quien fue el comandante de la expedicion apolo xiii
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Apolo 13
Insignia de la misión
Datos de la misión
Misión Apolo 13
Nombre de los
módulos
Módulo de mando: Odyssey
Módulo lunar: Aquarius
Número de
tripulantes3
MasaMC: 28.945 kg
ML: 15.235 kg
Rampa delanzamiento
Centro Espacial Kennedy,
Florida
LC 39A
Lanzamiento11 de abril de 1970
19:13:00 UTC
Alunizaje previsto para el 15 de abril de
1970
Amerizaje
17 de abril de 1970
18:07:41 UTC21°38′24″S 165°21′42″O
Duración de la misión 5 días 22 h 54 min 41 s
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I-D: Lovell, Swigert y Haise
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Apolo 12 Apolo 14
Apolo 13 fue la séptima misión tripulada del Programa Apolo de los Estados Unidos deAmérica y la tercera con intención de alunizar.
La nave fue lanzada el 11 de abril de 1970 a las 13:13 horas. El alunizaje fue abortadodebido a la explosión de un tanque de oxígeno dos días después del despegue, inhabilitandoel módulo de servicio del cual dependía el módulo de comando.
A pesar de los apuros causados por la energía limitada, pérdida de calor en la cabina, faltade agua potable y la crítica necesidad de reparar el sistema de extracción de dióxido decarbono, la tripulación regresó a salvo a la Tierra el 17 de abril.
El vuelo fue comandado por James A. Lovell con John L. “Jack” Swigert como piloto delmódulo de comando y Fred W. Haise de piloto del módulo lunar. Swigert suplió al pilotooriginal del modulo de comando Ken Mattingly, a quién el doctor de vuelo mantuvo entierra debido a que se contagió de rubeola.
Contenido
1 Tripulacióno 1.1 Tripulación principal y de apoyoo 1.2 Tripulación de Soporteo 1.3 Directores de Vuelo
2 Parámetros de Misión
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o 2.1 Objetivoo 2.2 Ruptura del tanque de Oxígenoo 2.3 Posición más cercana a la Luna
3 Incidente del lanzamiento 4 Incidente del tanque de Oxígeno
o 4.1 Explosióno 4.2 Supervivencia de la tripulación y el viaje de regresoo 4.3 Reentrada y amerizaje
5 Junta de revisión del Apolo 13o 5.1 Placa e Insignia
6 Localización de la nave 7 Véase también 8 Enlaces externos 9 Referencias
Tripulación
Tripulación principal y de apoyo
Debido a que durante el programa Apolo se implementó un programa estándar de rotaciónde tripulaciones, la tripulación principal para el Apolo 13 era la tripulación de apoyo delApolo 10 y al mando estaría el veterano de los programas Mercury y Gemini L. GordonCooper. La tripulación estaba compuesta por:
L. Gordon Cooper, Jr (Comandante) Donn F. Eisele (Piloto del Módulo de Comando)
Edgar D. Mitchell (Piloto del Módulo Lunar)
Sin embargo, no era la intención de Deke Slayton de rotar a Cooper y Eisele a otra misión,ya que los dos tenían problemas con la administración de la NASA por varias razones(Cooper por su actitud relajada correspondiendo al entrenamiento y Eisele por incidentes enel Apolo 7 y por tener una relación extra-marital). Slayton los asignó a la tripulación dereserva solo porque en el momento que se tenía que hacer las asignaciones, había falta dehombres capacitados para volar .1
Las asignaciones que Slayton originalmente presentó a sus superiores para el vuelo fue:
Alan B. Shepard, Jr (Comandante) Stuart A. Roosa (Piloto del Módulo de Comando) Edgar D. Mitchell (Piloto del Módulo Lunar)
Sin embargo, por primera vez, la recomendación de Slayton fue rechazada por laadministración, quienes pensaron que Shepard necesitaba más tiempo para entrenar para unvuelo lunar, ya que recientemente había sido operado de un desorden en el oído interno, elcual lo había mantenido en tierra desde la misión Mercury Redstone 3 en 1961. Así la
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tripulación de Lovell, quienes fuese la reserva para la histórica misión Apolo 11, fuecambiada por la de Shepard, y la selección de la tripulación original se volvió:
Tripulación principal:
Posición AstronautaComandante James A. Lovell, Jr.
Piloto del Módulo de Comando T. Kenneth Mattingly II
Piloto del Módulo Lunar Fred W. Haise, Jr.
Tripulación de Reserva:
Posición Astronauta
Comandante John W. Young
Piloto del Módulo de Comando John L. Swigert
Piloto del Módulo Lunar Charles M. Duke, Jr
Ken Mattingly fue seleccionado originalmente para ser piloto del módulo de comando.Siete días antes del lanzamiento, Charles Duke fue contagiado de rubeola por uno de sushijos. Esto expuso a ambas tripulaciones, que entrenaban juntas. Mattingly fue al único quese le encontró que de niño no había padecido ésta enfermedad y por lo tanto no era inmune.Tres días antes del lanzamiento y ante la insistencia del médico de vuelo, Swigert fueascendido a la tripulación principal.2 Así la tripulación para el vuelo estuvo compuesta por Lovell, Haise y Swigert.
Mattingly nunca presentó síntomas de rubeola y fue asignado como piloto del modulo decomando para la tripulación de Young, la cual después voló el Apolo 16 (la quinta misióndestinada a alunizar).
Tripulación de Soporte
Vance D. Brand Jack R. Lousma Joseph P. Kerwin
Directores de Vuelo
Gene Kranz (jefe)3 - Equipo Blanco Glynn Lunney3 - Equipo Negro Milt Windler 3 - Equipo Marrón Gerry Griffin3 - Equipo Dorado
Parámetros de Misión
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Masa:MCS Odyssey 63.470 libras (28.789,5077239 kg); ML Aquarius 33.490 libras(15.190,8084713 kg)
Perigeo: 181,5 kilómetros (98,0021597445 nmi) Inclinación (Salida de la tierra): 33.5°4 Periodo: 88.07 min
Objetivo
La misión del Apolo 13 era explorar la formación Fra Mauro llamada así por el Cráter FraMauro, de 80 km de diámetro que se localizaba en su interior. Ésta es una área selenológicala cual se pensaba estaba compuesta de ”ejecta” del impacto que formó el Mare Imbrium.
La siguiente misión Apolo, Apolo 14, eventualmente designada para alunizar en FraMauro.
Ruptura del tanque de Oxígeno
Abril 14, 1970, 03:07:5 321.860 km (173.790 nmi) de la Tierra[cita requerida]
Posición más cercana a la Luna
Abril 15, 1970, 00:21:00 UTC; 254,3 km (137,3 nmi)[cita requerida]
Incidente del lanzamiento
Apollo 13 despega del Centro Espacial Kennedy, Abril 11, 1970.
La misión empezó con un pequeño incidente: durante el vuelo de la segunda etapa, el motor central se apagó dos minutos antes de lo previsto. Los cuatro propulsores externosestuvieron encendidos más tiempo para compensarlo, y el vehículo continuó hacia unaórbita exitosa.
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Incidente del tanque de Oxígeno
Explosión
Rumbo a la luna, aproximadamente a 200.000 millas (321.868,8 km) de la tierra el Control
de Misión le pidió a la tripulación que encendieran los ventiladores de los tanques dehidrógeno y oxígeno, los cuales estaban destinados a estratificar los contenidos criogénicose incrementar la precisión de las lecturas de cantidades. Aproximadamente 93 segundosdespués los astronautas escucharon una gran explosión, acompañado de fluctuaciones en laenergía eléctrica.5 La tripulación inicialmente pensó que un meteorito había chocado con elmódulo lunar.
Pero lo que en realidad pasó fue que el tanque de oxígeno número 2, uno de los dos tanquesubicados en el módulo de servicio había explotado.6 Un aislamiento de teflón dañado en loscables que iban a los ventiladores dentro del tanque 2 permitió que los cables hicierancortocircuito. El fuego resultante incrementó la presión más allá de su límite y el domo deltanque se rompió, llenando la bahía de células de combustible (Sector 4) con oxígeno quese expandió rápidamente.
Módulo de Servicio dañado del Apollo 13 , fotografiado desde el módulo de comandodespués de separarse
La presión dentro del compartimiento expulsó las tuercas que mantenían atornillado el panel de aluminio que cubría el Sector 4, el cual al explotar probablemente le causó dañosmenores a la antena utilizada para comunicaciones translunares. Las comunicaciones y latelemetría a tierra se perdieron por 1.8 segundos, hasta que el sistema se corrigióautomáticamente pasando de modo banda corta a banda ancha.
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El choque mecánico forzó a las válvulas de oxígeno a cerrarse en las celdas de combustiblenúmeros 1 y 3, lo cual solo permitió que operaran por 3 minutos. El choque también causóya fuere una ruptura parcial de una línea del tanque de oxígeno 1 o causó que su válvula de paso tuviera una fuga, permitiendo que su contenido se escapara al espacio exterior durantelos siguientes 130 minutos, vaciando por completo el suministro de oxígeno del módulo de
servicio.Como las celdas de combustible combinaban hidrógeno y oxígeno para generar electricidady agua, la celda de combustible número 2 finalmente se desactivo y dejó a los módulos decomando y servicio del Apolo con limitada energía de las baterías. La tripulación se vioforzada a apagar el modulo de comando completamente y a usar el módulo lunar como“bote salvavidas”.7 Esto fue sugerido durante una simulación de entrenamiento pero no fueconsiderado como un posible escenario.8 Sin la disponibilidad del módulo lunar, elaccidente hubiera sido fatal.9
Supervivencia de la tripulación y el viaje de regreso
El daño en el módulo de servicio hizo que un alunizaje fuese imposible, así que el director de vuelo Gene Kranz inmediatamente abortó la misión. Los planes de aborto existentes,hechos en 1966, fueron evaluados; el plan más rápido era una trayectoria de aborto directo,la cual requería usar el motor del módulo de servicio para lograr un gran cambio en lavelocidad para esencialmente cambiar la trayectoria de la nave. A pesar de que éste planllevaría a los hombres de manera más rápida a casa y con la menor pérdida de insumos, eraaltamente impráctico por las siguientes razones:
Era práctico solo en una etapa temprana de la misión, antes de que la nave entrara ala esfera gravitacional de la Luna, lo cual ya le había sucedido al Apolo 13 en elmomento del accidente.
No había manera práctica de obtener energía eléctrica para encender el motor. Se temía que si el tanque de oxígeno explotó el motor hubiese resultado dañado,
impidiendo que el motor fuese encendido de manera segura.
Por éstas razones, Kranz y el director de vuelo adjunto Chris Kraft eligieron un regresolibre circumlunar, utilizando la gravedad de la Luna para regresar la nave hacia la tierra,acelerando un poco la nave antes del apoastro para ayudar a acelerar el regreso. Sinembargo, el Apolo 13 ya había dejado su trayectoria de regreso libre inicial posteriormenteen la misión, como requerimiento para el alunizaje que estaba planeado en Fra Mauro. Por esa razón, la primera orden fue restablecer la trayectoria por medio de un pequeño impulsodel sistema de propulsión del módulo lunar. El motor de descenso fue utilizado nuevamente para la aceleración antes del Apoastro. Se encendió solo una vez más para una correcciónmenor de la trayectoria.
Para lograr un regreso seguro se requirió que tanto la tripulación como el personal de apoyoactuaran con gran ingenio bajo extrema presión.
Los suministros del módulo lunar estaban previstos para mantener a dos personas por tansolo dos días y no a tres personas durante cuatro días. El oxígeno era el menor suministro
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crítico, ya que el módulo traía suficiente como para re-presurizar el módulo lunar despuésde cada actividad extra-vehicular. A diferencia de los demás módulos, que eran impulsados por celdas de combustible que producían agua como subproducto, el modulo lunar eraimpulsado por baterías de óxido de plata, así que la energía eléctrica y el agua (utilizada para enfriar el equipo y para beber) eran suministros críticos.
Para mantener los sistemas de soporte de vida y de comunicaciones operacionales hasta elregreso, el módulo lunar fue reducido a los niveles de energía más bajos posibles.
El limitado hidróxido de litio que servía para eliminar el dióxido de carbono era un problema serio. Los suministros de LiOH internos del módulo lunar no eran suficientes para mantener a la tripulación hasta el regreso y el remanente estaba guardado en la etapade descenso, fuera de alcance.
El módulo de comando tenía una cantidad adecuada de contenedores de LiOH, pero estoseran incompatibles con el módulo lunar. Los ingenieros en tierra improvisaron una formade unir los contenedores con forma de cubo del modulo de comando a las entradascilíndricas del modulo lunar, llevando aire por medio de una manguera. Los astronautasllamaron a éste dispositivo “el buzón”.10
Otro problema que debía resolverse para lograr un regreso seguro era conseguir unencendido completo del módulo de comando apagado, de la nada; cosa que nunca se habíahecho en vuelo. El controlador de vuelo John Aaron, con ayuda del astronauta Mattingly ymuchos ingenieros y diseñadores, tuvo que inventar un nuevo protocolo para lograr estocon el suministro limitado de energía y el tiempo tan corto.11 12 Esto fue demasiadocomplicado por el hecho de que los reducidos niveles en el modulo lunar causaron que latemperatura descendiera considerablemente. El módulo de comando sin energía, se enfrió atal grado que el agua se empezó a condensar en las superficies sólidas, causando preocupación de que este hecho pudiera dañar los sistemas eléctricos cuando se reactivaran.Esto resultó no ser un problema, en parte por las extensivas mejoras en el aislamientoeléctrico aplicadas después del fuego en el Apolo 1.13
Reentrada y amerizaje
La tripulación del Apollo 13 a bordo del USS Iwo Jima
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Al acercarse a la Tierra, la tripulación separó el módulo de servicio para tomar fotos queserían utilizadas en análisis posteriores. Fue en ese momento que la tripulación sesorprendió al ver por primera vez que el panel del Sector 4 había desaparecido. De acuerdocon los analistas, estas fotos mostraban también daños en la antena.
El módulo de comando del Apollo 13 siendo levantado abordo del USS Iwo
Finalmente la tripulación separó el módulo lunar “Aquarius”, dejando el módulo decomando “Odissey” para comenzar su solitaria entr ada través de la atmósfera. Una entradalunar normal está acompañada por cuatro minutos sin comunicaciones, periodo al que se lellamó “velo negro” y que es causado por la ionización del aire alrededor del módulo de
comando. La posibilidad de un daño al escudo térmico, causada por la ruptura del tanque deoxigeno, elevó la tensión durante el velo negro, el cual tomó 33 segundos más de lo normal.
Sin embargo, “Odissey” re-estableció el contacto por radio y amerizó a salvo en el PacíficoSur, al sureste de la Samoa Americana y a 6.5 km del barco de recuperación.
La tripulación estaba en buenas condiciones exceptuando a Haise, quién sufría de una seriainfección en el tracto urinario por la falta de agua. Para evitar alterar la trayectoria de lanave, se le ordenó a la tripulación parar la tirada de desperdicios urinarios.
Junta de revisión del Apolo 13
El administrador de la NASA Thomas Paine y el subadministrador George Low enviaronun memorándum al director del centro de investigación de Langley de la NASA, Edgar Cortright el 17 de abril de 1970 (fecha del aterrizaje de la nave) avisándole de sunombramiento como presidente de la junta de revisión del Apollo 13 encargada deinvestigar la causa del accidente. Un segundo memo a Cortright por parte de Paine y Lowel 21 de abril estableció que la junta quedaría de la siguiente manera:
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Miembros:
Sr. Edgar M. Cortright, Presidente (Director, Centro de investigaciónLangley)
Sr. Robert F. Allnutt (Asistente de Administrador, cuarteles de la NASA)
Sr. Neil Armstrong (Astronauts, Centro de naves tripuladas) Dr. John F. Clark (Directordel Centro de vuelos espaciales Goddard) General de Brigada Walter R. Hedrick, Jr. * Mr. Vincent L. Johnson
(Subadministrador-Asociado e Ingeniero, Oficina de Ciencias espaciales yAplicaciones)
Sr. Milton Klein (Administrador, AEC-NASA Oficina de Propulsión Nuclear Espacial)
Dr. Hans M. Mark (Director, Centro de Investigación Ames)
Consejo:
Sr. George Malley (Consejero en Jefe, Centro de Investigación Langley)
OMSF Soporte Técnico:
Sr. Charles W. Mathews
Observadores:
Sr. William A. Anders (Secretario Ejecutivo, Consejo Nacional deAeronáutica y del Espacio)
Dr. Charles D. Harrington (Presidente, Panel de Seguridad Aeroespacial dela NASA)
Sr. I. I. Pinkel (Director, Aerospace Safety Research and Data Institute,Lewis Research Center)
Coordinación en el Congreso:
Sr. Gerald J. Mossinghoff (Oficina de Asuntos Legislativos, NASA)
Coordinación de Asuntos Públicos:
Sr. Brian Duff (oficial de asuntos Públicos)
Placa e Insignia
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Replica de la placa con el nombre de Swigert que iba a reemplazar la que estaba en el“Aquarius” con el nombre de Mattingly
La placa lunar original del Aquarius tenía el nombre de Mattingly, así que se le dio a latripulación un reemplazo con el nombre de Swigert que debían colocar sobre la original unavez estuvieran en la superficie de la Luna. “Aquarius” nunca alunizó, así que Lovell sequedó con la placa.
El parche de la tripulación del Apollo 13 mostraba tres caballos voladores con el carro deApolo a través del espacio. Dados los antecedentes navales de Lovell, el logo tambiénincluía el mensaje “Ex luna, scientia” (“De la luna, conocimiento”), tomado del lema de laacademia naval Norteamericana, “Ex scientia, tridens” (“Del conocimiento, poder delmar”). El número de la misión aparecía en números romanos como Apollo XIII. Ésta es unade las dos insignias Apolo (la otra sería la del Apolo 11) que no incluía los nombres de latripulación.
Localización de la nave
Una vista de los controles en el módulo de comando que se puede ver en la Cosmosféra.
El escudo térmico del módulo de comando estuvo primero en el Musée de l'Air et del'Espace, en París. Los componentes internos fueron retirados durante la investigación delaccidente, después el “Odissey” fue re ensamblado y ahora se encuentra en exhibición elCentro Espacial y Cosmosfera de Kansas en Hutchinson, Kansas.
El modulo lunar se quemó en la atmósfera de la Tierra el 17 de abril de 1970 y su objetivoera caer en el Océano Pacífico para reducir la posibilidad de contaminación de ungenerador nuclear que había abordo.
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El casco del traje espacial de Lovell se encuentra en el Museo de la ciencia y la Industria enChicago, Illinois