PRACTICA 1

“CONTROL CON RELEVADORES”

MARCO TEÓRICO

RELEVADORES DE CONTROL

Este relevador de control es utilizado para conformar la lógica del control en los diagramas eléctricos, electro-neumáticos, electro-hidráulicos así como para conectar pequeñas cargas en circuitos eléctricos y electrónicos. Al igual que los contactores estos pueden ser electromagnéticos o de estado sólido. Sin embargo, en los circuitos eléctricos de control los más utilizados son los electromagnéticos.

RELEVADOR DE CONTROL ELECTROMAGNÉTICO.

Estos relevadores cambian el estado de sus contactos inmediatamente al energizar su bobina ya que forma parte de un solenoide que se encarga de trasformar la señal eléctrica en movimiento mecánico de sus contactos. Un relevador puede tener uno o varios pares de contactos normalmente abiertos(NO) y normalmente cerrados(NC).

RELEVADOR DE CONTROL DE ESTADO SÓLIDO.

Estos relevadores pueden conmutar su salida cuando se dispara la compuerta de un dispositivo semiconductor (Tiristor), por lo cual, no contiene partes mecánicas. Los hay en paso por cero o disparo aleatorio para control de fase. Pueden manejar grandes potencias en tamaños reducidos. Existen para montaje en panel o para circuito impreso, con disparo de CD o CA y contactos de CA y CD.

DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

La práctica que hicimos el día 19 de Agosto de 2015 consistió en 2 partes, las cuales eran leer un diagrama de control (escalera) para hacer las conexiones de push buttoms a un relevador y éste a un foco piloto, el cual nos indicaría si está operando.

Esta primer conexión son 2 push buttoms en serie, un NC que es el paro de emergencia y un NO que

al presionarse se autoenclava y pasa corriente a la bonina del relé, al mismo tiempo que enciende el foco piloto.

La segunda conexión no alcanzamos a hacerla por falta de tiempo, pero en el diagrama se observa que los primeros push buttoms (NC) funcionan como una compuerta lógica NOR, ya que solamente al estar los 2 en su estado normal conducen la corriente, y al momento que cualquiera de ellos se presione el sistema deja de funcionar. Por otra parte vemos que el par de contactos NO funcionan cono un OR, dado que al estar en su estado normal no cunduce nada, pero si cualquiera de los 2 se presiona el sistema se autoenclava y lleva la corriente hasta las terminales de la bonina y al foco piloto.

DIAGRAMAS DE CONEXIONES