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Modificación al Estudio de Impacto Ambiental – Complejo Portuario Industrial de Buenaventura S. A.

Por el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sosteniblePor el desarrollo sostenible

C o r p o r a c i C o r p o r a c i C o r p o r a c i C o r p o r a c i óóóó nnnn



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RESUMEN EJECUTIVO El presente informe contiene la información necesaria para la Modificación de la licencia ambiental No. 705 de abril de 2006 expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial al estudio de Impacto Ambiental para la construcción y operación de las instalaciones portuarias marítimas del proyecto Complejo Portuario Industrial de Buenaventura en el Departamento del Valle, que incluye la construcción y operación de una planta de almacenamiento de combustibles líquidos y derivados del petróleo. Para su ejecución se tuvieron en cuenta los Términos de Referencia entregados por el Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

INTRODUCCION

El crecimiento económico de Colombia de los últimos años y el avance de los procesos de integración con los países de la cuenca del pacífico muestran una clara tendencia hacia el incremento de carga por el puerto de Buenaventura. De hecho entre enero y octubre de 2006 dicho incremento fue del 12,5 % comparado con igual periodo de 2005, al pasar de 7.412.000 toneladas a 8.337.000 toneladas. Según datos de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, los crecimientos más significativos se han presentado en contenedores con un alza de 18 % que alcanzaron el número de 319.3851. Según el diario El País de Cali, 30% la movilización de carga se incrementó de 680.996 toneladas en el 2005 a 884.000 en el 20062.

La dinámica del intercambio comercial por el Pacífico es de tal magnitud, que el Gobierno Nacional, los gobiernos regionales y los inversionistas del proyecto, han identificado como prioritario el redimensionamiento de la capacidad portuaria, para poder hacer frente a una demanda que toca con el presente. De hecho, en el 2006 se presentaron situaciones que alcanzaron a infartar la infraestructura portuaria y vial de Colombia hacia el Pacífico.

Para contribuir con tal propósito, el CPIBSA ha querido rediseñar y fortalecer su proyecto de construcción del puerto, ofreciendo al Estado una alternativa viable y concreta para generar eficiencia y competitividad, respondiendo a las necesidades nacionales de manejo de carga para estar a la altura de las exigencias internacionales.

Desde el punto de vista operativo, el proyecto se encuentra en un lugar privilegiado pues se ubica sobre la vía alterna que llega a Buenaventura lo que aliviara la concentración del flujo de tractocamiones hacia y desde la isla de Cascajal y el casco urbano de Buenaventura. Evaluando el diseño original del proyecto, este se orientaba a la intervención sobre las tres mesetas que se encuentran dentro del área licenciada donde se proyectaba la capacidad de patios, comunicando el muelle por medio de un viaducto. Lo anterior aparece como un inconveniente operativo puesto que en el proceso de movilización de la carga se pierde

1 www.larepública.com.co, 17 de Noviembre de 2006 2 El Pais, 11 de noviembre de 2006






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eficiencia en el desarrollo de las actividades. Por tal razón se buscó una alternativa más viable, que acerque los patios al muelle que a su vez, estará sobre el canal de acceso. Esta decisión ha permitido el incremento de la capacidad de contenedores hasta tres veces de su capacidad inicial (500.000 contenedores). El criterio de CPIBSA ha sido el de cuidar en el diseño los criterios de responsabilidad social y ambiental, buscando que el proyecto genere el menor impacto ambiental posible y la mayor rentabilidad social para una comunidad que por falta de alternativas económicas está siendo presa de factores de delincuencia y violencia. De hecho en cuanto al uso y aprovechamiento de los recursos naturales se han incorporado métodos y mecanismos modernos de ahorro y uso eficiente de éstos recursos. No sobra señalar que el proyecto así concebido incrementa los niveles de empleo directos y los empleos indirectos en la fase constructiva y en su fase de operación.

La Sociedad Complejo Portuario de Buenaventura S.A. ha querido rediseñar y fortalecer su proyecto de construcción de un nuevo puerto Marítimo en el municipio de Buenaventura. De acuerdo a las recomendaciones y dando cumplimiento al Decreto 1220 del 2005, estamos presentando al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial – MVADT, la solicitud de Modificación de la resolución Numero 705 del 21 de abril del 2006, por el cual se otorgó la Licencia Ambiental al Proyecto Complejo Portuario Industrial de Buenaventura - CIPBSA

1. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

LOCALIZACIÓN

El proyecto Complejo Portuario Industrial de Buenaventura S.A., está localizado sobre la bahía de Buenaventura, en el Pacífico colombiano, específicamente sobre el estero el Aguacate, en el sector norte de la bahía y al oriente del actual terminal portuario de la ciudad en la Isla Cascajal. El área del proyecto se ubica entre las coordenadas siguientes:

TABLA 1. COORDENADAS QUE DELIMITAN EL PERIMETRO DEL PROYECTO

Punto Norte Este Punto Norte Este

1 921.109 1.003.803 24 922.068 1.003.449 2 921.128 1.003.807 25 922.088 1.003.455 3 921.141 1.003.779 26 922.183 1.003.320 4 921.153 1.003.773 27 922.435 1.003.495 5 921.159 1.003.727 28 922.080 1.004.004 6 921.216 1.003.707 29 921.758 1.003.780 7 921.219 1.003.716 30 921.556 1.003.832 8 921.226 1.003.714 31 921.555 1.003.826 9 921.234 1.003.714 32 921.462 1.003.853 10 921.264 1.003.714 33 921.454 1.003.836 11 921.369 1.003.721 34 921.348 1.003.852 12 921.363 1.003.690 35 921.344 1.003.790 13 921.367 1.003.688 36 921.296 1.003.773 14 921.401 1.003.683 37 921.247 1.003.748 15 921.396 1.003.644 38 921.223 1.003.740 16 921.440 1.003.633 39 921.200 1.003.748 17 921.439 1.003.622 40 921.184 1.003.769






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Punto Norte Este Punto Norte Este

18 921.456 1.003.616 41 921.178 1.003.786 19 921.584 1.003.528 42 921.160 1.003.807 20 921.701 1.003.450 43 921.135 1.003.828 21 921.801 1.003.573 44 921.113 1.003.839 22 921.912 1.003.610 45 921.103 1.003.827 23 922.031 1.003.560

FIGURA 1. LOCALIZACION DEL AREA DEL PROYECTO

Fuente: Corporación Bioparque, 2007.

2. CARACTERIZACION AMBIENTAL DEL AREA 2.1. Áreas de Influencia






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Lo relacionado en el capítulo obedece a lo sugerido en los términos de referencia “Modificación de la Licencia Ambiental del Proyecto Complejo Portuario Industrial de Buenaventura”, emitidos por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial –MAVDT, concretamente para el proyecto portuario de Complejo Portuario Industrial de Buenaventura –CPIB. En este orden de ideas, se definen espacios geográficos que son susceptibles de experimentar alteraciones a consecuencia de la construcción, adecuación y operación del proyecto portuario.

En la caracterización del proyecto se definen áreas de influencia de manera directa e indirecta, abordando la caracterización del ambiente en sus medios abiótico, biótico y social.

2.1.1. Climatología La caracterización climatológica se basó en información suminstrada por el Ideam referente a los datos de las estaciones más cercanas a la zona del proyecto: Estación Colpuertos (5311502) y Estación Apto de Buenaventura (5311501), con registros de los últimos veinte (20) años; adicionalmente, además de estudios realizados por el Ministerio de transporte, e información obtenida de Hidrocaribe Ltda.

2.1.1.1. Vientos

Los registros de velocidad del viento muestran valores poco significativos, con promedios entre 1,5 m/s y 1,8 m/s, con máximos de 2,2 m/s en enero y septiembre. En la estación más próxima a la zona del proyecto (Colpuertos), se presentan vientos medios mensuales provenientes predominantemente del SW, con velocidades entre 1,0 m/s en mayo y 1,7 m/s en enero, mientras que en sectores más alejados de la línea de costa (Aeropuerto de Buenaventura) la velocidad proviene del W y aumenta entre 3,4 m/s en enero y 4,6 m/s en julio.

2.1.1.2. Temperatura

En la estación de Colpuertos, para un período de veinte años, presenta un promedio multianual de 26,3ºC con máximas en marzo, abril y mayo (26,7) y mínimas en octubre y noviembre (25,9ºC), indicando variaciones a lo largo del año de tan sólo 0,8ºC; Aeropuerto Buenaventura muestra un comportamiento similar con valores promedio multianuales de 25,8ºC., con máximos en marzo (26,3ºC) y mínimos en septiembre a diciembre (25,6ºC), con variaciones de 0,7ºC.

2.1.1.3. Precipitación

Para la zona del proyecto, los registros de la lluvia tomados de las Estaciones de Colpuertos y Apto Buenaventura para un período de 20 años (1981-2001), muestran una precipitación media anual de 7.673,6 mm y 6.821,0 mm respectivamente, indicando niveles levemente menores para la zona más continental.

Existe un comportamiento monomodal de la precipitación en esta zona, con un período de máximas entre julio y diciembre y un pico máximo en septiembre (911,3 mm en Colpuertos y 770,3 mm en Apto); un período de menores lluvias, comprendido entre enero y marzo, con






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mínimas en febrero (307,1 en Colpuertos y 304,8 en el Apto) y un período de transición entre los dos anteriores, donde se registra una leve disminución hacia junio.

2.1.1.4. Brillo solar

Los registros de brillo solar para la estación de Colpuertos3 para un período de veinte años (1981-2001), presentan valores promedios multianuales totales de 1.362 horas, con máximas en el mes de julio (131 horas) y mínimas en los meses de noviembre y diciembre (105,8 horas).

2.1.1.5. Humedad relativa

Las estaciones analizadas registran altos valores de humedad atmosférica a lo largo del año, con máximos de 89% para Colpuertos entre los meses de septiembre y noviembre y variaciones de tan sólo el 3% a lo largo del año. Estos valores se encuentran muy cercanos a los registrados en el Apto Btura (88%) entre los meses de agosto y diciembre, con variaciones de tan sólo 1% a lo largo del año.

2.1.2. Componente Atmosférico Calidad del aire

Fuentes de Emisión de partículas Entre las principales fuentes de contaminación atmosférica identificadas para el área de influencia del proyecto se encuentran:

� La Autopista Simón Bolívar por donde entra y sale todo el flujo vehicular del puerto de Buenaventura, con un promedio de mas de 1000 tracto mulas diarias, más el flujo diario vehicular de la ciudad.

� La vía alterna interna en su fase constructiva dispone de altas emisiones, en tramos de vías destapadas, arrastre de partículas por acción del viento en algunos tramos y en otros por resuspensión de finos al paso del tráfico vehicular desviado de la Autopista Simón Bolívar, en el tramo comprendido entre el Sena y el Puente del Piñal.

� Terminal Marítimo de Buenaventura, en los muelles 1 al 14 por cargue y descargue de graneles, en los silos de almacenamiento de graneles vegetales (de la firma OPP GRANELES S.A.), en motonaves que atracan en muelles; en los patios de Zona Franca por acopio y almacenamiento de unas 30.000 toneladas/mes de carbón, así como por su cargue en los muelles 2 y 13.

Ruido Ambiental

El monitoreo de ruido fue efectuado por la firma AG Consultores Ambientales Ltda., durante los días 16 al 22 de marzo de 2005. Tomándose cuatro muestras diarias, 07:30, 11:30, 14:00 y

3 La estación Apto de Buenaventura sólo presentó registros para 7 años alternados de un período 1975-2004, por lo cual no se consideró en el análisis, Hidrocaribe LTDA., 2005.






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18:30, siendo esta ultima la muestra a considerar como nocturna, ya que las zonas aledañas al proyecto son de alta peligrosidad y por seguridad del personal y equipo no se podían hacer mas tarde.

Los resultados registrados fueron comparados con las normas relativas al ruido contenidas en la legislación ambiental actual.

TABLA 2. NIVELES DE RUIDO EN LOS SITIOS DE MONITORE O

Fuente: AG Cónsul, tomado de Hidrocaribe, 2005

2.1.3. Geología Geológicamente el área de influencia del proyecto se caracteriza por la presencia de rocas sedimentarias de edad terciaria y depósitos cuaternarios. En la bahía de Buenaventura se destacan tres unidades litológicas principales: las formaciones Raposo y Mayorquín, que son del Terciario, y los depósitos cuaternarios (Aspden y Nivia – INGEOMINAS, 1984, citado por PIV Ingeniería Ltda., 1999)4 de las zonas bajas.

De acuerdo con la fotointerpretación y control de campo de las unidades y rasgos estructurales,se pudo determinar. Ver anexo correspondiente.

4 PIV Ingeniería Ltda. Estudio de Impacto Ambiental de la Vía Alterna Interna al Puerto de Buenaventura. INVIAS. 1999. Bogotá.

LOCALIZACIÓN PTO MAÑANA MEDIO DÍA TARDE NOCHE dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Barrio Santa Fe, Calle 6 con Cra 30 Autopista Simón Bolívar

1 83,8 81,8 83,4 86,2

Barrio Santa Fe, vía férrea km 5 Diag 29 -65 2 66,3 73,5 75,7 70,3 Barrio Santa Fe, vía férrea km 4 Diag 29 -48 3 62,9 69,1 72,4 61,7 Calle 6 No. 29-30 frente a Iglesia Divino Niño 4 80,7 77,9 78,2 74,2 Barrio Inmaculada, Calle 7 No. 28-98 entrada a CPI

5 80,0 78,9 76,2 74,5

Barrio Inmaculada, Calle 6 Av. S. Bolívar frente a Copescol

6 89,5 87,4 86,7 82,3

Barrio Inmaculada, Cra 25 calle las palmas cancha de fútbol

7 81,2 77,6 83,5 82,1

Barrio Inmaculada, Cra 25 calle las palmas No. 5 -76

8 65,1 58,7 72,8 68,5

Barrio Santa Cruz, Calle 6 No. 24-25, frente a Equiyard

9 85,1 83,0 83,7 81,3

Barrio Santa Cruz, Cra 23 C No. 7-19 calle la conquista

10 67,0 76,5 71,2 74,4

Barrio Santa Cruz, Cra 23 No. 7-54 calle principal 11 68,6 83,1 79,4 76,0 Valor Promedio 75,5 77,1 78,5 75,6






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TABLA 3. UNIDADES GEOLÓGICAS

CLASIFICACIÓN GEOLÓGICA

CARACTERÍSTICAS FORMACIÓN GEOLÓGICA

Tpm

Material estratificado y con buen grado compacidad, presencia de concreciones calcáreas, concreciones de oxido de hierro y nódulos calcáreos entre las capas limolíticas y arcillolíticas, capas de estratificación plana, paralela continua de espesor medio a grueso, dispuesto en niveles subhorizontales.

MAYORQUIN: Rocas de edad Terciario (Plioceno). Intercalaciones rítmicas de lutita, arcillolita, limolita, grawuaca (arenisca arcillosa) de colores verdosos y azulosos.

Tpr Material estratificado con areniscas, lodolitas y restos de plantas y rastros de material carbonoso

RAPOSO: Conglome-rados polimicticos poco litificados, con clastos de roca ignea, metamorfica y chert, en matriz areno-cascajosa

Qm Lodo y arcillas muy blandas

Depósito no consolidado en áreas de manglares. Materiales depositados en zonas bajas, afectados por la fluctuación de las mareas

Fuente: POT, Buenaventura 2001. 2.1.4. Geomorfología

Geomorfológicamente el proyecto se localiza en la parte distal del Piedemonte Costero y las formas presentes son el resultado de la interacción de la fuerza oceánica con las fuerzas fluviales de ríos como el Dagua, el Raposo y el Cajambre, los cuales han conformado un delta, es decir, una invasión del continente al océano, lo que se hace más evidente en la porción sur de la Bahía

2.1.5. Hidrología

La red hidrográfica de la zona del proyecto pertenece a la cuenca de la bahía de Buenaventura, cuya área abarca el 5,78% del total municipal (34.381,38 ha). El caudal de aguas continentales que ingresa a la bahía de Buenaventura está determinado principalmente por las descargas de los ríos Dagua y Anchicayá y las quebradas Pichidó, San Joaquín, Aguadulce, Gamboa y San Antonio (CC,1995)5.

2.1.6. Comportamiento de los oleajes

2.1.6.1. Análisis del comportamiento de las mareas El análisis de las mareas se ejecutó a partir de los registros de mareas de la estación del IDEAM, mareógrafo instalado en el Terminal Petrolero y el estudio realizado por Luís Otero (2004). Para este caso se consiguió la base de datos de mareas de la estación IDEAM desde el año mayo 12 de 1953 a diciembre 31 de 2000, que presenta un registro continuo de 47 años. Esto permite contar con una base estadística de datos que permite caracterizar adecuadamente el comportamiento de las mareas en la Bahía de Buenaventura. No se consideró ampliar la base de datos hasta el año 2006, debido a que por información

5 Consultoría Colombiana, 1995.






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suministrada por el IDEAM no se tiene continuidad en la información. Por este motivo, desde el punto de vista estadístico sigue siendo valido el uso del registro de datos con que se cuenta. Con la información se procedió a verificar el proceso metodológico efectuado en el informe de Luís Otero (2004).

2.6.1.2. Modelación Hidrodinámica

De las simulaciones efectuadas para los distintos escenarios, se hace la presentación y análisis de los resultados en planta y en puntos de registro, previamente seleccionados sobre el dominio de cálculo. Para los resultados en puntos se han seleccionado 22 coordenadas sobre la malla de cálculo de detalle empleada, en donde se evaluará la evolución temporal de la superficie libre y las corrientes.

Como resultado de la aplicación del modelo, en planta se obtiene para cada punto de la malla, la velocidad y el nivel del mar en cualquier instante de la onda de marea. Las figuras de los campos de corrientes consisten en una representación vectorial de las corrientes, de modo tal que la dirección del vector coincide con la dirección de la velocidad del fluido en dicho punto y la dimensión del vector es proporcional al módulo de la velocidad. Se puede apreciar la modelación hidrodinámica y sus resultados completos en el documento anexo: “Caracterización marina del estero Aguacate, Buenaventura” 2007 realizado para el Complejo Portuario Industrial de Buenaventura por el INVEMAR.

2.2. Medio Biótico

2.2.1. Flora

La zona se caracteriza por mantener una la alta humedad y gran pluviosidad, como toda la región del Pacifico colombiano, la cual por su gran pluviosidad hace que se considere como una de las zonas más lluviosas del mundo. Según Holdridge, corresponde a la zona de vida de Bosque muy Húmedo Tropical, con ciertos rasgos comunes generalizados en la abundancia de árboles y presencia de arbustos en el sotobosque, bejucos, epífitas, musgos, lianas y algunas Ciclanthaceas que envuelven los troncos.

En el área ampliada para el Estudio de Impacto Ambiental en la cual se contempla la realización del Complejo Portuario Industrial de Buenaventura CPI, se hallaron especies vegetales tradicionalmente reportadas, pertenecientes a las las familias más abundantes de Mangle (Prahl. et. al, 1990), como son: Avicenniaceae, Caesalpinaceae, Rhizoporaceae, Theaceae. Para la zona de estudio actual se halló una mayor representación de las familias Rhizoporaceae, Theaceae y Caesalpinaceae, gracias al número elevado de individuos de Mangle Rojo (Rizhopora Mangle), Mangle Piñuelo (Pelliciera Rhizophorae) y Nato (Mora megistosperma) y también se reportan en el área especies de las familias Compositae, Bignoniaceae, Bombacaceae, Literaceae, Malphigiaceae, Melastomattaceae, Myrsinaeae, Rubiaceae. (SAF, 1995).






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TABLA 4. ESPECIES HALLADAS EN LA ZONA COSTERA Y EST EROS

NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO

Mangle rojo Rhizophorae mangle

Nato, Mangle Nato Mora megistosperma

Mangle negro-iguanero Avicebia germinans

Mangle blanco-comedero Langucularia racemosa

Mangle Piñuelo, piñuelo Pelliceria rhizophorae

TABLA 5. ESPECIES HALLADAS EN LA ZONA CONTINENTAL

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Yarumo Cecropia sp.

Árbol del Pan Artocarpus communis

Aguacate Persea americana

Matarratón Gliricidia sepium

Níspero Pouteria sapota

Cedro Amarillo Albizzia guachapele

Dormidero o barbasco Caryocar glabrum

Gran Varejón Guarea trichilioides

Guanábano Annona muricata

Caimito Chrysophyllum cainito

Higuerón Ficus glabrata

Jaboncillo Sapindus saponaria

Limonar Citrus limon.

Mora o sangre de gallina Vismia ferruginea-baccifera

Nacedero Trichantera gigantea

Vara Santa Triplaris duquei

Guavo ----

Palma africana Elaseis guineensis

Chontaduro Bactris gracipaes

Coco Cocos nucífera

2.2.2. Fauna

2.2.2.1. Aves

Dentro de este grupo se han reportado para la zona alrededor de 838 especies; según Styles (1993), este número representa casi la mitad de la avifauna de Colombia, que a su vez es la más rica del mundo. Esta gran riqueza es favorecida por las aves migratorias tanto del hemisferio norte como del sur, principalmente de la costa árida ecuatoriana. Es así como 150 especies y subespecies de aves colombiana están en gran parte, sino totalmente, restringidas a la fauna Colombo-pacífica. De estas, menos de 50 pueden ser consideradas como razas de especies ampliamente distribuidas, de manera que aproximadamente 100 de las formas características son autóctonas.






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2.2.2.2. Anfibios

Para los anfibios se reportan 2 órdenes con 6 familias y 24 especies para la región, de las cuales la familia Leptodactylidae es la más numerosa con 13 especies. Otras familias reportadas son: Centrolenidae (Centronella fleischmanni, C. spinosa); Hylidae (Gastroteca angustifrons, Hyla crepitans, H. palmeri, H. pellucens, H. sugillata, Phyllomedusa psilopygionn); Bufonidae ( Bufo coniferus, B. haematiticus, B hypomelas, B. marinus, Colostethus chocoensis, C. nubicola, C. talamancae, Dendrobates histrionicus, D. minutus. Phillobates bicolor); Ranidae (rana palmipes); Microhhylidae (Glossostoma aterrimun); Orden caudata, Orden apoda.

2.2.2.3. Reptiles

Para este grupo se han registrado 2 órdenes, 9 familias y 30 especies. El orden Squamata con representantes de las familas Gekkonidae, Iguanidae, Gymnophthalmidae, Amphisbaenidae, Colubridae (con 35 especies), Viperidae, Elapidae, Hydrophidae, Boidae, Tropidohiidae. El orden Crocodylia con 2 especies representativas. El orden Testudinata con la familia Chelydridae, Emydidae, Chelonnidae y Dermochelidae.

2.2.2.4. Mamíferos

El 45% de las especies de mamíferos del país está representado en los bosques de la Costa Pacífica. Se pueden encontrar hasta una 150 especies de mamíferos, en donde los murciélagos (Orden: Chiroptera) representan el grupo más numeroso de mamíferos presentes en el Pacífico Colombiano, con más de la mitad del número de especies y del número de individuos. El segundo grupo más diverso de mamíferos en los bosques de la costa Pacífica son los roedores (Orden Rodentia), con 28 especies que representan el 19% del total de las especies de mamíferos presentes.

2.2.2.5. Neuston

El neuston marino está conformado principalmente por hemípteros que medran en la película superficial, entre los que sobresalen el género Halobates de la familia Gerridae, que son los únicos insectos verdaderamente pelágicos. Entre éstos se reportan en el Pacífico Colombiano las siguientes especies: Halobates micans, especie cosmopolita, única que se presenta tanto en el Océano Atlántico, el Océano Indico y el Pacífico. H. sobrinus, es una especie del Pacífico del Este, en la franja tropical, lo mismo que H. splendens. H. sericeus es propio del Pacífico entre los 4° N y los 40° S. El resto de los organi smos se presenta en el litoral, asociados con habitats estuarinos y de manglares.

2.2.2.6. Ictiofauna

Los recursos pesqueros, principalmente los marinos, si bien no revisten la importancia y la alta productividad que presentan en el Perú y Ecuador, sí representan una gran importancia regional y nacional. Las especies de peces marinos para las aguas del Pacífico colombiano, según Infopesca (1982) pasan de 250, y muchas de ellas, presentan importancia económica directa o indirecta. Cabe destacar tres especies de atún (Thnnus thymus, T. obesus y T. albacares) entre las especies de mayor importancia económica y de hábitat pelágico y el bagre de mar, (Galeichthys peruvianus) dentro de la Bahía.







2.2.2.7. Plancton

Para la zona de estudio, se ha reportado en el plano de lodo a las diatomeas, como el grupo más abundante de la microflora del fitoplancton, seguida del grupo de las cianofíceas. Estas especies indicadoras de contaminación según Arboleda et al (1992), hace suponer que exista en la zona una influencia directa del hombre sobre estas comunidades, representada en un aumento de materia orgánica proveniente de desechos humanos.

2.2.2.8. Fitoplancton

El fitoplancton de las tres muestras analizadas, está representado por las Clases Bacillariophyceae, Dinophyceae y Cyanophyceae, siendo la primera de ellas la que presenta mayor diversidad de géneros. En lo referente a la densidad general de las algas del fitoplancton, las tres muestras reportan abundancias muy similares entre sí, siendo la muestra del estero Aguacate la que concentra la mayor cantidad de individuos (182 org/L en total), mientras que la menor corresponde a la muestra 1 - Canal de Acceso, con un valor total de 144 org/L.

2.2.2.9. Zooplancton

La composición taxonómica del Zooplancton encontrado, registra representación de cuatro clases, que corresponden a Copepoda y Malacostraca del Phylum Arthropoda, Gastropoda del Phylum Mollusca y Heliozoea del Phylum Actinopoda. Analizando la abundancia de organismos en las tres muestras consideradas, es evidente que la muestra 4, estero Aguacate, registra la mayor cantidad de individuos del zooplancton, con un total de 120 org/L. En contraste, en el canal de acceso (muestra 1), la densidad de individuos es la más baja, con un total de 20 org/L.

2.3. Medio Socioeconómico

El análisis sobre la caracterización socioeconómica y cultural del área de influencia que contempla las modificaciones del Complejo Portuario Industrial de Buenaventura pretende por una parte, establecer si las áreas de influencia directa e indirecta varían desde el punto de vista socioeconómico, a las establecidas en el EIA y por otro actualizar o ampliar algunos aspectos que permiten conocer la condición actual y el nivel de desarrollo de las poblaciones identificadas dentro de las áreas de influencia del proyecto, lo mismo que las principales interacciones del proyecto con los elementos socioculturales y económicos predominantes, aspectos que permiten establecer los lineamientos generales de manejo hacia el futuro, con las comunidades involucradas en la zona de influencia del Proyecto.

Para dicho análisis se recurrió a información de carácter cualitativo y cuantitativo disponible en los diversos ámbitos, oficiales y privados, iniciando por la registrada en el Estudio de Impacto Ambiental,: la que reporta el Programa Presidencial de Derechos Humanos y Derecho Internacional Humanitario para el Departamento del Valle del Cauca, los Planes de Desarrollo del Departamento del Valle y del Municipio de Buenaventura, el Esquema de Ordenamiento Territorial vigente del Municipio de Buenaventura, lo mismo que su Plan de Atención Básica-PAB y los datos suministrados por el SISBEN; además, de la información recopilada a través de la reunión efectuada con los líderes comunitarios del área de influencia directa y de las charlas sostenidas in situ, con autoridades y pobladores en general y las observaciones directas realizadas en la visita de campo al área de influencia.







Contempladas las modificaciones del proyecto y haciendo una verificación en campo y un análisis con los líderes comunitarios, se concluye que las áreas de influencia reportadas en el EIA se mantienen desde el punto de vista socioeconómico, por cuanto las poblaciones que son susceptibles de tener alteraciones o interacciones como consecuencia de los procesos y actividades de construcción y operación del proyecto siguen siendo las mismas, esto es, para el área de influencia INDIRECTA, se asocian los entes político-administrativos Departamental y Municipal, representados por el departamento del Valle del Cauca y el Municipio de Buenaventura, y obviamente el País por el incremento de la operatividad del puerto de Buenaventura, que recibe más del 50 por ciento de la carga marítima del país . El área de influencia DIRECTA, corresponde a las poblaciones de los barrios Santafé e Inmaculada, que son los que colindan con el predio en que se desarrollará el proyecto y 3 barrios adyacentes que hacen parte de la comuna 5 de Buenaventura, Santa Cruz, Miramar y Punta del Este, cuyos habitantes hacen uso de los recursos naturales en las zonas de bajamar en las zonas aledañas al proyecto.

3. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

3.1. Evaluación Ambiental De Las Modificaciones Al Proye cto A continuación se presentan las actividades susceptibles de producir impactos durante el desarrollo del proyecto.

TABLA 6. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES IMPACTANTES

OBRA ACTIVIDADES

SUSCEPTIBLES DE PRODUCIR IMPACTOS

DESCRIPCIÓN

Construcción canal de acceso y Dársena de giro

Dragado

Movimiento de tierras del fondo marino efectuado con medios flotantes, para la apertura, aumento de la profundidad y mantenimiento de vías de navegación. En la modificación del proyecto se plantea tener un canal de 13.5m de profundidad y una dársena con un radio de 350m y profundidad de 14m. El volumen de dragado en estas actividades es de 5´250.000 m3. Esta actividad se realizará con dragas de succión en marcha para remover los sedimentos marinos (según recomendación de la RES 705 del 21 de abril de 2005, pag 52.) para posteriormente utilizar una draga de corte alcanzando la profundidad deseada por el proyecto Esta actividad es susceptible de producir impactos sobre el componente físico (aire, agua, suelos: topografía fondo marino, dinámica costera); biótico (hábitat flora y fauna) y social (salud, accidentes)







OBRA ACTIVIDADES

SUSCEPTIBLES DE PRODUCIR IMPACTOS

DESCRIPCIÓN

Transporte y Disposición final del material dragado

Esta actividad se refiere al transporte y disposición final del material de dragado en los sitios autorizados en mar abierto. Puede causar impactos sobre los componentes físico, biótico y social.

Construcción de los muelles (414m)

Fundición y manipulación de concretos

Inyección del concreto desde las barcas para la fundición de las losas de concreto de los muelles. Esta actividad puede impactar el medio físico (ruido, calidad del aire y agua) biótico (por la alteración de los fondos marinos y social ( generación del empleo, accidentes de trabajo)

Construcción y relleno del área de contenedores

Relleno de áreas de contenedores

Se refiere al transporte del material granular y llenado de las áreas de contenedores a construir para lograr la estabilidad necesaria en las plataformas de los muelles. Esta actividad aprovecha recursos naturales (material granular), que debe extraerse de sitios autorizados. Esta actividad impacta en el medio físico (aire, agua, suelo) Biótico (ecosistemas marinos) y al medio social (salud ocupacional, generación de empleo)

3.1.1. Identificación de los elementos ambientales susceptibles de ser impactados por las actividades descritas. Identificación de Impact os. En el informe, se identifican los impactos causados en los elementos ambientales (físico, biótico, socio-económico y cultura) Construcción canal de acceso y Dársena de giro - Dragado o Componente Físico

• Aire. Contaminación por combustión de los motores de las dragas • Ruido. Producido por los motores de las dragas • Calidad y usos de las aguas marinas, Topografía del fondo marino y dinámica

costera. Alteración de estos elementos por remoción del fondo marino para aumento de la profundidad

o Componente Biótico • Flora y fauna marina, Hábitat. Afectación de estos por la remoción de los suelos

marinos en el área del proyecto.

o Componente socio-económico y cultural







• Salud de la comunidad y los trabajadores. Accidentes. Por accidentes en los sitios de trabajo o remoción de lodos que afecten calidad de las aguas usadas por la comunidad.

3.1.2. Jerarquización de impactos . Una vez calificados los impactos, estos se jerarquizan de acuerdo al valor de importancia del impacto, definido así: o IM= M* I

TABLA 7. VALOR DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO

INTENSIDAD MAGNITUD 1 2 3 4 6 9

1 1 2 3 4 6 9 2 2 4 6 8 12 18 3 3 6 9 12 18 27 4 4 8 12 16 24 36 6 6 12 18 24 36 54 9 9 18 27 36 54 81 Fuente: Vanegas & Bohórquez, (2005)

La Importancia del Impacto (IM): se clasifica como:

ALTO SI TIENE VALORES ENTRE 36 Y 81 MEDIA SI TIENE VALORES ENTRE 18 Y 35 BAJA MENOR DE 18

4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Siguiendo los lineamientos de los Términos de Referencia, este PMA ha sido concertado desde la evaluación de impactos con las comunidades de los 5 barrios (Comuna 5) de la zona de influencia directa del proyecto. En su diseño formal se elaboró de manera independiente tanto para la construcción y operación del Terminal Marítimo Multipropósito, de propiedad de Complejo Portuario Industrial del Pacífico S.A. (CPIB), como para la construcción y operación de la Planta de Almacenamiento de Combustibles Líquidos.

La presentación del plan de manejo se hace a través de programas generales para actividades como: la Construcción del Puerto, Operación del puerto y Construcción de la Planta de Combustibles.

En este orden de ideas, por cada actividad se contemplan los siguientes programas:

• Programa Gestión Socio Ambiental

• Programa Cumplimiento De Los Requerimientos Legales







• Programa Capacitación

• Programa Manejo de Vegetación y Restauración Ecológica

• Programa Protección de La Fauna Terrestre

• Programa Ecosistemas Acuáticos

• Programa Recursos Hidrobiológicos

• Programa Calidad del Agua

• Programa Manejo Integral de Residuos Sólidos

• Programa Manejo de Residuos Líquidos

• Programa Manejo de Materiales de Construcción

• Programa Aprovechamiento de Recursos Naturales

• Programa Control de Contaminación Atmosférica y Ruido

• Programa Manejo de Materiales Provenientes del Dragado

• Programa Manejo de Materiales de Préstamo

• Programa Instalación, Operación y Desmantelamiento del Campamento

• Programa Manejo de Combustible

• Programa Salud Ocupacional y Seguridad Integral

• Programa Plan de Gestión Social

5. SEGUIMIENTO Y CONTROL El Plan de Monitoreo y Seguimiento se ha definido con base en los programas diseñados en el Plan de Manejo Ambiental, mediante el establecimiento de indicadores cualitativos y cuantitativos, con el fin de determinar el comportamiento, eficiencia y eficacia de las medidas y controles implementados en el mismo. Tiene como finalidad servir de instrumento para vigilar y verificar que los diseños contemplados en el PMA, cumplan con las normas de protección ambiental y las metas ambientales proyectadas por el CPI para el proyecto de construcción y operación tanto del Terminal Portuario como de la Planta de Almacenamiento de Combustible. La identificación de deficiencias, inconsistencias o subdimensionamientos de los programas diseñados, permitirá realizar los ajustes o correcciones necesarios durante la ejecución del proyecto. El Plan de Monitoreo y Seguimiento será estará a cargo de la Interventoría ambiental designada por CPI, según los métodos y procedimientos establecidos para el control de la obra. Para dar cumplimiento a este programa, se conformará por parte del la firma interventora, la oficina de gestión socio-ambiental con el grupo de profesionales que se relacionan mas adelante y de acuerdo con los perfiles y dedicación establecidos, quienes se encargarán del







seguimiento al cumplimiento de cada uno de los programas propuestos y a la verificación de los monitoreos requeridos para verificar la calidad ambiental. Este programa debe formar parte integral de los pliegos de licitación para la contratación de la firma Interventora. Los objetivos específicos de la Oficina de gestión ambiental de la Interventoría serán: • Hacer seguimiento al cumplimiento por parte del contratista de las medidas ambientales

propuestas en el plan de manejo ambiental, durante la etapa constructiva • Verificar el cumplimiento de los requerimientos solicitados por la Autoridad Ambiental, por

parte del Concesionario, de la comunidad y de la misma interventoría. • Revisar, actualizar y ajustar los programas de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencia

en función de los diseños definitivos y del cronograma de intervención que presente el contratista de obra.

• Elaborar y presentar los informes periódicos de gestión ambiental ante el MAVDT. • Verificar la efectividad de cada una de las actividades propuestas. 6. PLAN DE CONTINGENCIA El Plan de Contingencias como instrumento de respuesta ante accidentes, operaciones defectuosas y fenómenos externos, es un elemento básico para la sostenibilidad de la empresa.

Por tal razón es un área de atención estratégica de la Gerencia. Así, es responsabilidad del equipo de Gerencia asegurarse de que el Plan de Contingencias sea consecuente con las actividades de la Empresa y que las acciones que plantea se encuentren operativas en tiempo real. Así mismo lidera revisiones periódicas a fin de que siempre se encuentre actualizado y ajustado a los requerimientos legales, a las características de las actividades económicas desarrolladas y conforme a su responsabilidad social.

FIGURA 2. ORGANIZACIÓN PERMANENTE DEL PLAN DE CONTI NGENCIAS







COMITE GERENCIALDEL PLAN DE CONTINGENCIAS

SUBGERENTE DEOPERACIONES

Coordinador General del Plan

ASUNTOSAMBIENTALES

JEFE DE PLANTA

JEFE DEOPERACIONESMARINAS

SEGURIDADINDUSTRIAL

GRUPOS DEAPOYO LOGISTICOSuministros - Técnico(Ingenieria, Manntto)Serv. Generales

JEFE PATIOPRODUCTOS(Brigadas)

Fuente: RECUMAR, 2005

De esta manera el Plan está articulado al sistema administrativo de la empresa y para el efecto se ha designado al Subgerente de Operaciones quien será el Coordinador General del Plan como responsable de su vigencia permanente. Para estos efectos reportará a un Comité Gerencial del Plan de Contingencia integrado por el Gerente y los Subgerentes, quienes pueden invitar a sus reuniones a los funcionarios que consideren conveniente, especialmente a los responsables de los Asuntos Ambientales y de Seguridad Industrial. Este Comité tendrá una función estratégica de dirección, decisión y arbitramento de los recursos necesarios para mantener el Plan, de acuerdo con la sustentación que presente el responsable de la planificación. Para los efectos de sus actividades relativas al Plan, el Coordinador General del Plan establecerá un programa de trabajo con los funcionarios que asumen responsabilidades operativas al enfrentar emergencias, incluyendo a quienes se les asigna jefatura de brigadas. Entre estos es imprescindible la participación de los responsables de Asuntos Ambientales y de Seguridad Industrial. El Plan será sujeto de auditorías que ordenará la Gerencia periódicamente, al menos una vez al año. De manera concordante con las directrices del Sistema Nacional para la Prevención y Atención de Desastres, el presente documento se compone de tres partes principales: un Plan Estratégico , el cual contiene la conceptualización de la empresa sobre su panorama de amenazas y sus prioridades de protección, sus postulados y elementos de “doctrina” que dirigirán las labores de respuesta ante las emergencias, de manera consecuente con su responsabilidad social y de protección al medio ambiente, definiendo una estructura jerárquica y unas funciones específicas capaz de activarse coordinadamente y con la capacidad de resistir hasta cierto punto la perturbación ocasionada por la emergencia antes de poder desarrollar sus funciones. Un Plan Operativo , con los protocolos y procedimientos de







respuesta predeterminados, incluyendo las restricciones para algunas operaciones y un Plan Informático , conteniendo toda la información complementaria como directorios, planos de instalaciones, manuales de equipos, etc.; dado que todavía falta por cumplirse la etapa de diseño del puerto, en donde se pueden producir variantes al organigrama de la empresa así como a las instalaciones, algunos directorios y cuadros del Plan Informático se han dejado en blanco con el fin de que sean diligenciados o complementados en etapas posteriores del proyecto. En el Plan de Manejo Ambiental se ha incluido en una ficha, la CPIC 2, la tarea de complementar y ajustar este Plan de Contingencia.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) está conformado por el conjunto de programas y estrategias necesarios para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos generados en cada una de las etapas y actividades del proyecto, detectados durante la evaluación de impactos.

Programa Proyecto Objeto CPIC 1 Gestión Socioambiental CPIC 2 Cumplimiento de los requerimientos legales CPIC 3 Capacitación CPIC 4 Manejo de vegetación y restauración morfológica

CPIC 4-1 Remoción de vegetación arbórea y arbustiva y manejo del material removido

CPIC 4-2 Manejo y conservación del material de descapote CPIC 4-3 Reposición de la cobertura de manglar afectada CPIC 4-4 Utilización De La Madera Producto De La Intervencion A La Zona De

Manglar Con Fines Domésticos CPIC 4-5 Medidas para la implementación del diseño paisajístico

CPIC 5 Protección de la fauna terrestre

CPIC 6. ecosistemas acuáticos CPIC 7. Recursos Hidrobiológicos CPIC 8 Calidad del agua CPIC9 Manejo integral de residuos sólidos

CPIC 9-1 Manejo y disposición final de estériles, residuos sólidos reutilizables CPIC 9-2 Manejo y disposición de residuos sólidos convencionales y especiales.

CPIC 10 Manejo y disposición final de residuos líquidos CPIC 11 Manejo y disposición final del material de dragado

CPIC 12 Manejo Materiales de construcción







Siguie

ndo los lineamient

os de los Términos de Referencia, este PMA ha sido concertado desde la evaluación de impactos con las comunidades de los 5 barrios (Comuna 5) de la zona de influencia directa del proyecto. En su diseño formal se elaboró de manera independiente tanto para la construcción y operación del Terminal Marítimo Multipropósito, de propiedad de Complejo Portuario Industrial del Pacífico S.A. (CPIB), como para la construcción y operación de la Planta de Almacenamiento de Combustibles Líquidos.

La presentación del plan de manejo se hace a través de programas generales en los cuales se precisa:

• Objetivo del Programa • Impactos a manejar • Tipo de medida • Actividades que los producen • Acciones por desarrollar • Técnicas y/o métodos por utilizar: procedimiento para ejecutar acciones y la tecnología

(cuando aplica) • Cronograma de ejecución • Sitio o lugar de aplicación • Responsables de la ejecución. En algunos casos se incluye el personal requerido (cuando

sea especifico) • Registro o indicador de cumplimiento • Responsable del Responsable del Seguimiento • Costos.

TABLA 6.1 PROGRAMAS Y PROYECTOS PARA LA CONSTRUCCI ÓN DEL PUERTO

TABLA 6.2 PROGRAMAS Y PROYECTOS PARA LA OPERACIÓN DEL PUERTO

PROGRAMA PROYECTO OBJETO Gestión Socioambiental

CPIO 1 Conformación del grupo de gestión socio-ambiental

CPIC 12-1 Manejo de materiales granulares y prefabricados CPIC 12-2 Manejo de concretos en los frentes de obra

CPIC 13 Control de contaminación atmosférica y ruidos CPIC 14 Manejo de materiales provenientes del dragado CPIC 15 Manejo de materiales de préstamo CPIC 16 Instalación, operación y desmantelamiento del campamento CPIC 17 Salud ocupacional y Seguridad Integral

CPIC 17-1 Manejo de maquinaria y equipos CPIC 17-2 Programas de salud ocupacional y seguridad industrial

CPIC 18 Plan de Gestión Social CPIC 18-1 Manejo del empleo CPIC 18-2 Comunicación y participación CPIC 18-3 Compensación







PROGRAMA PROYECTO OBJETO CPIO 2 Cumplimiento de los requerimientos legales CPIO 3 Capacitación CPIO 4 Manejo de cargas

CPIO 4-1 Manejo de carga general, graneles y contenedores CPIO 4-2 Manejo de carbón CPIO 4-3 Manejo de cargas peligrosas

CPIO 5 Manejo de residuos líquidos CPIO 6 Manejo de residuos sólidos

CPIO 6-1 Manejo de residuos sólidos convencionales y especiales CPIO 6-2 Manejo de lodos provenientes del patio de carbón

CPIO 7 Salud ocupacional y seguridad integral CPIO 7-1 Manejo de maquinaria y equipos CPIO 7-2 Salud ocupacional y seguridad industrial

CPIO 8 Plan de gestión social CPIO 8-1 Manejo del empleo CPIO 8-2 Comunicación y participación

TABLA 6.3 PROGRAMAS Y PROYECTOS PARA LA CONSTRUCCIÓ N DE LA PLANTA DE COMBUSTIBLES

PROGRAMA PROYECTO OBJETO

PPPC 1 Gestión Socioambiental PPPC 2 Cumplimiento de los requerimientos legales PPPC 3 Capacitación PPPC 4 Manejo de vegetación y restauración morfológica

PPPC 4-1 Manejo y conservación del material de descapote PPPC 4-2 Medidas para la implementación del diseño paisajístico

PPPC 5 Protección de la fauna terrestre PPPC 6 Manejo integral de residuos sólidos

PPPC 6-1 Manejo y disposición final de estériles, residuos sólidos reutilizables PPPC 6-2 Manejo y disposición de residuos sólidos convencionales y

especiales PPPC 7 Manejo y disposición final de residuos líquidos PPPC 8 Manejo Materiales de construcción

PPPC 8-1 Manejo de materiales granulares y prefabricados PPPC 8-2 Manejo de concretos en los frentes de obra

PPPC 9 Control de Emisiones Atmosféricas PPPC 10 Aprovechamiento de recursos naturales PPPC 11 Instalación, operación y desmantelamiento del campamento PPPC 12 Salud ocupacional y Seguridad Integral

PPPC 12-1 Manejo de maquinaria y equipos PPPC 12-2 Programas de salud ocupacional y seguridad industrial

PPPC 13 Plan de Gestión Social PPPC 13-1 Manejo del empleo PPPC 13-2 Educación y capacitación ambiental PPPC 13-3 Compensación







TABLA 6.4 PROGRAMAS Y PROYECTOS PARA LA OPERACIÓN DE LA PLANTA DE COMBUSTIBLES (*)

PROGRAMA PROYECTO OBJETO PPPO 1 Gestión Socioambiental PPPO 2 Cumplimiento de los requerimientos legales PPPO 3 Capacitación PPPO 4 Manejo de combustibles PPPO 5 Manejo de residuos líquidos PPPO 6 Salud ocupacional y seguridad integral

PPPO 6-1 Manejo de maquinaria y equipo PPPO 6-2 Salud ocupacional y seguridad industrial

PPPO 7 Plan de gestión social PPPO 7-1 Manejo del empleo PPPO 7-2 Comunicación y participación







PLAN DE MANEJO AMBIENTAL “TERMINAL MARÍTIMO MULTIPR OPÓSITO”

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

GESTIÓN SOCIOAMBIENTAL

El objeto es conformar por parte del contratista, la oficina de gestión socio-ambiental con el grupo de profesionales que se relacionan en el programa CPIC-1, donde se definen los perfiles profesionales y quiénes serán los encargados de la implementación de cada una de las actividades definidas en los programas de manejo ambiental, con el fin de garantizar el cumplimiento de los mismos y verificar su efectividad.

Este sistema tiene como estructura el modelo Planear–Hacer–Verificar–Actuar para el mejoramiento continuo y se sustenta en la Política ambiental elemento esencial para iniciar la implementación del Sistema de Gestión Ambiental acorde a las normas voluntarias internacionales ISO 14004, donde el compromiso y la responsabilidad de toda la compañía constructora es la clave del éxito en la búsqueda de un desempeño ambiental sano. Este programa debe formar parte integral de los pliegos de licitación para la contratación de la firma Constructora de las obras

Las Compañías constructora establecerá su política de salud ocupacional y medio ambiente y proveerán de los recursos técnicos, financieros y humanos necesarios para su desarrollo, implementación y mantenimiento. El punto de partida para su definición será el cumplimiento de las normatividad ambiental vigente, de salud y seguridad industrial aplicables a las actividades de construcción del puerto

Los objetivos específicos de la Oficina de gestión ambiental son:

� Coordinar e implementar los planes de manejo ambiental diseñados para la construcción de la infraestructura portuaria conforme al presente PMA y a los requerimientos de las Autoridades Ambientales.

� Servir de enlace entre las Autoridades Ambientales, las Instituciones locales, las comunidades y el contratista de obra

� Elaborar y presentar los informes periódicos de gestión ambiental ante la Interventoría ambiental

� Verificar la efectividad de cada una de las actividades propuestas.

PROGRAMA CPIC 1- Gestión socio ambiental

El objetivo de este programa es definir los perfiles y funciones de los profesionales que manejaran la gestión ambiental dentro de la firma contratista. Este personal debe ser contratado de acuerdo con la Ficha CPIC 14-1.







TABLA 6.4 PERFILES DE LOS PROFESIONALES QUE CONFORM ARAN EL GRUPO DE GESTIÓN SOCIO - AMBIENTAL

PERSONAL REQUISITOS MINIMOS Director Grupo de

Gestión Socio-Ambiental

Profesional con tarjeta profesional vigente, poseer título de especialización o Maestría o PhD en el área ambiental , con experiencia general no menor de 6 años , de los cuales debe tener como mínimo, 4 años de experiencia especifica en la dirección de elaboración de PMA y/o implementación de planes de manejo socio-ambiental.

Inspector Ambiental Profesional en cualquier área con experiencia especifica de por lo menos 1 año en implementación de planes de manejo ambiental o Ingeniero ambiental con matricula profesional vigente.

Residente Salud Ocupacional

Profesional con especialización en seguridad industrial y salud ocupacional, deberá poseer tarjeta profesional. Experiencia general no menor de 4 años , de los cuales debe tener como mínimo, 2 años de experiencia específica en el área de seguridad industrial y salud ocupacional.

Residente social Deberá ser un profesional en el área social (Sociólogo, Psicólogo, Comunicador social o Trabajador social), con tarjeta profesional vigente, con experiencia general no menor de 4 años , de los cuales debe tener como mínimo 2 años de experiencia específica en el manejo de comunidades.

Asesor Forestal Deberá ser un profesional con título de Ingeniero Forestal , con tarjeta profesional vigente, con experiencia general no menor de 3 años , de los cuales debe tener como mínimo, 1 año de experiencia específica en manejo de zonas de manglares

• Funciones del grupo de gestión socio-ambiental que estará durante la etapa constructiva.

Director ambiental

- Velar por el cumplimiento de los requerimientos legales en cuanto a la: Legislación

Ambiental Vigente y actos administrativos emitidos por las autoridades correspondientes para la construcción y operación del puerto

- Velar por el cumplimiento de la implementación del Plan de Manejo Ambiental aprobado por la autoridad ambiental.

- Elaborar el o los informes sobre la Gestión Socio- Ambiental que requieran las Entidades, anexando los registros correspondientes, donde se muestre el cumplimiento de cada uno de los programas aquí diseñados

- Brindar la capacitación e inducción ambiental y de seguridad industrial a los trabajadores. - Ser el responsable de la supervisión durante la construcción del buen funcionamiento y

mantenimiento de las obras civiles ambientales. - Tomar decisiones cuando se presenten impactos no identificados en este estudio o

cuando la medida propuesta no sea la apropiada y diseñar las medidas que se requieran. Informar a la autoridad competente sobre cualquier cambio que requiere el PMA.







- Realizar los presupuestos y las solicitudes de insumos propios para adelantar las labores de manejo socio-ambiental, especialmente durante la etapa operativa.

- Será el representante del CPIB ante la comunidad y autoridades competentes en todo lo relacionado con el área ambiental y de seguridad industrial.

Inspector ambiental - Implementación de los programas de manejo ambiental tanto en la etapa constructiva

como operativa - Diligenciar los registros que demuestren el cumplimiento ambiental. - Reportar al director cualquier impacto no previsto que se genere durante las actividades

Residente Social

- Será el responsable del montaje y funcionamiento de la oficina de gestión ambiental

donde además funcionará la atención a la comunidad. - Realización de los Comités con los veedores ciudadanos - Atender las inquietudes de las autoridades y de la comunidad en general - En caso necesario responder a las quejas y reclamos de la comunidad dando la solución

pertinente. - Coordinar la elaboración y distribución de las piezas de comunicación para las diferentes

actividades con la comunidad y trabajadores - Velar por el cumplimiento de los programas de gestión social diseñados para la etapa

constructiva.

Especialista en Salud Ocupacional y Seguridad Industrial (SISO)

- Será el encargado de velar por el cumplimiento de la normatividad en higiene, seguridad industrial y salud ocupacional durante la construcción de las obras.

- Será el encargado de brindar la capacitación e inducción en seguridad industrial a los trabajadores.

- Será el encargado de Conformar el Comité paritario de Salud Ocupacional (COPASO) para la obra.

- Participará activamente en la generación de la programación mensual y semanal de las actividades de SISO

- Adelantar los informes y formatos propios del Seguimiento en SISO. - Será el encargado del montaje y mantenimiento de camillas, extintores, botiquines y otros

elementos de primeros auxilios que se requieran de acuerdo al PMA diseñado y al plan de contingencia

- Realizar los presupuestos y las solicitudes de insumos propios para adelantar las labores de manejo de la higiene, seguridad industrial y salud ocupacional.

- Será el responsable junto con el director ambiental de mantener actualizado, el análisis de riesgos y el plan de contingencia

- Será el encargado de recopilar y mantener actualizada la información de SISO. - Verificar y exigir diaria y continuamente, el porte de los elementos de protección personal

(EPP) de todos los trabajadores de la obra y de acuerdo a su actividad. - Mantener actualizado el panorama de riesgos profesionales - Verificar que las diferentes maniobras que se realicen dentro del proyecto, cumplan con

las medidas de seguridad.







- Verificar las condiciones de higiene de los diferentes elementos que se encuentran en la obra para el servicio de los trabajadores (caso de baños, condiciones de los casinos, entre otros).

Asesor Forestal

- Realizará la programación detallada de los tratamientos a aplicar a la cobertura vegetal del área a intervenir en el proyecto, el aprovechamiento del manglar y de la vegetación en tierra.

- Será el encargado de hacer el Seguimiento al proceso de la sustracción de la reserva forestal que aún persiste en el área de proyecto (Ley 02 de 1958)

- Supervisará la aplicación de los manejos aprobados por la autoridad ambiental. - Asistirá conjuntamente con la Corporación para la escogencia de los sitios a implementar

la reposición del manglar. - Supervisará para que durante la etapa constructiva el diseño paisajístico, se realice

conforme a lo recomendado en el PMA. - Supervisará para que la reposición del área manglar se realice conforme a lo que

establezca la autoridad ambiental. - Supervisará la calidad fitosanitaria de las plantas antes de la plantación. - Supervisará y organizará la ejecución de la plantación del material vegetal. - Realizará el Seguimiento de la plantación y se encargará de las operaciones de

mantenimiento y replante Cronograma de ejecución: El grupo de gestión ambiental se conformará desde la etapa de preconstrucción y se mantendrá durante toda la etapa constructiva.

Responsable de la ejecución: Contratista de Obra del CPIB

Responsable del Seguimiento: Ministerio del Medio Ambiente

Interventoría Ambiental a través del grupo de gestión ambiental de la Firma Interventora (Ver programa de seguimiento y monitoreo)

Indicadores de cumplimiento: La existencia de la Oficina de Gestión Socio-Ambiental con el personal requerido.

PROGRAMA CPIC 2. CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTO S LEGALES PROGRAMA DE CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS LEGALES FICHA : CPIC 2

Objetivo: Diseñar un programa para mantener controlado permanentemente, los requerimientos legales de manera que se eviten multas y/o requerimientos por parte de las autoridades competentes y prevenir retrasos en la ejecución de las obras del puerto.







Acciones a seguir: 1. Mantener controlado los permisos y requerimientos ambientales que requiera el proyecto. Para ello se definirán los permisos preliminares con que debe contarse para la iniciación de las obras y su operación:

• Tramitar ante el Ministerio de Transporte la autorización para utilizar el sitio aprobado mediante Resolución No. 0580 del 26 de junio de 2005, para depositar el material de dragado proveniente de canal de acceso y zona de dársena.

• Permiso de concesión portuaria ante el Ministerio de Transporte y de ocupación del agua marina ante DIMAR

• Actualizar y ajustar el Plan de Contingencia PDC.

2. Responsable del Seguimiento y control a los permisos ambientales

• Una vez obtenidos los permisos correspondientes el grupo de gestión ambiental deberá mantener un control permanente para cumplir con los requerimientos que impongan los respectivos actos administrativos y la vigencia de los mismos.

• En caso de que durante la etapa constructiva del proyecto se requiera de otros permisos, el especialista ambiental informará inmediatamente al gerente e iniciará los trámites correspondientes.

• El concesionario como política ambiental se comprometerá a no iniciar actividades hasta tanto no se cumpla con los requisitos legales.

Cronograma de Ejecución: Se ejecutarán desde el inicio y a lo largo de la etapa constructiva. Lugar de aplicación: En el sitio donde se construirán las instalaciones portuarias y Municipio de Buenaventura Responsable de la ejecución: Del concesionario y del grupo de gestión socio-ambiental Registro de Cumplimiento: • Actos administrativos • Informes sobre el cumplimiento de los requerimientos de los actos e informes de gestión ambiental Responsable del Seguimiento: • Ministerio del Medio Ambiente • Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca.

Indicadores de cumplimiento : • Los Actos Administrativos de las Entidades Ambientales • Informes periódicos

Costos

Los costos referentes a la evaluación y seguimiento por parte de la Autoridad Ambiental fueron cancelados al inicio del estudio ambiental; los demás están incluidos dentro de los costos de CPIC 1.







PROGRAMA CPIC 3. CAPACITACION PROGRAMA DE CAPACITACIONES AMBIENTALES DE SALUD OCUPACIONAL Y DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

FICHA : CPIC 3

Objetivo: • Dar a conocer el Plan de Manejo Ambiental a todas las personas que laboren en el

proyecto (Profesionales y trabajadores) • Crear conciencia ambiental al interior de la Firma contratista que se encargue de la

ejecución de las obras .

Acciones a seguir: Definir el cronograma de capacitación durante las actividades de construcción, identificando a quien debe ir dirigida los temas a tratar y periodicidad

Tema Frecuencia Dirigida a

Manejo Integral de residuos sólidos: capacitar al personal sobre la separación de los residuos en la fuente y concientizarlos de la importancia de el reciclaje y reutilización (programas de compost)

Una capacitación mensual durante todo el tiempo que dure la construcción.

Personal de obra y profesionales.

Manejo y disposición de residuos líquidos: capacitar al personal para el manejo de los residuos líquidos contaminados y hacer cultura con los obreros para el manejo de los baños.

Una mensual durante todo el tiempo que dure la construcción.

Personal de obra, operarios y conductores

Capacitación programas del PMA durante la construcción: dar a conocer a todo el personal las medidas establecidas en el PMA y los alcances de las licencias y permisos ambientales

Una mensual durante todo el tiempo que dure el contrato de obra.

Personal de obra, profesionales, Operarios de maquinaria y conductores

Manejo y disposición de material de dragado: siendo el ecosistema acuático el mas vulnerable por este tipo de proyectos se capacitará a las personas para la toma de medidas durante la actividad

Uno previo al inicio de la actividad y uno durante la actividad

Al personal encargado de esta actividad

Aprovechamiento de recursos naturales: capacitar a las personas que realizarán la labor de tala y manejo del manglar y de la vegetación

Uno previo al inicio de la actividad y uno durante la actividad de aprovechamiento de la vegetación

Al personal encargado de esta actividad.

Salud ocupacional y seguridad Integral: para prevenir accidentes y enfermedades se darán capacitaciones sobre el tema

Uno mensual durante la construcción.

A todo personal que labore durante la construcción







Dar a conocer a todo el personal el plan de contingencia elaborado para el proyecto.

Uno al inicio de las actividades y se repetirá cada 6 meses durante la construcción.

A todo personal que labore durante la construcción

Responsable de la ejecución: Grupo de Gestión Socio Ambiental Lugar de aplicación En el sitio donde se construirán las instalaciones portuarias Registro de Cumplimiento : • Registro fotográfico • Diligenciamiento de formato de asistencia a capacitaciones. Responsable del Seguimiento: • Interventoría ambiental.

Indicadores de cumplimiento

• Numero de personas capacitadas/ total de empleados

• Numero de capacitaciones brindadas/ No. de capacitaciones programadas

• Numero de Simulacros realizados al año







PROGRAMA CPIC 4. MANEJO DE VEGETACIÓN Y RESTAURACI ÓN ECOLÓGICA PROYECTO: REMOCIÓN DE LA VEGETACIÓN ARBÓREA Y ARBUSTIVA Y MANEJO DEL MATERIAL REMOVIDO FICHA : CPIC 4-1

Objetivo:

Definir y diseñar las medidas para remover y manejar la cobertura vegetal en el área de sustracción

Actividades que lo producen:

• Aprovechamiento forestal • Transporte de materiales

Impactos ambientales a manejar: • Afectación de vegetación circundante

(bosques de manglares) • Compactación del suelo • Afectación del material removido • Accidentes

Tipo de medida: • Control • Mitigación

Etapa de Implementación: Primera etapa de la fase de construcción

Acciones a desarrollar: Se estima que se intervendrá un área aproximada de 18,9 Has. En total se removerá un volumen de material vegetal aproximado de 1,270m3, el 90.9% de este volumen corresponderá a árboles y arbustos de las especies de mangles (Rizhophora mangle, Laguncularia racemosa, y Pelliciera rhizophorae) y el 2.2 % de Cecropia sp.

Adicionalmente se agregaron 8.5 has de área de reserva, la cual también debe sustraerse. Para esta zona tenemos un total de 7,638 m3 entre manglar y especies arbóreas de la parte continental.

Finalmente el volumen total a extraer es de 8,908 m3.

Es importante, que las actividades de remoción de la cobertura vegetal se realicen de manera cuidadosa, con el objeto de prevenir las afectaciones previstas.

Para la adecuada remoción y disposición final del material vegetal arbóreo y arbustivo en la zona de influencia del proyecto, se han diseñado las siguientes acciones de manejo:

• Delimitar y demarcar el área de sustracción de manera exacta en el terreno, con señales visibles.

• Cortar y desramar de forma manual los árboles existentes dentro del área, para lo cual se utilizará el personal seleccionado por el Comité de Empleo, establecido en la Ficha CPIC 8-1. Manejo del Empleo, del Plan de Gestión Social.

• Transporte menor (residuos) del material cortado a un patio de acopio temporal aprobado por la Interventoría Ambiental.

• Disposición final del material vegetal transportándolo en volquetas hasta el botadero municipal autorizado por la CVC.

Técnicas y/o tecnologías utilizadas • La delimitación se hará con un equipo de topografía (topógrafo y auxiliar) que empleará una

estación de trabajo; se colocará una polisombra de color verde sostenida por estacas pintadas y colocadas cada 5 metros.







• Corte y desrame: El corte de los árboles se iniciará desde el borde del bosque hacia el interior, propiciando así que siempre se encuentre un área adecuada para direccionar la caída y de esta manera evitar accidentes. Para los árboles de más de 7 metros de altura se direccionará la caída utilizando para esto cuñas de madera introducidas en los cortes realizados y cuerdas de nylon con un calibre de media pulgada que se amarrarán al fuste y se tensionarán atándolas a tocones cercanos del sector hacia el lado que se desee caiga el árbol.

• Las actividades se realizarán con un grupo de 15 personas, distribuidas en 3 cuadrillas de trabajo; cada una de éstas tendrá un líder de la operación, un cortador, una persona encargada de dirigir la caída, una persona encargada de seccionar el material y una persona encargada de extraer el tocón del árbol; luego todas las personas participaran en el desrame del árbol. Las cuadrillas deben trabajar en diferentes frentes, para evitar accidentes por la caída de los árboles.

• El corte de los árboles y arbustos se realizará a 0,3 metros del suelo, dejando un pequeño tocón que luego será removido manualmente con barras y picas. Con el árbol en el suelo se hará el desrame, también manualmente. Todo el material vegetal debe ser seccionado en porciones fácilmente transportables por las mismas personas del corte hasta la volqueta.

• Transporte menor del material cortado: una vez colocado el material seccionado en la volqueta, se conducirá hacia el sitio de disposición temporal autorizado. El transporte se realizará con la frecuencia necesaria para evitar la acumulación de material vegetal en el sitio de trabajo. Se tendrá especial cuidado en apilar en un grupo la madera en buen estado; el resto de madera, el follaje y otro material vegetal se dispondrá aparte.

• Disponer el material extraído: la madera en buen estado se podrá utilizar en el proceso de construcción de las estructuras del puerto o se podrá entregar a la comunidad para su utilización. El resto del follaje y de desechos vegetales se transportará en volqueta hasta el basurero autorizado dentro del área de Buenaventura. Se evaluará la posibilidad de que parte de la madera extraída se emplee para construir un vivero provisional que servirá luego para el proceso de restauración paisajística del predio del puerto.

Cronograma de ejecución ( meses):

Acciones a desarrollar Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8

Delimitar y demarcar el área de emplazamiento

Cortar y desramar

Transporte menor del material cortado

Disponer el material extraído

Lugar de aplicación:

El lugar de aplicación será toda el área del puerto en donde existen 8,908 metros cúbicos de madera aprovechable.







Responsable de la ejecución: El Contratista.

Personal requerido:

La coordinación de este programa estará a cargo del Ingeniero Forestal. El grupo de trabajo para implementar en campo las actividades estará conformado por 15 personas de la comunidad, tres de éstas deben tener experiencia específica en el aprovechamiento artesanal de árboles de mangles y el resto de las personas alguna relación con el ecosistema de manglar (mangleros, pescadores y/o recolectores).

Responsable del Segu imiento

La Interventoría Ambiental


Acciones Indicadores

Delimitar y demarcar el área de emplazamiento

• Predio debidamente delimitado y marcado. • Cartera de campo de la poligonal cerrada.

Cortar y desramar • Número de árboles y arbustos afectados por las actividades de aprovechamiento en el perímetro del área de emplazamiento del proyecto.

• Verificación semanal del material vegetal debidamente procesado.

Transporte menor del material cortado

• Verificación semanal del material vegetal debidamente apilado en el patio temporal en el área del proyecto.

Disponer el material extraído

• Verificación final del material vegetal debidamente dispuesto en un botadero con licencia ambiental.

• Informe del Ingeniero Forestal al finalizar las actividades. PROYECTO: MANEJO Y C ONSERVACIÓN DEL MATE RIAL DE DESCAPOTE. FICHA : CPIC 4-2

Objetivo: Diseñar medidas que permitan el manejo adecuado de la cobertura vegetal rasante removida (vegetación herbácea y suelo), durante la adecuación de las instalaciones portuarias. Actividades que lo producen:

Obras en tierra: instalación de campamentos, construcción de vía de acceso y edificios para oficinas y servicios portuarios, bodegas, patios de almacenamiento, obras de arte, etc.

Impactos ambientales a ma nejar:

• Afectación de la calidad del aire y ruido

• Alteración del paisaje

• Cambio de uso del suelo

Tipo de medida:

Mitigación

Etapa de Implementación:

Constructiva

Acciones a desarrollar Manejo, transporte y disposición de los materiales provenientes del descapote Para el manejo de los materiales provenientes del descapote en la zona portuaria, se deberá considerar, un manejo adecuado de dicho material en varias etapas a considerar: recuperación, almacenamiento, protección y reutilización en zonas erosionadas o desprotegidas.

Técnicas y/o tecnologías utilizadas







Se ha calculado que durante la construcción de las obras se removerá un volumen aproximado de material herbáceo el cual, entremezclado con el suelo orgánico del descapote, arroja un volumen considerable de material, que puede ser utilizado posteriormente para restaurar aquellas zonas que queden expuestas. En caso de que este material pueda ser reutilizado, se seguirá el siguiente procedimiento para su manejo:

Manejo:

• Antes de dar inicio a esta actividad, el Contratista se asegurará de que el descapote sea el mínimo necesario para la realización de las obras de construcción, de acuerdo con los diseños definitivos, por lo que se deberá planear y programar todas las actividades por ejecutar.

• Se llevará un control permanente del volumen removido; de esta manera se minimizará la afectación de la cobertura vegetal y el desplazamiento de la fauna.

• El operador del Buldózer, encargado del descapote, debe tener cuidado suficiente al realizar esta actividad, para evitar altas emisiones del suelo al aire.

• La remoción de la capa orgánica debe hacerse bajo estricto control, por lo que debe haber un inspector que le indique al operario, la profundidad a la cual debe maniobrar las cuchillas, para evitar la mezcla de estériles con la capa vegetal.

Almacenamiento:

• El suelo orgánico se colocará en un sitio adecuado dentro del frente de obra, previamente seleccionado, para que pueda ser utilizado posteriormente en la restauración de ésta o de otras áreas del proyecto.

• • Debe tenerse especial cuidado en la forma de colocación de los cespedones, vigilando que

quede pasto sobre pasto y tierra sobre tierra, de manera que no se vayan a dañar • En este caso, el material deberá disponerse en capas cuya altura no superen los 2,0 m, en

una superficie plana que impida su compactación.

Protección:

• Durante el tiempo que los suelos estén almacenados deberán ser empradizados, con el fin de evitar su degradación, compensar la pérdida de materia orgánica e inducir la formación de una capa vegetal adecuada para la zona.

• Si esto no es posible, se protegerá con material impermeable (lonas o plásticos), para evitar que la lluvia o el viento lo disperse o arrastre.

Restauración de zonas:

Para minimizar el impacto al paisaje, el material almacenado se utilizará dentro del proyecto para revegetalizar aquellas zonas que queden desprovistos de cobertura vegetal, por la construcción de las obras. Cronograma de ejecución (meses)

Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción


En los diferentes frentes donde se requiera colocar o en las áreas a recuperar por afectación durante las actividades.







Responsable de seguimiento

Ministerio del Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial

Indicador de Cumplimiento

• Registro fotográfico

• m2 de área empradizada con el material de descapote

Responsable de la ejecución:

Complejo Portuario Industrial de Buenaventura – CPIB, a través del Contratista de Obra

Costos :

Los costos del manejo del material producto del descapote están incluidos dentro del los ítems de obra

PROYECTO: REPOSICIÓN DE LA COB ERTURA DE MANGLAR AFECTADA (COMPENSACIÓN) FICHA : CPIC 4-3

Se estima que de la implementación de la medida de manejo ambiental que se presentan a continuación, en aproximadamente 5 años se tenga un volumen en pie, en términos cuantitativos, similar al que se removerá en el área del proyecto (de acuerdo con los cálculos de crecimiento presentados por SANHEZ ET AL. [2004] para este tipo de bosque), obviamente esto significa que el área intervenida será compensada con una de mayor superficie, en una relación de aproximadamente 5 veces más. La ejecución de dicha medida tendrá un impacto positivo, pues como lo reporta la CVC (2001), los manglares de la Bahía de Buenaventura están clasificados como bosques altamente intervenidos y, por ende, un programa de restauración, revegetalización y/o vegetalización con participación de la comunidad dará continuidad a las actividades desarrolladas por el Proyecto Manglares de Colombia y generará nuevos perspectivas para proseguir con la recuperación de los manglares deteriorados de la Bahía de Buenaventura, propiciado su restauración, según lo ha definido la CVS en su documento de Zonificación, caracterización y ordenación de los manglares vallecaucanos (CVC, 2001).

Objetivo:

Compensar al ecosistema de manglar, por el cambio de aptitud del suelo en la zona de emplazamiento del Complejo Portuario Industrial – CPIB, con la recuperación de algunas áreas deterioradas de este ecosistema presentes en la Bahía de Buenaventura, a través de actividades de restauración, revegetalización y/o vegetalización realizadas con la participación de los grupos locales de mangleros, pescadores y/o recolectores que tradicionalmente se han relacionado con los manglares del área.


• Implementación diseño paisajístico

Impactos ambientales a manejar: • Eliminación de la cobertura vegetal existente

(mangle).

• Pérdida de suelo por las actividades de adecuación del terreno.

• Desplazamiento de algunos elementos faunísticos que ocasionalmente visitan el área (aves) y eliminación de otros como crustáceos que habitan regularmente en la zona.







Tipo de medida:

Puesto que la afectación sobre el ecosistema de manglar es directa e irreversible, se cambiará la aptitud del uso del suelo, implementando una medida de compensación, con lo que se pretende establecer en otra área una cobertura vegetal, vegetación que con el tiempo será la matriz estructurante del ecosistema donde confluirán los diferentes elementos que lo caracterizan.


Las actividades de compensación se llevarán a cabo en la fase de construcción y de operación del proyecto

Acciones a desarrollar:

Se intervendrá un área aproximada de 18,9 has. En total se removerá un volumen de material vegetal aproximado de 1,270m3 , el 90.9% de este volumen corresponderá a árboles y arbustos de las especies de mangles (Avicennia germinans, Mora oleífera, Rizhophora mangle, Laguncularia racemosa, y Pelliciera rhizophorae) y el 2.2 % de Cecropia sp.

Adicionalmente se agregaron 8.5 has de área de reserva, la cual también debe sustraerse. Para esta zona tenemos un total de 7,638 m3 entre manglar y especies arbóreas de la parte continental.

Finalmente el volumen total a extraer es de 8,908 m3 .

A continuación se relacionan las actividades a seguir para la recuperación del área de manglar escogida:

• Se realizará una selección definitiva de las áreas por recuperar se contará con la participación de los líderes de la comunidad y de funcionarios autorizados de la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca – CVC.

• Se capacitará a un grupo de quince (15) personas, miembros de los grupos locales de mangleros, pescadores y/ o recolectores, en actividades de restauración, revegetalización y vegetalización de áreas deterioradas de manglar, específicamente en lo que respecta a labores de viverismo, siembra directa, siembra de material de vivero, apertura de caños, mantenimiento de siembras, monitoreo de siembras, entre otras, para lo que se desarrollaran 3 talleres teórico – prácticos.

• Se recuperarán las áreas deterioradas de manglar en la Bahía de Buenaventura con la participación de los grupos comunitarios que han dependido tradicionalmente del ecosistema de manglar, mediante la implementación de las actividades identificadas en la priorización de las áreas afectadas y que tienen que ver con la restauración, revegetalización y/o vegetalización; propiciando así una cobertura vegetal adecuada y un flujo hídrico apropiado según las condiciones del área

Técnicas y/o tecnologías utilizadas:

En gran parte el esquema que se presenta para la implementación de la medida de manejo ambiental obedece a los aportes metodológicos definidos por el Proyecto Manglares de Colombia e implementados con resultados muy positivos en áreas deterioradas de manglar del Pacífico y del Caribe Colombiano, de acuerdo con lo relacionado en los documentos de: ULLOA (1.998), GUEVARA (1.998A), GUEVARA (1.998B), RODRÍGUEZ (1.998), SÁNCHEZ ET AL. (2.000) y SÁNCHEZ ET AL. (2.004).







Es importante anotar que para la implementación de la medida existe ya un ámbito especifico, sin embargo se ha diseñado un esquema metodológico que permita incluir los conceptos de los funcionarios de la CVC y de las comunidades locales, en cuanto a los sitios susceptibles o prioritarios para adelantar las actividades de recuperación; de acuerdo con esto en la primer acción específica se da cabida a la confluencia de los actores mencionados y que por su relación directamente con el ecosistema de manglar pueden aportar elementos valiosos en el momento de “seleccionar” las áreas a recuperar.

Identificación y selección de áreas

• A partir del análisis de la información secundaria y primaria recolectada, el equipo de consultores ha seleccionado en forma preliminar, el sector del estero de San Antonio para adelantar actividades de restauración y los sectores de Taparal, Estero Humanes, Bracito, Estero Estero Zapotal- Amazonas, Punta Santa Barbara, Punta Bajito, Bello Horizonte, Estero La Graciliana, Estero Limones, Guadalito, Estero Limoncito, Estero Hondo, Estero San Antonio como áreas susceptibles para desarrollar las actividades de vegetalización (ver figura, fuente: Sánchez 1997).

• Sin embargo, se deberán tener en cuenta los conceptos de los funcionarios de la CVC y de las comunidades locales en la identificación y selección de los sitios.

• Posteriormente se realizarán visitas de campo con el objeto de corroborar la información previamente obtenida, para lo que se contará con la participación de funcionarios de la CVC y algunos líderes comunitarios.

Definición de actividades:

En cada una de las áreas identificadas se deberán considerar las condiciones ambientales de acuerdo con Guevara (1998) y que están relacionadas con: la presencia regular de fuentes de agua dulce, salinidad del suelo y del agua, drenaje y aireación del suelo y fuentes de contaminación ambiental. Una calificación en términos cuantitativos, de los aspectos antes mencionados para cada una de las áreas, definirá y permitirá seleccionar de manera precisa las zonas susceptibles de recuperación y las labores específicas que se deberán adelantar en cada una de éstas para garantizar el buen resultado de las actividades que se implementen.

De acuerdo con lo mencionado antes se considerarán los siguientes lineamientos:

• Es necesario contar con una fuente de agua dulce de carácter temporal o permanente, que puede provenir de ríos o esteros, de un nivel freático cercano a la superficie y/o de las precipitaciones (Rodríguez, 1.998),

• Es indispensable que en promedio la salinidad del suelo y del agua sea inferior a 30 ppm, aunque en la estación seca esta pueda alcanzar valores cercanos a 50 ppm; no se pueden seleccionar sitios con concentración de sales por encima de 70 ppm, pues éstas se derivan en la disminución del vigor y desarrollo de los bosques de manglar y en aumentos substanciales de la mortalidad de individuos (Guevara, 1.998 y Rodríguez, 1.998),

• Es aconsejable que el sustrato presente una adecuada disponibilidad de nutrientes, una permeabilidad selectiva y la capacidad de acumulación de elementos esenciales, lo que permite un mejor desarrollo de la cubierta vegetal; éstas condiciones generalmente se presentan en los lugares donde existe una influencia marcada de los ríos o esteros. Por el contrario, los sustratos compuestos por arena son generalmente pobres, conformando un material estructural inerte, escaso de micelios arcillosos, lo que ocasiona la pérdida de







nutrientes esenciales y la acumulación de compuestos insolubles y tóxicos, limitando por ende el buen desarrollo de los mangles (Rodríguez, 1.998),

• Es aconsejable que los niveles de contaminación domiciliaria e industrial sean bajos, pues estos tienen una influencia negativa sobre el proceso de ecesis de la vegetación del mangle.

En términos generales se han considerado tres actividades que se pueden desarrollar para la recuperación o el establecimiento de la cobertura vegetal en áreas deterioradas o de reciente formación y una actividad para la recuperación de la dinámica hídrica en éstas. Las acciones enmarcadas en el objetivo de compensar la cobertura vegetal eliminada, las cuales se pueden resumir de la siguiente manera:

• La restauración del manglar es la actividad relacionada con la remoción de los tensores que han generado una intervención negativa en el ecosistema, con el objeto de propiciar unas condiciones normales para la posterior recuperación de la cobertura vegetal y consecuentemente de otros elementos afectados. De acuerdo con Sánchez et al. (2000), básicamente se presentan dos niveles de intervención: en el primero, las áreas deterioradas o en proceso, en donde se evidencia gran parte del arbolado muerto y sólo quedan en pie algunos individuos, debido a condiciones estresantes referentes principalmente a un desequilibrio hídrico en el área. En el segundo, se presentan las zonas deterioradas en estado avanzado de degradación, con suelos hipersalinos y con la totalidad de los árboles muertos, que han colapsado a consecuencia de la pérdida natural de los flujos hídricos y por lo tanto de su dinámica;

• La revegetalización es la actividad relacionada con la regeneración o restablecimiento de la cobertura vegetal que se encontraba en la zona; usualmente se adelanta en áreas alteradas donde se ha perdido el arbolado de mangle, generalmente por tala, y en las cuáles la cobertura vegetal ha sido reemplazada por especies invasoras como el helecho (Acrostichum aureum) y en donde aún se conservan las condiciones ambientales básicas de salinidad y flujo de agua y que habitualmente se encuentran circundadas por áreas de manglares en buenas condiciones;

• La vegetalización hace referencia a la actividad de siembra de plántulas en áreas, sin cobertura vegetal o con ésta, principalmente de tipo graminoide; generalmente en playones aluviales de origen fluvial de reciente formación y sin alteraciones evidentes (SÁNCHEZ ET AL., 2000).

• El restablecimiento de flujos hídricos, se relaciona con la recuperación mediante limpieza o adecuación de caños y esteros naturales que se han obstruido o sedimentado, o con la apertura de nuevos canales, que en conjunto serán los responsables de restablecer la dinámica hidrológica, además de propiciar la circulación de nutrientes, de sedimentos, de propágulos y de otros elementos bióticos que conforman estos ecosistemas. Esta actividad está principalmente relacionada con la de restauración y debe ser implementada en primera instancia con el objeto de remover los tensores del ecosistema y que principalmente están asociados con la obstrucción de la dinámica hídrica natural del área deteriorada.

Capacitación de socios de los grupos locales de mangleros, pescadores y/ o recolectores:

Como las actividades de restauración, revegetalización y/o vegetalización y la de restablecimiento de flujos hídricos se deben adelantar con la participación de las comunidades







locales y principalmente con las que han dependido tradicionalmente de los ecosistemas de manglar, es necesario que se realicen talleres teórico – prácticos en lo referente a los siguientes temas:

• Actividades de manejo del vivero, en lo que respecta a: objetivo del vivero, diseño y construcción, materiales a utilizar, forma de disponer las bandejas y llenarlas, substrato a utilizar, consecución de semilla, selección de semillas, sistema de siembra de las semillas, mecanismo de riego, posibles enfermedades y forma de prevenirlas y forma de organización de las labores (Sánchez et al., 2000),

• Actividades de siembra y mantenimiento en campo, en lo que concierne a: objetivo de las actividades de restauración, revegetalización y vegetalización, métodos de siembra, siembra directa de propágulos, transplante de material, labores de adecuación del terreno, delimitación del área a utilizar, eliminación de especies no deseadas, trazado para el proceso de siembra, ahoyado para el transplante de plantas, mantenimiento y resiembra (Guevara, 1.998 y Sánchez et al., 2000).

• Actividades de recuperación ó apertura de caños y esteros, en lo que respecta a: objetivo de la recuperación de los flujos hídricos, mecanismo de excavación y limpieza, dimensiones de los caños y herramientas que se utilizan.

Recuperación de un área deteriorada de manglar:

En este ítem se incluyen las actividades que comprenden desde la construcción del vivero hasta la siembra final en campo; de acuerdo con el esquema que se ha planteado y puesto que las actividades que se van a desarrollar deben contar con la participación de las comunidades locales; a continuación se especifican cada uno de los aspectos que deberá ser considerado o llevado a cabo para cumplir con la acción mencionada.

• Selección de la especie: la especie seleccionada para adelantar las actividades de restauración, revegetalización y/o vegetalización es mangle rojo (Rhizohora mangle), ya que favorecen la producción y el manejo por sus características particulares (Sánchez et al., 2000) como, entre otras: es la de mayor uso, en estado natural es la especie más abundante, es la de mejor crecimiento y adaptación en vivero, presenta una disponibilidad permanente de semillas, etc. De otro lado, es la única que se registra en todas las unidades de muestreo en los bosques de mangles del área del proyecto.

• Definición del nivel de producción: las actividades de producción de plántulas en el vivero comunitario se adelantará en tres ciclos, cada uno de estos con una duración aproximada de tres meses y una producción de 31.250 plántulas por ciclo, lo que permitirá sembrar en campo aproximadamente 12,5 hectáreas por ciclo.

• Selección del sitio del vivero: éste debe ser ubicado en un área cercana a una fuente de agua que permita garantizar un permanentemente suministro del recurso, el área donde se construya debe tener en lo posible una inclinación mínima, también debe estar protegida de la acción directa del viento y tiene que encontrarse cerca del área que se pretende recuperar para facilitar en lo posible el transporte del material vegetal. No se define específicamente el sitio, pues obviamente este debe ser concertado con las personas capacitadas, porque estas estarán a cargo de su administración y mantenimiento, por tal motivo es necesario que el sitio seleccionado sea accesible a los socios del grupo.

• Construcción del vivero: el tamaño del vivero transitorio debe ser de 12 metros de longitud







por 10 metros de ancho, la construcción se debe realizar con materiales de la región, la estructura en madera de mangle para lo cual se aprovecharán los productos rollizos extraídos del área del proyecto; el techo deberá ser de malla plástica denominada comercialmente como polisombra del 70% y las paredes de malla plástica. En el interior se deben organizar mesones para colocar las cuerdas de alambre galvanizado No. 12, en donde irán las canastas, la altura promedio de los mesones debe ser un metro desde el nivel del agua o el suelo (Ulloa, 1.998). Dentro de las actividades de capacitación de la comunidad se contará con un taller teórico – práctico, en donde la parte práctica tendrá que ver con la construcción del vivero.

• Consecución del substrato de siembra: el sustrato debe ser de tipo orgánico proveniente del suelo del manglar (cisco), que es material vegetal en proceso de descomposición, conformado principalmente por hojas, tallos jóvenes y raíces. Debe ser mezclado con suelo de textura franco arenoso en una proporción de peso de 70% y 30% del cisco o material vegetal (Ulloa, 1998). Este material se recogerá en áreas cercanas de manglar, actividad que contará con la participación de la comunidad capacitada en dichas labores. Aproximadamente se requieren 1.500 bultos de este material, 500 por ciclo.

• Llenado de canastas: posteriormente con la mezcla de substrato, se deben llenar todos los semilleros o canastas, que en total corresponden a 1.350 unidades, pues se utilizarán semilleros con 24 conos cada uno, para garantizar que en el transplante se conserve una adecuada cantidad de la bola de tierra o sustrato.

• Recolección y selección de semillas: como se mencionó, habitualmente se cuenta con una disponibilidad constante en el tiempo de semillas de mangle rojo (Rhizophora mangle), que pueden ser colectadas en cualquier período del año considerando las recomendaciones de Ulloa (1998) relacionadas con: “el color del propágalo debe ser verde oscuro y la punta de donde emergerá la raíz de color marrón; la forma debe ser recta y la yema terminal desarrollada; se deben rechazar los hipocótilos curvados y manchados”. La recolección se podrá realizar en áreas cercanas de manglar, en los sitios donde se realice la disposición final de los residuos y para cada ciclo se deberán recolectar aproximadamente unos 35.000 propágulos, lo que equivale aproximadamente a 35 bultos llenos de este material, de acuerdo con los cálculos establecidos por Ulloa (1998).

• Siembra en canastas o semilleros: después de seleccionado el mejor material vegetal, se procederá a su siembra en las canastas llenas con substrato, en el cual se colocará un propágulo por cada cono o hueco; se debe introducir de manera vertical en el substrato y más o menos una tercera parte de su longitud total, lo que puede corresponder a 7 o 10 cm. de acuerdo con lo mencionado por Ulloa (1998). En total se espera una producción de aproximadamente 32.400 plántulas por ciclo, las 1.150 plántulas adicionales, podrán ser utilizadas en las posteriores actividades de resiembra.

• Mantenimiento del vivero: las actividades que se deben realizar diariamente en el vivero durante todo el ciclo de producción son: riego preferiblemente con agua salobre pero teniendo en cuenta que en lo posible las hojas no deben tener un contacto directo con ésta, limpieza de malezas, remoción de elementos extraños y eliminación y reemplazo de semillas y/o plántulas muertas. Las actividades que se deben realizar semanalmente son: monitoreo sobre el estado fitosanitario de las plántulas y de su desarrollo y verificación del adecuado estado de la estructura para garantizar la protección contra condiciones ambientales adversas como vientos, insolación, lluvias e inundaciones. Como se espera recolectar cerca de 35.000 propágulos y sembrar de estos aproximadamente unos 32.400,







se tendrá disponibilidad de material para remplazar las semillas y plántulas muertas.

• Restablecimiento de flujos hídricos: en las zonas deterioradas y en proceso de degradación y/o en estado avanzado de degradación se deberá restablecer la dinámica hídrica perdida; para lo cual se adecuarán o limpiarán los esteros y caños obstruidos y se realizará la apertura de nuevos canales. Los canales tendrán un ancho de mínimo 2,0 metros y una profundidad de 1 metro y por cada hectárea deteriorada se realizarán 200 metros lineales de éstos, distribuidos adecuadamente en la zona y los cuales captarán aguas de los principales esteros o caños naturales que presenten un flujo permanente y adecuado de agua. Esta actividad se realizará con un mes de antelación a la siembra o transplante de plántulas del vivero, con el ánimo de propiciar un adecuado lavado del suelo, con lo que se disminuirán los excesos de sal. Participaran en esta actividad las personas capacitadas y se llevarán a cabo de manera artesanal, utilizando herramientas sencillas y empleado un alto porcentaje de mano de obra.

• Preparación del terreno: en las áreas definidas para adelantar las acciones de recuperación se deberán efectuar las siguientes actividades: delimitación y demarcación del área a utilizar, eliminación total o parcial de plantas no deseables, trazado para el proceso definitivo de siembra y ahoyado (Guevara, 1.998). La densidad de siembra por hectárea será de 2.500 plántulas, lo que significa que se empleará un espaciamiento de 2 metros por 2 metros entre plántulas.

• Siembra en campo de las plántulas de vivero: el transplante de las plántulas se realizará luego de unos 90 días en el vivero, ya que deben tener regular tamaño para soportar las inundaciones prolongadas por acción de la marea en la zona. Como lo expresa ULLOA (1998), la movilización de las plántulas debe realizarse de manera cuidadosa, en las canastas o semilleros, evitando amontonamiento y corrientes fuertes de viento; dicho transporte se realizará en canoa. La siembra se realizará preferiblemente en días nublados y entre las 6 y 10 de la mañana; Las plántulas serán extraídas del semillero introduciendo un dedo por la parte inferior de cada cono y haciendo presión hacia arriba hasta que afloje o suelte toda la bola de raíz, ésta será depositada en los hoyos previamente realizados en la preparación del terreno, y luego llenados los espacios con tierra y apisonada para dar firmeza y estabilidad a la plántula recién sembrada (ULLOA, 1.998).

• Resiembra: el proceso de sustitución del material muerto debido a efectos ambientales, particularidades de las especies o acciones antrópicas, se realizará después de un mes para lo que se llevará a cabo una evaluación previa de la magnitud y de los factores causantes: Los individuos muertos se reemplazaran para lo cual se utilizará material vegetal del vivero y se tendrían en cuenta las recomendaciones antes mencionadas para llevar a cabo la siembra de éste.


Acciones a desarrollar Meses 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Identificación y selección de áreas

Identificación en cartografía Identificación en campo Selección del área o áreas







Selección de las actividades a realizar

Capacitación de grupos locales Taller siembra y mantenimiento Taller actividades manejo del vivero

Taller recuperación flujos hidrícos Acciones a desarrollar Meses 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Definición de nivel de producción Selección del sitio del vivero Construcción del vivero

Consecución del sustrato de siembra

Llenado de canastas Recolección y selección de semillas

Siembra en canastas o semilleros

Mantenimiento del vivero Restablecimiento de flujos hídricos

Preparación del terreno Siembra en campo de las plántulas

Resiembra Monitoreo y Responsable del Seguimiento

Ciclos Primero Segundo Tercero

Indicadores de Cumplimiento:

Las actividades de Responsable del Seguimiento y monitoreo se realizarán con una periodicidad trimestral para las acciones de: Toda la información será recopilada en un informe final que deberá presentar el Ingeniero Forestal a cargo.

Acciones Registros de cumplimiento

Identificación y selección de

áreas y definición de actividades

Informe del Ingeniero Forestal, que debe contener un cuadro resumen de las áreas visitadas con su respectiva ubicación en un plano y un cuadro resumen de las áreas seleccionadas con su localización específica y las actividades que se deben desarrollar en cada una de éstas. Caracterización general de las áreas seleccionadas, considerando algunos parámetros de las condiciones ambientales, como salinidad, temperatura, vegetación actual, entre otros.

Capacitación de socios de los grupos

• Registros de asistencia de talleres teórico – prácticos realizados. • Informe sobre las actividades de capacitación, que debe contener la

metodología seguida, los temas abordados y el nivel de participación y







locales recepción por parte de la comunidad.

Recuperar un área deteriora

de manglar

• Infraestructura del vivero para la producción de plántulas. • Informe mensual sobre el desarrollo de plántulas en el vivero, para lo cual

se medirán las variables: longitud total de la semilla o plántula, número de hojas, estado sanitario, vigor, tamaño de las hojas y aparición de raíces; para lo cual se tomará una muestra de 500 plántulas seleccionadas al azar.

• Cantidad de metros lineales de caños o esteros recuperados y cantidad de metros lineales de canales construidos de acuerdo con las especificaciones mencionadas.

• Cantidad de hectáreas restauradas, revegetalizadas y/o vegetalizadas de acuerdo con las especificaciones mencionadas.

• Informe mensual sobre el desarrollo de plántulas en campo, para lo cual se medirán las variables: longitud total de la plántula, número de hojas, estado sanitario, vigor, y aparición de raíces; para lo cual se tomará una muestra de 100 plántulas por hectárea seleccionadas al azar.

• Informe final sobre las actividades de restauración, revegetalización y/o vegetalización de las áreas seleccionadas.


A partir del análisis de la información secundaria y primaria recolectada, el equipo de consultores ha seleccionado el sector del estero de San Antonio para adelantar actividades de restauración y los sectores de estero Hondo a estero Limones, estero Brasiliana, punta Santa Bárbara a punta Bajito, brazo Guavira y brazito de Anchicaya como áreas susceptibles para desarrollar las actividades de vegetalización (Ver figura). No obstante es importante, como se ha mencionado antes, contar con el concepto de los funcionarios de la CVS y del sentir de las comunidades locales que tradicionalmente han dependido de los recursos del manglar, por ende las áreas definidas antes pueden ser susceptibles de cambio de acuerdo con los pareceres de los actores antes aludidos.


El Contratista, en coordinación con la Interventoría Ambiental

Personal requerido:

Se requiere de la participación de un Ingeniero. Por otro lado para desarrollar las acciones específicas en lo concerniente al manejo de vivero, apertura de canales, adecuación del terreno, siembra y mantenimiento en campo es necesario un grupo de 15 personas debidamente capacitadas en los aspectos antes mencionados y que tradicionalmente hayan dependido de los recursos del manglar.







PROYECTO: UTILIZACION DE LA MA DERA PRODUCTO DE LA INTERVENCION A LA ZONA DE MANGLAR CON FINES DOMÉSTICOS

FICHA : CPIC 4-4

Objetivo:

Generar un acuerdo entre las comunidades negras y la CVC para la utilización de la madera producto de la sustracción para fines domésticos sin ánimo de lucro..


• Aprovechamiento forestal • Actividades de la sustracción

Impactos ambientales a manejar: • Mejoramiento de las condiciones de vida de

las comunidades negras • Generación de empleo

Tipo de medida: • Control

Etapa de Implementación: Etapa final

Acciones a desarrollar: • Realizar acuerdos entre las comunidades negras y las corporaciones autónomas

regionales (CVC) teniendo en cuenta la legislación ambiental vigente.

• Capacitar a las comunidades negras en cuanto a la importancia y manejo de los recursos madereros existentes en la reserva.

• Identificación de sitios especiales para el almacenamiento de la madera; así como la determinación de la tecnología apropiada para darle uso a los recursos extraídos.

• Vincular a las comunidades negras en la mejora de sus sitios de vivienda, con la utilización de la madera extraída

• Hacer parte a los mangleros, pescadores, etc., dentro de la construcción y mejora de viviendas de interés como opción de empleo.


• Mantener controlado los permisos y requerimientos ambientales que requiera el proyecto • Para la capacitación se requerirá un grupo de ambientalistas que se encarguen de la

realización de una serie de charlas para la concientización de la comunidad en el cuidado de los recursos de la reserva

• Determinación de los procesos que se requerirán para el manejo de la madera, desde el momento en que se almacene hasta el momento de utilizarla con fines domésticos.

• Consolidar metodologías apropiadas para el uso y manejo de la madera de mangle, para detectar las técnicas más apropiadas

• Servicio de asesoría a las comunidades para la manipulación de la madera al momento de iniciar las actividades de mejora de viviendas y demás usos de tipo doméstico.








Acciones a desarrollar MESES 1 2 3 4 5 6 7 8

Realización del acuerdo comunidades-CVC

Capacitaciones

Implementación de técnicas para el manejo de la madera

Servicio de asesorías


Las áreas aledañas al proyecto del Complejo Portuario Industrial de Buenaventura.


El Contratista.

Personal requerido:

La coordinación de este programa estará a cargo de un Ingeniero Forestal. El grupo de ambientalistas estará conformado por cinco personas y las asesorías por dos técnicos y un Ingeniero Forestal

Responsable del Seguimiento

El contratista y La Interventoría Ambiental


Acciones Indicadores

Realización del acuerdo comunidades-CVC

• Documento que soporte la realización del acuerdo de conforme a los parámetros que solicite la legislación ambiental vigente

Capacitaciones • Charlas realizadas en su totalidad

Implementación de técnicas para el manejo de la madera

• Verificación semanal del material vegetal debidamente apilado centros de acopio y de las técnicas utilizadas para su manejo..

Servicio de asesorías • Verificación periódica del servicio • Informe del Ingeniero Forestal al finalizar las actividades.







PROYECTO: MEDIDAS PA RA LA IMPLEMENTACIÓN DEL DISEÑO PAISAJÍSTICO FICHA: CPIC 4-5

Justificación En la zona perimetral de la infraestructura portuaria y la planta de almacenamiento de combustibles, así como en las zonas desprotegidas de vegetación como consecuencia de la implantación del proyecto, será necesario un adecuado manejo paisajístico, que incluya la colocación de barreras vivas con vegetación nativa de la zona y la siembra de árboles aislados; esto creará un efecto más natural al entorno y minimizará efectos negativos como el ruido y la polución durante la operación del puerto. Además permitirá crear nuevos hábitats para la fauna nativa.

Objetivos:

• Diseñar y construir un cinturón de vegetación nativa en la zona perimetral del área de la zona portuaria, como zona de amortiguamiento natural contra el ruido y la polución proveniente de los procesos operativos, hacia los barrios circunvecinos de la comuna 5.

• Conectar las zonas perimetrales del puerto constituidas por vegetación nativa y bosques de manglar, a manera de corredor de paso, que permita la movilidad de la fauna presente en la zona.

• Incremento de áreas de vegetación nativa que cree las condiciones naturales para la presencia de la fauna nativa desplazada durante el proceso constructivo.

• Incremento de la calidad paisajística dentro y fuera de la zona portuaria. Actividades que lo produce:

• Descapote

• Aprovechamiento forestal

Impactos ambientales a manejar: • Calidad del aire y ruido • Afectación de la calidad paisajística • Cambio en el uso del suelo • Afectación de la cobertura vegetal y hábitats

asociados

Tipo de medida:

• Mitigación

• Compensatoria

Etapa de Implementación: • Constructiva

Acciones a desarrollar: Construcción de una barrera viva perimetral a la Infraestructura Portuaria La construcción de una barrera de protección natural perimetral a la zona portuaria, garantirá la mitigación de impactos ambientales generados por consecuencias de actividades portuarias durante la construcción y operación, tales como: ruido y la emisión de partículas sólidas en suspensión. Además contribuirá a devolver el valor escénico a las unidades paisajísticas de la zona. Técnicas y/o tecnologías utilizadas

Barreras vivas a lo largo del perímetro de la zona portuaria:







• Para mitigar los efectos producidos por el ruido y la generación de partículas durante las operaciones de cargue y descargue en el puerto y permitir además el libre paso de la fauna nativa existente, se sembrarán especies de árboles propios de la zona a manera de cerca viva en el perímetro que colinda con las zonas urbanas establecidas; en lo posible la barrera se colocará con las copas de los árboles unidas formando un “puente” que asegure la continuidad de la fauna arbórea.

• Se utilizarán especies propias de la zona, que puedan ser cultivadas en viveros locales. Entre las especies nativas de la zona de influencia se encuentran especies pioneras del bosque secundario como: Cecropia sp. (yarumo), Vismia sp. y Symphonia globulifera (machare), Psidium guajava (guayaba), Artocarpus communis (árbol del pan), Pouteria aff. caimito (caimito), Theobroma bicolor (bacao) e Inga aff. heteroptera (guaba) y otras especies como: Hibiscus tiliaceus (majagua) y Apeiba tibourbou (peine de mono).

• Se sembrarán los costados este y oeste de la zona perimetral de la zona portuaria en un ancho de aproximadamente 4 metros, teniendo especial cuidado de que el área de patios para el carbón que de cubierta por esta barrera.

• Para la siembra de las plántulas, se aplicará la técnica de siembra al cuadrado, siguiendo un patrón en hileras (dos hileras) y un distanciamiento entre plántulas de 4metros,para árboles de alto porte y se intercalarán con árboles de menor porte de manera, que ayuden a mejorar el aislamiento del puerto

• Se ha calculado que se requerirán aproximadamente 350 árboles de porte alto, sembrados cada cuatro (4) metros en dos hileras sobre los costados del predio, en las zonas adyacentes a los barrios circunvecinos (700 m, aproximadamente) y otros 350 árboles de porte medio, localizados entre aquellos. También se tendrán en cuenta un número de árboles a utilizar en caso de reposición (350 árboles), para un total de 1050 árboles.

• El transplante se hará en el sitio seleccionado, para lo cual se deberá abrir un hoyo cada 2 m de aproximadamente 0.50 m x 0.50 m x 0.50 m, llenarlo con tierra abonada, sembrar la especie y regarla abundantemente.

• Se realizará un seguimiento periódico a las plántulas sembradas y serán sustituidas todos aquellos individuos que mueran o estén en mal estado fitosanitario.

Personal requerido:

La tarea de siembra de los árboles y construcción de la barrera viva será contratada por CPIB. Se contratará preferiblemente para esta labor a personal diestro y/o a las empresas asociativas de trabajo presentes en la zona de influencia directa del proyecto capacitadas en dichas actividades, quienes se encargarán de todas las operaciones y del mantenimiento posterior, hasta obtener la implantación definitiva de los árboles. El contratista para la siembra y construcción de la barrera viva perimetral dispondrá del siguiente personal calificado :

� 10 obreros para la preparación de superficies � 6 obreros para irrigación y mantenimiento � Supervisor de las operaciones de revegetalización y reforestación

Cronograma de ejecución ( meses) Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción








Zona perimetral de la zona portuaria.


El Contratista

Responsable del Seguimiento:

Interventoría ambiental de la obra Ministerio del Medio Ambiente


No. de especies sembradas y vivas/ No. especies propuestas en los diseños.

Revisión Diseño paisajístico Vs. Diseño implementado







PROGRAMA CPIC 5. PROTECCIÓN DE LA FAUNA TERRESTRE PROYECTO: PROTECCIÓN DE LA FAUNA TERRESTR E FICHA : CPIC 5-1

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que minimicen el impacto que pueda causar la construcción del puerto sobre la fauna silvestre en la zona de influencia del proyecto. Actividades que lo producen:

• Aprovechamiento forestal

Impactos ambientales a manejar: • Afectación de hábitats

Tipo de medida:

• Preventiva • Control • Protección

Etapa de Implementación: Durante la Etapa constructiva

Acciones a desarrollar: • Implementación de normas generales para la protección de la fauna presente en la zona. • Capacitación al personal del puerto en la preservación de los recursos naturales • Establecimiento de restricciones y vigilancia en las zonas del proyecto para la caza y

comercialización de la fauna nativa. • Manejo del ruido generado en la operación portuaria. • Conformación de barreras vivas en el perímetro de la zona portuaria. Técnicas y/o tecnologías utilizadas

Con excepción de las áreas de manglar, cuya afectación sobre la fauna asociada será evidente una vez se talen las hectáreas de la vegetación presente, no se prevé gran afectación de la fauna terrestre presente en las demás zonas del proyecto, debido a que el sitio donde se construirá el terminal portuario hace parte de la zona urbana de la ciudad de Buenaventura, en cuyos perímetro se encuentran algunos barrios pertenecientes a la Comuna 5. Esta característica y el hecho de que la zona esté altamente intervenida, indican que una baja probabilidad de encontrar especies raras o en peligro de extinción.

Sin embargo, para las especies que habitan los árboles y arbustos presentes (especialmente la avifauna), así como las que se encuentran sobre las áreas de vegetación herbácea y rastrera (pequeños mamíferos y reptiles), se han diseñado las siguientes normas generales de protección:

Normas generales:

• En el puerto se prohibirá el porte y uso de armas de fuego en el área de trabajo, excepto para el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.

• Quedan terminantemente prohibidas las actividades de caza o pesca en la zona del proyecto, el porte de aparejos de pesca para la extracción del recurso, así como la compra a terceros de animales silvestres, cualquiera que sea su objetivo. El cumplimiento de esta norma deberá ser causal de sanciones pecuniarias para el contratista y el despido inmediato del infractor, sin perjuicio de las demás sanciones que ordena la ley

• Los equipos de trabajo y la maquinaria deberán estar provistos de silenciadores para minimizar los niveles de ruido producido y evitar que se encuentren por encima de las normas establecidas.







• CPIB mantendrá vigilancia en los predios y zonas aledañas al Terminal Marítimo, para evitar la entrada de personal extraño o no autorizado, que pretenda el aprovechamiento de los recursos naturales y la caza de la fauna, que se encuentre en la zona.

Conformación de barrera vivas perimetrales: Se construirá una barrera viva perimetral a la zona portuaria con especies arbóreas propias de la zona, que permitirá el establecimiento de nuevos hábitats para la fauna nativa, especialmente de la avifauna presente en la zona.

Capacitación del personal CPIB, a través del grupo de gestión socio – ambiental conformado, realizará antes de la iniciación de las obras, charlas informativas y educativas con sus trabajadores, orientadas a la preservación de los fauna silvestre en la zona del proyecto y el cuidado de sus hábitats naturales.

Cronograma de ejecución ( meses)

Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción


En todos los frentes de obra y zonas de campamentos

Responsable de la ejecución :

El contratista


Interventoría Ambiental de CPIB

Ministerio del Medio Ambiente

Costos:

Los costos de capacitación de los trabajadores en los temas ambientales, se encuentran incluidos dentro del programa de capacitación Ficha CPIC-3

Los costos del personal del Grupo de Gestión Ambiental, se encuentran incluidos en la Ficha CPIC-1

La conformación de la barrera viva perimetral se encuentran incluidos en la Ficha CPIC 4-4







PROGRAMA CPIC 6. ECOSISTEMAS ACUATICOS PROYECTO: MANEJO DE ECOSITE MAS ACUATICOS. FICHA : CPIC 6-1 Objetivo: Verificar los resultados de monitoreo de calidad del agua de los esteros y quebradas de la zona de trabajo para establecer ajustes al manejo ambiental de obras y evitar cambios negativos en los ecosistemas acuáticos. Actividades que lo producen:

• Construcción del terraplén

• Construcción de patios de almacenamiento junto al muelle

Impactos ambientales a manejar:

• Afectación del ecosistema

Tipo de medida:

Mitigación


Constructiva

Acciones a desarrollar • Realización de monitoreos. • Capacitación al personal del puerto en la preservación de los recursos • Establecimiento de restricciones y vigilancia en las zonas del proyecto para la caza y

comercialización de la fauna nativa.


Antes del inicio de las obras se tendrán en obra los resultados del componente de fauna acuática asociada al estero. Esta información es el punto de partida para iniciar el seguimiento y control de los efectos que se generen sobre el ecosistema y además permitirá desarrollar actividades de educación ambiental por medio de charlas, talleres u otras actividades de grupo que permita a los asistentes manipular algunas especies de la fauna existente con cada uno de los elementos que interactúan para mantener el equilibrio ecológico con influencia y participación del hombre

Se realizarán folletos o guías para repartir entre los trabajadores con ilustraciones que le permitan comprender el funcionamiento del entorno y los mecanismos en que podemos contribuir a la conservación y uso de la naturaleza. Igualmente se indican las restricciones y obligaciones ambientales que tiene el proyecto y su personal de obra, se hará énfasis en la no caza de o captura de especímenes.

Se instalarán 10 señales informativas donde se indiquen la prohibición de pesca o captura de fauna a todo el personal de obra, su ubicación será establecida en coordinación con la interventoría considerando puntos estratégicos de los frentes de obra, campamentos y lugares de concentración de trabajadores.

Se realizaran igualmente dos Talleres de educación Ambiental sobre temas ligados a los ecosistemas estuarinos, periodos de reproducción, tamaños considerables para la pesca o caza y mecanismos reguladores que la comunidad puede establecer y conformar para la protección del ecosistema.







Cronograma de ejecución (meses) Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción





Ministerio del medio Ambiente


• Análisis comparativo de los resultados de los monitoreos de agua


Complejo Portuario Industrial de Buenaventura – CPI, a través del Contratista de Obra







PROGRAMA CPIC 7. RECURSOS HIDROBIOLOGICOS PROYECTO: APROVECHAM IENTO RACIONAL DE LO S RECURSOS HIDROBIOLOGICOS FICHA : CPIC 7-1

Objetivo: Establecer parámetros de abundancia de peces, crustáceos y macroinvertebrados en el estero el Aguacate. Proteger áreas de alta sensibilidad ecológica Establecer control y vigilancia para minimizar el aprovechamiento de la fauna hidrobiológica por parte de la población del entorno del proyecto. Activi dades que lo producen:

• Construcción del proyecto


• Afectación del ecosistema

Tipo de medida:

Preventiva


Constructiva

Acciones a desarrollar • Establecer Parámetros de abundancia • Realización de censos • Realización de charlas educativas y explicativas


• Establecer un censo de especies de importancia alimentaria a los habitantes del área extraídos del estero (peces, crustáceos y otros macroinvertebrados).

• Se realizará seguimiento durante tres jornadas de pesca de los habitantes (se eligirán máximo cinco pescadores) para completar el censo de fauna acuática, estableciendo abundancia (peso por especies) frecuencia de faenas de pesca y tiempo de duración.

• Se contratará un pescador que en compañía del Residente Ambiental realizarán una faena de pesca mensualmente Par determinar variaciones de las poblaciones y realizar el registro de los pescadores seleccionados

• Se tomarán muestras de especies capturadas por el grupo de pescadores para realizar mediciones de talla, peso y registros de periodos productivos.

• Conocida la charla de interés en el estero se dictará una charla de carácter ambiental con los trabajadores de la obra, donde se indicarán los parámetros mínimos sobre tallas: Tallas mínimas, desarrollo gonadal, periodos de reproducción, periodos de veda y restricciones para los trabajadores

• Se instalaran avisos o vallas que indiquen la prohibición de pesca en lugares considerados de alta sensibilidad ecológica y ambiental para las poblaciones de fauna hidrológica

• Cronograma de ejecución (meses) Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción









Respon sable de seguimiento

Residente Ambiental










PROGRAMA CPIC 8. CALIDAD DEL AGUA PROYECTO: CALIDAD D EL AGUA FICHA : CPIC 8-1 Objetivo: Diseñar medida de control, manejo y mitigación de impactos en el estero que garanticen la calidad del agua Actividades que lo producen:

• Etapa de construcción


• Alteración de la calidad de las aguas marinas

• Tipo de medida:

• Preventiva • Mitigación


• Constructiva

Acciones a desarrollar • Establecer Parámetros de abundancia • Realización de censos • Realización de charlas educativas y explicativas

Técnicas y/o tecnol ogías utilizadas

Establecer grupo de personal técnico especializado que realice los monitoreos de aguas y lleve a cabo los ensayos para determinar la calidad de agua del estero en los puntos de muestreo establecido cubriendo seis puntos de ubicación en el área de influencia directa de la perforación

Realizar un cronograma donde se establezcan las fechas aproximadas de la realización de tomas de muestras.

Realizar el muestreo de fase agua y fase sedimento previo inicio de las actividades para tener puntos de comparación. Para el muestreo se debe considerar la condición dominante de plenamar o bajamar

Socialización de los resultados y envío a la Interventoría y serán parte de la información a transmitir a las autoridades ambientales

Instalación de señales informativas, preventivas y prohibitivas en las zonas cercanas a los frentes de obra en el estero.

Capacitación al personal para mantener las condiciones ambientales, de seguridad y protección en el área del estero.

Cronograma de ejecución (meses) Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción








frentes de obra en el estero


Residente Ambiental










PROGRAMA CPIC 9. MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS SÓLID OS PROYECTO: MANEJO Y D ISPOSICIÓN FINAL DE ESTÉRILES Y RESIDUOS REUTILIZABLES FICHA CPIC 9-1

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que minimicen los impactos producidos por el manejo, transporte y disposición final de los materiales generados durante los movimientos de tierras. Actividades que lo producen • Instalación del campamento • Construcción de vía de acceso • Construcción de patios, bodegas,

almacenes y zonas administrativas. • Construcción de muelle

Impactos ambientales • Alteración de la calidad del aire • Aumento en los decibeles de ruido • Afectación de los drenajes naturales • Calidad de las aguas marinas • Alteración del paisaje • Calidad física del suelo • Procesos erosivos • Salud de los trabajadores • Accidentes

Tipo de medida: • Preventiva • Mitigación

Etapa de Implementación Construcción

Acciones a desarrollar Manejo, transporte y disposición de los materiales provenientes de los cortes y excavaciones Los volúmenes de excavación considerados en la etapa de construcción, teniendo en cuenta la topografía y la cota de terreno (se considera un corte en el terreno de aproximadamente 0,75 m), serán de 260000m3, más un volumen de expansión considerado en 0,45% para un total de 377000 m3.

Para el control de los impactos causados por esta actividad, se requerirá de un manejo adecuado del proceso de excavación, de la operación de la maquinaria y equipos, del uso de los elementos de protección personal y de una adecuada disposición de material sobrante.


Manejo de los materiales provenientes de los cortes y excavación:

• Una vez generado el material estéril, éste se clasificará y separará con el fin de reutilizar la mayor cantidad de material que se pueda.

• El material reutilizable se utilizará para la misma construcción de las obras, con lo que se disminuirán los volúmenes a disponer.

• Los materiales producto de los cortes que no sean reutilizables, deberán ser transportados por la retroexcavadora a la volqueta que lo llevará a las escombreras escogidas para tal fin.

• En caso de requerir almacenamiento temporal de dicho material éste se dispondrá en sitios cercanos a los frentes de obra, que no cauce riesgos de contaminación del suelo o de algún drenaje natural próximo ni obstaculice el tránsito vehicular o peatonal interno

• El material deberá ser cubierto con materiales impermeables (lonas o plásticos), para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera o el escurrimiento hacia las zonas de







bajamar.

• El material dispuesto temporalmente será retirado hacia sitios de disposición previamente seleccionados y autorizados por la entidad competente, en el menor tiempo posible.

Transporte de los materiales provenientes de los cortes y excavación:

Será mediante volquetas con capacidad mínima de 7 m3 lo cual arroja un movimiento de 53.858 viajes aproximados de material removido.

Las volquetas utilizadas para el transporte de materiales y escombros, deberán cumplir con lo establecido en la resolución 541 de 1994 del Ministerio del Medio Ambiente, sobre cargue, descargue, transporte y almacenamiento final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos de construcción y con el decreto 948 de 1995 sobre prevención y control de la contaminación atmosférica y protección de la calidad del aire. Entre otros se tendrán en cuenta:

• Se cubrirá la carga transportada con el fin de evitar la dispersión de la misma o emisiones fugitivas. La cobertura será de un material resistente y en buen estado que se sujetará a las paredes exteriores del contenedor para cubrir toda la carga, cumpliendo con todos los requerimientos de la Resolución 541 del Ministerio del Medio Ambiente.

• Los vehículos y maquinaria estarán provistos de señales ópticas y auditivas de reversa. • los vehículos que transportan materiales, tendrán incorporados en su carrocería los

contenedores o platones apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que evite el derrame, pérdida parcial del material y escurrimiento de material durante el transporte. es decir que el contenedor o platón estará en perfecto estado de mantenimiento.

• La carga será acomodada de tal manera que su volumen esté a ras o menor del borde superior del platón o contenedor. Además, las puertas de descargue de los vehículos, permanecerán adecuadamente aseguradas y herméticamente cerradas durante el transporte.

Disposición final de los materiales:

• El material removido será depositado en las escombreras que en su momento sean designadas y autorizadas por el Municipio para tal fin.

Normas de seguridad Industrial:

• Previo a la iniciación de las obras, el operador deberá identificar las áreas de trabajo y verificar que no haya personas u obstrucciones cerca.

• El operador de la maquinaria deberá conocer todas las normas de seguridad y procedimientos de manejo del equipo que está operando.

• El contratista deberá suministrar a los trabajadores todos los elementos de protección personal necesarios, de acuerdo con las actividades que realicen.

• El Contratista deberá vigilar, a través del encargado de seguridad industrial, el uso correcto de los elementos de protección personal y garantizar su cambio o mantenimiento oportuno.







Cronograma d e ejecución ( meses) Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción


Frentes de obra y rutas de escombreras autorizadas


Complejo Portuario Industrial de Buenaventura, a través del Contratista de Obra


Interventoría ambiental

Ministerio del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

Indicador de cumplimiento

• Volumen de escombros dispuesto en el botadero / volumen de escombros generados *100

• Cumplimiento normatividad (Resolución 541 de MMA)







PROGRAMA CPIC 9. MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS SÓLID OS PROYECTO: MANEJO Y D ISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS CONVENCIONALES Y RESIDUOS SÓLIDOS ESPECIALES.

FICHA : CPIC 9-2

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que permitan un tratamiento y disposición adecuada de los residuos sólidos (domésticos e industriales) generados durante la etapa de construcción del proyecto. Actividades que lo producen:

• Operación del campamento

Impactos Ambientales :

• Alteración de la calidad del aire • Alteración de la calidad de las aguas

superficiales y marinas • Alteración del paisaje • Calidad física del suelo • Conflictos con las comunidades • Demanda de servicios públicos • Salud de los trabajadores

Tipo de medida:

Preventiva


• Etapa de construcción Acciones a desarrollar Manejo Integral de Residuos Sólidos Ordinarios y Especiales El puerto manejará tanto los residuos ordinarios provenientes de los campamentos, como los residuos sólidos especiales producidos en los talleres y sitios de atención médica, durante la etapa de construcción del puerto, desarrollando las siguientes acciones en Cumplimiento de la normatividad ambiental vigente.

• Identificación de los sitios de producción de residuos sólidos ordinarios y de residuos especiales en la zona • Caracterización y clasificación de los residuos sólidos ordinarios y especiales producidos en la zona • Correcto almacenamiento de los residuos sólidos • Capacitación del personal dispuesto para la recolección y manejo de los residuos • Transporte de los residuos sólidos en vehículos apropiados • Implementación de programas de reciclaje, reutilización y recuperación • Selección de sitios adecuados para la disposición final


Manejo integral de Residuos Sólidos:

Los residuos sólidos ordinarios son aquellos que por su naturaleza, composición, cantidad y volumen son generados en actividades realizadas en viviendas o en cualquier área asimilable a ella.

Dentro de los residuos sólidos especiales se encuentran aquellos contaminados por aceites (aserrín, estopa, plástico, cartón y madera), los que generan grandes presiones en su descomposición instantánea, así como los combustibles, grasas y explosivos.







Para el manejo adecuado de estos residuos en el puerto, se adelantarán las siguientes actividades:

• Cumplir con los dispuesto en el Decreto Ley 2104/83 sobre la disposición sanitaria de los residuos sólidos

• Identificación de sitios de producción:

Con la identificación de las fuentes de producción de los residuos sólidos durante la etapa de construcción del puerto, se inicia el manejo integrado de los mismos. En la etapa de construcción se producirán residuos sólidos ordinarios principalmente en la zona de campamentos temporales. Los residuos especiales provendrán principalmente de las zonas de talleres y enfermería.

• Clasificación:

Los residuos sólidos serán clasificados desde la misma fuente donde se producen, con el fin de lograr el máximo aprovechamiento del material reciclable y disminuir el volumen a disponer.

Para la clasificación se recomienda separarlos como:

Tipo 1 (Reciclable y/o reutilizables ): material de vidrio, aluminio, madera, papel, cartón y chatarra

Tipo 2 (Contaminados): Geotextiles, lonas, guantes, zapatos, estopa, en general los materiales utilizados para contener o recoger derrames de combustibles, aceites y pinturas, empaques y envases provenientes de los combustibles, lubricantes, solventes, cemento, pinturas y residuos provenientes de la enfermería.

Tipo 3 (orgánicos): sobrantes de comida y en general todos los desperdicios orgánico.

• Almacenamiento:

Los residuos sólidos se almacenarán en recipientes adecuados dependiendo del tipo de residuos a almacenar. Se utilizarán preferiblemente recipientes plásticos reutilizables combinados con bolsas pláticas desechables para facilitar su manipulación. La capacidad del recipiente no deberá ser mayor a 25 kg para poder ser levantada por una sola persona y deberán tener tapa con buen ajuste para evitar la entrada de agua, roedores y moscas.

Durante la etapa constructiva, se tendrán en el campamento 3 tipos de recipientes debidamente rotulados y con el color especificado de la siguiente manera:

Tipo de rotulado y color:

TIPO 1 .- Color Azul – Reciclables y/o reutilizables

TIPO 2.- Color Rojo – Contaminados y/o especiales

TIPO 3.-Color Verde – Orgánicos

Los recipientes se lavarán periódicamente para evitar que emanen malos olores y se conviertan en hospederos de moscas y vectores.

En las zonas de enfermería se almacenarán por separado los residuos ordinarios, de los producidos en las labores médicas (agujas hipodérmicas, gasa, algodón, etc), para evitar su contaminación.

El tiempo de almacenamiento será tal que los residuos ya sean ordinarios o especiales no







presenten ningún tipo de descomposición. Se recomienda que la recolección se realice tres veces por semana.

El acopio final de los residuos sólidos ordinarios, se realizará en “plataformas tipo Container” señalizados de acuerdo a los colores asignados internacionalmente para este tipo de manejo de desperdicios y ubicados estratégicamente dentro del proyecto.

SISTEMA TIPO DE DISPOSICION DE RESIDUOS SÓLIDOS

• Transporte:

Los containers serán trasladados por medio de tractor o carro remolcador al sitio acordado por la empresa BMA Buenaventura Medio Ambiente. El transporte de los residuos se realizará a una hora fija de recolección, y se programará la ruta que deberá seguir el vehículo, para aumentar la eficiencia del proceso.

• Capacitación al personal:

Al personal destinado para el manejo de los residuos sólidos ordinarios y especiales, se le realizarán cursos o talleres de capacitación en manejo técnico de estos residuos, así como de los procesos de reutilización y reciclaje de los materiales. También, se educará al personal para que en la misma fuente de producción, se realice la clasificación y el almacenamiento de

Compostaje Separación en sitio







los distintos residuos con campañas educativas o de divulgación para los trabajadores a través de la realización de cursos o talleres dirigidos a los diferentes estamentos laborales, señalización de sitios de trabajo, entrega de folletos informativos, etc.

Cronograma de ejecución ( meses) Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción

Lugar de aplicación: Etapa de construcción: zona de campamentos temporales. Responsable de la ejecución: Complejo Portuario Industrial de Buenaventura.

Responsable del Seguimiento: Interventoría ambiental.

Indicador o registro de cumplimiento Registro fotográfico Vol. de basuras recicladas / vol. De basuras producido *100







PROGRAMA CPIC 10. MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

PROYECTO: MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS LÍQUIDOS FICHA CPIC 10-1

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que controlen y prevengan los efectos que pudiera causar el mal manejo de los residuos líquidos domésticos e industriales sobre el medio ambiente en la zona del proyecto. Actividades que lo producen:

• Operación del campamento

Impactos ambiental a manejar:

• Calidad del aire • Calidad de las aguas • Alteración del paisaje • Calidad física del suelo • Conflicto con las comunidades • Salud de los trabajadores y comunidades

aledañas Tipo de medida:

• Control • Preventiva


Acciones a desarrollar Manejo de residuos líquidos domésticos Los residuos líquidos domésticos que surjan en la etapa de construcción, serán manejados con la instalación de baterías sanitarias dispuestas en sitios estratégicos dentro de la zona de campamento y frentes de obra, cuyos residuos serán enviados hacia una bomba succionadora para su tratamiento y disposición. Manejo de aguas de escorrentía: Se propone para el control de las aguas de escorrentía en la zona de campamentos y frentes de obra, la construcción de un sistema de canales perimetrales que recolecten y envíen las aguas generadas por precipitación o por exceso de humectación de los materiales y/o productos, hacia una laguna de sedimentación, como última estructura del sistema. Técnicas y/o tecnologías utilizadas

Manejo de residuos líquidos domésticos durante la construcción:

Baterías sanitarias

Se instalarán baterías sanitarias portátiles en la zona del campamento y frentes de obra, de acuerdo con el número de trabajadores; se sugiere su utilización debido a que estas baterías se adaptan a las condiciones del terreno, no requiere adecuación especial del terreno, se transportan con facilidad y no producen fuentes de contaminación como olores o desechos.







Su mantenimiento se efectuará mediante pastillas, las cuales son un potente desodorizante de sanitarios portátiles que elimina los olores mas fuertes. Contiene efectivos tensoactivos y humectantes que facilitan la disolución de los restos fecales, cumpliendo las normativas en materia de biodegrabilidad.

BATERIA SANITARIA TIPO

Para el manejo adecuado de las baterías sanitarias se tendrán en cuenta los siguientes procedimientos:

• Se capacitará al personal de trabajadores para el uso correcto de las baterías sanitarias. • Se retirarán las instalaciones sanitarias, une vez concluyan las actividades de

construcción. • Se recuperará las áreas intervenidas para la instalación de las baterías sanitarias, a partir

del momento de su desmantelamiento.

Sistema de evacuación de desechos:

Se realizará mediante una bomba succionadora que extraerá los residuos y los depositará en el sitio destinado para su evacuación. Estos residuos (Sólidos y/o Líquidos) al ser tratados con tensoactivos y humectantes se transforman en elementos biodegradables no contaminantes que no producen olores y no atraen aves y roedores.

Manejo de aguas de escorrentía:

• Las aguas de escorrentía generadas por la precipitación en la zona del proyecto, se controlará para evitar su contaminación o inundaciones, mediante canales receptores y lagunas de sedimentación.

• Las canaletas se construirán en tierra o en concreto simple, de tal manera que funcionen por gravedad o por flujo a descarga libre; este sistema permitirá captar las aguas de escorrentía que se presenten durante la etapa de reconstrucción del proyecto y que arrastran partículas del suelo y las conducirlas hacia las lagunas de sedimentación, donde se decantarán, evitando que estas lleguen a las zonas de bajamar.







• Se tendrá en cuenta el alto régimen de lluvias presente en la región, para el diseño de las cunetas y lagunas de sedimentación.

• Las cunetas serán construidas alrededor de la zona de campamentos temporales y frentes de obra, previa autorización de la interventoría.

• La laguna de sedimentación se construirá realizando una excavación en tierra, cuyas dimensiones dependerán del caudal de aguas que se espera recibir, la tasa de sedimentación y el tiempo de retención. Se recomienda que la laguna tenga forma tronco piramidal y diques perimetrales de protección.

• La laguna estará localizada dentro del perímetro de la zona proyecto, en un área previamente autorizada por la interventoría, de tal manera que se obtenga la máxima capacidad de almacenamiento y la mínima interferencia con las actividades de construcción.

• Para el diseño de la laguna de sedimentación, se deben considerar las normas de las disposiciones sanitarias del Ministerio de Salud (Decreto 1594/84).

• Se construirá la laguna procurando que el movimiento de tierras sea compensado, es decir, que la excavación produzca el material necesario para los diques. Si el material resultante de la excavación, por su naturaleza, no es el adecuado para la formación de los terraplenes (que contenga arcilla suficiente para garantizar la impermeabilidad de los mismos), se recurrirá a las fuentes de materiales, previamente seleccionadas, o a otros materiales libres de troncos, raíces o cualquier material orgánico degradable.

• En caso de que sea necesario la impermeabilización de la laguna, debido a la permeabilidad del suelo encontrado en el fondo, se revestirá con arcilla (dos capas de arcilla de 0,1 m de espesor, compactadas al 95% del Proctor Modificado) o se usará una membrana sintética.

• Los sedimentos provenientes de la laguna serán removidos, una vez finalizada la etapa de construcción y llevados al botadero municipal. La zona de la laguna será restituida a su estado original y los diques protectores de la laguna sembrados con vegetación rastrera de la zona y/o arbustos bajos.


Construcción

Lugar de aplicación: Zona de campamentos y frentes de obra. Responsable de la ejecución: Contratista Responsable del Seguimiento: Interventoría Ambiental CPIB

Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial







PROGRAMA CPIC 11. MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUC CIÓN

PROYECTO: MANEJO DE MATERIALES GRANULARE S Y PREFABRICADOS

FICHA : CPIC 11-1

Objetivos:

• Definir las canteras o sitios de donde se proveerán los materiales de construcción requeridos para el proyecto, de manera que cumplan con los requerimientos ambientales, legales y técnicos.

• Diseñar medidas de carácter ambiental que minimicen los efectos producidos por el transporte, manipulación y almacenamiento de materiales necesarios para la construcción de vías y obras dentro de la zona.


• Construcción de la vía de acceso • Construcción de patios de acopio y

bodegas • Colocación de cerramiento

Impactos ambientales:

• Calidad del aire • Afectación de drenajes existentes • Calidad del agua superficial • Alteración del paisaje • Salud de los trabajadores • Accidentes • Cumplimiento legislación ambiental y minera

vigente. Tipo de medida:

Preventiva

Mitigación

Control

Etapa de Implementación: Constructiva Operativa

Acciones a desarrollar: • Selección de fuentes para suministro de materiales de construcción • Control en el transporte y disposición de materiales según normatividad ambiental • Control de emisiones de partículas por movimiento de materiales • Señalización de frentes de obra y sitios disposición de materiales


Selección de fuentes para suministro de materiales de construcción Para la construcción de las obras necesarias en la adecuación del puerto (vía de acceso, patios, bodegas, etc.), se han escogido para la extracción de los materiales de arrastre (Arena, Balastro, Grava, etc.) las siguientes empresas proveedoras de materiales y demás empresas que en su momento cuenten con los permisos de ley.

• Arenera Zaragoza • Consejo Comunitario de Comunidad Negra de Córdoba y San Cipriano







Control en el transporte y disposición de materiales según normatividad ambiental El material será transportado por volquetas desde la fuente de material hasta los frentes de obra, por lo que estas deben cumplir con la normatividad ambiental vigente y deben cumplir con todos los requerimientos establecidos en la Resolución 541 de 1994 expedida por el Ministerio del Medio Ambiente, para el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de los materiales y agregados sueltos de construcción.

• En general, los vehículos deben tener incorporados a su carrocería contenedores que no tengan roturas, perforaciones, ranuras o espacios y la carga acomodada de tal manera que su volumen quede al ras del platón para evitar derrames.

• Las puertas de descargue de los vehículos deberán estar aseguradas adecuadamente y herméticamente cerradas durante el transporte.

• Si se producen derrames de materiales al espacio público a pesar de cumplir con todas las medidas preventivas, este deberá ser recogido por el transportador, para lo cual deberá contar con el equipo necesario

• Este material se dispondrá temporalmente en el sitio del proyecto, en un lugar que no cause riesgos de contaminación del suelo o de la zona de bajamar o los cuerpos de agua cercanos ni tampoco los ecosistemas presentes como el manglar. Será utilizado en el menor tiempo posible, para evitar pérdidas o arrastres por el viento.

Control de emisiones de partículas por movimiento de materiales: • Será obligatorio cubrir la carga con el fin de evitar la dispersión o emisión de partículas al

aire, o evitar el derrame del material durante el transporte desde las fuentes seleccionadas.

• Hasta donde sea posible, el material será recubierto durante su almacenaje con una lona impermeable para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera o el escurrimiento hacia las zonas marinas adyacentes o cuerpos de agua, además de evitar afectaciones visuales al paisaje.

• Durante la fase de construcción de la vía de acceso, patios y bodegas entre otros, se hará control de material particulado a través del riego de agua con un carrotanque que hará viajes periódicos a lo largo de la misma, de acuerdo con las condiciones climáticas imperantes.

Manejo de prefabricados

• No se puede obstaculizar las vías ni las entradas a predios aledaños.

• Los prefabricados y las tuberías se deberán almacenar ordenadamente en los sitios destinados para tal fin (sitios previamente aprobados por la interventoría) y no se podrán apilar a alturas superiores a 1.5 m.

Almacenamiento de materiales durante la construcción

Durante la construcción se dispondrá de 6 sitios de almacenamiento de materiales con capacidad de hasta 2.000 m3 c/u, los cuales serán ubicados de forma estratégica dependiendo de las labores a ejecutar para que la distancia entre este y el sitio de obra sea equidistante entre ellos.

El material almacenado deberá permanecer completamente cubierto con polietileno, con el fin de evitar que por acción del viento o de la lluvia el material particulado caiga hacia los cuerpos







de agua o hacia la atmósfera.

Debido a la implementación de todas las normas de seguridad industrial, las sustancias de manejo controlado (pinturas, herramientas y disolventes) serán administradas por personal entrenado desde un sitio vigilado y controlado mediante inventario, que contara con extintores disponibles cerca del sitio de almacenamiento y de las entradas.

Señalización En todos los frente de obra se deben instalar avisos en puntos visibles, que indiquen la velocidad máxima permitida (10 Km/h), ubicación de las instalaciones y sitios de disposición de materiales, que permitan a los conductores un manejo adecuado de los materiales y eviten accidentes dentro de las áreas del proyecto. Se contará con un área debidamente señalizada para el transito vehicular y de maquinaria.

Cronograma de ejecución ( meses)

Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Construcción

Lugar de aplicación

Frentes de obra: vía de acceso, zona de patios y bodegas.

Registro de cumplimiento

Registro fotográfico

Responsable de la ejecución

Complejo Portuario Industrial de Buenaventura – CPIB a través del contratista de obra


Interventoría ambiental y de obra







PROGRAMA CPIC 11. MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUC CIÓN

PROYECTO: MANEJO DE C ONCRETOS EN LOS FRENTES DE OBRA FICHA: CPIC11-2

Objetivos: • Establecer las medidas necesarias para minimizar y prevenir los impactos generados por

la utilización y manipulación de concretos en los frentes de obra. Actividades que lo pr oducen:

• Construcción de la vía de acceso • Construcción de bodegas


• Afectación de drenajes existentes • Calidad del agua superficial • Alteración del paisaje • Salud de los trabajadores • Accidentes • Calidad del suelo

Tipo de medida:

• Preventiva • Mitigación • Control

Etapa de Implementación: • Constructiva • Operativa

Acciones a desarrollar: • Las mezclas de concreto se realizarán sobre bases metálicas para evitar la contaminación

del suelo y del agua que va en las redes del alcantarillado (lluvia).

• Si ocurre algún derrame de mezcla de concreto, esta se recogerá inmediatamente. La zona donde se presente el derrame se limpiará inmediatamente.

• No se emplearán formaletas de madera para fundición de obras de concreto.

• No se realizará el lavado de los vehículos empleados para el transporte de los premezclados en el sitio de la obra.


Construcción


Frente de obra.











PROGRAMA CPIC 12. CONTROL DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉ RICA Y RUIDO

PROYECTO: CONTROL DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA FICHA: CPIC 12-1

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que minimicen los impactos causados a la atmósfera por la emisión del material particulado, gases y el ruido durante las diferentes actividades de obra, tanto en la etapa de construcción como de operación. Actividades que lo producen:

• Descapote, talas y movimientos de tierra

• Operación de maquinaria y equipo pesado

• Manejo de concretos y materiales de construcción

• Construcción de pilotes y rellenos • Dragado • Manejo de carga durante la operación

del puerto • Operación de la vía de acceso • Atraque de buques y embarcaciones

Impactos ambientales

• Calidad del aire (Aumento en las concentraciones de material particulado)

• Aumento de la concentración de gases • Aumento del nivel de ruido • Salud de los trabajadores

Tipo de medida:

• Prevención • Mitigación • Control

Etapa de Implementación • Construcción • Operación

Acciones a desarrollar Control de emisiones atmosféricas Se mantendría un estricto control del material particulado emitido en todos los frentes de obra con la implementación de los programas de manejo de materiales. En las vías de tránsito de equipo liviano y pesado, a través de la humectación continua. Adicionalmente, mantendrá un control de la velocidad de los vehículos livianos en toda la zona de influencia del proyecto y ejerciendo control sobre el mantenimiento permanente de maquinaria y equipos, considerados los mayores causantes de los impactos sobre la calidad de aire

Control de vapores y gases: Se controlará la emisión de gases (SOx, NOx, Cox y HC) y vapores al aire durante la construcción del puerto, a través de un estricto seguimientos a los siguientes procesos: • Mantenimiento continúo de los equipos livianos y pesados.

• Utilización de combustibles de calidad certificada.

Control de ruido El control del ruido se llevará a cabo implementando sistemas tales como silenciadores a los vehículos y mantenimiento periódico de maquinaria y equipos, así como la dotación de elementos de seguridad industrial para el personal. En el proyecto contempla la instalación de sistemas de control tales como pantallas y techos absorbentes, aislamientos sonoros en las bodegas donde se han identificado los puntos álgidos de emisión de ruidos. En el área externa se implementara el diseño paisajístico (colocación de barreras vivas).








Control de emisiones atmosféricas:

Se implementarán las siguientes medidas:

• Se realizarán humedecimientos periódicos de los frentes de obra y vía de acceso con mangueras o carrotanques provistos de aspersores fijos o móviles, para disminuir las emisiones de polvo.

• El contratista diseñara un formato donde se registre los días secos que requirieron de humectación.

• Se reglamentará la velocidad de las volquetas y maquinaria (no debe superar los 20 Km/h en el frente de obra), a través de señalización adecuada, para reducir las emisiones de partículas al transitar por los frente de obra la vía de acceso.

• Los vehículos livianos utilizados serán de modelos recientes, preferiblemente vehículos que no tengan más de cinco años.

• Se realizará mantenimiento periódico a los vehículos, maquinaria y equipos, considerando la perfecta combustión de los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, el balanceo y la calibración de las llantas.

• Se colocarán lonas sintéticas o polietileno sobre las áreas de almacenamiento de escombros, para evitar dispersión de partículas por el viento.

Control de vapores y gases

• Mantenimiento continuo de los equipos livianos y pesados: � Se realizará mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos livianos y pesados

utilizados en obra en centros autorizados de acuerdo con los requerimientos que se tengan según las inspecciones y chequeos diarios.

� Se corroborará que los equipos funcionen adecuadamente y sus motores estén sincronizados y no emitan gases fuera de lo normal.

� Mantener al día las certificaciones de emisiones de gases de todos los vehículos dispuestos en obra.

• Utilización de combustibles de calidad certificada.

Control de ruido:

Se adelantarán las siguientes medidas de manejo y control:

• Todos los vehículos, equipos y maquinaria serán provistos de silenciadores en los exhostos, los cuales reducirán notablemente el nivel de ruido.

• Se prohibirá el uso de cornetas y pitos que emitan altos niveles de ruido • Se realizará mantenimiento periódico de la maquinaria, equipos y vehículos de transporte,

para evitar niveles altos de ruido. • Se dotará a todo el personal que labore en el proyecto durante la etapa de construcción,

de los elementos de seguridad industrial contra el ruido, tales como tapones y orejeras. Cronograma de ejecución ( meses) Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Construcción












Interventoría ambiental y de Obra

Indicador de Cumplimiento Resultados de Monitoreo de aire y ruido comparado con los standares de la norma para la zona

Costos : Los costos de este programa están incluidos en otros programas







PROGRAMA CPIC 13. MANEJO DE MATERIALES PROVENIEN TES DEL DRAGADO

PROYECTO: MANEJO DEL MATERIAL DE DRAGADO FICHA : CPIC- 13-1

Objetivo: Diseñar medidas mediante tecnologías de punta para el dragado, transporte y disposición final de los materiales provenientes del dragado que minimicen o prevengan los impactos identificados Actividades que lo producen:

• Dragado, transporte y disposición final de materiales de dragado

Impactos ambientales

• Ruido • Alteración de la calidad de las aguas

marinas • Cambio de uso de las aguas marinas • Alteración de los fondos marinos • Alteración de la dinámica costera • Afectación de las comunidades bióticas

marinas • Afectación de las zonas de manglar • Afectación de hábitats • Alteración de la pesca artesanal • Conflictos con las comunidades

Tipo de medida • Mitigación • Compensación

Etapa de Implementación • Construcción • Operación

Acciones a desarrollar 1. Selección del método de dragado y selección de equipos De acuerdo con las características de las obras a realizar:

• Canal de acceso, profundidad de diseño 12 metros y un ancho de canal de 100 metros. • La Dársena de Giro y Zona de Maniobras, con un radio de 350 m, medidos desde el

paramento del muelle, y con una profundidad de dragado de 13 m. En una franja de 45 m frente a los muelles, se dragará a 14 m.

2. Ubicación de sitios de disposición de los materiales provenientes del dragado • Para disponer el material dragado se han definido un sitio en mar abierto aprobado

para el Ministerio de Transporte por la Autoridad ambiental, mediante Resolución 580 de junio de 2002. El sitio destinado en el mar abierto para la descarga del material dragado, se encuentra en las siguientes coordenadas:

LONGITUD LATITUD

A. 77º21´00´´ Y 3º46´00´´ B. 77º21´41´´ Y 3º47´35´´ C. 77º21´35´´ Y 3º48´18´´ D. 77º21´24´´ Y 3º48´19´´ E. 77º21´22´´ Y 3º46´99´´

Adicionalmente a este sitio el material proveniente del las actividades de dragado se podrán disponer en sitios identificados con anterioridad y avalados por el Ministerio de Ambiente,







Vivienda y Desarrollo Territorial o Autoridad ambiental competente.

3. Disposición del material de dragado en mar abierto El ciclo del trabajo de dragado se muestra en la siguiente figura. Comprende el posicionamiento y excavación en el sitio de dragado, el viaje hasta la zona asignada para la descarga, el vertimiento del material en el sitio de descarga y el viaje de regreso hasta el sitio de dragado.

Ciclo de trabajo de la draga de succión en marcha ( tolva)


1- Equipos y Técnicas de dragado

Draga de tolva La draga tolva succiona una mezcla de agua con material del lecho del mar, hasta un tanque (tolva) colocado a bordo de la embarcación, el barco se va desplazando sobre la zona de trabajos, mediante un conjunto de hélices propulsoras que le permiten alta capacidad de maniobra. La localización del trabajo se programa mediante computadores, acoplados a métodos de posicionamiento satelital (GPS), por lo cual no se requieren trabajos de topografía en tierra o colocación de señales especiales

Por su diseño, este tipo de dragas puede operar dentro de condiciones atmosféricas o marinas de alguna consideración (oleajes, vientos, lluvias, etc.); tienen independencia de operación, pues no requieren embarcaciones o equipos complementarios para el cargue o el transporte del material dragado; su forma de operar no afecta las embarcaciones que transitan por la zona de trabajos; pueden trabajar en horas diurnas y nocturnas y como tienen posibilidad de transportar el material a larga distancia, no requieren tuberías que obstaculicen la navegación en el canal.

El tiempo de llenado de la tolva o tanque es muy similar en dragas de diferente capacidad, porque en general la capacidad de las bombas es proporcional al tamaño de la tolva. En general puede estimarse que el tiempo promedio de llenado de tolva es de una hora.

Los cabezales de succión están diseñados para que no se presente dispersión del material al momento de excavar y toda la mezcla sea absorbida por las tuberías. En caso de que se presente una turbulencia, el material será arrastrado por la corriente hacia fuera o hacia adentro dentro del canal, según que la marea esté saliendo o entrando a la ensenada. Las bajas profundidades no permiten que el material divague por fuera de la sección geométrica del canal de acceso Descarga del material en el sitio de botadero Tan pronto como llega la draga tolva al sitio de disposición, se accionan los dispositivos de control de la descarga de fondo y se suelta el material. Con una draga tipo “split hull” (quilla







de abrir), la descarga se hace de inmediato, pues al separar las mitades de la quilla queda al descubierto todo el recinto de la tolva. Debido al peso y la concentración del sedimento, la descarga ocurre muy rápidamente, en un tiempo del orden de 3 a 4 minutos. El recorrido total por la zona de botadero, para dar la vuelta y orientarse nuevamente hacia el canal, es de 10 a 15 minutos. La velocidad de asentamiento de las partículas del sedimento dragado depende de factores tales como la viscosidad, densidad y temperatura del agua del mar, la densidad, la forma y el tamaño de la partícula del material. Estos factores fueron correlacionados mediante la ley de Stokes. La Figura, adaptada del texto del curso de dragados de la Universidad de Texas (1988)6, muestra la velocidad de asentamiento (mm/s), en un medio marino, para los materiales comprendidos entre diámetros de 3,5 mm (gravas) y 0,038 mm (limos), con factor de forma entre 0,7 y 0,8, que puede ser el rango de los materiales encontrados en el lecho del canal de acceso al CPIB. El ciclo de trabajo se cierra con el viaje de regreso al sitio de excavación, el reposicionamiento de la draga y la reiniciación del ciclo con la excavación Draga cortadora (succión estática) Este tipo de draga remueve el material de fondo mediante un aditamento rotatorio, con dientes que aflojan los materiales cohesionados. De inmediato, son succionados por una tubería que los transporta, primero hasta el sistema de bombeo y luego, por tubería, bien sea hasta el sitio de disposición final en tierra o agua, o a barcazas para que se transporte a un sitio de disposición alejado. Con esta draga se excavarán los materiales limosos no contaminados y la lodolita.

Descarga del material en el sitio de botadero.

Localizados en zonas que pueden recibir el material. La distancia máxima hasta el eje del canal la dársena será de aproximadamente 1,2 km, por lo cual se podrá bombear con los sistemas propios de la draga cortadora y transportar por tubería de impulsión del diámetro adecuado (entre 10” y 16” de diámetro, según la potencia de la draga cortadora).

Mediante este sistema se espera excavar un volumen estimado de limos arcillosos y arenosos del orden de 4,2 millones de metros cúbicos.

Para la lodolita, se ha dispuesto la localización confinada dentro del sector destinado a patios de etapas futuras del puerto, entre la cara posterior del muelle y la zona de tierra firme.

El confinamiento se efectuará con geotextiles, de manera que permitan el flujo del agua y la retención del material dentro del recinto seleccionado. Este material sedimentado, poco a poco se irá consolidando hasta cuando, en un mediano plazo de cinco a diez años, resulte necesario tratarlo con otros sistemas para lograr una capacidad portante adecuada para el almacenamiento de contenedores cargados, con una carga de diseño del orden de 10 toneladas por metro cuadrado (10 t/m2).

Las investigaciones geotécnicas realizadas en el cauce del canal actual, muestran el afloramiento de la lodolita en un sector de unos 50 metros de longitud, localizado hacia el k 1+200 del canal. Es de esperarse que aparezca también en otros sitios, por debajo de la cota

6 Schiller R.E., 1988. “Dredging Engineering Shortcourse – Sediment Transport”, Texas A&M University, College Station,

Texas, pág. S-13; ver también: Graf, W.H., 1971. Hydraulics of sediment transport. McGraw Hill Book Company, New York; Prins, J.E., 1967. Sediment Transportation by flowing water. Cetih – U de los Andes, Bogotá.







-10,00.

El volumen estimado de lodolita para ser removido con draga cortadora y transportado por tubería hasta el sitio confinado, en zona de patios para contenedores, es del orden de 300.000 m3.


Construcción


Áreas de dragado (canal de acceso al puerto y zona de dársena y sitios de disposición final


El responsable de la ejecución estará a cargo del contratista de obra con su grupo ambiental.

Responsable del Seguimiento • Será permanente de parte de la

Interventoría ambiental del proyecto • Se tendrá con seguimiento por parte de

la Autoridad Ambiental y por la autoridad marítima (DIMAR )

Indicadores de Cumpli miento • Volumen de material depositado /

Volumen de material dragado. • Resultados análisis de calidad del agua

Vs. norma • Cero (0) requerimientos ambientales







PROGRAMA CPIC 14. MANEJO DE MATERIALES DE PRÉSTAMO PROYECTO: MANEJO DE MATERIALES DE PRÉSTA MO FICHA

CPIC 14-1

Objetivos: • Definir las canteras o sitios de donde se proveerán los materiales de construcción

requeridos para el proyecto, de manera que cumplan con los requerimientos ambientales, legales y técnicos.

• Diseñar medidas de carácter ambiental que minimicen los efectos producidos por el transporte, y almacenamiento de materiales necesarios para la construcción de vías y obras dentro de la zona.





• Calidad del aire • Afectación de drenajes existentes • Calidad del agua • Alteración del paisaje • Salud de los trabajadores • Accidentes • Cumplimiento ambiental y minera vigente.

Tipo de medida: • Preventiva • Mitigación • Control


Acciones a desarrollar: 1. Fuente de materiales • Selección de fuentes para suministro de materiales de construcción • Control en el transporte y disposición de materiales según normatividad ambiental • Control de emisiones de partículas por movimiento de materiales • Señalización de frentes de obra y sitios disposición de materiales Técnicas y/o tecnologías utilizadas: Selección de fuentes para suministro de materiales de construcción Para la construcción de las obras necesarias en la adecuación del puerto (vía de acceso, patios, bodegas, etc.), se han escogido para la extracción de los materiales de arrastre (Arena, Balastro, Grava, etc.) las siguientes empresas proveedoras de materiales y demás empresas que en su momento cuenten con los permisos de ley.

• Arenera Zaragoza • Consejo Comunitario de Comunidad Negra de Córdoba y San Cipriano

Control en el transporte y disposición de materiales según normatividad ambiental El material será transportado por volquetas desde la fuente de material hasta los frentes de obra, por lo que estas deben cumplir con la normatividad ambiental vigente y con todos los requerimientos establecidos en la Resolución 541 de 1994 expedida por el Ministerio del Medio Ambiente, para el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de los materiales y agregados sueltos de construcción.

• En general, los vehículos deben tener incorporados a su carrocería contenedores que no tengan roturas, perforaciones, ranuras o espacios y la carga acomodada de tal manera que su volumen quede al ras del platón para evitar derrames.







• Las puertas de descargue de los vehículos deberán estar aseguradas adecuadamente y herméticamente cerradas durante el transporte.

• Si se producen derrames de materiales al espacio público a pesar de cumplir con todas las medidas preventivas, este deberá ser recogido por el transportador, para lo cual deberá contar con el equipo necesario

• Este material se dispondrá temporalmente en el sitio del proyecto, en un lugar previamente definido y autorizado por la Interventoría ambiental, que no cause riesgos de contaminación del suelo o de la zona de bajamar o los cuerpos de agua, ni tampoco a los ecosistemas presentes como el manglar. Será utilizado en el menor tiempo posible, para evitar pérdidas o arrastres por el viento.

Control de emisiones de partículas por movimiento de materiales: • Será obligatorio cubrir la carga con el fin de evitar la dispersión o emisión de partículas al

aire, o evitar el derrame del material durante el transporte desde las fuentes seleccionadas.

• Hasta donde sea posible, el material será recubierto durante su almacenaje con una lona impermeable para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera o el escurrimiento hacia las zonas marinas adyacentes o cuerpos de agua, además de evitar afectaciones visuales al paisaje.

• Durante la fase de construcción de la vía de acceso, patios y bodegas entre otros, se hará control de material particulado a través del riego de agua con un carrotanque que hará viajes periódicos a lo largo de la misma, de acuerdo con las condiciones climáticas imperantes.

Señalización En todos los frente de obra se deben instalar avisos en puntos visibles, que indiquen la velocidad máxima permitida (10 Km/h) , ubicación de las instalaciones y sitios de disposición de materiales, que permitan a los conductores un manejo adecuado de los materiales y eviten accidentes dentro de las áreas del proyecto. Se contará con un área debidamente señalizada para el transito vehicular y de maquinaria.


Construcción


Frentes de obra.





Autoridad Ambiental

Indicadores y/o registro de cumplimiento

Licencias ambientales y mineras vigentes para cada fuente







PROGRAMA CPIC 15- INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y DESMAN TELAMIENTO DEL CAMPAMENTO

PROYECTO: INSTALACIÓ N, OPERACIÓN Y DESMANTELAMIENTO DEL CAMPAMENTO

FICHA : CPIC 15-1

Objetivo: Diseñar medidas de manejo que permitan la mínima afectación de los recursos naturales en la zona de campamentos durante la etapa de construcción del proyecto. Actividades que lo producen:

• Construcción y operación de campamentos temporales


• Calidad del aire • Calidad del suelo • Calidad del agua • Accidentes

Tipo de medida • Preventiva • Mitigación

Etapa de Impleme ntación • Construcción

Acciones a desarrollar Instalación de campamentos temporales durante la construcción En la etapa de construcción del proyecto se instalarán temporalmente alojamientos e infraestructura básica de saneamiento ambiental para el personal que interviene en la obra. Para ello, se requerirá la localización clara de la zona por utilizar, así como la distribución de las áreas para alojamientos, restaurante, área para parqueo de vehículos y equipos y área para almacenamiento de combustibles y aceites, con el fin de identificar los posibles impactos sobre las áreas ocupadas y controlarlos eficazmente.

Manejo de efluentes y residuos sólidos El campamento producirá tanto residuos sólidos como residuos líquidos domésticos por lo que se diseñarán programas tendientes a su control y tratamiento.

Señalización temporal del campamento:

Se señalizarán adecuadamente las diferentes áreas del campamento para indicar zonas de circulación de equipo pesado y la prevención de accidentes de trabajo.

Desmantelamiento y limpieza del campamento una vez finalizada la obra:

Una vez terminada a etapa de construcción se retirarán de la zona de campamentos los containers y se desmantelarán las demás instalaciones que hayan sido construidas (talleres, etc).


Instalación de campamentos temporales:

• Se instalarán seis campamentos de obra, ubicados en contenedores especialmente acondicionados para esta labor, lo cual facilitará las labores de ubicación, traslado y mantenimiento, ya que no requieren mayores infraestructuras para su instalación.

• Los campamentos se localizarán de forma estratégica de acuerdo a las necesidades de la obra, en sitios aprobados previamente con la Interventoría.







• Se ha previsto que se instalarán los siguientes campamentos:

Contratista 1 Campamento

Subcontratistas 3 Campamentos

Interventoría 1 Campamento

Administración 1 Campamento

• Los containers utilizados en el campamento durante la etapa de construcción no serán utilizados como viviendas, sino como oficinas, ya que el personal del Contratista y subcontratistas vivirá en la ciudad de Buenaventura.

• La mano de obra no calificada y la calificada que haya sido contratada en Buenaventura no se requerirá campamento, ya que se espera que el personal sea del Municipio, pero especialmente de los barrios circunvecinos en la Comuna 5.

Salud ocupacional y seguridad industrial

El campamento debe cumplir con todos los requerimientos del programa de salud ocupacional y seguridad industrial. Por lo tanto contará con: • Un botiquín de primeros auxilios ubicado en un sitio visible que contenga como mínimo los

siguientes elementos: Gasa, analgésicos, esparadrapo, algodón, alcohol y jabón antiséptico (desinfectante), antigripales. Tablillas para lesiones de brazo y piernas y férulas tipo D Thomas.

• Una camilla fija con soporte, colchoneta, almohada pequeña y una camilla portátil.

• Chalecos salvavidas y los otros elementos de seguridad.

• Extintores multipropósito colocados en lugares visibles al cual se le verificará periódicamente la carga del extintor, de manera que se pueda operar sin mayores contratiempos, en caso de necesidad.

• Se instalará en un lugar visible la información correspondiente a reglamento interno, salud ocupacional y cualquier información referente a horarios de trabajo y utilización adecuada de los servicios del campamento

• Se implementará el programa de salud ocupacional y seguridad industrial descrito en la Ficha CPIC-13-2

Manejo de los residuos provenientes de la operación del campamento

• El manejo de los residuos sólidos que se generen dentro de la zona del campamento, ya sean residuos orgánicos, reutilizables y/o reciclables (empaques, papeles y plásticos) y residuos industriales, deberán cumplir con el Programa de manejo de residuos sólidos definido en la Ficha CPIC 6-2

• El Manejo de residuos líquidos domésticos durante la etapa de construcción, se realizará mediante la colocación de baterías sanitarias portátiles, tal como se describe en la Ficha CPIC-7

Señalización temporal del campamento:

La zona de campamentos estará debidamente dotada de señalización para indicar las zonas de circulación del equipo pesado y la prevención de accidentes de trabajo.







Desmantelamiento y limpieza:

• Una vez terminadas las obras, se limpiará y despejará la zona de cualquier elemento extraño al ambiente natural; se restaurará la zona empradizándola si es necesario y se dejará en mejores condiciones de las encontradas.

• De ser posible, los materiales reciclables resultantes del desmantelamiento del campamento serán donados a las comunidades de los barrios circunvecinos a través de las juntas de acción comunal.


Construcción


Zona de campamento

Responsa ble de la ejecución

El Contratista.


Interventoría ambiental y de obra.

Registro y/o Indicador de Cumplimiento Actividades cumplidas al 100% Registro fotográfico







PROGRAMA CPIC 16. SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD IN TEGRAL PROYECTO: MANEJO DE MAQ UINARIA Y EQUIPOS FICHA : CPIC 16-

1 Objetivos: Establecer las medidas para prevenir los impactos que pueden producir la operación de maquinaria y los equipos durante la construcción. Actividades que lo producen:




• Salud de los trabajadores • Accidentes • Calidad del suelo • Calidad del agua (por aceites, grasas y

sedimentos) Tipo de medida:

• Preventiva • Mitigación • Control


Acciones a desarrollar: • Todos los equipos deben contar con la alarma de reversa. • Los vehículos Diesel deberán elevar su tubo de escape a por lo menos 3 m de altura. • Se solicitarán certificaciones de emisiones atmosféricas de vehículos utilizados en la obra

con vigencia de expedición inferior a un (1) año expedidas por la autoridad ambiental, así mismo se solicitará el SOAT.

• El contratista exigirá el uso de los elementos de protección auditiva a los operarios de los vehículos y al personal que labore cerca de la fuente de ruido.

• Los vehículos que transportan materiales, tendrán incorporados en su carrocería los contenedores o platones apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que evite el derrame, pérdida parcial del material y escurrimiento de material durante el transporte. es decir que el contenedor o platón estará en perfecto estado de mantenimiento. la carga será acomodada de tal manera que su volumen esté a ras o menor del borde superior del platón o contenedor. Además, las puertas de descargue de los vehículos, permanecerán adecuadamente aseguradas y herméticamente cerradas durante el transporte.

Mantenimiento de la maquinaria y equipos

Las labores de mantenimiento están clasificadas en 3 grupos así:

• Rutinas básicas de inspección es decir, chequeo visuales y de funcionamiento que se realizan para determinar posibles fallas o deterioro de los componentes. De esta inspección puede salir programaciones de mantenimiento.

• Mantenimiento preventivo, este mantenimiento incluye insumos que son de carácter obligatorio como son los cambios periódicos de aceite y filtros por ejemplo.

• Mantenimiento Correctivo, se refiere al mantenimiento que de acuerdo con la hoja de vida de cada equipo es necesario realizar como son reparaciones, ajustes etc.

Se ha establecido en base a datos históricos que para los equipos utilizados en este tipo de proyecto se requiere un mantenimiento cada 200 horas de trabajo (según horómetro).







El mantenimiento preventivo constará de:

• Revisar el sistema de combustión • Ajuste de los componentes mecánicos • Sincronización y alineación • Evaluación de las emisiones en centros autorizadazos • Revisión de los tubos de escape de los vehículos y de la maquinaria • La instalación de los tubos de escape en vehículos diesel con capacidad superior a 3

toneladas deben alcanzar una altura mínima de 3 metros sobre el suelo y deben estar dirigidos hacia arriba.

Si es necesario realizar un mantenimiento de fuerza mayor a la maquinaria, el Contratista deberá avisar a la Interventoría inmediatamente, proteger el área donde se realice el mantenimiento con polietileno y demarcar el área con una barrera de contención para prevenir que aceites o combustibles contaminen el suelo (implementar el procedimiento para mantenimiento)

Derrames accidentales de aceites y combustibles

En caso de ocurrir un derrame de combustible, aceites y/ grasas se implementará de inmediato el Plan de Contingencia previsto para estos casos.

Cronograma de ejecución ( meses) Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Construcción







Registro y/o indicadores de cumplimiento

Documentación de volquetas (SOAT, certificado de emisión de gases) Registro de mantenimiento de maquinaria Cero (0) accidentes por maquinaria y equipos







PROGRAMA CPIC 16. SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD IN TEGRAL PROYECTO: PROGRAMAS DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

FICHA CPIC 16-2

Objetivos: Diseñar estrategias y actividades para proteger y generar ambientes favorables de trabajo para los empleados y usuarios del proyecto y dar cumplimiento a la legislación laborar vigente: Ley 100 y Resolución 1016 de 1989.





• Salud de los trabajadores • Accidentes • Enfermedades profesionales

Tipo de medida:

• Preventiva


• Constructiva

Acciones a desarrollar: Se deberán diseñar e implementar los siguientes programas de trabajo:

• Subprograma de medicina preventiva y del trabajo . Tiene como finalidad principal la promoción, prevención y control de la salud del trabajador protegiéndolo de los factores de riesgos ocupacionales, ubicándolo en un sitio de trabajo acorde con sus condiciones psicofisiologicas y manteniéndolo en aptitud de producción de trabajo.

• Subprograma de higiene y seguridad industria . El programa de higiene y seguridad industrial se dedica a la identificación, evaluación y control de aquellos factores ambientales que se originan en los lugares de trabajo y que pueden causar perjuicios o enfermedades a la salud o al bienestar de los trabajadores y de la comunidad en general.

• Conformación y funcionamiento del Comité paritario. El Comité deberá estar conformado por personal de administración y personal de la obra, quienes representarán a los trabajadores.

Técnicas a utilizar:

Implementación del subprograma de medicina preventi va y del trabajo • Todo el personal que labore en la obra estará afiliado a una ARP y EPS • Se realizarán actividades de prevención de enfermedades profesionales, accidentes de

trabajo y educación en salud a empresarios y trabajadores. La programación de estas actividades se definirá al inicio de las actividades constructivas, ya que se debe contar con personal especializado para estas charlas y estar de acuerdo con la ARP.

• Se mantendrá dentro del campamento y/o frente de obra un servicio oportuno de primeros auxilios.

• Se promoverán campañas de actividades de recreación y deportes y se diseñara un programa mensualmente para estas actividades

• Se establecerán cronogramas para exámenes médicos de control, cuya periodicidad dependerá de los niveles de riesgo que presente cada puesto de trabajo (de acuerdo al







panorama de riesgos) • Se realizarán exámenes Médicos de ingreso y retiro • Se realizaran charlas y campañas educativas para controlar la fármaco-dependencia, el

alcoholismo y tabaquismo Implementación del subprograma de Higiene y Segurid ad Industrial Este programa esta encaminado a identificar, evaluar y cuantificar los factores ambientales presentes en los lugares de trabajo que causan perjuicios a la salud y bienestar de los trabajadores y/o comunidad en general. En cumplimiento de lo anterior se realizaran las siguientes actividades: • Elaborar el panorama de riesgos en el que se hará un reconocimiento detallado de los

factores de riesgo en cada punto de trabajo y el numero de trabajadores expuestos en cada uno de ellos. Esta actividad se hará al inicio del proyecto y estará coordinado por la ARP.

• Elaborado el panorama de riesgos se elaborará el programa de seguridad industrial que prevenga, controle y/o mitigue estos factores.

• Una vez elaborado el programa de seguridad industrial se organizarán los talleres mensuales de inducción dirigidos a todo el personal sobre las medidas a implementar (uso adecuado de los elementos de protección personal, identificación y uso de los materiales peligrosos)

• Se capacitará al personal sobre primeros auxilios. • Se inspeccionará y comprobará el buen funcionamiento de los equipos de seguridad y

control de riesgos. • Se implementará los programas de mantenimiento preventivo de las maquinas de acuerdo

con la hoja de vida de cada máquina. • Se suministrará los elementos de protección personal necesarios a todos los trabajadores

de la obra y se verificará su uso diariamente. (cascos, zapatos adecuados, tapa oídos, tapabocas entre otras).

• Se dispondrá de un sitio higiénico y de fácil acceso para almacenar los elementos de protección personal en óptimas condiciones de limpieza.

• Se delimitarán y demarcarán las áreas de trabajo, zonas de almacenamiento y accesos de circulación vehicular.

• Se colocarán las señales preventivas e informativas dentro del área de trabajo • Se mantendrá una estadística sobre los accidentes de trabajo. • Se implementará y dará a conocer el plan de contingencia. Conformación del Comité paritario de salud ocupacio nal • Se conformará el Comité paritario, por los menos a los 15 días de haber iniciado el

proyecto. • Se realizarán las reuniones mensuales del Comité paritario • Se visitarán e inspeccionarán los lugares de trabajo, máquinas y equipos en forma

permanente







Cronograma de ejecución ( meses) Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Construcción





Comité Paritario de Salud Ocupacional



Registros y/o Indicadores de cumplimiento

• Pagos de afiliaciones • Conformación del Comité • No. de capacitaciones • Cero accidentes de trabajo







PROGRAMA CPIC 17. PLAN DE GESTIÓN SOCIAL PROYECTO: MANEJO DE EMPLEO FICHA : CPIC 17-1 Objetivo: Distribuir equitativamente el empleo generado por la construcción del CPIB y por la ejecución de las medidas del Plan de Manejo Ambiental, beneficiando a las comunidades del área de influencia Actividades que lo producen:

• Demanda del personal calificado y no calificado que genera la construcción de obras civiles y de infraestructura básica para la operación del CPIB.

Impactos ambientales a manejar: • Posible migración de población foránea • Posibles conflictos entre las comunidades de

los barrios • Posibles conflictos con las comunidades • Generación de falsas expectativas

Tipo de medida:

La medida es de Potenciación. El Proyecto impactará positivamente la economía de la zona con la generación de nuevos empleos y con la implementación de este programa se disminuirán los riesgos de conflictos entre las comunidades de los barrios.

Etapa de Implementación: • Etapa de preconstrucción • Etapa de construcción

Acciones a desarrollar: • El programa está orientado a manejar el empleo generado por el Proyecto, bajo los

principios de responsabilidad social, equidad y participación comunitaria. Se deben tener presentes los siguientes criterios:

• Emplear la mayor cantidad de mano de obra de los barrios Santa Fe, Miramar, Punta del Este, La Inmaculada y Santa Cruz, en cuanto los perfiles estén disponibles y cumplan los requisitos de ley.

• Cuando las personas requeridas por los contratistas no estén en los cinco barrios del área de influencia, se buscará en el Municipio de Buenaventura.

• Cuando el perfil del personal solicitado no se ubique ni en el área de influencia ni en el municipio de buenaventura, se buscara personal foráneo.

• Las acciones que se proponen a continuación son las necesarias para el manejo eficiente de la generación de empleo, bien sea por medio de una empresa comunitaria como lo proponen los representantes de las comunidades, o de forma directa entre el CPIB, los contratistas y las comunidades:

• Levantamiento de censo de población en edad de trabajar y con perfiles acordes a la demanda de empleo que genera la etapa de construcción del CPIB. El censo lo realizarán las organizaciones comunitarias de la comuna 5, específicamente en los barrios Santa Fe, Miramar, Punta del Este, La Inmaculada y Santa Cruz. La realización de este censo es responsabilidad de las comunidades del área de influencia con la asesoría y acompañamiento del responsable de la gestión de programas sociales del PMA del CPIB.

• Diseño y administración de una base de datos de oferta de mano de obra para la construcción del CPIB: se diseñará y administrará una base de datos en access, para clasificar la oferta de mano de obra así: mano de obra del área de influencia, mano de obra







municipal y mano de obra foránea. • Conformación del comité de empleo: el comité de empleo estará compuesto por los

representantes legales de las 5 juntas de acción comunal de los barrios de la área de de influencia directa del proyecto, un representante de la junta administradora local y el responsable de la gestión de programas sociales del PMA del CPIB.

• Solicitud de personal requerido por los contratistas: en la etapa de contratación del personal al inicio de las obras, los contratistas solicitarán por escrito al comité de empleo la demanda de personal requerido, especificando los perfiles y requisitos de ley. Luego realizaran solicitudes semanales de acuerdo a las necesidades.

• Funcionamiento del comité de empleo: los contratistas le solicitarán al comité de empleo el personal que requieren semanalmente. Este les presentará 3 candidatos que cumplan el perfil y requisitos de ley para seleccionar uno de ellos. El comité de empleo, que se reunirá una vez por semana, se encargará de distribuir equitativamente los empleos en la comunidad en relación con los empleos disponibles y de resolver las diferencias que puedan aparecer. Este comité estará vigente durante toda la etapa de construcción del proyecto como garante y veedor del programa de manejo del empleo.

Técnicas y/o tecnologías utilizadas: • Censo de población en edad de trabajar y con perfiles acordes a la demanda de las obras

de construcción del CPIB. • Base de datos en Access: La base de datos debe contener tres componentes: (i) Mano de

obra del área de influencia: contiene los resultados del censo de población en edad de trabajar del área de influencia del Proyecto y se actualizará permanentemente con hojas de vida avaladas por los representantes del Comité de Empleo; (ii) Mano de obra municipal: contiene las personas que ofertan mano de obra del municipio de Buenaventura y se actualizará permanentemente con las hojas de vida de población del municipio y; (iii) Mano de obra foránea: contiene las personas que ofertan mano de obra y no son del municipio de Buenaventura. Cada uno de los 3 componentes deberá contener como mínimo los siguientes campos: Nombres, Apellidos, Identificación, Datos personales, Estudios básicos, Estudios secundarios, Estudios Universitarios y otros, Perfil laboral, Experiencia laboral y Referencias laborales.

• Conformación de comités para manejo de empleo. Participación de la comunidad:

En los talleres de participación en el EIA, la comunidad propuso la creación de una Empresa Asociativa de Trabajo EAT para manejar el empleo, entre otras funciones. No obstante se encontró que el decreto 2879 de 2004 prohíbe expresamente que las EAT cumplan esta función. Por lo tanto la participación de la comunidad se garantizara con la conformación del Comité de Empleo.

De otra parte en la Ficha MAC-3 “Programa de Compensaciones” está previsto apoyar a las comunidades para desarrollar un emprendimiento empresarial comunitario (Empresa Asociativa de Trabajo, empresa comunitaria, precooperativa, cooperativa u otra) para que puedan prestar servicios al CPIB y a otros clientes. Los servicios que pueden prestar al CPIB en la etapa de construcción incluyen la implementación de medidas de aprovechamiento y reposición del manglar, servicio conexos de alimentación, lavandería aseo y otros.

Cronograma de ejecución:

El censo, el diseño de la base de datos y la conformación del Comité de Empleo deben ejecutarse durante la etapa de diseños definitivos o pre construcción, la cual corresponde a un







periodo de cuatro (4) meses. Luego en la etapa de construcción, los contratistas deben presentar las solicitudes de personal al Comité de Empleo. Este comité durará el tiempo que se requiera para la contratación de personal.1 Acciones Preconstructiv a Meses

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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20

Levantamiento de censo

Base de datos Access

Conformación del Comité de empleo

Solicitud de personal requerido por los Contratista.

Funcionamiento del Comité

Lugar de aplicación: Sitio de obra del CPIB, Comuna 5, en los barrios Santa Fe, Miramar, Punta del Este, La Inmaculada y Santa Cruz. Responsable de la ejecución: El responsable de la implementación de este programa es el contratista de obra para lo cual se requiere el siguiente personal que se encargará de la ejecución de los programas sociales: • Un profesional en Ciencias Sociales con experiencia en proyectos de Gestión Social.

Tiempo: 27 meses. • Un asistente con formación en Ciencias Sociales y experiencia en proyectos de Gestión

Social. Tiempo 27 meses. • Por parte de la comunidad los representantes de las 5 Juntas de Acción Comunal y el

representante de la Junta Administradora Local de la Comuna 5. Responsable del Seguimiento:

El Responsable del Seguimiento y monitoreo se realizará principalmente por observación directa en registros como: formularios del censo diligenciados, la base de datos Acces diseñada, actas de conformación y reuniones del Comité de Empleo, cruce de cartas entre los contratistas e integrantes del Comité de Empleo, e informes mensuales del responsable de la gestión de programas sociales del PMA del CPIB sobre el desempeño del programa del manejo del empleo.

Acciones a desarrollar Registro de Cumplimiento Levantamiento de censo Número de formularios diligenciados e informe del

desempeño de la realización del censo. Base de Datos Access Base de datos diseñada y en operación para

seleccionar mano de obra requerida para la construcción del CPIB acorde con los criterios del programa de manejo del empleo.

Conformación del Comité de Empleo Acta de conformación del Comité de Empleo y reglamento.

Solicitud de personal requerido por los contratistas

Cartas de solicitud de empleo especificando el perfil y los requerimientos legales por parte de los contratistas.







Funcionamiento del comité de Empleo

Actas de reuniones celebradas por el Comité de Empleo cada vez que sea necesario e informes mensuales del responsable de la gestión de programas sociales del PMA del CPIB.







PROGRAMA CPIC 17. PLAN DE GESTIÓN SOCIAL PROYECTO: PROGRAMA D E COMUNICACIÓN Y PARTICIPACIÓN DEL CPI.

FICHA: CPIC 17- 2

Objetivo: Comunicar a empleados y comunidades de la zona de influencia sobre el proceso de construcción del CPIB y la ejecución del Plan de Manejo Ambiental, para facilitar la participación y la toma de decisiones en los aspectos pertinentes, y prevenir conflictos asociados a debilidades de comunicación. Actividades que lo producen:

• generación de empleo • relaciones con la comunidad • construcción de obras civiles y de

infraestructura

Impactos ambientales a manejar: • Cambios en las organizaciones • Empleo • Posible migración de población foránea • Posibles conflictos entre las comunidades de

los barrios • Posibles conflictos con las comunidades

Tipo de medida:

• Prevención

Etapa de Implementación: • Etapa de construcción

Acciones a desarrollar: El programa de comunicación y participación del CPIB facilitará la cimentación y mantenimiento de relaciones de confianza y cooperación entre el Proyecto y las comunidades. La estrategia central es una oficina de atención a la comunidad que funcionará durante toda la etapa de construcción del Proyecto. Otra estrategia es la realización de talleres de información, consulta y concertación con comunidades para mantenerlos informados sobre el proceso de construcción del CPIB y la ejecución del Plan de Manejo Ambiental. También se divulgará en forma periódica, información sobre el proceso de construcción y operación del CPIB por medios masivos de comunicación. Las acciones a desarrollar son:

• Conformación de una oficina de atención a la comunidad

• Realización de talleres de información, consulta y concertación con comunidades del área de influencia del proyecto.

• Divulgación de información del proceso de construcción y operación del CPIB por medios masivos de comunicación.


Servicio de atención a la comunidad en horas de oficina durante toda la etapa de construcción del proyecto: la población en general podrá ir a preguntar, plantear inquietudes y quejarse sobre problemas asociados al proyecto a la oficina de atención a la comunidad, la cual estará atendida por personal del CPIB. En la oficina se expondrá en forma permanente una maqueta del proyecto.

Talleres de información, consulta y concertación: se realizarán talleres trimestrales para informar sobre el proceso de construcción del proyecto y para socializar y resolver solicitudes generales de la comunidad.

La información sobre el proceso de construcción del proyecto y los avances en la gestión







social se divulgaran a través de: comunicados radiales mensuales por emisoras de cobertura municipal y la publicación de 1000 cartillas con información sobre las características del CPIB, plan de manejo ambiental, programas sociales y manejo del empleo al inicio de la construcción; y la publicación de otras 1000 cartillas con información sobre resultados en cuanto a: la construcción de obras, resultados del plan de manejo ambiental , resultados de programas sociales, manejo del empleo y proyecciones en las mismos temas para la etapa de operación del CPIB. Participación de la comunidad: Esta ficha incluye las propuestas de las comunidades surgidas en los talleres de participación durante la formulación del Plan de Manejo Ambiental. La participación de la comunidad es el eje central de este programa ya que las acciones a desarrollar vinculan a la población de el área de de influencia del Proyecto.

Cronograma de ejecución ( meses) Acciones Meses

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Atención a la comunidad en oficina

Talleres de Información, Consulta y Concertación

Divulgación de información

Lugar de aplicación: Sitio de Obra y Área de influencia directa del CPIB.

Responsable de la ejecución : El responsable de la implementación de este programa es el Proyecto Complejo Portuario Industrial – CPIB de Buenaventura, para lo cual se requiere el siguiente personal que se encargará de la ejecución de los programas sociales:

Un profesional en ciencias sociales con experiencia en proyectos de gestión social. Tiempo: 27 meses.

Un asistente con formación en ciencias sociales y experiencia en proyectos de gestión social. Tiempo 27 meses.

Responsable del Seguimiento y Monitoreo: Acciones a desarrollar Indicadores de Responsable del Seguimiento y

monitoreo Servicio de atención a la comunidad en oficina

Número usuarios atendidos, registro de solicitudes atendidas y resueltas, disminución de quejas de la comunidad.

Talleres de Información, Consulta y Concertación

Número de talleres realizados

Divulgación de información Número de comunicados radiales emitidos por emisoras municipales Número de cartillas publicadas y número de cartillas entregadas a la comunidad







Excavaciones

Lugar de aplicación: Frentes de obra y rutas de escombreras autorizadas

Responsable de la eje cución: Contratista de Obra Responsable del Seguimiento:

Interventoría ambiental Ministerio del Ambiente, Vivienda y

Desarrollo Territorial

Indicador de cumplimiento • Volumen de escombros dispuesto en el botadero / volumen de escombros generados *100 • Chequeo cumplimiento normatividad (Resolución 541 de MMA) al 100%

plan manejo ambiental.pdf grado 11

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