Pontificia Universidad Católica del PerúEscuela de Posgrado

TECNOLOGIAS LA INFORMACION

Trabajo Grupal:

PROYECTO DE APLICACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN EN IMPALA PERU

Presentado por : María del Carmen Mayorga Peña

Evelyn Ruiz Castillo

Profesor : Ricardo Haro

PROYECTO DE APLICACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE

INFORMACIÓN

1.- Presentación de la empresa

a) Visión

Ser empresa líder mundial en servicios logísticos especializados para el sector minero

y socio estratégico de nuestros clientes.

b) Misión

Somos un equipo humano de primer nivel, brindamos servicios logísticos

especializados de almacenamiento, embarque, desembarque y otros complementarios

a los productores mineros. Ofrecemos infraestructura apropiada, tecnología de última

generación, servicio personalizado.

Aplicamos a nuestros procesos estándares internacionales de calidad, seguridad y

protección del medio ambiente, orientando nuestros esfuerzos a la satisfacción de los

clientes y al desarrollo social.

c) Historia

CORMIN CALLAO S.A.C. es una empresa subsidiaria de Consorcio Minero S.A.

CORMIN, y empresa miembro del Grupo Trafigura, cuya casa matriz se encuentra en

Lucerna, Suiza. A principios de 1994, Trafigura toma el control de Consorcio Minero

S.A CORMIN, empresa que desde 1982 operaba en la comercialización de productos

de los pequeños mineros. CORMIN disponía, entonces, de un depósito de 7,000 m2.

Este cambio hizo reorientar de manera inmediata sus actividades hacia la mediana

minería manteniendo su posición de liderazgo en la pequeña minería. En 1996

CORMIN inauguró un depósito en el Callao de 33,560 m2 de losa para almacenar

concentrados e instalaciones, incluyendo un moderno laboratorio de análisis,

maquinaría pesada y equipos complementarios necesarios. En 2001 manejaba unas

420,000 tm en este depósito (300,000 de CORMIN y 120,000 de servicios). Este

Depósito ha sido desactivado y se puso en proceso de venta.

El 1º Octubre de 2001 CORMIN tomo el control de Imex-Callao y del ex depósito de

Centromin de 77,000 m2, único conectado a las minas del centro del país y la refinería

de la Oroya por ferrocarril y a sólo 500 metros del Puerto del Callao, después de

ganar la Concesión por 30 años mediante concurso internacional.

En este nuevo depósito se ha desarrollado un intensivo programa de mejoras con una

inversión a la fecha de algo más de US$ 10 millones. En la remodelación integral de

las instalaciones se ha invertido en 14 meses la suma de US$ 2.5 millones; en la

construcción y puesta en marcha de un depósito hermético para concentrados de

plomo: US$ 2.3 millones; una reciente ampliación de 24,000 m2 de losa nueva

reforzada, hacia el patio colindante de Ferrovias y un estacionamiento de 4650 m2

para camiones, con US$ 1.0 millón, llevaron al depósito a 105,000 m2 de

instalaciones. Otros US$ 4.2 millones se han invertido hasta la fecha en nuevos

equipos y otras mejoras.

El depósito maneja aproximadamente 1’200,000 de toneladas de exportación que se

representan el 62% del total del Puerto del Callao y el 100 % de las importaciones de

cobre, carbón y coke. De esta forma, CORMIN ha pasado a ser líder en servicios

logísticos de almacenamiento, embarque, desembarque y análisis químico a la minería

del país, cumpliendo con estándares internacionales de calidad, seguridad y cuidado

del medio ambiente, orientados a la satisfacción de sus clientes

En el año 2003 y como consecuencia de su desarrollo y de las características de los

servicios que presta, el depósito de concentrados de Callao toma vida propia

creándose CORMIN CALLAO S.A.C. Con efecto el 1º de Mayo de 2003 mediante

reorganización simple se separó un bloque patrimonial compuesto por todos los

activos y pasivos del Depósito y se le asignan a CORMIN CALLAO S.A.C., subsidiaria

de CORMIN.

La gestión de esta nueva empresa se apoya en personas altamente calificadas, el

trabajo en equipo, la innovación constante de sus procesos; el respeto por la

comunidad y el compromiso con el medio ambiente que buscan la excelencia en la

calidad de sus servicios. Prueba de este nuevo ordenamiento es que CORMIN

CALLAO mantiene desde el 2003 la certificación internacional ISO 9001 de Calidad y

desde el 2004 el ISO 14001 de Gestión de Medio Ambiente. Ambas certificaciones

vienen siendo renovadas periódicamente luego de severos procesos de auditoría

internacional.

En el 2010 Cormin Callao, empresa especializada en almacenamiento de minerales,

cambió su razón social por Impala Perú. Impala Perú es subsidiaria de Impala

Warehousing & Logistic, nuevo holding de Trafigura (Suiza) para las actividades de

almacenamiento y servicios logísticos

Los depósitos alrededor del mundo están ubicados en casi 44 ciudades del mundo

como México, Bolivia, Chile, Colombia, China, El Congo entre otros.

Relaciones de la Organización

TRAFIGURA

La relación de la organización empieza en el grupo Trafigura, fundada en 1993 como

empresa privada, Trafigura s el tercer mayor operador independiente de petróleo y el

segundo mayor operador del mercado de concentraos no ferrosos en el mundo.

Cuenta con acceso a líneas de crédito por $ 2.500 millones a nivel global.

Trafigura maneja todos los elementos relacionados con las actividades de

abastecimiento y comercialización de crudo, productos de petróleo, energía renovable,

metales, carbón, minerales y concentrados para consumidores industriales.

Trafigura esta compuesta por 6000 empleados distribuidos en 67 oficinas en todo el

mundo, que proporcionan el conocimiento local necesario para poder anticipar y

responder a las variaciones de oferta y demanda global.

En el sector de los metales y minerales, Trafigura actualmente posee y opera

instalaciones de almacenamiento de concentrados en Sudamérica, África y China, y 2

minas en Perú. Asimismo, Trafigura ha desarrollado actividades de inversión minera

incorporando proyectos en África y es un importante accionista en diversas empresas

mineras que cotizan en bolsa.

CORMIN

Fundad en 1982 por accionistas nacionales, que se oriento básicamente n brindar un

servicio y comprar producciones de la pequeña minería.

A principios de 1994, la empresa fue adquirida por Trafigura Beheer B.V – Amsterdan

y comenzó un desarrollo de la organización y los negocios, sostenida en forma

permanente.

La incorporación a un grupo global que opera en los 5 continentes, nos ha permitido

incrementar significativamente nuestras operaciones posicionándonos en los

mercados de Perú, Bolivia, México, Chile, Brasil y mas recientemente Colombia,

consolidando la posición de abastecedores de las principales refinerías del mundo.

Asimismo Trafigura ha comenzado una persistente expansión a través de subsidiarias

y otras inversiones mineras consolidando su posición comercial y fortaleciendo los

negocios de Cormin.

Por lo tanto esta relación se entiende:

2.- Análisis de la situación de la empresa

a) Factores internos

Fortalezas

Solvencia financiera

Ubicación estratégica del depósito, tamaño y posibilidad de expansión

Existencia de sistema de gestión de calidad y gestión ambiental y en proceso de

implementación de sistema OHSAS

Servicio integral de almacenamiento y embarque.

Consorcio Minero como cliente cautivo.

Flexibilidad en atención a clientes de acuerdo a necesidad. Apoyo técnico a

cliente.

Empresa Consolidada.

Capacidad de respuesta con calidad y oportunidad frente requerimientos urgentes.

Métodos de análisis robustos / Bajos índices de Producto no conforme y

reprocesos.

Equipamiento con tecnología de punta para brindar el Servicio que el cliente

requiere.

Grupo operador del mercado de concentrados

Empresa comercializadora, realiza todas las coordinaciones

Empresa que brinda el servicio de embarque y depósito

Mantenimiento de equipos programado.

Sistema propio de DBCT para control de lotes y embarques.

Personal con know how y comprometido con la Organización

Adaptación al cambio, pro actividad, capacidad de innovación y flexibilidad

Disponibilidad del personal para compartir conocimientos (Instructores Internos)

brindando asesoría y como facilitadores

Debilidades

Inadecuada estructura salarial.

Falta de sistema de planificación integrado con los clientes principales.

Falta de cultura de prevención de riesgos.

Falta de acondicionamiento de instalaciones para trabajo nocturno.

Inadecuada ubicación del laboratorio.

Eventuales robos internos y deshonestidad.

Crecimiento explosivo con planificación insuficiente.

Algunos contratos con clientes sin firmar y otros por negociar

Sistema de embarque obsoleto, genera polución en el traslado. Tecnología de

embarque antigua.

Infraestructura insuficiente para el volumen proyectado

Eficiencia operativa afectada por cambios de último momento y/o falta de

comunicación y coordinación.

Falta de sistematización de costos de operación y de servicios.

Necesidad de completar la flota de camiones de embarque con tolva cerrada.

Falta actualización, desarrollo de reportes y de soporte en los diferentes módulos

del Sistema DBCT y capacitación del personal. Inexistencia de manuales

DBCT no está integrado con los depósitos de Chile, México, ni permite obtener

parámetros estadísticos de control para una mejor visualización del seguimiento y

control de procesos

Falta de intranet para mejorar comunicación entre el personal

Congestión vehicular en acceso a depósitos

Área de estacionamiento de camiones insuficiente.

Problemas de comunicación a todo nivel.

Falta manual de organización y funciones

No existe cultura de evaluación del desempeño.

Clima laboral afectado por entorno familiar y/o personal conflictivo

b) Factores externos

Amenazas

Traslado del depósito y/o Muelle por cambio de normas legislativas

Incremento de tarifas de servicios de nuestros proveedores especialmente del

flete.

Fluctuación del tipo de cambio.

Modificaciones de normas tributarias / laborales.

Delincuencia genera riesgo de contaminación de la población (demandas), alto

riesgo de robo a proveedores y alto riesgo de robo de concentrados.

Ineficiencia de Ferrovías en la atención de nuestros clientes.

Escasez de empresas de transporte que cumplan con requisitos legales y

ambientales.

Instrucciones de análisis de cliente incompleto e identificación de instrucciones

diferente para una misma solicitud.

Formación de sindicato y conflictos sindicales.

Fuga de talentos y potencial pérdida de Know How.

Escasez de proveedores para servicios tercerizados, que cumplan obligaciones

laborales legales y de seguridad vigentes.

Oportunidades

Existencia de un mercado potencial de clientes (Toromocho).

Implementación de los sistemas BASC.

Diversificación de servicios.

Expansión del servicio logístico a otras áreas del país.

Implementación ISO 17025 para Laboratorio.

Formalizar aspectos de comunicación y gestión del presupuesto de las áreas.

Sistematización y mecanización de procesos operativos (descarga vagones de

FFCC embarques, muestras)

Aumento de productividad por embarques mayores a 10,000 TMh por nave.

Promover el recambio acelerado de camiones de tolva fija por tolva autovolcante.

Creación Círculos de Calidad.

Embarques a través de fajas transportadoras cerradas, del depósito a puerto.

Automatizar la Base de Datos de candidatos a través del reclutamiento vía web.

Desarrollar software de soporte al proceso de gestión y evaluación del

desempeño.

Optimizar nuestro sistema de seguridad física, a través del uso de equipos y

nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno y perimetral.

Disponibilidad de terreno libre para la posible expansión del depósito.

Intercambio de profesionales con personal de otras unidades de TRAFIGURA.

Fortalezas Solvencia financiera Ubicación estratégica del depósito, tamaño y posibilidad de

expansión. Existencia de sistema de gestión de calidad y gestión

ambiental y en proceso de implementación de sistema OHSAS.

Servicio integral de almacenamiento y embarque. Flexibilidad en atención a clientes de acuerdo a necesidad,

apoyo técnico al cliente. Capacidad de respuesta con calidad y oportunidad frente

requerimientos urgentes. Métodos de análisis robustos / Bajos índices de Producto no

conforme y reprocesos. Sistema propio de DBCT para control de lotes y embarques. Personal con know how y comprometido con la

Organización.

Debilidades Falta de sistema de planificación integrado con los clientes

principales. Falta de acondicionamiento de instalaciones para trabajo

nocturno. Sistema de embarque obsoleto, genera polución en el

traslado, tecnología de embarque antigua. Infraestructura insuficiente para el volumen proyectado Eficiencia operativa afectada por cambios de último

momento y/o falta de comunicación y coordinación. Necesidad de completar la flota de camiones de embarque

con tolva cerrada. DBCT no está integrado con los depósitos de Chile, México,

ni permite obtener parámetros estadísticos de control para una mejor visualización del seguimiento y control de procesos.

Congestión vehicular en acceso a depósitos Área de estacionamiento de camiones insuficiente.

Oportunidades Existencia de un mercado potencial de clientes (Toromocho) Expansión del servicio logístico a otras áreas del país. Sistematización y mecanización de procesos operativos

(descarga vagones de FFCC embarques, muestras) Promover el recambio acelerado de camiones de tolva fija

por tolva autovolcante. Embarques a través de fajas transportadoras cerradas, del

depósito a puerto. Automatizar la Base de Datos de candidatos a través del

reclutamiento vía web Optimizar nuestro sistema de seguridad física, a través del

uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno y perimetral.

Estrategias FO Aprovecharla ubicación estratégica, el tamaño del depósito,

la posibilidad de expansión y el equipamiento con tecnología de punta para la atención de nuevos clientes potenciales (Toromocho).

Impala debería aprovechar su servicio integral de almacenamiento y embarque para sistematizar y mecanizar sus procesos operativos,

Debido a la solvencia económica que posee, Impala debería optimizar sus sistema de seguridad física a través del uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno perimetral.

Aprovechar la disponibilidad del personal para compartir conocimientos con el fin de realizar intercambios profesionales con personal de otras unidades de TRAFIGURA.

Estrategias DO Mejora del sistema de embarque obsoleto a través de la

incorporación de fajas transportadoras cerradas del depósito al puerto.

Optimizar el sistema de seguridad física, a través del uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno perimetral para evitar el congestionamiento de camiones.

El software de soporte al proceso de gestión y evaluación del desempeño nos permitirá mejorar el desempeño de nuestros procesos.

El intercambio de profesionales con personas de otra áreas mejorara la comunicación a todo nivel por ende existirá un mejor clima laboral.

Amenazas Incremento de tarifas de servicios de nuestros proveedores

especialmente del flete. Delincuencia genera riesgo de contaminación de la

población (demandas), alto riesgo de robo a proveedores y alto riesgo de robo de concentrados

Ineficiencia de Ferrovías en la atención de nuestros clientes Escasez de empresas de transporte que cumplan con

requisitos legales y ambientales Formación de sindicato y conflictos sindicales Fuga de talentos y potencial pérdida de Know How Escasez de proveedores para servicios tercerizados, que

cumplan obligaciones laborales legales y de seguridad vigentes.

Estrategias FA

A través de la flexibilidad en la atención a clientes de acuerdo a la necesidad y apoyo técnico, Impala debería dar soporte al cliente en cuanto a los análisis que el cliente realmente necesita.

La existencia de sistema de gestión de calidad y gestión ambiental y en proceso de implementación de sistema OHSAS en la empresa podría aminorar la posibilidad del traslado del depósito por cambios de normas legislativas.

Poner más sistemas de seguridad para combatir los riesgos de robo a proveedores y concentrados ya que la empresa cuenta con buena solvencia financiera.

Estrategias DA

Falta de intranet para mejorar comunicación entre el personal

Mejorar la comunicación a todo nivel a través de la implantación de intranet, de la creación de un manual de organización y funciones para combatir la formación de sindicatos y los conflictos de los mimos.

c) Análisis de las 5 fuerzas competitivas

Riesgo nuevos competidores (alto)

El riesgo es alto debido a que hay bastantes empresas que ofrecen el mismo servicio y

están ubicadas muy cerca de la empresa, en la misma zona estratégica.

Poder negociador de clientes (alto)

El poder negociador es alto, debido a que los costos asociados con cambiar de

empresa son muy bajos. Los clientes pueden cambiar de proveedor que ofrezca

servicios más rápidos, precios bajos, entre otros. Sobre todo los clientes que manejan

grandes cantidades de productos tienen una gran influencia sobre los precios y tienen

el poder de pedir rebajas.

Poder negociador de proveedores (alto)

El poder negociador es alto debido a que las compañías de prestan el servicio de

transporte son pocas sobre todo las que cumplen con las legislaciones de transporte

en cuanto a las características de los camiones.

Amenaza de productos sustitutos (bajo)

No existen muchos sustitos para realizar envíos, a pesar del avance de la tecnología y

la realización de negocios online, que implican poca presencia física, sería muy difícil

encontrar un sustituto para el transporte de sus productos.

Rivalidad entre compañías (alto)

La rivalidad es alta entre las principales compañías de la industria, quienes compiten

por tener mayor presencia en el mercado. Por ejemplo la rivalidad de Impala con

Neptunia o Perubar, los cuales pertenecen a compañías grandes como el grupo

Glenco y el grupo Romero. Los bajos costos que representan, a los clientes, el cambio

de proveedor provocan una rivalidad aun mayor.

d) Análisis de la Cadena de valor

Cultura corporativa, excelente capacidad de gestión financiera y control gerencial, muy preocupados por temas relacionados con medio ambiente, calidad y SSO.

Solidos programas de capacitación al personal, programas de evaluación de desempeño.

Alta inversión en equipos de última generación para procesos más eficientes y automatizados, alta inversión en programas y software integradores de procesos (ERP) y desarrollo de software propio para reporte de resultados

Alta cultura de expansión en Perú y el mundo, llevando el know how de la organización

Recepción y almacén transitorio.Transporte de la unidad minera.Control de inventarios.Despacho

Rendimiento elevado con pocos defectos.Mayores economías de escala.Disponibilidad de espacio para operaciones.Embarque, análisis químico

Almacenamiento y transporte de concentrados.Extensa red de depósitos en el Perú y el mundo.Servicio garantizado de calidad y flexibilidad.

Reuniones mensuales con los traiders que realizan el movimiento de los productos.

Mejor cobertura del servicio logístico de los clientes.Mayor capacidad para brindar servicios.

Integración horizontal de comercialización y servicios de embarque y desembarque.Imagen de calidad reconocida por los clientes.

3.- Iniciativas estratégicas

La estrategia para el año 2012 es la ampliación de los depósitos internos de la

empresa llámese deposito cerrado de plomo, y la construcción del deposito de

Toromocho en una zona aledaña al deposito actual, donde se partirá el

deposito en 2 zonas, una almacenara todo el mineral que llegue de esta mina y

la segunda donde se almacenara concentrado de Cobre. Adicionalmente de

tiene proyectado techar todo el deposito en su plenitud para contribuir en la

disminución del impacto ambiental y reducir los posibles problemas con la

comunidad y los gobiernos regionales.

Esta nueva instalación estaría acompañada de un proyecto de faja subterránea

desde el depósito antiguo hacia el nuevo depósito. Además el proyecto de

construcción de la faja móvil cerrada la cual desembarcaría directamente hacia

el puerto del callao en el cual se estaría repotenciando un muelle exclusivo

para esta faja, para este proyecto se ha creado el consorcio transportadora

callao donde se es miembro con el 30 % de acciones junto con su principal

competidor quien posee la misma cantidad de acciones y la empresa Santa

Sofía Puertos como operador Puertuario. Incluso se tiene proyectado el

remplazó del 30 % de los camiones actuales por un sistema de camiones

autovolcantes los cuales reducirán el tiempo de desembarque en un 70 % y

promoverá la utilización de nuevas tecnologías.

4.- Análisis de la situación de TI

a) Sistemas actuales

La empresa ha desarrollado un software propio para el negocio llamado DBCT

(Data Basic Cormin Traffic) donde el cliente puede tener en tiempo real los

resultados la concentración de su material, en este software se ingresa y hace

seguimiento del estado de los concentrados.

En la actualidad la empresa trabaja con People Soft, este ERP se ha adaptado

a las actividades propias de la empresa en las diferentes áreas como:

Contabilidad, desde donde se hacen los reportes del Over Heat de todas

las áreas, facturación.

Mantenimiento, donde se tiene ingresado todos los equipos y maquinarias

del deposito y se puede hacer un historial de todos los mantenimientos,

servicios de mantenimiento y repuestos de cada equipo/maquina de la

empresa.

Abastecimiento, mediante el cual se colocan las ordenes de compra y se

maneja los stock de almacenes de toda la organización.

Sistemas, donde se colocan todos los requerimientos como errores o

nuevas aplicaciones tanto de usuarios como desarrollos propios de ambos

sistemas: DBCT y People Soft.

b) Uso de nuevas tecnologías

La empresa esta migrando toda la información del People Soft (Oracle) a un nuevo

ERP llamado AGRESSO, este software se viene desarrollando en Holanda y se esta

adaptando exclusivamente para los procesos de la empresa en las áreas de

Mantenimiento y Contabilidad principalmente pero esto involucrara a todas las áreas

de la organización.

Hacer frente al desafío de la implementación de AGRESSO Business World

Agresso Business World siempre ha sido conocido por la fuerza de su capacidad

analítica. Mientras que muchos paquetes se basan en herramientas de terceros para

extraer y manipular la información de gestión de Agresso Business World es

fundamentalmente un depósito de datos financieros con la capacidad incorporada para

satisfacer las necesidades de información complejos.

Análisis en el mundo empresarial AGRESSO se consigue mediante "atributos". Estos

son los bloques de construcción básicos de una aplicación Agresso y la forma en que

el sistema puede ser personalizado para satisfacer una variedad de necesidades de

información. En términos generales, los atributos de definir lo que el análisis ha de ser

capturado al entrar en operaciones, pero también se pueden organizar en jerarquías

de informes para que la información para ser visto en diferentes dimensiones. "Fuera

de la caja", definición del atributo cubre todos los datos de pie, es decir los datos fijos

o estáticos dentro de la aplicación Agresso. Sin embargo, los usuarios pueden añadir

sus propias definiciones, como la obligación de entregar el análisis más adecuado

para su negocio. Utilizando sólo la funcionalidad estándar de la aplicación puede ser

en gran medida a medida. Por ejemplo, la validez de los atributos se puede limitar a

ciertos intervalos de tiempo definidos, o bien puede limitarse a ciertos grupos de

usuarios definidos y los vínculos entre los atributos permiten a un atributo de ser

"propiedad" de otro.

Normas de la Cuenta de Agresso Business World rigen la forma de cuentas

individuales se tratan en la aplicación y cuáles son los atributos de la información debe

introducirse cuando los usuarios registrar transacciones en las cuentas.

Uso de flujo para crear un proceso de usuario puede definir su aprobación

El flujo de trabajo se crea en una herramienta de diagramas de flujo que describe las

actividades, decisiones y acciones que se deben tomar en cada etapa del proceso. El

motor de flujo de trabajo está integrado con Microsoft Outlook, de forma que los

correos electrónicos que buscan la aprobación de los ajustes IFRS se puede pasar de

forma automática a lo largo de una "cadena de mando 'que muestra la naturaleza de la

aprobación requerida y el permiso individuo que busca. Los revisores pueden,

dependiendo de la configuración del sistema, aprobar la solicitud, rechazar la solicitud

o cambiar los datos antes de pasarlo a la siguiente persona. En cada etapa, los

correos electrónicos relevantes pueden ser generados automáticamente para notificar

a los usuarios de las medidas adoptadas y el estado de flujo de trabajo. Usando el

sistema de esta manera, es posible crear una cuenta completamente auditable de los

cambios que han tenido lugar y dadas las autorizaciones. Además, al limitar el proceso

a ciertos tipos de ajuste diario, por los valores de atributos, el tiempo sólo tiene que ser

gastado de revisar las operaciones consideradas para representar un riesgo para la

organización.

5.- Planes estratégicos de TI

a) Adaptar el software DBCT a los otros depósitos en el mundo como México,

Bolivia, Brasil, China, etc. con características propias de cada depósito ya que

los análisis que se realizan en cada almacén depende del tipo de material que

el país maneje y en algunas ocasiones varían los métodos de análisis que

necesita ser ejecutado por el tipo mismo de mineral o concentrado que maneje

el deposito.

b) Se necesita instalar un software que grafique todas las actividades que se

llevan a cabo dentro del depósito, utilizar la impresión de los tickets que se

imprimen al ingresar cada camión por la balanza para colocar un escáner que

pueda rastrear la ubicación de cada camión por lo tanto colocar escáner en el

área de muestreo y en el lugar final de desembarque del concentrado. Con

este programa se va a poder rastrear desde las oficinas administrativas las

ubicaciones y movimientos dentro del depósito.

Las actividades planteadas serian en el siguiente orden:

Ingreso del camión a balanza

Verificación de datos del contratista y tipo de material de carga

Impresión de ticket consignando peso, placa de camión, guía de

remisión y lote del producto.

El camión se desplaza a la zona de muestreo

Al ingresar a esta zona pasa por un scaner quien rastrea los datos del

ticket

Al terminar la actividad de muestreo se coordina para asignar una

ubicación dentro del deposito

Al desplazarse hacia la zona asignada pasara por el scan para verificar

que la actividad ha sido concluida y procede a desplazarse

Una vez posicionado en el lugar designado pasar por el scan para

mostrar posición actual

El camión procede a desembarcar la carga

El camión al terminar la tarea nuevamente se pasa el scan para

actualizar datos y se dirige a la zona de lavado de camiones

El camión procede a retirarse pasando nuevamente por balanza donde

se vuelve a pasar el scan y se ingresa al sistema datos de camión como

peso, placa.

El software actualiza cada minuto la información ingresada al sistema

generando actualizaciones de control de transito, disponibilidad de

espacios, disponibilidad de personal de muestreo.

Cuando es necesario realizar algún traslado, mezcla, junta de lotes, al

iniciar cualquier actividad pasar el scan sobre el letrero que tiene

adherido un ticket de los que inicialmente se imprimieron para hacer el

seguimiento del material que esta dentro del depósito como custodia.

c) Análisis de inversiones

Para la inversión de instalación del DBCT se esta contratando a un staff de

profesionales los cuales estarán ubicados en las oficinas administrativas de la

organización matriz que es Cormin, para este grupo humano se están

acondicionando especialmente una oficina que cuenta con todas la

infraestructura necesaria para desarrollar las nuevas aplicaciones del DBCT.

equipo humano

cantidad 15 personassueldo promedio 1000 dolarestotal 15000 dolares/mensuales

tiempo de duracion del proyecto 6 mesestotal culminado el proyecto(personal) 90000 dolares

infraestructura

inmobiliario 200 unidad3000 total en dolares

computadoras 1500 unidad22500 total en dolares

redes adicionales 5000 unidad15000 total en dolares

alquiler 1500 mensual9000 total en dolares

TOTAL 49500

Para la instalación del nuevo software que procese y grafique la data en una

plataforma donde se pueda visualizar en tiempo real los movimientos y

operaciones que se llevan dentro de las instalaciones de la empresa se

necesita lo siguiente:

infraestructura

escaners inalambricos 10 unidadescosto 1200 dolarestotal 12000 dolares

estaciones de trabajo 5000 dolaresmodulos basicos de PC 5 unidades

costo 500 dolarestotal 2500 dolares

modulo de procesamiento de datos 8000 dolarestotal inversion 22500 dolares

desarrollo del software

20000 dolares

validacion y verificacion

10000 dolares

capacitacion del personal

entrenamiento 100 trabajadorescosto unitario 200 dolarestotal capacitacion 20000 dolares

total de la inversion 58000 dolares

6.- Diagnóstico y Recomendaciones

a) La empresa no cuenta con un programa que integren información y haga

seguimiento a todos los camiones que ingresan al deposito hasta que

desembarcan el material que traen consigo pues solo se imprimen varios

tickets que son dejados cada vez que es sometido en algún proceso dentro de

la empresa como muestreo, desembarque y lavado haciendo de esta manera

que muy posiblemente pueda en algún momento mezclarse el cargamento.

b) Se recomienda tener un plan para manejar de mejor manera los impactos

ambientales debido a la actividad misma que desarrolla la empresa, se plantea

techar todo el deposito ya no limitarse solo al deposito cerrado de plomo sino a

las zonas de Cobre y Zinc para minimizar el impacto ambiental y de esta

manera poder tener rumas de mayor tamaño lo que le permitirá tener mayor

capacidad de almacenamiento pues estarían ganando altura de apilamiento.

c) Se recomienda instalar e implementar las medidas planteadas como mejoras

de TI para ser una empresa competitiva a lo largo del desarrollo de nuestro

mundo globalizado y mejorar considerablemente el planeamiento al tener el

control real de las actividades, establecer estrategias oportunas mediante el

conocimiento real de la capacidad utilizada y capacidad disponible, además de

motivar al personal mediante capacitación continua por el uso de nuevas

tecnologías.