proyecto en pachacamac

PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA PARCELA 3C, GRUPO G. URB. PACHACAMAC, DISTRITO DE VILLA EL

SALVADOR - LIMA - LIMA

JUNTA DIRECTIVA A.H. PARCELA 3C, 4TA ETAPA URB. PACHACAMAC, DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHUPICHU PARA EL MUNDO”

OCTUBRE,, 2011.

Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil

Estudio de Pre inversión según las normas Vigentes del Sistema Nacional de Inversión Pública

Perfil de Proyecto : Mejoramiento de la Accesibilidad Peatonal y Vehicular de la Parcela 3c, Grupo G. Urb. Pachacamac, Distrito de Villa el Salvador - Lima - Lima

ÍNDICE GENERAL

1. RESUMEN EJECUTIVO – FORMATO SNIP 05 A A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) B. Objetivo del proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP D. Descripción técnica del PIP E. Costos del PIP F. Beneficios del PIP G. Resultados de la evaluación social H. Sostenibilidad del PIP I. Impacto ambiental J. Organización y Gestión K. Plan de Implementación L. Conclusiones y Recomendaciones M. Marco Lógico

2. ASPECTOS GENERALES

2.1. Datos Generales

2.1.1 Nombre del proyecto 2.1.2 Localización

2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora

2.2.1 Unidad Formuladora 2.2.2 Unidad Ejecutora

2.3. Participación de las entidades involucradas y de los Beneficiarios 2.4. Marco de referencia

3. IDENTIFICACION

3.1. Diagnóstico de la situación actual 3.2. Definición del problema y sus causas

3.2.1. Causas que lo originan 3.2.2. Características del problema 3.2.3. Posibilidades y limitaciones para implementar la solución 3.2.4. Árbol de problemas

3.3. Objetivo principal del proyecto 3.3.1. Objetivos específicos 3.3.2. Árbol de objetivos 3.3.3. Análisis de Medios Fundamentales

3.4. Alternativas de Solución



4. FORMULACIÓN Y EVALUACION 4.1. Análisis de la demanda

4.1.1. Demanda efectiva (Actual) 4.1.2. Proyección de la demanda

4.2. Análisis de la oferta 4.3. Balance Oferta y Demanda 4.4. Descripción Técnica de Alternativas Propuestas

4.4.1. Descripción de la Alternativa Nº 01 4.4.2. Descripción de la Alternativa Nº 02 4.4.3. Cronograma de ejecución

4.5. Costos

4.5.1. Costos en la situación sin proyecto 4.5.2. Costos en la situación con proyecto

4.6. Beneficios

4.6.1. Ingresos en la situación sin proyecto 4.6.2. Ingresos en la situación con proyecto 4.6.3. Beneficios en la situación sin proyecto 4.6.4. Beneficios de la situación con proyecto 4.6.5. Beneficios increméntales 4.6.6. Costos increméntales

4.7. Evaluación económica 4.8. Análisis de sensibilidad 4.9. Análisis de sostenibilidad 4.10. Plan de Implementación 4.11. Organización y Gestión 4.12. Impacto ambiental 4.13. Selección y priorización de alternativas 4.14. Matriz de Marco Lógico

5. CONCLUSIONES 6. ANEXOS



2.1 DATOS GENERALES

2.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES INTERNAS DEL PARCELA 3C, GRUPO G, IV ETAPA, URB. PACHACAMAC, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA – LIMA”

Tipo de intervención : Mejoramiento Bien o servicio a intervenir : Accesibilidad vehicular y peatonal Ubicación geográfica Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac,

Distrito de Villa el Salvador, Lima - Lima

2.1.2 LOCALIZACIÓN

- Por el Norte: con la Av. F - Por el Sur: Con el AA.HH. Príncipe de Asturias - Por el Este: con La AV. Pachacutec - Por el Oeste: con el AA.HH. Señor de los Milagros

Figura N° 01

Fuente: Elaboración Propia.

2.- ASPECTOS GENERALES



2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

2.2.1 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO

Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad Distrital de Villa el Salvador Nombre : Gerencia de Desarrollo Urbano - GDESUR Responsable : Arq. Carlos Kuylen Sanhan. Persona responsable de la Formulación : Ing. Gabriel Franco Flores Dirección : Av. Revolución S/N, Sector 2 Grupo 15 – VES

2.2.2 UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad de Villa el Salvador Nombre : Gerencia de Desarrollo Urbano Responsable : Arq. Carlos Kuylen Sanhan. Dirección : Av. Revolución S/N, Sector 2 Grupo 15 – VES

Según el Reglamento de Organización y Funciones de la Municipalidad de Villa El Salvador, la Gerencia de Desarrollo Urbano (GDESUR), es el órgano de línea, encargado de planificar, ejecutar y supervisar las acciones referidas a los proyectos y obras públicas, de carácter distrital y del presupuesto participativo, el planeamiento de los espacios urbanos, el ornato, catastro, control urbano y edificaciones, actualmente cuenta con la capacidad técnica y operativa para la gestión de proyecto, una vez financiada.

2.3 Participación de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios

A.- La Municipalidad de Villa el Salvador

En su calidad de institución formuladora y ejecutora del presente proyecto, considera necesaria realizar los estudios respectivos para mejorar la accesibilidad vehicular y peatonal d la zona, lo cual genera una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas involucradas en el proyecto, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos años por la población de dicha zona,

Para su financiamiento se encuentra en coordinación con el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del programa integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos La Calle de mi Barrio.



B.- Población de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

Está conformado por 27 manzanas y un aproximado de 6,204 pobladores. Los habitantes de la zona se encuentran organizados a través de la Junta Directiva, la cual coordina con los pobladores y define las necesidades más apremiantes de la zona afectada.

Los beneficiarios indirectos, están conformados por los pobladores de los zonas aledaños de la Urb Pachacamac del Distrito de Villa El Salvador, quienes son beneficiados con el proyecto, con una mejor transitabilidad vehicular y peatonal de la población, lo cual mejorará la utilización de los espacios públicos y privados existentes en el lugar y circundante al mismo

La población beneficiada directamente participará mediante un aporte comunal considerado el 4.0% del valor del proyecto, las cuales serán efectivos económicamente antes del inicio de obra, según lo acordado entre la Población, La Municipalidad de Villa el Salvador y el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento

C.- Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento

Crea el Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos Componente la calle de mi Barrio a fin de reducir el déficit de infraestructura en el distrito, y por tal fin brinda asistencia técnica y apoyo en el proceso de gestión y cofinanciamiento para la ejecución de las obras, asumiendo hasta un 80.0% de la inversión total del proyecto

MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Entidad Problemas Percibidos Participación Compromisos

Población de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

• Dificultad de transitabilidad de las calles

• Contraer enfermedades respiratorias provocadas por la contaminación ambiental.

• Cofinanciamiento del 4.0% para la ejecución del proyecto.

• Firma del Convenio con el MVCS

• Apoyo en la ejecución del proyecto

• Apoyo en la Operación y Mantenimiento.

Municipalidad de Villa el Salvador

• Limitada disponibilidad para afrontar costos de ejecución de obras de desarrollo urbano.

• Identificación del proyecto

• Remite los documentos solicitados por el ministerio de vivienda a fin de poder tener el financiamiento.

• Cofinanciamiento del 16.0% para la ejecución del proyecto

• Firma del Convenio con el MVCS

• Ejecución y Supervisión del proyecto.



Elaboración: Propia

2.4 MARCO DE REFERENCIA

2.4.1 Antecedentes del Proyecto:

La zona afectada tiene un déficit de vías pavimentadas y veredas de más de 20 años, donde los demás servicios ya se han consolidado, y esta carencia les trae un retraso socioeconómico a la población.

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada de las calles de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, del distrito de Villa El Salvador, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital, vienen gestionando el financiamiento ante el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, dentro del marco del Programa "La Calle de Mi barrio".

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, prioriza el proyecto, en concordancia con los criterios de elegibilidad del Programa "La Calle de Mi Barrio y cuenta con el compromiso del aporte financiero de la municipalidad del distrito y los beneficiarios en los porcentajes exigidos.

Actualmente el PIMBP se encuentra recibiendo solicitudes para el financiamiento de Proyectos de Inversión Pública – PIP presentadas por los Gobiernos Locales de todo el territorio nacional.

Según los últimos lineamientos del Sector Vivienda se están seleccionando proyectos con un Perfil de Proyecto Aprobado Viable en el Sistema Nacional de Inversión pública y su Expediente Técnico presentado al programa.

2.4.2 Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto

El Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES INTERNAS DEL PARCELA 3C, GRUPO G, IV ETAPA, URB. PACHACAMAC DEL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR – LIMA - LIMA”, se enmarca en:

Ministerio de Vivienda

Construcción y Saneamiento

• Limitada asignación de recursos en su presupuesto anual, que permita afrontar los proyectos prioritarios de la población.

• Recepcionara los perfiles aprobados y los Expedientes Técnicos para su selección

• Coordina con la población afectada los alcances del programa a fin de que puedan ser cofinanciados en su proyecto.

• Cofinanciamiento del 80.0% para la ejecución del proyecto

• Firma del Convenio con la MVES

• Transferencia a la MVES del 80.0% de Recursos para la Ejecución del Proyecto



DE ALCANCE LOCAL

De la Municipalidad Distrital de Villa el Salvador:

La obra por ejecutar está enmarcada dentro de sus objetivos estratégicos de desarrollo, establecidos en su Plan de Desarrollo Integral del distrito de Villa El Salvador al 2021, específicamente:

Línea estratégica: Modernización de la Ciudad; en el objetivo:

• Crecimiento ordenado y desarrollo de infraestructura y equipamiento urbano de la ciudad.

• Fomentar la densificación y renovación urbana.

En dicho marco se ha propuesto apoyar a las zonas marginales del distrito en su objetivo de habilitar con infraestructura social las zonas urbanas pobres, contribuyendo así a mejorar el entorno urbanístico de donde viven y elevar las condiciones de vida de la población.

DE ALCANCE SECTORIAL

Del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento:

• El propósito del Programa "La Calle de Mi Barrio", está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de los Asentamientos Humanos, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

• El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento para el mediano plazo, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.

• Según la Resolución Ministerial Nº 051-2010-VIVIENDA se establecen los lineamientos establece: El PIMBP recibirá las solicitudes de financiamiento de PIP´s viables, que se encuentren en Fase de Inversión de los Gobiernos Locales, las mismas que contendrán el Expediente Técnico aprobado por la Unidad Ejecutora respectiva, de acuerdo a la normatividad del Sistema Nacional de Inversión Pública – SNIP, en papel impreso y en medio magnético; dentro del periodo comprendido del 01 de enero al 30 de abril del Año Fiscal previo a la selección.

• Dentro de este contexto y con el fin de lograr el objetivo planteado, la Municipalidad de Villa El Salvador está dotando a la población de la asesoría técnica necesaria comprometiéndose, juntamente con la población, en la búsqueda del financiamiento ante las instituciones públicas, privadas y entes cooperantes para la ejecución de proyectos necesarios en las zonas identificadas.

• El proyecto se enmarca dentro del Clasificador Funcional Programático (ANEXO SNIP 01), Función 17:, Vivienda Programa : Desarrollo Urbano, Sub Programa: Planeamiento Urbano, El Sector Responsable corresponde a Vivienda Construcción y Saneamiento, según Anexo SNIP 04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP



3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El distrito de Villa El Salvador está ubicado en la Provincia de Lima, limita con el distrito de Chorrillos y al Oeste, con Villa María del Triunfo al Este, con San Juan de Miraflores al Norte y con Lurín al sur;

El Distrito de Villa El Salvador se encuentra entre los distritos más pobres del área metropolitana de Lima, según los indicadores calculados por el MEF; se localiza en la zona urbana marginal del área metropolitana de Lima.

3.1.1 Localización

La Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac está ubicado entre las Av. F, el AA.HH. Príncipe de Asturias, la Av. Pachacutec y AA.HH. Señor de los Milagros La ubicación geográfica de la población comprendida en la zona de intervención del presente proyecto se muestra en la Figura siguiente.

Plano Ubicación: Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac Elaboración Propia

3.- IDENTIFICACIÓN



Las calles a intervenir son las siguientes

CALLE Long MT Ancho Parcial M2

TTE COR. NESTOR ESCUDERO O. 347.00 6.00 2,082.00

PSJ CAP. MARTIN DIOSES TORRES 348.00 6.00 2,088.00 AVENIDA "F" 446.00 6.00 2,676.00 CAP. WILLIAN GUZMAN ESPINOZA 379.00 6.00 2,274.00 TEC. RUBEN DE LA CRUZ HUARCAYA

269.00 6.00 1,614.00

CA. HEROES DEL CENEPA 297.00 6.00 1,782.00 CALLE S/N 189.00 6.00 1,134.00 CAP. EDUARDO GUTIERREZ RONDON

146.00 6.00 876.00

PASAJE S/N 206.00 4.00 824.00 CA AUGUSTO GUTIERREZ MENDOZA

98.00 6.00 588.00

PSJ TEC. VICTORINO CASTILLO V. 94.00 4.00 376.00 PSJ SUB OF. WILSON CISNEROS C 87.00 4.00 348.00 PSJ SUB OF. SEGUNDO MINCHAN 76.00 4.00 304.00 CALLE CIA. LINCE 52.00 6.00 312.00 PASAJE LOS COMANDOS 50.00 4.00 200.00 PASAJE BATALLON 50.00 4.00 200.00 PASAJES DE LOS HEROES 50.00 4.00 200.00 CALLE TIWINZA 98.00 6.00 588.00

PASAJE BASE SUR 98.00 4.00 392.00 PSJ CORDILLERA DEL CONDOR 98.00 4.00 392.00 ALAMEDA LOS TAYOS 53.00 6.00 318.00 PSJ SUB OF GUSTAVO BEGAZO G. 99.00 6.00 594.00 PASAJE .B.I.P. 39 79.00 4.00 316.00 PSJ .B.C. 19 C. ESPINAR 70.00 4.00 280.00 PSJ B.I.P. 61 NARCISO DE LA COLINA

70.00 4.00 280.00

PASAJE LOS COMBATIENTES 80.00 4.00 320.00 PASAJE NIÑO HEROE 80.00 4.00 320.00 PSJ MAYOR LUIS A. GARCIA ROJAS

80.00 4.00 320.00

CA MAYOR MARCO JARA SCHENONE

207.00 6.00 1,242.00

Las vías se encuentran sin pavimentar, así como las veredas y espacios destinados a áreas verdes.



3.1.2 Aspectos Geográficos

Área:

El Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac del Distrito de Villa El Salvador tiene una superficie de 26.73 Ha. distribuidos en torno a las 27 manzanas.

Clima:

El clima es templado, húmedo y con alta nubosidad en invierno. Las temperaturas en los meses de invierno varían entre 12º y 17º C; mientras que el verano varía entre 22º a 30º C. Moderadamente lluvioso y con amplitud térmica moderada respectivamente. El comportamiento de la temperatura durante el día y la noche son bruscos, con un rango de variación de 10 a 19°C.

Contaminantes Físicos: Los polvos generados, son a causa de la carencia de vías asfaltadas. Aire Contaminado, debido a los Gases tóxicos emitidos por los vehículos que transitan, lo cual produce una alta incidencia de enfermedades respiratorias.

3.1.3 Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos

Evolución de la Población

La evolución de la población de Lima Metropolitana, en el último periodo ínter censal 1993-2007, muestra al Distrito de Villa El Salvador como uno de

los distritos con una tasa de crecimiento sostenido.

Concentración de la Población: Villa El Salvador tiene una superficie de 35.46 Km2. El Parcela 3C, Grupo G, tiene una densidad poblacional por lote

de 6.00 hab/lote

La población de Villa El Salvador, según censo 2007, fue de 381,790 habitantes. Usando la tasa de crecimiento de población de 2.49% para

proyectar la población al año 2010, esta resulta ser de 421,260 habitantes.

Población afectada: La población directamente afectada con el mejoramiento del entorno urbano es de aproximadamente unas 6,204 personas, que están distribuidas en 1,034 viviendas (la densidad es de 6 hab/lote),



La distribución de las viviendas se detalla en el siguiente cuadro

POBLACION BENEFICIADA

POBLACION BENEFICIADA nº Manzana Lotes Población*

1 A 58.00 348.00 2 B 22.00 132.00 3 C 46.00 276.00 4 D 40.00 240.00 5 E 36.00 216.00 6 F 26.00 156.00 7 G 22.00 132.00 8 H 46.00 276.00 9 I 44.00 264.00 10 J 36.00 216.00 11 K 44.00 264.00 12 L 44.00 264.00 13 M 22.00 132.00 14 N 38.00 228.00 15 Ñ 44.00 264.00 16 O 46.00 276.00 17 P 54.00 324.00 18 Q 46.00 276.00 19 R 32.00 192.00 20 S 34.00 204.00 21 T 26.00 156.00 22 U 40.00 240.00 23 V 40.00 240.00 24 W 56.00 336.00 25 X 28.00 168.00 26 X" 32.00 192.00 27 INABIF 32.00 192.00

TOTAL 1,034.00 6,204.00

En Promedio viven 06 personas / lote

Elaboración: Propia Aspectos económicos: La población afectada integra el sector de población cuya mayoría pertenece al segmento económico C cuyos ingresos brutos mensuales en promedio es de 1,000 soles. La otra mitad se

ubica en rangos que van desde los 600 a 800 soles mensuales. La existencia de programas sociales como el Vaso de Leche, el PRONAA y las

organizaciones sociales permiten aliviar estas condiciones de pobreza, aunque no constituye una solución sostenida.



Aspectos sociales: Las enfermedades de mayor frecuencia son las infecciones de las vías respiratorias seguida de enfermedades de la cavidad bucal y de las

glándulas salivales, las enfermedades infecciosas intestinales etc. Todas ellas relacionadas a la pobre calidad del medio ambiente, la presencia de alta

polución producida por el polvo de las vías sin pavimentar que representa el principal vector para la presencia de éstas enfermedades.

Los principales afectados son los niños y los adultos mayores de más de 60

años de edad, que constituyen los sectores poblacionales más vulnerables

En cuanto a infraestructura urbana en las calles internas en mención se observa; que las pocas veredas existentes son aquellas que adecuaron los pobladores y que en gran medida no cumplen los requerimientos urbanos, además de presentar deterioro (rajaduras y rupturas). Se cuentan con los servicios básicos como fluido eléctrico y el agua. A la fecha ya cuentan con los demás servicios afines a una zona urbana

En la etapa de Inversión, en la elaboración del Expediente Técnico se deberá de tener en cuenta las instalaciones subterráneas instaladas como las aéreas, para lo cual se sugiere que se coordine con los concesionarios instalados en esta zona, que en este caso corresponde a Luz del Sur y Sedapal, como la compañía de Telefónica.

Población:

La población se concentra en el rango de edad que fluctúa entre los 16 a 50 años (62.79 %), esto indicaría que existe una PEA potencial, así mismo el número de hombres es mayor que el de las mujeres. La densidad poblacional por lote es de 6 hab./lote

Empleo:

Generalmente, la masa laboral está conformada mayormente por trabajadores independientes, obreros y empleados. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el mismo distrito (55%), Lima Cercado (12%), Surco (6%) y el resto en las otras zonas de Lima Metropolitana.

Niveles de Ingreso

: De acuerdo a información brindada por los dirigentes, y recabada en las visitas de campo, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 1,070.96 mensuales (US$ 325.00).



3.1.4 Servicios Públicos

La zona afectada, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, energía eléctrica desde hace mas de 20 años, el mismo que opera 24 horas continúas al día, y cobertura al 100% de la población.

Educación: El grado educativo promedio es estudios secundarios, existiendo un número apreciable de profesionales dentro de la comunidad, el analfabetismo es bajo,

Se observa un aumento en los niveles de educación de la población, el cual no ha sido acompañado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales

3.1.5 Aspectos sobre Vivienda

En la zona predominan las viviendas de un piso, siendo el resto de dos pisos, no existe vivienda precaria; las viviendas están construidas en su mayoría de ladrillo-cemento; las viviendas tienen mayormente un área de 100 m2.

Imagen N° 01

Viviendas predominantes en la Parcela 3C, Grupo G, Urb. Pachacamac

3.1.6 Acceso a la Población

El acceso al Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, se realiza principalmente a través de las Av. Pachacutec y La Av. F



Imagen N° 02

La Av. Las Lomas es un principal acceso vehicular al Parcela 3C, Grupo G

La circulación vehicular en las calles internas de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, es desarrollada en la actualidad por vehículos ligeros y pesados, así como también vehículos livianos (mototaxis), los cuales movilizan a la población hacia las diversas avenidas aledañas

Imagen N° 03

Calle estrecha de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

Las calles sin pavimentar, afectan directamente a las familias y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.



3.1.7 Características de las Vías

El Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, son de accesibilidad predominante peatonal y solo para vehiculaos particulares pequeños, sus calles son de diversas secciones viables y en su mayoría estrechas.

El siguiente cuadro muestra las características de cada una de las calles

CALLE Long MT Ancho Parcial M2

Observación

Tte Cor. Nestor Escudero o. 347.00 6.00 2,082.00

Vías de 6.00 ml de uso

vehicular y vías de 4.00 ml peatonal.

Los pasajes de interconectan con las calles de forma fluida

Ninguna de sus calles internas se encuentra pavimentada ni veredas frente a viviendas

Psj Cap. Martin Dioses Torres 348.00 6.00 2,088.00 Avenida "F" 446.00 6.00 2,676.00 Cap. William Guzmán Espinoza

379.00 6.00 2,274.00

Tec. Rubén de la Cruz Huarcaya

269.00 6.00 1,614.00

Ca. Héroes del Cenepa 297.00 6.00 1,782.00 Calle s/n 189.00 6.00 1,134.00 Cap. Eduardo Gutiérrez Rondon

146.00 6.00 876.00

Pasaje S/N 206.00 4.00 824.00 Ca Augusto Gutiérrez Mendoza

98.00 6.00 588.00

Psj tec. Victorino Castillo v. 94.00 4.00 376.00 Psj sub of. Wilson Cisneros c 87.00 4.00 348.00 Psj sub of. Segundo Minchan 76.00 4.00 304.00 Calle Cia. Lince 52.00 6.00 312.00 Pasaje Los Comandos 50.00 4.00 200.00 Pasaje Batallón 50.00 4.00 200.00 Pasajes de los Héroes 50.00 4.00 200.00

Calle Tiwinza 98.00 6.00 588.00

Pasaje Base Sur 98.00 4.00 392.00 Psj Cordillera del Condor 98.00 4.00 392.00 Alameda Los Tayos 53.00 6.00 318.00 Psj Sub of Gustavo Begazo g. 99.00 6.00 594.00 Pasaje .B.I.P. 39 79.00 4.00 316.00 Psj .B.C. 19 C. Espinar 70.00 4.00 280.00 Psj B.I.P. 61 Narciso de la Colina

70.00 4.00 280.00

Pasaje los Combatientes 80.00 4.00 320.00 Pasaje Niño Héroe 80.00 4.00 320.00

Psj Mayor Luis a. García Rojas 80.00 4.00 320.00

Ca Mayor Marco Jara Schenone

207.00 6.00 1,242.00



Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina)

Imagen Nº 04

Calle ubicada de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos trae como consecuencia las restricciones en el transporte, lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios.

Imagen N° 05

Vista de las áreas verdes reducidas de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac



Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.

Imagen Nº 06

Calle por la que deben transitar los pobladores para dirigirse a realizar sus actividades cotidianas

3.1.8 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar

La situación actual de las vías restringe la circulación vehicular y peatonal, así como el proceso de desarrollo de la zona, siendo además motivo de que pulule la delincuencia ocasionando inseguridad a los que transitan.

Esta obra permitirá elevar el nivel de vida de la población beneficiaria por el proyecto, lo que repercutirá en dinamizar la economía local, principalmente el comercio menor y los servicios. La ausencia de vías locales pavimentadas, veredas y áreas verdes repercuten en el nivel de vida de los pobladores los cuales son afectados continuamente por enfermedades respiratorias y gastrointestinales.

3.1.9 Análisis de Riesgo AdR

De acuerdo a la metodología establecida en el SNIP, se ha realizado el análisis de riesgo de la intervención y se resume en el siguiente cuadro



Parámetros de análisis Valoración 1 Existe historial de peligros naturales

significativos en la zona de ejecución del proyecto

No hay historial de peligros naturales

2 Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona de análisis

No se han encontrado estudios de pronóstico

3 Es probable que ocurra una situación de peligro durante la vida útil del proyecto.

No es probable dado el historial de la zona

4 La localización del proyecto lo expone a situaciones de riesgo

No se evidencian riesgos por localización

5 El proyecto considera las características de la zona para evitar generar vulnerabilidad por fragilidad.

Considera los estudios de suelos comparativos

6 El proyecto incluye mecanismos para mejorar la resiliencia

Se tiene prevista la reposición de áreas verdes

Fuente: Elaboración propia sobre la base de la metodología propuesta por la DGPM.

De acuerdo al análisis presentado se puede afirmar que no existen riesgos significativos ni vulnerabilidades que pongan en peligro la ejecución y sostenibilidad del proyecto ni para la población de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac. Los riesgos asociados a las características del suelo se superan con la propuesta de diseño estructural para el tratamiento de los accesos (vías internas y veredas).

3.1.10 Posibilidades y Limitaciones para solucionar el problema.

Entre las posibilidades podemos señalar:

• La participación activa de la población y de los dirigentes, en la búsqueda de fuentes de financiamiento alternas, que acepten en su presente ejercicio presupuestal proponer el financiamiento de la presente obra.

Limitaciones:

• Limitados recursos de la Municipalidad Distrital de Villa el Salvador por la baja asignación de fondos económicos en su presupuesto anual, que permita afrontar los proyectos prioritarios de la población.

• Bajo nivel de ingreso promedio de la población para asumir los costos de la pavimentación.



3.1.11. Del servicio brindado

La infraestructura en la zona es limitada. La zona posee los Servicios Básicos de Agua, Luz, Desagüe y Telefonía. En cuanto a infraestructura urbana en las calles internas de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac se observan pocas veredas construidas por los pobladores y que en gran medida no cumplen los requerimientos urbanos, además de presentar deterioro (rajaduras y rupturas) o en muy mal estado de conservación, convirtiéndose en peligro para la transitabilidad y seguridad,

Estado situacional Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

Descripción Estado

Pistas o pavimentación No existen Veredas Solo un 10 % pero Deterioradas Áreas verdes. No existen. Elaboración: PROPIA

3.1.12. Condiciones internas

La contaminación del aire, debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias..

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes.

Imagen N° 07

Calle de accesos principales al Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac



3.1.12. Intereses de los grupos involucrados

La participación de los actores involucrados en la ejecución del proyecto es muy importante, porque son parte de la solución, tanto para las fases de inversión como para la sostenibilidad del proyecto, a partir de lo cual se elabora la matriz de los involucrados para el análisis necesario.

INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

ACTORES INVOLUCRADOS

ROLES GRADO DE

INCIDENCIA EN EL PROYECTO

ESTRATEGIAS DE PARTICIPACIÓN

¿Quién es o quiénes son?

¿Qué Hacen? ¿Cuál es el peso de la entidad en el proyecto?

¿Cómo participa en el proyecto?

Población Beneficiaria De la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, Villa El Salvador

Participan en los talleres de priorización en el Presupuesto Participativo

La población tiene una incidencia media en el proyecto.

Con aporte comunal según Convenio con el MVCS para el programa “Las Calle de mi Barrio” (4% del valor total de proyecto con el convenio)

Junta Directiva De la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, Villa El Salvador

Gestiona proyectos de intervención para el mejoramiento del la zona.

La Junta Directiva tiene alta incidencia con el proyecto.

Garantiza la gestión del cumplimiento del Convenio con el MVCS para el programa “La Calle de mi Barrio”

Gobierno Local – Municipalidad de Villa El Salvador.

Ejecuta proyectos de intervención De la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac.

La Municipalidad tiene alta incidencia con el proyecto.

Por Convenio con la MVCS la municipalidad Financiara con el 16% del valor total de la etapa del proyecto con el convenio, así como inspeccionará, ejecutará y brindará el mantenimiento y operación al proyecto.

MVCS, Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.

Prioriza proyectos de intervención de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, para cofinanciarlos.

El MVCS tiene alta incidencia con el proyecto.

Mediante el Convenio con la Municipalidad de Villa el Salvador para “Las Calle de mi Barrio”, financiando el 80% del proyecto a ejecutarse con el convenio.

Elaboración: Propia

3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema identificado es el:

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LA PARCELA 3C, GRUPO G, IV ETAPA, URB. PACHACAMAC, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR”



3.2.1.- CAUSAS QUE LO ORIGINAN

o PRINCIPALES CAUSAS

� Deficiente infraestructura vial de las calles internas para la transitabilidad de los vehículos.

� Inadecuados accesos para el tránsito seguro de los peatones � Limitado involucramiento de los vecinos en el cuidado y

mantenimiento de la infraestructura pública

o CAUSAS DIRECTAS

� Superficie de rodamiento irregular y con deficiente afirmado � Limitada infraestructura de paso seguro para los peatones � Baja sensibilización sobre el valor de Los espacios públicos

o CAUSAS INDIRECTAS

� Límites irregulares de la calzada � Accesos informales y fuera de la norma técnica

3.2.2.- CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA

El problema identificado se orienta a “INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES INTERNAS DE LA PARCELA 3C, GRUPO G, IV ETAPA, URB. PACHACAMAC,DEL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR”, causando un deterioro en la fluidez vehicular y la insegura fluidez peatonal, y debido a que en las principales calles locales no se encuentra ningún tipo de pavimentación en los últimos años, produciendo por tanto serias y deficientes condiciones para la transitabilidad vehicular.

Debemos mencionar a su vez que lo descrito en el presente problema, se origina inseguridad en la transitabilidad y altos índices de contaminación, degenerando las áreas verdes (plantones) y propagando enfermedades dermatológicas y epidemiológicas.

Las calles Internas en deficientes condiciones generan limitaciones en la transitabilidad peatonal y vehicular, las veredas sin mantenimiento producen inseguridad para el peatón. La presencia de polvo y contaminantes en el aire produce enfermedades infecciosas pulmonares y gastrointestinales en pobladores.



3.2.3 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIÓN

Las posibilidades de solución del problema planteado se sustentan principalmente en el interés de la Municipalidad de Villa el Salvador para concertar convenios de cooperación con el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, para el cofinanciamiento que implique contar con la infraestructura vial y peatonal adecuada. Para ello la municipalidad se ha comprometido a la elaboración de los estudios técnicos necesarios que permitan luego proponer una solución apropiada para el problema

Los dirigentes y población de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, se ha comprometido en cumplir con los aportes correspondientes que se desprenden del convenio con el Programa “La Calle de mi Barrio” y apoyar las sostenibilidad del proyecto mediante la operación y mantenimiento.

Entre las limitaciones se encuentran los siguientes:

• Durante la construcción de las vías, muchas de las plantaciones – árboles y arbustos – colindantes a las viviendas serán retirados y en varios casos destruidos con la finalidad de garantizar el ancho normado de la calzada. Esta limitación, que afecta al medio ambiente local, podría ser mitigado incluyendo en el proyecto acciones de replantado y sembrado de áreas verdes

• Las limitaciones que se presentan para la solución del problema están asociadas a las restricciones presupuestarias del Ministerio de Vivienda para poder atender toda la demanda de infraestructura vial de Villa el Salvador

• La Municipalidad de Villa el Salvador no cuenta con maquinaria propia y equipo logístico necesario para la ejecución del proyecto mediante Administración directa. Las obras se ejecutarían por contrata.



2.6.1 ÁRBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS – EFECTOS)

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles internas del

Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac de Villa el Salvador.

Deficiente infraestructura vial de las calles internas para la transitabilidad de

los vehículos

Inadecuados accesos para el tránsito seguro de

los peatones

Limitado involucramiento de los vecinos en el

cuidado y mantenimiento de la infraestructura

pública

Alto riesgo de accidentes para los

peatones

Contaminación del aire por polvo suspendido

Mayor frecuencia en el mantenimiento de los

vehículos

Se incrementan costos de las familias

Incremento de enfermedades respiratorias

Debilitamiento de la economía familiar y las condiciones de salud de los pobladores de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

Superficie de rodamiento irregular y con deficiente

afirmado

Límites irregulares de la calzada

Limitada infraestructura de paso seguro para los

peatones

Baja sensibilización sobre el valor de Los

espacios públicos

Accesos informales y fuera de la norma técnica



3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es:

“MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES INTERNAS DE LA PARCELA 3C, GRUPO G, IV ETAPA, URB. PACHACAMAC, DEL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR”.

3.3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

� Mejora de la infraestructura vial de las calles internas para la transitabilidad de los vehículos

� Suficiente infraestructura para el acceso seguro de los peatones � Mejora el involucramiento de los vecinos en el cuidado y mantenimiento

de la infraestructura pública

• ANALISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para la población en estudio, los que se manifestarán en las acciones siguientes:

� Reducción de la contaminación del aire, por la disminución del polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de las calles y veredas.

� Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el tránsito fluido y seguro.

� Reducción de los daños a la salud de las personas por la disminución del polvo en el aire.

� Reducción de los costos asociados al transporte vehicular

El cumplimiento de dichos objetivos permitirá como fin de la intervención está asociado a la reducción de los costos económicos de las familias como consecuencia de contar con infraestructura vial adecuada y acceso peatonal seguro.



3.3.2. ÁRBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS – FINES)

Mejorar las condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las calles internas del

Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac de Villa el Salvador.

Adecuada infraestructura vial de las calles internas para la transitabilidad de los

vehículos

Adecuados accesos para el tránsito seguro

de los peatones

Mayor involucramiento de los vecinos en el

cuidado y mantenimiento de la

infraestructura pública

Bajo riesgo de accidentes para los

peatones

Reducción de contaminación del aire por polvo suspendido

Menor frecuencia en el mantenimiento de los

vehículos

Se reducen costos de las familias

Reducción de enfermedades respiratorias

Fortalecimiento de la economía familiar y las condiciones de salud de los pobladores de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac

Superficie de rodamiento regular y

óptimo para el tránsito vehicular

Delimitación regular y normalizada de la

calzada

Suficiente infraestructura de paso

seguro para los peatones

Mejora la sensibilización sobre

el valor de los espacios públicos

Accesos adecuados que cumplen con la

norma técnica



Acción a realizar en conjunto en el distrito

2.7.1 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES.

MEDIO FUNDAMENTAL 1 Principales calles

Internas cuentan con vías pavimentadas para la transitabilidad

vehicular.

MEDIO FUNDAMENTAL 2 Principales calles locales residencial cuentan con

adecuadas veredas para la transitabilidad

peatonal.

MEDIO FUNDAMENTAL 3

Mejora la sensibilización

sobre el valor de los espacios públicos

ACCION 1A Pavimentar calzada con carpeta asfáltica en caliente e=2"

ACCION 2A Veredas con losa de concreto f´c=140

kg/cm2.

ACCION 3A

Programa de sensibilización para

promover la participación

ACCION 1B

Pavimentar calzada con concreto fc"=210

kg/cm2. ACCIÓN 2B Áreas verdes

ACCION 1C Construir sardineles sumergidos de concreto fc"=140

kg/cm2

ACCION 1D Señalizar Pistas, símbolos y letras.

Acciones mutuamente excluyentes. Acciones complementarias.



2.8 Alternativas de Solución

Alternativa 01: Se plantea la habilitación de las vías de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, la cual comprende la construcción de pistas con pavimento flexible, veredas y áreas verdes. Los trabajos a ejecutarse son:

• Obras Preliminares • Movimiento de tierras • Pavimentos de pistas con pavimento flexible • Construcción de sardineles sumergidos • Señalización vial • Nivelación de buzones • Construcción de veredas • Colocación de plantones y grass.

Alternativa 02

Se plantea la habilitación de las vías de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, la cual comprende la construcción de pistas con pavimento rígido, veredas y áreas verdes. Los trabajos a ejecutarse son:

• Obras Preliminares • Movimiento de tierras • Pavimentos de pistas con pavimento rígido (concreto

premezclado) • Juntas de dilatación • Señalización vial • Nivelación de buzones • Construcción de veredas • Áreas Verdes

La concepción de dichas alternativas a nivel técnico está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones.



4.1.- ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Horizonte de evaluación: Se ha establecido un período de 10 años (tiempo de vida útil) como horizonte del proyecto, dentro del cual se prevé la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones óptimas de servicio para la obtención sucesiva de los beneficios sociales y económicos planteados. Esta proyección se ajusta a lo dispuesto por la normatividad del SNIP y en general para este tipo soluciones

4.1.1.- DEMANDA EFECTIVA (ACTUAL)

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas,

El comportamiento de la demanda se fundamenta en los supuestos siguientes:

• El número de viviendas no aumentará. Porque es una zona que en ese aspecto ya está consolidada.

• Los índices de pobreza tienden a mejorar y no a empeorar • Las autoridades y los pobladores se identifican con los objetivos del

proyecto.

En cuanto a las áreas verdes las personas se sentirán satisfechas ya que como se explicará en el análisis de la oferta se tomará como parte del área destinada las jardineras delante de sus predios según consta en las sección de vía de la Municipalidad de Villa el Salvador.

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la urbanización existe un déficit de mejoramiento y pavimentación calles, veredas y áreas verdes, por lo que se estima con el proyecto dicho déficit se reducirá

En el estado actual los demandantes del proyecto son los beneficiarios directos, conformada por la población que vive en el Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac y que diariamente viven en las condiciones actuales limitantes de transitabilidad vehicular y peatonal en la zona, así como las constantes amenazas de sufrir accidentes peatonales debido a la inseguridad de las mismas.

4.- FORMULACIÓN



4.1.2.- PROYECCION DE LA DEMANDA

a) Sin Proyecto: Corresponde únicamente a la demanda actual, el cual tiene la proyección de la población, vías, veredas y áreas verdes existentes con una tasa de crecimiento de 2.49%.

PROYECCION DE LA REFERENCIA

Concepto Años

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Población de Distrito VES 421,260 431,750 442,500 453,518 464,811 476,385 488,247 500,404 512,864 525,635 538,723

Población de Urb. Pachacamac

85,365 87,491 89,669 91,902 94,190 96,536 98,939 101,403 103,928 106,516 109,168

Población proyectada

6,204 6,358 6,517 6,679 6,845 7,016 7,191 7,370 7,553 7,741 7,934

Población Beneficiaria 7,120

Para el análisis de proyección durante los 10 años de evaluación se utilizó la tasa de crecimiento de 2.49%.

Para el caso, la demanda está determinada por la demanda insatisfecha, que corresponde a las 6,204 personas (promedio de la proyección) que viven sin accesibilidad adecuada y con insuficiente dotación de veredas construidas.1

Se está considerando a toda la población de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac en la medida que las condiciones de inaccesibilidad vehicular y peatonal afectan a todos ellos

b) Con Proyecto: Corresponde a la demanda actual. Tiene la proyección indicada en el Cuadro siguiente, con una tasa de crecimiento de 2.49%.

PROYECCION DE LAS ESTADISTICAS CON PROYECTO

D. Actual D. Increm.

Proyección de la demanda (promedio): 6,204 7,120 Habitantes

1 Los criterios para el análisis de la demanda se ha tomado de las “Pautas Técnicas para la Formulación de Calles Locales Urbanas” publicado en PPT por la DGPM.

Proyección de la demanda 6,204 Habitantes



4.2.- ANÁLISIS DE LA OFERTA.

La oferta que se viene brindando actualmente en el Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, del Distrito de Villa el Salvador, en cuanto a infraestructura vial, correspondiente a tránsito vehicular y peatonal actualmente es inadecuada e insuficiente ya que no cuenta con la pavimentación de vías en sus calles locales y en cuanto a las veredas existentes podemos decir que la mayoría se encuentran deterioradas.

Indicador de oferta: Metros cuadrados de accesos viales adecuados a normas técnicas

Nulo

Metros cuadrados de accesos peatonales adecuados a normas técnicas

Nulo

En una situación con proyecto se propone la intervención a través de la inversión pública que consiste en la construcción de las vías internas de acceso, las veredas en las calles internas y del perímetro de la zona afectada.

De lo descrito se observa que la oferta actual es carente de pavimentación ofertándose un total de 36,839 m2 de espacio público reservado para vías de terreno inestable, arenoso y no preparado para recibir tránsito vehicular.

4.3.- BALANCE OFERTA - DEMANDA.

El balance demanda-oferta para este proyecto está determinado por:

BALANCE OFERTA - DEMANDA

Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas Longitud Total 23,495.00 23,495.00 Cobertura con Pavimento (%) 0% 100% Superficie de rodadura Tierra Asfalto Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.40 – 6.00 Velocidad directriz (Km./hora) 10-15. 20-30 Pendiente máxima (%) Variable Variable Ancho de Bermas (m) - Variable Espesor de Afirmado - 0.30 m Señalizaciones 0 100 %

Veredas Longitud - 10,326.20 ml Ancho - 1.20

Áreas Verdes Plantones - 1,215 und Grass - 6,863 m2



Por otro lado en el caso de los beneficiarios se estima tener un aproximado de 6,204 personas satisfechas con la construcción de las calles locales, personas que son los potenciales usuarios de las vías por el contrario con movilidad particular, personas más satisfechas con la construcción de veredas que son los pobladores que se desplazan constantemente a pie por el interior de la zona afectada.

Los servicios que dicho proyecto ofrecerá • Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso

de suelo. • Incremento de las actividades comerciales y de servicio que

beneficiaria directamente a los pobladores de la zona. • Mejoras en la seguridad vial de la zona.

4.4.- DESCRIPCION TECNICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS

La manera más adecuada de solucionar el problema de transitabilidad vehicular y peatonal en el Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac del Distrito de Villa el Salvador, es la construcción de vías locales, veredas y áreas verdes tal como se detalla en las siguientes alternativas:

4.4.1- DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA Nº 01:

Esta alternativa propone la CONSTRUCCIÓN DE 23,495.00 M2 DE VÍAS INTERNAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE, CONSTRUCCIÓN DE 10,326.20 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=140 KG/CM2 EN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT., MARTILLOS Y RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA Y ÁREAS VERDES (1,215 PLANTONES Y 6,863.00 M2 GRASS)..

Pavimento Flexible: El proyecto contempla la construcción una pavimentación de 23,495.00 m2 de vías en las calles locales, imprimación y carpeta asfáltica en caliente de 2”, sardinel de concreto, pintura para señalización en sardineles, pintura lineal, letras, y símbolos en el pavimento.

Veredas de Concreto: Construcción de 10,326.20 m2 de veredas de concreto. Sardineles de concreto, h=30 m, espesor de 0.15m, pintura para señalización de sardineles.

Áreas verdes: Colocación de 1,215 plantones de 1.50 m de Altura y 6,863.00 m2 de Grass.



4.4.2- DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA Nº 02:

Esta alternativa propone la CONSTRUCCIÓN DE 23,495.00 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE VIAS INTERNAS CON PAVIMENTO RIGIDO, CONSTRUCCIÓN DE 10,326.20 m2 DE DE CONCRETO EN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT., MARTILLOS RAMPAS Y AREAS VERDES SEGÚN CORRESPONDA (1,215 PLANTONES Y 6,863.00.M2)

Pavimento Rígido: El proyecto contempla la construcción en pavimentación de concreto de 23,495.00 m2 de vías en las calles locales, sardinel de concreto, pintura para señalizaron en sardineles, pintura lineal, letras, y símbolos en el pavimento.

Veredas de Concreto: Construcción de 10,326.20 m2 de veredas de concreto Sardineles de concreto, h=30 m, espesor de 0.15m, pintura para señalización de sardineles.

Áreas verdes: Colocación de 1,215 plantones de 1.50 m de Altura y 6,863.00. M2 de Grass.

4.43.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

ALTERNATIVA 01

METAS Meses (Nuevos Soles) TOTAL POR

META 1 2 3 4

EXPEDIENTE TECNICO 25,000.00 25,000.00 PAVIMENTO FLEXIBLE 734,440.90 734,440.90 979,254.53 2,448,136.33

VEREDAS DE CONCRETO 425,062.71 425,062.71 850,125.42

AREAS VERDES 143,066.06 143,066.06

GASTOS GENERALES (8%) 82,591.87 82,591.87 110,122.49 275,306.22

UTILIDAD (7) 72,267.88 72,267.88 96,357.18 240,892.95

SUPERVISIÓN 12,000.00 12,000.00 16,000.00 40,000.00

TOTALES 25,000.00 901,300.65 1,326,363.36 1,769,862.96 4,022,526.97

ALTERNATIVA 02

METAS Meses (Nuevos Soles) TOTAL POR

META 1 2 3 4

EXPEDIENTE TECNICO 25,000.00 25,000.00

PAVIMENTO FLEXIBLE 1,200,103.53 1,200,103.53 1,600,138.04 4,000,345.09

VEREDAS DE CONCRETO 425,062.71 425,062.71 850,125.42

AREAS VERDES 143,070.36 143,070.36

GASTOS GENERALES (8%) 119,844.98 119,844.98 159,793.31 399,483.27

UTILIDAD (7%) 104,864.36 104,864.36 139,819.14 349,547.86

SUPERVISIÓN 12,000.00 12,000.00 16,000.00 40,000.00

TOTALES 25,000.00 1,436,812.87 1,861,875.58 2,483,883.55 5,807,572.00



4.5.- COSTOS

Los costos de un estudio de preinversión de un proyecto se desarrolla en las 02 alternativas planteadas, y considerando los siguientes conceptos: Costos de Inversión

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las vías y las veredas, componentes principales del proyecto. Costos de Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentación de las vías. Costos en la Situación “Sin Proyecto Optimizada”

Esta situación corresponde a aquella en la que exista la posibilidad que con una pequeña inversión se pueda satisfacer la necesidad, caso contrario la “situación sin proyecto optimizada” sería coincidente con la “situación actual”.

Como la única forma de solucionar el problema es la ejecución de las obras, concluimos que para este caso específico no habría ninguna inversión por realizar para cambiar la situación actual.

4.5.1- EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

En la situación sin proyecto para la fase de inversión el costo es cero en cuanto se refiere a pavimentación de vías ya que al no existir infraestructura vehicular que mantener por tanto resulta innecesario contar con costos de operación y mantenimiento.

4.5.2- COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

Los costos en la situación con proyecto se desarrollan en las dos alternativas planteadas, teniendo como resultado lo siguiente.

a) Alternativa 01:

CONSTRUCCIÓN DE 23,495.00 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE VIAS INTERNAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN LAS CALLES, CONSTRUCCIÓN DE 10,326.20 m2 DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=175 KG/CM2 EN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT., MARTILLOS Y RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA Y AREAS VERDES (1,215 PLANTONES y 6,863.00 M2 GRASS).



COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 01

Concepto Alternativa 01

Pavimento Flexible 2`448,136.33

Veredas de Concreto 850,125.42

Áreas Verdes 143,066.06

Costo Directo 3`441,327.80Gastos Generales (8%) 275,306.22

Utilidad (7%) 240,892.95Expediente Técnico 25,000.00

Supervisión 40,000.00Total de Inversión 4`022,526.97

Fuente: Propia, Factor de corrección: 0.79 del monto de inversión tomado De “Pautas Técnicas para la Formulación de Calles Locales Urbanas” DGPM.

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ALTERNATIVA 01

Costo de Mantenimiento Rutinario Anual INVERSION SIN IGV

INVERSION CON IGV

PRECIOS SOCIALES

FACTOR DE CORRECION 0.75

Item Partidas Total S/. Total S/. Total S/.

1.00 Costo de Operación 39,140.32 46,185.58 34,639.18

2.00 Costo de Mantenimiento Rutinario Anual 43,153.86 50,921.55 38,191.16

Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 97,107.13

Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales

72,830.35

Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10) INVERSION SIN IGV

INVERSION CON IGV

PRECIOS SOCIALES





Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Privados 113,592.11 Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Sociales 85,194.08

EL DESAGREGADO SE OBSERVA EN LOS ANEXOS

Factor de corrección: 0.75 del monto de inversión tomado de “Pautas Técnicas para la Formulación Calles Locales Urbanas” DGPM.




Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Costo Mercado 97,107 97,107 97,107 97,107 113,592 97,107 97,107 97,107 97,107 113,592

Costo Social 72,830 72,830 72,830 72,830 85,194 72,830 72,830 72,830 72,830 85,194

Fuente: Propia

b) Alternativa 02:

CONSTRUCCIÓN DE 23,495.00 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE VIAS INTERNAS CON PAVIMENTO RIGIDO EN LAS CALLES, CONSTRUCCIÓN DE 10,326.20 m2 DE VEREDAS DE LAJA EN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT., MARTILLOS Y RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA, AREAS VERDES (1,215 plantones y 6,863.00 m2 grass).

COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 02

Concepto Alternativa 02

Pavimento Flexible 4`000,345.09

Veredas de Concreto 850,125.42

Áreas Verdes 143,066.06

Costo Directo 4`993,548.87

Gastos Generales (8%) 399,483.27

Utilidad (7%) 349,547.86 Expediente Técnico 25,000.00

Supervisión 40,000.00 Total de Inversión 5`807,572.00

Fuente: Propia, Factor de corrección: 0.79 del monto de inversión tomado De “Pautas Técnicas para la Formulación de Calles Locales Urbanas” DGPM.


Costo de Mantenimiento Rutinario Anual INVERSION SIN IGV

INVERSION CON IGV

PRECIOS SOCIALES





Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 105,842.99

Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales 79,382.25



Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10) INVERSION SIN IGV

INVERSION CON IGV

PRECIOS SOCIALES





Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Privados 214,683.32 Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Sociales 161,012.49

EL DESAGREGADO SE OBSERVA EN LOS ANEXOS

Factor de corrección: 0.75 del monto de inversión tomado de

“Pautas Técnicas para la Formulación Calles Locales Urbanas” DGPM.


Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Costo Mercado 105,843 105,843 105,843 105,843 214,683 105,843 105,843 105,843 105,843 214,683

Costo Social 79,382 79,382 79,382 79,382 161,012 79,382 79,382 79,382 79,382 161,012

4.6. BENEFICIOS

4.6.1. INGRESOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

Para la situación sin proyecto no se puede estimar un ingreso real debido al tipo de proyecto que se refiere a la transitabilidad vehicular peatonal y a la seguridad de ella siendo este un servicio que brinda la Municipalidad de Villa el Salvador como parte de dotaciones de infraestructura urbano, contemplado dentro del PDIC al 2021



4.6.2. INGRESOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

Para la situación con proyecto la estimación no es pertinente en este tipo de proyectos, debido a que el pago que la población efectúa es por los tributos del predio (autoevaluó y limpieza pública).

4.6.3 BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

De acuerdo a la información presentada y del diagnóstico elaborado, se describe que en la situación sin proyecto no cuenta con veredas construidas en su totalidad, perjudicando la salud de la población y el desarrollo urbano, social de la zona.

Por ello es que con el proyecto se busca mejorar el grado de consolidación de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, equipando de mejor manera las carentes infraestructuras que actualmente poseen para lograr mejores índices de asentamiento, integración e interrelación.

4.6.4 BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

En la situación con proyecto se beneficiaran directamente en promedio las 6,204 personas que habitan en la zona, así como también la población que circula por ella, quienes también son beneficiados ya que el proyecto esta orientado en términos de brindar seguridad para la población que hace uso de las calles y veredas internas

Por consiguiente los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

� Facilitar el tránsito vehicular y peatonal a su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad

� Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas. � Aumento en la seguridad en el transporte vehicular y de peatones, ya

que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. � Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. � Estimular una dinámica de revitalización de la zona. � Disminución del nivel de enfermedades ocasionadas por la

contaminación del ambiente. � Reducción de accidentes peatonales por falta de vías señalizadas y

veredas.. � Mejora en la accesibilidad a los predios. � Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

4.6.5 BENEFICIOS INCREMENTALES

Los beneficios increméntales estarán dados por la diferencia de beneficios “con” y “sin” proyecto. Al no existir beneficios en la situación sin proyecto, “los beneficios increméntales” estarán dados por todos los beneficios descritos en el punto anterior.



4.6.6 COSTOS INCREMENTALES

a) Alternativa 01: Se ha utilizado una tasa de descuento del 10%.

Costos Increméntales (A Precio de Mercado)

(En Nuevos Soles Constantes Año 1 = 100)

COSTOS DE INVERSIÓN VAC Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

1. TOTAL INVERSION 4,022,527 2. COSTOS DE OPERACIÓN 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 46,186 3. COSTOS DE MANTENIMIENTO 50,922 50,922 50,922 50,922 67,407 50,922 50,922 50,922 50,922 67,407 4. COSTOS SIN PROYECTO * 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5. COSTOS INCREMENTALES (2+3 -4) 97,107 97,107 97,107 97,107 113,592 97,107 97,107 97,107 97,107 113,592

VALOR ACTUAL 4,635,800

A Precios Sociales



VALOR ACTUAL 3,637,751 NOTA: EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO PERIODICO

b) Alternativa 02: Se ha utilizado una tasa de descuento del 10%.

Costos incrementales (A precio mercado) (En Nuevos Soles Constantes Año 1 = 100)

COSTOS DE INVERSIÓN VAC Año

0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10


VALOR ACTUAL 6,567,475 EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO PERIODICO



A Precios Sociales



VALOR ACTUAL 5,157,909

c) Determinación de los ingresos anuales en la situación con proyecto

La construcción de vías y veredas internas el Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac determina sus ingresos de acuerdo al estudio que se hace del pago de tributos por el predio y por los servicios municipales, ya que debido al tipo de proyecto en cuanto a dotación de infraestructura básica de servicio no se puede cobrar el consumo público de las veredas.

4.7. EVALUACIÓN ECONÓMICA

Como el presente proyecto se trata de un tipo de proyecto que no genera ningún ingreso no es posible valorizar ningún tipo de beneficio producto de la ejecución del proyecto, por esta razón es que no se podrá utilizar el VAN y por tanto se utilizará la metodología de Costo-Efectividad para determinar la alternativa más adecuada, para lo cual primero se calcula el valor actual de los costos totales (VACT) el cual se divide entre el número de pobladores que demandan el servicio.

Donde:

VACSN = Valor actual del costo social neto. VACT = Valor actual de costo total C.E. = Coeficiente Costo de efectividad

VARIACION DEL COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNATIVA Nº 01 y 02

RUBROS Alternativa 01 Alternativa 02

Valor Actual de Costos Social Neto (S/.)

3`637,750.93 5`157,909.37

Indicador de eficacia. 7,120 7,120 C/E en soles/ 510.89 724.39

Fuente: Propia.

De los cuadro de variación del Costo Efectividad se define a la Alternativa Nº 01 como la más recomendada y la más adecuada para el proyecto



4.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

El nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión, en lo que respecta al componente más significativo. se realiza el análisis en función de una línea de corte por componente del proyecto.

ANALISIS DE SENSIBILIDAD EN FUNCION A LINEA DE CORTE

PAVIMENTOS

Variación de variables

P. Mercado S// M2

Línea referencial (S/.m2) Alternativa 1

15% 2,815,356.78 119.83

110.00

10% 2,692,949.96 114.62

5% 2,570,543.15 109.41

0% 2,448,136.33 104.20

-5% 2,325,729.51 98.99

-10% 2,203,322.70 93.78

-15% 2,080,915.88 88.57

Variación del Costo Efectividad VEREDAS


P. Mercado S// M2


15% 977,644.23 94.68

95.00

10% 935,137.96 90.56

5% 892,631.69 86.44

0% 850,125.42 82.33

-5% 807,619.15 78.21

-10% 765,112.88 74.09

-15% 722,606.60 69.98

Variación del Costo Efectividad AREAS VERDES


P. Mercado S// M2


15% 164,525.96 23.97

25.00

10% 157,372.66 22.93

5% 150,219.36 21.89

0% 143,066.06 20.85

-5% 135,912.75 19.80

-10% 128,759.45 18.76

-15% 121,606.15 17.72

EL MONTO SOLO CORRESPONDE AL COSTO DE OBRA

Los resultados del análisis de sensibilidad del Cuadro, nos indican que ante una reducción en los costos de inversión del componente descrito anteriormente, el porcentaje de variación de la Alternativa Nº 01 es menos sensible en relación a la línea de corte, ya que no la superan en monto.



4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

4.9.1.- SOBRE LA CAPACIDAD TÉCNICA Y LOGÍSTICA DE LOS ENCARGADOS

La Municipalidad de Villa El Salvador, encarga a la Gerencia de Servicios Municipales y Gerencia de Desarrollo Urbano, la responsabilidad de la operación y mantenimiento del proyecto, toda vez que es el área a fin para llevar a cabo estas actividades, de acuerdo al Reglamento de Organización y Funciones de la Municipalidad.

Por ello, está comprometida con la labor de sostenibilidad, para lo cual debe emplear la dirección técnica y la logística a su cargo, tal como lo vienen haciendo en otras áreas públicas del distrito.

4.9.2.- SOBRE LA GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIÓN Y OPERACIÓN.

La ejecución del proyecto estará bajo la responsabilidad de la Municipalidad de Villa El Salvador, a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano.

El financiamiento será dado mediante convenio en una primera etapa de parte de la Municipalidad de Villa El Salvador, el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento y la población beneficiaria

4.9.3.- DE LOS INGRESOS QUE EL PROYECTO GENERARÁ

La estimación de los ingresos no es pertinente, debido a que el pago que la población efectúa es por los tributos del predio (autoevaluó y limpieza) y más no por las vías y veredas.

Es por ello que la estimación más cercana lo podrá hacer el área de Rentas y Tributación de la Municipalidad de Villa El Salvador al cumplirse el tiempo de ejecución del proyecto.

4.9.4.- PARTICIPACIÓN DE LOS VECINOS

La población muestra todo su apoyo y colaboración en la elaboración del perfil, y cumplir con el compromiso del convenio del 4% del aporte comunal aprobado para el presente proyecto en su primera etapa.

Posteriormente apoyara en mantener la infraestructura, a través de acciones que eviten el deterioro de las pistas.



4.10.- PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

El siguiente cuadro nos muestra el tiempo en el que se aplicarán las partidas contempladas en la propuesta de la Alternativa Nº 1, en un periodo de 120 días calendarios.

Descripción de Tareas Responsable Avance De Obra

(Meses)

1 2 3 4

1 Expediente Técnico

Subgerencia de Obras

Elaboración de expediente técnico x

Reporte de Consistencia x

Aprobación x

2 Pavimento Flexible Subgerencia de Obras

Entrega de terreno x

Ejecución y supervisión x x x

3 Veredas de Concreto de Espesor 4" (Semipulida) Subgerencia

de Obras

Entrega de terreno x

Ejecución y supervisión x x x

4 Áreas Verdes (Arboles Tipo Ficus y Grass por Champa) Subgerencia

de Obras

Adecuación del suelo x

Plantado de árboles y grass x

5 Liquidación y cierre del proyecto Subgerencia de Obras

Liquidación técnica y financiera x

Cierre del proyecto y remisión a OPI x

El presente plan está referido específicamente a las tareas de ejecución de los componentes del proyecto y que es el tiempo al que estará sujeto el contratista. No se ha considerado el tiempo que demora el proceso de contratación en la medida que escapa al ámbito de control de la Unidad Ejecutora.

La ruta crítica está definida por la secuencia de las actividades siguientes:

No se considera la actividad 3 como parte de la ruta crítica considerando que, es la actividad 2 (pavimentación de calles internas) la que determina finalmente el área disponible para la reposición de los plantones y áreas verdes. Con esta acotación, la secuencia crítica está formada por la actividad 1, 2,4 y 5.

1

3

2

4 5



CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS Y FINANCIERAS

Descripción de Tareas Metas Físicas y Financieras

TOTAL 1 2 3 4

1 Expediente Técnico

Metas físicas (%) 100% 100%

Metas financieras (Nuevos soles) 25,000.00 25,000.00

2 Pavimento Flexible

Metas físicas (%) 30% 30% 40% 100% Metas financieras (Nuevos soles) 734,440.90 734,440.90 979,254.53 2,448,136.33

3 Veredas de concreto

Metas físicas (%) 50% 50% 100% Metas financieras (Nuevos soles) 425,062.71 425,062.71 850,125.42

4 Áreas verdes


Metas financieras (Nuevos soles) 143,066.06 143,066.06

5 Liquidación y cierre del proyecto


Nota: el cronograma financiero se realiza sobre la base de los Costos Directos y del expediente técnico

4.11.- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

El Proyecto al continuar con la fase de inversión, será ejecutado por la Municipalidad de Villa el Salvador encargando las funciones a la Gerencia de Desarrollo Urbano, delegando a la Sub Gerencia de Obras Públicas, área que se encuentra con la capacidad operativa y técnica por parte del equipo de profesionales entre ellos ingenieros civiles y arquitectos,

Mediante el ROF es el órgano responsable de promover y orientar la mejor ocupación y utilización del territorio que corresponde a la circunscripción de la MVES y velar por la correcta organización del espacio físico, de acuerdo a los planes de desarrollo integral del distrito, con las siguientes funciones.

a) Inspeccionar la ejecución de las obras públicas adjudicadas, velando por el cumplimiento de los cronogramas de desarrollo de los proyectos a cargo del contratista, que incluyan todas sus etapas, su puesta en marcha, operación y control del proyecto aprobado.

b) Velar por el cumplimiento de la ejecución de obras a través de informes de avance físico-financiero conforme al Expediente Técnico, y cuando corresponda, referente a ampliaciones y deducciones, actas de entrega de terreno y de recepción de obras, sujetos al Texto Único Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adjudicaciones del Estado, su Reglamento y sus modificatorias.

Si la obra debido al limitado personal técnico puede ser ejecutará por la modalidad de Contrata.



La organización y gestión se puede presentar según el siguiente diagrama:

4.12. IMPACTO AMBIENTAL

4.12.1.- DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS

El impacto ambiental se presenta principalmente en la etapa de ejecución del Proyecto y corresponden a:

• Eliminación parcial de áreas verdes necesaria para dar lugar al tamaño normativo de la calzada y de las veredas colindantes con las viviendas. Esta eliminación se considera en algunas zonas en la cual los vecinos han plantado árboles o áreas verdes de manera informal e invadiendo las áreas de acceso.

• Ruidos generados por la ejecución de obras civiles especialmente en la fase de construcción de las vías.

• Generación de partículas de polvos que afectan la calidad del aire en la zona de trabajos.

Los impactos positivos corresponden a la mejora del medio ambiente, reflejados en:

• Desaparición del polvo en el ambiente. • Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo • Tráfico vehicular y peatonal más fluido con seguridad y comodidad • Mejora y eficiencia de la Red de servicios • Aumento del valor del suelo – Viviendas

Gerencia de Desarrollo Urbano

Subgerencia de Control Urbano y Catastro

Gerencia de proyectos y obras

Subgerencia de transporte y seguridad v

Función de formulación de proyectos

Función ejecu ción y supervisión

Función procesos de contratación

Conjunto de funciones que forman parte de la organización y gestión del proyecto



4.12.2.- MEDIDAS DE MITIGACIÓN

• Medida 1: En su costo de inversión la partida eliminación de material excedente y limpieza durante la etapa de ejecución de la Obra, con lo cual se asegura la limpieza de la zona de trabajos así mismo se protegerá la zona o área en construcción mediante cerco de Triplay u otro material para reducir la expansión de partículas de polvo en los alrededores durante la etapa de ejecución.

• Medida 2: Se ha considerado en el presupuesto del proyecto partidas específicas para la restitución de áreas verdes:

4.13.- SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE ALTERNATIVAS

Ambas alternativas están diseñadas para solucionar el problema, sin embargo existen diversos criterios que hacen elegible la Alternativa Nº 01 en comparación con la Alternativa Nº 02,

Éstos son:

� La inversión de la Alternativa Nº 01 es menor al de la Alternativa Nº 02 � El Coste de Efectividad de la Alternativa Nº 01 es mayor que la

Alternativa Nº 02, por lo que es la alternativa más rentable. � No existen perjuicios ambientales permanentes en ambas alternativas.



4.13.- MATRIZ DE MARCO LÓGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)

Objetivos Indicadores Medios de Verificación

Supuestos

Fin Mejoramiento del nivel de vida de la población

• Ingresos familiares/mes.

• Porcentaje de reducción de enfermedades respiratorias

• Estadísticas de de Salud (MINSA) VES.

• Estadísticas ingresos familiares / mes INEI

• Se establece canales de financiamiento para intentar mejorar la infraestructura urbana del distrito

Propósito • Mejorar las

condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de las calles internas de la Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac,

• 100% de población hombres / mujeres con accesibilidad vehicular y peatonal adecuados y seguros.

• Informe de cierre del proyecto.

• Encuesta a usuarios y transportistas

• Los vecinos contribuyen a la sostenibilidad de las vías, veredas construidas y al cuidado de áreas verdes.

Resultados • Calles Internas

cuentan con vías pavimentadas para la transitabilidad vehicular.

• Veredas construidas para la transitabilidad peatonal en las calles internas.

• Calles con área verde (plantones y grass).

• 23,495.00 m2 de pavimento flexible

• 10,326.20 m2 de veredas de concreto

• Colocación de 1,215 plantones de una altura de 1.50 m. y 6,863.00 m2 Grass.

• Liquidación Técnica de Obra

• Registro Fotográfico.

• La población utiliza adecuadamente la infraestructura pública

• Elaboración del Expediente Técnico

• Pavimentación de calles internas.

• Construcción de Veredas de concreto

• Áreas Verdes (Plantones y grass)

• Costo de elaboración de Expediente Técnico S/. 25,000.00

• Costo de Pavimentación con asfalto S/. 2`448,136.33

• Costo de veredas, rampas sardineles, rampas de concreto simple S/. 850,125.42

• Costo de las Áreas Verdes (Plantones y grass) S/.143,066.06

• Reportes de avances de obra.

• La población apoya en las acciones del proyecto y cumplen con sus compromisos.



5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

• El proyecto contribuirá a la calidad del entorno urbano, la seguridad de las personas y el fortalecimiento de la economía familiar y de su salud.

• Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

• Los resultados de la alternativa social con la Metodología costo efectividad, establece que la alternativa 01 es más rentable y la recomendada para resolver el problema planteado, dado que la inversión por habitantes de la alternativa 01para cumplir con el objetivo del proyecto es menor a la inversión por habitante de la alternativa Nº 02. (510.89) menor

• La ejecución de la obra no causará impactos negativos sobre el medio ambiente durante la etapa de operación (vialidad ambiental), antes bien el beneficio ambiental producido como consecuencia de la ejecución del proyecto, se puede considerar como POSITIVO, debido a que el proyecto constituirá una mejora en la calidad de vida de la zona, la circulación por las vías tanto peatonal como vehicular será optima y además generara ocupación temporal a la zona.

RECOMENDACIONES: Se recomienda la viabilidad del proyecto por las siguientes razones:

•••• Viabilidad Técnica.- El proyecto cuenta con viabilidad técnica, con

las normas de diseño de construcción de veredas de concreto de acuerdo a las características de la demanda, análisis de sostenibilidad del proyecto, garantizando a los beneficiarios directos contar con el servicio público ajustándose a los parámetros y normas.

•••• Viabilidad Sociocultural El proyecto cuenta con la aceptación y

consenso entre la población directamente afectada. La viabilidad del proyecto permitirá mejorar el nivel de vida de la población que viven en el Parcela 3C, Grupo G, IV Etapa, Urb. Pachacamac, incrementando el valor de sus predios, mejorando el comercio a través de mejor delimitación del espacio.

•••• Viabilidad Institucional.- El proyecto se enmarca dentro de los

lineamientos del Plan de Desarrollo Integral del Distrito El gobierno local del distrito de Villa el Salvador cuenta con la capacidad de organizar y gestionar a través de su personal profesional y técnico, para generar iniciativa, participación de la comunidad a favor de mejor el ordenamiento Urbano bajo su jurisdicción



• PANEL FOTOGRAFICO

• PLANOS DE UBICACION

5.- ANEXOS

CUADROS • METRADOS

• PRESUPUESTOS

• ALTERNATIVA 01 Y 02

• COSTOS DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO 01 Y 02

• POBLACION BENEFICIARIA

GRAFICOS

proyecto en pachacamac

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