .................................................................... 21 3.3.3.- CAUDAL DE REFERENCIA ............................................................................ 23




1.- OBJETO DE ESTE ANEJO

El presente anejo tiene como fin el presentar los datos necesarios para analizar las caractersticas pluviomtricas de la zona, as como definir el modelo ms apropiado para posteriormente estudiar los parmetros hidrolgicos de los cuales depende el clculo del drenaje superficial de la explanada objeto de este proyecto.

2.- PLUVIOMETRA

2.1.- Estudio de las precipitaciones por la Ley de distribucin de Gumbel

2.1.1.- Estacin pluviomtrica estudiada y datos recopilados

Para el estudio estadstico extremal de las precipitaciones mximas se cuenta con los siguientes datos facilitados por la Confederacin Hidrogrfica del Sur:

Cuenca: Palmones y Guadarranque.

Estacin: Tarifa (Castillo de Sta. Catalina)

Latitud: 36 00 40

Longitud: W 01 55 15

Altitud: 78m

Serie de datos: 1945-1946 a 1999 2000 (54 aos)

Debido a su proximidad puede considerarse la ms apropiada para el estudio y el clculo de las intensidades de lluvia para los distintos periodos de retorno necesarios en el proyecto de la red de saneamiento de aguas pluviales.

2.1.2.- Serie de datos

A continuacin se relacionan los datos obtenidos:




Ao Mxima

precipitacin diaria

1945-46 94,80 1946-47 59,60 1947-48 41,00 1948-49 41,50 1949-50 48,40 1950-51 50,00 1951-52 44,80 1952-53 47,00 1953-54 55,70 1954-55 47,70 1955-56 59,50 1956-57 37,10 1957-58 73,10 1958-59 31,80 1959-60 92,80 1960-61 53,80 1961-62 77,70 1962-63 113,20 1963-64 83,10 1964-65 36,80 1965-66 47,40 1966-67 36,00 1967-68 44,00 1968-69 76,00 1969-70 139,00 1970-71 64,00 1971-72 62,00 1972-73 34,40 1973-74 51,30 1974-75 39,10 1975-76 45,20 1976-77 83,70 1977-78 29,50 1978-79 44,00 1979-80 43,80 1980-81 55,10 1981-82 66,70




Ao Mxima

precipitacin diaria

1982-83 38,30 1983-84 50,10 1984-85 44,00 1985-86 24,50 1986-87 72,00 1987-88 54,00 1988-89 83,00 1989-90 65,00 1990-91 94,00 1991-92 73,00 1992-93 72,00 1993-94 67,00 1994-95 82,00 1995-96 41,00 1996-97 61,00 1997-98 37,30 1998-99 23,00 1999-00 61,10

En el siguiente grfico podemos observar la evolucin de las precipitaciones mximas anuales en 24 h:

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

160,00

1945

-46

1948

-49

1951

-52

1954

-55

1957

-58

1960

-61

1963

-64

1966

-67

1969

-70

1972

-73

1975

-76

1978

-79

1981

-82

1984

-85

1987

-88

1990

-91

1993

-94

1996

-97

1999

-00

Aos

Prec

ipita

cion

es




2.1.3.- Valores extremos. Distribucin de Gumbel

Esta ley de distribucin de frecuencias se utiliza para la determinacin de los valores extremos.

La probabilidad de que se presente un valor inferior a x es:

ixei exF Los parmetros y se definen como:

;1

N

y

S

y

NySx

1

Siendo:

SN-1: Desviacin tpica de la muestra (serie de datos estudiada)

y: Desviacin tpica de la variable aleatoria y.

Para una muestra de tamao N=55 y=1,1682 (1)

:_

x Media aritmtica de la muestra (serie de datos estudiada)

y: Media aritmtica de la variable aleatoria y.

Para una muestra de tamao N=55 y =0,5504 (1)

(1): Aparicio; Fundamentos de hidrologa de superficie (1997)

Por tanto, particularizando para la serie de datos estudiada:

Media: 0527,58_

x

Desviacin tpica: 5150,221 NS

Media aritmtica de la variable aleatoria: y =0,5504

Desviacin tpica de la variable aleatoria: y=1,1682

Parmetro : = 0,0519




Parmetro : = 47,4447

As pues, la ley de distribucin de Gumbel queda definida como sigue: )4447,47(0519,0

)( ixei exF

Para poder aplicar este ajuste en la serie de datos disponible, primero hay que ordenarlos de menor a mayor y asignarles una probabilidad acumulada tal que:

Nixxob i 2

12)(.Pr

De tal forma queda la siguiente tabla:

N Ao P24 mx. ObservadaProbabilidad Acumulada

Ajuste por Gumbel P24. Estimada

1 1998-99 23,00 0,0091 0,028585 17,62 2 1985-86 24,50 0,0273 0,037302 22,75 3 1977-78 29,50 0,0455 0,079086 25,69 4 1958-59 31,80 0,0636 0,105209 27,92 5 1972-73 34,40 0,0818 0,139788 29,76 6 1966-67 36,00 0,1000 0,163510 31,37 7 1964-65 36,80 0,1182 0,176003 32,82 8 1956-57 37,10 0,1364 0,180790 34,16 9 1997-98 37,30 0,1545 0,184010 35,41

10 1982-83 38,30 0,1727 0,200453 36,59 11 1974-75 39,10 0,1909 0,213990 37,72 12 1947-48 41,00 0,2091 0,247317 38,81 13 1995-96 41,00 0,2273 0,247317 39,87 14 1948-49 41,50 0,2455 0,256326 40,90 15 1979-80 43,80 0,2636 0,298743 41,90 16 1967-68 44,00 0,2818 0,302493 42,89 17 1978-79 44,00 0,3000 0,302493 43,87 18 1984-85 44,00 0,3182 0,302493 44,83 19 1951-52 44,80 0,3364 0,317562 45,79 20 1975-76 45,20 0,3545 0,325133 46,75 21 1952-53 47,00 0,3727 0,359392 47,70 22 1965-66 47,40 0,3909 0,367026 48,65




N Ao P24 mx. ObservadaProbabilidad Acumulada

Ajuste por Gumbel P24. Estimada

23 1954-55 47,70 0,4091 0,372752 49,61 24 1949-50 48,40 0,4273 0,386106 50,57 25 1950-51 50,00 0,4455 0,416516 51,54 26 1983-84 50,10 0,4636 0,418408 52,52 27 1973-74 51,30 0,4818 0,441003 53,51 28 1960-61 53,80 0,5000 0,487187 54,51 29 1987-88 54,00 0,5182 0,490818 55,53 30 1980-81 55,10 0,5364 0,510583 56,57 31 1953-54 55,70 0,5545 0,521212 57,63 32 1955-56 59,50 0,5727 0,585670 58,71 33 1946-47 59,60 0,5909 0,587294 59,82 34 1996-97 61,00 0,6091 0,609608 60,97 35 1999-00 61,10 0,6273 0,611171 62,15 36 1971-72 62,00 0,6455 0,625056 63,36 37 1970-71 64,00 0,6636 0,654689 64,63 38 1989-90 65,00 0,6818 0,668862 65,94 39 1981-82 66,70 0,7000 0,691963 67,31 40 1993-94 67,00 0,7182 0,695909 68,75 41 1986-87 72,00 0,7364 0,756015 70,27 42 1992-93 72,00 0,7545 0,756015 71,87 43 1991-92 73,00 0,7727 0,766783 73,57 44 1957-58 73,10 0,7909 0,767837 75,39 45 1968-69 76,00 0,8091 0,796703 77,36 46 1961-62 77,70 0,8273 0,812137 79,49 47 1994-95 82,00 0,8455 0,846644 81,84 48 1988-89 83,00 0,8636 0,853801 84,45 49 1963-64 83,10 0,8818 0,854500 87,40 50 1976-77 83,70 0,9000 0,858628 90,82 51 1959-60 92,80 0,9182 0,909321 94,87 52 1990-91 94,00 0,9364 0,914553 99,90 53 1945-46 94,80 0,9545 0,917881 106,57 54 1962-63 113,20 0,9727 0,967554 116,60 55 1969-70 139,00 0,9909 0,991389 137,95

De este modo se pueden comparar en el siguiente grfico los datos reales observados en la estacin pluviomtrica con los obtenidos estadsticamente al aplicar el ajuste Gumbel:




0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 140,00 160,00

Mxima precipitacin diaria (mm/da)

Prob

abili

dad

Real

Gumbel

2.1.4.- Comprobacin de la bondad del ajuste de Gumbel

Para cuantificar la bondad del ajuste se emplear una regresin de mnimos cuadrados. Es corriente emplear como medida de la calidad de la correlacin el factor R. Este factor se obtiene como:

22222 iiii iiii yyNxxN yxyxNR

donde:

xi : precipitaciones observadas

yi : precipitaciones estimadas

N : tamao de la muestra




N P. Obs. P. Estim.

x . x y. y x. y

( x ) ( y ) 1 23,00 17,62 529,0000 310,3293 405,1718 1 24,50 22,75 600,2500 517,4234 557,3001 1 29,50 25,69 870,2500 660,2164 757,9930 1 31,80 27,92 1.011,2400 779,2954 887,7244 1 34,40 29,76 1.183,3600 885,6410 1.023,7344 1 36,00 31,37 1.296,0000 984,0889 1.129,3269 1 36,80 32,82 1.354,2400 1.077,2704 1.207,8422 1 37,10 34,16 1.376,4100 1.166,8097 1.267,2839 1 37,30 35,41 1.391,2900 1.253,7994 1.320,7568 1 38,30 36,59 1.466,8900 1.339,0239 1.401,4995 1 39,10 37,72 1.528,8100 1.423,0758 1.474,9958 1 41,00 38,81 1.681,0000 1.506,4232 1.591,3194 1 41,00 39,87 1.681,0000 1.589,4499 1.634,5841 1 41,50 40,90 1.722,2500 1.672,4814 1.697,1833 1 43,80 41,90 1.918,4400 1.755,8026 1.835,3207 1 44,00 42,89 1.936,0000 1.839,6702 1.887,2206 1 44,00 43,87 1.936,0000 1.924,3213 1.930,1518 1 44,00 44,83 1.936,0000 2.009,9803 1.972,6434 1 44,80 45,79 2.007,0400 2.096,8645 2.051,4607 1 45,20 46,75 2.043,0400 2.185,1882 2.112,9191 1 47,00 47,70 2.209,0000 2.275,1667 2.241,8392 1 47,40 48,65 2.246,7600 2.367,0196 2.306,1060 1 47,70 49,61 2.275,2900 2.460,9743 2.366,3115 1 48,40 50,57 2.342,5600 2.557,2691 2.447,5613 1 50,00 51,54 2.500,0000 2.656,1564 2.576,8956 1 50,10 52,52 2.510,0100 2.757,9067 2.631,0404 1 51,30 53,51 2.631,6900 2.862,8118 2.744,8193 1 53,80 54,51 2.894,4400 2.971,1899 2.932,5639 1 54,00 55,53 2.916,0000 3.083,3902 2.998,5273 1 55,10 56,57 3.036,0100 3.199,7990 3.116,8288 1 55,70 57,63 3.102,4900 3.320,8465 3.209,8120 1 59,50 58,71 3.540,2500 3.447,0154 3.493,3217 1 59,60 59,82 3.552,1600 3.578,8510 3.565,4805 1 61,00 60,97 3.721,0000 3.716,9736 3.718,9862 1 61,10 62,15 3.733,2100 3.862,0938 3.797,1051




N P. Obs. P. Estim.

x . x y. y x. y

( x ) ( y ) 1 62,00 63,36 3.844,0000 4.015,0326 3.928,5857 1 64,00 64,63 4.096,0000 4.176,7456 4.136,1758 1 65,00 65,94 4.225,0000 4.348,3548 4.286,2337 1 66,70 67,31 4.448,8900 4.531,1906 4.489,8517 1 67,00 68,75 4.489,0000 4.726,8462 4.606,3883 1 72,00 70,27 5.184,0000 4.937,2522 5.059,1220 1 72,00 71,87 5.184,0000 5.164,7778 5.174,3800 1 73,00 73,57 5.329,0000 5.412,3728 5.370,5246 1 73,10 75,39 5.343,6100 5.683,7724 5.511,0673 1 76,00 77,36 5.776,0000 5.983,7966 5.878,9803 1 77,70 79,49 6.037,2900 6.318,8088 6.176,4457 1 82,00 81,84 6.724,0000 6.697,4384 6.710,7061 1 83,00 84,45 6.889,0000 7.131,7776 7.009,3378 1 83,10 87,40 6.905,6100 7.639,4747 7.263,2797 1 83,70 90,82 7.005,6900 8.247,6643 7.601,3538 1 92,80 94,87 8.611,8400 9.001,0585 8.804,2987 1 94,00 99,90 8.836,0000 9.980,8369 9.390,9890 1 94,80 106,57 8.987,0400 11.357,7297 10.103,0872 1 113,20 116,60 12.814,2400 13.595,2413 13.198,9653

1 139,00 137,95 19.321,0000 19.030,3117 19.175,1050 R R 55,003.192,90 3.215,73212.730,5900220.075,1027216.168,5081 0,9954 0,9908

En nuestro caso el valor de R2 es de 0,9908. Lo que demuestra plenamente la idoneidad de la aplicacin del mtodo de Gumbel a la estacin de la zona.

2.1.5.- Clculo de precipitaciones mximas diarias para distintos periodos de

retorno

Si un suceso se presenta por trmino medio una vez cada x tiempo, se puede relacionar su probabilidad con el valor de su aparicin de la siguiente manera:

obabilidadretornodePeriodo

Pr1




Dado que la ley de distribucin de Gumbel ofrece la probabilidad de que se presente un valor inferior al estudiado, la probabilidad de que se produzca una precipitacin con un valor mayor que ese xi dado ser:

)(1)( ii xFxprob Por tanto el periodo de retorno o intervalo de tiempo T(xi) dentro del cual

sera presumible que se produjese esa precipitacin de valor xi, llamado periodo de retorno para esa precipitacin xi, sera:

)(11)(

ii xFxT

Despejando la probabilidad:

)(11)(

ii xTxF

Igualando con la expresin de la ley de Gumbel:

)(11

)(

i

e

xTe i

x

y despejando el valor de la variable xi :

)(111

ii xT

LnLnx

Obtenemos la expresin a partir de la cual se pueden obtener valores de precipitaciones mximas diarias para los distintos periodos de retorno.

La precipitacin xi mxima asociada a un periodo de retorno determinado se recoge en los siguientes cuadros:

T (periodo de retorno) Precipitacin mxima mm

2 54,51 5 76,35

10 90,82 15 98,98 25 109,09




T (periodo de retorno) Precipitacin mxima mm

50 122,65 75 130,53 100 136,10 150 143,95 200 149,51 300 157,34 500 167,20

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

160,00

180,00

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Periodo de retorno T (aos)

Prec

ipita

cin

mx

ima

(mm

)

2.2.- Estudio de las precipitaciones por la Ley de distribucin SQRT-ETMAX

2.2.1.- Antecedentes

La finalidad de este apartado es la de presentar un mtodo operativo que de una manera breve y fiable nos proporcione un valor de las mximas lluvias diarias.

Para su desarrollo nos hemos basado en la publicacin Mximas lluvias diarias en la Espaa peninsular (Ministerio de Fomento, 1999), la cual se apoya en la ley de distribucin SQRT-ETMAX, que tiene la siguiente expresin:

00

))exp()1(exp(0

)(

ii

iii x

xxxk

xF




donde k es un parmetro que se denomina de forma y es un factor que se denomina de escala.

Esta distribucin cuenta con la ventaja de haber sido planteada de forma especfica para modelizar los mximos anuales de precipitacin con lo que no es de prever que se produzcan infravaloraciones de los valores asociados a perodos de retorno elevados. Adems cuenta con solo dos parmetros para caracterizar el ajuste de esta distribucin, por lo que posee la misma precisin que el ajuste de Gumbel.

2.2.2.- Metodologa

Sobre una serie de mapas que representan el territorio nacional peninsular referidos a un sistema de coordenadas UTM transformadas al huso 30 se toman los

datos del coeficiente de variacin Cv como las del valor medio _

P de la mxima precipitacin diaria anual.

En la siguiente imagen se muestra el detalle del mapa donde se han tomado los datos representativos:




Para la ubicacin de Tarifa (recuadro verde) se obtienen los siguientes valores:

Cv 0,41

_

P 73 mm/da

En funcin del coeficiente de variacin Cv y para cada periodo de retorno se obtiene un cuantil regional Yt de la ley SQRT-ETMAX :




En este momento se pueden calcular los valores extremos de las mximas lluvias diarias para cada periodo de retorno considerado:

T (periodo de retorno) (aos)

Precipitacin media (Pm) (mm) Cv Yt (Kt)

Mxima lluvia diaria (Pd) (mm/da)

2 73,00 0,41 0,906 66,14 5 73,00 0,41 1,255 91,62 10 73,00 0,41 1,507 110,01 25 73,00 0,41 1,854 135,34 50 73,00 0,41 2,144 156,51

100 73,00 0,41 2,434 177,68 200 73,00 0,41 2,754 201,04 500 73,00 0,41 3,189 232,80




2.3.- Comparacin de ambos mtodos

En el siguiente grfico se pueden observar los valores obtenidos de mximas lluvias diarias en funcin del periodo de retorno considerado:

COMPARATIVA GUMBEL-SQRT-ET max

30,00

50,0070,00

90,00110,00

130,00150,00

170,00190,00

210,00230,00

250,00

1 10 100 1000

T (periodo de retorno en aos)

Pd (m

xim

as

prec

ipita

cion

es e

n m

m)

Pd (Gumbel)Pd (SQRT-ET max)

Como puede verse los datos obtenidos a partir de la ley SQRT-ETMAX son ms conservadores que el mtodo estadstico en todo el rango de periodos de retorno considerado, siendo por ello los tomados para el clculo de los elementos de drenaje superficial.

3.- HIDROLOGA

Tal y como se describe en el Artculo 7.6.2 de la ROM 4.1-94 Proyecto y construccin de pavimentos portuarios, los caudales a desaguar se estimarn aplicando el procedimiento recogido en la Norma 5.2-IC de Drenaje superficial de la Dir. Gral. de Carreteras.




3.1.- Periodos de retorno a considerar en el clculo de caudales

Para el clculo de la red de pluviales se ha determinado un periodo de retorno T tal y como marca la Instruccin 5.2-IC: Drenaje superficial, que en su punto 1.3 nos dice:

La seleccin del caudal de referencia para el que debe proyectarse un elemento del drenaje superficial est relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se puede definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea ste, mayor ser el caudal.

En principio se recomienda adoptar perodos de retorno no inferiores a los que se indican en la siguiente tabla:

Para el clculo de los elementos de drenaje superficial, y dadas las circunstancias de posibles daos e importancia de la obra, seleccionamos un periodo de retorno T=25 aos, por tratarse de un vial de intensidad alta de trfico previsto.

3.2.- Definicin de cuencas

La red de pluviales a disear se encuentra situada en la calle Alcalde Juan Nez, por lo que la cuenca aportadora corresponde a la superficie de dicho tramo de calle.




3.3.- Clculo de los caudales mximos

Segn la Instruccin 5.2-IC: Drenaje superficial el caudal de referencia Q en el punto en el que desage una cuenca o superficie se obtendr mediante la frmula:

KIACQ

donde:

C es el coeficiente medio de escorrenta de la cuenca.

A el rea de la cuenca.

I la intensidad media de precipitacin correspondiente al periodo de retorno considerado y a un intervalo igual al tiempo de concentracin.

K es un coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A, y que incluye un aumento en Q del 20 % para tener en cuenta el efecto de las puntas de precipitacin. Para Q en m3/s y A en Has. El valor de K = 300.

3.3.1.- Clculo de la intensidad media y tiempo de concentracin

Para el clculo de intensidades utilizamos el mtodo publicado en la Instruccin de carreteras 5.2-I.C. Drenaje Superficial, en el que se emplea la siguiente frmula:

12828

11.0

1.01.0

t

dd II

II

donde:

I (mm/h) Es la intensidad media de la precipitacin correspondiente al periodo de retorno considerado y a un intervalo igual al tiempo de concentracin.




dI (mm/h) Es la intensidad media diaria de precipitacin, correspondiente al periodo de retorno considerado y que es igual a

24dP

.

dP (mm) Es la precipitacin total diaria correspondiente al periodo de retorno considerado.

1I (mm/h) Es la intensidad horaria de precipitacin correspondiente a dicho periodo de retorno.

t (h) Es la duracin del intervalo a que se refiere I , que se tomar igual al tiempo de concentracin.

Determinamos el valor de dII1 que es caracterstico de la cuenca en estudio e

independiente del Perodo de Retorno. Para calcularlo utilizaremos el mapa de isolneas siguiente, correspondiente a la figura 2.2 de la Instruccin 5.2-I.C. Drenaje Superficial:




Para la zona del Tarifa el valor es:

81 dII

El tiempo de concentracin de la cuenca se calcula mediante la expresin: 76.0

413.0

j

LT

donde:

L (Km) es la longitud del cauce principal

j es la pendiente media del cauce principal

Si el tiempo de recorrido en flujo difuso sobre el terreno fuera relativamente apreciable, como es el caso de la plataforma de la carretera y de los mrgenes que a ella vierten, la frmula anterior no resulta aplicable. Si el recorrido del agua sobre la superficie fuera menos de 30 m, se podr considerar que el tiempo de




concentracin es de 5 minutos. Este valor se podr aumentar de 5 a 10 minutos al aumentar el recorrido del agua por la plataforma de 30 a 150 m.

En nuestro caso suponemos que el tiempo de concentracin lo supondremos de 5 minutos.

En este primer cuadro se obtiene la intensidad media dI (mm/h) que es el

resultado de realizar la siguiente operacin: 24dP

T (aos) Pd (mm) Id (mm/h)

25 135,34 5,64

Operando con la frmula completa para el clculo de Intensidades:

12828

11.0

1.01.0

t

dd II

II

Para el dI que calculado en el cuadro anterior, para un tiempo de

concentracin 21033,8 t h, y un 81 dII , se obtiene el siguiente valor:

T (aos) Pd (mm) Id (mm/h) I (mm/h)

25 135,34 5,64 143,47

3.3.2.- Coeficiente de escorrenta

El coeficiente de escorrenta C, define la proporcin de la componente superficial de la precipitacin de intensidad I, y depende de la razn entre la precipitacin diaria Pd correspondiente al perodo de retorno y el umbral de escorrenta Po a partir del cual se inicia esta, este umbral de escorrenta es caracterstico de cada cuenca.




El coeficiente de escorrenta se calcula segn la frmula:

2

0

00

11

231

PP

PP

PP

Cd

dd

donde:

C Es el coeficiente de escorrenta que define la proporcin de la componente superficial de la precipitacin de intensidad I , y que depende de la razn entre la precipitacin diaria dP correspondiente al perodo de retorno y el umbral de escorrenta 0P a partir del cual se

inicia sta. Si la razn 0P

Pd fuera inferior a la unidad, el coeficiente C

de escorrenta podr considerarse nulo. En caso contrario, el valor de C podr obtenerse de la frmula.

0P Es el llamado umbral de escorrenta.

Tipo de Terreno Po Umbral de Escorrenta (mm)

Firmes granulares sin pavimento 2

Adoquinados 1,5

Pavimentos bituminosos o de

hormign 1

TABLA 2.1 (5.2-IC Drenaje superficial) Estimacin inicial del umbral de escorrenta Po (mm)




ZARAGOZA

LOGRONO

SAN SEBASTIANLA CORUNA

BARCELONA

TARRAGONA

VALENCIA

CUENCAS ESTUDIADASALMERIAMALAGA

VALLADOLID

SALAMANCA

BADAJOZ

CUENCA

MURCIA

SEVILLA

GRANADA

PAMPLONA

E-27

E-15

E-251

E-440E-443

E-520

2

2,5

3

E-17

E-151

E-107

ALBACETE

FIG. 2.5 (5.2-IC Drenaje superficial) Mapa del coef. corrector del umbral de la escorrenta

Para nuestro caso, con superficies de aglomerado asfltico, los resultados del coeficiente de escorrenta son:

T (aos) Pd (mm) Terreno Po (mm) Pd/Po C

25 135,34 Bituminoso 1,00 135,34 0,99

3.3.3.- Caudal de referencia

El caudal de referencia Q en el punto en el que desage una cuenca o superficie se obtendr mediante la frmula:

KIACQ

Sustituyendo los valores calculados anteriormente se obtiene el caudal a desaguar en el mbito de la cuenca estudiada:




C

coef. escorrenta

Superficie (Ha)

I

Precipitacin (mm/h)

Q

Caudal (m/s)

0,99 0,1013 143,47 0,048

Lo que equivale a 48 litros por segundo.


ANEJO N 3: DRENAJE



[11/14-D.S.] ANEJO N 3: DRENAJE SUPERFICIAL Pgina 1 de 6


ANEJO N 3: DRENAJE SUPERFICIAL

ndice:

1.- ANTECEDENTES ................................................................................................. 2

2.- SOLUCIN CONSTRUCTIVA ................................................................................... 2

3.- CAUDAL DE DESAGE ......................................................................................... 2

4.- CRITERIO DE DISEO .......................................................................................... 3

5.- DIMENSIONAMIENTO DEL COLECTOR ...................................................................... 3




1.- ANTECEDENTES

Tal y como queda justificado en el Anejo n 2 de Pluviometra e hidrologa, el caudal de clculo para ser evacuado es:

Q=48 l/s

2.- SOLUCIN CONSTRUCTIVA

La red de saneamiento de pluviales necesaria se proyecta para evacuar las aguas pluviales en el mbito de la calle Alcalde Juan Nez.

Deber tenerse en cuenta que la pendiente longitudinal del tramo recto de la calle Alcalde Juan Nez es nula, por lo que durante el aglomerado de esta calle se ejecutarn pendientes en el entorno de los sumideros, que ayuden a la evacuacin de las aguas pluviales de la calle.

El tipo de carga por trfico prevista segn norma EN 1433 para la rejilla ser D400 y el material de la misma ser fundicin.

Se dispondrn colectores 250 con una pendiente del 0,5% para la recogida de aguas de la calle Alcalde Juan Nez, que pasarn a 315 y pendiente 1% al pasar al interior del recinto portuario hasta la conexin con la red existente.

3.- CAUDAL DE DESAGE

El clculo se realiza de forma que se cumplan las limitaciones funcionales respecto a calado y velocidad exigidas en el Art. 1.2. de la Instruccin de Drenaje 5.2-I.C.

Estos clculos se realizan partiendo de los caudales obtenidos en el apartado anterior, emplendose la frmula de Manning Strickler:

21

321 JR

nSSVQ

donde:

Q: Caudal.

V: Velocidad.




S: rea de la seccin mojada.

p: Permetro mojado.

R: S/p, radio hidrulico.

J: Pendiente de la lnea de energa. (1%)

n: Coeficiente de rugosidad de Manning (PVC 0,008)

4.- CRITERIO DE DISEO

El dimensionamiento de los colectores se realiza bajo las siguientes premisas

a) Velocidad mnima: 0,6 m/s (tanto para el caudal de estudio como al 20% de llenado).

b) Velocidad mxima: 4,0 m/s.

c) Pendiente mnima: 0,5%.

d) Pendiente mxima: 8,0%.

e) Llenado mximo: 80%.

5.- DIMENSIONAMIENTO DEL COLECTOR

Los clculos justificativos se adjuntan en el apndice de este Anejo.




APNDICE

CRS (c) 1999 CALCULO HIDRAULICO DE LA SECCION PARA FLUJO UNIFORME IDENTIFICACION DE LA SECCION ------ Nombre seccin : Colector imbornales Tipo seccin : CIRCULAR Tamao del conducto (Altura) (m): 0,250 Dato de entrada DATOS DEL RAMAL ------------------- Pendiente del ramal (%): 0,500 Dato de entrada Coeficiente rugosidad de Manning : 0,0080 Dato de entrada PARA EL CAUDAL CIRCULANTE --------- Caudal circulante (m3/s): 0,0500 Dato de entrada Velocidad caudal circulante (m/s): 1,520 0,60 v 4,0 m/s Calado caudal circulante (m): 0,159 Grado llenado caudal circulante (%): 63,53 80% SECCION LLENA --------------------- Caudal seccin llena (m3/s): 0,0683 Velocidad para seccin llena (m/s): 1,392 Calado mximo (m): 0,250 CAUDAL MAXIMO --------------------- Caudal mximo (m3/s): 0,0735 Velocidad para caudal mximo (m/s): 1,535 Calado para el caudal mximo (m): 0,235 Grado llenado caudal mximo (%): 94,00 VELOCIDADES CARACTERISTICAS ------ Velocidad para Qll (m/s): 1,392 Velocidad para Qll/10 (m/s): 0,890 Velocidad para Qll/100 (m/s): 0,447 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS PARA DISTINTAS ALTURAS Calado (m) Llenado(%) Q (m3/s) V (m/s) ----------- ---------- ---------- ---------- 0,000 0,000 0,0000 0,000 0,013 5,000 0,0003 0,356 0,025 10,000 0,0014 0,558 0,037 14,999 0,0033 0,719 0,050 20,000 0,0060 0,856 0,60 v 4,0 m/s 0,063 25,000 0,0094 0,975 0,075 29,999 0,0134 1,080 0,087 35,000 0,0180 1,174 0,100 40,000 0,0230 1,256 0,113 45,000 0,0285 1,328 0,125 50,000 0,0342 1,392 0,138 55,000 0,0400 1,447 0,150 59,999 0,0459 1,493 0,163 65,000 0,0517 1,530 0,175 70,000 0,0572 1,559 0,188 75,000 0,0623 1,578 0,200 80,000 0,0668 1,587 0,212 84,999 0,0704 1,583 0,225 90,000 0,0728 1,565 0,237 95,000 0,0734 1,524 0,250 100,000 0,0683 1,392

CRS (c) 1999 CALCULO HIDRAULICO DE LA SECCION PARA FLUJO UNIFORME IDENTIFICACION DE LA SECCION ------ Nombre seccin : Colector principal Tipo seccin : CIRCULAR Tamao del conducto (Altura) (m): 0,315 Dato de entrada DATOS DEL RAMAL ------------------- Pendiente del ramal (%): 1,000 Dato de entrada Coeficiente rugosidad de Manning : 0,0080 Dato de entrada PAR

recinto pesquero tarifa -memoria y anejos

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