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Departamento Nacional de Planeación www.dnp.gov.co
Avances de Colombia en Infraestructura
Proceso de modernización de un país
El país que recibimos
Calidad de la Infraestructura: Obstáculo para la Competitividad
108
105
96
92
89
83
62
20
Col
Bra
Ven
Per
Arg
Ecu
Mex
Esp
Ca
rrete
ras
Global Competitiveness Index - WEF Clasificación en Infraestructura 2010
(entre 139 países)
9%
9%
10%
18%
20%
23%
26%
27%
32%
Sing
OCDE
USA
Chi
Mex
Col
Bra
Arg
Per
Costos logísticos como % del PIB (Barbero, 2010, Cargo Logistics in LAC)
No se generó ningún impacto permanente en el mejoramiento de la red terciaria
($177 millones anuales por municipio – Equivale a 200 metros/año)
Fondos insuficientes para terminar los tramos contratados (Plan 2,500 y Vías para la competitividad)
Serios incumplimientos y un lento ritmo de construcción en muchos de los contratos
Problemas Estructurales del Sector
Nuevas condiciones para el desarrollo de la infraestructura
Instrumentos de Ejecución
Ley 1682 de 2013: - Compra de predios - Traslados de redes - Trámites ambientales
PINES: - 21 proyectos estratégicos de transporte
Creación ANI: - Personal técnico y
profesional para la estructuración y administración proyectos
Viceministerios de Infraestructura / Transporte - Separación de funciones entre el desarrollo de infraestructura y los servicios de transporte
Marco Legal de APP
Ley de APPs (1508 de 2012): -Incentivos a iniciativas privadas -Pagos basados en disponibilidad de la infraestructura -Topes en adiciones a contratos
Institucionalidad
Creamos las Condiciones para un Sector Moderno
0
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
8.000.000
9.000.000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Fuente: Ministerio de Transporte
Pasamos de invertir billones en 2010…
Inversión PGN – Sector Transporte
Aumentamos los Niveles de Inversión
$3,72 …a invertir billones en 2014 $7,45
49%
67%
62%
72%
57%
86,2% 85% 85%
74%
81%
85,5%
92% 94%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Nivel de ejecución PGN
92% La ejecución presupuestal pasó del en el 2010…
en el 2013.
74%
Fuente: Ministerio de Transporte
Alcanzamos Niveles Históricos de Ejecución
…a un nivel del
Sumamos Recursos de Regalías a los Proyectos Regionales de Transporte
37%
De un total de $12,5 billones del SGR
el 23% está destinado a
infraestructura de transporte en 1.650
proyectos aprobados a la fecha.
Transporte
Otros sectores
A través de las Iniciativas Privadas movilizamos Recursos del Sector Privado
Estado de las iniciativas
Entidad
Arreglo de Condiciones Rechazado
Factibilidad en Estudio
Factibilidad Rechazada
Pre-factibilidad en Estudio
Pre-factibilidad Rechazada
Total general
Agencia Nacional de Infraestructura – ANI 13 19 23 55
Alcaldía de Bogotá 1 32 8 41
Gobernación de Cundinamarca – ICCU 1 3 3 4 11
Transmilenio S.A. 2 3 3 8
Alcaldía de Medellín 5 2 7
Alcaldía de Cartagena – DAVD 5 1 6
UAESP 6 6
Alcaldía de Bucaramanga 1 3 4
Empresa Férrea Regional S.A.S 2 2 4
Gobernación de Santander 1 3 4
Instituto Nacional de Vías – INVIAS- 4 4
Alcaldía de Cali 3 3
Alcaldía de Cúcuta 1 2 3
Alcaldía de Palmira 3 3
Alcaldía de Manizales 1 1 2
Alcaldía de Piedecuesta 2 2
Área Metropolitana de Barranquilla 1 1 2
E.S.E Hospital Universitario Erasmo Meoz 1 1 2
Gobernación de Bolivar 2 2
Infibagué 1 1 2
Instituto de Valorización de Manizales 1 1 2
Otras entidades 3 1 13 17
1 30 6 113 40 190
Hoy ya vemos los resultados!
Concesiones actuales
Fuente: Ministerio de Transporte
Avanzamos con los contratos existentes de la red concesionada
Mejoramiento en
más de 1.200 km de vías*
554 km Doble calzada
6,1 km Túneles construidos
127 Puentes construidos
98% Ejecución Presupuestal promedio
Periodo 2011-2013:
Congestión de la red vial Nacional 2020 Congestión de la red vial Nacional 2011
Fuente: Pablo Roda para la Misión Sistema de Ciudades. IGAC, ANI, INVIAS, Base DANE – DIAN y Simulación de los autores.
Proyectamos la infraestructura para consolidar el Sistema de Ciudades
Concesiones actuales
Cuarta Generación
Fuente: Ministerio de Transporte
Estructuramos Concesiones de Cuarta Generación
30 proyectos en contratación
(Adjudicación 2014)
Más de 1.370 km Dobles calzadas
141 (125 km) Número de túneles
1.300 (146 Km) Número de viaductos
$47 billones 40 proyectos
Construimos Vías para el Desarrollo Rural
36.500 km
(1.300 Km de PLACAHUELLA)
Cobertura:
100% Municipios
Fuente: Ministerio de Transporte
Periodo 2011-2014:
$2,8 Billones
Generando 35.000 empleos
Aumentaron las Inversiones en Puertos
INVERSIONES PUERTOS EXISTENTES
Fuente: Ministerio de Transporte
Mejoramos la Infraestructura Aeroportuaria
Aeropuertos concesionados
En Licitación
3X Presupuesto de inversión
Nueva Terminal Internacional y Nacional del Aeropuerto El Dorado
Eliminación del sobrecargo obligatorio de combustible
0 accidentes y cero fatalidades
en la aviación comercial de pasajeros desde el año 2011
Fuente: Ministerio de Transporte
Principales puertos río Magdalena
Encauzamiento
Dragado
256 km (Obras de encauzamiento)
908 km (Dragado)
Fuente: Ministerio de Transporte
APP: (Contrato a 14 años)
$2,6 Billones
Estructuramos APP que garantizará la navegabilidad del Río Magdalena
Consolidamos el Transporte Masivo en las Grandes Ciudades
SITM:
$7,3 Billones (2000-2020)
8 ciudades
Medellín y Soacha entraron en operación (2010-2014)
Cúcuta se encuentra en estructuración
$77.200 millones adicionados SITM Barranquilla
$95.000 millones adicionados SITM Cali
Diseñamos soluciones livianas y sostenibles para las Ciudades Intermedias
SETP:
Armenia, Montería, Pasto, Santa Marta, Popayán, Sincelejo,
Valledupar y Neiva Iniciaron diseño y construcción
Manizales, Ibagué y
Buenaventura Se terminaron diseños conceptuales
$1,4 Billones (2010-2019)
8 ciudades
Impulsamos la implementación de tecnologías en los Sistemas de Transporte
CONPES SIT
Mayor control en la operación de transporte
Eficiencia en el uso de la infraestructura vial
Mejor uso de los recursos energéticos
en la movilidad terrestre.
Los retos de la infraestructura del mañana
Vías para la Paz y el Desarrollo del Campo
$3 billones (2015-2018)
Pavimentar
3.000 km.
Mantenimiento periódico:
38.000 km
52.000 (empleos - Programa Camineros)
Priorización de proyectos por
apuestas productivas
• Agricultura
• Turismo
• Minería
Construir y poner en operación en Madrid (Cundinamarca) Aeropuerto complementario a El Dorado para aviación de Estado y aviación general
Fortalecer los hubs aéreos Cali, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Barranquilla, Santa Marta y Cartagena
Construir nuevas terminales de de Leticia, Yopal, Ibagué y Tumaco
500 mil millones en las nuevas concesiones Barranquilla, Neiva, Armenia y Popayán Estudio de viabilidad del aeropuerto del Café (FDN)
Fuente: Ministerio de Transporte
Aeropuertos concesionados
En Licitación
Nuevos Nodos Aéreos
Esquemas de Asociatividad Territorial
Contratos Plan Esquema de aportes regionales para la infraestructura
Inversión Sector Transporte Contratos Plan
Los Departamentos cofinancian
$434 mil millones
Contrato Plan Total Inversión Infraestructura
(millones de pesos)
Total Aporte Entes Territoriales
(millones de pesos)
Atrato Gran Darién $ 132,689 $30,518
Boyacá $ 481,560 $ 9,631
Nariño $ 728,500 $ 43,710
Sur del Tolima $ 206,000 $ 32,960
Norte del Cauca $ 172,954 $3,459
Santander $ 5,143,862 $ 109,843
Arauca $ 975,152 $204,000
Tunja, Riohacha y Maicao
Se firmaron con el fin de desarrollar proyectos de
movilidad y desarrollo urbano en estos municipios
Acuerdos de Desarrollo Urbano
Sistemas Integrados de Transporte Regional, SITR SITR Caribe – Santa Marta, Barranquilla, Cartagena SITR Eje Cafetero – Pereira, Manizales, Armenia
Infraestructura para la Integración Regional
Anillos / accesos viales Articulación del sistema de ciudades con corredores de conectividad, infraestructura y competitividad. Proyecto de Cooperación – Banco Mundial
• Bogotá y área de
influencia
• Valle del Cauca
• Medellín y área de
influencia
• Área metropolitana
de Bucaramanga
• Área metropolitana
de Cúcuta
• Eje Cafetero
• Tunja – Duitama –
Sogamoso
• Eje Caribe - Santa
Marta, Barranquilla,
Cartagena
Ciudad primaria y
sus satélites Conurbación Región Urbana
Misión de Ciudades
8 Aglomeraciones urbanas
3 configuraciones de subsistemas
regionales
Plan Maestro de Transporte 2014 – 2034
Política de Estado: horizonte a 20 años Priorización a partir de criterios de:
• Competitividad
• Intermodalidad
• Integración regional
Diseñar la Siguiente Generación de Infraestructuras
DNP, comprometido con el largo plazo:
• Definición de políticas públicas y planeación de la inversión