puerto colombia

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PuertoColombia

“entre el paisaje costero y la memoria latente de lo construido”

El paisaje es memoria. Más allá de sus límites, el paisaje sostiene las huellas del pasado, reconstruye recuerdos, proyecta en la mirada las sombras de otro tiempo que sólo existe como reflejo de sí mismo en la memoria del viajero o del que, simplemente, sigue fiel a ese paisaje.

Julio Llamazares

Leidy Katherine Barbosa Rodriguez

Muelle

de P

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o C

olo

mbia

Introducción

Puerto Colombia es un municipio costero del mar Caribe Colombiano, siendo rico en ecosistemas de humedales, permitió que fuera un territorio apto para vivir, dado que se podía pescar, siendo esta una actividad importante para el desarrollo de su comunidad. Debido a su localización estratégica este represento un punto de referencia, con la construcción del muelle entro no solo a la región sino al país cultura, tecnología, lo cual genero un gran desarrollo. Debido a la obsolescencia funcional del muelle, por la apertura del puerto en bocas de ceniza Barranquilla, represento un cambio en las dinámicaseconómicas, sociales dentro del municipio.

La presente investigación parte del interés de un municipio que represento un gran desarrollo en una época de nuestro país y que hoy en día va quedando en nuestra memoria. Teniendo este características propias de su paisaje natural como lo son las ciénagas y arroyos, pero que no se les ha dado la importancia a estos medios naturales, como generadores de vida (ecosistemas) y sobre su paisaje construido como lo es el muelle de Puerto Colombia, el cual parte de el colapso y el resto de su cuerpo presenta diversas patologías, siendo este símbolo propio del municipio.

Por lo anterior se ha abordado la investigación a través de dos conceptos importantes que son el paisaje y las ciudades intermedias, aplicándolo en Puerto Colombia entendiendo a esta no como un municipio aislado, sino que hace parte de una región importante dentro del país, para conocer el territorio, sus dinámicas naturales y sociales que en ella se desarrolla, para así generar nuevas potencialidades, esto con el fin de lograr mejorar las condiciones de vida de los porteños y lograr conservar parte de su cultura tangible, para recuperar la identidad y pertenencia de este municipio

La metodología de investigación que se ha llevado hasta el momento toma los siguientes elementos:a. Conocimiento de los instrumentos de planeación y de desarrollo que existen y enmarcan al municipio de Puerto Colombia, los cuales son:

- PBOT Planeación Básica de Ordenamiento Territorial 2000 - Documento Técnico estado Puerto Colombia 2000 - Acuerdo Metropolitano 004 del 2000

- Agenda SocioAmbiental Local Municipios del Atlántico. - Revisión PBOT 2004

Puerto Colombiareinterpretando el paisaje,

“entre el paisaje costero y la memoria latente de lo construido”

Mar Caribe

Panamá

á r e a m e t r o p o l i t a n a

C o l o m b i a - D e p a r t a m e n t o d e l

A t l á n t i c o

Barranquilla

Departamento del Atlántico

b. Visitas de Campo: Primera visita: En busca de información actualizada y planimetría del municipio, primer acercamiento con el paisaje del municipio y con algunos de los habitantes del municipio en esta visita se logro encuestar a 5 familias, lo cual me permitió conocer de una manera general como ven el municipio, que les gustaría que existiera en el. De estas 5 familias solo 3 me permitieron conocer su vivienda, para la identificación de tipologías de vivienda en el municipio.

c. Selección y análisis de la información la cual sustente y ayude al desarrollo de la investigación, sobre temas del paisaje, ciudades intermedias y sobre el mismo puerto Colombia.

d. Conclusiones y primeras propuestas a intervenir en el municipio.

Objetivos

- Analizar los instrumentos de planeación que existen para el municipio corroborándolos con el estadoactual del municipio de Puerto Colombia, si son coherentes con dicha realidad.- Conocer los diferentes paisajes desarrollados dentro del municipio tanto los naturales como losconstruidos en este.- Identificar las debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas que posee el municipio para sudesarrollo urbano.- Aportar con la investigación, estrategias urbanas – ambientales para un desarrollo en el municipio.

MARCO TEÓRICO

I. Paisaje – Área Metropolitana

Las dinámicas de una región se deben principalmente a la articulación de su paisaje, aunque de este existen diversas definiciones esta ha de entenderse como la relación conjunta del medio natural con el de los asentamientos humanos, podríamos hablar de la relación paisaje natural (clima, vegetación, topografía, hidrografía,etc) con paisaje artificial (construido). En este caso hablamos de una sección de la región Caribe, que comprende el área metropolitana de Barranquilla, el cual posee unas características propias tanto naturales como construidas. El buen aprovechamiento de la interacción de estos desarrolla una red o sistema, lo cual facilita la comprensión de las relaciones territoriales, tanto ambientales como los roles de cada uno de las aglomeraciones urbanas, para hacer de este territorio un sistema sostenible.

Dentro de este proceso las ciudades intermedias, juegan un papel muy importante dentro del desarrollo local y/o regional, como articulador e intermediador de los espacios urbanos – rurales. “Una ciudad intermedia no se define solamente por su tamaño ni talla demográfica, sino por su función”1, como principal característica es la función de intermediación la cual ha de generar

1) Una descentralización administrativa y gubernamental, el cual ayude a la comprensión del medio(territorio).2) Capacidad de crear relaciones, de esta forma se crea una red la cual puede tener una conexión localy/o regional, nacional y en algunos casos internacional, ya que son focos que articulan flujos y puntos de acceso a otros niveles de la red.3)Ser centro de interacción social, cultural y económico.4) Centros de servicios especializados (roles) para la misma población y de otras las cuales ejerce cierta influencia.

De esta manera se van desarrollando dinámicas territoriales, el cual se generan unos roles de especialización para cada uno de los asentamientos urbanos cercanos a las grandes aglomeraciones (ciudades), esto es lo que se busca generar el área metropolitana de Barranquilla, para que exista una distribución equitativa de las cargas y beneficios, y que sea un crecimiento en conjunto.

La Ciudad de Barranquilla, se desarrolló como tal gracias a su región y principalmente por Puerto Colombia, este le concedió a esta el nombre de Puerta de Oro. Puerto Colombia sin duda fue el punto de convergencia cultural del mundo entero, con la construcción del muelle en 1888 y su inauguración en 1893 la cual fue dirigida por el ingeniero Francisco Javier Cisneros, esta obra fue donde entro para todo el País tecnología, ciencias, técnicas de producción, etc y tiene en ella contenido diversos valores tanto históricos, técnicos, simbólicos.

La necesidad de la construcción de otro muelle se desarrolló a partir de la desaparición del Puerto de Cartagena y la sedimentación del canal del Dique, por lo cual se construyó en Barranquilla este nuevo puerto para que conectara el mercado interior con los externos, principalmente con la exportación del café. Pero debido a la sedimentación del río magdalena los barcos no podían arribar al puerto lo cual seutilizó provisionalmente Sabanilla, para el descargue. Para lo cual se trasladó a Puerto salgar en 1871, donde posteriormente se construyo una línea férrea de 2km que conectaba Barranquilla con Puerto Salgar. Donde empezó a funcionar la aduana en el castillo de San Antonio. Pero debido a la poca profundidad que tenían los barcos tenían que anclar aproximadamente a seis kilómetros a mas adentro mientras planchones y remolcadores transportaban la mercancía, lo cual generaban costos e inseguridades este proceso, por lo cual empezaron las construcciones en Puerto Colombia.

1. http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-165.htm

En 1943 se sustituye el muelle de Puerto Colombia debido a la sedimentación por el terminal portuario marítimo fluvial de la ciudad de Barranquilla localizado sobre la rivera occidental del río Magdalena en la zona Franca de la ciudad, de esta forma Barranquilla paso a ser el núcleo portuario de la costa Caribe, generando así para esta un rápido crecimiento demográfico y una mayor expansión de la ciudad.

En Puerto Colombia genero principalmente un deterioro funcional, con la prohibición del uso portuario en el muelle de Puerto Colombia, este cambia de actividad económica, por lo cual su población comienza a desplazarse hacia la ciudad buscando mejores posibilidades económicas. Este hito se convirtió en punto de concentración turística, al ser un símbolo histórico en la costa del Caribe colombiano, pero debido a su desuso y la falta de mantenimiento, se fue generando patologías en este inmueble, de esta forma el centro entro en deterioro, esto dio como resultado el abandono de elementos jerárquicos dentro del paisaje del municipio, lo cual genero otras dinámicas sociales y urbanas dentro del municipio.

Por ende la necesidad de ver la planeación de una ciudad o región a través de políticas urbanas, que velen por el buen manejo de los recursos tanto ambientales, humanos y físicos. “El desarrollo de una ciudad se despliega en función de la correcta interrelación entre espacios públicos y privados a través de un condicionantes propios de un marco político, económico, social, cultural y ambiental particular, los cuales condicionan y permiten la interacción entre el ciudadano y los atributos físicos de la ciudad” 2.

El papel que realizo el Municipio de Puerto Colombia para el desarrollo de la región y hasta para el país, no ha de quedar solo en nuestra memoria, sino que se ha de resaltar los valores tanto históricos, simbólicos y técnicos que represento en su época, sino que además se ha de rescatar un componenteque siempre ha estado latente en el municipio y ha sido testigo de todas sus transformaciones, que esel paisaje.

2. Urbanización Para El Desarrollo Humano, UNHABITAT, Giraldo Fabio, García Jon, Ferrari Cesar y Bateman Alfredo,Bogotá, julio de 2009. Pág 230.

Vista del Puerto de Sabanilla. Fuente: Archivo Gob. del Atlántico

Vista del muelle Puerto Colombia - Foto data 1890s. Fuente archivo Gob. Atlántico

II. Área Metropolitana de Barranquilla

Puerto Colombia hace parte del área metropolitana de la ciudad de Barranquilla (imagen 1), junto con los municipios de Soledad, Galapa y Malambo, cuya visión regional como área metropolitana esta enfocada en alcanzar la proyección internacional de su desarrollo industrial, comercial y de servicios a través de su multipuerto marítimo, fluvial, áereo y de telecomunicaciones. Ser un territorio donde se exalten todos los valores culturales del Caribe.

Con el acuerdo metropolitano 004 del año 2000 se establece un modelo de desarrollo integral estratégico, el cual tiene como principios generales:

1. Conseguir una mejor calidad de vida a sus habitantes, a través del mejoramiento de infraestructura de servicios, salud, educación ,vivienda y la creación de espacio público. 2. Sostenibilidad Ambiental, conservación y recuperación de los sistemas estratégicosambientales, como lo son las ciénagas, Rio Magdalena, Mar Caribe, Cerros .3. Funcionalidad en cuanto a la conexión o integración de los municipios – ciudad deBarranquilla.4. Gobernabilidad, busca que hallan unos parámetros generales de normativas de planeacióndentro del área metropolitana, donde se de mas importancia el bien general, que el particular.5. Equidad, lograr generar en el área metropolitana dinámicas que genere una distribución decargas y beneficios justas, a través del funcionamiento de los roles que poseen los municipiosaledaños para una descentralización.

Barranquilla

Puerto Colombia

Rio Magdalena

área : 98 km2

área: 67 km2

área: 154 km2

área: 108 km2

área : 93 km243.908 Hab.(DANE 2005) altitud: 5 msnm

Clima: 27,4 C°

clima: 28 C°

Clima: 28 C°

clima: 27 C°

clima: 27 C°

altitud: 83 msnm

altitud: 10 msnm

altitud: 5 msnm

a l t i t u d : 4 m s n m

35.012 Hab.(DANE 2005)

105.957 Hab.(DANE 2005)

503.477 Hab.(DANE 2005)

1.148.506 Hab.(DANE 2005)

M a l a m b o

G a l a p a

S o l e d a d

Mar Caribe

Imagen 1. Área Metropolitana de Barranquilla

Este acuerdo define 3 sistemas estructurantes principales, para el entendimiento y desarrollo de todael área metropolitana.

1. Sistema Ambiental Metropolitano (imagen 2), constituido por los ecosistemas estratégicos localizados en el territorio metropolitano, como lo son: el Litoral Costero, la Cuenca del Río Magdalena con sus arroyos, caños y ciénagas y la Cuenca del Arroyo Grande.

Dando importancia a los recursos costeros como lo son los litorales los cuales comprenden las áreas de transición entre los sistemas terrestres y los marinos, estos ayudan al amortiguamiento de la sedimentación de la costa, ya que estos absorben los sedimentos, materia orgánica proveniente de las cuencas hidrográficas y los utiliza como nutrientes.

El Río magdalena como principal cuenca hidrográfica, dada su importancia por su conectividad con elinterior del país, fuente de pesca y agua para la región.

2. Sistema vial Metropolitano. El cual se compone principalmente por 4 vias:

- La vía al mar que es escala regional que comunica Santa Marta- Barranquilla - Cartagena, ademas por ella se encuentra la vía universitaria (norte de puerto Colombia)- Vía cordialidad, comunica los municipios Sabanalarga, Galapa con la ciudad de Barranquilla y esta se inter comunica con la Vía al mar.- Vía Boyacá, comunica a los municipios de soledad y Malambo, las zonas industriales y comerciales importantes del área metropolitana.

En Barranquilla encontramos Transmetro, es una Red de Transporte Masivo , aunque su operación es reciente su primera etapa funciona desde el 7 de abril del 2010, esta comunica puntos estratégicos no solo de la Ciudad de Barranquilla sino también de su área metropolitana.

3. Sistema de Equipamientos: El cual pretende conectar y crear equipamientos en el área metropolitana, como puntos de encuentro y de prestación de servicios para la comunidad.

Rio Magdalena

Cienaga de Malambo

Cerro Nisperal

Cerro La Risota

Laguna de Gataguey

Cienaga de Mallorquin

Cienaga de Manaties

Mar Caribe

Vía al mar - Av. Olaya Herrera -vía a Puerto Colombia

vía cordialidad - Galapa Sabanalarga- 90

vía Boyaca, calle 30Soledad- Malambo-sabanalarga

Avenida Circunvalar

Transmetro av. Olaya Herrera Transmetro av. Murillo Toro

Imagen 2 . Sistema ambiental - Área Metropolitana de Barranquilla Imagen 3 . Sistema de movilidad área metropolitana

El nuevo modelo plantea un desarrollo de tipo policentrica, que se articulara por la autopista metropolitana la cual permitira la conectividad periférica entre los municipios distintos del núcleo principal. Ayudando a la creación de nuevas c e n t r a l i d a d e s d e e s t a m a n e r a s e v a n desarrollandodinámicas territoriales, el cual se generan unos roles de especialización para cada uno de los asentamientos urbanos cercanos a las grandesaglomeraciones (ciudades), esto es lo que se busca generar el área metropolitana de Barranquilla, para que exista una distribución equitativa de las cargas y beneficios.

Dentro del modelo se identifican tres zonasmetropolitanas (gráfico 1)

a. Zona Consolidada: La cual la integra - Ciudad de Barranquilla: como núcleo metropolitano ha de seguir cumpliendo sus funciones como centro industrial ,portuario, comercial y de servicios.

- Municipio de Soledad: Centro industrial, educativo departamental y de servicios de acto impacto, como lo es el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

b. Zona de Desarrollo:- Puerto Colombia: Centralidad cuyo papel es proveerlos servicios de recreación y turismo a nivel metropolitano y regional. Además ha de albergar el parque Tecnológico y brindar servicios de educación superior especializada.

- Galapa: Centralidad que ha de proporcionar los servicios referidos al uso agropecuario, servicios de salud y servicios terciarios.

- Malambo: Centralidad Industrial y agro-industrial.

c. Zona de articulación e Integración: son todas las áreas de transición entre la zona consolidada y la zona a desarrollar, cuyo objetivo esta en generar suelos de protección ambiental y la creación de zonas para espacio público y equipamientos los cuales permitan una integración social.

Conociendo las diversas dinámicas de planificación que hay alrededor del municipio de Puerto Colombia, se ha de entender mas sobre su rol y sobre su territorio.

r o l e s

Ciudad de

Municipio de

Municipio de

Municipio de

Municipio de

Barranquilla

Soledad

Puerto Colombia

Galapa

Malambo

núcleo metropolitano

centro IndustrialCon

solid

arin

tegr

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serv

ar

Des

arro

llar

centro recreación y turismo

centro servicios agropecuario

centro agroindustrial

educación superior

y de salud

Gráfico 1. Roles Área Metropolitana

Modelo de Ocupación. Policentrico

Zonas Metropolitanas

III. Puerto Colombia

Puerto Colombia (imagen 5) es un municipio costero, desarrollado sobre ecosistemas estratégicos de humedales colindante en mayor extensión con zonas marinas con profundidades menores a 6m. Se encuentra a 5 m.s.n.m ubicado en el litoral Caribe, cuyas coordenadas geográficas son latitud Norte 10°59'52'' y Longitud este 74°50'52''. Posee una extensión total de 93 Km2 la cual se encuentra dividida área urbana 22 Km2 y área rural 50 km2. Hace parte del municipio el Corregimiento de Puerto Salgar.

Debido a su posición geográfica presenta un clima promedio de 28°C lo cual genera un clima seco tropical, esto indica que posee dos temporadas climáticas una que es un periodo húmedo que comprende de diciembre a marzo, en las cuales se presenta un fuerte oleaje, lo cual genera que cambien de morfología las playas. Ya en el periodo seco, las playas comienzan a recuperar su berma.

Posee una población total de 43.208 (DANE 2005) el cual se encuentra dividida en el área urbana25.730 (58.6%) y del área rural 18.177 (41.4%) habitantes. En cuanto a la población según su sexo se divide en 22.173 hombres (50.5%) y 21.734 mujeres (49.5%) Las actividades Socieconómicas que priman en el municipio son el turismo, la explotación minera para la obtención de material de construcción, el comercio, el servicio institucional (se encuentran en puerto Colombia algunas de las principales universidades) y por ultimo la Pesca, esta paso a un ultimo plano, por la falta de mantenimiento de los recursos hídricos, lo cual su actividad es mas como alimento propio que para su venta.

Puerto Colombia

Puerto ColombiaPuerto Salgar

Corregimiento

C1

Barranquilla5 m s n m

5 m s n m4 m s n m

clima 28°Cclima 28°C

clima 27,4°C

Mar Caribe

Ciénaga de Manaties

Cienaga de Marbella

Cienaga el Rincon

Cienaga CaujaralCienaga Hato Viejo

Cerro Nisperal

Cerro Pan de Azucar

Arroyo Nisperal

Arroyo Grande

Cerro la Risota

Ciénaga de Balboa

CiénagaBalboa

Cerro Risota

5 msnm

Cerro Nisperal

Arroyo GrandeRío

MagdalenaCiénaga deManaties

120 msnm

100 msnm

C1

Imagen 5 . Paisaje Natural Puerto Colombia

Desarrollo Histórico de Puerto Colombia

En 1850 Puerto Colombia, forma parte del municipio de Tubara, territorio ocupado por la cultura Mocaná. Se localizaron al pie del Cerro Cupino (actualmente Risota) atraídos por la abundancia de la pesca que proporcionaban las cienagas y la tranquilidad que se gozaba en el territorio.

En Barranquilla debido a la dificultad para que arribaran los barcos se utiliza a Sabanilla, este nuevo intento de puerto, se utilizaban pequeños veleros o planchones para poder trasladar la mercancía con Barranquilla. Por lo cual se construyo en 1871 el ferrocarril de bolívar – segunda experiencia ferroviaria después de Panamá que unía por una linea de 2 k.m aBarranquilla con Puerto Salgar donde entro a operar laaduana en el castillo de San Antonio de Salgar. El Tabaco, Café y pieles se encontraban entre los principales productos de exportación provenientes de todo el país, ya que para la época, los puerto sobre el pacifico como Tumaco y Buenaventura, no se encontraban conectados con el interior del pais a través del ferrocarril.

Pero debido a la poca profundidad de la bahia de sabanilla por lo cual el Ingeniero Francisco Javier Cisneros comenzó la construcción del Muelle de puerto Colombia en 1888, que fue construido en madera y acero, esta obra se inauguró el 15 de junio de 1893, siendo participe de esto Rafael Nuñez, el cual lo nombro Puerto Cisneros, en homenaje al Ingeniero cubano, pero este mas adelante le otorgo el nombre de Puerto Colombia siendo este uno de los muelles mas largos del mundo con 151 metros lineales.

Esto trajo consigo un desarrollo al municipio por su rol comercial, siendo el punto de conexión del interior del país con el exterior en el Océano Atlántico. Por lo cual el desarrollo urbano se fue dando y estructurando gracias al muelle, a lo largo de la vía férrea comenzó a crecer el municipio, convirtiendose este en un eje estructurante. En 1906 Puerto Colombia fue elevado a la categoría de municipio mediante el decreto 483 de 1906.Entre los años de 1920 y 1930 el muelle fue reforzado con concreto para protegerlo de las inclemencias ambientales, el fuerte oleaje y la sedimentación originaria de la descarga de la cuenca del Río Magdalena.

Isla verde

Puerto colombia

castillo de Puerto Salgar

Puerto Salgar

Sabanilla

B a h i aSabanilla

Puerto colombia

Puerto Salgar

Sabanilla

Sabanilla

Imagen 8 . Puerto Colombia- 1972

Imagen 6 . Puerto Colombia - 1850

Imagen 7 . Puerto Colombia - 1880

Debido a la explotación de isla verde, esta comenzó aerosionarse, primero debido a la búsqueda de petroleo y posteriormente fue utilizada para practicas militares, ademas esta recibía las descargas de sedimentos provenientes del Río Magdalena, por lo cual desapareció esta isla, la cual cumplía una funciónnatural de protección a la costa de Puerto Colombia, por esta razón el muelle se ve expuesto al fuerte oleajeproveniente por los vientos del noreste y a la sedimentación del Río Magdalena.

A pesar del muelle, Puerto Colombia no pudo garantizar las facilidades necesarias para la crecientemente y acelerada demanda del movimiento portuario por lo que Barranquilla busco estabilizar la desembocadura del rió Magdalena mediante las obrasde Bocas de Cenizas que se iniciaron en 1924 y sé inauguraron en 1936. Estas obras y las del Terminal localizado sobre él rió Magdalena, a 22 Km de la desembocadura del rió convirtieron a Barranquilla en el principal puerto marítimo y fluvial colombiano.

El muelle de Puerto Colombia dejo de usarse en 1943 y se prohíbe su uso portuario. Pero debido a la importancia que tenia el Muelle, trajo al municipio turistas interesados en conocer esta gran obra, por lo cual alredor de 1950 Puerto Colombia cambia su rol a turístico, por lo cual comienza a desarrollarse gran cantidad de restaurantes, bares y hoteles, para poder satisfacer a esta nueva población turista.

En 1980, debido a este cambio de uso el centro se convirtió en un centro turístico y comercial, por lo cual Puerto Colombia y el corregimiento de puerto salgar comienzan a expandirse, por la necesidad de vivienday la creciente población.

El Consejo de Monumentos Nacionales (actualmente Consejo Nacional de Patrimonio Cultural), declaró mediante la Resolución 0799 del 31 de julio de 1998 elMuelle de Puerto Colombia, Atlántico, como Bien de Interés Cultural de Carácter Nacional .

Por medio del acuerdo 004 del 2000 Puerto Colombia se declara como parte del área metropolitana de la ciudad de Barranquilla.

En el 2009 por la falta de mantenimiento el muellesufre la perdida de una parte de su estructura por elfuerte oleaje aproximadamente 200 mts.




IV Morfologia UrbanaComo ordenador principal del espacio se encuentran los elementos naturales como lo es el mar caribe (borde), cerro Nisperal y cerro la Risota. Dentro de los elementos urbanos encontramos 2 tipologías de manzanaque son:

Se caracteriza por ser una tipología de manzana consolidada, que posee un mínimo de espacios vacíos.

Los cuerpos verdes ocupan el mayor porcentaje dentro de la manzana, los elementos construidos seencuentran discontinuos.

La construcción de la ciudad se debe a la relación de 2 elementos importantes los elementos fijos (los naturales y construidos) y de los elementos móviles (el observador). La estructuración y la identificación del medio ambiente, es una capacidad de todo ser que vive. A través de sus sentidos el sujeto va o rdenando su en torno . Los de mayorescala, se configuran como Georeferentes dentro de la ciudad.

En toda ciudad existe una imagen colectiva, la cual permite desplazarse fácilmente, actúa como marco referencia de su entorno y cumple una función social (como punto de encuentro).

Imagen 12. Estructura Urbana de Puerto Colombia

Dispersa

Compacta

1. Lych Kevin. Manifiesto del tercer paisaje, Gilles Clément, GG minima

El reconocimiento de esta imagen colectiva, esta tienecomo características:

1. Identidad ya que se distingue de otros elementos lo cual es un elemento singular.2. Estructura, tiene una relación espacial con el observador o con otros elementos que la rodean. 3.Significado, practico o emotivo el cual ha de comunicar o expresar algo al observador.

En cada ciudad existe una imagen pública de ella, lo cual debe servir para reforzar su significado.El peatón identifica varios elementos que la componen sendas, nodos, hitos y barrios, los cuales definen suentorno.

En este caso en Puerto Colombia se desarrollan unos Hitos importantes los cuales influyen en la construcción de esta imagen colectiva.

1.Un Hito es un objeto físico desarrollado con bastante sencillez y se caracterizan por su singularidad, su aspecto es único o memorable en su contexto. Dentro de Puerto Colombia podemos definir principalmente a

1. Muelle de Puerto ColombiaElemento artificial, estructurador urbano de la cabecera de Puerto Colombia. Se encuentra conectado a la senda que era la via del ferrocarril, la cual bordea toda la costa de Puerto Colombia.

2. Estación del FerrocarilSe encuentra concentrada en el Nodo, de la plaza principal de Puerto Colombia, punto de encuentro o foco estratégico dentro de la estructura urbana

3. Castillo de Puerto SalgarElemento singular se encuentra cercano al cerro Nisperal, predomina sobre el paisaje desde en centro de Puerto Salgar y Puerto Colombia.

Imagen 13. Contexto Muelle Puerto Colombia

Imagen 14. contexto Castillo Puerto Salgar

V. Equipamientos, Espacio Público y Servicios de Puerto Colombia

Con respecto a la vocación turística de Puerto Colombia encontramos las playas del centro Puerto Colombia, Pradomar, Sabanilla y Puerto salgar, en las cuales se desarrolla toda una serie de servicios para apoyar el comercio turístico del sector. (Imagen 15).

El municipio presenta solo 3 plazas que se encuentran ubicadas de la siguiente forma 1. Donde se encuentra localizado la antigua estación del ferrocarril, 2. La Plaza de la Iglesia Nuestra Señora delCarmen Puerto Colombia y 3. Plaza del centro urbano del corregimiento de Puerto Salgar.

Encontramos en la cabecera municipal solo un parque que tiene una cobertura local. Los equipamientos Deportivos encontramos que posee un coliseo municipal, dentro del municipio se han venido desarrollando canchas de cobertura zonal.

Imagen 15. Cobertura Espacios Públicos

Imagen 16. Cobertura Equipamientos de Puerto Colombia.

Educación:La infraestructura educativa esta constituida además de la oferta de planteles educativos privados; Colegio San Francisco, Los Corales -ASPAEN-, Instituto para el desarrollo potencial -IDPHU-, Sagrado Corazón, Colegio Gimnasio Altamar, Karl C. Parrish, Altamira y por las siguientes instituciones: 7 planteles en el nivel Preescolar y Básica Primaria, 4 en el área urbana, Colegio bachillerato: turístico Simón Bolívar . Institución Básica No 5 Eustorgio Salgar, y el centro Educativo Básico Popular Punta Sabanilla. Institución Tecnico Francisco Javier Cisneros.

La infraestructura educativa superior se encuentra ubicada principalmente en la parte Norte del municipio, y se extiende por la via universitaria, se encuentran Universidades como: Atlántico , Antonio Nariño, San Martín, Libre y la Universidad del Norte, la cual tiene una cobertura para el área metropolitana de Barranquilla.

Encontramos que en todo el municipio solo existe un Centro de Salud al igual que un centro cultural(casa de la cultura) los cuales no tienen una cobertura urbana, sino local.

En cuanto a las unidades de vivienda del municipio encontramos 4792 familias para las cuales solo se encuentran desarrolladas 4572 unidades de vivienda, lo cual quiere decir que hay un déficit de vivienda de 4.5%.Encontramos que la movilidad regional con puerto Colombia esta definida Por la Vía al mar.

i3

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Tipologia de vivienda

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sala

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c

Salón múltiple

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alcobas

f

cocina

g

baño

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Local comercial

i

patio

Se encuentra localizada en el centro urbano de Puerto Colombia, un predio rectangular con un patio interior. Conserva algunas características en cuanto a su tectónica muros en adobe, cubierta en madera y teja de barro. Presente en toda la vivienda celosías en arcilla ademas la estructura de la cubierta permite ventilación natural dentro de la vivienda. Como punto de importante de la vivienda la sala y el porche.

Manzana Consolidada

a

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i1

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i1 i1i3

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Se encuentra localizada en el barrio Punta Brava a 370m de la plaza del muelle hacia el oriente. Muros en bloque, cubierta en madera y teja en fibrocemento. Presente en toda la vivienda celosias en arcilla permite ventilación natural, dentro de la vivienda. Puntos importantes la sala y el patio que son los lugares mas frescos.

Manzana rectangular con aberturas en los patios interiores

aporche

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cocina

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Se encuentra localizada sobre suelo rural d e P u e r t o C o l o m b i a , c o n s e r v aalgunas características en cuanto a su tectónica muros en adobe, sobrecimiento en piedra. Cubierta en madera y teja de fibrocemento y zinc. la ventilacón de la vivienda es a traves de las ventanas y los arboles sirven de cobijo, para refrigerar la vivienda.

i1

i3

i2

Manzana Dispersa

15m

10m 5m 2.5m

0m

Perímetro urbano Suelo Sub urbano Suelo Rural

Suelo Urbano

a

f

d

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h

k

ij

jeg

Mar Caribe

VI. PBOT

Reconoce a Puerto Colombia, como un municipio costero, desarrollado sobre ecosistemas estratégicos de humedales, la constituye como una centralidad cuya función será la de proveer losservicios de recreación y turismo en el nivel metropolitano y regional. También cumplirá las funciones de albergar en su territorio el Parque Tecnológico y brindar servicios de educación superior especializada.

Cuya visión es : Ser de puerto Colombia el mejor lugar para vivir, municipio turístico, científico ytecnológico, de extracción minera y pesquera, ambientalmente sostenible. Dentro del desarrollo deproyectos a que el PBOT propone encontramos

a. Peatonalización del centrob. Zona Paradero Transporte Públicoc. Consolidación del Centro Deportivod. Parqueadero - Zonas de Estacionamientoe. Reconstrucción Iglesia Puerto Salgarf. Restauración del muelle de Puerto Colombiag. Reubicación de la Casa de la culturah. Legalización del Bancoi. Reubicación de Laguna Oxidaciónj. Reubicación de asentamientos propensos a fallas geológicas.k. Suelo urbano para Vivienda de Interes Social

Perímetro urbano Suelo Sub urbano Suelo Rural Suelo Desarrollo Suelo Desarrollo

institucional

Recreacional Comercial

Vivienda

15m 10m 5m 2.5m

Imagen 17. Usos del suelo de Puerto Colombia. Imagen 18. Proyectos Urbanos Propuestos PBOT

Mar Caribe

Puerto Colombia por ser parte del área metropolitana, como un objetivo de esta se encuentra proporcionar una conectividad regional, por lo cual se plantea la autopista metropolitana, la cual pretende unir a los municipios de Malambo, Galapa y Puerto Colombia, a los cuales también articularan a los corregimientos de Juan Mina y Caracoli.

Se proyecta la vía de arroyo grande que comunicaria el norte de Puerto Colombia con esta autopista metropolitana. PBOT propone un área de expansión urbano sobre el pie de monte del cerro Nisperal.

a b c d e

cbd

e

e

c

c

a

á r e a s d e protección a l o s c e r r o s

Recuperación de las rondas hídricas

Recuperación de la cienaga de balboa.

Estabilización de las playas.

Z o n a d e reserva por L a g u n a d e Oxidación.

a

a

a

Via al Mar

Via Universitaria

Carretera Ecologica

Via del arroyo grande

Autopista Metropolitana

Sentido Norte hacia BarranquillaSentido Sur hacia Cartagena

Via proyectada

Vía Proyectada, comunica a los municipios de Puerto Colombia, Galapa, Malambo, Soledad

Suelo Sub urbano Suelo Rural Zona Inundaciónépoca humeda

perimetro UrbanoSuelo Urbano

Mar Caribe

puerto colombia

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