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Curso : Ingenieria de Puentes

Nombre del Profesor : Ing. Gloria Arangur Castillo

Nombre de los estudiantes : Jose Eloy Maguia Alzamora

Tema del trabajo : Tarea 4 Puentes Colgantes

Huacho, Mayo 2015

UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

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REALIZAR UN TRABAJO DE INVESTIGACIN RESPECTO A LOS PUENTES COLGANTES MAS REPRESENTATIVOS.

DESCRIBIR SUS CARACTERSTICAS COMO UBICACIN, LONGITUD, TIEMPO DE VIDA TIL, ANCHO, TIPO SEGN SU MATERIAL USADO, TIPO DE ESTRIBO, ETC.

INTRODUCCION

Se denomina puente colgante a una estructura que permite cruzar, a distinto nivel, un obstculo y est compuesta por un tablero soportado mediante pndolas verticales o inclinadas de cables, que son la estructura portante, y que cuelgan apoyados en dos torres.

La necesidad de cruzar obstculos naturales, sean ros o quebradas, ha hecho que desde muy antiguo el hombre desarrolle este tipo de puentes. En el Per, en la poca de los incas, se emplearon sistemas de sogas denominados oroyas, con un cable, o huaros, con dos cables, y puentes colgantes que empleaban cables formados por varias sogas hechas de fibras vegetales del maguey. Estos puentes no tenan vigas de rigidez.

Uno de los ms notables fue el puente sobre el ro Apurmac, en la vecindad de Curahuasi, que form parte del camino imperial al Chinchaysuyo (Gallegos, Hctor). Este puente fue descrito por E. G. Squier que lo recorri en la dcada de 1860 durante sus viajes por el Per, prepar el dibujo que se adjunta y lo public en un libro el ao 1877. Squier dice que este puente tena una luz del orden de 45m y se hallaba a unos 35m sobre el cauce del ro con su parte central a unos 4m por debajo de los extremos. Su estructura portante estaba formada por cinco cables de fibra de maguey de unos 12cm de dimetro, sobre los que se hallaba la plataforma formada por pequeas varas de caa atadas transversalmente con tiras de cuero sin curtir. Estos cables se reemplazaban cada ao. Este puente colgante fue usado por cerca de 500 aos, por desuso y falta de mantenimiento colaps en la dcada de 1890.

A continuacin se presentan las caractersticas tcnicas de los puentes mas representativos a nivel mundial:

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1. PUENTE DE LA BAHA:

El puente de la baha de Quingdao une la ciudad de Qingdao en la provincia de Shandong, al este del pas con el distrito de Huangdao a travs de las aguas del sector norte de la baha de Qingdao. Su longitud es de 42,5 km y reduce la distancia entre las localidades de Qingdao y Huangdao en 31 km, reduciendo el tiempo de viaje a la mitad (de aprx. 40 minutos a 20). La estructura, inaugurada el 30 de junio de 2011 es el puente sobre agua ms largo del mundo.1 2 Anteriormente, el puente sobre agua ms largo del mundo fue la Calzada del lago Pontchartrain, de 38 km de longitud y situado en Luisiana (Estados Unidos).

La construccin del puente dur 4 aos y emple a ms de 10 000 personas.1 Para su construccin fueron necesarias 450 000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cbicos de hormign. El diseo corri a cargo de Shandong Gaosu Group.1 El puente est diseado para soportar ssmos de intensidad, tifones y colisiones de barcos.1 El puente est sustentado por ms de 5000 pilares, y tiene una anchura de 35 metros, con 6

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carriles y dos arcenes. El costo del puente es de unos 14 800 millones de yuanes (2300 millones USD).

La gigantesca estructura conecta el centro de la pujante ciudad portuaria de Qingdao, en el este de la provincia de Shandong, con el suburbio de Huangdao. Y aunque habr que pagar peaje para transitarlo , el puente probablemente se convertir en una atraccin turstica en s mismo. Cuando se abra a la circulacin vehicular, cerca de fin de ao, se espera que lo atraviesen unos 30.000 vehculos por da .

La obra demand 4 aos de obras y una inversin superior a los US$ 8.000 millones , y muestra del avance de la ingeniera china, que ya no depende de los expertos occidentales para afrontar proyectos de gran envergadura.

Los seis carriles de circulacin del puente (tres en cada sentido) estn sostenidos por ms de 5.200 columnas y fueron diseados por el Shandong Gausu Group.

Uno de los puntos ms llamativos de su trazado es la "isla de servicios" , que est a punto de terminarse, hacia la mitad de la construccin, junto al viaducto, donde los viajeros podrn realizar compras, comer y descansar .

El nuevo puente es 4,8 kilmetros ms largo que el Lake Pontchartrain Causeway, ubicado en el estado de Louisana, en los Estados Unidos. Mientras que otro de los puentes sobre agua ms largos es tambin chino, el de la baha de Hangzhou, de 36 kilmetros de longitud.

Hay varios puentes ms largos sobre tierra en el mundo, y el mayor de ellos es un tramo elevado del tren de alta velocidad Pekn-Shanghai, de 164,8 kilmetros de longitud , que precisamente se inaugur tambin ayer.

La lista de nuevas obras de infraestructura chinas se complet con la inauguracin del gasoducto ms largo del mundo , que llevar combustible desde Turkmenistn, en Asia Central, hasta el gigante asitico, por un recorrido de 8.700 kilmetros . Este largusimo conducto se complet con una inversin de 21.980 millones de dlares, y es el segundo que llevar gas natural de Asia Central al este de China.

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Todas estas inauguraciones coinciden con el 90 aniversario del Partido Comunista de China , fundado el 1 de julio de 1921, que tambin ser recordado con actos conmemorativos en el Gran Palacio del Pueblo de Pekn y muchas otras ciudades del pas asitico.

Aunque es flamante, el puente Qingdao Haiwan tiene los das contados como el ms largo sobre aguas , porque China ya est trabajando en su sucesor. Se trata de un puente de 50 kilmetros de largo que unir Zhuhai y Macau con Hong Kong. El puente reduce el trayecto entre ambos puntos a la mitad (30 km).

2. PUENTE DE ORESUND:

El Puente de Oresund (dans: resundsbroen, sueco: resundsbron, nombre hbrido: resundsbron) conecta las dos reas metropolitanas de la Regin de Oresund: la capital danesa, Copenhague, y la ciudad sueca de Malm. Cuenta con dos lneas de tren y seis pistas de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera ms largo de Europa. La ruta internacional europea E20 pasa por este puente. El transporte ferroviario es operado conjuntamente por la empresa sueca Statens Jrnvgar (SJ) y la compaa danesa Danske Statsbaner (DSB).

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El tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. El prncipe heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalizacin. La inauguracin oficial fue el 1 de julio de 2000, con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. El puente fue abierto al trfico ese mismo da. Antes de la inauguracin, 79.871 corredores compitieron en una maratn de media distancia (Broloppet, la Corrida del Puente) entre Amager (en Dinamarca) y Escania (en Suecia) el 12 de junio de 2000.

El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar ms alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 7.845 m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82.000. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4.055 m), (llamado as en contraposicin al ya existente Saltholm, islote de la "sal") y luego un tnel (3.510 m) en el lado dans. Las dos lneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. El puente tiene una altura libre de 57 metros. No obstante, la mayor parte de los barcos que circulan por el Oresund lo hacen por el estrecho de Drogden (donde se encuentra el tnel).

Por otro lado la frecuencia de los trenes Malm-Copenhague, cada 20 minutos, y el precio menor que el peaje cuando viaja una sola persona, hace que los viajeros de negocios se decanten por estas lanzaderas, que cruzan el Oresund en 25 minutos.

Los 49 tableros que constituyen la totalidad de los vanos de aproximacin al puente atirantado fueron construidos en Puerto Real, Cdiz, (Espaa) por la empresa espaola Dragados Offshore que tambin se encarg de transportarlos por va martima hasta el lugar indicado y, una vez all, hundidas. Se construy en forma de tnel, isla y puente, ya que todo el tramo de 16 km de tnel resultara demasiado caro. Y no se construy 16 km de puente ya que se tena que asegurar la aeronavegabilidad de la zona, pues el aeropuerto de Kastrup (Aeropuerto Internacional de Copenhague) est situado junto a la entrada actual del tnel. Las torres del puente fueron colocadas por la gra flotante ms grande del mundo y estn diseadas para que el puente no se destruya incluso en el caso de una colisin area en las torres.

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3. PUENTE COLGATE DE JIANGYIN:

El puente colgante de Jiangyin es el puente ms adentrado en el mar que cruza el ro Yangtze en China. Une las ciudades de Jiangyin y Jingjiang. El vano principal del puente tiene una longitud de 1.385 m, lo que le convierte en el sexto puente colgante ms largo del mundo y el ms largo en China en el momento de su inauguracin. Tras la construccin de los puentes de Runyang (2005) y Xihoumen (2007) pas a ser el tercero ms largo en China.

Situado en el centro de la provincia de Jiangsu, permite el trfico de dos autopistas nacionales, la autopista Tongjiang-Sanya en la costa este y la autopista Pekn-Shanghai al oeste. El puente cuenta con tres carriles en cada direccin as como pasos para peatones. Se escogi la localizacin actual porque en el ro se estrecha en ese pasaje. El glibo del puente para la navegacin martima es de 50 m.

El puente se planific de forma que estuviera terminado para el 50. Aniversario de la Revolucin China (1947). Fue el primer puente de un vano importante diseado en China. Los trabajos de cimentacin comenzaron en 1994, mientras que los trabajos de ingeniera, manufactura y construccin se culminaron en menos de 3 aos. Las torres de hormign tienen una altura de 190 m equivalente a un edificio de 60 plantas. El vano principal est

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hecho de una estructura en forma de caja de acero ligero. La plataforma de acero se coloc elevando unidades prefabricadas de un peso por unidad de 500 toneladas mtricas con la ayuda de gatos.1 Los vanos laterales estn hechos de hormign continuo pre-endurecido. El puente se inaugur el 28 de septiembre de 1999. La obra fue dirigida por la compaa britnica de ingeniera Cleveland Bridge & Engineering Company.

En 2002 el puente recibi un reconocimiento en la International Bridge Conference por "...por logro de ingeniera excepcional que, por su visin e innovacin, es un smbolo para la comunidad para la que fue creado."

4. PUENTE RO ANTRIO:

El puente de Ro-Antrio (griego: -) es un puente de Grecia situado entre las localidades de Ro y Antrio. La estructura conecta la parte norte de la pennsula de Peloponeso con el resto de Grecia, con lo que el puente aumenta sensiblemente el recorrido de coches al Peloponeso, ya que previamente solamente era accesible con transbordadores o por el estrecho de Corinto. Su longitud es de 2252 metros, la anchura de 28 metros, y est formado por cinco tramos de cable. La construccin inicial comenz en 1998 y el puente fue inaugurado el 7 de agosto de 2004.

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Cumpliendo con el sueo nacional de siglos el Puente Rio-Antrio une el Peloponeso con la pennsula de Grecia. Con una longitud de aproximadamente 25 campos de ftbol, se trata del puente ms largo de su tipo del mundo.

Independientemente del tamao, lo que lo convierte en una gran proeza de la ingeniera moderna son las adversas condiciones en las que se construy. No slo es que el agua tenga hasta 65 metros de profundidad, sino que el fondo marino es inestable. El ms difcil todava: se trata de una zona de alta actividad ssmica y los dos extremos del puente se cimientan sobre distintas placas tectnicas.

El nombre oficial de la estructura es el Puente Charilaos Trikoupis, en honor de un primer ministro anterior de Grecia. El coste total del puente fue de cerca de 630 millones de euros y la Unin Europea pag la mayora.

Otro aspecto importante de ste proyecto es su complejidad tcnica dada por la profundidad de sus cimientos, gran actividad ssmica y lecho marino de poca sustentacin. A medida que se van construyendo cada vez puentes mas complejos en el mundo, queda en evidencia la simplicidad constructiva del puente Buenos Aires Colonia, donde la intensidad del trfico de buques es baja, no hay terremotos, las cimentaciones son sencillas, el subsuelo es homogneo y los vientos son moderados, donde incluso el viento en una sudestada es muy inferior al de un tifn o huracn.

5. PUENTE ABBS FIRNS DE CRDOBA:

El puente de Abbs Ibn Firns de Crdoba (Espaa) es un puente atirantado que cruza el ro Guadalquivir como parte del tramo sur de la Variante Oeste de Crdoba, que une la A-4 y la A-45 con la N-437 (carretera del Aeropuerto), y cuya inauguracin tuvo lugar el 14 de enero de 2011.2 El puente tiene una longitud de 365 metros y una anchura de 30,4 metros. Constituye el sptimo puente que atraviesa el ro Guadalquivir a su paso por la capital cordobesa.

Debe su nombre al ingeniero Abbs Ibn Firns, precursor de la aeronutica, que en el siglo IX se lanz desde la torre de la Arruzafa con un ingenio alado construido por l para planear sobre Crdoba; por ello, dispone de una escultura abstracta en la pila central que

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simboliza la figura del ingeniero emprendiendo el vuelo ayudado por las alas gigantes, representadas en los arcos.

En su estructura, se han resuelto los vanos de acceso mediante un esquema de viga continua, que consiste en la prolongacin del tablero de los vanos atirantados hasta el estribo de la margen derecha del ro Guadalquivir. Debido a la anchura del cauce, el puente dispone de dos vanos de 132,5m. de luz cada uno, con una pila central y tres vanos ms de aproximacin en la margen derecha del ro.

La plataforma del puente soporta dos calzadas de tres carriles de 3,50 metros por sentido, adems de arcenes de un metro de ancho, por lo que la velocidad mxima de circulacin permitida es de 100Km/h. Se reserva una banda de 4,40 metros de ancho, entre los bordes de los arcenes interiores, en la que estn situadas las barreras rgidas de mediana y, entre ellas, los elementos estructurales del sistema de atirantamiento. El puente consta de tres carriles por sentido.

Bajo el puente hay un paseo para bicicletas y peatones en el que se ubica una placa de hierro oxidado con informacin sobre Abbas ibn Firns y el puente.

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6. PUENTE RUNYANG:

El Puente Runyang (chino simplificado: ; chino tradicional: ; pinyin: Rnyng Chngjing Dqio) es un complejo de puentes que cruza el ro Yangts en la provincia china de Jiangsu, ro abajo de Nankn. El complejo est compuesto de dos grandes puentes que unen la localidad de Zhenjiang en el banco sur del ro con la localidad de Yangzhou al norte. El puente es parte de la Autopista Pekn-Shanghai.

El puente sur es un puente colgante con un vano de 1.490 m. Con su inauguracin en 2005 pas a ser el cuarto puente colgante ms largo del mundo y el mayor en China. Con la inauguracin del Puente Xihoumen en 2007, pas a ser el segundo ms largo de China y el quinto del mundo. Los torres tienen una altura de 215 m sobre el nivel del mar. Los dos vanos de aproximacin no son colgantes. El vano principal est compuesto de una estructura con forma de caja de acero aerodinmico ortotrpico de una profundidad de 3 m. La anchura de la plataforma es de 39,2 m con 6 carriles y un estrecho paso de peatones a cada lado para facilitar el mantenimiento. El glibo para la navegacin martima es de 50 m.

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El puente norte es un puente atirantado con un vano principal de 406 m y con torres de una altura de 150 m sobre el nivel del mar. Entre ambos puentes se encuentra la isla de Siyezhou. La longitud total del complejo de puentes es de aprox. 35,66 km.1 La construccin del complejo comenz en 2000 y se complet antes de lo previsto. El coste total fue de 5.800 millones de yuan (aprox. 450 millones de euros) y se abri al trfico el 30 de abril de 2005.

7. PUENTE DE GRENLAND:

El puente de Grenland (en noruego Grenlandsbrua) es el puente atirantado de ms altura de Noruega con 166 metros. El puente, inaugurado en 1996, sirve de paso de la eurova E18. Cruza el Frierfjord, un fiordo que separa los municipios de Porsgrunn y Bamble en la provincia de Telemark. Cuando se construy reemplaz al puente Brevik como ruta primaria a travs del fiordo.

El puente, de una longitud de 608 metros, utiliza una construccin atirantada para proveer un glibo para el trfico martimo de 50 metros sobre el nivel del mar. Los tirantes estn agrupados en 21 parejas de cable con longitudes entre 84 y 287 metros. El vano principal es de 305 m.

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REFERENCIAS.

1. LainezLozada, Pedro. 1996. Los Roebling y los puentes colgantes. El Ingeniero

Civil, No. 103, JulioAgosto 1996, pg. 14 a 18.

2. LainezLozada, Pedro. Puentes de cables colgantes y atirantados. El Ingeniero

Civil, No. 116, pg. 183 a 189. 3. Gallegos, Hctor. LOS PUENTES COLGANTES EN EL PERU

PRECOLOMBINO. El Ingeniero Civil, No. 55, pg. 4 a 12. 4. Unet-ingenieriacivil.blogspot.com es un excelente blog sobre informacin de

puentes http://unet-ingenieriacivil.blogspot.com/2012/03/clasificacionde-los-puentes.html[Recuperada, julio 2012]

5. Franco, G. (s.f.) Elementos estructurales. Disponible en http://www.construaprende.com/docs/tesis/299-deteccion-dano-estructural-correlacion-modal?start=10 [Recuperada, agosto 2012

6. Cartmell, P. (s.f.) Ventajas y desventajas de un puente colgante. Disponible en http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajas-puente-colgante-hechos_77700/ [Recuperada, agosto 2012]