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CICLO FORMATIVO DE GRADO SUPERIOR DE AUTOMOCIÓN

FAMILIA PROFESIONAL: TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS.

PROGRAMACIÓN DEL MÓDULO PROFESIONAL 03 (CÓDIGO: 0293) DE 1º CURSO (DURACION 235 HORAS):

MOTORES TÉRMICOS Y SUSSISTEMAS AUXILIARES

I.E.S. "G. M. JOVELLANOS"Fuenlabrada (Madrid)

CURSO: 2.011-2.012

Profesores de Secundaria (Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos): José Mª Martín Casado

Programación del módulo: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares CURSO: 2.011-2.012

Indice

Indice........................................................................................................................................................................ 20.- Introducción...................................................................................................................................................... 31.- Objetivos (Capacidades terminales)............................................................................................................ 42.- Contenidos, con expresión de los contenidos mínimos...........................................................................5

2.1.- Contenidos por temas:........................................................................................................... 72.2.- Contenidos específicos.......................................................................................................... 82.3.- Contenidos mínimos........................................................................................................... 10

3.- Temporalización............................................................................................................................................ 114.- Criterios de evaluación................................................................................................................................. 125.- Metodología didáctica.................................................................................................................................. 126.- Procedimientos de evaluación..................................................................................................................... 127.- Sistemas de recuperación de evaluaciones pendientes...........................................................................138.- Criterios de calificación................................................................................................................................ 139.- Actividades de recuperación para los alumnos con materias pendientes, así como las

profundizaciones y refuerzos para lograr dicha recuperación............................................................1310.- Medidas de atención a la diversidad: desdobles, agrupaciones flexibles, etc.................................1411.-Materiales, textos y recursos didácticos...................................................................................................1412.- Adaptaciones curriculares para los alumnos con necesidades educativas especiales....................1413.- Actividades complementarias y extraescolares no incluidas en la programación del

departamento de actividades extraescolares...........................................................................................1414.- Otros (según criterio del departamento).................................................................................................14

14.1.- Referencia a la memoria del curso anterior.......................................................................1514.2.- Fechas de la revisión temporal de la programación...........................................................15

I.E.S. “G.M. JOVELLANOS” / TMV / TMVS01 / 3.- MOTORES TERMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES / 11/05/2023 Página 2


0.- Introducción

La referencia legal se encuentra en las siguientes normas: REAL DECRETO 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en

Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas. DECRETO 52/2009, de 7 de mayo, del Consejo de Gobierno, por el que se establece para la Comunidad de

Madrid el currículo del ciclo formativo de grado superior correspondiente al título de Técnico Superior en Automoción.

Otras normas:o La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación (L.O.E.), establece las titulaciones correspondientes a los estudios de

formación profesional, así como los aspectos básicos del currículo de cada una de ellas.o La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional. o El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, ha establecido la ordenación general de la formación profesional del sistema

educativo.o Real Decreto 1125/2003, de 5 de septiembre, por el que se establece el sistema europeo de créditos y el sistema de

calificaciones en las titulaciones universitarias de carácter oficial y validez en todo el territorio nacional.o Ley 12/1999, de 29 de abril, del Consejo Escolar de la Comunidad de Madrid (emisión de dictamen en el proceso de

elaboración de este decreto)

Se establece la formación profesional específica de grado superior, que se cursa tras la obtención del titulo de bachiller ( prioridad de ciencias y tecnología) y cuya superación da derecho al titulo de Técnico Superior. También prevé el acceso al ciclo formativo de formación profesional de personas que procedan del mundo laboral, tras la superación de una prueba de acceso.

Este titulo ha sido diseñado basándose en la realidad del sector y en sus necesidades de formación. La finalidad del mismo es conseguir en los alumnos las capacidades que responden al perfil profesional definido, y por consiguiente, les permitan integrarse en el mundo laboral de su profesión. Son, pues, unas enseñanzas terminales cuyo objetivo no es preparar para continuar con otras formaciones aunque no excluye esa posibilidad.

COMPETENCIA GENERAL DEL TITULO.Es capacitar a los alumnos para que sean capaces de organizar, programar y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento en el área de electromecánica y de carrocería y su logística en el sector de automoción, diagnosticando averías en casos complejos y garantizando el cumplimiento de las especificaciones establecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo.

ENTORNO PROFESIONAL. Este profesional ejerce su actividad en el sector de construcción y mantenimiento de vehículos, en los subsectores de

automóviles, vehículos pesados, tractores, maquinaria agrícola, de industrias extractivas, de construcción y de obras públicas.

Compañías de seguros. Empresas fabricantes de vehículos y componentes. Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos. Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos. Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de equipos de comprobación, diagnosis y recambios de vehículos. Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos, transporte de pasajeros y mercancías.

Con la adquisición de la competencia profesional del titulo este técnico puede desempeñar los puestos de trabajo de: Jefe del área de electromecánica. Recepcionista de vehículos. Jefe de taller de vehículos de motor. Encargado de ITV. Perito tasador de vehículos. Jefe de servicio. Encargado de área de recambios. Encargado de área comercial de equipos relacionados con los vehículos. Jefe del área de carrocería: chapa y pintura.

No obstante, cuando se inserte laboralmente en un puesto de trabajo concreto de los relacionados anteriormente necesitara un periodo de adiestramiento y adaptación.

Las actividades más significativas y frecuentes que tendrá que realizar son: Interpretar la información técnica correspondiente al mantenimiento de vehículos. Diagnosticar averías.



Coordinar y distribuir el trabajo. Ajustar parámetros en sistemas mecánicos, eléctrico-electrónicos, neumáticos e hidráulicos. Realizar tasaciones con elaboración de presupuestos. Controlar la asistencia del personal. Controlar la recepción de materiales y componentes. Gestionar el área de recepción. Atención al cliente. Valorar las alternativas según los recursos. Verificar la realización del trabajo. Diseñar pequeños utillajes y transformaciones opcionales. Encargar el pedido. Gestionar el mantenimiento de equipos e instalaciones. Introducir modificaciones en los procesos. Hacer que se cumplan las normas de uso y seguridad.

El trabajo de este técnico se desarrolla en el interior de un taller o laboratorio, dentro de una oficina y con una atmósfera por lo general limpia.

MODULO DE MOTORES TERMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES.En este Modulo, la cualificación y unidad de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluida en el título es: UCO140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus sistemas auxiliares, controlando la ejecución de los mismos.

OBJETIVOS GENERALES ASOCIADOS A ESTE MODULOa) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y

reparación de vehículos, equipos y aperos para obtener un prediagnóstico de reparación.b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo

soluciones para la reparación de las mismas.f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y sus sistemas auxiliares para

determinar los procesos de mantenimiento y reparación de los mismos.

COMPETENCIAS PROFESIONALES.a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de funcionamiento de los vehículos para elaborar la orden de trabajo

correspondiente.b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y operando los medios y equipos necesarios y

siguiendo un orden lógico de operaciones.i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos, conociendo y cumpliendo las obligaciones legales.k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber respetar la autonomía de los subordinados,

informando cuando sea conveniente.

1.- Objetivos (Capacidades terminales).

Resultados de aprendizaje:

1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.

2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación.

3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.

4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.



5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas.

6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas.

Orientaciones pedagógicas:Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de diagnosticar y coordinar la reparación de averías en los motores y sus sistemas auxiliares. Incluye aspectos como:

Diagnosticar averías en motores. Diagnosticar averías en los sistemas auxiliares de los motores. Programar la reparación de motores y sus sistemas auxiliares. Mantener programados y actualizados los equipos de diagnosis. Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en: Diagnosis de averías del motor y sus sistemas auxiliares. Gestión de los procesos de reparación. Mantenimiento programado de equipos.

La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b) y f) del ciclo formativo y las competencias a), b), i) y k) del título.Las líneas de actuación en el proceso enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:

El funcionamiento de motores térmicos. El funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor. El diagnóstico del motor y de sus sistemas auxiliares. El manejo de equipos de diagnosis. La aplicación de las técnicas de reparación La interpretación de documentación técnica.

2.- Contenidos, con expresión de los contenidos mínimos Módulo Profesional 03: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares (Código: 0293)CONTENIDOS (DURACIÓN 235 HORAS)EQUIVALENCIA EN CRÉDITOS ECTS: 12

El DECRETO 52/2009,(D.B.C.) establece los siguientes contenidos

Motores térmicos, funcionamiento y componentes— Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel:

Termodinámica. Ciclo de funcionamiento del motor alternativo de cuatro tiempos de encendido provocado y

encendido por compresión. Ciclo de funcionamiento del motor alternativo de dos tiempos. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo. Diferencias entre el ciclo teórico y real de un motor térmico.

— Curvas características de los motores: Curva de par, curva de potencia, curva de consumo específico. Obtención de las curvas características.

— Diagramas de trabajo y de mando. Diagrama indicado. Diagrama de distribución.— Motores multicilíndricos. Justificación y tipos.— Rendimientos de un motor térmico.

Elementos que constituyen los motores: Características, misión, funcionamiento— Componentes fijos.— Componentes del sistema biela manivela.— Distribución. Elementos, tipos.— Procesos de desmontaje y montaje:

Herramientas y útiles necesarios. Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (aflojado y apriete de

la culata, colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros).— Sistemas de engrase:



Misión, características, componentes y funcionamiento. Características, tipos y especificaciones que han de cumplir los aceites.

— Sistema de refrigeración: Misión, tipos, características, componentes y funcionamiento.

Verificación de los elementos del motor— Documentación técnica a seguir.— Desmontaje del motor. Procesos y técnicas.— Elección y manejo de equipos de medición y verificación. El calibre, el micrómetro, el reloj

comparador, el alexómetro.— Comprobación de la cilindrada y relación de compresión.— Verificaciones en los componentes del motor: Culata, distribución, bloque, sistema biela-manivela.— Sistemas de refrigeración y lubricación: Verificación de componentes.— Procesos de reparación de los elementos del motor.— Montaje del motor. Procesos y técnicas. Puesta a punto de la distribución, reglaje de taqués,

comprobación de la presión de compresión.— Ajustes y puestas a punto de motor.— Orden, cuidado y limpieza. Normas básicas.

Sistemas auxiliares del motor: Componentes, características, funcionamiento— Combustión y combustibles:

Características de los combustibles. Elementos de una combustión. Combustión en el motor de encendido provocado. Proceso de combustión. Detonación y

autoencendido. Combustión de mezcla estratificada. Combustión en el motor de encendido por compresión. Proceso de combustión. Retardo a la combustión. Preinyección. Tipos de cámaras de combustión.

— Sistemas anticontaminación: Productos de la combustión. Aspectos más significativos de la normativa anticontaminante.

Componentes del sistema anticontaminación para motores Otto y Diesel (válvula PCV, EGR, catalizador, canister, sistema de aire secundario, filtro de partículas, catalizador selectivo de reducción (AdBlue).

EOBD. Necesidad y características.— Sistemas de encendido:

Fundamento, componentes y evoluciones. Oscilogramas típicos del sistema de encendido.

— Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto: Misión y fundamento de la carburación. Elementos básicos del carburador. Sistema de inyección. Función, tipos, características, componentes, funcionamiento.

— Sistemas de alimentación para motores diésel: Función, tipos, características, componentes, funcionamiento.

— Sistemas de optimización de la temperatura del aire.— Sistemas de sobrealimentación:

Misión. El compresor volumétrico. El turbocompresor. Turbos de geometría variable. Regulación de la presión de soplado. El intercooler. Necesidad y funcionamiento.

Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxiliares— Utilización de técnicas guiadas y no guiadas para la definición del problema.— Selección calibración y conexionado de los equipos y medios de medición, control y diagnosis. El

polímetro, el osciloscopio, la caja de bornas, el lector de unidades de control, el analizador de gases de escape.

— Obtención, comparación e interpretación de parámetros de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo.

— Descripción y aplicación de técnicas de diagnóstico no guiadas.— Descripción de secuencias lógicas en las técnicas de localización de averías definiendo el

proceso de actuación para la obtención de datos.— Descripción y desarrollo de diagramas de secuencias para el diagrama de averías.— Aplicación de análisis sistemático en la diagnosis y localización de problemas.— Aplicación de las técnicas y secuencias lógicas al diagnóstico de motor.— Aplicación de las técnicas y secuencias lógicas a la diagnosis de los sistemas auxiliares.— Descripción de las actuaciones en la toma de decisiones para la resolución de problemas.

Procedimientos de reparación



— Selección e interpretación de la documentación técnica y toma de parámetros en la reparación— Descripción de esquemas de secuenciación lógica en los procesos de reparación.— Organización y descripción de procedimientos de reparación en función de distintas variables de

actuación e interrelación de los sistemas.— Descripción y secuenciación de diferentes técnicas de recogida de datos e información.— Interpretación de los parámetros obtenidos en comparación con los aportados por la

documentación técnica en los procesos de análisis de problemas para su definición.

Técnicas de reparación— Selección e interpretación de documentación técnica.— Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis.— Técnicas de reparación y sustitución. Elección de los útiles y herramientas. Descripción de

secuencias lógicas en el procedimiento de reparación.— Realización de los ajustes y reglajes en el motor una vez reparado.— Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares.— Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.— Comprobación de la reparación. Prueba del vehículo.— Normas de seguridad aplicables a los procesos de reparación.

2.1.- Contenidos por temas:

U.T.1.- Motores. Constitución y funcionamiento.Se pretende que el alumno sea capaz de analizar los motores térmicos de 2 y 4 tiempos

interpretando las curvas características así como los diagramas de trabajo, que determine los elementos constitutivos, los procesos de desmontaje, verificación y montaje así como los equipos de reparación y diagnostico.

U.T.2.- Sistemas de refrigeración.Se pretende que el alumno comprenda la importancia del sistema de refrigeración a través

del análisis del sistema y de los elementos y circuitos eléctricos asociados, que determine los procesos de desmontaje, verificación y montaje así como los equipos de control y diagnostico.

U.T.3.- Sistemas de lubricación.Se pretende que el alumno comprenda la importancia del sistema de lubricación a través del

análisis del sistema y de los elementos y circuitos eléctricos asociados, que determine los procesos de desmontaje, verificación y montaje así como los equipos de control y diagnostico.

U.T.4.- Sistemas de encendido.Se pretende que el alumno conozca y analice los sistemas de encendido, su puesta a punto

en motores o bancos de prueba y maneje los equipos de diagnostico y de reprogramación de averías, que represente e interprete los esquemas eléctricos y de bloques así como que realice operaciones de desmontaje, verificación y montaje seleccionando los equipos, medios y documentación técnica necesaria.

U.T.5.- Alimentación. Motores ciclo Otto.Se pretende que el alumno sea capaz de analizar el sistema de alimentación para motores de

ciclo Otto e identifiquen los elementos que entran a formar parte del sistema, que realice, a través de los equipos de diagnostico, el de reproducción de fallos, interpretación de datos y ajuste de parámetros.

U.T.6.- Anticontaminación.Se pretende que el alumno analice los sistemas de anticontaminación empleados en los

motores térmicos, que conozca los residuos contaminantes de la combustión, la constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminantes, y el desmontaje, ajuste y montaje de los



elementos, así como su influencia en el rendimiento del motor y los medios y equipos de diagnostico.

U.T.7..- Alimentación. Motores ciclo Diesel.Se pretende que el alumno sea capaz de analizar e identificar los elementos que entran a

formar parte del sistema de alimentación para motores de ciclo Diesel, ejecutando los procesos de desmontaje, verificación y montaje con las herramientas y utillaje especifico y atendiendo a documentación técnica, que utilice los bancos de pruebas y realice estas según normas del fabricante de equipos.

U.T.8.- Sobrealimentación.Se pretende que el alumno analice los sistemas de sobrealimentación empleados en los

motores térmicos y el desmontaje, ajuste y montaje de los elementos así como su influencia en el rendimiento del motor, y los medios y equipos de diagnostico.

U.T.9.- Estudio dinámico y bancos de ensayos para motores.Se pretende que el alumno conozca el estudio dinámico del motor y sus fórmulas mas

importantes, así como la constitución y el funcionamiento de los bancos de ensayo para motores térmicos, los ensayos que se pueden realizar y la obtención de datos para el trazado de las curvas características, así como la incidencia en el funcionamiento del motor al modificar alguno de los parámetros de este.

2.2.- Contenidos específicos

U.T.1.- Motores. Constitución y funcionamiento.Clasificación de los motores de automoción.Ciclos termodinámicos.Motores de 2 y 4 tiempos (Diesel y Otto). Motor Wankel.Componentes de los motores.La distribución.Cálculos: Cilindrada, relación de compresión, trabajo, potencia, rendimiento, etc.Montaje, desmontaje y verificación de elementos.Herramienta básica.Metrología básica. Calibre, micrómetro, reloj comparador, alexómetro, etc...Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.2.- Sistemas de refrigeración.Sistemas de refrigeración.Componentes del circuito de refrigeración.Montaje, desmontaje y verificación de los elementos.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.3.- Sistemas de lubricación.Estudio de los lubricantes Características y clasificación de los aceites de engrase.Sistemas de engrase.Componentes del circuito de engrase.Montaje, desmontaje y verificación de los elementos.Diagnostico y mantenimiento.



Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.4.- Sistemas de encendido.Clasificación de los encendidos.Encendido convencional, transistorizado y programado. Componentes del circuito de encendido.Cálculos: Dwell, relación de bobina, etc.Diagramas y orden de encendido en función del tipo de motor.Montaje, desmontaje y verificación de los elementos.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.5.- Alimentación. Motores ciclo Otto.Estudio de los combustibles utilizados en los motores de ciclo Otto.Dosificación y estudio de mezclas.Componentes del circuito de alimentación con carburador.Estudio y clasificación de los carburadores.Estudio y clasificación de los sistemas de inyección de gasolina y de sus componentes.Inyección monopunto, multipunto, indirecta y directa.Montaje, desmontaje y verificación de los elementos.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.6.- Anticontaminación.Normativa anticontaminante.Estudio de las emisiones nocivas de un motor (Otto y Diesel).Estudio de los sistemas anticontaminantes.Catalizador y sonda lambda, filtro partículas, cánister, EGR, etc…Montaje, desmontaje y verificación de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.7.- Alimentación. Motores ciclo Diesel.Estudio de los combustibles utilizados en los motores de ciclo Diesel.Componentes del circuito de alimentación.Clasificación de los sistemas de inyección.Bombas de inyección en línea y rotativa.Inyección electrónica: Common rail, inyector bomba, TDI, Montaje, desmontaje y verificación de los elementos.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.8.- Sobrealimentación.Estudio de la sobrealimentación en ciclo Otto y en ciclo Diesel.Clasificación de los sistemas de sobrealimentación.Turbocompresor, compresor volumétrico, etc..Montaje, desmontaje y verificación de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.Uso de información técnica y normas de seguridad.

U.T.9.- Estudio dinámico y bancos de ensayos para motores.



Calculo de potencia, par, fuerza, presión, etc…Clasificación de los bancos de ensayos.Bancos de ensayos mecánicos, hidráulicos y eléctricos.Cálculo e interpretación de las curvas características de los motores.Realización de ensayos.Uso de información técnica y normas de seguridad.

2.3.- Contenidos mínimos

U.T.1.Ciclos termodinámicos de los motores.Calculo de los parámetros básicos del motor.Montaje y desmontaje de motores.Metrología básica.Herramienta básica.Componentes de los motores.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.2.Componentes del sistema de refrigeración.Montaje y desmontaje del sistema.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.3.Tipos de lubricantes.Componentes del sistema de engrase.Montaje y desmontaje del sistema.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.4.Tipos de encendido.Encendido convencional.Cálculos básicos.Montaje y desmontaje de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.5.Combustibles y estudio de mezclas.Componentes del sistema de alimentación con carburador.Estudio de carburadores.Componentes del sistema de inyección de gasolina.Inyección monopunto, multipunto, indirecta y directa.Montaje y desmontaje de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.6.Sistemas anticontaminantes.Catalizador y sonda lambda, EGR, cánister, filtro partículas, etc...Montaje y desmontaje de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.



U.T.7.Componentes del circuito de alimentación Diesel.Bombas de inyección en línea y rotativas.Inyección electrónica: Common rail, TDI, inyector bomba, etc Montaje y desmontaje de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.8.Turbocompresor, compresor volumétrico, etc...Montaje y desmontaje de los componentes.Diagnostico y mantenimiento.

U.T.9.Calculo de potencia, par, presión, fuerza, rendimientosCalculo e interpretación de las curvas características.Realización de ensayos.

3.- Temporalización

La duración del currículo es de235 horas, durante los 3 trimestres del 1º curso académico.Los alumnos de 1º de este ciclo se incorporan sobre el 10 de octubre, por motivos de matriculación.De forma orientativa y dependiendo de cada curso académico se puede indicar lo siguiente:

1º.- EVALUACIÓN.- 8 semanas X 7 horas semanales = 56 horas.

U.T.1.- Motores. Constitución y funcionamiento. 36 horas.U.T.2.- Sistemas de refrigeración. 10 horas.U.T.3.- Sistemas de lubricación. 10 horas.

2ª.- EVALUACIÓN.- 10 semanas X 7 horas semanales = 70 horas.

U.T.4.- Sistemas de encendido. 15 horas.U.T.5.- Alimentación. Motores ciclo Otto. 40 horas.U.T.6.- Anticontaminación. 15 horas.

3ª.- EVALUACIÓN.- 8 semanas X 7 horas semanales = 56 horas.

U.T.7.- Alimentación. Motores ciclo Diesel. 40 horas.U.T.8.- Sobrealimentación 10 horas.U.T.9.- Bancos de ensayos para motores. 6 horas.

El resto de horas son para evaluaciones, recuperaciones, pruebas finales, repasos, etc...



4.- Criterios de evaluación

Como es un ciclo largo (2 años) y corresponde al 1º curso, se realizara una evaluación final ordinaria en el primer tercio del mes de junio.

La expresión de la evaluación final se realizará en términos de calificaciones. Estas se formularán en cifras de 1 a 10 sin decimales en el caso de la evaluación final de cada módulo profesional (salvo en el módulo profesional de F.C.T.), y con una sola cifra decimal en el caso de la evaluación final del ciclo. Se consideran positivas las calificaciones iguales o superiores a cinco puntos y negativas las restantes.El redondeo será siempre y en todo caso a la baja.

La evaluación la realizaremos de forma continua a lo largo de todo el curso, estableciendo varias sesiones de evaluación de carácter informativo (una por cada trimestre), siguiendo instrucciones de jefatura de estudios, en donde valoraremos los objetivos alcanzados por cada alumno en ese periodo.Se valoraran pruebas escritas, pruebas prácticas (taller) y trabajos.

Se superara el módulo cuando se superen todas las evaluaciones informativas realizadas.

5.- Metodología didáctica.

- Se recomendará a los alumnos la compra del libro o de los libros que más se ajusten al temario que se vaya a seguir.

- Se procurara dar a los alumnos una bibliografía especifica para cada tema en la que puedan consultar sus dudas y ampliar los conocimientos.

- Se comunicará a los alumnos el tema a tratar próximamente y les dirá los puntos más importantes para que ellos puedan ir trabajándolos y se despierte su curiosidad.

- Posteriormente se desarrollara el tema en clase y en el taller con la participación de los alumnos.- Se harán los ejercicios y las actividades suficientes para que los alumnos lo asimilen.- Se formarán grupos de alumnos para buscar, seguir y elaborar información respecto de los temas

propuestos.- Se usara la plataforma Modle para reforzar la comunicación con los alumnos.- Se utilizaran diversos manuales técnicos.- La mitad de las horas aproximadamente se dedicarán a prácticas en el taller.- Se visionaran películas de video educativas sobre automoción.- Se utilizarán otros medios audiovisuales (ordenador, retroproyector, murales, etc.)- Se utilizarán equipos de taller, útiles de medición, herramienta, etc,...- Se pondrá especial énfasis en el control y mantenimiento del taller por parte de los alumnos.- Se aplicarán normas de seguridad e higiene en el trabajo.

6.- Procedimientos de evaluación.

Los criterios para valorar los conocimientos adquiridos consistirán en: Trabajos, actividades e intervenciones en clase. Ejercicios propuestos para ser realizados. Pruebas de control especificas tanto teóricas como prácticas.



7.- Sistemas de recuperación de evaluaciones pendientes

Los alumnos que no superen alguna sesión de evaluación tendrán que someterse a otra sesión de recuperación.La sesión de recuperación se celebrará dejando pasar un tiempo corto y prudencial.En caso de no superar esta última tendrá como posibilidad de recuperación final, la prueba extraordinaria (las que correspondan: junio, septiembre, febrero..), en la que se tendrá que presentar de toda la materia impartida en el curso (contenidos mínimos, tanto teóricos como prácticos) salvo en casos concretos en los que se indicara por escrito en el informe individualizado del alumno.

8.- Criterios de calificación

Para elaborar la calificación en las sesiones de evaluación, se atenderá a los criterios y baremos que indique el proyecto curricular del ciclo superior de automoción y en su defecto de las que fije el departamento de la Familia Profesional de Mantenimiento de vehículos autopropulsados.Actualmente y resumiendo son las siguientes:

Pruebas teóricas y practicas 80% Actitud del alumno 20%

Se seguirán además, las indicaciones marcadas por el equipo educativo de este ciclo formativo.

La expresión de la evaluación final será la media aritmética de las tres evaluaciones (una vez superadas todas ), y se redondeara siempre y en todo caso a la baja

Teniendo en cuenta que las sesiones de evaluación son de carácter meramente informativo para el alumno (para que vea su marcha en el modulo), este resultado de la evaluación final y que en realidad es única puede ser modificado en función de los baremos antes señalados

9.- Actividades de recuperación para los alumnos con materias pendientes, así como las profundizaciones y refuerzos para lograr

dicha recuperación

Cada módulo es único e independiente, por tanto no hay materias pendientes.No hay profundizaciones porque los alumnos tienen las 30 horas semanales ocupadas.Para alumnos que repitan módulo y estén en el curso siguiente, se le pedirán trabajos teóricos y/o prácticos aparte de superar las pruebas correspondientes.

En el caso de alumnos suspensos y que no pueda asistir al modulo de FCT, seguirán asistiendo a clase, donde se repasara los puntos mas débiles y se propondrán dichas actividades.Aparte deberán superar las pruebas propuestas.

Seria muy deseable que se montaran clases de recuperación bien en el mismo turno o a turno cambiado.



10.- Medidas de atención a la diversidad: desdobles, agrupaciones flexibles, etc.

En el presente curso se han asignado 2 horas a un profesor técnico y 1 hora más a otro profesor de secundaria, para hacer el apoyo.

11.-Materiales, textos y recursos didácticos.

Espacio de trabajo apropiado.Motores variados.Útiles de medición.Maquetas de automoción.Herramientas, equipos e instalaciones.Manuales técnicos y revistas del sector.Televisión y video, retroproyector.Ordenadores conectados en red local.Plataforma Modle.Programas informáticos específicos y acceso a Internet.Libros de texto (sugerido).Fotocopias, pizarras, paneles, murales, etc..

12.- Adaptaciones curriculares para los alumnos con necesidades educativas especiales.

Cuando existan alumnos con necesidades educativas especiales, esta adaptación en ningún caso supondrá la supresión de objetivos o capacidades que afecten a la competencia general del ciclo.

Debido a las distintas posibilidades que se pueden dar, en su momento se fijarán las mismas adaptadas al caso concreto.

13.- Actividades complementarias y extraescolares no incluidas en la programación del departamento de actividades extraescolares.

No se contemplan actividades extraescolares no incluidas en la programación del departamento.

14.- Otros (según criterio del departamento).

Sería muy deseable que los profesores que quedan liberados de horas en el tercer trimestre por estar los alumnos haciendo el modulo de F.C.T., una de las funciones que desarrollaran con prioridad fuera el desdoble de otros módulos y que esto, se tuviera en cuenta a la hora de elaborar los horarios por jefatura de estudios.



14.1.- Referencia a la memoria del curso anterior

Nada a tener en cuenta.

14.2.- Fechas de la revisión temporal de la programación

Se revisara a finales del curso en función de la experiencia adquirida. (a finales de junio)

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Fuenlabrada, 30 de septiembre de 2.011

José Mª Martín Casado


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