pulso económico la prensa austral p9 · 2019-07-20 · p u l s o e c o n o m i c o @l a p r e n s...
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P U L S O E C O N O M I C O @ L A P R E N S A A U S T R A L . C L
Pulso Económico La Prensa Austral P9
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JULIO
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‘Magallanes como puerta de entrada a la Antártica’. Ese ha sido en los últimos años el eslogan con
que las autoridades de la región han insistido en la necesidad de posicionar a esta parte de América del Sur en el continente blanco.
Una de las vías para lograr lo anterior es po-tenciando la llegada de expediciones científicas y de turismo por vía ma-rítima, algo en lo que de hecho aporta la tempora-da de cruceros que cada año programa la Empresa Portuaria Austral y que en su edición 2019-2020 estima en 7.000 la canti-
dad de pasajeros que se movilizarán a través de Punta Arenas y/o Puerto Williams hasta la Antár-tica, lo anterior en cru-ceros tales como Roald Amundsen, Ocean Nova y Magellan Explorer, que recalarán en los termi-nales que administra la EPAustral.
Los esfuerzos por in-crementar este tipo de servicios en la zona, cla-ramente están y es algo que la compañía portuaria ha remarcado con espe-cial énfasis en los últimos años. No obstante, el avance ha sido lento y de ello ha tomado gran ven-taja desde hace una larga data el puerto de Ushuaia,
en Argentina, que para la temporada de cruceros
venidera anunció que experimentará un creci-
miento de un 44%, ello según lo referido en por-
talcruceros.cl en función de los pronósticos de la Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos (IAATO).
Al respecto, esta última detalló que la localidad trasandina registrará un total de 80.553 visitantes al continente blanco –más de 10 veces que lo esti-mado en Magallanes-, donde un 90% de los turistas zarparán justa-mente desde el puerto de Ushuaia, elemento impor-tante a considerar, toda vez que en la temporada anterior al menos 50 mil cruceristas recorrieron la ciudad y en esta oportu-
Durante temporada de cruceros 2019-2020
Ushuaia superará en más de diez veces aterminales portuarios de Magallanes en movimiento de pasajeros a la Antártica
- Patricia López, gerenta de la Empresa Portuaria Austral, señaló que la región no será competidora de la ciudad capital fueguina del vecino país, mientras no haya un muelle en Puerto Williams, desde
donde navegar al continente blanco tomaría un día, igual que en el caso de Argentina.
Puerto Williams se alza como uno de los puntos desde el que la Región de Magallanes espera tener una real puerta de entrada a la Antártica, lo que ha de concretarse una vez que la zona cuente con un muelle multipropósito.
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10 / Pulso Económico sábado 20 de julio de 2019 / La Prensa Austral
nidad se estima lo hagan unas 72 mil personas.
Pero esta alza no va ‘so-la’. Diversas acciones del nivel gubernamental, han apalancado dicho avance y en tal contexto no es de extrañar que ya desde la temporada 2017-2018 la empresa YPF decidiera reducir el costo del com-bustible en 120 dólares por metro cúbico, lo que marcó un incentivo a que los buques en tránsito dejaran de abastecerse en Chile y optaran por Argentina, lo que para dicho territorio supone un crecimiento de un 30% en las ventas del suministro. Junto con ello, el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), modificó la RE-SO 714/10, que permite el reciclaje de la basura de los cruceros, todo esto en suma a que el gobierno trabaja en diversos pro-yectos con que se busca mejorar la conexión de Ushuaia con la Antártica y el resto del país.
Crecimiento e infraestructura
Al respecto, la gerenta de EPAustral, Patricia López, acotó eso sí, que
las líneas de cruceros que realizan la ruta desde Ushuaia a la Antártica, efectúan varios viajes durante la temporada. “En ese punto, tenemos que considerar que des-de la parte argentina la navegación toma un día menos que desde Punta Arenas, por ejemplo. En consecuencia, la alterna-tiva para competir con ellos en el segmento de negocio de cruceros al continente blanco, está en el desarrollo portua-rio en Puerto Williams. Del total de recaladas en Ushuaia, al menos un 60% lo representan las naves de menor tamaño que van hacia el territorio antártico, principalmente dedicadas a tours de expedición/lujo, las que tienen muchos itinerarios en la temporada”.
En complemento y aún cuando la diferencia en la cantidad de pasaje-ros movilizados es muy amplia, la gerenta de Servicios de la EPAustral, Marcela Mansilla, indicó que existe una valoración especial por parte de la compañía en cuanto al incremento que gracias a la incorporación de naves como Roald Amundsen y Magellan Explorer, expe-
rimentarán los viajes de turismo antártico. “Esto evidencia un crecimien-to de la demanda por cruceros de expedición, distintos al tradicional de entretención. Ahora bien, para atraer más cruceros entre aquellos que van a la Antártica, la estrategia es disponer de infraestructura portuaria acorde a las necesidades de este tipo de cruceros. Esto específicamente en Puerto Williams, donde el track de navegación a ese continente implica la misma cantidad de horas que salir desde Ushuaia. Por ello, es relevante el llamado a licitación para la construcción del muelle multipropósito en Williams -realizado hace unos días por la Direc-ción de Obras Portuarias del Mop-, que permitiría contar en el año 2021 con un terminal para recibir naves de cruceros del tipo de expedición, co-mo aquellas que van a la Antártica y operan actual-mente desde Ushuaia.
En tanto, para el ge-rente zonal de Cruceros Australis, Gerardo Alva-rez, la lectura que debe hacerse adicionalmente, es que la industria de cruceros no supone una competencia sólo local. “Debemos tener muy a la vista el hecho de que hay destinos como son Ga-lápagos, Africa y Oceanía, por nombrar algunos y en cuanto a Ushuaia, la cla-ve para que Magallanes avance, es que exista también un trabajo muy coordinado de la industria con la Armada, Aduanas, PDI, Conaf y Sernatur. Para lo que tiene que ver con los proveedores principales, como son los puertos, es imprescindi-ble mantener tarifas com-petitivas. Ushuaia redujo tasas por primera vez en la última temporada, ya que en años anteriores la inflación era enorme y estaban ‘espantando’ a los cruceros. En infraes-tructura, esa localidad nos gana ampliamente hace mucho tiempo y
por lo mismo, se hace necesario tener mejo-res servicios marítimos asociados de astillero, como de maestranzas. A eso añadiría el tener un aeropuerto disponible a todo evento, ya que la regularidad y frecuencia de vuelos juega un papel trascendental”.
Complementó Alva-rez, expresando que aún cuando a nivel de clientes finales se ha logrado te-ner una ciudad cada vez más atractiva, diversa y profesional en servicios de hotel, restoranes y entretención, aún que-dan temas pendientes por resolver: “tenemos que seguir mejorando en estándar, para igua-larnos a exigencias inter-nacionales, desde lo que tiene que ver con calidad de la oferta, hasta la ca-pacitación y horarios”, ejemplificó.
En cuanto a las pers-pectivas que abre el po-tenciar la futura recepción de naves de cruceros de expedición en la provincia antártica, el ejecutivo sen-tenció: “sería muy bueno competir desde Puerto Williams con Ushuaia, pero los servicios en esa zona vienen muchísimo más atrás aún”.
Enap prevé inversión de 7,5 millones
de dólares enpozo Tiuque
La Enap presentó esta semana la Declaración de Impacto Ambiental correspondiente al pro-yecto de construcción de un colector para el trans-porte de la producción de hidrocarburos (petróleo y gas) del pozo Tiuque 1 -bloque Coirón-, el cual se conectará con el pozo Tropilla 1.
La iniciativa, que reviste una inversión de 7,5 millo-nes de dólares, considera la instalación de cable de fibra óptica de 6 a 36 hilos, el cual irá instalado en la misma zanja del colector, lo que permitirá fortalecer la infraestructura del lugar en que se emplaza el nuevo nicho exploratorio, el que según la petrolera cuenta con reservas a unos 3 mil metros de profundidad, con positiva proyección en términos productivos.
La estatal informó que, respecto de los trabajos en el sector, ya se encuentra concluida la perforación de un pozo, con lo que se da inicio a las etapas siguien-tes hasta la realización de la prueba de su efectividad por los próximos 45 días.
El nuevo subsecretario de Pesca y Acuicultura, Román Zelaya, dio a conocer los be-neficios que tendrá la Ley de Caletas para el sector de pes-ca artesanal a nivel nacional, repercutiendo ello por cierto, a nuestra región.
Explicó que la norma -que está en plena aplicación- ayudará a convertir a las caletas en verdaderos polos de desarrollo, reforzando iniciativas que ya están en marcha o creando nuevos em-prendimientos. “Las ventajas que implica esta ley para los pescadores son múltiples. De partida, podrán pedir que las caletas se les destinen hasta por 30 años”.
Las organizaciones artesa-nales que se acojan volunta-riamente a los términos de esta ley -destinación marítima- dejarán, además, de pagar la actual patente asociada a la concesión. Lo anterior implica un beneficio concreto para los pescadores. Así, hoy, una caleta de 20 mil metros cua-drados paga anualmente un derecho de $4.200.000. Si se rige por el nuevo mecanismo, ese costo disminuirá a cero.
Los pescadores pueden requerir información de la Ley de Caletas y el modo de acogerse a ella, en las direc-ciones zonales de Subpesca o las direcciones regionales de Sernapesca.
Con importantes incrementos en sus indicadores se desarrolla durante el presente año el Sistema de Incentivos para la Sustentabilidad Agroambiental de los Suelos Agropecuarios, más co-nocido como Programa SIRSD-S y que es ejecutado con cargo al presupuesto del Sag año 2019.
De acuerdo con datos de la cartera del agro, para esta anualidad la superficie de planes de manejo seleccionados en el concurso se incrementó en un 76% con respecto al año anterior, a la vez que el presupuesto regional del SIRSD-S aumentó en cerca de un 40% interanual. A la par, el número de seleccionados repuntó en un 25% y la superficie total en un 76%. En particular, durante 2019 serán 64 los planes de manejo a finan-ciar por este programa.
El seremi de Agricultura, Alfonso
Roux, detalló la inversión para el presente concurso es de un total de $440.661.742 mientras que la superficie que abarcarán los planes de manejo es de 1.373,84 hectáreas. Un 60% del presupuesto está asignado al programa de mejoramiento de praderas.
En tanto, el Sag informó que se ha efectuado la selección de las solicitu-des de postulación presentadas a los Concursos Nº 1 y Nº 2 del SIRSD-S Año 2019 y el listado correspondiente, con la nómina de postulaciones selec-cionadas, se encuentra publicado en las Oficinas Provinciales del Servicio Agrícola y Ganadero. Las personas se-leccionadas que no deseen acogerse al beneficio tienen plazo hasta el día 02 de agosto del presente año para presentar su renuncia por escrito a la Dirección Regional del Sag.
Para el lunes 22 de julio a las 9 horas en el teatro municipal está programa-do el lanzamiento oficial del ‘2do Congreso Chileno Americano del Petróleo, Energía y Minería, Chile 2019’, organizado por el Instituto Chileno del Pe-tróleo Energía y Minería, a realizarse entre el 25 y 27 de julio en el Centro Cul-tural Municipal de Punta Arenas.
Durante la actividad a realizarse pasado mañana se buscará acercar a la comunidad al quehacer de la industria, para lo cual se hará entrega además a los asistentes, entradas gratuitas para participar en el congreso y la feria industrial productiva que contempla el cronograma oficial, en el que partici-parán 11 países –incluido Chile-, representados por importantes empresas como Halliburton, Petro-fausto, Famesa y Alame, además de organizaciones y autoridades del Estado.
Para administrar el plan de operaciones para la producción de agua potable y los sistemas de tratamiento de aguas servidas, de acuerdo a las normas de calidad, seguridad y medioambientales. El cargo implica supervisar equipos de trabajo en terreno y administrar recursos materiales de manera eficiente. Requisitos: Ingeniero Químico (Ejecución) o carreras afines. Indispen-sable un mínimo de 2 años de experiencia en el área de procesos de in-dustrias productivas y en la supervisión de personas. Licencia de conducir clase B. Enviar Currículum Vitae con expectativas de renta y referencias laborales comprobables a: [email protected] Plazo máximo de recepción de antecedentes: 22 de julio de 2019
INGENIERO DE PROCESOS
Para mejorar más de 1.300 hectáreas de pradera
Agro financiará 64 planes de manejo El lunes comienza
Congreso del Petróleo
Dan a conocer alcance de Ley de Caleta para pescadores artesanales
Ushuaia registrará un total de 80.553 visitantes al continente blanco en la temporada
de cruceros 2019-2020, mientras que Magallanes movilizará 7.000 turistas a ese mismo destino
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sábado 20 de julio de 2019 / La Prensa Austral Pulso Económico / 11
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Hasta e l Con-greso Nacional acudieron re-c i en temente representantes
de la Asociación Gremial de Industriales de Tierra del Fuego y Navarino, ello para exponer ante la Comisión de Zonas Extremas de la Cámara de Diputados, las per-sistentes problemáticas que aseguran, han debido soportar desde hace más de tres años y que ade-más estarían afectando el normal funcionamiento y aplicación de la Ley de Fomento N°18.392.
En la oportunidad, el presidente del gremio, Mauricio Inostroza, junto a parte de la directiva y el asesor legal, Mario Luis Elgueta, remarcó que el solo hecho de generar emprendimientos en un contexto de condiciones geográficas adversas, de aislamiento y clima extremo, sumado a la falta de mano de obra, infraestructura vial, y co-nectividad -por nombrar algunos factores-, conlle-va un esfuerzo y voluntad mucho mayor.
Y es que para los repre-sentantes del gremio, la norma que incentiva es de una relevancia funda-mental, dado que permite equilibrar de alguna forma las circunstancias que permiten la generación de actividades en el ex-tremo sur del territorio nacional. Sin embargo, plantearon ante la Comi-sión, un factor que los tiene hastiados: “Los industriales, establecidos a más de 3.600 kilóme-tros del centro del país, a pesar de contribuir al desarrollo y poblamiento desde una mirada social,
económica y geopolíti-ca, también han tenido que lidiar con lo que ha sido para el gremio una obcecada persecución por parte de influyentes actores del mundo po-lítico, irregularidades e incertezas jurídicas que han entrabado la correcta aplicación de la Ley de Fo-mento N°18.392, sumado a permanentes y dañinas intervenciones de ex au-toridades de gobierno que persisten en arreme-ter contra lo establecido por dicha Ley, señalando sin problemas, que es momento de modificar o derogar estas leyes”.
Certeza desde el EstadoTomando en cuenta lo
señalado y para dimensio-nar el nivel de presencia de los asociados en Tierra del Fuego y Navarino, los embajadores industriales señalaron que las 11 em-presas asociadas generan una importante actividad en el sector pesquero artesanal, lo que se tra-duce en 1.500 puestos de trabajo directo, más de 500 embarcaciones, otros 2 mil puestos de trabajo indirecto y rentas promedio que ascienden los $840 mil.
En dicho contexto, el presidente de la organiza-ción, Mauricio Inostroza, planteó a los parlamenta-rios su preocupación en cuanto a la continuidad de la Ley. “Hoy nos interesa una determinación por parte del Estado clara y que dé certeza jurídica”, destacó.
Auditar a Tesorería Regional
Asimismo, los indus-triales dieron a conocer a la Comisión lo que con-
sideran una serie de irre-gularidades y actuaciones de parte de diversas ex autoridades, tras lo cual y entre otros puntos, se acordó de manera unáni-me auditar nuevamente a Tesorería Regional, dado que los problemas denunciados aún se man-tendrían, a juicio de los empresarios.
En paralelo, durante el encuentro se resolvió invitar al subsecretario de Hacienda, Francisco Moreno, con el objetivo de conocer por parte de esta cartera la visión de futuro respecto de las leyes de fomento, e igual-mente oficiar a todas las autoridades competentes a esta norma, a fin de que den cuenta de las dilacio-nes ya mencionadas.
Responsabilizan a ex seremi García
Por su parte, el asesor legal del gremio, enfatizó que las problemáticas de los industriales son rea-les. “Lamentablemente
aún existen personas en nuestra propia región, quienes a pesar de no ejercer cargos públicos se empeñan en confundir a la opinión pública, y peor aún, haciendo uso de una tribuna radial. Christian García declara que se ha mentido en nuestras diversas gestiones, cuan-do precisamente todas las perturbaciones y en-torpecimientos que se investigan tienen directa relación con el período en el cual este señor for-
maba parte del gobierno anterior en su calidad de biseremi de Hacienda y Economía”.
A la fecha, según el gremio, son cuatro las empresas que estarían siendo afectadas por retrasos en los pagos de las bonificaciones. “No mentimos cuando decimos que la propia Contraloría General ha detectado en el mismo informe final que cita el señor García, demoras de hasta 23 días hábiles por
parte de Tesorería, entre el ingreso de las solici-tudes y los decretos de suspensión. Emplazo en ello -al ex secretario mi-nisterial- a que descarte si a través del Dictamen 12.549 contiene o no, que el Tesorero Regional debe conciliar sus faculta-des con los principios de buena administración”, dijo el abogado, quien finalmente desafío al ex personero a declarar pú-blicamente si es ‘menti-ra’ que la denuncia que se promovió durante su gobierno contra textil Me-jillones por delitos hasta de lavado de activos, llegó a alguna condena o no.
“El mismo informe final de abril de 2019 constata que dicha causa está en archivo provisional, pero esa parte no la ve. Esta empresa está a la espera de la resolución definitiva que va a tomar la Corte Suprema, dado que el Tribunal Constitucional resolvió la inadmisibili-dad de un artículo que se aplicaba al caso, pero no resolvió el fondo del asunto. Incluso si la Corte Suprema no resuelve el fondo, quedan a salvo las acciones generales que contempla la ley”.
Industriales de Tierra del Fuego y Navarino ante Comisión de Zonas Extremas por situación de ley 18.392
“Hoy nos interesa una determinación por parte del Estado clara y que dé certeza jurídica”
- Gremio dio a conocer a los parlamentarios de la Cámara de Diputados antecedentes que darían cuenta de irregularidades y actuaciones de parte de diversas ex autoridades, que han perjudicado a la industria. Los dardos más duros fueron contra el ex seremi Christian García.
Un aspecto de la sesión de la Comisión de Zonas Extremas de la Cámara de Diputados realizada el 10 de julio pasado con presencia de representantes de gremios de Tierra del Fuego y Navarino.
Cedi
da
12 / Pulso Económico sábado 20 de julio de 2019 / La Prensa Austral
“No podemos pensar en un lugar mejor para nombrar al real-mente único MS Roald Amundsen,
que en las aguas de la Antártica, donde nunca antes se ha bautizado un barco”.
De esta manera planteó a portalcruceros.cl su en-tusiasmo el Ceo de Hurti-gruten, Daniel Skjeldam, en razón del gran hito que marcará próximamente el primer barco de cruceros de expedición híbrido con propulsión eléctrica que tocará el continente blanco y donde el ritual inaugural emulará a lo realizado por el expedicionario Roald Amundsen -que inspiró el nombre de la nave se-ñalada- en 1917, cuando bautizó su barco expe-dicionario Naud, oportu-nidad en la que pasó de usar la tradicional botella de champagne a un trozo de hielo. “Con más de 125 años de experiencia polar, Hurtigruten usará la primera ceremonia de
nombramiento de barcos en la Antártica para pre-sentar nuestros respetos a los océanos, el medio ambiente y los explorado-res pasados y presentes”, dijo el Ceo.
Además de los cruceros ecológicos de la expedi-ción a lo largo de la costa oeste de América del Norte y del Sur, el MS Roald Amundsen vendrá hasta el extremo sur para una temporada antártica completa 2019-2020.
De acuerdo con el crono-grama preliminar publicado en su portal, por parte de la
Empresa Portuaria Austral (EPAustral), el navío de 140 metros de eslora y capacidad para 530 pasaje-ros, concretará su arribo a Magallanes tocando inicial-mente muellaje en Puerto Natales el 1 de noviembre próximo, desde donde zar-pará al día siguiente.
Un segundo itinerario es el que cumplirá el 12 del mismo mes, esta vez siendo el punto de opera-ción Punta Arenas, desde el muelle Prat.
Luego, el 28 de noviem-bre, la embarcación tocará nuevamente la costa de la
capital regional, repitiendo la ruta el 14 y 27 de diciem-bre, además del 12 y 28 de enero de 2020, como también el 13 y 29 de febrero. Posteriormente, el 16 de marzo en Punta Arenas y 26 de dicho mes en Puerto Natales, cerra-rán el cronograma de esta embarcación.
Tecnología híbridaEl MS Roald Amundsen,
de bandera noruega, fue construido en 2018 y ba-sa sus componentes en materiales nobles, escan-dinavos, como el granito,
el roble, el abedul y la lana. A bordo, además de diver-sión y gastronomía de pri-mer nivel, la embarcación cuenta con tres piscinas.
Pero la mayor novedad es la tecnología híbrida que lo propulsa, inédita ca-racterística en los barcos de exploración, dado que su incorporación reduce el consumo de combustible aproximadamente un 20% y puede llegar a navegar al 100% con energía eléctri-ca durante 30 minutos, lo que te permitirá disfrutar de la Antártica en un silen-cio casi total.
Potencial de crecimientoDesde la Empresa Por-
tuaria Austral (EPAustral), se destacó que la men-cionada embarcación sea la primera del tipo híbrida que operará en la zona y además, específicamente desde los terminales de la EPAustral, contribuyendo al cuidado del medioam-biente. “Para nosotros es muy importante que este tipo de naves comience a operar en la región, ya que esto implica que los pasajeros de estas líneas realicen en la ciudad el proceso de check in al cru-cero -con su equipaje-, así como luego el desembarco de éste. El regreso de la línea noruega Hurtigruten potencia el destino Punta Arenas como home port, lo que nos posiciona de manera atractiva a nivel in-ternacional, pues apuntan a un segmento de merca-do distinto a las compañías que realizan el tradicional tour del ‘péndulo’, entre Buenos Aires y la zona central de nuestro país”.
Se trata de Roald Amundsen, de la empresa Hurtigruten
Bautizarán primer barco de cruceros de expedición híbrido con propulsión eléctrica en la Antártica
- La embarcación, cuya capacidad es de 530 pasajeros, recalará durante la temporada 2019-2020 un total de 9 veces en Punta Arenas y otras dos, en Puerto Natales.
El navío de 140 metros de eslora y capacidad para 530 pasajeros, concretará su arribo a Magallanes tocando inicialmente muellaje en Puerto Natales el 1 de noviembre próximo.
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