experiencia en seguridad vial del metrobus de ciudad de méxico - david escalante
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Experiencia en seguridad vial
26 de abril de 2012
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Planeación de sistemas seguros
“Todas la entidades de gobierno,
todas las etapas del proyecto”
Experiencia en seguridad vial
1. Diseño y
construcción
2. Comunicación
y difusión 3. Operación
4. Control y
ejecución
5. Seguimiento y
evaluación
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
3 auditorías de seguridad vial a proyectos
Línea 3, Eje 1 Poniente (Diciembre.2009)
Línea 4, Centro Histórico (Julio.2011)
Línea 5, Eje 3 Oriente (Noviembre.2010)
Recomendaciones sobre: infraestructura,
entorno urbano, operación, proyecto de
señalamiento, identificación de riesgos.
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Configuración vial antes de Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
Cambios de dirección de carriles (sentido inglés)
Sentido principal de Norte a Sur
Corredor de tránsito pesado
Vueltas izquierdas de alto volumen vehicular
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
1 2
3 4
5
Configuración vial antes de Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
Anterior
Línea 3 / Auditoria de seguridad
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
1
2
Anterior
Versión final
Línea 3 / Auditoria de seguridad
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
1
2
Configuración vial con Metrobús
(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)
Versión final
Línea 3 / Auditoria de seguridad
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Vallejo y Av. Cuitláhuac
Vialidad con 2 sentidos
requirió rediseño de
intersecciones que
funcionaban con
“vuelta inglesa”
Línea 3 / Auditoria de seguridad
Rediseño de intersecciones
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Vallejo y Av. Cuitláhuac
Intersección tipo glorieta.
Proyección y diseño
interinstitucional: Secretarías de tránsito,
obras, transporte
+ Metrobús + ONG’s
Rediseño de intersecciones
Línea 3 / Auditoria de seguridad
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Línea 4 / Auditoria de seguridad
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
Diseño de señalamiento específico para
carriles compartidos con tránsito local
Línea 4 / Auditoria de seguridad
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
1. Diseño y construcción
E MANIORAS DE CARGA Y DESCARGA 50 MIN
20 km/hr
ESCUELA
BELISARIO DOMÍNGUEZ
REP
. DE C
HILE
E
NTE
. 13
OTE. 144
OTE. 146
Velocidad
zona
escolar
Zonas de
carga y
descarga
Gazas de ingreso
a estacionamientos
Gazas de
vueltas
izquierdas
indirectas
E EXCLUSIVO
Entrada a
estacionamientos
Señalamiento en carriles compartidos
Línea 4 / Auditoria de seguridad
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2. Comunicación y difusión
Campañas de comunicación en todos los corredores (Metrobús y Secretaría de Seguridad Pública)
Voluntarios y volanteo en intersecciones de riesgo
Participación en medios con mensajes videos y reportajes sobre seguridad y cultura vial
Desde fase pre-operativa (3 semanas previas)
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
2. Comunicación y difusión
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
2. Comunicación y difusión
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3. Operación
Capacitación y evaluación a operadores
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
3. Operación
Capacitación a operadores:
Carriles compartidos
Limites de velocidad en carriles con
sección reducida
Velocidad restringida a 20 km/hr en carriles con
ancho menor a 7.00 m y compartidos con
tránsito local (comercio, residentes, estacionamientos
públicos y bicicletas) en Centro Histórico
Línea 4 / Auditoria de seguridad
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3. Operación
Policía de tránsito Coordinación operativa
Presencia de personal de MB
en Centro de control y comando
de la Ciudad (monitoreo en
tiempo real + cobertura total)
Intersecciones de presencia
permanente
Operativos especiales
(estadios, marchas, eventos
públicos de gran convocatoria)
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4. Control y ejecución
1. Regulación automática (gobernador) de
velocidad máxima de unidades
(60 km/h durante inicio de operaciones Línea 3)
2. Supervisión con radar de velocidades
máximas por tramos
Medidas preventivas por Metrobús:
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4. Control y ejecución
Aplicación de la operadores
de líneas 1, 2 y 3
Aplicaciones: 523 Rechazos: 1
Dado de baja
Prueba de alcoholímetro 27,28 y 29 de febrero
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5. Evaluación y seguimiento
Línea 1 / Intersecciones conflictivas
Intersecciones secundarias de alta
incidencia vial
Cierre definitivo
Agilización de tránsito e incremento
en la seguridad del corredor
1. Héroes Ferrocarrileros
2. Edison
3. Hamburgo
4. Yosemite - Romero de Terreros
5. Rey Cuauhtémoc - Río Chico
1
2
3
4
5
Av. Insurgentes
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Experiencia en seguridad vial
Resultados
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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71
32 27
24 24
32
0
10
20
30
40
50
60
70
80
ANTES
MB
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Promedio mensual de colisiones sobre el corredor (total)
Con Metrobús *últimos 3 años
Información: SSP
41% menos colisiones*
METROBÚS / Línea1 Insurgentes
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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5
2
1 1
0
2
4
6
8
10
12
14
ANTES
MB
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
METROBÚS / Línea1 Insurgentes Transporte público, promedio mensual de colisiones por año
89% menos colisiones*
Con Metrobús *últimos 3 años
Información: SSP
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Coordinación de acciones internacionales
1. Registro accidentes (estandarizado actualizado y
permanente)
2. Auditorias de seguridad vial a proyectos y corredores en
operación
3. Comités de seguridad vial
4. Capacitación permanente a operadores, empresas y
supervisores
5. Revisar y mejorar infraestructura y equipamiento de
corredores
6. Difusión de campañas de educación vial automovilistas,
ciclistas, peatones y pasajeros de transporte público
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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Experiencia en seguridad vial
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
La vía más rápida al Centro
Buenavista - San Lázaro - Aeropuerto
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Marco normativo y de planeación
Plan de Manejo Integral
del Centro Histórico de la
Ciudad de México
Autorización de la UNESCO
Autorización del INAH
Autorización de Impacto Ambiental
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Planeación interinstitucional
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos
Londres, ING
Nantes, FRA
Amsterdam, HOL
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos
Quito, ECU Lima, PER
Pereira, COL Bogotá, COL
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
• Piso bajo
• 12 metros de largo
• Accesible a nivel con silla de ruedas
• Óptimo para transitar en el Centro Histórico
Autobús
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
12 m
18 m
Autobús
Con características
idóneas para el
Centro Histórico
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26 abril 2012
Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
Autobús Seguridad y funcionalidad a bordo
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
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