2011-2016

PIURA: CAMINO ALDESARROLLO

Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Piura para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 4200 millones en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están

impulsando el crecimiento de la región.

Evitamiento de Piura y dobles calzadas Piura – Sullana yPiura – Paita

54 nuevos puentes

Cobertura móvil para 144 localidades de la región

El Terminal Portuario de Paita cuenta ahora con seis grúas pórtico (dos de muelle y cuatro de patio). Esta infraestructura está contribuyendo al desarrollo del sistema logístico en las regiones del norte del país.

n la visión del Gobierno, cada peruano debe ser parte del esfuerzo productivo del país, un elemento esencial de la compe-

titividad y un potencial factor en el desarrollo exportador. Para ello, las políticas públicas que fortalecen las capacidades laborales y que promueven la inversión son elementos funda-mentales de la estrategia de la administración del presidente Ollanta Humala. En esta pers-pectiva, el Ministerio de Transportes y Comuni-caciones (MTC) está abocado a la construcción de infraestructura que permita, entre otros be-neficios, mejorar los servicios de transportes y comunicaciones, impulsar la diversificación productiva y fortalecer la educación.

En el sector transportes, las inversiones que promueve el MTC permiten mejorar la calidad de vida de la población y la interconexión de los productores de las distintas regiones con los mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante proyectos que compren-den la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de puentes, la construcción y rehabilitación de carreteras, la consolidación de la infraestruc-tura ferroviaria, entre otros.

Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de inversión pública, como las concesiones. Todas estas iniciativas forman parte de un esfuerzo histórico sin precedentes que busca crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado a lo largo de los años. Veamos aquellas que se vienen trabajan-do en Piura.

TERMINAL PORTUARIO DE PAITAEs el principal puerto del norte del Perú, y por él se exportan productos procedentes de los departamentos de Piura, Tumbes, Lamba-yeque, Cajamarca, Amazonas y San Martín.

INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN PIURA

EL ACCESO DE LOS PRODUCTORES A UNA

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CALIDAD IMPULSA LA DIVERSIFICACIÓN

PRODUCTIVA.

Otorgado en concesión en el 2009, está en proceso de modernización. En la etapa 1 se ejecutaron obras de infraestructura para me-jorar la capacidad del puerto, tales como el dragado de profundización a menos 13 m, el amarradero de 300 m, el patio de almacena-miento y área de respaldo de 12 ha, así como la adquisición de una grúa pórtico de muelle y de dos grúas pórtico de patio. Además, se de-sarrolló el programa de mitigación de impacto ambiental, educación y monitoreo. Las obras concluyeron en junio del 2014 e implicaron una inversión de S/. 484 millones.

En la segunda etapa, habiendo superado la demanda de 180.000 TEU de carga moviliza-da, se puso en marcha el proceso de adquisi-ción de tres grúas pórtico (una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio). Esta fase culminó en julio del 2016 y requirió una inver-sión de S/. 65 millones. Así, el 19 de julio del 2016 se realizó la ceremonia oficial de inicio de operación de estas tres nuevas grúas. Esta infraestructura de última tecnología mejorará la atención de la carga de los agroexportado-res del norte del país, pues permitirá disminuir

el tiempo de estadía de las naves en terminal, lo que llevará a reducir costos y aumentar la productividad del puerto. Es un aporte funda-mental para el desarrollo del sistema logístico en las regiones del norte del país.

AEROPUERTO DE PIURAForma parte del primer grupo de aeropuertos regionales concesionados. Como parte de las mejoras iniciales en su infraestructura, se rea-lizaron trabajos de rápido impacto tales como la remodelación del terminal de pasajeros y de la playa de estacionamiento, la implemen-tación de cercos, de sistemas de seguridad, equipamiento, entre otros, que implicaron una inversión de S/. 12 millones.

En mayo del 2014, el MTC dio viabilidad a la modernización integral de este importante terminal aeroportuario. El programa de rehabi-litación integral de pistas de aterrizaje y el me-joramiento de cercos se estima que inicie en el tercer trimestre del 2016, con una inversión de S/. 180 millones. Actualmente la Dirección Ge-neral de Aeronáutica Civil (DGAC) se encuen-tra en proceso de revisión del estudio definitivo

E

A más inversión, más OPORTUNIDADES

La provisión de infraestructura es una condición esencial para lograr el desarrollo del país.

TRANSPORTESTRANSPORTES

Vía de evitamiento sur de Piura, inaugurada en octubre del 2015.Dos aeropuertos cuyas instalaciones han sido recientemente modernizadas gracias a la alianza entre el Estado y la empresa privada: Aeropuerto de Piura (arriba) y Aeropuerto de Talara (abajo).

de ingeniería para su aprobación y posterior li-citación por parte del concesionario.

AEROPUERTO DE TALARAForma parte también del primer grupo de aeropuertos regionales concesionados. Las mejoras iniciales de su infraestructura inclu-yeron trabajos de rápido impacto tales como la remodelación de terminal, de la playa de estacionamiento, la construcción de cercos, la implementación de sistemas de seguridad, equipamiento, entre otros, que implicaron una inversión de S/. 11 millones hasta fines del 2013. Complementariamente, se invirtió S/. 12 millones en el recapeo asfáltico de la pista de aterrizaje, mejoras en la infraestructura civil, mobiliario y equipamiento, obras que fueron inauguradas en octubre del 2014 y que han permitido el reinicio de operaciones comercia-les regulares con aviones de gran capacidad.

Concluida la actualización del plan maestro, se empezará los estudios de preinversión para la modernización integral del terminal, donde se podrá establecer los niveles de inversión de la obra. Como medida transitoria se está im-plementado un proyecto de inversión pública (PIP) menor para el mejoramiento del terminal.

IIRSA NORTELa carretera IIRSA Norte tiene una extensión de 955 kilómetros y une seis regiones del nor-te del país: Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto. Esta carretera asfaltada de doble vía permite cruzar transver-salmente el país en apenas 14 horas de viaje, desde el Puerto de Paita hasta el Puerto Fluvial de Yurimaguas. La concesión para el diseño, la construcción, el mantenimiento y la ope-ración de este corredor vial fue otorgada en el 2005 y contempla diversas obras en esta ad-ministración. Veamos algunas de ellas.

Vía de evitamiento sur de PiuraUno de los principales beneficios de esta vía es que permite organizar el tránsito de los vehí-culos pesados para evitar su paso por la ciudad de Piura, lo que mitiga problemas de conges-tión vehicular y mejora las condiciones de se-guridad vial urbana. La parte correspondiente a la IIRSA Norte tiene una extensión de 12 km y demandó una inversión de S/. 57 millones. Los trabajos empezaron en noviembre del 2013 y culminaron en julio del 2014.

Intercambio vial en el evitamiento sur de PiuraEsta obra trabaja conjuntamente con la an-

terior y está ubicada al final de la vía de evita-miento sur de Piura. El proyecto, que deman-dó una inversión de S/. 78 millones, es del tipo “trébol de dos hojas” y consistió en la construc-ción de una intersección a desnivel con carriles exclusivos para los giros a la izquierda y dere-cha. Este tipo de obra convierte a Piura en una de las ciudades con infraestructura vial más moderna del país. Los trabajos se realizaron entre diciembre del 2014 y octubre del 2015.

Segunda calzada Paita – PiuraDe 50 km, es una obra de gran importancia pues garantiza un acceso seguro y rápido al Terminal Portuario de Paita. Esta autopista, unida a la modernización del Puerto de Paita y a la construcción de los intercambios viales y del evitamiento de Piura, forma parte de la estrategia de reducir los costos logísticos de la macrorregión norte. Se empezó a construir en noviembre del 2015 y estará lista en julio

Avance de la construcción de la segunda calzada en la carretera Piura – Paita.

del 2016, con una inversión de S/. 346 millo-nes.

AUTOPISTA DEL SOLLa Autopista del Sol une las ciudades de Trujillo y Sullana (redes viales 2 y 3). Las inversiones en esta autopista fortalecen el desarrollo de la re-gión norte del país, al ser un eje de integración de los departamentos de La Libertad, Lamba-yeque y Piura. En Piura, incluye las siguientes obras:

Segunda calzada Piura – SullanaDe 29 km, se inauguró en abril del 2013 y ha generado mayor seguridad vial en la zona, reducido los tiempos de viaje entre estas dos ciudades y facilitado el acceso al Puerto de Paita. La obra demandó una inversión de S/. 65 millones.

Puesta a punto de la Carretera Panamericana Norte (Desvío Bayóvar – Sullana)El MTC invirtió S/. 127 millones para que la pis-ta cuente con los niveles de servicio adecua-dos. Esta obra se extiende desde 15 km al sur del desvío Bayóvar hasta Sullana, y se inauguró en el 2014.

Construcción de la vía de evitamiento sur de PiuraEsta obra comprende la finalización de la pri-mera calzada y la construcción de la segunda calzada del evitamiento sur de Piura (la parte correspondiente a la Autopista del Sol). De una extensión de 9 km, demandará una inversión de S/. 40 millones.

Intercambio vial en la carretera Piura - PaitaEsta obra trabaja conjuntamente con el evita-miento sur. Es del tipo “trébol de cuatro hojas” y consiste en una intersección a desnivel. Esta infraestructura confirma el liderazgo de Piura en la modernización de su infraestructura vial y se inauguró en marzo de 2016.

En evaluación: Autopista del NorteEste proyecto vial se extenderá desde Sullana hasta la frontera con Ecuador. Tendrá una ex-tensión de 301 km en Piura y demandará una inversión de más de S/. 1500 millones. Incluirá la instalación de 53 puentes en Piura, la cons-trucción de tres vías de evitamiento (Máncora, Talara y Sullana) y la doble calzada desde Su-llana hasta Máncora. Esta iniciativa está en proceso de evaluación final en ProInversión.

TRABAJO CON LOS GOBIERNOSREGIONALES Y LOCALESEl 13 de enero del 2015 se realizó el primer taller de trabajo “Promoviendo inversiones y proyectos en la región Piura”, con el objetivo de alinear la visión sectorial y regional en ma-teria de desarrollo vial y de comunicaciones. Participaron el ministro de Transportes y Co-municaciones, José Gallardo; la vicepresiden-ta de la República, Marisol Espinoza; el gober-nador regional de Piura, Reynaldo Hilbck; los

congresistas de la República por Piura, Leó-nidas Huayama, Santiago Gastañadui y Juan Castagnino; y los ocho alcaldes provinciales de Piura, además de altos funcionarios del MTC.

Como resultado del encuentro, el MTC eva-luó las propuestas y determinó la atención de diversos proyectos. Asimismo, tomó nota de las necesidades respecto de los servicios e in-fraestructuras en transportes y comunicacio-nes en Piura.

TRANSPORTESTRANSPORTES

l MTC está enfocado en garantizar una mayor integración física en el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las me-

joras en la conectividad vial, con carreteras pavimentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamen-te en su bienestar. Desde una perspectiva em-presarial, la visión del MTC es logística: mien-tras haya más vías de transporte eficientes, mejores serán la transitabilidad y el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto impulsará la competitividad de los productos peruanos e impactará significativamente en la economía nacional.

E Por ello, el MTC viene invirtiendo en proyec-tos de mejoramiento de la red vial nacional que, en el caso de Piura, implican una inver-sión de S/. 560 millones para intervenir 890 km de carreteras. Además, continúa suscribiendo contratos de conservación por niveles de ser-vicio, que permiten asegurar el buen estado de una carretera y la atención de emergencias. En Piura, se tiene conservaciones por niveles de servicio valorizadas en S/. 382 millones para mantener 941 km.

Finalmente, está la red departamental y ve-cinal, de gran importancia pues se enmarca dentro de la preocupación del Gobierno por impulsar la inclusión económica y social de

los centros poblados y los distritos con más necesidades del país. Al vincularlos con las ciudades intermedias, permite a sus poblado-res acceder a una mayor cantidad y calidad de bienes y servicios públicos. Para la rehabilita-ción y el mejoramiento de la red departamen-tal y vecinal de Piura, Provías Descentralizado, en estrecha coordinación con los Gobiernos locales, está desembolsando S/. 134,5 millo-nes.

Veamos el conjunto de carreteras que vie-nen conectando a Piura internamente y con el resto del país.

INVERSIÓN EN LA RED VIAL NACIONAL DE PIURA

Carretera Ayabaca – Huancabamba: Longi-tudinal de la Sierra tramo 1 Uno de los objetivos prioritarios del MTC es pavimentar al 100% la carretera Longitudinal de la Sierra. De 3503 km de extensión, empie-za en la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y termina en Puno (frontera con Bolivia). La carretera Ayabaca – Huancabamba justa-mente forma parte del tramo 1 de la carretera Longitudinal de la Sierra. Atraviesa las provin-cias piuranas de Ayabaca y Huancabamba. Se han iniciado los trabajos para implementar pavimento a nivel de solución y ensancha-do de ruta, lo que se espera culminar en julio del 2016. La extensión trabajada en la región Piura es de 479 km, gracias a una inversión de S/. 203 millones.

Carretera Panamericana Norte tramo Truji-llo – SullanaEn Piura, la carretera Panamericana Norte re-

De izquierda a derecha: congresista Leonidas Huayama; gobernador regional de Piura, Reynaldo Hilbck; presidente de la República,

Ollanta Humala, y ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo. La cita se dio con motivo de la inauguración del puente

Manuela, en Piura, el 6 agosto del 2015.

NUEVOS CORREDORES VIALES EN PIURA

corre las provincias de Sechura, Piura y Sulla-na. Sus 147 km fueron rehabilitados en julio del 2014 gracias a una inversión de S/. 130 millo-nes, en beneficio de 540.000 habitantes.

Carretera Tambogrande - Chulucanas – Morropón - PacaipampaEsta carretera, de 190 km de longitud, conecta las provincias de Piura, Morropón y Ayabaca, y en ella se implementará pavimento a nivel de solución básica y ensanche. Esta vía ha sido reclasificada recientemente, siendo su mejo-ramiento responsabilidad de Provías Nacio-nal. Está en fase de estudios y el inicio de obras

está previsto para el cuarto trimestre del 2017. Demandará una inversión estimada de S/. 115 millones.

Carretera Piura – TambograndeEste proyecto mejorará 60 km con una in-versión de S/. 80 millones y complementará la intervención en el tramo Piura – La Obrilla, en beneficio de 539.000 habitantes. Incluye la construcción de un puente sobre el río Piura y de una variante. Tras ser reclasificada tempo-ralmente como red vial nacional, los estudios de factibilidad empezarán en el segundo se-mestre del 2016.

Carretera La Tina – CachaquitoAbarca 14,3 km en la provincia de Ayabaca. La obra concluyó en julio del 2015, con una in-versión de S/. 22 millones.

Carretera Sullana – Tumbes – Puente Inter-nacionalEstá en estudios para el mantenimiento perió-dico de sus 272 km.

Carretera del Bajo Piura Esta carretera conectará la capital de Sechura con el sur de Piura. Es una vía vital para el desa-rrollo de la región, pues permite una salida de

Mejoras en la RED VIAL

La proporción de kilómetros pavimentados en Piura pasó de 79% en julio del 2011 a 100% en julio del 2016. Este gran salto en la infraestructura vial ha sido posible gracias a inversiones como las que detallamos en estas páginas.

TRANSPORTESTRANSPORTES

Inauguración, en enero del 2015, de la carretera Hualapampa–Huarmaca. Esta vía empalma con la carretera IIRSA Norte en Hualapampa, lo que brinda un acceso más directo hacia Olmos, Chiclayo, Jaén y Bagua.

carga pesada al Puerto de Paita y es una alter-nativa relevante de salida a Piura. Demandará una inversión de S/. 128 millones.

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELESDE SERVICIO

Son contratos con el sector privado que per-miten asegurar el buen estado de las vías y la atención de emergencias por períodos de cin-co años. Los principales contratos de conser-vación por niveles de servicio en Piura son:

Corredor Emp 4B / Hualapampa – Vado grande /Sondor – Ambato / Huancabamba – Canchaque y Socchabamba – AyabacaComprende 570 km con una inversión de S/. 241 millones. Los trabajos de manteni-miento se iniciaron en octubre del 2012. Pa-ralelamente, se otorgó la viabilidad al perfil del Proyecto Perú II para el mejoramiento de la carretera Emp PE-4B – Sondor – Soccho-bamba – Vado Grande y su conservación por niveles de servicio, trabajos que empezaron en enero del 2016. Para Piura, implican trabajar 362 km con una inversión de S/. 205 millones.

Corredor Sullana – Aguas Verdes y Sullana – MacaraEs una obra de gran alcance, pues involucra cinco provincias de las ocho que componen el departamento de Piura. La vía conservada se

inicia en Paita hasta Sullana y, a partir de este punto, nacen dos ramales: el primero con-serva el tramo que pasa por Talara, Máncora y Aguas Verdes; el segundo conserva el tramo hacia el este, que pasa por la provincia de Piura y llega hasta Macará y el límite internacional. Está actualmente en ejecución y comprende el mantenimiento periódico de 300 km con una inversión de S/. 95 millones, en beneficio de un millón y medio de habitantes de Piura.

Corredor Desvío Bayóvar – Bayóvar – PiuraAbarca 253 km con una inversión de S/. 66 mi-llones (sin considerar la ampliación del contrato hasta marzo del 2016). Asegura la conexión con los tres puertos privados que operan en Bayóvar.

Carretera Piura – La ObrillaDe 26 km, los trabajos de mantenimiento con-cluyeron en agosto del 2014 gracias a una in-versión de S/. 16 millones.

Carretera Paimas – Ayabaca – EspíndolaEstá conformada por tres tramos: Paimas – Ayabaca, Ayabaca – Sochabamba y Desvío Espíndola – Espíndola. Para finales del 2016 está previsto iniciar la ejecución del estudio a nivel de perfil para su intervención mediante solución básica y conservación por niveles de servicio durante 5 años. Para los 89 km en Piu-ra, se ha estimado una inversión de aproxima-damente S/. 57 millones.

INVERSIÓN EN LA RED VIALDEPARTAMENTAL Y VECINAL

Carretera CostaneraEn el marco del taller “Promoviendo Inversio-nes en la Región Piura”, Provías Descentrali-zado se comprometió a financiar la conserva-ción por niveles de servicio de esta carretera de 53 km. Para ello, en junio del 2016 firmó con el Gobierno Regional el convenio de coo-peración interinstitucional según el cual Pro-vías Descentralizado convocará los estudios definitivos en el tercer trimestre del 2016.

Carretera Salitral – La Quinua – HuancabambaAbarca 93,1 km de camino vecinal y compren-de cuatro tramos, de los cuales tres se hallan en estudios y uno ha culminado la ejecución de obra. Se tiene programado que la rehabili-tación de los otros tres tramos empiece en el cuarto trimestre del 2016, con una inversión total de S/. 59,4 millones.

Camino Vecinal Frías – San Jorge – San PedroDe 30 km de longitud, se ubica al sur de la pro-vincia de Ayabaca y conecta con la provincia de Morropón, en el centro poblado de San Pedro. Como parte de la implementación de los compromisos asumidos en el taller con autoridades de Piura, Provías Descentralizado

ha realizado transferencias de partidas presu-puestarias al Gobierno local por S/. 1,5 millo-nes. Asimismo, en el 2016 se transfirió S/. 5,5 millones adicionales para culminar la ejecu-ción de las obras.

Carretera Boquerón Núñez (Sullana) – Chilaco32 km que dan el acceso al valle del Alto Chira y permitirán mejorar las condiciones de transi-tabilidad, así como reducir los costos logísticos de este importante valle productor de banano orgánico de exportación. Como parte de la im-plementación de los compromisos asumidos en el taller, Provías Descentralizado, en el 2015 se realizó transferencias de partidas presupues-tarias al Gobierno local por S/. 11,2 millones, mientras que en el 2016 se transfirió S/. 14,4 mi-llones adicionales. La obra empezó en marzo del 2016 y está a cargo del Gobierno local.

Asimismo, entre los años 2011 y 2016 se reali-zaron transferencias de partidas presupuesta-rias a Gobiernos locales y al Gobierno regional para la ejecución de las siguientes obras:

• Mejoramiento de la carretera departamen-tal Ruta N PI–126, tramo Intersección Av. An-drés Avelino Cáceres – Miraflores, en el distrito de Castilla, provincia y departamento de Piura. Para ello, en el 2016 se transfirió S/. 10 millo-nes.

• Construcción del puente carrozable la Gallega, en el centro poblado Los Ranchos, distrito de Canchaque, provincia de Huanca-bamba. En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/. 1,9 millones.

• Mejoramiento de la carretera vecinal PI–533 – Emp.PI–534 – La Islilla. Para estos tra-bajos, en el 2014 se transfirió S/. 1,6 millones.

• Mejoramiento de la carretera Santa So-fía del anexo Santa Sofía, entre el km 20 de la Panamericana Norte Sullana – Talara hasta el anexo Santa Sofía del distrito de Ignacio Escu-dero, provincia de Sullana. En los años 2013 y 2014 se transfirió un total de S/. 8,5 millones.

• Mejoramiento del camino vecinal Paimas – Cacaturo, en el distrito de Paimas, provincia de Ayabaca. Para ello, en el 2014 se transfirió S/. 3,4 millones.

• Construcción de la trocha carrozable Mon-churuco – Chaupe Alto, en el distrito Carmen de la Frontera, en la provincia de Huancabam-ba. En el año 2012 se transfirió S/. 9,7 millones.

• Rehabilitación del camino vecinal Frías – San Jorge – San Pedro, en la provincia de Aya-baca. En los años 2015 y 2016 se transfirió un

Obras de mejoramiento en el corredor vial Ayabaca – Socchabamba – Vado Grande, en la provincia de Ayabaca.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO OBJETIVO DESPLEGAR

INFRAESTRUCTURA DONDE HISTÓRICAMENTE HA SIDO

ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARA EL

DESARROLLO DE UN PAÍS.

total de S/. 7,1 millones.• Mejoramiento de la carretera vecinal des-

de el Boquerón de Núñez, en Bellavista, hasta Chilaco, en Lancones, distrito de Sullana. En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/. 25,6 millones.

• Mejoramiento del camino vecinal entre las localidades de Pacaipampa y Santa Rosa, en el distrito de Pacaipampa, provincia de Ayabaca. En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/. 6,9 millones.

• Construcción del puente carrozable sobre el río Santa Rosa, en el centro poblado Santa

Rosa, distrito de Pacaipampa, en Ayabaca. En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/. 7,7 millones.

• Construcción de un puente carrozable en el km 14,2 del camino vecinal Arreypite Bajo a Nangay de Matalacas, en la localidad de Sausal del Quiroz, distrito de Ayabaca. En el 2015 se transfirió S/. 4,2 millones.

• Mejoramiento del servicio de transitabilidad peatonal entre los centros poblados de Pabur Viejo y la Bocana, en el distrito de la Matan-za, provincia de Morropón. En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/. 5,7 millones.

Puente Ignacio Merino Muñoz, de más de 202 metros de longitud. Esta infraestructura integra las provincias de Talara y Sulla-na y mejora el acceso a la costa norte del país.

TRANSPORTESTRANSPORTES

Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Internet de alta velocidad.

l Programa Nacional de Puentes (Propuen-tes) es una política del MTC que forma par-te de los ejes estratégicos del Gobierno y

que busca fortalecer la conectividad oportuna y segura del país, así como ahorrar tiempo de viaje. En todo el país, entre los años 2012 y 2016 se instalaron un total de mil puentes, priorizan-

do aquellas zonas más alejadas de la sierra y la selva con el objetivo de promover la inclusión social de localidades históricamente olvidadas.

En Piura se ha instalado 42 puentes en la red vial nacional con una inversión de S/. 138 millo-nes, y 12 puentes en la red vial departamental y vecinal con una inversión de S/. 16 millones.

EPuente Manuela, en la carretera Panamericana norte, Talara.

n los últimos años, el desarrollo de la banda ancha —que permite el acceso a Internet de alta velocidad— estuvo restringido a las

ciudades costeras y a algunas ciudades impor-tantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa contaba con acceso de Internet a través de una cone-xión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Frente a este escenario, el Gobierno, en coordinación con el sector privado, ha toma-do acciones para asegurar el derecho univer-sal de los peruanos a utilizar servicios móvi-les y de Internet con estándares de calidad y a precios asequibles. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está im-plementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las capitales de

distrito, y ha acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica del Perú, en el marco del contrato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en distritos pobres y alejados de todo el país.

En Piura, el sector está invirtiendo más de S/. 250 millones en infraestructura de teleco-municaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento de la región.

E

RED DORSAL NACIONALDE FIBRA ÓPTICAEs uno de los proyectos de telecomunicacio-nes más importantes de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, implicó el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semes-tre del 2016, el 92% de las 196 capitales de pro-vincia del Perú tenga acceso a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en una mejora en la calidad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la telee-ducación, la telesalud y el gobierno electróni-co. En Piura, ya concluyó el tendido de sus 517 km por un valor estimado de US$ 8,6 millones. Se pondrá en marcha una vez que finalice la etapa de pruebas.

RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICAEl 28 de diciembre del 2015, el Estado peruano y la empresa Redes Andinas de Comunicacio-

ACCESO A INTERNETDE ALTA VELOCIDAD

LA MAYOR COBERTURA DE TELECOMUNICACIONES PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA

TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO ELECTRÓNICO.

Programa Nacional de PUENTES

NUEVOS Y MEJORES PUENTES PARA PIURA

54 puentes se han instalado en Piura en el presente Gobierno gracias al Programa Nacional de Puentes.

Inclusión DIGITAL

En alianza con el sector privado, el MTC está ampliando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y

acceso a Internet de alta velocidad en Piura.

TRANSPORTES TELECOMUNICACIONES

TELECOMUNICACIONES TELECOMUNICACIONES

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN PIURA

Una infraestructura de telecomunicaciones de calidad impulsa el desarrollo de un país.

NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN PIURA

La inclusión digital ha sido uno de los objetivos prioritarios de la gestión 2011-2016.

nes SRL suscribieron el contrato “Instalación de Banda Ancha para la Conectividad Integral y Desarrollo Social de la Región Piura”, inicia-tiva que permitirá incrementar el acceso a los servicios de telecomunicaciones en los distri-tos de este departamento.

La obra demandará un financiamiento de US$ 52 millones aproximadamente (sin contar el subsidio del Estado por un período de ope-ración de diez años) para el tendido de 1648 kilómetros de fibra óptica que interconectarán 59 capitales de distrito en Piura, en beneficio de 449 localidades que albergan una pobla-ción aproximada de 306.000 habitantes.

Como parte del acuerdo, se beneficiarán con el acceso a Internet e Intranet un total de 715 entidades públicas (463 locales escolares, 225 establecimientos de salud y 27 comisarías). Instalado el servicio, los costos serán asumidos por el Gobierno Regional de Piura en las entida-des públicas bajo su jurisdicción. Se ofrecerán servicios de Intranet e Internet con una velo-cidad de conexión de 2 Mbps, garantizado al 40%. Del mismo modo, podrán acceder a los servicios aquellos hogares, entidades privadas y otras instituciones públicas que se ubiquen

dentro del área de influencia de los proyectos y que deseen contar con el servicio.

Además, la empresa a cargo de este pro-yecto se ha comprometido a entregar, en conjunto con la región Tumbes, un total de

77,510 dispositivos móviles (tablets) a insti-tuciones beneficiarias durante el periodo de concesión (10 años).

Su puesta de operación está prevista para diciembre del 2016.

En el 2013, el Estado peruano renovó los con-tratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, entre los que se incluyen proyectos de inclusión di-gital por S/. 3020 millones para todo el país.

En Piura, la inversión asciende a S/. 36,2 mi-llones y los compromisos adquiridos son:

Ofrecer cobertura móvil a 6 capitales de distrito, todas las cuales ya cuentan con dicha cobertura. Además, en línea con la inclusión digital nacional se añadirán 6 nuevos distritos a la red de conexión móvil nacional.

Ofrecer cobertura móvil a 138 localidades con más de 400 habitantes, de las cuales 134 ya cuentan con dicha cobertura.

Brindar Internet sin costo y una línea de te-lefonía fija a entidades públicas en capitales de provincia. Ya se han instalado 157 acce-

150 LOCALIDADES DE PIURA CONTARÁN CON COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS COMPROMISOS

DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICADEL PERÚ.

sos en 54 centros educativos, 18 accesos en 3 hospitales, 54 accesos en 20 centros de salud y 2 accesos en 2 puestos de salud, así como 79 accesos en 49 entidades del Ministerio del Interior.

Acceso a Internet satelital sin costo en 16 distritos, todos los cuales cuentan con el acceso instalado en centros de salud.

Además, está prevista la instalación del ac-ceso a Internet satelital en dos distritos de frontera, los cuales ya se encuentran insta-lados en los centros de salud de Ayabaca y Suyo.

MAYOR COBERTURA

MTC20112016

www.mtc.gob.pe

En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población.

Los principales logros de la actual gestión del MTC son:

Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%.

Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud. Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno (frontera con Bolivia).

Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país, mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado 8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión.

Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3 kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento. Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller.

Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.