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Víctor Rábanos García
Josep María Dalmau Torres
Facultad de Letras y de la Educación
Grado en Educación Primaria
2016-2017
Título
Director/es
Facultad
Titulación
Departamento
TRABAJO FIN DE GRADO
Curso Académico
Proyecto educativo de fomento del transporte activo y laactividad física en la escuela a través de la bicicleta
Autor/es
© El autor© Universidad de La Rioja, Servicio de Publicaciones,
publicaciones.unirioja.esE-mail: [email protected]
Proyecto educativo de fomento del transporte activo y la actividad física en laescuela a través de la bicicleta, trabajo fin de grado de Víctor Rábanos García, dirigidopor Josep María Dalmau Torres (publicado por la Universidad de La Rioja), se difunde bajo
una Licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 3.0Unported.
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Trabajo de Fin de Grado
PROYECTO EDUCATIVO DE FOMENTO DEL TRANSPORTE ACTIVO Y LA
ACTIVIDAD FÍSICA EN LA ESCUELA A TRAVÉS DE LA BICICLETA
Autor:
VÍCTOR RÁBANOS GARCÍA
Tutor/es: JOSEP MARÍA DALMAU
Fdo:
Titulación
Grado en Educación Primaria [206G]
Facultad de Letras y de la Educación
AÑO ACADÉMICO: 2016/2017
RESUMEN
Nos encontramos ante un proyecto educativo que tiene como objetivo principal el
desarrollo del transporte activo dentro del ámbito escolar, dejar de lado el transporte
mediante automóviles y hacer comprender a las familias y a los alumnos la importancia,
tanto para su salud como para la del resto de ciudadanos, de la actividad física en sus
vidas y de la reducción de gases nocivos por parte de los vehículos motorizados.
El proyecto va destinado también al fomento del uso de la bicicleta, aprovechando la
situación actual del entorno en el que nos encontramos, y haciendo uso de la misma para
conseguir el objetivo principal que comentábamos antes.
Pero no solo trabajamos los dos contenidos mencionados en los párrafos anteriores, cabe
destacar otros tres puntos esenciales: la educación en valores, la educación vial y el
desarrollo de actividades en el medio natural.
El proyecto está divido en siete fases: una primera fase de exposiciones teóricas. La
segunda fase busca que los alumnos adquieran habilidades técnicas mediante la
realización de diferentes actividades con la bicicleta. Una tercera fase que se centra en
que los alumnos conozcan los elementos más importantes de la seguridad vial. La cuarta
fase consta de dos salidas a entornos naturales. En la quinta fase se realizarán andanzas
en el entorno urbano. La sexta fase consiste en que cada día los alumnos sigan unas rutas
marcadas para acudir al colegio en bicicleta. Y por último, la séptima fase, una fase de
evaluación del proyecto.
Este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación Primaria, por eso dentro de
él encontramos actividades adaptadas a los contenidos del ciclo en el que nos encontremos
(Primer ciclo: 6-8 años, segundo ciclo 8-10 y tercer ciclo 10-12). Del mismo modo, no
podemos llevar a cabo todas las fases en algunos de los cursos, esto también lo tenemos
en cuenta y por ello dentro del proyecto especificamos que fases se podrán desarrollar en
cada ciclo.
ABSTRACT
We are dealing with an educative project which main objective is the development of the
active transport inside the school environment, leaving apart the automobile transport.
The aim is to inculcate the families and pupils the importance of physical activity in their
lives for their health and for the health of the rest of citizens, as well as the reduction of
noxious gases coming from motorized vehicles.
The project is aimed at promoting the use of bicycles, taking in advantage the current
situation of the environment in which we are living. And, making use of it to achieve the
main objective previously mentioned.
Although we are not only working on the content mentioned above, it is important to
highlight another three essential points: the education in values, road safety education and
the development of environmental activities.
The project is divided into seven stages: an initial stage of theoretical expositions. Second
stage looks for pupils to acquire technical skills through the implementation of different
activities with the bicycle. Then, a third stage focuses on the knowledge of the principal
elements of road safety. Moreover, the fourth stage consists of two trips to natural
environments. Then, in the fifth stage a walking takes place in an urban environment. The
sixth stage consists on preparing different routes for the pupils to go to school. Finally,
the seventh stage, it is an evaluation stage.
This project is intended for all Primary Education courses, so within it we find activities
adapted to the contents of the cycle in which we are (First cycle: 6-8 years, second cycle
8-10 and third cycle 10-12 ). In the same way, we can not carry out all phases in some of
the courses, this we also take into account and therefore within the project we specify
which phases can be developed in each cycle.
ÍNDICE
1. Introducción. ………………………………………………………………………...1
2. Objetivo del trabajo. …………………………………………………………………3
2.1 Objetivos específicos. ………………………………………………..............3
3. Marco teórico. ………………………………………………………………..............5
3.1 Marco temporal y social en el que se desarrolla el proyecto…………………..5
3.2 Beneficios del transporte activo. ……………………………………..............7
3.3 Educación vial. ………………………………………………………………9
3.4 Uso de la bicicleta en el medio natural. ……………………………..............10
3.5 Educación en valores. ………………………………………………............10
3.6 Marco educativo legal. ……………………………………………………...11
3.6.1 Competencias clave. ………………………………………...........11
3.6.2 Contenidos. ……………………………………………………….12
3.6.3 Temas transversales. ………………………………………...........15
4. Diseño y desarrollo del proyecto. ………………………………………………….17
1. Exposiciones teóricas. ……………………………………………………………18
1.1 Evolución de la bicicleta. …………………………………………………..18
1.2 Partes de la bicicleta. ……………………………………………………….19
1.3 Salud y seguridad… ………………………………………………………...19
1.4 Avería simple. Colocar la cadena. ………………………………………….20
2. Adquisición de habilidades técnicas. ……………………………………………..20
2.1 Actividades. ………………………………………………………………...21
2.1.1 Actividades para el primer ciclo. …………………………………21
2.1.2 Actividades para el segundo ciclo. ………………………………..21
2.1.3 Actividades para el tercer ciclo …………………………………...22
2.2 Aprender a andar en bicicleta. ………………………………………………22
3. Seguridad vial. ……………………………………………………………………22
3.1 Fase teórica. ………………………………………………………………...22
3.1.1 Señales de tráfico. ………………………………………………...23
3.2 Fase práctica. ……………………………………………………………….23
3.2.1 Taller de educación vial. ………………………………………….23
4. Salidas a entornos naturales. ……………………………………………………..24
4.1 Material e indumentaria. ……………………………………………………25
4.2 Descripción de las salidas. ………………………………………………….25
4.2.1 Primera salida. ……………………………………………………25
4.2.2 Segunda salida. …………………………………………………...25
5. Andanzas en el entorno urbano. …………………………………………………..26
5.1 Descripción de la sesión. ……………………………………………………26
5.2 Rutas. ……………………………………………………………………….26
5.2.1 Ruta 1. …………………………………………………………….27
5.2.2 Ruta 2. …………………………………………………………….28
5.2.3 Ruta 3. …………………………………………………………….28
5.3 Normas de circulación. ……………………………………………………..29
6. Camino hacia el colegio día a día. ………………………………………………..29
6.1 Parking para bicicletas. ……………………………………………………..29
6.2 Incorporación de los comercios del pueblo al proyecto. ……………………30
7. Evaluación del proyecto. …………………………………………………………30
5. Conclusiones. ……………………………………………………………………….31
6. Bibliografía. ………………………………………………………………………...33
7. Anexos. ……………………………………………………………………………...37
FIGURAS
Figura 1. Fases del proyecto en su diseño y desarrollo. ……………………………….17
Figura 2. Evolución de la bicicleta. Fuente: sacado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta ...........................................................................18
Figura 3. Circuito de educación vial. Fuente: imagen extraída de
http://recursosparaeldeporte.blogspot.com.es/2013/05/nuestro-circuito-de-educacion-
vial-se.html .....................................................................................................................23
Figura 4. Vía Romana del valle del Iregua. Fuente: sacado de ayuntamiento de Nalda,
http://ayto-nalda.es/via-romana-del-valle-del-iregua/ …………………………………24
Figura 5. Mapa de Albelda con los puntos de encuentro y las rutas hasta el colegio. ...27
Figura 6. Partes de la bicicleta. Fuente: imagen extraída de
https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta .............37
Figura 7: Posición correcta de la rodilla al andar en bicicleta. Fuente: imagen extraída
de http://biciplan.com/blog/uncategorized/la-posicion-correcta-cuando-montamos-en-
mountain-bike/ …………………………………………………………………………39
Figura 8: Posición correcta del casco. Fuente: Pacala, J.T de “Herramientas de
prevención”
http://www.msdmanuals.com/es/hogar/fundamentos/prevenci%C3%B3n/herramientas-
de-prevenci%C3%B3n ………………………………………………………………...39
Figura 9. Señales de tráfico. Fuente: imagen extraída de
http://www.tecmapro.com/educacion-vial-circuitos-y-parques/senales-educacion-
vial.html ..........................................................................................................................55
CUADROS
Tabla 1. Fases del proyecto que pueden desarrollarse en cada ciclo. …………………...18
Tabla 2. Ruta 1, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.27
Tabla 3. Ruta 2, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.28
Tabla 4. Ruta 3, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.28
Tabla 5. Actividad 1, primer ciclo. Frena que te chocas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa
activo de los deportes en la naturaleza riojana.”...……………………………………...40
Tabla 6. Actividad 2, primer ciclo. El más rápido. ……………………………………..41
Tabla 7. Actividad 3, primer ciclo. Zig-zag. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los
deportes en la naturaleza riojana.”……………………………………………………...41
Tabla 8. Actividad 4, primer ciclo. El puente. …………………………………………42
Tabla 9. Actividad 5, primer ciclo. Carrera de lentos. Fuente: Lara (2013) “En bici al
cole”. http://www.educacionfisicaenprimaria.es/udt-086-en-bici-al-cole.html ..............43
Tabla 10. Actividad 6, primer ciclo. Conoce las marchas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa
activo de los deportes en la naturaleza riojana.”………………………………………...43
Tabla 11. Actividad 7, primer ciclo. Circuito de frenado. Fuente: Proyecto BTT
2012/2013. Universidad de la Rioja. …………………………………………………...44
Tabla 12. Actividad 1, segundo ciclo. El equilibrista. Fuente: Baldo (2013) “En bici por
Madrid” http://www.enbicipormadrid.es/2013/07/como-guardar-el-equilibrio-en-bici-
en.html ............................................................................................................................45
Tabla 13. Actividad 2, segundo ciclo. La campana. ……………………………………46
Tabla 14. Actividad 3, segundo ciclo. La encerrona. Fuente: Som (2009) “La enseñanza
del ciclismo de base mediante el juego.” http://www.efdeportes.com/efd131/la-
ensenanza-del-ciclismo-de-base-mediante-el-juego.htm ................................................46
Tabla 15. Actividad 4, segundo ciclo. Viento del este, viento del oeste. Fuente: Dalmau
(2010) “Mapa activo de los deportes en la naturaleza riojana.”…………………………47
Tabla 16. Actividad 5, segundo ciclo. El recolector. …………………………………..48
Tabla 17. Actividad 6, segundo ciclo. El pañuelo. Fuente: Proyecto BTT 2013/2014.
Universidad de La Rioja. ………………………………………………………………48
Tabla 18. Actividad 7, segundo ciclo. Circuito de habilidades. ………………………...49
Tabla 19. Actividad 1, tercer ciclo. El canguro. ………………………………………..50
Tabla 20. Actividad 2, tercer ciclo. Ciclismano. Fuente: Zabala (2009). “Ciclismo como
contenido en Educación Física.”………………………………………………………..50
Tabla 21. Actividad 3, tercer ciclo. Las escaleras. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo
de los deportes en la naturaleza riojana.”……………………………………………….51
Tabla 22. Actividad 4, tercer ciclo. La montaña. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de
los deportes en la naturaleza riojana.”…………………………………………………..52
Tabla 23. Actividad 5, tercer ciclo. Cicliscesto. Fuente: Zabala (2009) “Ciclismo como
contenido en Educación Física.”………………………………………………………..53
Tabla 24. Actividad 6, tercer ciclo. Circuito final. ……………………………………...53
1
1. INTRODUCCIÓN.
Este proyecto tiene como objetivo principal despertar en los alumnos el interés por la
actividad física mediante el uso de la bicicleta, y fomentar con ello el transporte activo,
esto hace referencia a la forma en la que los alumnos se desplazan de sus hogares al
colegio y viceversa. Con esto buscamos mejorar la salud, tanto en el presente como en el
futuro, de nuestros alumnos. También queremos que aprendan a utilizar un transporte
ecológico como es la bicicleta, así reduciremos los gases perjudiciales para el
medioambiente y, por lo tanto, también perjudiciales para toda la población.
Para crear este proyecto hemos hecho una búsqueda exhaustiva de artículos, estudios
científicos y documentos que fundamentan la importancia de nuestro trabajo, así como la
viabilidad del mismo a la hora de llevarlo a cabo en un centro. Con toda la información
recopilada podemos reafirmar la importancia de la actividad física para la salud, tanto
física como mental, y también que el interés de la población por su salud ha ido en
aumento en los últimos años, llegando a ser uno de los temas que más preocupan.
Como deportista y entrenador, vi la necesidad de crear un proyecto que ayudase a los
alumnos a fomentar el interés por la actividad física, y que mejorase así su salud. También
decidí centrar el proyecto en un centro localizado en un pueblo de La Rioja, esto es debido
a que su viabilidad es mayor, puesto que el tráfico es menos denso, y la distancia de las
rutas es más corta.
Este proyecto comienza con una introducción, en la cual nos encontramos ahora, seguida
por el marco teórico, fundamentado mediante la búsqueda de documentos, libros,
artículos… que justifican la creación de nuestro proyecto.
Después llegamos a la parte central del proyecto, el diseño y desarrollo. Este se encuentra
dividido en siete fases:
1. Exposiciones teóricas, donde los alumnos aprenderán los aspectos básicos sobre la
bicicleta, sus partes, salud postural, etc.
2. Programa de aprendizaje de habilidades técnicas necesarias a la hora de montar en
bicicleta, adaptadas a cada edad. Contaremos con un plan específico para aquellos
alumnos que no sepan andar en bici.
3. Seguridad vial, mediante una exposición de las normas de circulación y la puesta en
práctica en circuitos preparados en el patio.
2
4. Salidas educativas a entornos naturales cercanos al centro, donde los alumnos realizan
actividades al aire libre y conocen su entorno. En esta fase incorporaremos elementos de
otras asignaturas para trabajar la interdisciplinariedad e incrementar así la riqueza de las
salidas.
5. Andanzas grupales por el pueblo, en las que los alumnos, acompañados por algunos
monitores, pondrán en práctica todo lo aprendido en la fase de educación vial, y en las
cuales se conocerán tanto las tres rutas creadas para la sexta fase como los puntos de
encuentro que encontramos en la misma.
6. Transporte activo, utilizaremos las rutas creadas en la fase anterior, las cuales estarán
situadas en diversos puntos del pueblo de Albelda. Desde los puntos de encuentro los
alumnos acudirán al colegio con el resto de sus compañeros o incluso familiares en
bicicleta.
7. Fase de evaluación del proyecto. Donde comprobaremos que a lo largo del curso
escolar mantienen la rutina de acudir en bicicleta el colegio.
3
2. OBJETIVO DEL TRABAJO.
Este proyecto persigue un objetivo principal que se centra en que los alumnos desarrollen
el gusto por la actividad física utilizando algo tan cotidiano como es acudir al colegio,
que conozcan la importancia del transporte activo y que lo lleven a cabo mediante el uso
de la bicicleta. Con ello buscamos también mejorar la salud de los alumnos, tanto en el
presente como en el futuro, y fomentar en ellos hábitos saludables, al igual que ayudarles
a integrar la educación en valores a través de la actividad física.
Para conseguir el objetivo principal presentamos diversos objetivos específicos que nos
ayudarán.
2.1 Objetivos específicos.
- Elaborar un programa de actividades orientadas a trabajar los contenidos básicos de
mecánica y conocimiento sobre la bicicleta.
- Desarrollar un programa de actividades para el aprendizaje de habilidades técnicas y
manejo de la bicicleta propias de la BTT.
- Introducir actividades de deportes alternativos que supongan una novedad para el
alumnado.
- Planificar dos salidas en bicicleta en el entorno natural, dentro de las cuales podamos
trabajar la interdisciplinariedad de diferentes áreas de conocimiento.
- Crear un proyecto de seguridad vial para el colegio de Albelda, y que los alumnos
conozcan los aspectos importantes de la seguridad vial.
- Crear tres rutas fiables que permitan a los alumnos acudir al colegio cada día y
desarrollar una sesión que permita a los alumnos conocer con antelación estas tres rutas.
- Introducir en el proyecto a los pequeños comercios del pueblo, ayudándonos de ellos
para trabajar la educación en valores.
4
5
3. MARCO TEÓRICO.
Para entender el porqué de este proyecto es necesario conocer la fundamentación teórica
del mismo. Esta se divide en seis apartados, los cuales resultan fundamentales para
entender el desarrollo del proyecto. En primer lugar encontramos un acercamiento a la
situación y al entorno en el que se desarrolla el proyecto, después tenemos un apartado
en el cual se explican los beneficios para la salud del transporte activo. Seguido de este
apartado se hace hincapié en otro punto clave del proyecto, la educación vial, claramente
necesaria para el desarrollo del mismo y para garantizar la seguridad de los alumnos. Más
adelante encontramos dos apartados más: el uso de la bicicleta en el medio natural y la
educación en valores. Por ultimo encontramos un apartado titulado marco educativo legal,
que reúne las competencias clave, los contenidos y los temas transversales que se trabajan
durante el proyecto y que justifican el mismo.
3.1 Marco temporal y social en el que se desarrolla el proyecto.
Actualmente nos encontramos en una sociedad avanzada y tecnológica, en la cual los
transportes tienen mucha importancia en nuestras vidas. Los coches, las motos… suponen
casi la totalidad de los medios de transporte actuales, lo que conlleva una mayor
contaminación y la degradación de los hábitos saludables en cuanto a este tema.
Es verdad que hoy en día las ciudades se están adaptando y fomentando el uso de la
bicicleta mediante diferentes medidas, como la creación del carril bici, el servicio de
préstamo de bicicletas… pero aun así esto no es suficiente, ya que en la mayoría de
ciudades de nuestro país el uso de la bicicleta como medio de transporte sigue siendo
mínimo.
Pero la bicicleta no sirve exclusivamente como medio de transporte, a través de ella
podemos fomentar el deporte y la actividad física. En la sociedad actual en la que vivimos
vemos claramente que las necesidades deportivas y los valores del deporte actual han
modificado nuestro estilo de vida, (Cabrera & Ruiz, 2004) esto podemos utilizarlo para
favorecer el aumento del uso de la bicicleta, tanto como medio de transporte, como
deporte que ayude a mejorar la calidad de vida y suponga un elemento importante de ocio
para la sociedad.
6
Con su uso buscamos también que los alumnos no solo utilicen la bicicleta en el ámbito
urbano, si no que se amplié al entorno natural, que supone un nuevo espacio docente lleno
de posibilidades.
Como apunta Funollet (2004) los niños tienen la necesidad de realizar actividades
deportivas en el medio natural por la importancia que pueden tener en su desarrollo
escolar y también como formación de su futuro. Es decir, crear hábitos saludables que le
sirvan en un futuro.
Por todo esto el proyecto se llevará a cabo mediante un tipo de bicicleta denominada BTT
(bicicleta todo terreno) que nos permite trabajar en el medio y ayudarnos del entorno
natural para conseguir nuestros objetivos. En definitiva que los alumnos puedan quedarse
con este tipo de bicicletas o extrapolar todo lo que aprendan a otros tipos diferentes como
puede ser la bicicleta de carreras.
El colegio en el que se desarrollaría el proyecto es el CEIP San Prudencio de Albelda. En
este municipio existe un auge en el uso de la bicicleta debido en gran parte a la situación
actual que vive el pueblo. Encontramos un personaje muy popular por sus logros
deportivos como es Carlos Coloma, medallista olímpico en la categoría de ciclismo de
montaña, que reside en este municipio. Gracias a sus hazañas el pueblo tiene en alta
consideración este deporte y por eso, estos años ha aumentado el número de ciclistas.
Además el pueblo cuenta con una escuela de ciclismo, creada por el mismo Coloma y
llamada Coloma Bike Club, aunque tiene sede en Logroño.
Pero no podemos olvidar que este municipio cuenta con un entorno natural muy rico, con
sendas importantes como el valle del Iregua que pueden ser aprovechadas para realizar
actividades de ciclismo.
Toda la situación que hemos ido explicando en los párrafos anteriores nos coloca en un
ambiente propicio para llevar a cabo este proyecto. Los alumnos tendrán la motivación
suficiente para meterse de lleno en el mismo y con nuestra ayuda conseguiremos que estos
hagan mayor uso de la bicicleta, fomentando el transporte activo y diferentes hábitos
saludables.
7
3.2 Beneficios del transporte activo.
Desde hace muchos años se ha buscado desde los colegios fomentar el uso de la bicicleta,
pero de manera insuficiente en nuestro país, esto es debido en parte a que, por ejemplo,
el número de actividades y salidas es escaso, teniendo, en la mayoría de casos una única
salida que resulta insuficiente para los alumnos. En algunos países del norte de Europa
como son Alemania y Dinamarca existe en primaria una materia relacionada con la
bicicleta donde los alumnos aprenden a circular entre el tráfico de su ciudad. (Morales,
2011).
Por eso debemos intentar cambiar la mentalidad actual de la población, cada vez más
sedentaria y fomentar desde edades tempranas el transporte activo.
Con esto mejoraremos también la salud del alumnado, tanto en el presente como de
manera futura. Según Chillón (2008) con el desplazamiento activo se aumenta la
actividad física diaria, y con esto se consiguen estilos de vida saludables en los niños.
Según un estudio realizado por OCDE, Organisation for Economic Co-operation and
Development (2016), España se encuentra en la séptima posición en países con obesidad
infantil. El 26% de los niños tienen obesidad, y el 24% de las niñas también. Esto supone
unos datos alarmantes que hacen peligrar la salud del alumnado y, en el futuro, de la
población. Numerosos estudios han demostrado que la obesidad infantil multiplica por
dos la probabilidad de que una persona sea obesa en la edad adulta, aquí la importancia
de desarrollar en nuestros alumnos, desde edades tempranas, el interés por la actividad
física.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que los niños entre 5 y 17 años
realicen una hora de ejercicio físico moderado al día, y también se incide en que si se
incrementa el tiempo dedicado a su práctica únicamente aportará beneficios para la salud.
Por ello debemos, desde el colegio, intentar fomentar hábitos saludables que ayuden a
nuestros alumnos a mejorar su salud física e incluso su estado psicológico y su entorno
social. (Villa, 2015). Con esto nos referimos a que si los alumnos siguen una ruta para
llegar al colegio en bicicleta, el resto irán uniéndose al ver a sus compañeros, lo que
ayudará también, como acabamos de decir, a mejorar el entorno social de nuestros
alumnos.
8
Aunque la obesidad puede ser el efecto más visible del sedentarismo, obviamente no es
el único. Citando a Varo, et al (2003: 665): Existen “otros efectos beneficiosos como la
reducción de la incidencia y prevalencia de osteoporosis, disminuyendo el riesgo de
caídas y fracturas, y un menor riesgo de trastornos depresivos y de ansiedad.”
También podemos afirmar, gracias a las numerosas investigaciones que se han realizado
a lo largo de los años, que la actividad física no solo ayuda a mejorar la salud física, sino
que también tiene un importante papel en la salud psicológica. Cintra y Balboa (2011)
afirman que dejando a un lado los beneficios físicos, dentro del apartado socio
psicológico, el ejercicio físico ayuda a las personas a mejorar su estado de ánimo, y del
mismo modo aumentan su autoestima, ayudando a mejorar su imagen corporal. También
ayuda a interactuar socialmente y a afrontar mejor el estrés.
Pero no solo encontramos problemas de salud por falta de actividad física, diversos
estudios demuestran que la contaminación del aire debido al abuso del uso de automóviles
supone un alto porcentaje de las enfermedades relacionadas con problemas respiratorios.
Según Ferrando et al (2007: 8): Cada año se producen en España 16.000 muertes
relacionadas directamente con la mala calidad del aire. La mayor parte de ellas se deben
directamente a la contaminación generada por el tráfico motorizado en las ciudades.
Los mismos autores (Ferrando et al, 2007) nos exponen algunos casos sacados del
informe de PEDALIBRE (Asociación cicloturista y de ciclismo urbano), el más
impactante, bajo mi punto de vista, es un estudio realizado en Los Ángeles (EEUU) que
relaciona la densidad del tráfico que los niños tienen a su alrededor con la probabilidad
de contraer leucemia.
En resumen, si desde edades tempranas fomentamos el uso de la bicicleta y el transporte
activo, ayudaremos a que la población mejore su salud y calidad de vida, no solo por el
fomento de la actividad física sino también por el hecho de contribuir a la reducción de
los gases provenientes de los vehículos motorizados (CO2, NO, NO2 y CO) en la medida
de lo posible.
Pero no solo nos observamos estos beneficios, existe un apartado en el que la actividad
física también tiene importancia, aunque pueda parecer extraño, según Villa (2015)
existen estudios reciente que demuestran que la actividad física afectaba positivamente al
rendimiento académico de los alumnos, y del mismo modo en el coeficiente intelectual y
la comprensión lectora.
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Siguiendo con esta afirmación, podemos observar numerosos estudios que afirman lo que
aquí comentamos. Nos vamos a fijar, por ejemplo, en un estudio realizado por Agut, L.
et al (2013), en el cual podemos observar que los alumnos que realizan los 60 minutos
diarios de actividad física moderada obtienen mejores calificaciones que los que no
cumplen las recomendaciones de ejercicio físico diario.
Con esto queremos hacer ver que mediante el transporte activo y la actividad física que
los alumnos realizan mientras lo desarrollan, no solo estamos favoreciendo el aumento de
salud corporal, sino que de igual forma, estamos fomentando un aumento de la salud
mental, así como del rendimiento académico y del desarrollo intelectual beneficioso para
los alumnos.
3.3 Educación vial.
Aunque dentro de este proyecto el afán por mejorar la salud de nuestros alumnos y
fomentar en ellos el transporte activo (especialmente en bicicleta) puede ser el aspecto
más importante, no es el único ni mucho menos. A través del mismo buscaremos que los
alumnos se formen en seguridad vial, elemento importantísimo para garantizar tanto su
seguridad, como la del resto de personas dentro de la sociedad en la que nos encontramos.
Como comentan Ferrando et al (2001) la educación vial no es algo nuevo, desde la llegada
de la LOGSE esta materia está inmersa en el sistema educativo español como materia
transversal debido a su importancia en la sociedad. El estado siempre ha intentado llevar
a cabo numerosas medidas para evitar los accidentes que se producen y reducir así el
número de muertes, pero como hemos comprobado, no resulta suficiente. De aquí surgió
la idea de concienciar a los alumnos de la importancia de una conducción segura. (Berdejo
del Fresno 2010)
Es imprescindible que los alumnos conozcan desde los primeros cursos algunas normas
importantes de circulación, con esto podemos evitar numerosos accidentes que se
producen día a día en nuestras calles. Y que mejor forma de aprender que hacerlo
mediante la práctica, a través de este proyecto los alumnos usarán la bicicleta como medio
para aprender todo lo anteriormente mencionado. Cabe mencionar que antes de trabajar
la educación vial de manera práctica, se llevarán a cabo unas clases teóricas para que los
alumnos tengan claro cómo deben actuar tanto como conductor como peatón.
10
3.4 Uso de la bicicleta en el medio natural.
El uso de la bicicleta nos permite trabajar un amplio abanico de posibilidades, una de ellas
la encontramos en otro de los puntos que este proyecto persigue, este hace referencia a
que los alumnos conozcan su entorno, tanto natural, como urbano, y aprendan a respetarlo
y cuidarlo partiendo desde su entorno más cercano y ampliándolo más tarde. El hecho de
realizar actividades al aire libre nos permite introducir la interdisciplinariedad en el
proyecto, ayudándonos del entorno para trabajar Ciencias Naturales, y más
indirectamente cualquier asignatura como puede ser Inglés, Matemáticas, Lengua…
porque aunque el uso de la bicicleta está claramente asignado al área de Educación Física,
teniendo en cuenta la actividad física que se realiza, podemos aprovechar para trabajar,
cualquier área.
Con la bicicleta podemos acercar a los alumnos el medio natural y trabajar actividades en
el medio natural. Las actividades en el medio natural han sido definidas a lo largo de los
años por una gran cantidad de autores, en este caso tenemos el ejemplo de la definición
aportada por Acuña (1991) en la cual nos expone las condiciones que deben darse para
que sean actividades en el medio natural: deben tener carácter físico-lúdico, no son
practicadas en el seno de las competiciones institucionales, son practicadas por medios y
esfuerzos naturales, comportan cierto riesgo conocido y aceptado y suponen un desafío.
Como apunte de interés cabe citar las palabras de Caballero (2012: 99): Las actividades
físicas en el medio natural presentan un elevado potencial educativo debido a sus
características, entre las que destacan que se realicen en el entorno natural, su carácter
social y la incertidumbre del medio donde se desarrollan.
Con estas palabras reafirmamos lo dicho en los párrafos anteriores, y observamos la
importancia de las mismas dentro de nuestro proyecto.
3.5 Educación en valores.
Otro de los puntos importantes que nos permite trabajar nuestro proyecto es la educación
en valores. Educando en valores ayudamos a los alumnos en su proceso de desarrollo y
construcción personal, con ello no solo se pretende que los alumnos conozcan
determinados saberes, sino que formen una cultura ciudadana pluralista, democrática y
solidaria. (Hoyos y Martínez 2004)
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En la sociedad en la que nos encontramos es necesario educar en valores en la escuela,
según Esteban (2003: 100) “La resolución pacífica de los conflictos, las conductas
cooperativas o altruistas y prosociales, el control de las propias emociones y
sentimientos, la capacidad de ponerse en el lugar del otro, de acogerle en sus ideas,
creencias, raza o sexo, la aceptación de las reglas de la vida en comunidad, sea esta
pequeña, mediana, nacional o internacional, son valores que requieren de un aprendizaje
que empieza en la familia pero del que el centro educativo, por su misión socializadora,
no puede desentenderse.”
La actividad física nos permite trabajar la educación en valores, mediante el desarrollo
grupal de las actividades, el respeto por los compañeros, la capacidad para valorarse uno
mismo, ponerse en el lugar de los compañeros…
3.6 Marco educativo legal.
3.6.1 Competencias clave que se trabajan durante el proyecto.
Competencia en comunicación lingüística (CCL): La comunicación es importante durante
todo el proyecto sobre todo para comunicar los objetivos del proyecto a profesores, padres
y alumnos. Pero dentro de la realización de las actividades también es importante, por
ejemplo, si los alumnos van en bicicleta andando en grupo, el alumno que se encuentre
en las primeras posiciones deberá comunicar al resto los obstáculos peligrosos que puedan
encontrarse.
Competencia matemática y competencias básicas en ciencia y tecnología (CMCT):
durante el desarrollo del proyecto estamos en contacto constante con la bicicleta, por lo
tanto debemos enseñar a los alumnos aspectos básico de tecnología, como por ejemplo
como conseguimos que la bicicleta se mueva. También trabajamos la competencia
matemática en muchos momentos del proyecto, como por ejemplo a la hora de conocer
las marchas de la bicicleta, el número de piñones, la relación entre ambos…
Competencia para aprender a aprender (CPAA): al llevar a cabo este proyecto buscamos
que los alumnos conozcan cuáles son sus capacidades y que, mediante el esfuerzo, vayan
mejorando. Esto lo vemos, principalmente, en los alumnos que no saben andar en bicicleta
y siguiendo los pasos de iniciación que mostramos lo consiguen.
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Sentido de la iniciativa y espíritu emprendedor (SIE): buscamos en todo momento que
nuestros alumnos vean lo que son capaces de hacer y aporten ideas, tanto de manera
grupal como individual. Un ejemplo claro de esto puede darse cuando los alumnos estén
descendiendo o ascendiendo por una rampa, cualquiera de estos alumnos puede comentar
al resto las marchas que ellos creen más convenientes.
Conciencias y expresiones culturales (CEC): dentro de este proyecto están programadas
salidas tanto a entornos rurales como a entornos urbanos, ambos formas parte del
patrimonio cultural y natural, y por tanto deben aprender a respetarlo y valorarlo,
cuidándolo y teniendo en cuenta, en todo momento, la importancia del mismo.
Competencias sociales y cívicas (CSC): a la hora de desarrollar este proyecto existen una
serie de valores sociales que los alumnos tienen que tener muy claros. Por ejemplo
trabajamos valores como la igualdad, el respeto… sabiendo que todos pueden ser capaces
de andar en bicicleta, independientemente de las dificultades que presenten, y el tiempo
que necesiten para realizar las actividades.
3.6.2 Contenidos.
En este proyecto contamos con actividades para cada uno de los cursos de Educación
Primaria, divididos en tres ciclos, por lo tanto debemos tener claros cuales son los
contenidos que trabajaremos en las actividades de cada ciclo.
Primer ciclo: Bloque I. Habilidades perceptivo motrices básicas:
- Esquema corporal. Partes del cuerpo y su intervención en el movimiento.
- Afirmación de la lateralidad.
- Experimentación de situaciones de equilibrio estático y dinámico.
- Nociones asociadas a relaciones espaciales, como dentro-fuera; encima-debajo; delante-
detrás o cerca- lejos.
- Nociones asociadas a relaciones temporales: antes, durante, después, principio o final.
- Percepción espacio-temporal.
- Identificación de formas y posibilidades de movimiento. Experimentación de diferentes
formas de la ejecución de desplazamientos, saltos, giros, equilibrios y manejo de objetos.
- Control de las habilidades motrices básicas más habituales en situaciones sencillas.
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- Resolución de problemas motores sencillos.
- Disposición favorable a participar en actividades diversas aceptando la existencia de
diferencias en el nivel de habilidad.
Bloque III. Actividad física y salud.
- Adquisición de hábitos básicos de higiene corporal, alimentarios y posturales
relacionados con la actividad física.
- Respeto de las normas de uso de materiales y espacios en la práctica de actividad física.
Segundo ciclo: Bloque I habilidades perceptivo motrices básicas:
- Consolidación de la lateralidad y su proyección en el espacio. Discriminación de la
derecha y la izquierda en los demás.
- Control del cuerpo en situaciones de equilibrio y desequilibrio modificando la base de
sustentación, los puntos de apoyo y la posición del centro de gravedad.
- Organización espacio-temporal en acciones y situaciones de complejidad creciente.
- Valoración y aceptación de la propia realidad corporal y la de las demás personas.
- Formas y posibilidades del movimiento. Ajuste de los elementos fundamentales en la
ejecución de desplazamientos, saltos, giros, equilibrios y manejo de objetos.
- Utilización eficaz de las habilidades básicas en medios y situaciones estables.
- Control motor y dominio corporal.
- Propuesta y resolución de problemas motores sencillos.
- Interés por mejorar la competencia motriz, valoración del esfuerzo personal en la
actividad física.
- Disposición favorable a participar en actividades motrices diversas, reconociendo y
aceptando las diferencias individuales en el nivel de habilidad.
- Juegos y actividades deportivas en el medio natural.
- Respeto hacia las personas que participan en el juego y rechazo hacia los
comportamientos antisociales.
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Bloque III. Actividad física y salud.
- Relación de la actividad física con la salud y el bienestar. Reconocimiento y actitud
favorable de los beneficios de la actividad física en la salud.
- Medidas básicas de seguridad en la práctica de la actividad física, con relación al
entorno. Uso correcto y respetuoso de materiales y espacios.
Tercer ciclo: Bloque I. Habilidades perceptivo motrices básicas:
- Elementos orgánico-funcionales implicados en las situaciones motrices.
- Ejecución de movimientos de cierta dificultad con los segmentos corporales no
dominantes.
- Equilibrio estático y dinámico en diversas situaciones.
- Valoración y aceptación de la propia realidad corporal y la de los demás mostrando una
actitud crítica hacia el modelo estético-corporal socialmente vigente.
- Adaptación de la ejecución de las habilidades motrices a contextos de práctica de
complejidad creciente, con eficiencia y creatividad.
- Resolución de problemas motores de cierta complejidad.
- Valoración del trabajo bien ejecutado desde el punto de vista motor y del esfuerzo
personal en la actividad física.
- Implicación activa en actividades motrices diversas, reconociendo y aceptando las
diferencias individuales en el nivel de habilidad.
- Juegos y actividades deportivas en el medio natural. Respeto del medio ambiente y
sensibilización por su cuidado y mantenimiento sostenible.
- Valoración del esfuerzo personal y colectivo en los diferentes tipos de juegos y
actividades deportivas al margen de preferencias y prejuicios.
- Aprecio del juego y las actividades deportivas como medio de disfrute, de relación y de
empleo satisfactorio del tiempo de ocio.
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Bloque III. Actividad física y salud.
- Efectos de la actividad física en la salud y el bienestar. Reconocimiento de los efectos
beneficiosos de la actividad física en la salud y el bienestar e identificación de las
prácticas poco saludables.
- Medidas de seguridad en la práctica de la actividad física, con relación al entorno. Uso
correcto de materiales y espacios.
- Valoración de la actividad física para el mantenimiento y la mejora de la salud.
3.6.3 Temas transversales.
Desde 1991, con la entrada en vigor de la LOGSE, se introdujeron en las áreas
curriculares del sistema educativo los temas transversales, que son un conjunto de
contenidos de enseñanza principalmente actitudinales.
Dentro de este proyecto contribuimos a que estos contenidos sean interiorizados por parte
de los alumnos de diferentes maneras, las cuales explicamos a continuación:
Educación moral y cívica: la educación moral y cívica es el eje sobre el que giran el resto
de temas transversales. Cada vez que realicemos una salida fuera del colegio los alumnos
tienen que respetar a todos los habitantes del pueblo y saber comportarse, al igual que
tienen que saber respetar a la comunidad educativa dentro del colegio.
Educación para la paz: durante el desarrollo de cada una de las fases del proyecto los
alumnos deben aprender valores fundamentales como la tolerancia, la toma decisiones y
valoración de las de los demás, capacidad de diálogo… Esto es importantísimo cuando
andamos en bicicleta en grupo, puesto que si no respetamos a los compañeros pueden
producirse accidentes.
Educación para la igualdad de oportunidades de ambos sexos: con cada grupo que
creamos para acudir, por las rutas marcadas, al colegio dentro del proyecto de transporte
activo, estamos contribuyendo a la participación social, y por tanto a que los alumnos
fomenten sus relaciones, sin importar el sexo o la raza.
Educación ambiental: durante todo el proyecto hacemos hincapié en la importancia de la
utilización de la bicicleta y el transporte activo para evitar la contaminación, y la emisión
de gases nocivos que perjudican el medioambiente.
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Educación para la salud: mediante la realización de actividad física cotidiana estamos
favoreciendo a la mejora de la salud de los alumnos. También mediante el uso de la
bicicleta evitamos el uso abusivo de los automóviles, por tanto conseguimos una
reducción de gases nocivos, dañinos para el medioambiente y para la salud.
Educación vial: la vemos claramente en la fase de educación vial, en la cual los alumnos
realizan un taller donde aprenden todos los aspectos necesarios sobre la seguridad vial.
También en las salidas al entorno urbano en donde ellos deben aplicar lo aprendido.
Educación del consumidor: mediante el uso de la bicicleta estamos educando a los
alumnos en un transporte más económico en comparación con los automóviles. También
con un mayor ahorro energético y reducción de la contaminación.
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4. DISEÑO Y DESARROLLO DEL PROYECTO.
Para llevar a cabo este proyecto primero debemos tener claras las fases de actuación en
las que se divide el mismo. Estas fueron expuestas en la introducción y a continuación
presentamos un cuadro esquemático que reúne las siete fases.
Figura 1. Fases del proyecto en su desarrollo.
Teniendo en cuenta que este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación
Primaria, debemos conocer cuáles son las fases que podemos llevar a cabo en cada uno
de los ciclos que componen la Educación Primaria:
Primer ciclo
- Exposiciones teóricas.
- Actividades (Habilidades y destrezas.)
- Seguridad vial.
Segundo ciclo
- Exposiciones teóricas.
- Actividades (Habilidades y destrezas.)
- Seguridad vial.
- Salidas a entornos naturales.
Tercer ciclo
- Exposiciones teóricas.
- Actividades (Habilidades y destrezas.)
- Seguridad vial.
Fase 1. Exposiciones teóricas
Fase 2. Adquisición de habilidades técnicas.
Fase 3. Seguridad vial.
Fase 4. Salidas a entornos naturales.
Fase 5. Andanzas en el entorno urbano.
Fase 6. Camino hacia el colegio día a día.
Fase 7. Evaluación del proyecto
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- Salidas a entornos naturales.
- Andanzas en el entorno urbano.
- Movilidad urbana (Camino hacia el
colegio día a día). Tabla 1. Fases del proyecto que pueden desarrollarse en cada ciclo.
1. Exposiciones teóricas.
En esta fase reuniremos a los alumnos en clase y les expondremos, durante una sesión,
todos los aspectos teóricos que deben saber acerca de la bicicleta. Todos ellos los
expondremos a continuación:
1.1 Evolución de la bicicleta.
Objetivos: Comprender, de manera básica, los datos de creación de la bicicleta y la
evolución de la misma.
Descripción: La bicicleta fue creada en 1818, en Alemania por Karl Von Drais y fue
llamada velocípedo. En sus inicios la bicicleta se impulsaba apoyando los pies en el suelo.
Aquí mostramos una foto en la que se puede ver la evolución de la bicicleta desde que
fue creada.
Figura 2. Evolución de la bicicleta. Fuente: sacado de https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta
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Organización: Grupo grande.
Materiales: Ordenador y proyector.
1.2 Partes de la bicicleta.
Objetivos: Conocer las partes de una bicicleta.
Descripción: Todas las partes de la bicicleta junto con una imagen las podemos ver en el
Anexo 1.
También les explicaremos cómo funciona el cambio de marchas y como hacer mejor uso
de ellas, aunque lo comprobaran de manera práctica cuando hagamos las actividades.
Deben tener en cuenta que cuantos más dientes tengan los piñones más fáciles serán de
mover, estos se suelen utilizar en subidas. Y por el contrario cuantos menos dientes tengan
más les costará moverlos, estos suelen ser utilizados en suelo llano. En cambio en los
platos ocurre lo contrario, el plato con más dientes es el más difícil de mover.
Después de explicar las partes de la bicicleta introduciremos una bicicleta en clase e
iremos señalando las partes. El alumno que el profesor indique, sin ayuda de la imagen,
responderá con el nombre de la parte señalada.
Organización: Grupo grande.
Materiales: Ordenador, proyector y bicicleta.
1.3 Salud y seguridad.
Objetivos: Comprender la importancia del transporte activo y la actividad física para la
salud.
Conocer los aspectos posturales y de seguridad más importantes cuando andamos en
bicicleta.
Descripción: Informaremos a los alumnos sobre la importancia de usar la bicicleta, tanto
para su salud como para la del resto de las personas, haciendo hincapié en la importancia
de la actividad física para la salud, y los gases perjudiciales para la misma que producimos
al hacer uso de los automóviles.
Después usaremos una bicicleta y un casco y explicaremos a los alumnos cuatro puntos
sobre salud postural y seguridad que debemos tener en cuenta para evitar lesiones.
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Estos cuatro puntos los podemos ver en el Anexo 2.
Organización: Grupo grande
Materiales: Ordenador, proyector, bicicleta y casco.
1.4 Avería simple: Colocar la cadena.
Objetivos: Conocer el mecanismo de colocación de la cadena cuando esta se salga.
Descripción: Indicaremos a los alumnos como volver a colocar la cadena en su sitio si se
sale, ya que es la avería más corriente cuando los niños andan en bici.
Para volver a introducir la cadena lo único que debemos hacer es ayudarnos de la pieza
del cambio trasero, acercándola en dirección al plato para que la cadena quede más suelta
y podamos manipularla sin problema y volver a introducirla en los dientes del plato.
Organización: Grupo grande.
Materiales: Bicicleta.
2. Adquisición de habilidades técnicas.
Dentro de este apartado vamos a desarrollar dos puntos clave:
Como primer punto tenemos un conjunto de actividades. Como ya comente
anteriormente, este proyecto está destinado a todos los cursos de Educación Primaria, por
lo tanto dividiremos las actividades en tres bloques: actividades para el primer ciclo (6-8
años), actividades para el segundo ciclo (8-10 años) y actividades del tercer ciclo (10-12
años). En cualquier caso, haremos uso de dos sesiones para desarrollar esta fase.
Como segundo punto encontramos un apartado importantísimo. Aquí tenemos un plan
para aquellos alumnos que no sepan andar en bici, o que tengan muchas dificultades. Para
ellos prepararemos unos ejercicios, que podemos ver en el apartado 2.2 y con los cuales
pretendemos conseguir que al acabar las sesiones, estos alumnos hayan aprendido a andar
en bicicleta.
21
2.1. Actividades.
Si alguno de los alumnos presentase muchas dificultades a la hora de realizar las
actividades lo derivaríamos a la zona de iniciación, donde se enseñará a andar en bicicleta.
Esta zona se explicará, como ya dije antes, en el apartado 2.2.
Para conocer ejercicios que realizar con los alumnos para el desarrollo de sus habilidades
técnicas hemos tomado como referencia a autores como Rodríguez y Martínez (2011),
Dalmau (2010), Zabala (2009), Som (2009) y Lara (2013).
2.1.1 Actividades para el primer ciclo.
Contenidos:
- Frenar.
- Arrancar.
- Manejo de la dirección.
- Control postural básico.
- Equilibrio básico.
- Conocimiento de las marchas.
Actividades: Anexo 3.
2.1.2 Actividades para el segundo ciclo.
Contenidos:
- Equilibrio en estático.
- Equilibrio avanzado.
- Manejo de la bicicleta con una mano.
- Dominio de las curvas.
- Control postural avanzado.
Actividades: Anexo 4.
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2.1.3 Actividades para el tercer ciclo.
Contenidos:
- Saltos
- Lanzamiento de móviles desde la bicicleta.
- Control avanzado de la bicicleta con una mano.
- Descenso y ascenso de rampas.
- Bajada y subida de escalones.
Actividades: Anexo 5.
2.2. Aprender a andar en bicicleta.
Cuando se proponen este tipo de actividades necesitamos tener en cuenta a todos los
alumnos, por lo tanto no podemos ignorar la idea de que haya alumnos que no sepan andar
en bicicleta. Por eso hemos pensado en esta actividad para que ellos también puedan
aprender a andar en bici. Para ello haremos uso de los ocho pasos descritos en la página
web http://labicikleta.com/como-aprender-a-andar-en-bici-en-8-pasos/ (Anexo 6)
3. Seguridad vial.
Otro de los apartados importantísimos a la hora de circular en bicicleta en entornos
urbanos es la educación vial. Es necesario que nuestros alumnos conozcan los aspectos
más importantes para evitar todo tipo de riesgos y reducir el número de accidentes.
Para trabajar la educación vial haremos uso de una sesión, la cual estará segmentada en
dos partes diferenciadas, una fase teórica y una fase práctica.
3.1 Fase teórica.
Reuniremos a los alumnos en clase. Una vez allí les preguntaremos si saben lo que
significa seguridad vial, les explicaremos cual es la importancia de esta en nuestra
sociedad.
23
3.1.1 Señales.
Los alumnos deben conocer a la perfección las señales y marcas viales más importantes.
(Anexo 7)
En esta ocasión solo veremos 10 señales, las cuales considero que son las más
importantes. Más adelante en el proyecto realizaremos andanzas por el pueblo y los
alumnos podrán conocer más señales que les iremos explicando a medida que las veamos.
3.2 Fase práctica.
En la segunda parte de la sesión pondremos en práctica los conocimientos adquiridos en
la exposición teórica. Para ello acudiremos con los alumnos al patio, en donde tendremos
preparado en circuito de educación vial. Como ejemplo de circuito tomaremos el
siguiente:
Figura 3. Circuito de educación vial. Fuente: imagen extraída de http://recursosparaeldeporte.blogspot.com.es/2013/05/nuestro-circuito-de-educacion-vial-se.html
3.2.1 Taller de educación vial.
Objetivos: Interiorizar el significado de las señales aprendidas.
Conocer las normas básicas de circulación, tanto siendo conductores, como peatones.
Comprender la importancia de la seguridad vial.
Materiales: picas, tizas, ladrillos de plástico, señales impresas, bicicletas y cascos.
Organización: tres grupos: peatones, conductores y policías.
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Descripción de la actividad: Los peatones irán andando por el circuito, por las zonas
habilitadas para ellos. Los ciclistas conducirán sus bicicletas respetando las señales y a
los peatones y los policías velarán por que se cumplan las normas y pondrán multas
imaginarias a los conductores o peatones que incumplan las normas.
Observaciones: Para el correcto desarrollo de esta actividad los monitores deben controlar
cada una de las zonas del circuito. Con esto conseguiremos que los alumnos estén atentos
a las señales y evitaremos accidentes.
4. Salidas a entornos naturales.
Como comentábamos en el marco teórico, es importantísimo a nivel educativo realizar
actividades al aire libre, puesto que suponen un reto para los alumnos y les resulta más
ameno e innovador. En esta ocasión haremos uso de la bicicleta para realizar dos salidas
a entornos naturales cercanos al centro, en ambos casos utilizaremos el valle Iregua, que
compone la Vía romana que va desde Viguera hasta Varea, antigua ciudad romana.
Además, vamos a introducir la interdisciplinariedad para aprovechar en mayor medida
estas salidas.
Figura 4. Vía Romana del valle del Iregua. Fuente: sacado de ayuntamiento de Nalda,
http://ayto-nalda.es/via-romana-del-valle-del-iregua/
25
4.1 Material e indumentaria.
Cada vez que vayamos a realizar cualquier salida en bicicleta debemos tener cuenta llevar
con nosotros:
- Ropa cómoda y adecuada.
- Calzado cómodo.
- Porta botellín y botellín con agua. En su defecto una mochila pequeña.
- Casco.
- Bomba de inflar.
- En esta ocasión no lo necesitaremos pero si realizamos una salida nocturna deberemos
llevar también iluminación.
4.2. Descripción de las salidas.
Con estas dos salidas buscamos que los alumnos adquieran habilidad en el manejo de la
bicicleta de manera casi inconsciente. Del mismo modo, queremos que, con la ayuda del
entorno natural, los alumnos despierten el interés en el uso de la bicicleta, y que aprendan
a respetar y valorar la naturaleza y el entorno.
4.2.1 Primera salida:
- Duración aproximada: 45 minutos.
- Recorrido: el recorrido tendrá lugar desde el colegio CEIP San Prudencio, siguiendo el
rio Iregua, y llegando hasta Nalda.
- Longitud aproximada: 4 kilómetros de ida y 4 de vuelta.
- Interdisciplinariedad: Durante esta salida iremos aportando a nuestros alumnos
vocabulario en ingles sobre la bicicleta y sobre los elementos del entorno que vayamos
encontrando.
4.2.2 Segunda salida:
- Duración aproximada: 1 hora y 15 minutos.
- Recorrido: En esta ocasión el recorrido tomará la dirección contraria y desde el colegio,
siguiendo la senda del rio Iregua como hicimos anteriormente, llegaremos hasta Alberite.
26
- Longitud aproximada: 5 kilometros y medio de ida y 5 y medio de vuelta.
- Interdisciplinariedad: trabajaremos contenidos del área de Ciencias Naturales, tales
como la fauna, la flora, los valles, los ríos, etc.
- Observaciones: Si vemos a los alumnos motivados podemos incrementar la ruta
siguiendo la misma senda el tiempo que veamos necesario, teniendo en cuenta la vuelta
al colegio.
5. Andanzas en el entorno urbano.
En esta salida nos centramos, básicamente, en afianzar conceptos acerca de la seguridad
vial como objetivo principal, y en segundo plano en que los alumnos conozcan las rutas
que seguirán para acudir al colegio, y los puntos de encuentro a los que deben acudir
dependiendo de la cercanía de su vivienda.
5.1 Descripción de la sesión.
Temporalización: una sesión.
Organización: Para evitar grandes grupos que enturbien la circulación, separaremos al
grupo en tres subgrupos, a ser posible, con un monitor cada uno. En caso de no contar
con tres monitores dividiremos el grupo en dos.
Descripción: Circularemos por las diferentes calles del pueblo, respetando sus señales,
conociendo nuevas, respetando a los peatones y adquiriendo mayor manejo de la bicicleta.
Para realizar esta actividad cada grupo comenzará en un punto reconocido y marcado del
pueblo. Deberán acudir a él desde el colegio, y después realizar la ruta contraria para
volver, siguiendo siempre las indicaciones del monitor. Estas rutas las explicaremos a
continuación, y serán las rutas que utilicemos en la sexta fase para que los alumnos acudan
cada día al colegio y después se dirijan a sus casas. Cada grupo, al acabar una ruta, se
dirigirá a la siguiente para que todos los alumnos conozcan las tres rutas y puedan
seleccionar la que se encuentre más cerca de su vivienda.
5.2 Rutas.
Aquí podemos ver el mapa en el cual se observa cada una de las rutas designadas por un
color.
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Figura 5. Mapa de Albelda con los puntos de encuentro y las rutas hasta el colegio.
5.2.1 Ruta 1.
Ruta 1
Punto de
encuentro
Parque Nuevo
Imagen
del punto
de
encuentro
Calles
por las
que pasa
Av. La Rioja Calle Gomesano Calle Sta. Isabel Calle de la
Constitución Calle San Prudencio
Tabla 2. Ruta 1, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.
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5.2.2 Ruta 2.
Ruta 2
Punto de
encuentro
Plaza de España
Imagen
del punto
de
encuentro
Calles
por las
que pasa
Plaza de España Plaza de Javier Cámara Calle Pedro José Trevijano
Calle Gral. Granco Calle Escuelas Pías Calle San Prudencio
Tabla 3. Ruta 2, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.
5.2.3 Ruta 3.
Ruta 3
Punto de
encuentro
Plaza Mayor
Imagen
del punto
de
encuentro
Calles
por las
que pasa
Plaza Mayor Av. La Rioja Calle Escuelas Calle San Prudencio
Tabla 4. Ruta 3, con nombre e imagen del punto de encuentro y calles por las que pasa.
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5.3 Normas de circulación.
Las normas de circulación son creadas para evitar, en la medida de lo posible, accidentes
y conseguir que la seguridad vial mejore considerablemente.
Por ello debemos tener en cuenta para esta actividad las normas de circulación que deben
seguir los ciclistas. (Anexo 8)
6. Camino hacia el colegio día a día.
Nos encontramos ahora en la fase clave. Todas las anteriores forman parte de una
preparación programada y continua para la correcta consecución de la fase en la que nos
encontramos.
En este proyecto es primordial la aceptación y la participación de las familias, pero
principalmente en esta fase. Los padres deben perder el miedo a dejar que sus hijos acudan
solos al colegio, a una edad prudente lógicamente, y dejar de lado el automóvil para
fomentar el transporte activo.
Objetivos: Desarrollar el interés por la actividad física.
Fomentar valores como el respeto y la cooperación.
Continuar con el transporte activo durante el curso escolar.
Descripción: los alumnos acudirán a los puntos de encuentro según la localización de su
vivienda y la cercanía de la misma a cualquiera de esos puntos. Decíamos que la
participación de los padres es fundamental no solo porque necesitamos que dejen a sus
hijos participar del proyecto, sino porque cada grupo de alumnos deberá estar
acompañado por un monitor como mínimo. Ese monitor puede ser un profesor o cualquier
familiar de los alumnos que compongan el grupo. Si en vez de un monitor por grupo
tenemos dos la seguridad será mayor.
Rutas: Las rutas que seguirán serán las mismas que exponíamos en la fase anterior, las
cuales los alumnos ya conocen.
6.1 Parking para bicicletas.
Es necesario conseguir que el ayuntamiento coloque un parking para bicicletas en el
colegio, ya que no dispone de este tipo de parking, y seria indispensable para depositar
30
las bicicletas a la llegada al colegio. Para ello presentaríamos el proyecto en el
ayuntamiento intentando que comprendan la importancia del mismo tanto para el pueblo
como para la salud de sus habitantes.
6.2 Incorporación de los comercios del pueblo al proyecto.
Uno de los aspectos más innovadores en este proyecto es el que explicaremos a
continuación: en el pueblo existen pequeños comercios, carnicerías, fruterías,
panaderías… que se encuentran en las rutas de camino al colegio. Pequeños comercios
que aprovecharemos para trabajar la educación en valores y que nos ayudarán en el
desarrollo del proyecto. ¿Cómo vamos a hacer uso de ellos? Estos comercios se encuentra
ya abiertos cuando los niños acuden al colegio, por tanto los dueños del local solo tendrán
que estar atentos de que los alumnos pasan por la zona sin ningún tipo de percance,
aprovechando para saludar y dar los buenos días. Con esto no solo hacemos participes a
las personas del pueblo de nuestro proyecto, sino que aprovechamos para trabajar la
educación en valores, el respeto hacia la gente del pueblo y los buenos modales.
7. Evaluación del proyecto.
Como comenté al principio, este es un proyecto que requiere de paciencia para observar
los resultados del mismo y dar una valoración de los resultados. No podemos
precipitarnos al sacar conclusiones tempranas después de haber llevado a cabo las seis
fases anteriores, si lo hacemos de esta manera puede que los alumnos, debido a la
proximidad de todas las actividades, participen activamente en el proyecto, pero luego
pierdan el interés por el mismo, de este modo no estaríamos valorando adecuadamente el
éxito del proyecto.
Por ello realizaremos una evaluación principal al finalizar un trimestre, y una evaluación
más fundamentada al finalizar el curso. La evaluación es muy simple, consiste en
comprobar que cada una de las rutas sigue en funcionamiento, y que cuentan con alumnos
que transitan cada día por ellas para acudir al colegio, si es así, el proyecto habrá tenido
éxito.
El conjunto de valores e ideas que queremos transmitir también se irán viendo durante el
desarrollo de cada fase, por tanto no necesitan de una evaluación específica.
31
5. CONCLUSIONES.
El desarrollo de este proyecto ha sido llevado a cabo siguiendo una serie de ideas
principales que componen esqueleto del mismo. Aun así, puedo decir que muchas de las
ideas secundarias han sido modificadas, e incluso se han ido añadiendo ideas nuevas a
medida que se iba completando el proyecto. Cuando llevas a cabo un proyecto de estas
características tienes que tener claro desde un principio que no puede ser cerrado, que en
todo momento se deben valorar ideas, cambios y novedades que sean beneficiosos para
el resultado final del proyecto.
Crear un proyecto educativo teniendo en cuenta todos los aspectos que rodean el entorno
escolar, y adaptándolo, en la medida de lo posible a cada uno de ellos, no es fácil. Por lo
tanto la creación de este proyecto me ha supuesto un reto, una continua búsqueda de
información y datos que sustenten el mismo, y que hagan ver a la comunidad educativa
la necesidad y los beneficios del transporte activo y la actividad física en sus vidas.
Lo principal para conseguir que todos los mencionados se impliquen es informarlos
adecuadamente, todos ellos deben saber cuáles son las respuesta a ¿Por qué? ¿Cómo?
¿Cuándo? ¿Dónde? Si cualquiera de estos grupos no está bien informado pueden surgirles
dudas que les hagan rechazar el proyecto, y por lo tanto empezará a tambalearse.
La participación de los alumnos es principal, lógicamente porque son los protagonistas
del mismo, y si conseguimos que entiendan cual es la importancia del proyecto y cuáles
son los beneficios para ellos tendremos gran parte del trabajo hecho. Los alumnos si se
encuentran motivados con las actividades y con el proyecto en sí mismo, nos facilitarán
la realización de cada una de las fases y el éxito será notable. Nos ayudamos también de
que el proyecto está inmerso dentro del área de Educación Física, y esto supone,
generalmente, una mayor motivación.
Al igual que por parte de los alumnos, necesitamos también que los profesores confíen
en los resultados del proyecto y crean en él, si no es así, no pondrán énfasis en la
realización del mismo y perderá intensidad.
Pero no solo necesitamos el apoyo de estos grupos, también debemos contar con el apoyo
del ayuntamiento, indispensable si queremos realizar salidas tanto al entorno rural como
al entorno urbano, en el cual necesitaremos autorizaciones. Con su apoyo obtendremos
beneficios legales, económicos… que harán viable el proyecto.
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Como apunte final creo que la creación de este proyecto educativo, me ha ayudado a
mejorar mis capacidades organizativas y de planificación. Además he podido conocer,
mediante la búsqueda de información, autores interesantes que presentan artículos y
estudios que sustentan todas las ideas que yo tenía en mente en un principio. Por lo tanto
puedo concluir en que estoy contento con el resultado obtenido, creo que es un proyecto
interesante y viable, que puede convencer a familiares, alumnos y profesores, si todos
ellos participan y se implican.
33
6. BIBLIOGRAFÍA.
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Zabala, M. (2009) Ciclismo como contenido en Educación Física. Real Federación
Española de Ciclismo. Universidad de Granada.
37
7. ANEXOS.
Anexo 1.
Partes de la bicicleta.
Figura 6. Partes de la bicicleta. Fuente: imagen extraída de https://es.wikibooks.org/wiki/Manual_de_la_bicicleta/Partes_de_la_bicicleta
Asiento: Sillín: uno de los tres puntos de apoyo de la bicicleta junto al manillar y los
pedales.
Tija: tubo que une el sillín de la bicicleta con el tubo del asiento del cuadro de la bicicleta.
Tren delantero: Manillar: mecanismo de dirección para las bicicletas.
Telescopio: tubo que une el cuadro al manillar y a la rueda.
Amortiguador: utilizados principalmente en bicicletas de montaña.
Frenos delanteros: compuestos por unas zapatas, que permiten detener la rueda o reducir
la velocidad. También existen los frenos de disco.
Horquilla: pieza de la bicicleta formada por el tubo de dirección y unos brazos que
sujetan el buje de la rueda delantera.
38
Rueda: Radios: todas las varillas que unen la zona central de la rueda con la zona del
perímetro.
Buje: elemento de una maquina donde se apoya y gira un eje. Es decir, sirve para que la
rueda gire.
Llanta: parte metálica en la que se asienta un neumático.
Cubierta: también conocido como neumático. Existen diversos tipos dependiendo el tipo
de bicicleta.
Válvula: lugar por donde introducimos el aire para inflar la rueda. Del mismo modo
podemos deshincharlas por la válvula.
Cuadro: Tubo superior, tubo inferior, tubo de asiento, vaina superior, vaina inferior:
Cada uno de los tubos metálicos que componen el cuadro de la bicicleta.
Frenos traseros: misma función que los frenos delanteros, pero afectan a la rueda trasera.
Piñones o cassete: conjunto de coronas de diferentes tamaños donde se sitúa la cadena de
la bicicleta dependiendo de la marcha.
Cambio trasero: mecanismo que ayuda a cambiar la cadena e un piñón a otro.
Cadena: sirve para transmitir el movimiento del plato a los piñones, que mueven la rueda,
y al contrario.
Platos o estrellas: discos dentados que permiten transmitir la fuerza del pedaleo a los
piñones a través de la cadena para hacer girar la rueda trasera.
Pedal: componente de apoyo que tienen las bicicletas.
Biela: Pieza que une el pedal al plato.
Anexo 2.
Salud y seguridad.
- Altura del sillín: Si está muy alto o muy bajo puede producir lesiones en las rodillas y
sobrecargas de músculos y tendones. Es importante que la altura del sillín sea la adecuada
para permitirnos tener la rodilla casi estirada cuando el pedal está abajo y que no se
encuentre excesivamente doblada cuando tenemos el pedal arriba. Estando parados, la
39
altura del sillín nos debe permitir tener apoyada la punta del pie en el suelo, pero no el
pie entero.
Figura 7. Posición correcta de la rodilla al andar en bicicleta. Fuente: imagen extraída de
http://biciplan.com/blog/uncategorized/la-posicion-correcta-cuando-montamos-en-mountain-bike/
- Altura y distancia del manillar: Con su correcta regulación conseguimos evitar tensión
en las muñecas, codos, hombros y cervicales. Para ello la altura del manillar debe ser casi
idéntica a la altura del sillín.
- Posición de los pies a la hora de pedalear: Cuando hagamos fuerza para realizar la acción
de pedaleo no debemos hacerlo con la parte central del pie, sino con la parte distal o ante
pie.
- Casco: Su uso es obligatorio, por eso los alumnos deben comprender la importancia de
su uso y también cual es la manera correcta de colocarlo, como podemos observar en la
imagen. El casco debe estar bien ajustado de manera que no se mueva mucho, pero
tampoco excesivamente prieto para que no moleste.
Figura 8. Posición correcta del casco. Fuente: Pacala, J.T de “Herramientas de prevención” http://www.msdmanuals.com/es/hogar/fundamentos/prevenci%C3%B3n/herramientas-de-prevenci%C3%B3n
40
Anexo 3.
Actividades primer ciclo.
Actividad 1.
Titulo Frena que te chocas.
Objetivos - Conocer el funcionamiento de los frenos de una bicicleta.
Descripción
verbal
Los alumnos completarán un circuito en el que realizarán distintas
frenadas en el suelo en el cual se situarán tres conos. El primer cono
significa frenar con el freno derecho, con el segundo frenar con el
izquierdo y el tercer cono frenar con ambos frenos.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos y conos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Al empezar conviene frenar primero con la rueda delantera y
posteriormente con la trasera.
Descripción
grafica
Tabla 5. Actividad 1, primer ciclo. Frena que te chocas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los
deportes en la naturaleza riojana.”
Actividad 2.
Titulo El más rápido.
Objetivos - Desarrollar la potencia en la arrancada.
Descripción
verbal
Utilizaremos una línea y un suelo llano como puede ser el campo de
baloncesto. Cuando el profesor pite se llevarán a cabo carreras muy
cortas de entre 3 y 5 metros.
Organización Las carreras se realizarán por tríos.
Materiales Bicicletas y cascos.
Metodología Mando directo.
41
Observaciones Los tres alumnos colocados en la línea de salida deberán situarse bien
separados para evitar riesgos.
Descripción
gráfica
Tabla 6. Actividad 2, primer ciclo. El más rápido.
Actividad 3.
Titulo Zig-zag.
Objetivos - Aprender a maniobrar a izquierda y derecha con facilidad.
Descripción
verbal
En un suelo llano colocaremos 10 picas en línea recta, con una
distancia no muy amplia. Los alumnos deben sortear las picas de
izquierda a derecha y al revés. Deben llegar hasta la última pica sin
levantarse del sillín y sin colocar los pies en el suelo.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales 10 picas, bicicletas y cascos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Esta actividad puede realizarse tanto en suelo arenoso como en
césped, para aumentar la complejidad de la misma.
Descripción
gráfica
Tabla 7. Actividad 3, primer ciclo. Zig-zag. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en la
naturaleza riojana.”
Actividad 4.
Titulo El puente
42
Objetivos - Aprender a agacharse montados encima de la bicicleta.
Descripción
verbal
Se coloca un “puente” a una altura de 1,60m aproximadamente, de tal
manera que para sobrepasarlo sea necesario que los alumnos se
agachen montados en su bicicleta. Les preguntaremos cómo pueden
pasar sin tocar el “puente” y ellos deberán comprobar si saben hacerlo.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos, dos picas y cinta.
Metodología Descubrimiento guiado.
Observaciones Se puede aumentar la complejidad reduciendo la altura del “puente”,
pero siempre sin sobrepasar la altura de la bicicleta.
Descripción
gráfica
Tabla 8. Actividad 4, primer ciclo. El puente.
Actividad 5.
Titulo Carrera de lentos
Objetivos - Desarrollar el equilibrio en movimiento.
Descripción
verbal
Los alumnos se colocan en una línea, el objetivo es alcanzar la otra
línea situada a 20 metros de distancia lo más lentamente posible. El
último alumno en alcanzar la línea es el ganador. Los alumnos deben
mantener el equilibrio circulando muy despacio pero siempre en línea
recta y hacía delante.
Organización Seis personas por carrera.
Materiales Bicicletas, cascos, línea de salida y llegada.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Los alumnos deben estar separados para evitar accidentes.
43
Descripción
gráfica
Tabla 9. Actividad 5, primer ciclo. Carrera de lentos. Fuente: Lara (2013) “En bici al cole”.
http://www.educacionfisicaenprimaria.es/udt-086-en-bici-al-cole.html
Actividad 6.
Titulo Conoce las marchas
Objetivos - Conocer el funcionamiento de las marchas de una bicicleta.
Descripción
verbal
Colocaremos siete aros a lo largo de una explanada llana. Los alumnos
tendrán que andar con su bicicleta sorteando los aros. Cada vez que
sorteen un aro cambiarán la marcha en función del tamaño del aro. Si
el aro es más grande que el anterior subirán la marcha y viceversa.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos y aros.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones También puede hacerse sobre diferentes tipos de suelos, superficie
dura (asfalto o pista) y sobre otras más blandas como hierba o arena.
Descripción
grafica
Tabla 10. Actividad 6, primer ciclo. Conoce las marchas. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los
deportes en la naturaleza riojana.”
44
Actividad 7.
Titulo Circuito de frenado.
Objetivos - Perfeccionar la técnica de frenado.
Descripción
verbal
El circuito consiste en frenar los más eficazmente posible en tres
zonas. En una de ellas frenaremos con el objetivo de dejar la rueda de
delante encima de la tira. En la segunda, dejando la rueda de atrás. En
la tercera intentaremos frenar la bicicleta entre dos tiras con la
complicación de no poder tocarlas cuando estemos totalmente
parados. La distancia entre estas dos últimas tiras será de 2 metros.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos, dos conos y tiras de marcar.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Cuando los alumnos vayan dominando la actividad les propondremos
que lleven a cabo el circuito con más velocidad.
Descripción
grafica
Tabla 11. Actividad 7, primer ciclo. Circuito de frenado. Fuente: Proyecto BTT 2012/2013. Universidad
de la Rioja.
Anexo 4.
Actividades segundo ciclo.
Actividad 1.
Titulo El equilibrista.
Objetivos - Trabajar el equilibrio encima de la bicicleta, en movimiento y en
parado.
Descripción
verbal
Los alumnos se colocarán encima de sus bicicletas, entonces el
profesor dará la señal y estos conducirán sus bicicletas por encima de
las líneas sin salirse. Cuando el profesor pite, los alumnos deberán
45
pararse y girar la rueda delantera hacia la izquierda y echar el peso del
cuerpo hacia la derecha para mantener el equilibrio encima de la
bicicleta sin apoyar los pies. El grupo que no esté realizando la
actividad en ese momento controlará que sus compañeros vayan por
las líneas y que aguanten en equilibrio.
Organización Dos grupos para evitar aglomeraciones.
Materiales Bicicletas y cascos.
Metodología Mando directo.
Observaciones Es aconsejable realizar este ejercicio en un campo de futbol o
baloncesto para tener las líneas como referencia.
Descripción
gráfica
Tabla 12. Actividad 1, segundo ciclo. El equilibrista. Fuente: Baldo (2013) “En bici por Madrid”
http://www.enbicipormadrid.es/2013/07/como-guardar-el-equilibrio-en-bici-en.html
Actividad 2.
Titulo La campana
Objetivos - Desarrollar la habilidad de levantarse encima de la bicicleta para
alcanzar un objetivo.
Descripción
verbal
Se colocará una campana a una altura de 1.80m aproximadamente. El
alumno pasará por debajo y tendrá que levantarse encima de la
bicicleta, sin apoyarse en el suelo, para hacer sonar la campana.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos y campana.
Metodología Asignación de tareas.
46
Observaciones La altura puede irse modificando en función de la complejidad que
presenta la actividad para los alumnos.
Descripción
grafica
Tabla 13. Actividad 2, segundo ciclo. La campana.
Actividad 3.
Titulo La encerrona
Objetivos - Perfeccionar el equilibrio encima de la bicicleta.
Descripción
verbal
Todos los alumnos circularán por un espacio intentando que el resto
de compañeros se caigan sin llegar tocarlos. Ganará el último que
ponga pie a tierra.
Organización Grupo grande, dentro de un cuadrado delimitado por conos.
Materiales Bicicletas, cascos y cuatro conos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Iremos aumentando la complejidad reduciendo el campo de juego
Descripción
gráfica
Tabla 14. Actividad 3, segundo ciclo. La encerrona. Fuente: Som (2009) “La enseñanza del ciclismo de
base mediante el juego.” http://www.efdeportes.com/efd131/la-ensenanza-del-ciclismo-de-base-mediante-
el-juego.htm
Actividad 4.
Titulo Viento del este, viento del oeste.
Objetivos - Dominar la técnica de conducción en curvas, dominando al mismo
tiempo la bicicleta.
Descripción
verbal
El profesor colocará aros, alrededor de la cual girarán, tomando la
curva (giro de 90º), por ambos lados, de uno en uno y volviendo al
47
punto de partida. Posteriormente, los alumnos deberán hacer un
cambio de sentido, tomando como punto de referencia el utilizado
anteriormente, haciendo así una curva más pronunciada. (giro de
180º).
Organización En círculo, cada alumno con su aro.
Materiales Bicicletas, cascos y aros.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Se mantendrá una distancia de seguridad entre alumno y alumno, a la
hora de la ejecución de la actividad.
Descripción
grafica
Tabla 15. Actividad 4, segundo ciclo. Viento del este, viento del oeste. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa
activo de los deportes en la naturaleza riojana.”
Actividad 5.
Titulo El recolector
Objetivos - Dominar el manejo de la bicicleta con una mano.
Descripción
verbal
Los alumnos circularán por el terreno y tendrán que coger los objetos
con una mano y depositarlos en una caja. Para darle más emoción al
juego, se puede dividir el grupo en dos y hacer una competición a ver
qué equipo recoge más objetos. Saldrá cada turno un alumno de cada
grupo y deberán tener en cuenta que solo se puede coger un objeto por
turno.
Organización Grupo grande.
Materiales Bicicletas, cascos y objetos que recoger del suelo (botellines,
conos…)
Metodología Asignación de tareas.
48
Observaciones Esta actividad puede ser desarrollada en diferentes superficies de
suelo, según la dificultad que queramos implementar a la actividad.
Descripción
gráfica
Tabla 16. Actividad 5, segundo ciclo. El recolector.
Actividad 6.
Titulo El pañuelo.
Objetivos - Desarrollar las habilidades de arrancada y conducción con una
mano.
Descripción
verbal
Dividiremos a los alumnos en dos grupos, se colocaran dos monitores
en el centro de la pista, cada uno con un pañuelo en la mano. Los
alumnos tienen que coger el pañuelo y llevarlo a la caja que estará
situada en el lado contrario. El grupo que más pañuelos lleve a la caja
será el ganador.
Organización Dos equipos, cada uno en una fila.
Materiales Bicicletas, cascos y pañuelos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Los alumnos deberán esperar a que venga el compañero anterior para
poder salir.
Descripción
grafica
Tabla 17. Actividad 6, segundo ciclo. El pañuelo. Fuente: Proyecto BTT 2013/2014. Universidad de La
Rioja.
49
Actividad 7.
Titulo Circuito de habilidades.
Objetivos - Perfeccionar las habilidades técnicas encima de la bicicleta.
Descripción
verbal
El circuito se compone de una primera fase de zig-zag, después dos
cuerdas, que van disminuyendo el camino progresivamente,
seguidamente deberán coger un peto que un profesor sujetará, y
desprenderse de él un poco más adelante, a continuación cogerán un
objeto situado en el suelo y repetirán el proceso. Por último deberán
frenar con la rueda delantera en un aro y realizar el equilibrio, que
explicamos al principio de la sesión, el máximo tiempo posible.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales 10 picas, dos cuerdas, un peto, un cono o botellín, un aro, bicicletas y
cascos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Debemos dejar tiempo entre alumno y alumno cada vez que salgan
para evitar que se junten demasiado.
Descripción
gráfica
Tabla 18. Actividad 7, segundo ciclo. Circuito de habilidades.
Anexo 5.
Actividades tercer ciclo.
Actividad 1.
Titulo El canguro.
Objetivos - Saltar por encima de varios obstáculos sin tocarlos.
Descripción
verbal
Se colocarán en un terreno llano varios obstáculos como pedazos de
sogas, tiras de telas, líneas trazadas con tiza…, los alumnos saltaran
los obstáculos sin tocarlos.
50
Organización Grupo grande, por el espacio delimitado.
Materiales Bicicletas, cascos, soga, pelotas, cajas pequeñas de cartón y tizas.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Tenemos que asegurarnos de que saltan ayudándose de piernas y
brazos.
Descripción
grafica
Tabla 19. Actividad 1, tercer ciclo. El canguro.
Actividad 2
Titulo Ciclismano
Objetivos - Desarrollar la puntería con la mano, encima de la bicicleta.
Descripción
verbal
Los alumnos lanzarán los balones colocados a cinco metros de la
portería, con una mano y sin bajarse de la bicicleta. Deberán meter gol
y solo tendrán una oportunidad por balón.
Organización Dos grupos, uno en cada portería de un campo de futbol.
Materiales Bicicletas, cascos y balones.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Para trabajar en mayor medida la precisión, podemos decir a los
alumnos que intenten dar al larguero.
Descripción
gráfica
Tabla 20. Actividad 2, tercer ciclo. Ciclismano. Fuente: Zabala (2009). “Ciclismo como contenido en
Educación Física.”
51
Actividad 3.
Titulo Las escaleras.
Objetivos - Interiorizar la subida y bajada de escalones.
Descripción
verbal
Primero utilizaremos un escalón de bajada para que los alumnos
aprendan a bajarlo, seguidamente subirán un escalón sin chocar con
la rueda delantera, es decir, levantándola.
Organización En fila, de uno en uno. Se puede dividir el grupo en dos o tres
subgrupos para que no estén tanto tiempo parados.
Materiales Bicicletas, cascos, lugar con escalones.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Cuando veamos que los alumnos tienen un dominio de la bajada y
subida, incrementaremos el número de escalones de bajada, buscando
primero dos, y acabando, como máximo, en tres escalones de bajada.
No se modificará el número de escalones de subida.
Descripción
gráfica
Tabla 21. Actividad 3, tercer ciclo. Las escaleras. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en
la naturaleza riojana.”
Actividad 4.
Titulo La montaña.
Objetivos - Adaptar el cuerpo, tanto en subida como en bajada de rampas.
Conocer la utilización de las marchas en una bicicleta.
- Adaptar el cuerpo, tanto en subida como en bajada de rampas.
Conocer la utilización de las marchas en una bicicleta.
Descripción
verbal
Buscaremos una rampa no muy empinada, en un principio, por la cual
los alumnos deberán subir y después bajar adaptando el cuerpo tanto
52
a la subida como a la bajada, y eligiendo las marchas que crean más
convenientes.
Organización Tres subgrupos colocados en fila de uno en uno.
Materiales Bicicletas, cascos y una zona con pendientes.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Una vez que los alumnos hayan dominado la subida y el descenso, nos
aproximaremos a una rampa con mayor desnivel para aumentar la
complejidad.
Descripción
gráfica
Tabla 22. Actividad 4, tercer ciclo. La montaña. Fuente: Dalmau (2010) “Mapa activo de los deportes en
la naturaleza riojana.”
Actividad 5.
Titulo Cicliscesto
Objetivos - Desarrollar la espacialidad y habilidades genéricas en la bicicleta.
Descripción
verbal
Los alumnos montados en sus bicicletas jugarán al baloncesto. No se
permitirá poner el pie en tierra.
Organización Equipos de 5 personas. Cada vez que se consigan dos canastas se
cambia de equipo.
Materiales Bicicletas, cascos y balón.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Podemos añadir diferentes normas para que el juego sea entretenido
para todos, por ejemplo que todos los componentes del grupo deban
tocar el balón antes de encestar. O también limitar el tiempo de
posesión.
53
Descripción
gráfica
Tabla 23. Actividad 5, tercer ciclo. Cicliscesto. Fuente: Zabala (2009) “Ciclismo como contenido en
Educación Física.”
Actividad 6.
Titulo Circuito final.
Objetivos - Perfeccionar las habilidades técnicas encima de la bicicleta.
Descripción
verbal
Realizaremos un circuito que será idéntico al que diseñamos para el
segundo ciclo, pero en el cual añadiremos rampas móviles y
escalones.
Organización En fila, de uno en uno.
Materiales 10 picas, dos cuerdas, un peto, conos, un aro, rampas móviles,
escalones, bicicletas y cascos.
Metodología Asignación de tareas.
Observaciones Debemos dejar tiempo entre alumno y alumno cada vez que salgan
para evitar que se junten demasiado.
Descripción
gráfica
Tabla 24. Actividad 6, tercer ciclo. Circuito final.
54
Anexo 6.
Pasos para aprender a andar en bicicleta.
- Paso 1: Bajaremos el asiento lo máximo que podamos, de este modo la bicicleta será
casi como una bicicleta de balance.
- Paso 2: Buscaremos un lugar libre de obstáculos, que sea lo más plano posible y que no
tenga casi gente para que sea lo más seguro posible.
- Paso 3: Como hemos bajado el sillín el alumno llegará con los pies al suelo sin problema.
Este tendrá que ir impulsándose con los pies, empezando por pasitos cortos y alargándolos
después para que la persona mantenga el equilibrio. Este ejercicio debe repetirse hasta
que la persona lo tenga dominado.
- Paso 4: Una vez que el alumno domine el paso 3 procederemos a hacer lo mismo pero
ahora cambiando la dirección. Le pediremos que haga zig-zag para que controle los
cambios de dirección. Repetiremos esta actividad hasta que el alumno consiga realizar el
zig-zag sin apoyar los pies en los cambios de dirección.
- Paso 5: Ahora enseñaremos al alumno a aprender a frenar. Colocaremos una línea en el
suelo y el alumno deberá frenar dejando la rueda delantera en la línea marcada sin utilizar
los pies. Para frenar correctamente hay que utilizar tanto el freno trasero como el
delantero.
- Paso 6: Con el asiento a la misma altura el alumno deberá impulsarse con uno de los
pedales y mantener el equilibrio sin pedalear ni colocar los pies en el suelo. Repetiremos
varias veces el ejercicio con cada pierna.
- Paso 7: En este paso el alumno deberá impulsarse como en el anterior paso, pero en esta
ocasión continuara con el pedaleo continuo. Repetiremos este ejercicio hasta que el
alumno lo domine.
- Paso 8: Después de tener dominados todos los pasos anteriores, procederemos a subir el
asiento e intentar pedalear, el último paso. Es importante repasar el arranque, el control y
el frenado con el asiento subido.
Anexo 7.
Señales de tráfico.
55
Figura 9. Señales de tráfico. Fuente: imagen extraída de http://www.tecmapro.com/educacion-vial-circuitos-y-parques/senales-educacion-vial.html
Parte superior, comenzando desde la izquierda:
1. Giro hacia la izquierda prohibido. (Existe la misma señal pero con la flecha
hacia la derecha.)
2. Peligro semáforo.
3. Ceda el paso, los alumnos deben esperar y observar que no se aproxima ningún
vehículo para poder continuar.
4. Prohibido estacionar.
5. Stop, similar a la señal de ceda el paso pero deben detener el vehículo y
cerciorarse que no se aproxima ningún vehículo para continuar.
Parte inferior, desde la izquierda:
1. Dirección prohibida.
2. Paso de cebra.
3. Sentido obligatorio, es decir que el conductor, en este caso, debe girar hacia la
derecha. También existe la misma señal hacia la izquierda.
4. Rotonda.
5. Únicas direcciones permitidas, en este caso solo está permitido continuar recto
o girar hacia la izquierda, aunque también existe la misma señal hacia el otro
lado.
56
Anexo 8.
Normas de circulación para los ciclistas.
Estas normas han sido extraídas de: Guía del ciclista, documento publicado por la
Dirección General de Tráfico del gobierno de España.
Alumbrado: Si se circula por la noche, pasos inferiores y túneles es necesario llevar el
alumbrado que corresponda. En la parte delantera una luz de posición de color blanco. En
la parte trasera una luz de posición de color rojo y un catadióptrico, no triangular, del
mismo color.
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado los ciclistas llevarán, además, una prenda
reflectante si circulan por vías interurbanas, con el fin de que los conductores y demás
usuarios puedan distinguirlos a una distancia de 150 metros.
Casco: El casco de protección, homologado, es obligatorio para conductores y ocupantes,
de bicicletas, si circulan por vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas,
por razones médicas acreditadas o en condiciones extremas de calor
Móviles y receptores: Está prohibido conducir y utilizar auriculares conectados a
receptores o reproductores de sonido así como el uso del teléfono móvil.
Cuando se circula por la ciudad: Hay que hacerlo lo más próximo posible a la derecha de
la vía.
Si se va en grupo se podrá circular en columna de a dos, como máximo.
Si hay poca visibilidad o el tráfico se complica, por seguridad, se circulará en hilera, de
uno en uno.
Prioridad de paso: Se tiene prioridad de paso, respecto a los vehículos de motor, cuando
se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén debidamente
señalizado.
También se tiene prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya a girar, a la derecha
o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo o cuando circulando en
grupo el primero haya iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta.
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Se debe ceder el paso: Ante un paso para peatones debidamente señalizado o cuando se
vaya a girar, para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no haya paso para
estos.