“debate digital” con suelo decantado a favor de uber y cabify
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“Debate Digital” con suelo decantado
a favor de Uber y Cabify
• El día 17 de junio el Laboratorio de la Ciudad de México puso en debate la problemática de la utilización de Apps como Uber y Cabify para dar un servicio de transporte que nosotros consideramos ilegal.
• Se utilizó el hashtag #DebateCDMX para que la ciudadanía diera su opinión y así llegar a una conclusión.
• Se monitoreo el hashtag por el transcurso del debate y notamos que se encontraba un sinnúmero de cuentas falsas (bots) que utilizaban el mismo tweet. Tenemos claro que dentro de esta red social hay una manera para twittear el mismo contenido, pero con diferentes cuentas, muchas de ellas abiertas ese mismo día sólo para manipular la tendencia en las redes y apoyar a Uber. Estamos de acuerdo que también hay cuentas que son reales y respetamos su opinión.
• Presentamos una estadística del alcance del #DebateCDMX y vemos que tuvo más de 113 000 usuarios que utilizaron el hashtag para dejar un comentario.
• Las barras muestran el número de tweets enviados por los usuarios con esa cantidad de seguidores
- El 75% de los tweets, son de bots.
- Se abrió un supuesto debate a la ciudadanía pagado y manipulado por Uber que no sólo actúa en México de manera ilegal, sino que lo hace de manera tramposa y manipuladora.
http://www.eluniversalmas.com.mx/columnas/2015/04/112386.php
Duración del evento:
2 horas con 17 minutos
Tiempo taxistas: 33 minutos
Tiempo panelistas, moderador y representantes de Uber y Cabify.
104 minutos
Para realizar este “debate” los principales argumentos del GDF fueron: - Competencia justa e innovación
- Nuevas formas de usar la tecnología
- Varios grupos organizados mantienen que estas compañías operan fuera de la ley. En contraste, los ciudadanos demandan servicios de calidad y mayoritariamente han demostrado de forma pública su agrado por los nuevos servicios.
EL MENSAJE DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO FUE “SUELO PAREJO”
Pero nos encontramos con que NUNCA LO HUBO
Además de la disparidad en el tiempo en el mal llamado “debate” en las mesas de trabajo hubo también una gran disparidad.
Total de integrantes de las mesas
52 personasSociedad civil
23Representantes de empresas de transporte individual (Uber y Cabify)
17Representantes de taxi
12 (de los cuales varios los mandó la Semovi
como lo dijo Gabriela Gómez Mont)
Para Uber y Cabify pretenden
Autorregulación como mecanismo de ordenación más efectivo mediante un esquema flexible. Pagos como contribución para fondos de movilidad mediante un esquema de fideicomiso que promueva el transporte sustentable accesible.
(Un fondo que nadie sabrá cómo será administrado ni a dónde irán los recursos como ocurre con la mayoría de los fideicomisos generados al amparo de los gobiernos, que son utilizados como cajas chicas que al paso del tiempo nadie supo qué pasó con ellos).
- Regular el transporte privado y público desde un punto de vista ambiental (tenemos cromática y placas de taxi, somos más fácilmente identificables si nos quieren perjudicar) Expertos concuerdan que hay beneficios claros para los usuarios de estos nuevos servicios, y que la única forma de garantizar competencia justa es creando marcos regulatorios adecuados e impulsando innovación y tecnología (entonces, no importa que la ley se deje de aplicar).
En cambio se encontró en este ejercicio que: - Se identificaron factores que afectan la competitividad de los taxistas, como son las cargas tributarias y trámites que actualmente tienen que cumplir por disposición oficial.
- Los taxis incurren en más costos monetarios y no monetarios que los “servicios privados”. Además, muchos de estos gastos se derivan de trámites como la cromática y la revista, cuyo propósito inicial de existencia se debería revisar y posiblemente replantear.
- Se sugirió revisar y valorar si el sistema actual de tarificación responde a la realidad y necesidades del sistema o si se podría crear una tarifa dinámica que responda a la demanda de mercado, al igual que lo hacen las tarifas de compañías como Uber y Cabify.
También se encontró que:
- Existe un fuerte problema de laxitud en la aplicación de la ley por parte del gobierno con respecto a los taxis irregulares. - La flotilla de taxis de la ciudad es la más grande del mundo y opera con una de las tarifas más bajas
(Todos ellos son hechos que hemos sostenido a lo largo de nuestras conferencias de prensa como un problema que nos resta competitividad y oportunidad de ofrecer un mejor servicio)
Finalmente dice el documento dado a conocer ayer:
“Voceros de taxistas mantienen que compañías como Uber y Cabify operan fuera de la ley”.
Pero no somos sólo nosotros.
El propio Rufino León lo reconoció públicamente varias ocasiones; ahora dice que hay cosas fuera de la ley que no son ilegales.
En el presunto debate, tanto Paula Sofía Vázquez, investigadora del CIDE como Xavier Treviño, director en México del ITDP, lo dijeron claramente. Uber y Cabify actúan de manera ilegal.
Nuestra pregunta es:
¿Cuándo el Gobierno del Distrito Federal aplicará el Estado de Derecho?
Si busca una regulación, ¿por qué hoy no actúa contra quienes hoy ofrecen un servicio de forma ilegal y cometen un delito cada vez que trasladan a un pasajero?
Esta inacción y complacencia del Gobierno del Distrito Federal provoca entre otras cosas, lo siguiente:
Como ustedes verán, esa unidad es un taxi pirata. Es decir, que trae la cromática oficial de los taxis, pero la placa es de un vehículo particular del Estado de México, que seguramente no se encuentra registrado en los archivos de la Semovi.
Como éste vehículo hay más de 35 mil taxis "ilegales" circulando en el Distrito Federal, gracias a la corrupción que existe entre autoridades del Gobierno del Distrito Federal, la Semovi y el INVEA, quienes nada hacen por detenerlos y permiten que lesionen a la ciudadanía y de paso a los taxistas que hacemos bien nuestro trabajo.
Al público en general le proponemos que en adelante verifiquen que las placas sean de taxi, con el fin de evitar algo parecido y también les solicitamos que nos ayuden exigiendo al gobierno que ponga orden y detenga a todos aquellos que dan el servicio de taxi sin concesión.
Para finalizar les queremos recordar que lo ocurrido la semana pasada fue una farsa del Gobierno del Distrito Federal de la mano de Uber.
Como lo hemos hecho notar, no hay suelo parejo y si realizan una regulación light tampoco lo habrá, porque nunca antes hubo suelo parejo para nosotros.
Lo que el gobierno del Distrito Federal pretende es abrir las puertas a unas empresas internacionales que como parásitos sólo vienen a enriquecerse sin tener prácticamente ninguna responsabilidad ni compromiso con nuestro país.
Hoy quienes cometen delitos tienen el beneplácito del gobierno de la Ciudad de México para hacerlo; quienes estamos dentro de la ley, en cambio, somos tratados como delincuentes.
¡Ya Basta!
