prueba keeway silver blade 125 efi (moto125)
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7/30/2019 Prueba Keeway Silver Blade 125 EFI (MOTO125)
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Keeway Silver Blade 125 EFI - Doble filo contra la crisis
Textos:Antonio CuadraFotos:ACAccin:Fortunato J. Sanz 22 Febrero 2012
Keeway desenvaina su espada de plata con un doble filo muy eficaz para combatir la crisis: por una parte cortacon los precios elevados de los sofisticados scooters GT y, por otra, ofrece un consumo muy contenido. A todo estoaade un atractivo diseo italiano, volumen y empaque de megascooter, y doble promocin de lanzamiento conseguro gratis y tres aos sin mantenimiento.
El ao se estrena para Keeway con lo que ser su buqueinsignia en la cilindrada de 125 cc: el Silver Blade. Un scooter decorte Gran Turismo que ha sido desarrollado en el Centro deDiseo de Benelli en Pesaro (Italia), que utiliza el motorrefrigerado por agua que ya conocamos del modelo Outlook derueda alta en su ltima versin con alimentacin por inyeccin
electrnica EFI, y fabricado en China por el gigante Qianjangpara conseguir el mejor precio.
Su diseo es vanguardista y con fuerte personalidad. Llama laatencin el sistema de parabrisas anclado al manillar con unasformas que se continan perfectamente con las del escudo frontal.En l se encuentra la doble ptica del faro que agrupa cuatropticas, de gran superficie e iluminadas ambas por bombillas
halgenas. Los intermitentes delanteros se sitan en un planoinferior, en el canto superior del paso de rueda iluminndose poruna matriz de diodos LEDs. Las formas de ese paso de ruedadelantera permiten canalizar con eficacia el aire de marcha hacia
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el radiador, dando salida al caudal que lo atraviesa por unas rejillas laterales ms elevadas con forma debranquias que contribuyen a aportar ms agresividad al conjunto.
El tren delantero emplea una horquilla de gruesa seccin de barras con rueda de 14 pulgadas, al igual que enel tren posterior. Su sobredimensionamiento viene marcado porque se comparten elementos con el modelodel doble de cilindrada, aunque en este 125 cc solo se emplea un disco delantero de 250 mm de dimetroquedando el hueco para el otro por el lado izquierdo.
As pues, el manillar gira con el parabrisas y tambin con el tablero de instrumentos. Hay mucha
informacin y, comparado con el del Outlook, se ha acertado en los colores de fondo de los relojesanalgicos para facilitar la lectura, aunque se deberan haber hecho un poco ms grandes, y an ms lapantalla digital: demasiado pequea para sacar informacin de un solo vistazo, y an confunde ms el hechode incluir hasta los segundos en su reloj horario. En esa pequea extensin encontramos adems los nivelesde gasolina y temperatura del motor, cuentakilmetros total y parcial y hasta la temperatura ambiente. Losmandos tienen buen tacto y se encuentran en el sitio adecuado para manejarlos sin mirar; como las luces vanencendidas a pin fijo en la pia derecha se encuentra un cortacorrientes y el interruptor de intermitentes
de emergencia. A los retrovisores solo se les puede criticar que se hacen ms anchos que el propio manillar,por lo que habr que prestar atencin al pasar no entre coches sino entre el transporte pesado.
Poco ms abajo, en el salvapiernas se encuentra un tanto escondida la cerradura de contacto. Si se gira el
manillar a la izquierda (como es habitual con el bloqueo de la direccin) se tiene total acceso a la llave.Desde ella se abre el asiento, como debe ser.
Debajo justo tenemos la guantera central. Es ancha y cuenta con cerradura, pero cuando la abrimosencontramos que no tiene prcticamente fondo. Todo lo que quieras llevar, deber entrar en los bolsillosadosados a la tapa por su interior.
En el interior del travesao central se encuentra el depsito con casi 11 litros de capacidad, con el tapn dellenado en su parte superior. ste incorpora cerradura y una prctica bisagra para no perderlo: bien. Malporque hay un fondo a escasa distancia del tapn, que obliga a repostar lentamente acariciando el gatillo dela manguera para no salpicar hacia fuera.
Su asiento es ms que amplio con las zonas bien delimitadas de los ocupantes con un tapizado cosido pordoble hilo rojo. Abrindolo hay espacio para un casco integral detrs y uno abierto delante, aunque la tapa deacceso al sistema de inyeccin es demasiado ancha y se lo pondr difcil al casco abierto. No hay toma decorriente ni iluminacin; tan solo un pequeo bolsillo en el lado izquierdo para introducir la dotacin deherramientas.
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A bordo
Nada ms sentarnos en el Silver Blade se aprecian sus grandesdimensiones. El asiento tiene un mullido correcto que nisiquiera cansa cuando llevamos mucho tiempo conduciendo.La pega la pone su ancha parte delantera que no lo pone fcilpara echar un pie a tierra, y si eres de los que no supera el
metro setenta, te encontrars de puntillas esperando a que elsemforo se ponga en verde. Eso s, en marcha Keeway haestudiado a la perfeccin la posicin de conduccin. Laspiernas caen perfectamente desde el asiento a la partehorizontal de las semiplataformas para apoyar los pies, ypuedes relajarte estirando las piernas en la parte inclinada delsalvapiernas. En otros scooters GT parece que hay algunapredileccin por una de estas dos posturas, pero en el SilverBlade ambas resultan cmodas. En esa estudiada postura deconduccin, hay mucho espacio delante de nuestras rodillas yel manillar tambin nos cae bien.
El parabrisas no nos agobia, como suele ocurrir en otros GTscon esta disposicin con el canto superior prximo a nuestracara. En el de Keeway, se encuentra a una distancia suficientepero no muy alejado para no producir turbulencias detrs de l.Deriva el aire de marcha a la altura de nuestra frente, y cumplesu misin de descargar presin de viento del pecho. Es de
suponer que, con lluvia, tambin ser efectivo.
Si por una parte el tamao XXL de un scooter contribuye a dar empaque al que lo conduce, adems deproporcionar una postura amplia a sus dos ocupantes, por otra suele llevar asociado un peso considerablepara un motor con unos modestos 125 cc. Yen eso, desgraciadamente, el Silver Blade noes una excepcin. En el Outlook, el motorKeeway refrigerado por agua con sistema deinyeccin desarrollado por la norteamericanaDelphi, hacan un buen tndem, y ni tansiquiera se requera apurar su potencia hastalos 15 CV permitidos. Pero ahora, en el SilverBlade, la cosa cambia, y los casi 30 kilos dems que arroja nuestra bscula con el depsito
lleno resultan un lastre crtico para los 12 CVde potencia declarados. Es perezoso parainiciar la marcha, pero tambin para lanzarseen carretera abierta. La aguja de suvelocmetro marca los 115 km/h en llano quese corresponden con casi 105 km/h reales,cifra difcil de mantener en cuanto teencuentres con la mnima pendiente o algo de viento en contra.
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Lnea de tierra
Pero, aunque no corra ni acelere mucho, el SilverBlade pisa con garbo el asfalto y transmite seguridady aplomo en la conduccin. En seco, los Kenda quecalza hacen bien su funcin.
En lo que respecta a suspensiones, Keeway noconsigue afinar bien el funcionamiento de sussuspensiones. Eso s, los amortiguadores vanmuchsimo mejor que los del Outlook porfuncionamiento de hidrulico, peln tirando a duros
de tarado, pero muy secos recuperndose en extensin de los baches, algo que tambin acusa la suspensindelantera.
En general, si no les exiges mucho, los dos frenos de 250 mm en ambos ejes cumplen su funcin pero, enespecial al delantero, les falta mordiente para clavarse con ganas en una situacin de emergencia. En elposterior, lo compensa con esa gran dimetro al que no estamos acostumbrados a ver en un scooter.
En resumen, despus de lo visto con el Outlook, Keeway vuelve a dar un gran paso adelante con este SilverBlade. Tiene una buena base para seguir mejorando en suspensiones, algo de frenos y, sobre todo, en
potencia del motor. Pero considerando su precio de 2.449 con las promociones de seguro gratuito por un
ao y los 3 aos de mantenimiento gratuito tanto en piezas como en mano de obra, est claro que pocasmarcas te podrn dar tanto por tan poco.
En compaa
Con dimensiones tan grandes no hay
problemas de habitabilidad paracompartir los desplazamientos con elSilver Blade a do. Incluso, la granaltura que achacamos al asiento para elpuesto de conduccin no ofrecedemasiada dificultad a nuestropaquete para acomodarse en el asiento
de atrs, donde apreciar una buenmullido repartido en una superficieancha ms propia, como te decamos alprincipio, de megascooters de superior
cilindrada y precio. Incluso, lasmanos se agarran y caen bien en lasasideras laterales.
Lo que no resulta muy cmodo son las estriberas para apoyar los pies. Son del tipo fijo, integradas en lacarrocera y hubiera sido mejor dispone de estriberas desplegables para no tener que arquear las piernashacia dentro.
Si ya te comentamos lo pesado que se le hace al motor Keeway iniciar la marcha y lanzarse con los 175 kilos
del propio Silver Blade, imagnate el lastre extra que supone conducir en compaa. No es algo que lo llevebien.
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Con lupa
La horquilla delantera emplea unasgruesas secciones de barras,
pensadas para compartir con el modelode 250 cc. Eso s, por el lado izquierdo
encontramos otro disco de 250 mm queno tiene nuestro 125 y que le vendra
bien.
En el tren posterior se repiten lasmedidas de la llanta (14 pulgadas) y las
del freno de disco (250 mm), aunquecon diferente perfil del neumtico. Lamedida del disco posterior es de los
ms grandes que podemos encontraren un scooter.
El parabrisas va anclado al manillar yno al cuerpo del scooter, aunqueestticamente se ha disimuladobuscando una alineacin con lasformas del escudo. Dadas lasvelocidades que desarrolla, no setransmiten los golpes de viento a ladireccin.
Cudruple ptica de faro que seiluminan por bombillas halgenas de
dos en dos. Las dos superiores son lascortas y las inferiores las largas. A los
lados exteriores de las largas seencuentran los LEDs de posicin.
Los intermitentes se sitan en la partesuperior del canto del paso de ruedadelantera, siguiendo las tendencias
actuales. Como las luces de posicin ylos intermitentes traseros, los ilumina
una matriz de diodos LED.
Desde este ngulo se aprecia la bocade apertura del paso de rueda quedevora el aire de marcha y lo canalizamuy eficazmente al radiador. Por estelado se ven los anclajes del segundofreno de disco delantero.
El caballete lateral es de los msseguros que hemos conocido. No solo
no se pliega solo y desconecta elencendido como debe ser, sino que
tambin mantiene de forma muyestable el scooter en los
estacionamientos rpidos.
El estilo original italiano se deja sentiren la parte posterior con un estilizado
portabultos que se prolonga haciadelante en asideras para el pasajero y
un grupo ptico posterior que sedescompone en dos laterales dejando
la parte central ciega.
El motor es el dos vlvulas refrigeradopor agua con inyeccin EFIdesarrollada por la compaanorteamericana Delphi que yaconocamos del Outlook. En este SilverBlade, sus 12 CV tienen que lidiar conlos 175 kilos que pesa con depsitolleno.
http://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f024.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f023.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f021.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f018.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f017.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f016.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f015.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f013.jpghttp://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/motos/m384/f014.jpg -
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Un buen detalle a imitar: el tapn degasolina con cerradura cuenta conbisagra para no perderlo. La nica
pega es que la boca de llenado tieneun fondo central prximo que obliga a
repostar despacito para no salpicar.
La guantera central tiene buenaanchura y dispone de cerradura pero
cuando la abrimos nos sorprendeencontrarnos sin fondo. Todo lo debesllevar en los dos bolsillos montados en
la tapa. Algo es algo.
El tablero rene una informacinbastante completa, aunque mejorara lalectura de un vistazo haciendo msgrandes sus componentes, sobre todola pantalla digital. La zona roja delcuentavueltas es imposible dealcanzar.
Los espejos retrovisores asoman unpoco ms que los contrapesos del
manillar, por lo que cuidado al pasarentre camiones y autobuses. El
parabrisas cumple muy bien su funcindesviando el aire hacia la frente sin
agobiar por la proximidad.
Debajo del asiento hay espacio parados cascos aunque solo el posterior
ser integral. Delante, la tapa deacceso a los componentes de la
inyeccin, tambin se lo pondr difcil alos cascos abiertos.
La cerradura de contacto queda ocultacon la direccin recta pero accesible encuanto se gira a la izquierda para elbloqueo de la misma. Desde estacerradura se accede a la apertura delasiento.
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El detallazo
El cuerpo grande de scooter lo agradecern sobre todo las tallas ms altas, aunque a todos nos sentar bienese porte de megascooter.
Sin embargo, los menos altos lo tendrn difcil para echar el ancla por la considerable anchura de la partedelantera del asiento, lo que obliga a moverse de puntillas incluso para maniobrar.
La posicin de conduccin es amplia y cmoda, y no cansa cuando llevamos mucho tiempo sobre el asiento.Permite indistintamente situar los pies sobre las plataformas horizontales (posicin ciudad) como en lasinclinadas para estirar las piernas cuando se circula por carretera abierta.
Prestaciones con nuestro equipo de telemetra
Aceleracin 0-50 m 5,30 s (50,5 km/h)
Aceleracin 0-100 m 8,46 s (62,2 km/h)
Aceleracin 0-400 m 22,42 s (88,1 km/h)
Aceleracin 0-1.000 m 44,99 s (100,6 km/h)
Aceleracin 0-100 km/h 42,30 s (925 m)
Velocidad mxima 104,1 km/h
Consumo 3,47 l/100 kmAutonoma 308 km
Peso total lleno 175,3 kg
Reparto tren delantero 43,0%
Reparto tren trasero 57,0%
PrecioPorte de megascooterConsumo-autonoma
SuspensionesPotencia motor escasa
Capacidad bajo el asiento