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Dirección Nacional de Planificación de Transporte de Cargas y Logística

MODELO DE COSTOS CARRETEROS - GUÍA DE USOVersión 4 – Noviembre 2019

Dirección Nacional de Planificación de Transporte de Cargas y Logística2

Ingreso de Parámetros2

Resultados3

Introducción1

CONTENIDO


INTRODUCCIÓN

La presente Guía de Uso es un manual sencillo del Modelo de Costos Carreteros v4 - Noviembre 2019 (MCC), elaborado por la Dirección Nacional de Planificación de Transporte de Cargas y Logística descargable en https://www.argentina.gob.ar/transporte/cargas-y-logistica/modelos-de-costos-de-transporte/modelo-de-costos-carreterosSe trata de una versión simplificada del capítulo “Modo de Uso” del documento “Modelo de Costos Carreteros - Memoria de Cálculo y Manual de Uso”, en donde se encuentra el detalle metodológico completo del MCC.Para contactarse por preguntas, sugerencias y cualquier otra consulta, se indica la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected] próxima actualización se prevé para enero 2020

https://www.argentina.gob.ar/transporte/cargas-y-logistica/modelos-de-costos-de-transporte/modelo-de-costos-carreterosmailto:[email protected]


EL MODELO DE COSTOS CARRETEROS

El MCC es una herramienta para dimensionar los costos asociados al transporte de cargas en el modo vial y permite cuantificar los efectos de cuestiones como: la derivación modal de carga, introducción de nuevos vehículos, variaciones en el consumo de combustible, mejoras en la eficiencia de la utilización del material rodante como velocidad y esperas, etc.Complementa a otros dos estudios realizados en el área: el Informe de Matrices Origen y Destino de Cargas (link) y el Modelo de Estimación de Costos Ferroviarios de Carga COSFER (link).Este modelo no fue confeccionado con el objetivo de tarificación sino de evaluación de impacto de políticas públicas del sector. Su uso, por parte de un productor de servicios de transporte, debe tener en cuenta esta advertencia.Los parámetros utilizados, tanto de precios como de operación, provienen de entrevistas y consultas realizadas a especialistas del sector, por lo que pueden no reflejar situaciones particulares de prestadores individuales del servicio de transporte.

https://www.argentina.gob.ar/transporte/cargas-y-logistica/estudio-nacional-de-cargas/estudio-nacional-de-cargas-matrices-origen-destino-2014https://www.argentina.gob.ar/transporte/cargas-y-logistica/modelos-de-costos-de-transporte/modelo-de-costos-ferroviarios-cosfer


INGRESO DE PARÁMETROS


CARACTERÍSTICAS GENERALES

Las celdas en gris son para el ingreso de valores o bien para la selección dentro de menúesdesplegables

En azul y sin grisar, se muestra el parámetro con el que se realizará el cálculo, resultado de las elecciones de ingreso de datos realizados por el usuario

Ingreso de valores

Elección de menu desplegable

Parámetro utilizado según eleción X

Opción no elegida 0

Elegida 0

Cuando existan alternativas para el ingreso de los parámetros, se sombrearán en celeste y gris las celdas a completar según la opción elegida, quedando en gris y blanco las no elegidas

Una vez ingresados los parámetros, debe usarse el botón “CALCULAR” para estimar los resultados


DATOS DEL VIAJE

Para asignar el costo del peaje, obtener el costo por viaje y modelar la eficiencia

1) Vuelta vacíaFactor de ocupación: 50%

2) Vuelta llenaFactor de ocupación: 100%

3) Se indica el % de vuelta con cargaSe calcula el factor de ocupación resultante de la elección de % de

vuelta con carta

Opción de vuelta (indicador de eficiencia)

Distancia del viaje a modelar


Tipo de carga Granel mineral

Opción de vehículo / variante Escalado 52,5T

Equipo predeterminado Semirremolque volcador 52,5T

Tipo de carga y

vehículo asociado

TIPO DE CARGA Y VEHÍCULO ASOCIADO

Cada carga requiere un equipo distinto y cada equipo presenta distintas configuraciones

Elección del tipo de carga

• Granel agrícola• Granel mineral• Granel líquido• Granel líquido carga

peligrosa• Carga general no

refrigerada• Carga general

refrigerada• Contenedor• Forestal (rollizos)• Según vehículo

Opción de vehículo Según el tipo de carga se presentan diferentes opciones:

• Estandar• Escalado• Bitrén (diferentes

alternativas según tipo de carga)

Equipo predeterminado según las opciones elegidas Cada combinación de producto y opción de vehículo brinda un equipo predeterminado.La opción de tipo de carga “según vehículo” permite optar directamente por el vehículo entre todas las configuraciones cargadas en el modelo


DETERMINACIÓN DE LOS KILÓMETROS ANUALES

El parámetro es determinante para prorratear los costos que dependen del tiempo

Se indica la opción de determinación de los kilómetros anuales recorridos por el vehículo tipo

Kilómetros a utilizar según la opción elegidaSe recomienda que estén entre 50.000 y 200.000

2) Según viajes semanales

Se puede ingresar directamente la

cantidad de viajes semanales que se

realizan de esa distancia para obtener así el total

de km anuales

1) Según operatoriaSe eligen las esperas y la velocidad, de modo de

obtener el total de viajes-tipo a realizar en un año

3) Ingreso de km anuales: Se ingresan directamente los km anuales


Consumo predeterminado (l/km) 0,36

Variación (+/-) 62

Variación (%) 12%

Consumo utilizado (l/km) 0,40

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Debido a su alta incidencia se habilita la opción de modificar los valores predeterminados

Según la variante de vehículo elegida, se le asigna un consumo predeterminado en litros/ kilómetroDe acuerdo a la potencia del motor.

Consumo que se utilizará en el cálculo según el valor predeterminado y la variación elegidaEn el ejemplo el consumo pasa de 0,36 l/km a 0,40 l/km

VariaciónDebido a que el consumo de combustible resulta muy sensible al tipo de terreno, condiciones de circulación, etc., se permite modificar el valor predeterminado sugerido con la barra de variación. En este el ejemplo se incrementa en un 12%


CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA PARA EL COSTO DE INFRAESTRUCTURA

Según el tipo de suelo y el TMDA se costea el paquete estructural

1) Rango de TMDADebe elegirse el rango de TMDA de la ruta que se quiere simular• Alto• Medio rutas

nacionales• Bajo• Muy Bajo

2) Tipo de sueloSe hace referencia al tipo de suelo debajo del pavimento a modelar según su CBR*:• 3: suelo blando• 5: suelo medio• 10: suelo más duro*CBR: California BearingRatio

Para cada Tramo debe indicarse el Rango de TMDA y el Tipo de Suelo

Se permite dividir el trayecto en tres tramos según sus características de rango de TMDA y Tipo de suelo

Indicar % del tramo


Solo se consignan en la sección de Resultados que resume los costos relacionados con la infraestructura

Se incluyen en la estructura de costos que se presentan en los resultados de la estimación. Puede

dar lugar a duplicaciones

CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA PARA EL COSTO DE INFRAESTRUCTURA

Tratamiento de los peajes

Se ingresa el monto de peajes de la ida del viaje (monto al consumidor final)


2) HistóricoEl cálculo se realiza con los precios de todos los

insumos correspondientes al periodo elegido. Se muestran los principales parámetros de precios

1) DefinirSe eligen los valores de tipo de cambio , básico de

conductor y gasoil en surtidor, principales drivers de los costos de los insumos

DETERMINACIÓN DEL SET DE PRECIOS A UTILIZAR

Para establecer comparaciones temporales o modelar escenarios

La opción para determinar los precios puede ser • “Definir”• Promedios anuales y trimestrales de

2015 al III trimestre de 2019


NOMBRE DE LA ESTIMACIÓN

Identificación

Se puede individualizar la estimación con un nombre para que luego sea identificable en la planilla de registro de resultados


RESULTADOS

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PLANILLA DE RESULTADOS (I)

Distintos resultados de costos • Por tonelada-

kilómetro• Por viaje• En pesos / en

dólares

Resumen de datos de entrada

Estructuras de costos

Opción de grabar resultados y análisis de resultado por fecha (habilitar las macros)

Resultados particulares:• Componentes Impositivos• Infraestructura y peajes

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PLANILLA DE RESULTADOS – ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

Análisis de SensibilidadSe presenta el análisis de sensibilidad del resultado en función de los Kilómetros Recorridos Anuales, Consumo de Combustible y Precio del equipo


REGISTRO DE RESULTADOS – GRABAR RESULTADO

Utilizando la opción de “grabar resultado” en la planilla de Ingreso de datos o en la de Resultados, pueden ir guardándose los cálculos (parámetros operativos, precios y resultados) Pueden

borrarse los registros


REGISTRO DE RESULTADOS II – ANÁLISIS POR FECHA

Utilizando la opción de “Análisis de resultado por fecha” en la planilla de Resultados, guarda en la hoja “REGISTRO_FECHAS” la estimación con los parámetros ingresados para todos los meses para los que se cuente con datos cargados

Pueden borrarse los registros

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