CAPITULO I

1. PRESENTACION PROYECTO

1.1 TITULO

MEJORAMIENTO DE CALLES Y AVENIDAS EN LA COMUNIDAD DE CHIVENCORRAL

1.2 RESUMEN

En la comunidad de Chivencorral se puede observar que las calles se han ido deteriorando las calles y avenidas de la comunidad provocando molestias en el transitar de los vehículos a causa de las lluvias, lo que provocaría daños a vehículos y a la economía de los vecinos.

1.3 OBJETIVOS1.3.1 General

Poder beneficiar a los vecinos de la comunidad con mejorar las vías de acceso a la misma.

1.3.2 Específicos

Dar mantenimiento a las calles y avenidas. Conformación de cunetas en calles y avenidas. Contribuir a la economía a los vecinos.

1.4 RESULTADOS ESPERADOS

Mayor fluidez en el tránsito vehicular buscando disminuir el daño a vehículos y comodidad a peatones al transitar.

1.5 IMPACTO DEL PROYECTO

Mejorar el ornato y la calidad de vida de los vecinos de la comunidad.

2. DESARROLLO DEL PROYECTO.

2.1. RESUMEN DEL PROYECTO

La finalidad del proyecto es mejorar las calles y avenidas de la comunidad, aplicando una capa de rodadura de mejor resistencia y conformando a cada una de las calles y avenidas sus respectivas cunetas para evacuar el agua de lluvia y evitar deterioro de las mismas.

2.2. INTRODUCCION

Con este proyecto se pretende satisfacer una necesidad de la comunidad chivencorral que es prioritaria para el desarrollo y esto se lograría a traves del mejoramiento de la calles y avenidas con lo que se lograría una mejor calidad de vida de los convecinos.

2.3. PALABRAS CLAVES

CALLE: Comprende todas las arterias de la colonia que van de este a oeste.AVENIDA: Se refiere a todas las vías que van de norte a sur.BALASTO: Material extraído de una cantera para utilizarlo como capa de rodadura en calles y avenidas.CONFORMACION: Consiste en la acción de adecuar debidamente cada elemento de las calles y avenidas, como por ejemplo: Conformación de sub-rasante.SUB-RASANTE: dicese de la superficie natural del terreno, sobre la cual se colocara la capa de rodadura.RASANTE: Comprende a la superfie de la capa de rodadura.CUNETA: Se refiere a las estructuras laterales de los caminos, para el desfogue de aguas pluviales.

2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.4.1. ANTECEDENTES

Desde hace varios años, los líderes comunitarios organizados en Consejos Comunitarios de Desarrollo han gestionado ante diversas instancias de inversión social el mejoramiento de las calles y avenidas de la comunidad.

En los EJES TEMÁTICOS y PROGRAMAS DEL GOBIERNO MUNICIPAL, así como en la ESTRATEGIA PARA LA REDUCCIÓN DE POBREZA DEL MUNICIPIO –ERPM–, se prioriza la necesidad de ejecutar proyectos de mejoramiento de caminos como apoyo al desarrollo económico y social mediante infraestructura productiva, lo cual está en concordancia con las POLÍTICAS MUNICIPALES Y NACIONALES DE PROMOVER LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN APOYO AL ABATIMIENTO DE LA POB REZA Y PROCURAR EL BIENESTAR COMÚN.

2.4.2. JUSTIFICACION

Con la ejecución del proyecto, la comunidad será beneficiada debido al a que todos los vehículos de carga y pasajeros puedan ingresar a la comunidad sin complicaciones, lo cual permitirá el transporte de personas y realizar transacciones comerciales de insumos y la producción local.

Con la estos trabajos se mejorará la comunicación, se logrará mayor presencia de actores de desarrollo, se facilitará la introducción de servicios básicos, y cubrir en menor tiempo emergencias ocurridas a la población

2.5 OBJETIVOS2.5.1 GENERAL

Mejorar condiciones de acceso y comunicación en la comunidad beneficiada, de tal manera, que se facilite a la población realizar actividades socioeconómicas y culturales que coadyuven al desarrollo y bienestar de los más pobres y necesitados.

2.5.2 ESPECIFICOS Facilitar el transporte vehicular de personas Facilitar el transporte vehicular de la producción agropecuaria local. Mejorar las condiciones de transporte a cada comunidad para su acceso al mercado y a

otras oportunidades de servicios.

2.6 HIPOTESIS

Con la ejecución de estos trabajos se estaría resolviendo el deterioro de las vías de acceso, y por consiguiente el deterioro de los automotores que transitan por el área, así mismo el acceso de los servicios de emergencia será con menor dificultad.

2.7 METODOLOGIA:

El trabajo se realizara a través del empleo de maquinaria pesada, asi mismo camiones para el acarreo del material a utilizar.Se definirán los puntos críticos de empozamientos de agua y se harán trabajos de desfogue de aguas estancadas o pluviales.

2.8 MARCO TEORICO2.8.1 MARCO CONCEPTUAL

TRAZO Comprende el trabajo topográfico de establecer todos los datos del camino, en el área a mejorar y durante todo su recorrido, ubicando cada uno de sus elementos conforme el diseño en planta y perfil del mismo en los planos y especificaciones. Dejando estacas de referencia de alturas de corte y relleno del suelo, y de todos los datos básicos para su construcción, normalmente a cada 20 m. sobre su eje longitudinal.

CORTES Y RELLENOS Comprende las actividades gruesas de corte y relleno del suelo, para definir la subrasante del camino, que incluye el traslado del material de corte, y acarreo de material de relleno; siendo ideal, que los mismos se complementen y balanceen, para lograr economía de tiempo y de costo en la construcción de esta etapa, siempre que el material de corte sea adecuado para efectuar el relleno, la colocación debe ser por capas debidamente compactadas. En cualquier caso, requiere la utilización de tractor y cuando hay acarreo de material se requieren camiones de volteo y un cargador frontal para la carga del material.

CONFORMACION DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL CAMINO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE Es la etapa de definición de la sección típica del camino, de acuerdo a lo indicado en los planos y especificaciones. Normalmente es uniforme a lo largo del trayecto incluyendo la pendiente transversal hacia los lados, a excepción de los tramos curvos que presentan un peralte de inclinación hacia el centro de la curva, para estabilidad de los vehículos que la transitan. Adicionalmente, incluye la conformación de cunetas laterales y taludes donde corresponda; así como la compactación de la subrasante del camino, actividad por demás importante para la resistencia y durabilidad de la obra, mayormente que para este tipo de caminos no se incluye la construcción de la sub-base normal en las carreteras, por razones de costo básicamente. Ambas actividades se realizan con un patrol o motoniveladora y vibrocompactadora.

CABEZALES Y CAJAS Son obras necesarias para conservar en buenas condiciones el camino y prolongar la vida útil del mismo. Los cabezales constituyen el extremo de las alcantarillas y se denomina cabezal de entrada al punto en donde ingresa el d agua de lluvia a la alcantarilla y cabezal de salida al punto de distribución hacia la escorrentía en el terreno. Otras obras de arte para protección son las cajas recolectoras, así como la protección de los taludes contra la erosión y para ello se utilizan cunetas (parte inferior del talud) y contracunetas (parte superior del talud).

CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia caída sobre la carretera y el área aledaña, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen únicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo es lo contrario.

BALASTADO DEL CAMINO Esta etapa comprende varias actividades previas, como lo son: corte del material de balasto, carga, acarreo desde el banco de materiales a la obra, descarga del material, riego y tendido del mismo sobre el área a balastar por capas y compactación del material. Es una de las etapas más importantes de la construcción de un camino vecinal, por sus funciones especiales de distribuir la carga concentrada de las llantas del vehículo sobre la superficie del material de la subrasante y ser la capa resistente a la fricción por rodadura, por lo que se debe poner mucho cuidado en la supervisión. Estas actividades requieren de un tractor para el corte del material, un cargador frontal para camiones de volteo y de nuevo se utiliza una motoniveladora para tender el material, un camión cisterna para el riego del material y vibrocompactadora para su compactación.

Corte de material en el banco. Tractor o Excavadora. Carga de material selecto en camiones volquete. Pala mecánica o excavadora. Traslado de material al tramo. Camiones volquete. Proceso del material. Motoniveladora, compactadora, camión cisterna.

MATERIALES PARA CAMINOS Y BANCOS DE MATERIALES “Seleccione materiales de calidad para el camino, que sean durables, bien graduados y que tengan buen desempeño en el camino. Mantenga un buen control de calidad.” Existe una gama de opciones para mejorar la capacidad estructural de la calzada en zonas de suelos blandos o de subrasantes pobres. Entre ellas se pueden considerar generalmente las siguientes: •Agregar material de mayor resistencia y calidad sobre el suelo blando, como puede ser una capa de grava o de agregado triturado; •Mejorar el suelo blando en el lugar (in situ) al mezclarlo con aditivos estabilizadores tales como cal, cemento, asfalto o productos químicos; • Remover el suelo blando o pobre y sustituirlo por un suelo de alta calidad o por material rocoso; • Limitar el uso del camino durante periodos de clima lluvioso que es cuando los suelos arcillosos se reblandecen; • Compactar el suelo local para aumentar su peso volumétrico y su resistencia; y • Mantener el suelo sin humedad mediante un drenaje efectivo de la calzada o encapsulando al suelo para mantener el agua alejada de él.

La calidad de material para balastar del banco o bancos de que se dispone: a) su dureza; b) resistencia a la abrasión, es decir al desgaste; c) la forma en general, que debe ser con un mínimo de partículas con forma alargada, planas o caras fracturadas y angulosas; d) su graduación o granulometría, es decir la variedad de tamaño del agregado que lo conforma desde grava de (7 cm. a 2mm.), arena de (2mm. a 0.1 mm.) y polvo de (0.1 mm. a 0.02 mm.) de tamaño; todo en la mejor proporción, para lograr un buen acomodo con la vibrocompactación del material húmedo, eliminando al máximo los vacíos, obteniendo con ello el mejor valor de capacidad para soportar las cargas a transitar por el mismo; lo que no debe contener son limos de (0.02mm. a 0.002 mm.) y arcillas de (0.002 mm. a 0.0002 mm.) partículas de tamaño ínfimo, que solo se reconocen en forma volumétrica, por su plasticidad y coloraciones rojiza y café prevalecientes; f) en general, el material de balasto debe estar libre de limo, arcilla y de impurezas, como basuras y materia orgánica.

La cantidad de material cortado en el banco y cargado o bien el conteo y cubicación de los camiones de volteo, a fin de establecer de cualquier manera, la cantidad de metros cúbicos de material de balasto utilizado para cada tramo.

La aplicación de riego al material de balasto y el mezclado del mismo con la motoniveladora antes de la colocación final y compactación.

Para verificar el espesor y compactación de la capa de balasto, aplicaremos una forma muy empírica; pero que da una idea del grado de compactación logrado, y es utilizando un pico o piocha para efectuar pequeñas excavaciones en el tramo compactado, hasta donde termina la capa de balasto, esto nos permite comprobar el espesor de la capa de balasto el grado de

compactación en el punto, en función directa de la dificultad que tengamos para excavar. Un material granular, con un buen porcentaje de compactación es muy difícil de excavar y viceversa. Las perforaciones se deben hacer especialmente en los tramos que se presuma están mal compactados, se deben ubicar en forma alternada, en el centro y luego en cada una de las orillas de la franja de mayor tránsito, con un espaciamiento mínimo de 20 metros cada una. La sección típica del camino deberá quedar libre de excedentes de material de balasto, sobretodo de piedra grande a la orilla del camino y especialmente en la sección de la cuneta.

Proctor estándar Proctor modificado Método de los Isótopos Radiactivos.

UNIVERSIDAD RURAL DE GUATEMALASede: Cobán, Alta Verapaz

INGENIERIA CIVILPROYECTOS I

TEMA:MEJORAMIENTO DE CALLES Y AVENIDAS EN LA COMUNIDAD DE

CHIVENCORRAL

Por:

Néstor Rocael Cal Ba 1159084Eleazar Norberto Cal Carrillo 1159118Alfredo López Moralez 1159066Edgar Antonio Cal Valdez 1159092Wilson Estuardo Si Cuc 1159090Manuel Antonio Rivera Argueta 1159119Dany Daniel Milian Juárez 1159025José Antonio Cal Carrillo 1259165

Ing. Mak Milan Cruz

Cobán, Alta Verapaz Septiembre 21 de 2013