Sábado 12.03.2016

Renovación completa y conducción autónoma para el nuevo rey tecnológico en el sector ejecutivo [P8-9]

MERCEDES CLASE E

El Tívoli se apunta a la tracción 4x4

CROSSOVER

El pequeño SsangYong estrena gama 4WD con alta seguridad [P10]

Exitazo de público en Cheste

CLÁSICOS

Classics&Legends se convierte en el mejor evento del año [P14]

MOTOR

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:: MOTOR Desde el próximo domingo día 13 de marzo y hasta el domingo 20, los concesio-narios Jaguar de Valencia ex-pondrán en el Mercado de Colón el nuevo Jaguar F-Type. El espectacular SUV de la marca está a punto de iniciar su venta, y ya se rea-lizan pedidos y reservas a los primeros clientes, que recibirán su coche en pocas semanas.

El Grupo Ibérica aprove-cha así el periodo fallero, en el que miles de valencianos de otras localidades visitan el centro de la ciudad, para promocionar el nuevo mo-delo, además de la oportu-nidad que supone para la marca mostrar su modele en una de las ciudades más con-curridas de Europa por los turistas en esas fechas. El F-Type se pone a la venta des-de 45.000 euros.

:: MOTOR Marco Toro, Consejero Direc-tor General de Nissan en Es-paña, ya anunció durante la presentación de las nuevas instalaciones en Dénia que la marca tenía plena confianza en Nissan Almenar, y esa con-

fianza se ha traducido en la efectividad de la concesión valenciana, reconocida como número uno del ranking a ni-vel nacional.

Nissan puntúa a los conce-sionarios según su volumen de ventas con respecto a los

objetivos iniciales, y la cali-dad y la satisfacción en el ser-vicio postventa de su red de concesionarios. En base a ello elabora un ranking que lide-ra, a nivel nacional, Nissan Almenar. Su permanente bús-queda de la excelencia, resu-

mida en proporcionar los me-jores precios con la mayor ca-lidad de servicio, ha sido la piedra angular del éxito, y fru-to de ello es la expansión que está teniendo en la Comuni-tat Valenciana.

Las instalaciones de Gan-dia y Dénia han sido las pri-meras de la Comunitat en in-corporar la nueva imagen de marca, y recientemente las instalaciones centrales de Va-lencia han sido renovadas para seguir mejorando la experien-cia del cliente. Una buena no-ticia por la que cabe felicitar a la empresa y a sus trabaja-dores, ya que de su buen ha-cer se benefician los clientes.

El Jaguar F-Type llega al Mercado de ColónAlmenar, en lo alto

del ranking de Nissan

El equipo de Nissan Almenar con Enrique y Sergio Torregrosa en el centro.

La marca valora resultados de venta, postventa y calidad

S i de algo nos hemos dado cuenta en los últimos meses es que las tendencias son mucho más tena-ces de lo que todos creemos, y el

que acierta, se adelanta o ambas cosas, gana. Es así en muchos ámbitos, pero cobra especial relevancia en el mundo el automó-vil. El mercado ha vivido varios pelotazos importantes en las últimas décadas. Re-nault se forró en 1996 cuando inventó con el Renault Scénic el monovolumen com-pacto. Los beneficios fueron tales que entró en el accionariado de Nissan. BMW ha he-cho muchísimo dinero con Mini reviviendo un icono clásico y dejando que los modelos premium entraran en los segmentos peque-

ños. Otra que acertó fue Fiat con el revival del 500, con sus beneficios pudo afrontar la compra de Chrysler-Jeep sin casi poner un euro encima de la mesa y, en los últimos años, la que se ha llevado el gato al agua ha sido Nissan con el invento del crossover.

Sí, ya existían, pero fue Nissan con el Qashqai la que terminó de despertar ‘al monstruo’, ese cliente europeo que quería un 4x4 por su imagen y espacio, pero no quería mayor consumo, complejidad técni-ca ni precio mucho más alto. Nissan acertó, y tras su éxito ahora los SUV y crossover son legión y copan ya un 25 por ciento de las ventas europeas sin parar a de crecer con nuevos modelos y marcas.

Los últimos en llegar lo hacen o bien con modelos convencionales con muy buen precio, como el Seat Ateca, con automóviles de lujo, como el Jaguar F-Type o con mode-los de diseño especial, como el Audi Q2. Casi todo el mundo se siente atraído por un crossover, y si tenemos que medir lo que sucede a nuestro alrededor, su compra es cada vez más habitual. En otras palabras: es muy probable que, aunque aún no lo sepa, su futuro coche sea un SUV, algo que aplau-dimos, porque supone volver a comprar los coches con pasión. Además el cliente del SUV gasta más dinero en su coche y en el servicio de taller, así que los concesionarios también están de enhorabuena.

EL FENÓMENO CROSSOVER

coordinación suplemento ALEX ADALID redaccion.motor@lasprovincias.es

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meses y una permanencia mínima de 36 meses. Incluye garantía legal de dos años sin límite de km más dos años adicionales de garantía comercial sin límite de km desde la fecha de primera matriculación del vehículo sin

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Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

El Kia Sportage llega a Mercamoto

Kia presentó recientemen-te la nueva generación del Sportage, modelo que ya ha llegado a las instalaciones de Kia Mercamoto, situadas en la avenida Tres Cruces, 34.

El nuevo crossover está disponible con dos motores

gasolina, de 135 y 176 CV, y tres diesel con potencias de 115, 136 y 184 CV. En cuan-

to a su comercialización, el precio de acceso a la gama es de 17.600 euros.

El Kia Sportage presenta un nuevo diseño.

CONCESIONARIOS

:: MOTOR Las instalaciones centrales de BMW Bertolín, en la avenida General Avilés número 68, tienen un nuevo integrante en su exposición, el BMW M2. El concesionario oficial de BMW y certificado BMW M en Valencia, ya ha recibido la primera unidad del nuevo compacto deportivo de altas prestaciones, modelo que se convierte en el último miem-bro en incorporarse a la pode-rosa familia BMW M.

El nuevo M2 resulta llama-tivo por su elegante diseño que no descuida la deportivi-dad propia de los modelos M con sus imponentes llantas de aleación de 19 pulgadas o sus cuatro salidas de escape. El motor es un seis cilindros

en línea de tres litros, con tec-nología M TwinPower Turbo, con el que desarrolla una po-tencia de 370 CV. Se puede

adquirir con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete relacio-nes. En lo relativo a su comer-

cialización, el nuevo BMW M2 ya está disponible, y tie-ne un precio de partida de 62.900 euros.

BMW Bertolín recibe la primera unidad del nuevo M2 Coupé

El BMW M2 Coupé equipa un motor de 370 CV y está a la venta por 62.900 euros.

Versión manual o automática para este modelo BMW M.

El nuevo Fiat Tipo se expone en Kinépolis

Los dos concesionarios de la marca Fiat en Valencia, Mo-tor Village y Automóviles Ne-mesio, realizaron el pasado fin de semana del 5 y 6 de marzo una acción conjunta con el nuevo Fiat Tipo en He-ron City Paterna, y más con-

cretamente en Kinépolis. El nuevo Fiat Tipo está disponi-ble con tres motores, uno ga-

solina de 95 CV y dos diesel, de 95 y 120 CV. El precio de acceso es de 10.900 euros.

CONCESIONARIOS

Nuevo paragolpes, alerón, llantas y 4 tubos de escape.

El nuevo Fiat Tipo, expuesto en Kinépolis.

SIMPLY CLEVER

Consumo combinado Gama ŠKODA: [3,4-6,6] l/100 km. Emisiones de CO2 Gama ŠKODA: [89-154] g/km.

El precio anunciado corresponde al modelo ŠKODA Fabia Like 1.0 MPI 60 CV - 44 KW*, ŠKODA Spaceback Like 1.2 TSI 90 CV - 66 KW**, Yeti Outdoor Like 1.2 TSI 110 CV - 81 KW*** y ŠKODA Octavia Like 1.6 TDI CR 110 CV - 81 KW****. �������������� ���������������������������������� ������� ��������������������������������������������������������������������Ô������������������� �������������!��"#��������Ô��������$%�����&�����ĘĖăĕĘăėĕĖě� ������������ ������������-���Ô����������$.��������������� �����/��� 0����� ������������ĝ�Ěĕĕ�Ď� ����4��� �5�����/ ���5�������Ėę�ĕĕĕ�Ď� ����4���7������"���$������������������� ������������������Ô�����������ęĝ�������0� �8����� ���5�������������#������Ô���������9�������$������:����;� �5����5������/ ���5�����5������7����"��������5�������"���$����5���������" ��������

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Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

E l Salón de Ginebra, que mañana domin-go cierra sus puertas al público, ha deja-

do una gran batería de nove-dades en el plano automovi-lístico, modelos que veremos en los próximos meses y años y en los que se apuesta por más lujo, más potencia y más imagen crossover, las tenden-cias que conduciremos en los próximos años.

Empleados y... cantantes Las presentaciones a la pren-sa de estos modelos son las más relevantes, ya que dan la vuelta al mundo y, según su espectacularidad, también

acaparan minutos de televi-sión, páginas de prensa y vi-sualizaciones en internet. En esta edición Ford fue una de las más aplaudidas. Su presi-dente en Europa Jim Farley, presentó las novedades con un coro formado por emplea-dos de la marca, muchos ellos de Ford España. Así, en el coro se dieron cita tanto personal de producción como de admi-nistración o concesionarios.

Entre ellos Pablo Vidal, el experto comercial de la gama Vignale en el concesionario

Ford Store Vedat Mediterrá-neo de Valencia, tuvo un do-ble protagonismo, no sólo par-ticipó en el coro, sino que re-cibió de las manos de Jim Far-ley un destacado trofeo. Se trata del Vignale Excellence Award, un trofeo que recogie-ron Pablo Vidal de España, Sa-brina Scialpi de Italia y Glenn Van Deuren de Bélgica. La gama Vignale ha sido una de las protagonistas de la presen-cia de Ford en Ginebra, con la presencia del nuevo Mondeo Vignale de cinco puertas, que

se suma a las versiones berli-na y familiar, el lanzamiento del Ford S-Max Vignale y la presentación del futuro SUV Ford Edge Vignale. Además el renovado Ford Kuga también

mostró su imagen Vignale como prototipo, por lo que pronto serán cuatro modelos los que configuren la división de lujo del fabricante ameri-cano en Europa.

Más de quince empleados de la marca en España participaron en la presentación de los nuevos Vignale

SALÓN GINEBRA 2016

A. ADALID

El coro de Ford Europa sorprendió en Ginebra

Los tenores españoles fueron mayoría en el coro que Ford Europa organizó con sus empleados para presentar las novedades.

ACTUALIDAD

Pablo Vidal, a la izquierda, en la recogida del premio.

Los galardonados, con el Ford Kuga Vignale.

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS

EXTRA MOTOR4

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS 5EXTRA

MOTOR

C itroën está en ple-no proceso de transformación como marca. Con

la filial DS convertida en fir-ma independiente y enfoca-da en el mercado premium, Citroën puede volver a hacer lo que más le gusta: coches originales, económicos y di-vertidos. La presidenta de la marca, Linda Jackson, lo anun-ció en el Salón de Ginebra bajo el slogan “Be diferente, feel good”, y el Citroën Cactus es el primer modelo con ese con-cepto, un coche que se ha con-

vertido en un éxito. El C4 Cactus se fabrica en

Madrid, en la factoría de Vi-llaverde que fundó, hace más de 60 años, don Eduardo Ba-

rreiros. De allí han salido co-ches tan importantes para la historia del automóvil en Es-paña como el Simca 1000, el Dodge Dart, el Talbot Samba, el Peugeot 205 o el Citroën Pluriel. Ahora la planta, con 1.400 empleados, produce más de 80.000 unidades al año del Cactus, y no es el úni-co Citroën Made in Spain, los C4 Picasso, el Berlingo y el C-Elysée se fabrican, en este caso, en la planta de Vigo.

Al estar especializada en un solo modelo, la fábrica ma-drileña puede introducir mu-

chas variables, y el Cactus cuenta con doce colores ex-teriores y cuatro para las pro-tecciones laterales o airbumps. A ello se suman la carrocería con o sin techo panorámico y una oferta de tres motores –dos gasolina de 82 y 100 CV y un diesel de 100 CV–, que pueden combinarse con caja de cambios manual o auto-mática. Al final, más de 2.000 versiones diferentes.

Un coche fácil y cómodo El Cactus es de los coches más amplios del sector de crosso-

vers urbanos, también es el más ligero y el que menos consume. Por dentro es muy original, son asientos tipo sofá, pantallas digitales para toda la información y deta-lles de diseño ‘muy Citroën’. En marcha anda más y mejor de lo que esperábamos, y con-sigue que, fuera de la ciudad también funcione de maravi-lla y podamos afrontar trayec-tos más largos.

Como buen Citroën, tiene sus ‘cosillas’, en este caso los cristales de las ventanillas tra-seras no bajan, como es habi-tual en los coches desde hace años, un truco que permite que el coche sea más ligero y tenga más anchura, pero que no será del gusto de todos.

Es una pequeña pega en un expediente impoluto que nos permite optar por versiones muy ‘cool’, como el blanco con protecciones claras, y otros

más ‘macarras’ como el verde con llantas negras.

El Cactus tiene un precio de salida de 12.500 euros, lo que significa que, por entre 15.000 y 19.000 euros sin ofer-tas y más económico si nos acogemos al Plan PIVE o fi-nanciamos, podemos disfru-tar de este crossover.

El crossover de Citroën ya es el modelo más vendido de la marca en España y atrae a un nuevo público con un diseño original y un precio desde 12.500 euros

El Cactus marca el camino

PRESENTACIÓN CITROËN C4 CACTUS

ALEX ADALID MADRID

Algunas de las más de 2.500 combinaciones posibles del crossover de Citroën

Los airbumps pueden tener cuatro tonalidades.

Todos los Cactus se fabrican en la planta PSA Madrid.

Citroën está muy cómoda y muy contenta con el éxito del Cáctus, un coche que, cuanto más se conoce, más se vende. Es un excelente coche para movernos sin preocupaciones, con un co-che de bajo consumo y di-seño diferente. Sus cinco puertas lo hacen apto para jóvenes o familias que sean abiertos de mente.

CONCLUSIÓN

CROSSOVER

*PVP recomendado en Península y Baleares, incluye PFF, transporte, Nissan Assistance, descuento promocional, Plan PIVE 8, IVA e IEDMT que, para el mercado español, puede no ser aplicable a su Comunidad Autónoma. Oferta válida para particulares y autónomos que adquieran un nuevo Nissan JUKE Visia 1.6i 94CV (69 kW) manual, entreguen un vehículo usado a nombre del comprador y fi nancien con Magic Plan de RCI Banque SA, Sucursal en España. Importe mínimo a fi nanciar 6.000 €. Permanencia mínima de 24 meses. Contrato de mantenimiento de 3 años (con límite de kilometraje). Las revisiones incluidas son las estándar según el Libro de Garantías y Certifi cado de Mantenimiento. Quedan excluidas Flotas y empresas. Oferta no compatible con otras campañas y válida hasta fi n de mes o fi nalización del Plan PIVE 8, lo que antes suceda. Para más información acude a tu concesionario más cercano. Modelos visualizados: Nissan Juke Tekna Premium, Nissan Qashqai Tekna Premium con Pack S y Nissan X-Trail Tekna.

Consumo mixto: 3,8-7,3 l/100 km. Emisiones de CO 2 : 99-172 g/km.

ALMENAR

Valencia - Paterna - Quart de Poblet - Gandia - Dénia - Tel: 96 370 48 66 - http://red.nissan.es/nissanalmenar - http://red.nissan.es/almenarautomoviles

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS

EXTRA MOTOR6

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS 7EXTRA

MOTOR

E l Mercedes Clase E es la berlina más uti-lizada en Europa por los ejecutivos para

sus desplazamientos de em-presa, y también por los clien-tes particulares amantes de las berlinas y que quieren dis-frutar de una alta calidad, con-fort y mecánica, pero el seg-mento, pese a ser tradicional, también ha cambiado profun-damente, y si los muy avan-zados Clase E de generacio-nes anteriores apostaban por una apariencia sobria, la nue-

va Clase E da el salto de busi-ness a primera clase, y resul-ta más opulenta que nunca. El Clase E cambia del todo, y da un salto de personalidad que lo convierte en la nueva estrella del sector ejecutivo.

La atracción de la estrella El diseño es similar al de los nuevos Clase S y Clase C, un estilo joven y dinámico estre-nado en el Clase A y que no para de darnos alegrías. Cuen-ta con curvas y contornos muy atractivos, y destaca la presencia de las versiones de-portivas Avantgarde con pa-ragolpes y diseño diferencia-do –además de colores como el rojo, poco habituales en la marca– y también de las pri-meras versiones AMG sport de altas prestaciones, aunque sin llegar a lo que será el fu-turo AMG de más de 500 CV. Todos ellos cuentan con una carrocería algo más larga, que

roza ya los cinco metros, y con más espacio para los pasaje-ros y su equipaje.

Pasión por el lujo Por dentro empezamos a de-tectar en profundidad el cam-bio de personalidad del Clase E. Si el último restyling de la carrocería anterior (W212 para los entendidos), ya apostaba por una presentación más atractiva, el nuevo modelo (W213) es suntuoso. El cua-dro de mandos está copado por dos enormes pantallas di-gitales que marcan el futuro del automóvil. Con mayor o menor tamaño, es seguro que los relojes hasta ahora cono-cidos serán a partir de ahora digitales, ya que estas panta-llas configurables son mucho más completas y denotan una mayor tecnología y lujo que los sistemas utilizados hasta ahora. El enorme cuadro de mandos se completa con ma-

deras nobles de colores exó-ticos –nada del típico barni-zado de antaño– y con múlti-ples salidas de aire cuyo dise-ño parece más arte modernis-ta que funcionalidad alema-na. El Clase E cuenta con el primer volante del mundo con superficies táctiles que no exi-gen presionar botones, ade-más de auto-conducción que analizamos en el recuadro

aparte. El diseño del salpica-dero se extiende hacia las puertas, con equipos de soni-do Burmester y unos tapiza-dos en dos y hasta tres colo-res excelentes en diseño y ca-lidad. Con los asientos cale-factables, hasta los paneles de las puertas se calientan para que la piel que rodea al con-ductor no esté fría.

Parece de perogrullo, pero tenemos que decir que se ha ganado en tamaño, espacio y confort, con el ruido reduci-do al mínimo.

Con nuevos motores Hablamos de mecánicas para celebra la llegada de un nue-vo diesel de dos litros a la gama Mercedes. El 2.2 actual, un motor genial en rendi-miento, vibra demasiado y ge-nera más ruido del necesario, por lo que Mercedes ha teni-do que introducir una nueva mecánica que, además de re-

sultar mucho más potente, con 194 CV, reduce los consu-mos a cifras insólitas para un sedan de este calibre: 3,9 li-tros cada 100 kilómetros en el recorrido de homologación.

Este diesel, que a priori el más vendido de la gama, se acompaña en la fase de lan-zamiento por el diesel V6 de 258 CV y un gasolina dos li-tros turbo de 184 CV. Le se-guirán más versiones diesel con 150 CV, gasolina con 245 CV y un V6 gasolina con trac-ción total 4Matic de 333 CV. También veremos en breve la versión híbrida enchufable con una potencia de 279 CV. Todos los Clase E equipan el cambio 9G-Tronic de Merce-des con nueve marchas y fun-ción punto muerto en con-ducción en carretera.

Supera lo prometido Lo hemos probado muy a fondo en Portugal, donde el

Revolución en primera claseMercedes cambia por completo el Clase E con nuevo diseño, chasis y tecnología para mantener su liderazgo en el segmento medio-alto

PRESENTACIÓN MERCEDES CLASE E

MARIO ESCAT LISBOA (PORTUGAL)

Nueva imagen, muy similar al Clase C, pero con proporciones mayores para la berlina superventa

El ‘Drive-Pilot’ del Clase E acelera, gira y frena por sí mismo, y puede aparcarse sin el conductor a bordo

Las tarifas se inician en 48.500 euros, toda la gama es automática y se pone a la venta el 4 de abril

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Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR8

despliegue para la presenta-ción ha sido espectacular. Por las exigentes calles de Lis-boa, muchas de ellas empe-dradas, hemos puesto a pun-to la suspensión regulable de serie de esta gama. En las ca-rreteras próximas a Estoril y al Cabo da Roca, poco transi-tadas, estrechas y con mu-chas curvas, hemos podido conocer a fondo la agilidad del chasis, la potencia de los motores y la respuesta del nuevo cambio de nueve mar-chas, y en las autopistas que rodean la capital, siempre a tope de tráfico, la asistencia a la conducción nos ha mos-trado la seguridad del coche en todo momento.

¡Se conduce sólo! Ya en el circuito de veloci-dad de Estoril, un enclave mí-tico para los aficionados a la F1, hemos visto que la con-ducción autónoma es una realidad que podría jubilar-nos de forma forzosa en po-cos años. Aún queda un ca-mino por recorrer, pero este será corto, y no pasarán más de 2 ó 3 años para que llegue-mos al aeropuerto, bajemos del coche y el coche vaya a aparcarse sólo mientras con-

trolamos su situación y cie-rre desde el teléfono móvil y procedemos a nuestro em-barque. Parece brujería, pero lo haremos con algún coche antes de 2020.

Desde 48.500 euros El precio de toda esta tecno-logía es alto, pero en un co-che muy comprado por em-presas, Mercedes no puede permitirse precios fuera del alcance de las hojas de gas-tos de los departamentos de renting, así que el precio ini-cial de la versión 250d de 194 CV es de 48.500 euros, muy competitivo para todo lo que ofrece. El diesel de seis cilin-dros sube a 61.800 euros y, también en un nivel muy competitivo se sitúa el gaso-lina E200 de 49.300 euros. El modelo se pone a la venta el 4 de abril.

Cambio completo de mode-lo y de posicionamiento, ya que le Clase E ha pasado de la clase negocios a primera con un diseño y equipa-mientos de altísimo nivel, pero manteniendo versio-nes de precio ajustado.

CONCLUSIÓN

as de la marca. Butacas de primera en el Clase E.

Materiales de alta calidad en el interior.

:: MOTOR La electrónica es la gran in-novación del nuevo mode-lo, ya que opcionalmente podemos pedir el Clase E con piloto automático. Un siste-ma que acelera, gira y frena el coche de forma autóno-ma cuando circulamos por autovía o autopista. Puede hacerlo hasta a velocidades de 210 por hora, ahí es nada. El sistema no sólo lee las lí-neas de la carretera, sino que reconoce los quitamiedos –obligatorios en toda la red viaria alemana, pero no en España– para poder mante-

nerse en el asfalto. Por si fue-ra poco, el coche puede ade-lantar sólo. Si ponemos el intermitente y esperamos dos segundos, el coche de-tecta si vienen coches por detrás, si hay espacio para adelantar –siempre en vías de sentido único y doble ca-rril– e inicia la maniobra. No terminamos de sorprender-nos al descubrir que el co-che tiene auto-parking. Po-demos bajar del coche, pul-sar un botón y que el coche se meta sólo en nuestro ga-raje. El coche autónomo está cada vez más cerca.

‘Auto-Pilot’, el Mercedes que ya conduce solo

Y ADEMÁS...

Dos pantallas digitales marcan el puesto de mando.

La berlina mide 4,92 metros, pronto veremos un familiar y, en el futuro, un AMG.

Tratamiento ‘limusina’ para los pasajeros del Clase E.

Motor Potencia Consumo Precio

E 200 184 CV 5,9 49.300 E 220 d 195 CV 3,9 48.500 E 300 245 CV 6,6 - E 350 d 258 CV 5,1 61.800 E 350 e 279 CV 2,1 - E 400 4Matic 333 CV 7,7 -

MERCEDES CLASE EGAMA

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS NOVEDADES 9EXTRA

MOTOR

E l Tívoli se ha conver-tido en la estrella de SsangYong, un mo-delo que ha irrum-

pido en el sector del mercado que más crece, el de los crosso-ver compactos, y que está im-pulsando las ventas de toda la marca, ya que provoca que muchos clientes conozcan también el Korando, un crossover familiar muy com-

petitivo, y que se suman las tradicionales ventas del 4x4 Rexton y del monovolumen de gran tamaño Rodius.

Centrándonos en el benja-mín de la gama, primero lle-gó con versiones gasolina, die-sel y GLP, todas de 115 CV, y tracción delantera, pero con

cambio manual o automáti-co. De las opciones el 1.6 die-sel de 115 CV es el rey indis-cutible, y ahora suma la pre-sencia de las versiones de trac-ción total, que se sitúan en los vehículos 4x4 más econó-micos del mercado, con pre-cios desde 20.000 euros .

El Tívoli destaca por un bo-nito diseño, con detalles como la carrocería bicolor, luces LED, una trasera llamativa, y un interior más amplio de lo habitual en este sector con un maletero de 427 litros.

El sistema de tracción to-tal, similar al del Korando, es

muy sofisticado, y llega acom-pañado de una suspensión tra-sera multibrazo. Aunque tie-ne control electrónico y en-vía la potencia al eje que más tracción tiene de forma auto-mática, también tiene un blo-queo de diferencial, un deta-lle típico de los 4x4 de gama alta que se puede activar has-ta los 70 por hora y que nos puede permitir salir de un gran atolladero o de una sim-ple rampa de garaje helada por la mañana.

4x4 de muy alta calidad Este sistema se ofrece con caja manual o automática. El manual va muy bien, pero el automático es aún mejor para las zonas difíciles. tiene seis marchas y nos permite salir de zonas embarradas como si tal cosa. Lo comprobamos en una finca segoviana por cuyos caminos semi-helados no habríamos entrado ni con un tanque, pero nuestra la-bor obliga y al final pasamos con este Tívoli sin mayor pro-blema, y eso con ruedas de carretera, no de barro y nie-ve M+S.

El 4x4 manual cuesta 20.000 euros, y el automáti-co 24.500 euros, una diferen-cia alta porque el automáti-co paga más impuestos. Cues-tión de echar cuentas, pero el Tívoli 4x4 nos parece el co-che perfecto para aquéllos que recorren la ciudad y tam-bién viajan habitualmente a esquiar y quieren un coche económico, de calidad y con tracción total. Todos los SsangYong Tívoli tienen cin-co años de garantía.

La nueva versión ‘4WD’ del crossover de SsangYong se convierte en uno de los SUV con sistema 4x4 más atractivos y económicos

El Tívoli estrena tracción total

El 4x4 está disponible desde 20.000 euros, y la gama Tívoli cuenta con un precio desde 13.900 euros

PRESENTACIÓN SSANGYONG TÍVOLI 4X4

MARIO ESCAT SEGOVIA

Gasolina, diesel, GLP, 4x2 ó 4x4 y versiones manual y automática conforman la amplia gama Tívoli.

Techo y llantas se pueden personalizar.

El Tivoli cuenta con un atractivo diseño, muchas opciones de personaliza-ción, tamaño contenido, bajo consumo y un amplio espacio interior. Si añadi-mos la garantía de cinco años, las versiones de trac-ción total y un precio muy competitivo es fácil adivinar que su éxito va a ser muy elevado en este sector.

CONCLUSIÓN

Con sólo 4,20 metros, tiene un maletero de 330 litros.

CROSSOVER Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS

EXTRA MOTOR10

L a nueva estrategia de Kia basada en ofrecer coches más europeos le ha lleva-

do a ampliar la gama Óptima con la variante Sportswagon, así que esta es la primera vez en la historia de la marca que se ofrece un modelo con ca-rrocería familiar.

Cambios importantes A simple vista el Kia Óptima Sportswagon sólo gana en al-tura, ya que mantiene la lon-gitud y la anchura. El diseño exterior presenta algunos cam-

bios. El frontal se mantiene intacto, con la parrilla hori-zontal con los faros en los ex-tremos y los antiniebla de tres focos LED bajo el paragolpes.

La parte posterior sí presenta grandes modificaciones, no sólo por el portón de acceso al maletero sino también por el diseño de las ópticas traseras que en la carrocería familiar son totalmente horizontales.

El interior mantiene el ni-vel que Kia quiere instaurar en sus nuevos modelos. El Óp-tima SW muestra un habitá-culo en el que predomina la sencillez, los buenos acaba-dos y el espacio dedicado a los ocupantes de todas las plazas. Se ofrece un interior en uno o dos colores y terminado con

materiales suaves al tacto y que aumentan la sensación de calidad.

Donde destaca el Kia Óp-tima Sportswagon es en el maletero ya que gana, con res-pecto a la berlina, 43 litros más de capacidad de carga lle-gando hasta los 553 litros, ci-fra que se puede ampliar aba-tiendo los asientos traseros, que se dividen en tres partes. Además, Kia ofrece diferen-tes soluciones para mantener la carga ordenada y bien dis-tribuida como una red de se-paración, el doble fondo del

maletero o unos carriles me-tálicos para fijar la carga.

Motores y acabados La oferta mecánica la compo-nen el motor diesel 1.7 CRDi de 141 CV y el gasolina 2.0 de 163 CV, ambos con cambio manual de seis velocidades. Como opción se puede mon-tar el cambio automático de siete marchas en el diesel y de seis en el gasolina.

Los niveles de acabados dis-ponibles serán los habituales en la marca: ‘Concept’, ‘Dri-ve’ y ‘Emotion’.

Deportividad GT Para los que demanden más potencia se comercializará el Kia Óptima Sportswagon GT que no sólo cuenta con una estética más deportiva sino que también monta un mo-tor turbo 2.0 de gasolina y 245 CV. Esta motorización se aso-

cia a una caja de cambios au-tomática de seis marchas. Ba-sado en esta versión GT tam-bién se comercializará un cuarto nivel de acabado de-nominado GT Line.

El precio de acceso podría rondar los 19.950 euros, como ocurre con la berlina, y llega-rá al mercado a finales de año.

Kia comercializará por primera vez un modelo con carrocería Sportwagon y lo hará en el Óptima, con la firme intención de asentarse en el mercado europeo

Para familias optimistas

NOVEDAD KIA ÓPTIMA SPORTSWAGON

XIMO ARREGUI

El Kia Óptima Sportswagon es ligeramente más alto que la berlina, pero son iguales en longitud y anchura.

El interior destaca por la calidad en sus acabados.

El maletero tiene una capacidad de 553 litros.

Kia busca hacerse más hue-co en el mercado europeo y, conscientes del éxito de ventas de los modelos fa-miliares, ha decidido entrar con fuerza en un segmento en el que nunca antes había tenido presencia y lo hace con un modelo como el Óp-tima que une calidad, pres-taciones y, seguro, que un precio muy competitivo.

CONCLUSIÓN

NOVEDADESSábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS 11EXTRA

MOTOR

R enault está reno-vando su gama de forma tan rápida que las novedades

llegan de dos en dos. Este es el caso del Talismán, cuyo ini-cio de producción se ha pro-ducido a la par que el del nue-vo Mégane y que ha dejado el protagonismo al superventas antes de darse a conocer ante su público, que está descu-briendo la ‘reentré’ de Renault en el sector de las berlinas.

Antes de tomar el volante sorprende su diseño, con un afilado frontal que se comple-ta con unas luces diurnas que

se extienden por el paragol-pes. En la trasera los pilotos LED, siempre encendidos, como en el Mégane, se extien-den por la tapa del maletero. Otros detalles de estilo con-siguen que el Talismán tenga una apariencia de empaque.

Un excelente motor Tomamos la tarjeta-llave de la versión 1.6 diesel de 130 CV con cambio automático, se-guramente la más equilibra-da de la gama, ya que la caja automática de seis marchas va de maravilla, y contribuye a un mayor confort al volan-te, algo muy buscado en este segmento. Tras un par de jor-nadas en ciudad, planeamos una escapada a la ciudad de Teruel, aprovechando sus fies-tas medievales. Viajamos con tres adultos y un niño apro-vechando a tope el maletero, de 515 litros de capacidad.

En carretera el motor die-sel se mueve en su mejor am-biente. El cambio alcanza la

sexta y el Talismán incremen-ta su velocidad de forma có-moda, con poco ruido y con muy buen rendimiento, ha-ciendo que la cilindrada ini-cial de 1.6 litros, que nos pa-recía escasa, se muestre muy adecuada gracias a la tecno-logía actual. Un botón en la consola permite el acceso al modo de conducción Mutli-

sense, que permite elegir en-tre programas ecológico, de-portivo y otros personaliza-bles que también cambian la iluminación del interior y del cuadro de mandos entre ver-de, rojo o violeta. El modo sport si aguanta un poco más cada marcha del cambio y el eco cambia antes para redu-cir el consumo. Hay detalles

de los que gustan a los fans de la marca, como el masaje en el asiento del conductor o los controles táctiles para el cli-matizador. En general el sis-tema R-Link requiere uso para acostumbrarnos y conocer to-das sus funciones.

Confort con agilidad El Talismán se sujeta bien al asfalto, con una suspensión rigurosa que no resulta incó-moda, pero que sujeta bien el coche, algo necesario en una berlina de este tamaño. Las

juntas del asfalto, los adelan-tamientos en autovía en cur-va o los badenes se superan con una precisión y confort destacables y, aunque no es una alfombra voladora, el via-je pasa rápido, con un consu-mo promedio final de 6,1 li-tros realmente bajo, y que nos permite calificar este mode-lo como uno de los más aho-rradores de su clase.

El confort es bueno, pero al ser un coche bajo exige po-ner los asientos delanteros muy atrás para poder llevar las piernas estiradas, y esto reduce el espacio de las pla-zas traseras.

Llega el momento de ver el precio. Esta versión, muy bien equipada, sale por me-nos de 30.000 euros, lo que supone todo un éxito de po-sicionamiento. el éxito y las ventas están aseguradas.

El Talismán se convierte en una excelente berlina, con gran tamaño, mucho confort, brillantes motores, consumo y precio ajustado y bonita imagen

Una joya para coronar la nueva gama Renault Renault vuelve a

tener una berlina muy competitiva con un diesel de gran confort y bajo consumo

PRUEBA RENAULT TALISMÁN 1.6 DCI 130 CV AUTOMÁTICO

ALEX ADALID

Renault ha arriesgado con los detalles dentro de una silueta tradicional para un resultado atractivo.

Confort Renault en las plazas delanteras.

Impecable interior con una buena pantalla táctil.

4,84 metros de largo para esta berlina, a la que pronto se sumará un familiar.

Mucho espacio detrás, con reposabrazos central.

Tipo: Berlina, 4 puertas

Largo/ancho/alto: 4,8/1,9/1,5

Motor: 1.6 diesel turbo

Tracción: Delantera

Caja de cambios: Auto 6 vel.

Potencia: 131 CV

V. máx.: 205 km/hora

Consumo: 4,2 litros/100 km.

Precio: 29.400 euros

Gama desde: 28.350 euros

FICHA TÉCNICA

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR12

E l Mazda MX-5 nació en 1989 en Japón como un descapota-ble de dos plazas,

peso ligero, tracción trasera y sencilla mecánica, y desde en-tonces Mazda ha sabido cui-dar a su modelo, que en cua-tro generaciones durante algo más de 25 años se ha conver-tido en el roadster más ven-dido de la historia del auto-móvil. Cualidades no le fal-tan, y en esta nueva genera-ción Mazda ha vuelto a repe-tir la fórmula adaptada a los tiempos de hoy: más tecno-logía, menos de peso y una conducción más dinámica.

Por fuera el modelo ena-mora, y tiene el toque justo de imagen tecnológica para

que no sea un coche exclusi-vamente femenino, como les pasa a muchos cabrios. La tra-sera alta, con aires de Jaguar, y el frontal muy afilado gus-tan a todos, y más en el color rojo brillante que tan bien uti-liza la marca.

Listo para conducir Por dentro el volante de tres radios y los tres grandes re-lojes nos recuerdan a los Alfa clásicos, modelos que ya no existen y que en cambio pa-recen reencarnados en este coche japonés. El cambio ma-

nual con un delicioso mane-jo manada la fuerza a las rue-das traseras, y se ofrece con dos motores, un 1.5 de 131 CV que dicen que va de ma-ravilla y este dos litros de 160 CV que es un auténtico dis-frute.

Son motores sin turbo, que exigen que el conductor ace-lere a fondo y maneje el cam-

bio para obtener las mejores sensaciones. Lo mejor es que, a 120 por hora, ya se disfruta una barbaridad, tanto con ca-pota como sin ella puesta. Nos encanta este coche. A los que somos más altos, ahora cabe-mos mejor en el coche sin que el viento nos despeine tanto, y nos sentimos más protegi-dos bajo el parabrisas. Tiene

detalles tan sencillos como un altavoz en el reposacabe-zas para escuchar las conver-saciones el teléfono y un ma-letero bastante amplio.

Curvas por 23.000 euros En carreteras de curvas los amantes de la conducción más pura lo van a pasar de miedo, ya que se puede desconectar

el control de estabilidad y sen-tir el coche con mayor movi-lidad sin asustar a los vecinos. El perico de esta joya es muy tentador, ya que por poco más de 25.000 euros no hay nada en el mundo del automóvil que se disfrute más que este coche. Para colmo se deprecia poco, es muy fiable y tiene buena reventa.

Disfrutar cada díaEl Mazda MX-5 lleva 25 años conquistando corazones, y en esta nueva generación gana en agilidad y confort

PRUEBA MAZDA MX-5 2.0 160 CV

A. ADALID

Sol y ganas de divertirse es lo único que necesita este roadster japonés.

Capota de lona manual que se pliega fácilmente. Asientos, relojes, cambio... al volante se disfruta a tope.

Tipo: Roadster, 2 puertas

Largo/ancho/alto: 3,9/1,7/1,2

Motor: 2.0 16v

Tracción: Trasera

Caja de cambios: Manual 6 vel.

Potencia: 160 CV.

V. máx.: 214 km/hora

Consumo: 6,9 litros/100 km.

Precio: 25.800 euros

Gama desde: 23.000 euros

FICHA TÉCNICA

Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS NOVEDADES 13EXTRA

MOTOR

Jesús Gutiérrez, del CAAV, con su VW T1.

E ntre los especialis-tas ya es un secreto a voces: En Cheste se está cocinando

uno de los mejores eventos de clásicos de Europa. Se lla-ma Classic and Legends, y en esta tercera edición, con más de 14.000 visitantes, se ha consolidado lo que ya vimos en las otras dos ediciones: mu-chas exposiciones de coches,

motos, camiones, bicis y cual-quier otro elementos con sa-bor clásico, mucho público entendido e inteligente, de los que respetan el valor de los modelos expuestos, y un porcentaje de afición tal alto que es imposible no salir del circuito con la idea de com-prar un coche histórico. Ade-más el Circuito se encarga de hacer el evento cómodo y atractivo.

Visitamos a muchos ami-gos que merecen todo el es-pacio de este suplemento por su afición y sus ganas, con co-ches que cada uno tiene una historia que contar, a cuál más bonita. En el Club de Auto-móviles Antiguos de Valen-cia conocimos a Jesús Gutié-rrez, que rescató una furgo-neta Volkswagen que llevaba

treinta años bajo una garro-fera en Nàquera para conver-tirla en una moderna carava-na con mueble-bar, luces o equipo de sonido en su pro-pio taller. En el Club de Clá-sicos de Utiel, en el que con-viven desde carísimos clási-cos hasta modelos populares como el Seat Málaga, conoci-mos al ganador del Trofeo de Regularidad LAS PROVIN-CIAS, vencedor también el pasado año, un precioso Porsche 911 con una carroce-ría de fibra de carbono.

En el club Alpine de Valen-cia, uno de los más antiguos del mundo con sus 25 años, José Vicente Edo nos contó como él y su coche fueron los únicos españoles en la pre-sentación en Mónaco del nue-vo Alpine. En el Club de Clá-

sicos de l´Horta Xavier Grau nos presentó su precioso Fiat Dino, que ha restaurado con el cariño que sólo los grandes artistas ponen en sus mejo-res obras. Pronto hablaremos de este coche, mientras Luis García nos tentaba con su VW T2 naranja de 1972.

Nos quedamos con lo bien que lo pasaron todos los par-ticipantes que, por uno u otro motivo: regularidad, tandas o espectáculo, entraron a la pista de gran premio. Desde los camiones clásicos –inclui-do uno con remolque de or-questa sinfónica- a coches como los Seat Málaga o los BMW M3 y Sierra Cosworth, a Fórmula 1 históricos. Lo di-cho, este evento ya es, por su diversión y variedad, de los mejores de Europa.

La tercera edición de Classics&Legends deja récord de diversión en un fin de semana con olor a gasolina

EVENTO III CLASSICS&LEGENDS

ALEX ADALID

Los clásicos toman la pista

Antiguos, clásicos y ‘youngtimers’ se reúnen en clubes que acuden cada año al Classic & Legends.

Los ganadores del Trofeo Las Provincias.

Amigos del Club de Clásicos de Utiel.

José Vicente Edo posa con su Alpine.

CLÁSICOS Sábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS

EXTRA MOTOR14

C uando hablamos de yates a motor, nombrar a Sun-seeker es hablar de

lujo y calidad. El astillero bri-tánico es una de las firmas náuticas más exclusivas del mundo. Con una fabricación con materiales de altísima ca-lidad, los diseños más moder-nos y elegantes del mercado, un confort y una habitabili-dad espectaculares y el más minucioso cuidado por los pe-queños detalles, para muchos entendidos sus embarcacio-nes son auténticos hoteles VIP sobre el mar.

Desde este mes de marzo la prestigiosa marca tendrá en Marina de Dénia uno de sus puntos de venta estratégicos en España. La empresa Jover Yachts, distribuidora del pres-tigioso astillero y de otras fir-mas como Jeanneau o Fjord, ha abierto sus puertas en el Puerto Deportivo y Turístico Marina de Dénia y pasa a en-globar la nómina de más de sesenta empresas que tienen delegación en las instalacio-nes del puerto dianense.

La apuesta de Jover Yachts por Marina de Dénia respon-de a su privilegiada situación, siendo el punto peninsular

más próximo a las Islas Balea-res, al perfil de público que se puede encontrar en sus ins-talaciones y al esfuerzo cons-tante que la Marina presidi-da por Gabriel Martínez lle-va haciendo desde hace años por impulsar la náutica y todo lo que le rodea, habiéndose convertido en un referente de modelo de turismo náuti-co a nivel nacional.

Salón Náutico «Sabemos que los emprende-dores necesitan encontrar lu-gares diferentes para su desa-rrollo empresarial y en Mari-na de Dénia trabajamos para que nuestras instalaciones se conviertan en el mejor punto estratégico de la costa», man-tiene Gabriel Martínez. Uno de los mejores ejemplos del

trabajo de Marina de Dénia en la promoción del sector náu-tico y turístico es el Salón Náu-tico de Dénia, consolidado como el principal certamen de estas características en prima-vera a nivel peninsular y el se-gundo más importante de Es-paña tras el Salón Náutico de Palma, con el que Marina de Dénia está estableciendo si-nergias de colaboración de cara a próximas ediciones.

Jover Yachts ha apostado fuerte por Marina de Dénia y será, junto a Yachtman Segu-ros, el patrocinador principal del IX Salón Náutico de Dé-nia que tendrá lugar entre el 29 de abril y el 2 de mayo. La compañía, en proceso de ex-pansión, busca estar presen-te en los principales eventos náuticos del país y será pro-

tagonista en un certamen que tendrá en la náutica, el turis-mo y el deporte sus tres pila-res básicos. «Queremos inte-grarnos en la sociedad de Dé-nia», afirma Isaac Jover, res-ponsable comercial de Jover Yachts. «Patrocinar el Salón es una excelente manera de dar a conocer la empresa».

Concurso de dibujo El IX Salón Náutico de Dénia está pensado como un even-to de promoción náutica para todos los públicos, desde pro-fesionales y aficionados del sector hasta familias que rea-lizan su primera toma de con-tacto con los deportes y el tu-rismo náutico, con especial hincapié en los más peque-ños de la casa.

El Salón volverá a ser el marco en el que se desarrolle el III Concurso de Dibujo In-fantil, que contará con la par-ticipación de 600 alumnos de primaria. La temática del con-curso será el Centro de Acti-vidades Náuticas de Marina de Dénia, un punto de en-cuentro dedicado a la prácti-ca de deportes náuticos como paddle surf, remo, motos de agua, y todo tipo de activida-des relacionadas con el mar.

Los niños participantes dis-frutarán de una salida guiada en catamarán por la Reserva Marina del Cabo de San An-tonio y optarán a otros pre-mios como un tour en Segway o salidas en moto de agua.

Su distribuidor, Jover Yachts, será patrocinador del IX Salón Náutico de Dénia, del 29 de abril al 2 de mayo

Sunseeker se instala en la Marina de Dénia

:: C. MIÑANA La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana pre-miaba a sus 36 regatistas con mayores éxitos nacionales e internacionales durante la temporada 2015 en el transcurso de un acto reali-zado el jueves 10 de marzo en las instalaciones del Real Club de Regatas de Alican-te. Alrededor de 150 perso-nas entre autoridades, pre-sidentes de los clubes náu-ticos, federados y regatistas protagonizaban el arranque de la campaña anual «Un

mar de campeones» que pre-miará durante 2016 a los de-portistas con mejor palma-rés del año pasado. En este primer evento las categorías premiadas fueron las clases olímpicas y paralímpicas, vela ligera y kitesurf, vela li-gera infantil y juvenil y la clase crucero, destacando el campeón de la Copa del Mundo de RS:X Iván Pastor, los campeones de Europa de Optimist Julia Miñana y José Mª Wandosell y los campeo-nes de España de Crucero Doctor Senís y Maverta.

Los campeones de la vela valenciana

Los regatistas premiados por la Federación de Vela.

:: C. M. Como suele ser tradicional cada año olímpico, las prin-cipales regatas internacio-nales acogerán a la flor y nata del deporte de la vela a ni-vel mundial. Los mejores na-vegantes de clases olímpi-cas ultiman en estas citas la puesta a punto –y en algu-nos casos apuran sus opcio-nes de clasificación– de cara a los Juegos Olímpicos y Pa-ralímpicos que tendrán lu-gar este verano en Río de Ja-neiro. Si en España hay una cita marcada en el calenda-

rio es el 47 Trofeo Princesa Sofía Iberostar, que a dos se-manas de su inicio ya ha ba-tido el récord de inscritos en año olímpico con 775 parti-cipantes, doscientos más que en 2012. Antes, este fin de semana en Valencia se cele-bra el Campeonato de Espa-ña de Clases Paralímpicas Skud y 2.4 mR, primera cita puntuable para designar el representante español en 2.4 mR en Río 2016, mien-tras que Alicante y Torrevie-ja acogen la Week Olympic Comunitat Valenciana.

Arranca el año olímpico en Valencia

Competidores en clase windsurf RSX. :: JESÚS RENEDO

INAUGURACIÓN SUNSEEKER DÉNIA

C. MIÑANA DÉNIA

La empresa Jover Yachts, en Marina de Dénia, es distribuidora del astillero Sunseeker.

El Sunseeker 131 es la nueva joya de la gama del fabricante británico.

NÁUTICASábado 12.03.16 LAS PROVINCIAS 15EXTRA

MOTOR

Consumo medio 5,0 - 5,5 l/100km y emisiones de CO 2 103 - 135 g/km.������������ ���� �� ���������������������������� �������������������� � !�" �#������$%&'()*+'�,�-��������*�����������.��� /��� ���0�������1���2� ��� ��&�"��������

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Sábado 12.03.16

LAS PROVINCIASEXTRA MOTOR16