PRUEBA EN SECO

1) encender el cohe hasta ke alcance una temperatura normal de trabajo 10 minutos minimo

2) identificar la bonina de encendido y dsconectar su alimentacion de 12 volts. (chacar bien los cables donde van para volverlos aponer igual ojo )

3) retirar todas las bujias de su cavidad

4) colocar el compresometro en la cavidad de bujia del cilindro a checar

5) dar marcha al coche durante 5 o 7 segundos hasta ke deje de oscilar la aguja en el compresor

6) anotar la lectura de cada uno de los cilindros

PRUEBA HUMEDA

1) encender el cohe hasta ke alcance una temperatura normal de trabajo 10 minutos minimo

2) identificar la bonina de encendido y dsconectar su alimentacion de 12 volts. (chacar bien los cables donde van para volverlos aponer igual ojo )

3) agregar unas gotas de aceite a la cavidad del cilindro a checar (solo unas cuantas gotas no en exeso moderado)

4) colocar el compresometro en la cavidad de bujia del cilindro a checar

5) dar marcha al coche durante 5 o 7 segundos hasta ke deje de oscilar la aguja en el compresor

6) anotar la lectura de cada uno de los cilindros esta debe desubir comparado con la seca

7) Compara ambas lecturas obvio 2 lecturas por cada cilindro seca humeda

tabala de presiones

menos de 100 psi mal estado (rectifiar por completo el motor)

de 100psi a 120 psi buen estado (desgaste normal seguir dando mantenimiento preventivo)

de 120psi en adelante exelente estado (dar mantenimiento preventivo)

Términos:

Intercooler = Enfriador intermedio (entre el turbo y la admisión)

Aftercooler = Enfriador después de (del turbo obviamente)