Problemas en Algete ( Madrid)

Encuesta Transporte Férreo Transporte Terrestre Peatonalización

Localizacion

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INFORMACIÓN

La zona oeste comprende una llanura por la que discurre el Río Jarama. La zona este comprenden unas pequeñas colinas, donde se concentra el núcleo principal de población. La altura sobre el nivel del mar varía entre 600 y 780 m. Los alrededores de Algete están formados en su mayoría por campos de cultivo, bosques de eucaliptos y monte bajo.

Las zonas habitadas pueden distinguirse en dos categorías: urbanizaciones residenciales y centro histórico

Polígonos industriales como Río de Janeiro, Los Nogales, Los Malatones o La Garza

Últimas elecciones municipales fue nombrada alcaldesa Inmaculada Juárez(PP) al lograr el 53,91% de los votos

ENCUESTA REALIZADA

La encuesta se divide en dos partes:

* Servicio de transporte: en este apartado he querido centrarme en el tipo de viajes que realizan los residentes y la calidad del servicio que ofrece la empresa poseedora de la explotación del servicio de autobuses.

* Problemas en Algete: sugerencias de los vecinos para solucionar los inconvenientes mas importantes de la localidad.

TRANSPORTE

Diseño y construcción de un nuevo modo de transporte para la zona norte y noreste de Madrid

TRANSPORTE FÉRREO

Diseño de la prolongación de la línea C4 Alcobendas-San Sebastián de los Reyes hasta Algete.

Este nuevo tramo debería contar con al menos 6 paradas nuevas para atender a zonas algo mas aisladas como urbanizaciones privadas y poligonos industriales.

TRANSPORTE FÉRREO

Primer tramo debe ser subterráneo, saliendo al exterior en el nuevo centro comercial Factory de San Sebastian, avanzando hasta Fuente el Fresno. Esta urbanización se encuentra al pie de la A1 elevada sobre un macizo montañoso de difícil acceso, por ello la estación estaría situada en la zona baja del macizo, contando con un servicio propio de autobuses hasta la urbanización.

TRANSPORTE FÉRREO

La segunda estación ya se encontraría al otro lado de la A1 (municipio Algete), donde se atendería las necesidades de transporte de la ciudad deportiva del Jarama, fábrica de Águila Amstel y de los polígonos La garza y Malatones. Además, está proyectada la conexión en forma de "Y" (lugar del desvio) contará con dos direcciones : Algete y Ciudalcampo-Santo Domingo (para futura ampliación de Cercanias direccion Norte)

Una buena idea para el desarrollo de Algete seria la construcción en esta estación de un intercambiador modal, atendiendo así de una manera continua a las poblaciones mas desatendidas de la zona norte de la ciudad. Pudiendo incluir zonas comerciales y parques en los alrededores del intercambiador.

TRANSPORTE FÉRREO

La siguiente parada se encontraría en la zona residencial de Prado Norte, donde atenderíamos a esta urbanización y a otras dos colindantes, junto con la zona industrial de Cottolengo

Los inconvenientes de este tramo es el desvío que debería sufrir el tren de su destino final, y el paso del tren por debajo de la nueva autovía Paracuellos- Fuente el Saz

TRANSPORTE FÉRREO

La siguiente estación se encontraría tras el polígono industrial Río de Janeiro (el más grande de Algete)

TRANSPORTE FÉRREO

La penúltima estación seria en la parte posterior del Polígono el Nogal

Viendo la cercanía que presenta con la última parada ( < 800m) y pensando en el gran desembolso económico por la construcción de ésta, podríamos suprimirla y realizar un camino asfaltado hasta la estación de Algete, tanto para vehiculos como para peatones.

TRANSPORTE FÉRREO

La última parada de la línea C4 no se encontraría en el pueblo por su geografía. Por ello, se localiza en la carretera de Algete- Fuente el Saz.

Pudiendo atender así a ambos pueblos y a la urbanización privada de Valderrey con una flota de autobuses gratuitos para los usuarios de cercanías hasta los respectivos pueblos.

TRANSPORTE TERRESTRE

El mayor problema de la región es el tráfico que se produce a primera hora de la mañana en sentido Madrid y a media tarde en sentido Algete.

Actualmente la flota de autobuses esta compuesta por 8 lineas interurbanas y 2 líneas urbanas.

TRANSPORTE TERRESTRE

Las medidas que se plantean en el Ayuntamiento, por informes de la policía y guardia civil, es la construcción de un carril-bus a ambos lados de la carretera de Algete.

Siendo objetivos, ésto solo solucionaría los problemas de rapidez del servicio de autobuses y no lograría un descenso en el tiempo de espera de los automóviles en el atasco de la rotonda que une todos las poblaciones de la zona.

Si se incrementase en un carril cada sentido, se hiciese un túnel o puente en la rotonda que lo provoca, lograríamos un gran descenso en el tiempo de espera.

TRANSPORTE TERRESTRE

Anteriormente se ha comentado la posibilidad de la conexión entre la nueva linea de cercanias y un posible intercambiador modal. Este serviría a la región como enlace de las distintas poblaciones del norte y noreste de Madrid, que junto con el posible cierre de la M50 formarían el enclave más importante de la zona norte de la ciudad.

Las consecuencias de esta construcción serian: un gran desarrollo de la zona, creación de nuevos puestos de trabajo, expansión demográfica, reducción del tamaño de los autobuses para la siguiente renovación de vehículos de la empresa contratada para dicha explotación, ya que el número de pasajeros seria menor por la creación de nuevas lineas de autobuses y atendiendo así a un mayor numero de puntos de la comunidad...

TRANSPORTE TERRESTRE* El colapso que sufre

Algete se debe a que la población sólo cuenta con una única alternativa de salida. Por ello, sugiero la construcción de una nueva salida. Se basa en la prolongación de la calle Valserrano hasta la carretera de Fuente el Saz-Cobeña, que serviría como desahogo de la zona noreste de Algete.

PEATONALIZACIÓN URBANA* El peatón no solamente utiliza la calle como lugar

de paso, sino que desde el punto de vista del peatón la calle debe de ser un espacio multifuncional (lugar de paseo, de estancia, etc.).

* El cercanías invita a la peatonalización y permitiría liberar espacio para el peatón en las vías por donde pase, cosa que dinamizaría el comercio de la zona.

* Los consultados solicitan la instalación de un centro comercial en la entrada del pueblo, el cual generaría numerosos puestos de trabajo, crecimiento económico de la región acercando a los habitantes de poblaciones cercanas para realizar tanto sus compras como para otras actividades de ocio. También seria una buena idea la construcción de aparcamientos privados en estas instalaciones además de los propios del centro comercial.