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2014-2020

Contexto Internacional de la Seguridad Vial

La Organización Mundial de la Salud (OMS), en el Informe sobre la

situación mundial de la seguridad vial - 2013, encontró qué:

Anualmente 1.24 millones personas mueren por hechos de tránsito y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos no mortales.

La mitad de las personas que fallecen son peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%).

La Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó que entre 2011-2020, sería el «Decenio de Acción para la Seguridad Vial»

Fuente: Organización Mundial de la Salud (OMS) / Informe sobre lasituación mundial de la seguridad vial – 2013. Apoyo al Decenio deAcción.

Marco Nacional de la Seguridad Vial

Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses.Forensis: Datos para la vida. 2013.

6. 219 personas fallecieron en hechos de tránsito durante el 2013.

Del total de las víctimas fatales los motociclistas representan el 44%, peatones el 29% y ciclistas 5%.

Ministerio de Transporte por medio de la Resolución 1282 del 30 de marzo de 2012, decreta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016, como política pública nacional. Ajustado PNSV 2013-2021 según resolución 2273 de 2014.

Contexto Local de la Seguridad Vial

En 2013 fallecieron 306 personas enhechos de tránsito, 28 más que en2012 cuando fueron 278.

Del total de víctimas fatales, lospeatones representan el 45.4%, losmotociclistas el 43.8% y los ciclistas4.3%.

La Alcaldía de Medellín elabora elPlan de Movilidad Segura deMedellín 2014-2020.

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín.

Medellín

PMSM. Parque automotor circulante en Medellín

Fuente: Secretaría de Movilidad 2013

337.477 386.941 437.270 487.600 537.929 588.258

14.177

16.77817.627

19.886

24.164

26.789

7.000

12.000

17.000

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600.000

700.000

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Parque Automotor Circulante Estimado Motos Accidentes con Motos

Medellín : Parque automotor circulante estimado de Motos vs. Accidentes con Motos, 2008-2013.

PMSM. Parque automotor circulante en Medellín

Fuente: Secretaría de Movilidad 2013

772.581 854.473 936.365 1.018.257 1.100.149 1.181.817

37.80638.356 38.698

41.906

46.56848.750

20.000

25.000

30.000

35.000

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1.200.000

1.400.000

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Parque automotor circulante estimado de vehículos Accidentes con vehículosTotales

Medellín: Parque automotor circulante estimado de vehículos vs. Accidentes totales. 2008-2013

Parque Automotor Circulante

Fuente: Muertos en hechos de tránsito, Instituto Nacional de Medicina Legal y Secretaría de Movilidad.

PMSM. Tasa de siniestralidad en Medellín

32

2931

28

24,5

1716

18

1514 13,2 12,6 13,0

11,6 12,6

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25

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40

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Tasa

de

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abit

ante

s

Tasas de muertos en hechos viales por cada 100.000 habitantes. Medellín 1999-2013

Tasa de siniestralidad en Colombia

Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses. Muertos y lesiones por accidentes de tránsito, Colombia ,2012.

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Tasa 13,90 12,70 12,10 12,90 12,90 12,80 12,76 12,89 12,53 12,58 13,21 13,20

11,00

11,50

12,00

12,50

13,00

13,50

14,00

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Nú

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mu

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s

Muertes por hechos de tránsito y tasas por cada 100.000 habitantes. Colombia 2002-2013.

Tasa de muertes en las capitales de Colombia 2013.

Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses y Corporación Fondo de Prevención Vial.

0,0

10,0

20,0

30,0

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48

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,63

15

,38

14

,22

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,65

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12

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10

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1

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6

5,7

2

Tasa de muertos en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes en ciudades capitales de Colombia 2013


Las tasas de siniestralidad muestran una tendencia dereducción, no obstante se observan dos situaciones que esnecesario intervenir con prioridad:.

0

20

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2008 2009 2010 2011 2012 2013

Edad de personas fallecidas en hechos viales. Medellín 2008 a 2013

0 a 9

10 a 19

20 a 29

30 a 39

40 a 49

Más de 50

PMSM. Usuarios de las vías más vulnerables

- Alto número de ciudadanos mayores de 50 años que mueren en hechos viales.

- Aumento en los fallecimientos de motociclistas y acompañantes de moto.

Fuente: Cifras Concertadas entre la Secretaría de Movilidad y el Instituto Nacional de Medicina Legal. Año 2013

Participación de motos en hechos viales

Las motocicletasparticiparon en el46% en los casos depeatones fallecidosen hechos detránsito.

Fuente: Cifras Concertadas entre la Secretaría de Movilidad y el Instituto Nacional de Medicina Legal. Año 2013

Peatones muertos por tipo de vehículo que atropella

VehículoPeatones Muertos

%

Automóvil 36 26%

Bicicleta 2 1%

Bus 8 6%

Buseta 7 5%

Camión 4 3%

Camioneta 3 2%

Microbús 5 4%

Motocicleta 64 46%

No reporta 7 5%

Tractocamión 2 1%

Volqueta 1 1%

Total 139 100%


Fuente: Estadísticas Secretaría de Movilidad y Centro de Control de Tránsito.

PMSM. Sitios de mayor siniestralidad en Medellín

• Zona Amarilla• Terminal del Norte• Punto Cero• San Juan con

Ferrocarril• Monterrey• Colombia con la 80• Guayabal con la 10• Estación Metro

Hospital.

Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020

Fortalecimiento institucional

Educación Vialy Control

Vehículos más seguros

InfraestructuraAtención de afectados en

hechos de tránsito

Áreas de intervención del Plan

El Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020 es el marco de referencia para la definición de las

políticas públicas de seguridad vial de la ciudad, con el fin de reducir los fallecimientos causados en

hechos de tránsito y disminuir la severidad de los mismos.

Construcción del PMSM 2014-2020

Personas que han participado en el proceso de formulación, revisión y ajuste del Plan de Movilidad Segura de Medellín.

246

Encuentros con personal del Concejo de Medellín. 2014 5

Reuniones con actores de la comunidad 7

Reuniones con actores de la movilidad 7

Reuniones con actores interinstitucionales 36

Reuniones con actores institucionales 24

Reuniones con Ministerio de Transporte y Agencia Nacional 11

Total de reuniones: 90


Misión

Fomentar en conjunto con la ciudadanía una cultura de MOVILIDAD SEGURA,mediante el fortalecimiento institucional, la educación vial, la corresponsabilidadciudadana, el control, una infraestructura integral y la atención a lesionados, parapreservar la vida y la integridad física de los actores viales.

VisiónEn el 2020 Medellín será una ciudad referente en MOVILIDAD SEGURA, conpolíticas públicas que priorizan los programas de seguridad vial, en el cual losactores tienen un comportamiento responsable y acatan las normas de tránsito,las instituciones públicas y privadas planean y desarrollan infraestructura vial quegarantiza condiciones seguras para la movilidad, el parque automotor opera enóptimas condiciones y se atiende de manera oportuna los hechos viales para lapreservación de la vida.


Objetivo General

Propender por una movilidad segura para la protección de la vida de

todos los ciudadanos en Medellín, a través del fortalecimiento

institucional, infraestructura vial y espacio público adecuados,

educación, prevención, control, vigilancia, atención y tratamiento de los

incidentes viales.


META Disminución del número de

víctimas fatales en un 25% por

hechos de tránsito en Medellín parael año 2020.

327306 295

307275

306

294282

270259

248 238 228

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8

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01

9

Añ

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020

Proyección al 2020 de la reducción del número de victimas fatales por hechos de tránsito

Historico personas fallecidas Plan Movilidad Segura 25% al 2020

Comparativo de Planes de Seguridad Vial – Internacional, Nacional y Municipal.

Plan Mundial para el Decenio de

Acción para la Seguridad Vial 2011–

2020. ONU

Plan Nacional De Seguridad Vial

2011-2016

Ministerio de Transporte

Plan de Movilidad Segura de Medellín

Alcaldía de Medellín

PILAR 1.

Gestión de la seguridad vialLÍNEA DE ACCIÓN 1.

Aspectos Institucionales

ÁREA DE INTERVENCIÓN 1.

Fortalecimiento de la gestión y coordinación

interinstitucional

PILAR 2.

Usuarios de vías de tránsito más seguros

LÍNEA DE ACCIÓN 2.

Medidas sobre el Comportamiento

Humano


Comportamientos, hábitos y conductas seguras de

los usuarios de las vías

PILAR 3.

Vehículos más segurosLÍNEA DE ACCIÓN 3.

Medidas sobre los Vehículos


Control y supervisión sobre los vehículos y

equipos de seguridad

PILAR 4.

Vías de tránsito y movilidad más seguras


Medidas sobre la Infraestructura o las

Vías


Planeación, construcción y mantenimiento de la

infraestructura vial segura para los usuarios

PILAR 5.

Respuesta tras los hechos viales


Medidas de Atención a Víctimas


Atención oportuna y profesional de los lesionados

durante y después de los hechos viales

Fortalecimiento Institucional

¿Qué propone el Plan?

• Fijar Políticas Públicas de Movilidad Segura.

• Mejorar la articulación interinstitucional y las alianzas público-privadas.

• Crear el Observatorio de Movilidad.

• Promover mayores exigencias para la expedición de licencias de conducción.

• Mayor asignación de presupuesto.

PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN

Área 1: Fortalecimiento de la gestión y

Coordinación Interinstitucional

NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO

Movilidad Segura para todos

Declarar en Medellín la Movilidad Segura como política pública para la toma de decisiones en materia de infraestructura, transporte, educación y atención a lesionados en hechos viales.

Financiación de la Movilidad Segura Gestionar y asignar presupuesto para la ejecución de los proyectos y acciones del Plan de Movilidad Segura.

Fortalecimiento del Comité de Movilidad Segura de Medellín .

Fortalecer el Comité de Seguridad Vial de Medellín para que defina, aglutine, coordine y fortalezca la ejecución de políticas públicas sobre Movilidad Segura.




Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín


Observatorio de la Movilidad Segura de Medellín

Brindar información sólida, confiable y actualizada sobre movilidad a las dependencias municipales y otras entidades, a través de la generación, obtención y análisis de datos, ampliando el conocimiento del tema de movilidad en la ciudad de Medellín.

Todos somos responsables de la Movilidad Segura en Medellín.

Establecer acciones publico-privadas y con las universidades de la ciudad para la gestión de la Movilidad Segura .

Agentes Profesionales de Tránsito para la Movilidad Segura

Nombrar el número de Agentes Profesionales de Tránsito requeridos en la ciudad para responder efectivamente a las necesidades y obligaciones de control y regulación vial.






Plan General de Comunicaciones para el Plan de Movilidad Segura

Comunicar a través de los distintos canales y formas de comunicación los programas y acciones del Plan de Movilidad Segura.




Educación Vial y Control

• Cultura de Movilidad Segura.• Educación Vial en instituciones educativas y empresas.• Fomentar la elaboración de Planes de Estratégicos de

Seguridad vial en el sector público y privado.



Área 2: Comportamientos, hábitos y

conductas seguras de los usuarios de las vías

Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCULTURA DE MOVILIDAD SEGURA ENTRE LOS USUARIOS DE LAS


Cultura de Movilidad SeguraPromover la Cultura de MS entre todos los usuarios de las vías, para el respeto de las normas de tránsito, la convivencia y el cuidado de la vida.

En Medellín todos somos peatonesPromover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los peatones y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.

Estrategia de protección a motociclistas

Promover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los motociclistas y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.




Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCULTURA DE MOVILIDAD SEGURA ENTRE LOS USUARIOS DE LAS


Estrategia de protección a usuarios de la bicicleta.

Promover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los usuarios de la bicicleta y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.

Fortalecimiento del proyecto “Educación para la movilidad y

la vida en Medellín”.

Evaluar y fundamentar teórica y metodológicamente desde las ciencias sociales y humanas, cada uno de los programas y las acciones que se realicen desde el Proyecto de Educación para la Movilidad y la Vida en Medellín.

Proyectos pedagógicos de Educación y Seguridad Vial en Instituciones Educativas. Ley

1503 de 2011.

Promover los proyectos pedagógicos de Educación y Seguridad Vial en la educación preescolar, básica primaria, secundaria y universitaria, reglamentada en la Ley 1503 de 2011.






Planes Estratégicos de Movilidad Segura para empresas. Ley 1503 de 2011.

Promover la elaboración de Planes Estratégicos de Movilidad Segura para empresas, reglamentada en la Ley 1503 de 2011.

Vigilancia y Control de la Movilidad SeguraFortalecer la capacidad operativa y tecnológica para la vigilancia y control de los factores de riesgo en la movilidad.

Plan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE




Vehículos más seguros

• Vehículos más seguros (estándares de seguridad en los

vehículos).

• Promover el uso del Transporte Público


Fuente: www.resonanciamagazine.com

Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN

Área 3: control y supervisión sobre los

vehículos y equipos de seguridad

Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE


Promoción uso del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá

(SITVA)

Promover el uso del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA) y el aprovechamiento de sus diferentes modos de integración.

Gestión del Transporte Público Colectivo

Articular el Transporte Público de Medellín al Sistema Integrado de Transporte.

Vehículos más seguros en la vías de Medellín.

Fortalecer la vigilancia y el control de las condiciones técnicomecánicas y de seguridad de los vehículos circulantes en la ciudad de Medellín.




Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de Medellín


Dispositivos y equipos de seguridad vial para la protección de los usuarios de las

vías

Fortalecer la vigilancia y el control del uso adecuado de los dispositivos e implementos de seguridad vial en las varias clases vehículos.

Implementos y dispositivos seguros para motociclistas.

Promover y controlar el uso adecuado de los implementos y dispositivos de seguridad en motociclistas.

Implementos y dispositivos seguros para ciclistas

Promover y controlar el uso adecuado de los implementos y dispositivos de seguridad en usuarios de la bicicleta




Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE


Fortalecimiento del Sistema Inteligente de Movilidad

Fortalecer los componentes del Sistema Inteligente de Movilidad (centro de control, cámaras de fotodetección, circuito cerrado, gestión del transporte público colectivo, red semafórica).

Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 3: control y supervisión sobre los


Infraestructura


• Mejorar la infraestructura vial (segura).

• Conformar un equipo auditor para la supervisión del diseño, construcción ymantenimiento de la infraestructura.

PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 4: planeación, construcción y mantenimiento de la

infraestructura vial segura para los usuarios de las vías.

Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínPLANEACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA

VIAL SEGURA PARA LOS USUARIOS DE LAS VÍAS.


La Movilidad Segura requisito obligatorio en los proyectos viales.

Crear el Comité de Infraestructura Vial que de manera articulada garantice la implementación de la Movilidad Segura para todos los usuarios de la vías, como requisito obligatorio en los proyectos viales.

Diseño, construcción y mantenimiento de la

infraestructura vial para la Movilidad Segura

Definir criterios de Movilidad Segura en el diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura vial.



Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínPLANEACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA

VIAL SEGURA PARA LOS USUARIOS DE LAS VÍAS.


Intervención integral en puntos de mayor siniestralidad.

Disminuir la morbi-mortalidad que se ha presentado en los puntos críticos de la ciudad de Medellín.

Control en las obras civiles a los planes de movilidad.

Asegurar que se cumplan adecuadamente los planes de movilidad en las obras civiles.

Pacificación del tránsito para la movilidad segura de usuarios de

la bicicleta.

Planear, diseñar y construir vías seguras para la circulación de usuarios de la bicicleta.



Atención de afectados por incidentes viales


• Atención inicial oportuna a lesionadosde incidentes viales.

• Acompañar legal, sicológica ysocialmente a las personas afectadaspor incidentes viales (lesionados yfamiliares).

PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 5: atención oportuna y profesional de los

lesionados durante y después de los hechos viales.



Creación del Comité Interinstitucional para la atención

de hechos viales

Conformar el Comité Interinstitucional para la atención oportuna y profesional de los hechos viales.

Formación a la ciudadanía como primeros respondientes en la

atención de hechos viales

Formar a la ciudadanía como primeros respondientes responsables y colaboradores en la atención de hechosviales.

Estrategias de información y comunicación para el uso

adecuado de la Línea Única de Emergencias para la atención de

hechos viales

Ejecutar una campaña de información, comunicación y educación sobre el uso adecuado de las líneas de emergencias para la atención de hechos viales





Crear un registro único de información de los afectados en hechos viales que involucre los datos de las instituciones de salud, Movilidad y Medicina legal

Crear un registro único que permita unificar la información relacionada con el hechos vial (Salud; Movilidad y Medicina legal) para hacer la trazabilidad de la información.

Creación de una unidad para la atención de los afectados en hechos

viales

Crear una dependencia que brinde apoyo psicológico, jurídico y social como complemento a la atención tras el siniestro vial.

Mejoras en la recepción de lesionados por hechos viales en las instituciones

de salud

Desarrollar acciones encaminadas a la recepción oportuna de los lesionados en los hechos viales.



AVANCES DEL PMSM

Presupuesto por secretarías de los proyectos relacionados con Movilidad.

ASIGNADO 2014

MOVILIDAD $ 33.104.131.611

INFRAESTRUCTURA $ 51.243.293.546

COMUNICACIONES $ 4.635.070.728

CULTURA CIUDADANA $ 2.700.000.000

INCLUSIÓN SOCIAL Y FAMILIA $ 6.430.358.613

SALUD $ 10.240.346.938

INDER $ 2.083.851.593

DAGRED $ 600.000.000

GOBIERNO $ 10.046.000.000

AMVA$ 15.000.000.000

TOTAL $ 136.984.611.628

Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta (Estudio en ejecución)

Promover proyectos para el uso de labicicleta como medio de transporte ygenerar grandes cambios culturales en elcorto, mediano y largo plazo

2015 623.000.000 AMVA

Costo de la realización del

estudio, no incluye la Construcción de

obra física

ProyectosProyecto de promoción y uso seguro de labicicleta

2016 10.000.000.000 AMVA

ProyectosImplementación de Biciparqueaderos enEquipamientos y sitios Públicos

2018 20.000.000.000Municipio De

Medellín

Proyectosconstrucción de 10 km de levadoresmecánicos a nivel de calzada en tramos deciclorrutas en pendientes superiores al 7%

2024 25.000.000.000EPM-municipio

De Medellín

Proyectos

Programa de incentivo de uso de bicicletasde propulsión limpia y de velocidad máximaregulada menor de 30 km/h (TarjetaEPM)(10.000 Unidades)

2024 25.000.000.000.EPM-municipio

De Medellín

Proyectosconstrucción de 400 km Ciclorrutassegregadas/compartidas

2030 250.000.000.000Municipio De

Medellín

TOTAL $ 305.000.000.000

Proyectos relacionados con Movilidad incluidos en el próximo POT

Plan de Movilidad Segura de Medellín. 2014-2020

MESAS INSTITUCIONALES

1. Mesa de la bicicleta2. Mesa interinstitucional ( AMVA- Alcaldía de Medellín)3. Mesa de Motorizados.4. Mesa de Transporte Público colectivo5. Mesa de Transporte de carga.

ANÁLISIS DE LOS HECHOS VIALES

Inventario y auditoria a la infraestructura: Señalización, semaforización yespacio público

Caracterización de los hechos viales. Realizar análisis y proyecciones estadísticas. Priorización de acciones en concordancia con los hallazgos de la causalidad de

los hechos viales, para reducir la mortalidad. Alianzas público privadas para propender por una movilidad segura.

Proyecto de Educación VialPersonas sensibilizadas 2012, 2013 Y 2014*

COMUNA Consolidado

COMUNA 1 6.772

COMUNA 2 1.873

COMUNA 3 5.265

COMUNA 4 3.343

COMUNA 5 2.255

COMUNA 6 112

COMUNA 7 2.695

COMUNA 8 2.016

COMUNA 9 1.782

COMUNA 10 4.695

COMUNA 11 3.875

COMUNA 12 2.617

COMUNA 13 355

COMUNA 14 1.029

COMUNA 15 214

COMUNA 16 2.079

COMUNA Consolidado

COMUNA 50

Palmitas

107

COMUNA 60

San Cristóbal

537

COMUNA 70

Altavista

209

COMUNA 80

San Antonio de Prado

3.242

COMUNA 90 Santa Elena 476

EVENTOS Y ACUERDOS 72.488

Pista del Parque Infantil

de Movilidad

9.689

Capacitación conductores

infractores

9.556

TOTAL 137.281* Personas intervenidas entre el 01 de

enero y el 11 de sept. de 2014.

AÑO No. PERSONAS SENSIBILIZADAS

2012 198.684

2013 205.805

2014* 137.281

541,770


Curso de manejo preventivo para motociclistas en convenio con Fundación Mapfre Auteco y MAC. 2014.

Más de 250 personas capacitadas.

Socialización de la Guía Metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial de acuerdo a la Resolución 1565 de 2014, a empresas del Transporte Público Colectivo y de Carga .

5 Empresas han presentado los PESV Grupo Coometropol Cootrabel TGM Conaltracoop Invetrans

Vinculación de 76 nuevos agentes de tránsito en las vías regulando y controlando los factores de riesgo en la movilidad

Mayor cantidad de operativos de control para conductores en estado de embriaguez. 30.371 operativos a julio de 2014.

615 cruces semaforizados a septiembre de 2014


SEÑALIZACIÓN A 31 DE AGOSTO 2014

Vías señalizadas (Kilómetros) 800

Instituciones Educativas señalizadas (Unidad) 171

Instalación Señalización Vertical Elevada (Unidad) 27

Instalación Señalización Vertical Convencional (Unidad) 1669

Resaltos (Unidad) 27

Estudios de Movilidad: Peatonalización

de la carrera Bolivar. Entrega de resultados próximo 19 de octubre

Aun cuando no se prevé la restricción total del flujovehicular sobre el corredor de la carrera 51, si seespera una reducción de la accidentalidad debido aque sobre este corredor solo se permitirán losatravesamientos sobre las calles, con lo cual elconflicto vehículo-peatón tendrá menores impactos.

El corredor de Bolívar se manejará como“tráfico lento” donde convivirán tanto lospeatones como el transporte público, sinembargo el concurso de la Galería Bolívar,mediante su diseño, buscará alternativasque mitiguen la interacción de losdiferentes actores en la vía.


o Funcionamiento de las cámaras de fotodetección durante las 24 horas para controlde velocidad.

o Prueba piloto con cámaras móviles para control de parqueo indebido, velocidad ypico y placa.

o Elaboración del Plan Municipal de Discapacidad por parte de la Secretaría deInclusión Social.

o Adquisición por parte de la Secretaría de Salud, de una flota de 12 ambulanciaspara atención prehospitalaria, habilitadas y dotadas.

o Disminución del tiempo de respuesta de 22 a 14 minutos, de la atenciónprehospitalaria de los lesionados en hechos de tránsito.

o Validación de la propuesta para “Creación del la unidad de atención a lesionadospor hechos de tránsito”, por parte de las dependencias responsables.

Cámaras de fotodetección

Cámaras de CCTV

Paneles Informativos

Optimización de semáforos

Web 2.0

Software gestor

Gestión de Flota Mapas

SIMM

SISTEMA INTELIGENTE DE MOVILIDAD DE MEDELLÍN.

Uso de nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones , para la elaboración de estrategias y acciones que disminuyan los efectos negativos de la circulación vehicular.

CONCEPTO

PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 MOVILIDAD POT

Sistema Natural: Espacios públicos y Cerros Tutelares

Eje Estructurante: Río Medellín

Quebradas Estructurantes

Equipamientos

Ejes Viales y Sistema de Transporte Masivo

Centralidades Existentes y Propuestas en Revisión de POT

Corredores Patrimoniales

Proyectos: Puentes Urbanos, UVAS, Obras Fonval

Parque Vial del Río Medellín: Parque Botánico

Plan de Ciclorrutas Revisión POT / Encicla

Red Peatonal del Medellín

Solicitudes de la Comunidad / PQRs

PROPUESTA URBANA

En el modo que se ha pensado la ciudad hasta el momento, el espacio para el vehículo ha primado. En adelante, con esta propuesta debemos llegar a un equilibrio donde todos los modos hagan parte del desarrollo urbano armónico de la ciudad.

PROPUESTA MOVILIZACIÓN URBANA. POT

Las ciclorrutas son corredores viales exclusivos

construidos para el tránsito de ciclistas y se encuentran

sobre los andenes y separadores de corredores

estratégicos con el fin de proveer un modo alternativo de

transporte en la ciudad.

Ciclorrutas

Los ciclocarriles y las ciclorrutas, tiene como

propósito garantizar a cada uno de los ciclistas

una movilidad cómoda y segura en la vía, es

por eso que la Secretaría de Movilidad

recomienda a las personas que hacen uso de

éstas, usar correctamente los implementos y

dispositivos de seguridad, y respetar las

señales de tránsito.

LAURELES

EL PRIMER BARRIO AMIGABLE CON LA BICICLETA

2° Parque

Calle 33 UPB

UPB

El proyecto busca generar unamalla vial, en el barrio Laureles, concaracterísticas seguras para lacirculación de ciclistas por las víasexistentes.

Ciclorrutas Propuestas 2014-2015

1.Carrera 65 Sur (Infraestructura Física)

2.Carrera 65 Norte (Infraestructura Física)

3.Puente Madre Laura Montoya (Infraestructura Física)

4.Ruta de Campeones (EDU)

5.Parque del Rio Medellín (EDU)

6.Cll 12 Sur – Cll 86ª (Metroplús)

7.Cll 12 Sur – Cll 21 Sur (Metroplús)

8.Guayabal - Cll12 sur - Estación Industriales Metroplús Definitiva (Metroplús)

9.Anillo de la Estación Industriales

CICLORUTAS EXISTENTES

23 Kilómetros de ciclorutas

6 Kilómetros de Encicla

Cicloruta 65 Norte

Longitud: 3,100 metros linealesTramos Existentes

Cra 65 Norte

EL VOLADOR

Cicloruta 65 Sur

Longitud: 1,680 metros linealesTramos Existentes

Cra 65 Sur

Puente Madre Laura Montoya

Longitud: 3,500 metros lineales

Ruta de Campeones

• Tramo 1: Ecoparque Las Tinajas – Ecoparque del 13 de Noviembre• Longitud: 1,900 metros lineales

Parque del Rio Medellín

Conectividades Transversales

Grupo 1

Ciclo rutas habilitadas a corto plazo

Dentro de la intervención del Grupo 1

Cerro Volador

La MacarenaUniversidad

Nacional

Universidad

De Antioquía

Cerro

NutibaraPalacio de

Exposiciones

EPM

La asomadera

Plan Parcial

Naranjal

Jardín

Botánico

Parque Norte

Total Proyecto: 32 kilómetros carril

Total Piloto: 8 kilómetros carril

Cll 12 Sur - Cll 21 Sur

Longitud: 1,000 metros lineales

CC SANTA FE

LA AGUACATALA

Cll 12 Sur - Cll 86A

Longitud: 600 metros lineales

LAS CHIMENEAS

Anillo de la Estación Industriales de Metroplús

Longitud: 500 metros lineales

Guayabal (Cll12 sur - Estación Industriales del Metroplús)

Definitiva

Tramos Existentes

Cll 12 Sur - Estación Industriales

Otros tramos propuestos

CICLORUTAS PROYECTADAS POR EL

ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ

Guayabal (Cll12 sur - Estación Industriales del Metroplús)

Temporal

Tramos Existentes

Cll 12 Sur - Estación Industriales


San juan (Cra 70 - Parque de las Luces)

Tramos Existentes

San Juan

Palacé (MAMM - San Juan)

Tramos Existentes

Palace

N

La 30 (Cra 30A - Estación Industriales del Metroplús)

Tramos Existentes

Cra 30ª - Estación Industriales


Las Vegas (MAMM - Universidad EAFIT)

Tramos Existentes

MAMM - EAFIT


Ciclorutas en Medellín

Tramos Existentes

Ciclorutas que se ejecutarán

Parque del Rio (en 2015: 8 Km)

Encicla

Ciclorutas en Medellín

CICLORUTAS MEDELLÍN 2014 – 2015

No. NOMBRE LONGITUD (Km) OBSERVACIONES ENTIDAD EJECUTORA

1 65 Sur 1.7 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física

2 65 Norte 3.1 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física

3 Puente Madre Laura Montoya Upegui 3.5 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física

4 Ruta de campeones 1.9 En Ejecución EDU

5 Parque del río 8Ejecución 2015 (En total son 32 Km)

EDU

6 Cll 12 Sur - Cll 86A 0.6 Ejecución 2014-2015 Metroplús

7 Cll 12 Sur - Cll 21 Sur 1.0 Ejecución 2014-2015 Metroplús

8 Anillo de la estación Industriales 0.5 Ejecución 2014 Metroplús

9Guayabal (Calle 12Sur - Estación Industriales)

3.2 Ejecución 2014AMVA - TemporalMetroplús - Definitiva

10San Juan (Cra 70 - Parque de las Luces)

1.4 Ejecución 2014 AMVA

11Palacé (MAMM - San Juan)


12La 30 (Cra 30A-Estación industriales Metroplus)


13Las Vegas (MAMM -EAFIT)


Total (Aproximado) 27.6

METROPLUS

Es un sistema de transporte masivo de buses rápidos de mediana capacidad queforma parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá(SITVA), y que a través de un modelo operativo e institucional de transporte públicose convierte en una opción para el mejoramiento de la movilidad de Medellín.

GENERALIDADES

Metroplus con

20 estaciones

Capacidad

pasajeros

por vehículo

Flota

estimada

Flota

actual

Flota

de reserva

Incluida

Despachos

por día

Articulados 160 18 20 1,8 398

Padrones 90 42 47 4,2 464

TOTAL 250 60 67 6,0 862

Alimentadores

Capacidad

pasajeros

por

vehículo

Flota

estimada

Flota

actual

Flota

de reserva

incluida

Despachos

por día

Puntos

de

integración

Paraderos

Cuenca 3 – M

de O SA60 76 81 5 931 4 172

Cuenca 6 - SAO

SAS60 164 172 8 3475 14 520

TOTAL 120 239 252 13 4,406 18 692

TECNICO: CIVILSERVICIOS DE LAS CUENCAS 3 Y 6

CUENCA 6SERVICIO ESTACIÓN INTEGRACIÓN FLOTA KM

002i ACEVEDO 4 5,6

C6-011 ACEVEDO-ARANJUEZ 5 5,4

NO-508 ARANJUEZ 5 5,2



NO-512 ARANJUEZ – TRICENTENARIO 5 5,4

NO-523 ARANJUEZ – TRICENTENARIO 6 6,9

C6-015 ESMERALDAS 15 6

NO-527 MANRIQUE – UNIVERSIDAD 8 9,6

NO-525_1 GARDEL 13 9,3

C6-016 PALOS VERDES 15 9,9

NO-525 GARDEL 5 5,6

C6-002 HOSPITAL 13 14,7

C6-003 HOSPITAL 5 5,4

C6-009 PRADO 6 9

090i PARQUE BERRIO 9 13,4

C0001 SAN ANTONIO 8 13,9

C0003 SAN ANTONIO 7 10,4

097i EXPOSICIONES 10 13,2

C6-010 ALPUJARRA 9 13,4

C0002 PARQUE BERRIO 8 11,8

TOTAL FLOTA 164

VEHÍCULOS RESERVA 8

FLOTA COMPLETA 172

CUENCA 3

SERVICIO ÉSTACIÓN INTEGRACIÓN FLOTA

C3-001INDUSTRIALES –AGUACATALA

9

C3-002 AGUACATALA 9

C3-004 PARQUE BELEN 27

C3-005 U DE M 9

C3-003 U DE M 21

C3-006 VILLA CAFÉ-LAS VIOLETAS 2

TOTAL FLOTA 77

VEHÍCULOS RESERVA 4

FLOTA COMPLETA 81

Reorganización del trasporte público colectivo – Programa Bandera

SECRETARIA DE MOVILIDAD

Principales logros

Caracterización de todas la ciudad en materia de Transporte Público.

Consolidación, depuración y sistematización de la información del Sistema de transporte público de Medellín y el Valle de Aburrá.

Estudio técnico, legal y financiero para el TPM.

Posicionamiento ante el Ministerio y los diferentes actores.

Decreto 879 de 2014 que establece las políticas y parámetros para la reorganización del transporte público colectivo de pasajeros del municipio de Medellín.

Resolución 771, Por medio de la cual se reglamenta la implementación del recaudo tarifario por medios tecnológicos.

Resolución 772, Por medio de la cual se adoptan los parámetros generales para la presentación y autorización de propuestas de operación conjunta para a través de los convenios de colaboración empresarial

767.221Pasajeros

día

291.309KM Recorridos

220Estaciones laterales

26Estaciones centrales

1.878Paraderos

10Corredores

28Servicios

119Rutas

Reducción deKilómetros

4.775 Total

conductores

2.966Actual

1.068 Optimizació

n

1.898Vehículos

10Alianzas bajo

CCECuencas(2,3,6,8,cir

culares)Medellín

196 1.404 298Reducción del 37% de la flota

Salen de circulación 1.068 vehículos

25%Actual 387.669

Requerida 291.309

Reducción de Kilómetros

2.966 1.898196 1.404 298

25%

Actual 387.669 KM

Futuros 291.309 KM

Numero de VehículosActuales

Numero de VehículosFuturos

Medellín

196 422 02.966 618

VehículosIngresando al centro

VehículosFuturos ingresando

Ingreso de Vehículos al

Centro

MUCHAS GRACIAS

presentación de powerpoint - medellin.gov.co · medellín : parque automotor circulante estimado...

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