plan de logÍstica regional fase ii - del rosario university
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PLAN DE LOGÍSTICA REGIONAL fase II
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy Planning
Implementation Management)
Agosto 3 de 2012
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy Planning
Implementation Management)
CONTENIDO
1.ANTECEDENTES 2.OBJETIVO PLR 3.ALCANCE PLR 4.RESUMEN PRODUCTOS ENTREGADOS
ANTECEDENTES - PLR
Alianza público privado con la participación de:
• Camara de Comercio de Bogotá • Alcaldía de Bogotá
• Gobernación de Cundinamarca • Banco de Desarrollo de América Latina CAF
Proyecto prioritario para mejorar la competitividad de la región definido por la
Comisión Regional de Competitividad
Incluido en El Plan Regional de Competitividad de Bogotá y Cundinamarca – 2010 - 2019
FASE I: BASES PARA LA FORMULACION DEL PLAN DE LOGISTICA REGIONAL: (2008-2009)
• Diagnóstico de la logística de las exportaciones de las cadenas productivas - Araujo Ibarra • Diagnóstico de la logística de las importaciones de las cadenas productivas – Universidad de los Andes
FASE II: FORMULACION DEL PLAN DE LOGISTICA PARA LA REGION CAPITAL: (2011 – 2012) FASE III: IMPLEMENTACION
ANTECEDENTES - PLR
• Mediante una política y proyectos en materia logística
Mejorar el comercio exterior
• Bajo una política y un Plan de Logística Regional
Articular al sector privado y público
• involucrando a empresas y entidades públicas y privadas
Adoptar medidas que integren cadena de abastecimiento y
flujos comerciales
• Mediante una planificación eficiente de flujos, servicios e información
Reducir los costos logísticos de comercio exterior
OBJETIVOS FORMULACION PLAN LOGISTICO REGIONAL – FASE II
PRODUCTOS DE LA CONSULTORIA
1. Revisión de Estudios 2. Política de Logística Regional 3. Formulación del Plan de Logística Regional 4. Formulación de los proyectos del estudio 5. Modelo de articulación público privada para la
implementación del Plan 6. Estrategias de promoción de los proyectos derivados del Plan
FORMULACION PLR – FASE II
1: Revisión de estudios y recomendaciones normativas ENTREGABLES
ALCANCE
1
• Marco socioeconómico de la región
• Anillos de intervención: Urbano, periurbano, regional y nacional,
• ILM – Para ranking logístico de los municipios
• Todas las apuestas.
2 • Análisis y resumen de las conclusiones de estudios de
logística Internacional, nacional, regional y distrital.
3 • Resumen de la normativa que rige la actividad logística
nacional y regional, recomendaciones y acciones
Producto 1: Revisión de estudios y recomendaciones normativas
ENTREGABLES
Septiembre 30/2011
ENGATIVA
TOBERÍN
FONTIBÓN
PUENTE
ARANDA
FLORESTA
CORABASTOS
RICAURTE – CALLE 13
VENECIA
Periurbano - Regional
ANILLOS DE INTERVENCIÓN
URBANO PERIURBANO REGIONAL NACIONAL
Imagen LANDSAT circa 1990/2000
TOP 30 ÍNDICE DE POTANCIAL LOGÍSTICO
Ranking Municipio IPL Ranking Municipio IPL
1 Soacha 0.644 16 Funza 0.191
2 Zipaquirá 0.481 17 Villapinzón 0.181
3 Girardot 0.413 18 Tausa 0.178
4 Fusagasuga 0.391 19 Sibate 0.142
5 Choconta 0.343 20 Caparrapi 0.139
6 Guaduas 0.339 21 Cajica 0.138
7 Mosquera 0.27 22 Cota 0.137
8 Ubate 0.269 23 La Mesa 0.136
9 Chia 0.238 24 Medina 0.134
10 Puerto Salgar 0.237 25 Pacho 0.134
11 Madrid 0.231 26 Une 0.127
12 Facatativa 0.224 27 Tenjo 0.124
13 Caqueza 0.21 28 Guatavita 0.119
14 Paratabueno 0.209 29 Cogua 0.114
15 La Calera 0.198 30 Yacopi 0.114
Pto Salgar
RESUMEN ESTUDIOS
Se identificaron y analizaron 81 estudios • Normativos: CONPES, Leyes, Decretos, y POT, planes zonales y parciales de Ordenamiento Territorial (38). • Logísticos: CONPES y documentos técnicos relacionados con Logística (14). • Económicos: Planes de Desarrollo regional y local, Planes de Competitividad Regional y Provincial, Apuestas Productivas e Impactos Socioeconómicos con Acuerdos Comerciales, modelo de inversión, entre otros (29)
Producto 2: Formulación de la Propuesta Política de Logística Regional
ENTREGABLES
1 • Estudio de demanda y oferta de servicios logísticos
existente en la Región.
2
• Definición de líneas estratégicas de acción.
• Consulta con grupos de interés relevantes a nivel público y privado
• Entrevistas (21) – identificar problemática
• Taller de expertos publico privado (19) - validar problemática
FORMULACIÓN DE LA POLÍTICA DE LOGÍSTICA REGIONAL
CONTENIDO DE LA PROPUESTA DE POLITICA LOGISTICA REGIONAL
1. Identificación de los problemas: Fase I, Producto 1 y 2 de Fase II
2. Marco general:
• Marco conceptual: definiciones e importancia de la logística
• Marco Institucional y Legal: CRC, POT, esquemas asociativos
Ley Regalías etc.
3. Formulación de la Política
• Programas (4)
• Objetivos
• Misión y Visión
• Proyectos tipo
4. Desarrollo de la estrategia
• Indicadores de desempeño logístico
• Proceso de socialización y construcción participativa
• Análisis y Manejo de riesgos
Retos identificados para definir líneas estratégicas de acción
1. Conciencia logística – (NO EXISTE) 2. Mantenimiento empresas dentro de la ciudad vs
salida. 3. Corredores de acceso 4. Carga aérea y aeropuerto El Dorado 5. Intermodalidad ferroviaria y fluvial 6. Organizar la comunidad logística de la Región
ESQUEMA DEL PLAN LOGISTICO REGIONAL
POLITICA
Programa de ordenamiento logístico
PROYECTOS
Programa de infraestructuras logísticas
PROYECTOS
Programa servicios logísticos PROYECTOS
Programa Legal PROYECTO
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS
Producto 3: Formulación del Plan de Logística regional ALCANCE
ALCANCE
1
• Conjunto de programas y propuesta preliminar de proyectos con:
• Metas CP, MP y LP
• Indicadores
• Línea base
• Costos estimados de implementación
2
• Áreas del Plan:
• Infraestructura y equipo: Proponer mejorar en modos, medios e infraestructura
• Tecnología: Implementación de herramientas tecnologías
• Facilitación al Comercio: Recomendaciones para mejorar procedimientos
# PROYECTO A FACTIBILIDAD ÁREA DEL PROYECTO (conceptualización)
1 ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA
REGIÓN CAPITAL INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO
2 PLATAFORMA LOGISTICA DE SEGUNDA LINEA
AEROPORTUARIA
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y
FACILITACION AL COMERCIO
3 PLATAFORMA LOGISTICA PERIURBANA EN
SIBERIA
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y
FACILITACION AL COMERCIO
4 PLATAFORMA LOGISTICA PERIURBANA EN
SOACHA
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y
FACILITACION AL COMERCIO
5
CENTROS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS
AGROINDUSTRIALES EN LA PROVINCIA DEL
SUMAPAZ
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y
FACILITACION AL COMERCIO
6 ENTE GESTOR DEL SISTEMA DE PLATAFORMAS
LOGISTICA DE LA REGION CAPITAL
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y
FACILITACION AL COMERCIO
7 CREACION DE UN OBSERVATORIO DE LOGISTICA
DE LA REGION CAPITAL
FACILITACION DEL COMERCIO EXTERIOR Y
TECNOLOGIA
8
PROGRAMA DE PROMOCION PARA LA
IMPLEMENTACION DEL OEA ORIENTADO A
PYMES CON TRAYECTORIA EN COMERCIO
EXTERIOR
FACILITACION AL COMERCIO
9
PROYECTO PILOTO DE OPTIMIZACION DE LA
CADENA PARA LA EXPORTACION DE
PERECEDEROS
FACILITACION DEL COMERCIO EXTERIOR
10
CENTRO DE COMPRAS Y SERVICIOS PARA EL
PLAN DE ABASTECIMIENTO Y SEGURIDAD
ALIMENTARIA DE LA REGION CAPITAL
TECNOLOGIA Y FACILITACION AL COMERCIO
# OTROS PROYECTOS DEL PLR
1 PROYECTO MAESTRO PARA AREAS LOGISTICAS ESTRATEGICAS (ESQUEMAS)
2 PROYECTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICO DE LA CALLE 13 (ESQUEMA )
3 PROYECTO PILOTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICO PARA ZONAS INDUSTRIALES EXISTENTES EN
EL INTERIOR DE LA CIUDAD (PUENTE ARANDA - ESQUEMA)
4 PROYECTO DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DEL ENTORNO DEL AEROPUERTO EL DORADO (ESQU
5 PROYECTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICA DE CORABASTOS (ESQUEMA)
6 PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE MOSQUERA-MADRID
7 CENTRO LOGÍSTICO DE DISTRIBUCION URBANA (CLDU) EN PUENTE ARANDA
8 OTROS CENTROS LOGÍSTICOS DE DISTRIBUCIÓN URBANA (CLDU) EN LA CIUDAD DE BOGOTA
9 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS INDUSTRALES Y AGROINDUSTRIALES EN LA PROVINCIA
SABANA OCCIDENTE (FACATATIVÁ)
10 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGISTICAS MINERAS EN UBATE
11 PROYECTO PILOTO DE OPTIMIZACIÓN DE LA CADENA PARA LA EXPORTACIÓN DE PERECEDEROS
12 NUEVO EJE DISTRIBUIDOR PERIURBANO
13 PROGRAMA DE ACCESOS A BOGOTÁ
14 PLAN ESTRATÉGICO PARA CONVERTIR EL AEROPUERTO ELDORADO EN UN “HUB” DE CARGA AÉREA
15 PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL EN SALGAR
16 PROYECTO PILOTO DE UN OPERADOR LOGISTICO PARA EL CORREDOR SALGAR-BOGOTA
17 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS MULTIMODALES EN ZIPAQUIRÁ
Datos del proyecto: Nombre y posible localización Objetivo del proyecto: Incluye uno o varios objetivos que prende el proyecto teniendo en cuenta el Qué? y el Para?. Conceptualización: En esta parte se aclara el área que cubre el proyecto, Contenido: Incluye el alcance del proyecto y sus fases Antecedentes y línea base: hace referencia a estudios , leyes y el estado en que se encuentra el proyecto. Indicadores de resultado, metas y línea base: objetivos del proyecto, con las respectivas variables de medición para el cumplimiento de los mismos, indicadores, meta y línea base. Criterios de prioridad e importancia estratégica: CRÍTICO: Imprescindible para la configuración del sistema logístico de Región Capital. ESTRUCTURANTE: Es un proyecto clave para determinar la viabilidad de centros logísticos en el interior de la ciudad: MODERADO: Proyectos convenientes, en temas sectoriales, pero que pueden tener alternativas Entidades y actores competentes: entidades que deben participar e intervenir en el Beneficiarios: relación de las entidades y población que se beneficiaran directamente Costos preliminares: Incluye una estimación del costo preliminar del proyecto Observaciones:
Contenido de la ficha de cada proyecto
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA REGIÓN CAPITAL
Objetivo del proyecto Formular el Modelo de Ordenamiento Logístico para la Región Capital, que trascienda las visiones locales de cada municipio, que proponga el mejoramiento de las condiciones físicas de los ámbitos logísticos de la Región Capital y que se constituya en el marco de referencia para la implementación de acciones y proyectos que garanticen el ordenamiento logístico de la Región Capital. Elaborar un manual que contribuya a mejorar y difundir una cultura de planificación logística entre las distintas administraciones competentes, de tal forma que las mismas dispongan de unas recomendaciones indicativas para que en conjunto con el esquema de ordenamiento logístico de Región Capital y las directrices de los Esquemas Maestros de las Áreas Logísticas Estratégicas, los distintos municipios puedan abordar de forma coherente la incorporación de la logística a sus POT’s, EOT, PBOT, Planes de desarrollo y demás instrumentos de planificación existentes. Distribuir ordenadamente dentro del territorio en estudio los diferentes subsistemas logísticos.
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA REGIÓN CAPITAL
Criterios básicos
GRANDES ÁMBITOS DE INTERVENCIÓN DEL PLAN
GRANDES ÁMBITOS DE GENERACIÓN DE CARGA
ÁREAS LOGÍSTICAS ESTRATÉGICAS
RED VIAL ESTRUCTURANTE
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA REGIÓN CAPITAL
NACIONAL E INTERNACIONAL
Trafico interregional e internacional
DEPARTAMENTAL
De tráfico intrarregional
PERIURBANA De tráfico en el
anillo perimetral.
URBANA De
centralidad
Anillos de intervención del PLR
NACIONAL E INTERNACIONAL
Trafico interregional e internacional
DEPARTAMENTAL
De tráfico intrarregional
PERIURBANA De tráfico en el
anillo perimetral.
URBANA De
centralidad
Anillos de intervención del PLR
Esquema de Ordenamiento Logístico de la Región Capital
Esquema de Ordenamiento Logístico de la Región Capital (anillo periurbano)
Fases Esquemas - Ordenamiento Logístico de Región Capital
Fase Uno: Análisis preliminares y Estructura Básica de Esquema de
Ordenamiento
Avanzar en el Esquema definiendo los principios para el ordenamiento
logístico, con el establecimiento detallado de sus alcances, contenidos, plazos y
resultados esperados.
Análisis de la situación socioeconómica sin y con proyecto, así como relación
costo-beneficio.
Identificación y análisis de los determinantes ambientales en cumplimiento de
la legislación vigente.
Estimación de presupuesto e identificación de las fuentes de financiación.
Propuesta para la articulación del Esquema con la normatividad de
ordenamiento territorial requerida para la puesta en marcha del proyecto.
Fase Dos: desarrollo de los Esquemas de Ordenamiento Logístico
Fase Tres: “Incorporación de los esquemas en figuras posteriores de
planificación urbanística”.
Objetivo del proyecto Lograr un entorno que se constituya en soporte para la operación aérea del aeropuerto El Dorado, acorde con las necesidades de la Región Capital relacionadas con servicios adicionales al despacho de carga. Es decir transformar el entorno del aeropuerto en un nodo logístico de desarrollo regional que mediante una plataforma de servicios empresariales facilite la conectividad y el acceso a los mercados internacionales de los bienes y servicios en condiciones competitivas, en costos y tiempos. Es una zona delimitada, en el interior de cual se ejercen, por diferentes operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional.
Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria
Antecedentes: Existe alguna iniciativa privada que podría convertirse en un proyecto asimilable al propuesto. Se consideran como antecedentes todos los planes aeroportuarios existentes, los planes urbanísticos de la zona del aeropuerto y de su área de influencia y todos aquellos documentos que puedan servir de base para la elaboración del análisis y diagnóstico del Plan
Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria
Fases Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria Fase Uno: Análisis preliminares y Estudios de Factibilidad
· Análisis preliminares: estudios preliminares, recopilación de documentación asociada, contactos con agentes implicados, y sondeos previos de mercado.
· Estudios de factibilidad: § Técnico-urbanística § Socio-económica § Financiera § Legal § Ambiental.
Fase Dos: Desarrollo y promoción del proyecto · Definición del modelo de gerencia y constitución de la Entidad promotora del proyecto. · Elaboración del Plan de Negocio:
§ Planes de mercadeo y perfiles comerciales. § Tramitación y permisos § Elaboración de un plan de acción
· Planificación urbanística y diseños § Plan parcial (en caso que se necesite) § Diseños fase 2.
· Inversión: § Construcción de Urbanismo § Edificación
· Operación: § Comercialización § Estructuración de servicios § Mantenimiento y conservación.
Cadena de transporte de perecederos
Objetivo del proyecto Definir y desarrollar una estrategia colaborativa, entre todos los subsectores públicos y privados implicados en la cadena de exportación de productos perecederos, con el objeto de optimizar su funcionamiento y potenciar este segmento como uno de los más estratégicos del comercio exterior de Región Capital.
FASES: Cadena de transporte de perecederos
Fase Uno: Identificación de actores y estructuración básica del proyecto.
Identificación de actores, públicos y privados, vinculados a cada una de las funciones logísticas,
administrativas y comerciales de la carga aérea:
Creación del Grupo colaborador, con comisiones de trabajo
Estructuración básica del proyecto:
Determinación del alcance técnico del proyecto.
Elaboración del presupuesto de ejecución del proyecto y determinación de fuentes de
financiación.
Análisis de la situación socioeconómica sin y con proyecto, así como relación costo-beneficio
etc.
Identificación y análisis de los determinantes ambientales en cumplimiento de la legislación
vigente.
Evaluación de la normativa aplicable que deberá tenerse en cuenta para la ejecución del
proyecto.
Fase Dos: Análisis, diagnóstico y propuesta Plan de Acción.
Análisis y diagnóstico
Fase Tres: Implementación del Plan de Acción.
Desarrollo de Plan de Acción
Objetivos del proyecto Obtener reducción en los costos de los alimentos básicos para población vulnerable en Bogotá D.C. mediante la aplicación de economías en los servicios de intermediación con la utilización de instrumentos de conectividad entre grupos de Agroredes y Nutriredes, como avance en los objetivos que persigue el Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad Alimentaria (PMASAB). Conformar y actuar como una red de comercialización, que facilite el acceso a servicios, reduzca los procesos de intermediación, registre negocios, comparta información de mercados, volúmenes, precios, frecuencia y ubicación de la oferta. Mejorar los sistemas de abastecimiento de alimentos en la Región Capital mediante el desarrollo de los servicios de tecnologías de la información definidos para las NUTRIREDES por el Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad Alimentaria (PMASAB).
Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria
ANTECEDENTES: Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos para el Distrito Capital
Conectividad e Integración de Información Sobre el sistema de información y transacción, el diagnóstico señala que los
tenderos y pequeños comerciantes tienen poco acceso a las nuevas tecnologías, lo que dificulta sus posibilidades de participación en el marco de
los circuitos comerciales de alimentos. Herramienta de Proveeduría Virtual Logística – PVL – FENALCO – FUNDECOMERCIO Proyectos Similares Las Centrales de Compra y Servicios en España han demostrado que pueden reducir la intervención mayorista con una reducción promedio del 6% en el margen bruto de la gestión comercial.
Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria
FASES - Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria Fase Uno: Estructuración del proyecto:
Suscripción de un acuerdo entre el Distrito Capital (PMASAB) y FENALCO para que FUNDACOMERCIO
administre el Centro de Servicios
Centro de Servicios como mecanismo para aplicar tecnologías de informática y conectividad en el propósito
de mejorar la competitividad de los procesos de comercialización y distribución de alimentos e integración de
las cadenas de AGROREDES y NUTRIREDES existentes.
Validación de la herramienta tecnológica (software diseñado para el PMASAB) en términos de las fuentes de
información y actores (productores, proveedores y pequeños comerciantes) que alimentan la red de
comercialización y de la conectividad vía internet y celular.
Identificación en las bases de datos existentes en el PMASAB de los potenciales actores que participarían
en el Centro de Servicios.
Análisis de la escala en que es viable y evaluación de factibilidad. Presentación del estudio de factibilidad al
Distrito Capital, Gobernación de Cundinamarca, Cámara de Comercio, FENALCO y Fundacomercio.
Fase Dos: Desarrollo del proyecto :
Consecución de fuentes de financiamiento para el funcionamiento del Centro de Servicios.
Definición del reglamento de participación y acceso al Centro de Servicios.
Divulgación y promoción del Centro de Servicios entre los posibles actores interesados.
Pruebas de salida de la herramienta tecnológica y estado de la conectividad. Evaluación y ajustes.
Puesta en funcionamiento del servicio entre los asociados.
Registros sobre los volúmenes de productos negociados a través de la herramienta, número de
transacciones y aplicación de economías de escala en la comercialización de alimentos.
Seguimiento a la funcionalidad del proyecto con la comparación de precios de oferta e índices de pérdidas
en los productos de las 9 cadenas alimenticias en que trabaja el PMASAB.
Producto 5: Modelo de Articulación Público Privada para implementación PLR
ALCANCE
1
• Estructura organizacional: Aspectos técnicos, Aspectos legales y Aspectos financieros:
2
• Esquema de acompañamiento, seguimiento y evaluación territorial.
3 • Mecanismos de comunicación
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy Planning
Implementation Management)
INTRODUCCION
Para avanzar en la implementación del Plan de la Logística Regional, se hace necesaria la institucionalización y
consolidación de la Comunidad Logística de Región Capital a través de un modelo de colaboración público - privado que
agrupe y coordine los actores que integran la Comunidad Logística de Región Capital y que a su vez, sirva de espacio
de análisis y puesta en marcha de soluciones para el sistema logístico regional.
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
PILARES PARA LA INSTITUCIONALIZACIÓN DE COMUNIDAD LOGISTICA
Comisión Regional de Competitividad
Espacio de concertación público - privado
Ente de actuación público
- privado
Cámara de Comercio de Bogotá
Ofrece un entorno favorable para la creación de la entidad que implementará y hará seguimiento al desarrollo del PLR y a los proyectos definidos en él.
Con capacidad para gestionar el PLR
Líder del proceso de institucionalización y consolidación de la Comunidad Logística Regional.
Bogotá - Región, Capital Logística de Colombia
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
CREACIÓN DEL ENTE GESTOR
Gerente Proyectos
• Gestione implementación 10 proyectos
Entidad
• Gestione implementación 17 proyectos
• Actualice PLR
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
“Servir de interlocutor y coordinador del conjunto de actores que conforman la Comunidad Logística de Región Capital integrada por los empresarios, Entidades Internacionales, nacionales y regionales relacionadas con el sector logístico; con el fin de detectar y ofrecer soluciones a los problemas y necesidades del sistema logístico e implementar, desarrollar, actualizar y hacer seguimiento al Plan Logístico Regional para mejorar la competitividad de la Región Capital”
MISION
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
Convertir a la Región Capital en una región logísticamente eficiente y competitiva; para mejorar el Comercio exterior de la región y optimizar la cadena de abastecimiento y distribución física de bienes; con la articulación del sector público y privado por medio de un modelo logístico-territorial equilibrado, sostenible e integrado al sistema logístico de Colombia.
VISION 2010 -2019
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
2. Articular el sistema logístico de la Región Capital (internamente y con el país)
OBJETIVOS 1. Promover el potencial de desarrollo económico de la RC a
través de un plan de excelencia logística:
FUNCIONES • Misionales • Implementación PLR
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Aspectos legales y jurídicos
GERENTE DE PROYECTOS
Suscripción de un Convenio de Asociación entre:
CCB, SDDE, SDP , Gobernación de Cundinamarca y CAF
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Aspectos legales y jurídicos
1. Asociación de Entidades Territoriales con particulares : Ej “Invest Bogotá” y “ADECUN”
Tienen facultades para crear entidad 2. Asociación entre Entidades Públicas:
Ej: Alcaldía y Gobernación Deben presentar proyecto a Consejo y Asamblea
CREACIÓN ENTE GESTOR
1
• Estrategia de promoción del PLR
2
• Estrategia de promoción de los proyectos que integran el PLR
• Estrategia 10 proyectos – factibilidad
• Estrategia 17 proyectos restantes
Producto 6: Formulación de estrategias de promoción de proyectos del PLR
ALCANCE
CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy
Planning Implementation Management)
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA
ESTRATEGIA DE PROMOCION • Objetivo que se busca con la promoción • Personas a quién se desea llegar • Mensaje que se desea transmitir • Medios que se utilizaran en la promoción • Presupuesto
Medios
• Relaciones públicas; • Publicidad; • Folletos; • Página web; • Participación en congresos, seminarios, ferias y
eventos en general • Y visitas o entrevistas directas con los posibles
interesados, entre otros.
EQUIPO DE TRABAJO: •Felipe Manchón y Tomás Fernández – SPIM
•Rosa Leonor Rodríguez, Martha Rocío Herrera, Patricia Mendoza, Ricardo López, Diana Ruiz,– Araujo Ibarra & Asociados S.A..
•Saúl Pineda, Norberto Piñeros, Nancy Piñeros – Juan Carlos Bohórquez e Ingrid Garcia - Consultores externos UT Plan Logístico Regional 2011
GRACIAS
FORMULACION PLAN LOGISTICO REGIONAL – FASE II
Unión Temporal: ARAUJO IBARRA & ASOCIADOS S.A.
Y SPIM, S.Lp
STRATEGY PLANNING IMPLEMENTATION MANAGEMENT - Empresa española, creada en 1994.
especializada en transporte, logística y actividades económicas, concepción, planificación, diseño, desarrollo, gestión y
explotación de proyectos integrales de logística.