pla d’infraestructures del transport de catalunyaconveni ferroviari dptop / mifo (2006-2012) pla...

Pla d’Infraestructures del Pla d’Infraestructures del transport de Catalunyatransport de Catalunya

Valoració de les propostes ferroviàries no executades del Valoració de les propostes ferroviàries no executades del PITC en contraposició a les aportades per CCOO. Territoris PITC en contraposició a les aportades per CCOO. Territoris de les Comarques Centrals, Camp de Tarragona, de les Comarques Centrals, Camp de Tarragona, Comarques Gironines, Ponent i Regió Metropolitana de Comarques Gironines, Ponent i Regió Metropolitana de BarcelonaBarcelona

Pla d’Infraestructures del transport de Catalunya

Objecte de l’estudi

En base al Pla d’Infraestructures de Transports de Catalunya (PITC) i a les propostes aportades per CCOO, es realitza una anàlisi comparativa de les infraestructures ferroviàries no executades, atenent a diversos aspectes:

Infraestructura planificadaCost estimat de les actuacionsLongitud de les actuacions

Àmbits territorials considerats:

BagesCamp de TarragonaComarques GironinesPonentRegió Metropolitana de Barcelona


Context normatiu

Pla d’Infraestructures de Transports de Catalunya - PITC – (2006-2026)

Pla Director d’Infraestructures – PDI – (2001-2010)

Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte – PEIT – (2005-2020)


Inversió del PITC (2006-2026)

Sector de transport

Ferrocarril i transport públic 31.346 M€Xarxa viària 12.815 M€Actuacions logístiques 533 M€Xarxa bàsica ciclista 100 M€Total 44.794 M€


a determinar

act. Logístiques

xarxa ciclista

resta TC

ferrocarril

carreteres

44.794 M €

12.932

22.219

Inversió segons fases d’actuació i sector


44.794 M€

24.737 M€

12.209 M€

INVERSIÓ EN INFRAESTRUCTURES FERROVIÀRIES

26%

35% 39%

MIFO a determinar DPTOP

INVERSIÓ EN INFRAESTRUCTURES VIÀRIES

43%

57%

MIFO DPTOP

2006-2016 2016-2026

Inversió segons fases d’actuació i organisme finançador


GENERALITAT -DPTOP / Convenis DPTOP-MIFO- 19.101 M€

PDI

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa viària

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa

ferroviària

PDI

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa viària

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa

ferroviària



ESTAT -PEIT (2005-2020) / Convenis DPTOP-MIFO- 17.845 M17.845 M€€

PDI

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa viària

Conveni DPTOP /

MIFO xarxa

ferroviària



SEGONS ADMINISTRACIÓ 26.054,7 M€

resta Conveni DPTOP / MIFO

xarxa ferroviària

11.413,5 M€

Conveni DPTOP / MIFO xarxa ferroviària

7.345,5 M€ 7.295,7 M€

Plans i convenis integrats al PITC


44.794 M€PITC

(2006-2026)

Metro Alta velocitat

Resta xarxa ferroviària

Alta capacitat

Xarxa secundària

5.080 M€

2.770 M€

3.563,5 M€

XARXA FERROVIÀRIA XARXA VIÀRIA

4.853 M€

1.723 M€

CONVENI FERROVIARI (2006-2012) CONVENI VIARI (2006-2012)

26,4% 12,5% 31,1% 19,6% 9%

1,4%

(11.413,5 M€) (7.346 M€)

En execució Pendent1 22

11

11

22

11

23,7%

76,3%

100%

100% 11

11

22 42%

58%

34%

22 66%

Ritme inversor convenis ferroviari i viari (2006-2012)


variants i milloreslínies convencionals

trens tramvia

PDI*

noves líniesconvencionals

noves líniesd’alta velocitat

26.567,7 M€

* El 40% està destinat a METRO, majoritàriament L-9

Inversió del PITC a la xarxa ferroviària (2006-2026)


Ritme inversor de lesactuacions ferroviàries del PITC

Conveni ferroviari DPTOP / MIFO (2006-2012)

Pla Director d’Infraestructures – PDI – (2001-2010)


Conveni DPTOP / MIFO (2006-2012) – xarxa ferroviària –

Competències

Generalitat (DPTOP) 6.083,0 M€

Estat (MIFO) 4.932,5 M€

Generalitat / Estat (DPTOP/MIFO) 398,0 M€

Total 11.413,5 M€


Inversió del PITC a la xarxa ferroviària (2006-2026)

xarxa de metro

TAV

xarxa de mercaderies

xarxa d’FGC

xarxa regional

intercanviadores ialtres actuacions

xarxa de rodalies

Repartiment inversió segons tipologia 11.413.5 m€


Ritme inversor conveni 1 3.563,5 m€

pendents

estudi informatiu /projecte constructiu

obres licitades /execució

obres finalitzades

1 Exclusió de les obres de l’alta velocitat (2.770 M€) i del PDI (5.080 M€)



Ritme inversor Generalitat (DPTOP) 1 1.200,7 M€

pendents



obres finalitzades

1 Exclusió de les obres de l’alta velocitat i del PDI



Ritme inversor Estat (MIFO) 1 2.362,8 m€

pendents



obres finalitzades

1 Exclusió de les obres de l’alta velocitat i del PDI



Repartiment inversió segons tipologia 1

Ampliació de la xarxa (60% del metro) 4.431,9 M€

Intercanviadors 226,2 M€

Modernització i millora 764,8 M€

Xarxa ferroviària estatal 1.160,0 M€

Total 6.583,0 M€

1 Inversió prevista al PDI (2001) = 7.295,7 M€ / Inversió prevista al PITC (2006) = 9.874 M€


Ritme inversor PDI 6.583 m€

pendents



obres finalitzades

PDI (2001-2010)


Ritme inversor PDI (DPTOP) 5.423 M€

pendents



obres finalitzades

PDI (2001-2010)


Ritme inversor PDI (MIFO) 1.160 M€

pendents



obres finalitzades

PDI (2001-2010)


Conclusions

• Les actuacions del PDI tenen unes partides pressupostàries assignades que divergeixen econòmicament amb les del PITC.

• Moltes actuacions del PDI i del PITC estan pressupostades de forma conjunta i això impedeix conèixer de manera precisa moltes assignacions pressupostàries.

• Les actuacions ferroviàries competents de l’Estat (MIFO) s’estan executant a un ritme lent, tant en el cas del PDI com del PITC.

• Es preveu que bona part de les obres de les actuacions del PDI (2001-2010) finalitzin més enllà del termini previst inicialment (ex: la L9 està prevista pel 2013).

• En la memòria econòmico-financera del PITC s'assignen 9.874 M€ al PDI: 8.874 M€ corresponents a la 1ª fase (2006-2016) i 1.000 M€, a la segona (2016-2026).

• L'endarreriment del PDI, no justifica la inclusió del pla dins del PITC.


Bages

Camp de Tarragona

Comarques Gironines

Ponent

Regió Metropolitana de Barcelona

Anàlisi comparativa


Distribució de la superfície Distribució de la població

Superfície i població dels àmbits


Bages

Ponent

C. Gironines

C. Tarragona

RMB

CCOO = 63 kmPITC = 117 Km





CCOO = 1.108 KmPITC = 1.474 Km

Km en infraestructures segons àmbit


Metro

Tramvia

Variants i millores

Noves línies

Alta velocitat


CCOO = 1.108 KmPITC = 1.474 Km




CCOO = 0 KmPITC = 551 Km

Km en infraestructures segons tipologia


Bages

Ponent

C. Gironines

C. Tarragona

RMB CCOO = 11.820 M€PITC = 10.968 M€

CCOO = 15.409 M€PITC = 20.712 M€

CCOO = 740 M€PITC = 2.103 M€

CCOO = 1.936 M€PITC = 3.173 M€

CCOO = 654 M€PITC = 2.856 M€

CCOO = 259 M€PITC = 1.612 M€

Inversió en infraestructures segons àmbit


CCOO = 0 M€PITC = 9.770 M€

CCOO = 15.409 M€PITC = 20.712 M€

CCOO = 2.179 M€PITC = 1.544 M€

CCOO = 2.486 M€PITC = 698 M€

CCOO = 5.757 M€PITC = 4.877 M€

CCOO = 139 M€PITC = 49 M€

Metro

Tramvia

Variants i millores

Noves línies

Alta velocitat

Intercan-viadors

Noves estacions

Baixadors laborals

CCOO = 1.108 M€PITC = 938 M€

CCOO = 48 M€PITC = 0 M€

CCOO = 3.692 M€PITC = 2.836 M€

Inversió en infraestructures segons tipologia


Bages

Ponent

C. Gironines

C. Tarragona

RMB

PITC = 1.474 Km117 km (52% A.V)

320 km (33% A.V)

308 km (40% A.V)

294 km (66% A.V)

435 km (22% A.V, 27% metro)

Km en infraestructures segons el PITC


Bages

Ponent

C. Gironines

C. Tarragona

RMB

PITC = 20.712 Km

1.612 M€ (91% A.V)

2.856 M€ (87% A.V)

3.173 M€ (82% A.V)

2.103 M€ (69% A.V)

10.968 M€ (17% A.V, 55% metro)

Inversió en infraestructures segons el PITC


BagesPonentC. GironinesC. TarragonaRMB

3,4

0,70,6 0,5

1,3

Període = 2006-2026Unitat = M€/km2

3,6

0,20,3

0,1 0,2

Inversió en infraestructures segons àmbit


BagesPonentC. GironinesC. TarragonaRMB

113

Període = 2006-2026Unitat = €/càpita

183

229

419

456

122

64

140

96 73

Inversió en infraestructures per càpita


El perquè de les divergències en inversió

El PITC destina la major part de la inversió en alta velocitat.

CCOO aposta per infraestructures fixes, com els baixadors laborals, que tenen un cost d'implementació molt baix.

CCOO aposta pel tramvia que té un cost molt més baix que el ferrocarril o que el metro.

CCOO aposta per la millora de les línies ferroviàries convencionals per davant de l’alta velocitat.

Exceptuant les inversions corresponents a l’alta velocitat, que justifiquen la meitat del pressupost ferroviari del PITC, CCOO proposa incrementar els diners per càpita destinats al sector ferroviari en tots els àmbits territorials analitzats.

infraestructura prevista a PDI/PITC

infraestructura proposada per CCOO


RMB > Proposta CCOO – Mitjà termini. Infraestructures


Proposta CCOO – Tramvia a l’àrea de Barcelona


Proposta CCOO – Tramvia a l’àrea del Vallès Occidental

Riu

Fran

colí


Camp de Tarragona > Proposta de CCOO

Riu Fluvià

Riu Ter


Comarques Gironines > Proposta de CCOO

RL1 Lleida-Pirineus – Sant Guim de FreixenetRL2 Montsó – VinaixaRL3 Lleida-Pirineus - Balaguer

Lleida – Reus/Valls - BarcelonaLleida – Cervera – Manresa -BarcelonaLleida – Montsó – SaragossaMontsó – Lleida – Barcelona (Avant)

RegionalsRodalies

Nous apartadorsNous baixadorslaborals

Reobertura estacions


Ponent > Proposta de CCOO

Riu

Card

ener

Riu

Llob

rega

t


Bages > Proposta de CCOO

pla d’infraestructures del transport de catalunyaconveni ferroviari dptop / mifo (2006-2012) pla...

Documents