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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Gestión del proyecto Gestión del proyecto C.NC.N..
MunicipioMunicipio del del DistritoDistrito MetropolitanoMetropolitano de Quitode QuitoDirecciónDirección MetropolitanaMetropolitana de de TransporteTransporte y y VialidadVialidad
MscMsc. Arq. Hidalgo Núñez L.. Arq. Hidalgo Núñez L.DIRECTOR METROPOLITANO DE TRANSPORTE Y VIALIDADDIRECTOR METROPOLITANO DE TRANSPORTE Y VIALIDAD
Plan Maestro de Transporte y VialidadPlan Maestro de Transporte y Vialidad
Sistema Metrobús Q Sistema Metrobús Q –– Corredor Corredor C.NC.N
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Quito:Quito:Capital de la República del Ecuador
Ubicada al Noreste de Sudamérica a 2850 msnm
Población: 1.839.853 hab. 82% reside en áreas urbanas18% en areas suburbanas
Tasa de Crecimiento pob. 2.06%
Administración Municipal: Paco Moncayo Gallegos
Datos Generales
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTEPLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Distrito Metropolitano de Quito
Área DMQ: 422.802 HaArea Urbana: 42.273 HaExtensión Ciudad Central:
Longitud 45 km Ancho promedio: 4.5 km
Consolidación Urbana: 19.000 Ha 74 hab/Ha
Ocupación Vial: 3.700 Ha. 1.900 km longitud
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Distrito Metropolitano de Quito
•Parque vehicular: 280.000 vehículos•Incremento de la población (2.06%) y parque automotor (5.4%)•Flota de transporte público:
2.698 – 52 Oper. – 143 rutas •Número de taxis: 8.700•Carga 823 – Escolares 2729 –
(Interparroquiales 636)
•Demanda transporte: 1´800.000 viajes diarios•Cobertura METROBUS-Q 370.000 pas/día (Líneas: Verde, Roja, Azul I FASE)•Tasa de motorización:
Últimos 10 años: de 12 vehículos por 100 habitantes a 18.5/100hab.Desplazamientos de 1.2 viajes motorizados por personas a 2.3 persona día
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Evolución del Proceso de Planificación del Transporte
I ETAPA• Primeros estudios de planificación del
transporte en 1991.• 1993 Ley de régimen del Distrito
Metropolitano de Quito
• En 1995 se implanta la I Etapa del Sistema Integrado de Transporte Trolebús
• En abril del 2000 se pone en operación la extensión del S.T. al sur de la ciudad
II ETAPA• Implementación del Plan Maestro
de Transporte a partir del año 2002
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1. DIAGNÓSTICO INSTITUCIONALPROBLEMAS DEL TRANSPORTE EN QUITO / 1991
• Institucionales• Técnicos• Políticos y de grupos de presión• Inexistencia de política tarifaria.• Parque Automotor obsoleto• Altos tiempos de viaje• Transporte Congestionado, incómodo,
inseguro, discriminatorio y contaminante
• Falta de transporte a barrios periféricos• Carencia de transporte nocturno
…I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
2. ESTUDIOS REALIZADOS2. ESTUDIOS REALIZADOS
TRANSPORTE PÚBLICO Y TRANSPORTE PRIVADO
DESPLAZAMIENTOSMOTORIZADOS DE LA
POBLACIÓN
OCUPACIÓNDEL SISTEMA VIAL
URBANO
Público82%
Privado18%
Privado80%
Público20%Público
82%
Privado 18%
Privado 80%
Público20%
…I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
3. Plan de Racionalización3. Plan de Racionalización
• Adecuación de la Legislación
• Creación de la Unidad de Planificación y Gestión de Transporte - UPGT.
• Prioridad para el tratamiento del Transporte Público.
• Propuesta inicial de Red Integrada de Transporte público.
• Proyecto Sistema Trolebús.
…I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
EL SISTEMA INTEGRADO TROLEBUS Actual
Carga media en horas pico: 184 pasajeros( 54 sentados y 130 en pie)
Alimentadoras: 6 al norte y 6 al sur.Trolebuses: 113Buses Alimentadores: 87Circuitos: 5
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Promedio diario de pasajeros : 240.000Composición de la demanda:
72 % tarifa integral28% tarifa reducida
Horario de atención: 5h00 a 24h00 lunes a sábado6h00 a 22h00 dom y feriados
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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
II ETAPAII ETAPAImplementación Implementación Plan Maestro de TransportePlan Maestro de Transporte
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Problemas existentes
•• Sistema de transporte Sistema de transporte ineficiente y contaminanteineficiente y contaminante
•• Precaria organización y gestión Precaria organización y gestión administrativa de los administrativa de los operadores de transporte operadores de transporte público (competenciapúblico (competencia--pasajero)pasajero)
•• Desequilibrio entre el Desequilibrio entre el crecimiento de la población y crecimiento de la población y del parque automotor frente a del parque automotor frente a la capacidad vial la capacidad vial –– congestióncongestión
•• Escasa participación ciudadana Escasa participación ciudadana en la gestión de la movilidad.en la gestión de la movilidad.
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El Plan Maestro de Transporte y Vialidad
video
• Guía de referencia integral para la gestión municipal y la participación del sector privado para el desarrollo y modernización de la movilidad.
• Define la política institucional, estrategias, programas y proyectos de Transporte Público, Vialidad, Tráfico, Marco Regulatorio e Institucional, con un horizonte a 20 años.
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•• Equidad y SolidaridadEquidad y Solidaridad
•• Modernización y mejora de Modernización y mejora de la calidad del Transporte la calidad del Transporte Público Público
•• Participación ciudadanaParticipación ciudadana
•• Mejoramiento ambientalMejoramiento ambiental
•• Total responsabilidad de Total responsabilidad de prestación de los servicios prestación de los servicios de transporte al Sector de transporte al Sector Privado.Privado.
Políticas GeneralesPolíticas Generales
Enfoque Institucional para la enfrentamiento de los problemasEnfoque Institucional para la enfrentamiento de los problemas
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Lineamientos estratégicosLineamientos estratégicos
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Transporte Público
• Alianza estratégica Municipio-Operadores.
• Incremento de la capacidad y de la cobertura del transporte de pasajeros.
• Modernización y fortalecimiento de las organizaciones de los operadores de transporte.
• Reducción de la contaminación derivada de la operación del transporte público.
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Programas y ProyectosProgramas y Proyectos
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Transporte Público
• Transporte Público: Sistema Metrobus-Q.
• Terminales y estaciones de transferencia.
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
SISTEMA METROBUS-Q
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Sistema Metropolitano de Terminales Terrestres y Estaciones de Transferencia
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Tráfico
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Lineamientos estratégicosLineamientos estratégicos
• Prioridad en la mejora de la comodidad y seguridad de circulación peatonal.
• Aprovechamiento de la capacidad vial disponible.
• Optimización operacional de la infraestructura de semáforos.
• Promoción de la cultura de respeto a las normas de tránsito y el derecho ciudadano a la libre circulación.
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Tráfico
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Programas y ProyectosProgramas y Proyectos
• Gestión de tráfico en ejes viales principales.• Optimización de la operación y ampliación del
sistema centralizado de semáforos.• Gestión de tráfico en áreas residenciales y áreas
especiales.• Racionalización del uso de áreas de
estacionamiento en la vía: Proyecto Zona Azul.• Construcción de estacionamientos fuera de la vía.• Seguridad vial en zonas escolares. • Regulación de la circulación del transporte de
carga y de productos químicos peligrosos.
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Tráfico
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Subprograma gerencia de tráfico en interseccionesSubprograma gerencia de tráfico en intersecciones
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Tráfico
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Subprogramas señalización y equipamiento vialSubprogramas señalización y equipamiento vial
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Tráfico
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Subprograma sistematización del control de tráfico, uso de la víSubprograma sistematización del control de tráfico, uso de la vía públicaa públicay prevención de accidentesy prevención de accidentes
ZONA AZUL
• Mantenimiento del Sistema de Semaforización
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTEPLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Vialidad
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
• Priorización de obras viales en corredores de transporte público.
• Optimización operacional de infraestructura vial.
• Estructuración y jerarquización funcional de la red fundamental.
• Mejoramiento de la accesibilidad y conectividad de los barrios periféricos.
Lineamientos estratégicosLineamientos estratégicos
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
PLA
N V
IAL
PLA
N V
IAL
Conexión Panamericana
Norte Av. Simón Bolívar
Perimetral Metropolitana
Conexión Av. Simón Bolívar
Panamericana Sur
Conexión Av. Mariscal Sucre
Panamericana Sur
Central de Pasajeros Sur
Extensión Sur Trolebus
Tunel- Av. Guayasamín
Panamericana Sur
Ampliación Vía Interocéanica
Conexión Autopista Rumañahui-Vicentina
E. T. Ofelia
C.P. Carcelén
Int. Villaflora
Int. Mariana de Jesús
Int. NNUU
Int. La Y
C. Sur Oriental
Ampliación TúnelesMariscal Sucre
AH
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Marco Regulatorio e Institucional
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Lineamientos estratégicosLineamientos estratégicos
• Consolidar al MDMQ como autoridad única del sistema de transporte (planificador y regulador).
• Creación de EMSAT y DMT.
• Responsabilidad del sector privado de la operación de los servicios del transporte público.
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ENTIDADES RELACIONADAS EN EL ÁREA DE TRANSPORTE
•• DIRECCION METROPOLITANA DE TRANSPORTE DIRECCION METROPOLITANA DE TRANSPORTE -- DMTDMTPlanificación y Regulación del SistemaFormulación y Actualización Plan Maestro de Transporte- Políticas y directrices- Programas y proyectos de Transporte, Red Vial y Marco Regulatorio.
Cooperación Técnica Externa – PNUD-BID-BM-Coop. Zuiza-Canadá
•• EMPRESA METROPOLITANA DE SERVICIOSEMPRESA METROPOLITANA DE SERVICIOSADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE -- EMSATEMSAT
Ejecución y Fiscalización – PMTRegistro Metropolitano de TransporteSeñalización y Semaforización
•• UNIDAD OPERADORA DEL SISTEMA TROLEBÚS UNIDAD OPERADORA DEL SISTEMA TROLEBÚS -- UOSTUOSTPrestación del servicio de Transporte mediante Trolebuses
•• EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTEEMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTEAdministración del Terminal Terrestre de El Cumandá y parqueaderos
•• EMPRESA METROPOLITANA DE OBRAS PÚBLICAS EMPRESA METROPOLITANA DE OBRAS PÚBLICAS -- EMOPEMOPContratación, ejecución y fiscalización de obras de vialidad.
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
SISTEMA SISTEMA METROPOLITANO DE METROPOLITANO DE TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PÚBLICO DE QUITODE QUITO
METROBUSMETROBUS--QQMscMsc. Arq, Hidalgo A. Núñez. Arq, Hidalgo A. Núñez
DIRECTOR DIRECTOR
PPLAN MAESTRO DE LAN MAESTRO DE TRANSPORTE Y VIALIDADTRANSPORTE Y VIALIDADPARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITOPARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
METROBUS-Q• Red Integrada de los servicios de transporte público estructurados en corredores de gran capacidad.
• Moderno Sistema de recaudación y caja de compensación centralizada para todos los corredores. (Integración progresiva)
• Moderno Sistema de registro y control operacional centralizado y uniforme. (Integración progresiva)
• Estructura tarifaria según tipo de servicio.
• Operación a cargo de operadores históricos.
EL METROBUS-Q
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTEPLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Estructura de Corredores
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Modelo de Operación• Operación a cargo de operadores históricos• Co-participación público privada
• Línea Verde (Sistema Trolebús)– Inversión infraestructura: Gobierno Nacional – Municipal– Operación: UOST Municipal
• Línea Roja (Ecovía)– Inversión infraestructura: Municipal– Equipo rodante: Municipal en proceso traspaso unidades a
operadores.– Operación: Operadores privados agrupados en una sola
empresa
• Línea Azul (Corredor Central Norte)– Inversión infraestructura: Municipal– Equipo rodante: Operadores privadores.– Operación: Operadores privados organizadas bajo formas
modernas de asociación, bajo administración centralizada-Fideicomiso.
• Futuros corredores: Esquema similar Línea Azul
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
---------------- LÍNEA VERDELÍNEA VERDE
Corredor Central Trolebús
Eje Troncal:Estación Norte La Y hasta Estación Sur Morán Valverde
Inicio de operación 1995Cobertura de demanda:
220.000 pasajeros diarios promedioFlota: 113 trolebuses, 84 buses alimentadores Servicios: Eje troncal 4 circuitos 16.2 Km de ruta Rutas alimentadoras 14 - 101 km de rutasExtensión Norte: La Y-Carapungo
Cobertura 15.000 pas/día/promI FASE AlimentadoresCobertura 7.000 pas/día/prom
Extensión Sur en construcción: Morán Valverde-Quitumbe Cobertura 20.000 pas/día/prom
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---------------- LÍNEA ROJALÍNEA ROJA
Corredor Nororiental EcovCorredor Nororiental EcovííaaEje Troncal:
Estación Sur La MarínEstación Norte Río Coca
Inicio de operación 2001Cobertura de demanda actual:
110.000 pas/dia/promFlota: 42 buses articulados,
87 buses alimentadoresServicios: Eje troncal 1 circuito 8.6 km de ruta Rutas alimentadoras 13 - 79 km de rutas
Cobertura de demanda actual: 70.000 pas/dia/prom
Sur Oriental: Marín-El Recreo Cobertura 190.000 pas/día/prom
Extensión Sur: El Recreo-Quitumbe }Cobertura 23.000 pas/día/prom