presentación de powerpoint · como la competencia de uber y cabify, la liberalización del mercado...

Características, evolución y diagnóstico de la situación actual y de la calidad de servicio del Sector del Taxi

Emilio Miralles - Ineco

V Jornadas de Movilidad Sostenible + EL TAXIHorizontes de Innovación

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1. EL SECTOR DEL TAXI: CARACTERISTICAS, EVOLUCIÓN Y DIAGNÓSTICO DE LASITUACIÓN ACTUAL

Introducción

Contribución del taxi a la movilidad sostenible

Situación actual del sector del taxi – aspectos significativos

Regulación del sector del taxi

2. LA APUESTA POR LA CALIDAD DEL SERVICIO DEL SECTOR DEL TAXI

Adecuación de la oferta de taxis a la demanda

Renovación de la flota de taxis con vehículos más sostenibles

Infraestructura, señalización y reserva de espacio viario para el taxi

Implementación de nuevas tecnologías

Programas de capacitación y formación

Apertura del sector del taxi a nuevos mercados

Organización del sector: APC’s y Consorcios de Transporte

MOVILIDAD SOSTENIBLE + HORIZONTES DE INNOVACION DEL TAXI

1. EL SECTOR DEL TAXI: CARACTERÍSTICAS,EVOLUCIÓN Y DIAGNÓSTICO DE LASITUACIÓN ACTUAL


INTRODUCCIÓN

El TAXI→


Tradicionalmente el taxi ha jugado un papel de gran importancia para la movilidad de laspersonas ante la escasez de medios del transporte colectivo y en situaciones con bajos índices demotorización. Pero en la actualidad la situación ha cambiado:

El déficit del transporte publico colectivo que el taxi cubría, hoy ya no existe con la extensión ymejora de las redes de transporte publico en todas las ciudades.

El crecimiento del parque automovilístico privado ha aumentado considerablemente en lasúltimas décadas, alcanzándose índices de motorización superiores a un vehículo por familia.

En los últimos años ha crecido la importancia de otra actividad, la de VTC, el alquiler devehículos con conductor, que compite con los servicios de taxis.

medio de transporte con conductor, que ofrece servicios detransporte puerta a puerta a una persona o grupo de personas contrael pago de una tarifa en contraprestación por el servicio prestado

La necesidad de adaptar la oferta y la demanda, la captación de nuevos mercados y lacompetencia de los VTC se han convertido en cuestiones claves para el sector del taxi.

DESARROLLO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE


El desarrollo sostenible consiste en hacer compatibles• crecimiento económico,• cohesión social,• equilibrio territorial y• defensa del medio ambiente,

garantizando de esta forma una mejor calidad de vida para la poblaciónactual y futura, sin aumentar el uso de recursos naturales más allá de lacapacidad de la naturaleza para proporcionarlos indefinidamente.

Antecedentes: Libro Blanco del Transporte de la UE (2011) → aboga por una política detransporte competitivo y sostenible en la que se utilice para cada necesidad de movilidad elmedio de transporte más adecuado de manera que cada modo de transporte debe atender lademanda de movilidad de la forma más eficiente y sostenible.

La elaboración de planes de movilidad sostenible tiene por objeto abordar la planificación deltransporte desde una óptica mas amplia en la que, además de atender las necesidades detransporte de la población, se incluya objetivos económicos, sociales, territoriales yambientales para avanzar hacia una movilidad más sostenible.

CONTRIBUCIÓN DEL TAXI A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

EL TAXI EN LOS PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE


Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) define unconjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantaciónde formas de desplazamiento más sostenibles dentro de unaciudad o entorno urbano; es decir, de modos de transporte quehagan compatibles los objetivos antes expuestos y garanticen unamejor calidad de vida para los ciudadanos.

En España, prácticamente todas las ciudades de más de 50.000habitantes han elaborado e implantado en los últimos años PMUScumpliendo las directrices de la Estrategia Española de MovilidadSostenible y las recomendaciones de las Políticas Europeas sobretransporte y medio ambiente.

Ineco ha colaborado en la elaboración e implantación de PMUS endiversas ciudades y de esta experiencia se trata de mostrar elpapel del taxi en los PMUS y su contribución hacia una movilidadmás sostenible.


EL TAXI – MODO DE TRANSPORTE EFICIENTE Y SOSTENIBLE


El TAXI presenta, frente a otros modos de transporte, ventajascomparativas de carácter económico, territorial, ambiental ysocial, para determinados ámbitos y segmentos de demanda.

Facilitan las desplazamientos de personas con problemasde movilidad o con movilidad reducida (PMR)

Atienden las necesidades de movilidad en periodosnocturnos en los que no opera el transporte colectivo

Resultan menos contaminantes que el vehículo privado alutilizar mayoritariamente energías de tracción limpias

Son más eficientes económicamente en zonas de bajadensidad frente a líneas de autobuses deficitarias

Contribuyen a la integración territorial de los núcleosrurales que no disponen de líneas de transporte colectivo

VENTAJAS

eficiencia económica

cohesión social

equilibrio territorial

defensa del medio ambiente


SITUACIÓN ACTUAL DEL SECTOR DEL TAXI



IMPORTANCIA ECONÓMICA del sector de Taxi en términos de empleo y contribución al PIB

Aspectos que tienen más en cuenta los usuarios al valorar la CALIDAD DEL SERVICIO

NUMERO DE LICENCIAS –la oferta de Taxis y su adecuación a la demanda de movilidad

Preocupaciones de los profesionales del taxi en relación con la REGULACIÖN DEL SECTOR

Aspectos significativos de la situación actual

del sector del taxi

El número de licencias de taxis se sitúa en España en torno a 1 licencia por 1000 habitantes de media.Sólo 5 provincias superan la ratio de 2 licencias por 1000 habitantes: las dos provincias Canarias,Baleares, Madrid y Barcelona, reflejando como la población y la actividad económica, perotambién la actividad turística y la insularidad, son aspectos que influyen en la demanda de taxis.


NÚMERO DE LICENCIAS DE TAXIS POR PROVINCIAS

Número de licencias de taxi por cada 1000 habitantes Distribución por provincias

3

2.5

2

1,5

1

0.5

0

Fuente: Instituto Nacional de Estadística 2015


El impacto económico del sector del taxi se refleja también por su contribución económica al PIBy en el empleo; así, por ejemplo, en la Comunidad de Madrid: la contribución económica directa al PIB del transporte de viajeros es de 2.300 M€ al año,

correspondiendo al sector del taxi la mitad del VAB total generado, y el empleo directo supera los 45.000 puestos de trabajo, de los que casi la mitad, 22.000

puestos de trabajo corresponden al sector del taxi.


IMPACTO ECONÓMICO DEL SECTOR DEL TAXI

Impacto económico del transporte de viajeros (por sectores) en la Comunidad de Madrid (2015)

Fuente: AFI (Datos del INE, Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, EMT y Ministerio de Fomento)


CALIDAD DEL SERVICIO EN EL SECTOR DEL TAXI


Los aspectos que tienen más en cuentalos usuarios al valorar la calidad deservicio del taxi son: la fiabilidad del servicio, la disponibilidad de taxis, la cuantía de tarifas y suplementos

Será necesario potenciar los aspectosque más valoran los usuarios: Aumentando la fiabilidad del servicio

en cuanto al tiempo de viaje,seguimiento del trayecto y cobro delas tarifas especificadas legalmente

Garantizando la disponibilidad detaxis que atiendan la demanda entodas las franjas horarias.

Importancia relativa de los aspectos considerados al valorar la calidad de servicio del taxi

Fuente: Estudio de la situación del taxi en el APC de Valencia.Generalitat Valenciana. Septiembre 2017

ASPECTOS QUE PREOCUPAN AL SECTOR DEL TAXI

A más de un 80% de los taxistas les preocupan temas relacionados con la regulación del sectorcomo la competencia de Uber y Cabify, la liberalización del mercado y el número de licencias.


Fuente: Estudio de la situación del taxi en el APC de Valencia.Generalitat Valenciana. Septiembre 2017

Aspectos que preocupan a los taxistas


REGULACIÓN DEL SECTOR DEL TAXI

El sector del Taxi está fuertemente regulado a todos los niveles: A nivel nacional: Ley 1&/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres. A nivel autonómico: Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias. A nivel municipal: Ordenanzas Municipales Reguladoras del Servicio de Taxis. Y en áreas de prestación conjunta: Ordenanzas aprobadas por la entidad pública competente.

Esta regulación protege al taxista y al usuario garantiza la prestación del servicio a los usuarios, homogeniza las condiciones de prestación de los servicios y la calidad de los mismos, y mediante la fijación de las tarifas evita la disparidad de precios que pudiera producirse

en función de la oferta y la demanda.


Tradicionalmente, el transporte público deviajeros en vehículos turismo se ha asimiladoal TAXI, pues han sido los taxis los quemayoritariamente actúan en este mercado

Durante los últimos años, sin embargo, hacrecido la importancia de otra actividad, lade VTC, que compite con el servicio de taxien uno de los sub-segmentos del mercado


EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE LICENCIAS

Actualmente (2017) existen en España 67.255 autorizaciones para la prestación de servicios detaxi (VT) y 5.473 autorizaciones de vehículos de alquiler con conductor (VTC); sin embargo,mientras el número de taxis se mantiene constante, con pequeñas variaciones, en los últimosaños (67.030 en 2012), el número de VTC se ha duplicado en los últimos 5 años (2.697 en 2012).


Turismos autorizados para el transporte de viajeros VT y VTC

Fuente: Dirección General de Transporte Terrestre . Ministerio de Fomento

Esto supone un VTC por cada 12 taxispero la ratio se reduce mucho enalgunas provincias: en Madrid un VTC por cada 8 taxis, y en Málaga un VTC por cada 5 taxis.


EXCLUSIVIDAD Y COMPETENCIA


La regulación actual del mercado de transporte discrecional de viajeros en vehículos turismoestablece que para los 3 segmentos de mercado definidos por la OCDE:

El taxi actúa con exclusividad enlos dos primeros segmentos(contratación del servicio en lavía pública y en paradas)

Sin embargo, el taxi compite conlos VTC en el tercer segmento(contratación previa del servicio )

Dentro de este último segmentoen el que compiten TAXIS y VTC lademanda ha aumentado muchoen los últimos años, con unasprevisiones de futuro de seguircreciendo de forma constante.

Mercado del transporte de viajeros en vehículos turismo

Fuente: “Taxis Services: Competition and Regulation“, Policy Roundtable OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) - 2007



MOD DE SOLICITACIÓN DEL SERVICIO DEL TAXI

En el sector del taxi el principal cambio experimentado en los últimos años se ha producido en elmodo de solicitación del servicio por parte de los usuarios.

se ha producido un aumento de losservicios solicitados por emisora y através de APP;

y han disminuido los serviciossolicitados en la calle y en paradas.


2. LA APUESTA POR LA CALIDAD DE SERVICIODEL SECTOR DEL TAXI EN UN MARCO DEMOVILIDAD SOSTENIBLE


MEDIDAS PARA MEJORAR LA PRESTACIÓN Y CALIDAD DEL SERVICIO DEL TAXI


En el marco de una planificación por una movilidad sostenible y tras el oportuno diagnósticoun Plan de Acción para el Sector del Taxi incluirá básicamente las siguientes MEDIDAS

ADECUACIÓN DE LA OFERTA DE TAXIS A LA DEMANDA

IMPLEMENTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL SECTOR DEL TAXI

PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN Y FORMACIÓN EN EL SECTOR DEL TAXI

APERTURA DEL SECTOR DEL TAXI A NUEVOS MERCADOS

RENOVACIÓN DE LA FLOTA DE TAXIS CON VEHÍCULOS MÁS SOSTENIBLES

PRESTACIÓN Y COORDINACIÓN DE SERVICIOS DEL TAXI: APC’s Y CONSORCIOS

ESTABLECIMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DE PARADAS Y CARRILES RESERVADOS PARA EL TAXI

ADECUACIÓN DE LA OFERTA DE TAXIS A LA DEMANDA


El desequilibrio y desajustes entre la oferta y la demanda, es uno de los problemas prioritarios alque se enfrenta el Sector del Taxi y tiene efectos negativos en la explotación del servicio: aumento de las jornadas laborales de más de 12 y 14 horas diarias aumento del número de kilómetros recorridos “en vacío” bajos porcentajes medios de ocupación, que no llegan al 50 %.


MEDIDAS

Adecuación del número de licencias a la

demanda

Regularización de los turnos de trabajo y de descanso

Regularización de horarios y

jornadas laborales

Adecuación de la tipología de los vehículos a la

demanda

RENOVACIÓN DE LAS FLOTAS DE TAXIS CON VEHÍCULOS MÁS SOSTENIBLES


El Sector del Taxi debe potenciar los aspectos más valorados desde el punto de vista de lasostenibilidad mediante la renovación progresiva de las flota de taxis con vehículos más sostenibles:

Ambientalmente, por su eficiencia energética y menores emisiones contaminantes. Socialmente, en términos de su adecuación para el transporte de personas con movilidad

reducida y discapacitados.

TAXIS CADA VEZ MENOS CONTAMINANTES Vehículos con etiqueta ECO o CERO Vehículos eléctricos / híbridos Tecnologías y combustibles menoscontaminantes

TAXIS MÁS ACCESIBLES EUROTAXIS - vehículos adaptados para el

transporte de viajeros con movilidad reducida Fijación de % de vehículos adaptados

MEDIDAS


ESTABLECIMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DE PARADAS Y CARRILES RESERVADOS PARA EL TAXI


La captación de viajeros en las paradas de taxis y la calidad del servicio que prestan, en cuanto altiempo de espera y la duración del trayecto, están condicionadas por aspectos como:

la localización y adecuado control de las paradas de taxis en las vía pública,

el diseño de las paradas y zona de espera de taxis en aeropuertos y estaciones,

el establecimiento y control de carriles reservados para taxis y autobuses.

MEDIDAS

Adecuación y ubicación de las paradas de taxis

en la vía publica

Zonas de parada y espera de taxis en estaciones y

aeropuertos

Establecimiento y diseño de carriles reservados para taxis y autobuses



En la sociedad actual, fuertemente dependiente de las nuevas tecnologías, los usuarios prefieren evitar esperas, gestionando previamente la reserva del taxi vía telefónica o internet o a través

de las alguna de las aplicaciones existentes, proceder al pago del servicio de taxi a través de sistemas de cobro electrónico o de alguna de

las plataformas de pago existentes, evitando tener que llevar efectivo encima.

Nuevas tecnologías para la contratación del taxi GPS / radioemisoras / Web / APP’s

Nuevas tecnologías para el pago del servicioSistemas de cobro electrínico / APP’s

MEDIDAS

IMPLEMENTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL SECTOR DEL TAXI



La formación y capacitación de los profesionales del sector del taxi constituye una tareanecesaria para mejorar la calidad del servicio prestado y se realiza a través de medidas como:

Programas de formación para mejorar conocimientos de la profesión, de la ciudad, del trato alos clientes, de los instrumentos de trabajo y de idiomas (enfocado al turismo), etc.

Implantación de una Carta de Calidad del Taxi que recoja obligaciones y compromisos deltaxista con los clientes, establezca los niveles de calidad exigibles y mejore la información.

Promoción de la calidad mediante la creación de Premios de Calidad a taxistas que hayandestacado en el cumplimiento de su profesión y la divulgación de acciones ejemplares.

Establecimiento de Oficinas de Atención al Cliente y adecuada disponibilidad y tramitación delas Hojas de Reclamaciones a disposición de los usuarios.

PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN Y FORMACIÓN EN EL SECTOR DEL TAXI

MEDIDAS

Programas de formación y capacitación

Carta de Calidad del Taxi

Premios de promoción

de la calidad

Campañas de imagen del sector

Oficinas de Atención al

Cliente


APERTURA DEL SECTOR DEL TAXI A NUEVOS MERCADOS


La apertura a nuevos mercados del taxi parte de la consideración del TAXI como servicio detransporte público y de la prestación óptima del servicio de transporte en su conjunto desde unenfoque multimodal, de manera que para cada necesidad de movilidad se utilice el medio detransporte que por sus características de capacidad y servicio resulte más adecuado.

NUEVOS MERCADOS

Sustitución de líneas

deficitarias de buses por taxis

Tours turísticos excursiones y

traslados a hoteles

Traslados de ancianos y

personas con minusvalías

Traslado de enfermos o

material sanitario

Transporte escolar

concertado en áreas rurales



Para una regulación y explotación eficiente del sector del taxi se plantea, en ciertos casos el establecimiento de áreas de prestación conjunta de carácter metropolitano o comarcal, o

extendidas a una zona turística, que superan el ámbito estrictamente municipal; la integración o presencia de representantes del sector del taxi en los órganos de

coordinación, entidades metropolitanas o consorcios de transporte.

AREAS O ZONAS DE PRESTACIÓN

CONJUNTA DE TAXIS

INTEGRACIÓN O PRESENCIA EN CONSORCIOS O AUTORIDADES DE TRANSPOTE

MEDIDAS

PRESTACIÓN Y COORDINACIÓN DE SERVICIOS DEL TAXI: APC’s Y CONSORCIOS


MUCHAS GRACIAS !!!www.ineco.com

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