sábado motor - las...
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MOTOR
BMW Serie 4
Sábado28.09.13
Triumph 60´sMOTOS
Probamos la nuevagama Classic alcompleto en Madrid[P15]
El Serie 3 Coupé se llama ahora Serie 4, y cuentacon más deportividad, carisma y elegancia [P8-9]
N adie lo dice en voz alta, porqueel miedo aún atenaza a todo elsector del automóvil, sometidoen los últimos años a una crisis
tan extraordinaria que se ha llevado por de-lante la mitad de las ventas y a muchos pro-fesionales de la distribución. Pero el hechoes que se ha tocado fondo, y ya son muchoslos empresarios que están trabajando en eldespegue de las ventas. Los analistas quehemos consultado vaticinan un mercado deunas 850.000 unidades en 2014. Es prontopara decirlo, pero creemos que esa cifra seajusta más al tamaño de España como país,y viene refrendada por el aumento constan-te de las ventas de coches a particulares,
verdadero termómetro de cómo está el sec-tor, ya que las ventas a empresas y a rent-a-car generan menos beneficio y son las alter-nativas cuando no se vende a particulares.
En las últimas semanas las aperturas denuevos concesionarios, puntos de venta, ta-lleres, instalaciones y la llegada de nuevosabanderados para diferentes marcas está su-poniendo un punto de inflexión definitivoen la tendencia anterior.
A ello se suma la ingente cantidad denuevos modelos que están llegando al mer-cado y que generan en el público la necesi-dad de cambio. Bien porque consumen me-nos, porque son más seguros, porque tienenun precio muy atractivo o porque se ajustan
más a las necesidades vitales de cada consu-midor, siempre en constante cambio.
Ahora bien, el mercado de 2014 será muydiferente al que dejamos atrás en 2007. Lasmarcas coreanas se han hecho un impor-tante hueco por su calidad y renovadas ga-mas; las de bajo coste y precio competitivotambién tienen su hueco, y las premiumhan reducido la factura media de sus cochesde forma significativa para vender más,todo ello en detrimento de las marcas gene-ralistas o ‘de toda la vida’, las que peor lo es-tán pasando y las que mejor deberían prepa-rarse para el despegue de ventas de 2014.Veremos ya en 2013 quienes son los perde-dores y ganadores en ventas.
HACIA ELDESPEGUE
coordinación suplementoALEX [email protected]
Audi Levante Wagen,con el golf en Valencia
:: MOTOREl XIV Torneo de golf LASPROVINCIAS volvió a ser unéxito de participación. Concasi trescientos inscritos, eltorneo se desarrolló durantelos pasados viernes 20, sába-
do 21 y domingo 22 en el RealClub de Golf de Manises.Como en anteriores edicio-nes, Audi Levante Wagen fueel vehículo oficial de la prue-ba, y el concesionario expu-so tres unidades en el club de
golf, dando a conocer al pú-blico los últimos modelos dela gama, como el Audi A3Sportback, el Audi A6 o lagama Q5. El ganador absolu-to del campeonato fue el gol-fista Sixto Casabona.
El nuevo Audi A3 Sportback, en las instalaciones del campo de golf de Manises.
El concesionario mostró su gama comovehículo oficial del Torneo de golf LAS PROVINCIAS
La marca del león apuestapor su gama de modelosmás urbanos, y al utilita-rio 107 ha sumado el nue-vo 208 y, en los últimosmeses, el crossover urba-no 2008. Todos ellos tie-nen versiones de bajo con-sumo y emisiones desde99 gramos por kilómetro.
Peugeot,eficienciaen la ciudad
:: MOTOREl grupo Confortauto haabierto un nuevo punto deventa de los neumáticos re-novados Insa Turbo. Con elnombre Ecological Drive,estos puntos de venta ofre-cen neumáticos recauchu-
tados con la última tecno-gía en la sede de la empresaen Elche. Esto permite unprecio más accesible y ungran ahorro energético y dematerias primas en la elabo-ración de cada neumático.
Bajo la marca EcologicalDrive Confortauto ya cuen-ta con 31 talleres franquicia-dos en España y dos en Fran-cia donde adquirir esta gamade neumáticos de bajo pre-cio pero con buenas cuali-dades de duración y agarre.
EcologicalDrive seconsolida
Nueva versión más económica del compacto premium.
:: MOTORLexus lanza unas condicio-nes comerciales y de finan-ciación muy competitivasen su híbrido compacto pre-mium, el Lexus CT 200h.Acogiéndose a la financia-ción Lexus Privilege y al PlanPIVE, la versión Move On dela gama CT200h cuenta con
un ajustado precio de 23.900euros. El nuevo precio no re-percute en el equipamien-to, ya que incorpora navega-dor, climatizador, llantas ysensores de luces y lluvia.Con mecánica híbrida de 136CV el CT200h homologa unconsumo de 3,8 litros cada100 km.
El Lexus CT200h,desde 23.900 euros
En los primeros compasesdel próximo año Renaultlanzará una renovación dela gama Mégane con unnuevo frontal similar al delos últimos modelos de lamarca, con un diseño máspersonal y atractivo.
Nuevaimagen parael Mégane
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA
MOTOR2
CONCESIONARIOS
Manuel Pelma, con el último modelo de la marca.
El Director Generalde Hyundai, enCanolevanteEl director general de Hyun-dai España, Diego Colomerha visitado las instalacionesdel concesionario Canolevan-te. Acompañado en todo mo-mento por el Director Gene-ral del grupo Cano Automo-
ción, Jesús Cano y por el ge-rente de la concesión, JaimeCalas, repasaron las instala-
ciones de Pista de Ademuz,Pista de Silla, Avenida delPuerto y Archiduque Carlos.
tas y paragolpes, y un inte-rior mejorado con un nue-vo sistema multimedia.
También son nuevos algu-nos motores y se ha reduci-do el consumo de la gama.
El Opel Insignia, enAutomóviles Palma
El renovado Opel Insignia yaestá en algunos concesiona-rios de la marca en Valencia,como en el caso de Automó-viles Palma. El «restyling» delmodelo cuenta con algunosretoques externos, como nue-vos faros, parrilla, pilotos, llan-
Hyundai España, con los directivos de Canolevante.
CONCESIONARIOS
:: A. ADALIDLa red comercial de Land Ro-ver en Valencia, formada porlos concesionarios British Cary Británica de Automóviles,convocaron a los clientes quelo habían solicitado previa-mente para conocer a fondolos nuevos Range Rover Sport.Con unidades desplazadas porla marca desde Madrid y elequipo de pruebas interna-cional de Land Rover, la opor-tunidad de la cita estaba fue-ra de toda duda, pero fue lared comercial la que eligió unlugar placentero para la oca-sión: el Sausalito Beach, unode los restaurantes abiertoshace pocas semanas frente alEdificio Veles e Vents en laMarina Real.
Además de los clientes queasí lo solicitaron, los conce-sionarios citaron a sus propiosinvitados tanto para las prue-bas como para departir en tor-no al nuevo modelo.
Con carrocería de alumi-nio, motores V6 o V8 de altorendimiento, un atractivo di-seño, hasta siete plazas y equi-pamiento de última genera-ción, el Sport se sitúa en eltérmino medio entre el de-portivo y compacto Evoquey el elegante y capaz Range
Rover, con precios desde66.000 euros.
El equipo directivo de am-bos concesionarios coincidióen lo acertado de este tipo deacciones «nos permite tenerun contacto más directo conel cliente y a los técnicos ex-plicar detenidamente toda latecnología que equipa cadanuevo modelo, que en estecaso es muy elevada».
«El Range Sport ya era unéxito, pero con esta nueva ver-sión seguiremos captandoclientes en el mercado SUVpremium».
El Range Rover Sport se daa conocer entre sus clientesCuatro jornadas de pruebas en la Marina Real de Valencia
Varias unidades del Range Sport frente a Sausalito Beach, epicentro de las pruebas.
:: MOTORLos concesionarios Nissande la ciudad de Valencia pre-sentaron el pasado miérco-les la segunda generacióndel Nissan Note. El mono-volumen cuenta ahora conun diseño más atractivo ycon unos precios de lanza-miento desde 9.900 euros,
por lo que la marca esperacaptar un buen número declientes del sector utilitario.
El Note equipa con unmotor gasolina 1.2 de 80 CVy otro diesel 1.5 de 90 CV, alos que se sumarán en ene-ro el 1.2 compresor de 98 CVy la opción del cambio au-tomático.
El nuevo Note llega ala red comercial Nissan
Sergio Torregrosa, en la presentación de Almenar.
Rafael Monllor –Montauto–, junto al nuevo Note.
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA
MOTOR
:: MOTORLa filial de Mercedes en Va-lencia ha celebrado las jor-nadas de puertas abiertaspara dar a conocer la nuevaMercedes Sprinter, un fur-gón de tamaño medio-gran-de que incorpora la nuevaimagen de la marca en sufrontal, además de cambios
en el interior y la mecánica.Por su parte la división de
turismos ha cedido de for-ma temporal un smart eléc-trico a la Policía Local de Va-lencia. Con una autonomíade 120 kilómetros, el smarteléctrico permite patrullaren total silencio y sin emi-siones de CO2.
Novedades paraMercedes-Benz Valencia
La nueva Sprinter, en Mercedes-Benz C. Valencia
:: MOTOREl BMW Serie 4, del que lescontamos esta misma sema-na toda la información sobresu presentación nacional, yaestá en la red de concesiona-rios oficiales en España, y Ber-tolín ha sido uno de los pri-meros en instalarlo en el cen-tro de su exposición para aten-der la demanda de los clien-tes. El nuevo modelo sustitu-ye al anterior Serie 3 coupé yse ‘independiza’ de la gamade berlinas y familiares paraconvertirse en un modelo pro-pio.
Se presenta como un cou-pé de calidad, polivalencia,elegancia, espacio interior yun consumo muy ajustadopara sus prestaciones. Bajo elcapó se alojan motores de cua-tro y seis cilindros, todos conturbocompresor, y con poten-cias desde los 184 CV del 420ddiesel a los 306 del 435i gaso-lina, el más potente de los quese ponen a la venta desde
41.900 euros.Al Serie 4 coupé le segui-
rán en 2014 el M4, el Serie 4Cabrio y, ya en 2015, el Serie4 Gran Coupé, ‘hermano pe-queño’ de su equivalente enla Serie 6 de BMW.
El BMW Serie 4 ya estáen Automóviles BertolínEl coupé de la marca alemana se presenta bajo un nuevo nombre con elobjetivo de ampliar la gama en el futuro con un cabrio y un cuatro puertas
El nuevo coupé de lamarca alemana, en lasinstalaciones de Bertolín.
El nuevo smart eléctrico de la Policía Local.
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA
MOTOR4
:: MOTOREl pasado martes asistimos ala presentación en el Circui-to de Cheste del nuevo neu-mático de lluvia de la firmaalemana Uniroyal, el RainS-port 3. En los países del cen-tro y norte de Europa es reco-mendable e incluso obligato-rio en algunos casos, montaren los meses de otoño e in-vierno neumáticos de invier-no (M+S) para poder circularpor sus carreteras. Aunquenuestra climatología no lo pre-cisa, este neumático puederesultar ideal para aquellosque frecuenten zonas demontaña, de abundante llu-via o zonas de ski, puesto queaglutina lo mejor de las carac-terísticas de los neumáticosde verano o convencionalescon los de invierno.
El diseño de su dibujo per-mite una gran evacuación deagua aportando una diferen-cia muy sustancial de agarrecuando la calzada esta moja-da o encharcada, sin embar-go también ha igualado las ca-racterísticas típicas de neu-máticos de verano como labaja sonoridad, la rigidez delos flancos que le permitenuna conducción deportiva yun altísimo nivel de agarrecon el asfalto seco y caliente.Todas estas características las
pudimos probar en una inte-resantísima jornada de prue-bas que consistía en rodar enel Circuito de Cheste comple-tamente encharcado con co-ches de gran potencia dondenos sorprendimos del altísi-mo agarre y resistencia alaquaplaning o dar vueltas enun circuito de karts con Mi-nis de carreras. En definitivaun neumático que cubre unaamplísima gama de necesida-des y que está disponible enmedidas de 14 a 22 pulgadas.
Uniroyal presenta en Chesteel neumático RainSport 3El Oceanogràficy el Circuito,sede de lapresentacióneuropea
Diseño asimétrico y direccional para la nueva gama Uniroyal RainSport 3.
:: MOTORLa Feria del Automóvil estáencarando el final del añocon los eventos de motor en-tre los más importantes desu oferta. En tan sólo tressemanas se celebrará Retro-Valencia Auto-Moto, una fe-ria que coge el testigo de Mo-torépoca, pero adaptada alos nuevos tiempos en losque la venta de accesorios,
la exposición de coches y ladiversión de los visitantesson el argumento principalde celebración. Será del 18al 20 de octubre. Le seguiráel Salón dos Ruedas los días8, 9 y 10 de noviembre y ce-rrará el ciclo la Feria del Au-tomóvil, del 3 al 8 de diciem-bre, a la que han confirma-do su retorno las marcas Re-nault y Volvo.
Todo listo paraRetro-Valencia yFeria Automóvil
Los clásicos vuelven del 18 al 20 de octubre a la Feria.
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 5EXTRA
MOTOR
S uzuki ha pasado porun periodo de se-quía en lo que anuevos modelos se
refiere. La marca estuvo apunto de integrarse dentrodel Grupo Volkswagen, perotras romper relaciones, ha re-iniciado el lanzamiento de susnuevos modelos, y nos espe-ran muchas novedades en lospróximos dos años, la prime-ra de ellas este eficaz S-Cross.
El modelo se parece en suconcepto al SX4 que ya tienela marca en su gama, pero conun formato más grande y fa-miliar. El S-Cross es un cocheconcebido como un turismopero con más espacio interior,algo más de altura y posibili-dad de equipar tracción total,por lo que se ubica en el seg-mento SUV compacto, el queforman modelos como el Nis-
san Qashqai, el Ford Kuga oel Hyundai ix35.
Tamaño bien disimuladoFrente a ellos tiene un aspec-to más discreto y menos ‘todo-terreno’. La carrocería tiene4,3 metros de largo, lo que leda una razonable capacidadinterior pero también buenmanejo entre el tráfico másintenso. Es razonablementeancho, lo que nos proporcio-na un espacio correcto paraun uso familiar y un razona-ble maletero de 400 litros.
La imagen es moderna,pero no ‘futurista’, con unfrontal con luces diurnas LEDs
siempre muy atractivas, unaamplia gama de colores y unatrasera demasiado similar aalgún competidor. No es elmás atractivo del sector, perosí es un coche que conjuga
buena capacidad y agradablediseño.
Amplio y de calidadEl interior es muy ‘Suzuki’,con plásticos y tapizadosnegros, muchos botones
para diferentes funciones yuna postura al volante cómo-da. Como hemos comentadoel espacio es correcto y el equi-pamiento, competitivo, condetalles que empiezan a serhabituales como la cámara demarcha atrás o el techo pano-rámico, ambos opcionales.
Para ponernos en movi-miento contamos con dos ver-siones mecánicas, las dos sonde 1.6 litros y ambas rinden120 CV. Una es de gasolina, yla otra un moderno turbodié-sel suministrado por Fiat. Lasdos se ofrecen con traccióndelantera o 4x4, esta últimacon un selector que nos per-mite elegir entre varios mo-dos de distribución de fuerza–nieve, sport o auto– paraafrontar las situaciones queabordarán los habituales a via-jar a las pistas de ski y a las
aventuras. Para estos últimosla altura al suelo es de sólo16,5 centímetros, así que ha-brá que tener cuidado con lasrocas y baches de los caminos.
Suavidad ante todoEn marcha es un coche cómo-do y fácil de conducir, muchomás que otros rivales que sesienten claramente más gran-des, y por tanto es una muybuena opción para aquéllosque quieren un SUV pero quequizá les asusta que tenganuna conducción diferente aun modelo convencional.
Otra gran ventaja es unconsumo muy bajo, como pu-dimos comprobar en la prue-ba de la versión diesel. Conuna homologación de menosde cuatro litros, a ritmo nor-mal estaremos habitualmen-te por debajo de los 5,5 litros,e incluso por debajo de los cin-co litros si somos cuidadososcon el acelerador. El sistemastart&stop de parada y arran-que es de serie.
Desde 17.195 eurosLa gama de precios es compe-titiva, pero el S-Cross tendrá
que pelear en un segmentolleno de rivales con potentesargumentos frente a los queel Suzuki expone la exclusi-vidad de un coche poco vistoy la sencillez, eficacia y fiabi-lidad de los Suzuki, cochesque, simplemente, funcionanmuy bien.
Por debajo en la gama sequeda el actual SX4, que seenfrenta ahora directamen-te a los Opel Mokka, RenaultCaptur o Skoda Yeti.
El SUVmás discretoSuzuki presenta un SUVcompacto con bonito diseñoy buen espacio para competiren el sector de más éxito
Cuenta con dosmotores, diesel ogasolina, de 120 CV,con traccióndelantera o 4x4
Destaca por susuavidad y bajoconsumo, es uncoche robusto y conun diseño atractivo
ALEX ADALIDMADRID
PRESENTACIÓNSUZUKI S-CROSS
1. El techo solar panorámi-co y abrible llega a las ver-siones altas de gama.
2 Todos los S-Cross ma-nuales tienen 6 marchas.
3. La pantalla del navega-dor sirve también paramostrar las imágenes de lacámara de marcha atrás.
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Motor Potencia Consumo Precio1.6 GL 4x2 120 CV 5,5 17.1951.6 GL 4x4 120 CV 5,5 21.0951.6 GLX 4x2 Auto. CVT 120 CV 5,5 24.5951.6 GLX-EL 4x4 Auto. CVT 120 CV 5,5 26.9951.6 GL DDiS Diesel 4x2 120 CV 4,4 20.1951.6 GLE DDiS Diesel 4x4 120 CV 4,4 24.9951.6 GLX-EL DDiS Diesel 4x4120 CV 4,4 29.295
SUZUKI SX4 S-CROSSGAMA
La tracción total es eficaz para los caminos con complicaciones.
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Sábado 28.09.13LAS PROVINCIASSUV/4X4EXTRA
MOTOR6
1. La trasera resulta mo-derna y atractiva, con unmaletero de 400 litros.
2. Cuadro de mandos muy‘Suzuki’, con mucho plás-tico pero alta calidad.
3. Asientos delanterosmuy cómodos, perfectospara largos trayectos.
4. Detrás caben tres adul-tos, pero dos viajarán mu-cho más cómodos.
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Suzuki entra de llenoen el competido sectorde los SUV compactos.
NUEVO CONCESIONARIO
:: MOTOREl grupo Ugarte, que ya repre-senta en Valencia a Citroën,Opel y Skoda, es el nuevo con-cesionario Suzuki en la pro-vincia, donde operará bajo lamarca Suzuki Centroval. Des-de las primeras semanas dejulio está abierta en Valenciala exposición y el taller de ser-vicio y post-venta de la Pistade Silla, tal como publicó estesuplemento, pero será la pró-xima semana cuando se inau-guren oficialmente las insta-laciones de Pista de Silla, lasde Paterna, ubicadas en la ca-rretera de la Eliana a la altura
del Polígono Fuente del Jarro,y las de Xàtiva y Ontinyent,todas ellas con servicio inte-gral de exposición y taller.
A estas se suman como ta-ller se suman instalacionesen Tres Forques y en la callePadre Tomás Montañana. Ade-más de los nuevos modeloscomo el S-Cross, el punto cla-ve para la entrada de Ugartecomo representante de Suzukien Valencia es un parque demás de 9.500 unidades en ma-nos de clientes –Samurai, Vi-tara, Swift...– con una alta fi-delidad a los talleres oficiales.
Suzuki Centrovalinaugura en Valencia
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Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS SUV/4X4 7EXTRA
MOTOR
T eníamos verdaderointerés en probareste nuevo Serie 4Coupé de BMW, ya
que en nuestro garaje aúnmantenemos un BMW 318is(140 CV) del año 92, la carro-cería ‘E36’ que, pese a su edad,no ha tenido achaque algunoy sigue siendo nuestro prefe-rido. Tomando como base laplataforma de los Serie 3, el
nuevo BMW Serie 4 tiene unadiferente personalidad, conuna clara intención deportivaa través de las formas, másagresivas y dinámicas que enla berlina, el familiar o la ver-sión Gran Turismo del Serie 3.
Cambio de imagenSu parrilla frontal es más an-cha, lo mismo que la zaga, enla que se resaltan las líneashorizontales. En el lateral, acada flanco, una salida de airesituada en la aleta delanteraes una de las novedades deeste modelo, mientras que lospasos de rueda posteriores, laparte más ancha del vehícu-lo, enfatizan su musculatura.
Todas las medidas han va-riado respecto al último Serie3 Coupé. El 4 ofrece una ma-yor longitud (2,6 cm más, has-
ta los 4,64 metros), junto conuna altura reducida (1,36 me-tros) y una anchura ligera-mente superior a su herma-no de cinco puertas (4,3 cm.hasta los 1,82 cm.). El coefi-ciente aerodinámico del Se-rie 4 es de 0.28. Otro puntoen el que los ingenieros de lamarca han concentrado susesfuerzos ha sido el de reba-jar la posición del peso den-tro del coche y adelgazar elvehículo en unos 25 kilos.
Interior personalizableEn el interior, la calidad derealización está al nivel quese espera. Materiales agrada-bles al tacto y grandes posibi-lidades de personalización sonsus señas de identidad, sin ol-vidar los nuevos paneles depuertas y unas plazas poste-
riores más amplias que las desu antecesor. El diseño del sal-picadero es casi calcado al delSerie 3, con una distribuciónmuy lógica de todos los man-dos y, eso sí, un puesto de con-ducción algo más bajo para ga-rantizar una postura más de-portiva. Las plazas traseras es-tán configuradas para dos úni-cos ocupantes. Esto permiteque las cotas sean más que co-rrectas. Los apoyacabezas in-tegrados en los respaldos y laconsola central porta-objetosson otras características deesta fila.
Como ocurre en otras ga-mas de BMW, los clientespueden elegir varias líneas deequipamiento que añaden suparticular toque aumentan-do la dotación y con ambien-tes específicos. Estas líneasson las denominadas Sport,Modern y Luxury.
Equipo de gama altaEl equipo de serie es franca-mente completo, pero las po-sibilidades de equipamientoopcional son casi infinitas.Desde diversos tapizados yapliques decorativos hasta sis-tema de navegación, alertapor cambio de carril involun-tario, alerta de objetos en án-gulo muerto o control de cru-cero están disponibles en elSerie 4.
El BMW ConnectedDriveofrece una navegación diná-mica en tiempo real que bus-ca en todo momento las me-jores alternativas para evitaraccidentes o atascos. Tambiénse ofrece lector de mensajesde texto, disco duro con 20 gi-gas para almacenar música,control por voz, acceso a in-ternet, varias aplicaciones es-pecíficas, etcétera.
Hasta seis motoresPara el momento de su lanza-miento el 5 de octubre, el Se-rie 4 tendrá tres motores dis-ponibles, dos gasolina (428iy 435i) y un diesel (420d).Éste último es un cuatro ci-lindros de 184 caballos, mien-tras que los de gasolina tie-nen unas potencias respecti-vas de 245 y 306 caballos. Entodos los casos pueden ir aso-ciados bien a una caja de cam-bios manual de seis velocida-des o a una transmisión auto-mática de ocho marchas.
Al poco tiempo de iniciar-se la comercialización se ofre-cerá como alternativa a la trac-ción trasera el sistema xDri-ve de propulsión total para lasdos variantes de gasolina.También en un plazo brevellegarán propulsores con unamecánica de gasolina más sen-cilla (420i de 184 CV) y dosmotores de gasóleo de seis ci-lindros (430d de 258 CV y435d de 313 CV).
Los consumos de los Serie4 son realmente bajos tenien-do en cuenta el alto nivel deprestaciones. El menos ‘gas-tón’ es el eficiente 420d quese contenta con sólo 4,6 litroscada 100 km. El conductor tie-ne los modos de conducciónSport+, Sport, Comfort y ECOPro. En este último caso loscambios en la gestión electró-nica y otros parámetros per-miten reducir el consumo has-ta un 20 por ciento.
Deportivo, pero seguroAl sentarnos al volante no no-tamos claras diferencias en-tre este flamante Serie 4 Cou-pé y su antecesor, excelenteposición de conducción, todomuy a mano y a la vista fru-to de una ergonomía que para
nosotros no tiene rival y queel fabricante bávaro conser-va generación tras generación.Tuvimos la oportunidad deprobar varias versiones tantoen carretera como en el Cir-cuito del INTA en Torrejón deArdoz –Madrid– y las sensa-ciones iniciales han sido másque satisfactorias.
El coche es muy agradablede conducir, y más neutro queel Serie 3 Coupé al que susti-tuye. Aunque en zona de cur-vas, si el ritmo es muy eleva-do, la tendencia a irse de mo-rro es notable, pese a tener unreparto de pesos al 50% encada eje. Eso sí, aún con esasensación subjetiva, el cochetiene una estabilidad envidia-ble y sale con firmeza del vi-raje sin ningún tipo de apu-ro. La suspensión es firme,pero no molesta y el ruido delmotor apenas se percibe ex-cepto cuando rodamos con elcuentavueltas por encima de
El deportivoperfectoElegante, potente, amplio,deseado, polivalente y conclase, el Serie 4 de BMWrecoge el testigo del Serie 3Coupé con más tecnología
La mezcla de espacio,elegancia, calidad ydeportividad es sumayor cualidad
Los motores tienenun consumohomologado y realmuy bajo
Tracción trasera ototal, cuatro o seiscilindros y versionesmanual o automático
MARIO ESCATMADRID
PRESENTACIÓNBMW SERIE 4
BMW sigue apostando por la elegancia yla discrección en la carrocería de su coupé.
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA
MOTOR8
1. En el Circuito de INTA, en Madrid, pudimos explotar afondo las cualidades del chasis, realmente bueno.
2. El interior tiene una gran dotación de serie, pero po-demos personalizarlo con decenas de tapicerías, materia-les y equipos de audio. La caja automática es convencio-nal de ocho marchas, en lugar de la anterior de siete.
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Más ligero y más bajo, el Serie 4mejora su comportamientoen todo tipo de carreteras.
VERSIONES DEPORTIVAS
:: MOTORCon el nuevo Serie 4 BMWvuelve a poner especial én-fasis en su programa de pre-paración ‘Performance Parts’.Este sistema permite insta-lar accesorios después de lacompra del coche en el con-cesionario oficial y con garan-tía de la marca. Es algo que enotros países se hace por me-dio de preparadores o empre-sas de ‘tuning’, como ACSchnitzer, Kelleners Sport oHamann. El catálogo deBMW Parts ofrece aumentosde potencia en todos los mo-tores, nuevos escapes, sus-pensiones rebajadas, piezasestéticas en color negro fibra
de carbono y gama de llantaso volantes entre otros. Todocon la correspondiente ho-mologación para la ITV. Loque más nos gusta es la pre-sencia de un diferencial tra-sero mecánico a la antiguausanza.
Todo esto permitirá prepa-rar a fondo un Serie 4 mien-tras llega la verdadera ‘bestianegra’ de la gama: el futuroM4. Anticipado por el espec-tacular M4 Concept, su mo-tor seis cilindros turbo ron-dará los 450 CV capaces deconvertir al coupé de la gamaM en uno de los mejores de-portivos del planeta. Llegaráen 2014.
De los ‘Performance’al futuro M4 Turbo
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1. Elegante puesto de mando.
2. Más espacio en las pla-zas delanteras y traseras.
3. El cambio automáticocuesta 2.500 euros
las 5.000 revoluciones.
Un mercado competidoRodando detrás de otros com-pañeros pudimos observarque la nueva zaga de este mo-delo tiene un cierto parecidocon la del Audi A5, uno de susclaros competidores. A desta-car también una cierta ‘apa-ratosidad’ en su paragolpesdelantero, que sin duda ten-drá sus admiradores y detrac-tores, según gustos. Las pla-zas posteriores de este mode-lo –dos utilizables– son rela-tivamente amplias para lonormal en un vehículo concarrocería coupé. La mediciónmás desfavorable es la alturalibre al techo que sigue sien-do escasa para pasajeros demás de 1,80 de altura.
A por el lideratoEn resumen, BMW asume elriesgo de cambiar el númeroa su exitoso Serie 3 Coupé,pero ofrece un buen númerode argumentos para que esteSerie 4 Coupé, siga la tradi-ción de liderar el segmentode los coupés en el mercadointernacional.
SERIE 4
Tipo: Coupé, 2 puertas
Largo/ancho/alto: 4,6/1,8/1,4
Motor: Diesel, 2.0 litros
Transmisión: Trasera, 6 vel.
Potencia: 184 CV
V. máx.: 240 kilómetros/hora
0-100: 7,5 segundos
Consumo: 4,7 litros/100 km.
Equipamiento: Coupé
Precio: 41.900 euros
FICHA TÉCNICA
Motor Potencia Consumo Precio
420d 184 CV 4,7 41.900420d Automático 184 CV 4,6 44.451428i 245 CV 6,6 43.900435i 306 CV 7,9 55.200
BMW SERIE 4GAMA
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Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 9EXTRA
MOTOR
C on las familiascomprando mono-volúmenes ySUVs, y los jóvenes
en adquiriendo utilitarios,compactos y... SUVs, las po-pulares berlinas empiezan aser una minoría en el merca-do, y de hecho algunas mar-cas han decidido dejar el seg-mento. No es el caso de Toyo-ta, que con una amplia gamade berlinas a nivel mundial–como los Toyota Corolla yCamry– mantiene en Europala apuesta por el Avensis, fa-bricado en Inglaterra.
Se trata de un sedán de tresvolúmenes que hace unosmeses recibió una puesta aldía con un frontal más diná-mico y algunas mejoras enequipamiento, como la cáma-ra de marcha atrás o los reto-ques en el interior.
Espacio y confortPor su espacio, confort y bajoconsumo este tipo de cochees elegido, además de porclientes particulares, por unaamplia variedad de empresas,que los adquieren en modode renting para sus comercia-les o ejecutivos. También esuno de los favoritos de los pro-fesionales autónomos paralos que el coche es una herra-mienta de trabajo. Por estemotivo decidimos probarnuestro Avensis con una vi-sita por diferentes parquesempresariales de Valencia paraconocer qué ofrece este tipode coche a sus usuarios.
Para empezar, espacio yconfort. El Avensis es un co-che grande, tanto por fuera
como por dentro, pero que semaneja con sencillez, con unbotón para cada cosa, grandesmandos para la radio o el cli-ma y un volante de gran ta-maño.
Conducción sencillaConducirlo es tarea fácil, y elAvensis se mueve con granfacilidad. Las empresas bus-can además una mecánica ro-busta y de bajo consumo. Enel caso del diesel estamos anteun motor dos litros en versio-nes de 120 ó 150 CV. Hemosprobado tanto la berlina Ad-vance con 120 CV como elExecutive familiar con 150CV y caja automática. Amboscumplen con firmeza en ca-rretera y con un consumo ra-zonable –7 litros el 120 CV y8,5 el 150 CV en nuestros re-corridos, pero homologan 4,5y 6,2 respectivamente, así quecirculando con tranquilidaddeben rondar los 5,5 y 6,5 li-tros.
En busca de «valor»Para conocer mejor lo quequieren las empresas habla-mos con un responsable deuna empresa de renting. «Loque se valora en un coche esel precio de la cuota mensual,que depende mucho del va-lor de reventa tras el periodode renting. Podemos tener co-ches cuyo precio es más alto,como los alemanes, pero sucuota es más baja que una ber-
lina más popular ya que a loscuatro años se venden mejor.Toyota está bien posiciona-da, es una marca de calidaden la que la gente confía, yeso se nota».
Imagen y calidad«Después del precio se valo-ra mucho el consumo, el con-fort y el espacio. Tras salir deuna visita un comercial yapiensa en el pedido o en comoabordar al siguiente cliente,por lo que necesitan un cocheque sea sencillo y en el quetodo esté donde lo buscas».
El Avensis cumple a rajata-bla con estos objetivos y conalguno más «muchas empre-sas buscan un coche de cali-dad, pero que no sea ostento-so, de hecho algunas nos pi-den que no pasemos ofertasde marcas premium, aunqueeligen modelos muy equipa-dos de precio similar a un pre-mium».
El espacio es importante,«por ejemplo para recogerclientes en un aeropuerto unaberlina como ésta es ideal. To-yota tiene cada vez más de-manda porque hay empresasque quieren proyectar una vi-sión ecológica y eligen cocheshíbridos para sus comercialesy, sin salir de la marca, elAvensis para sus directivos».
También espacioEl maletero es un punto im-portante en el Avensis y tam-bién en este sector. «Antesera habitual desplazarse condiferentes muestras o refe-rencias, pero hoy en día la ma-yoría van con un iPad mos-trando todo el catálogo, aun-que sí es cierto que en ocasio-nes deben llevar objetos vo-luminosos, como expositoreso elementos promocionalesy se necesita un gran volu-men. En general, al mismoprecio, las empresas eligen uncoche grande porque son máscómodos».
Dejamos las zonas indus-triales para tomar de nuevoel camino a la gran ciudad, vía
bypass. Camiones, autocares,coches con la etiqueta de ope-radores de renting... Si duran-te el fin de semana o en uncentro comercial vemos co-ches de todo tipo; en la carre-tera y en un día laboral des-taca el gran número de berli-nas que se mueven, muchasde ellas para hacer negociosy en las que el confort, la ca-lidad, fiabilidad e imagen sonsus cualidades principales, as-pectos en los que destaca esteAvensis que, además, tieneun precio ajustado.
Del Avensis nos gusta elamplio interior y que se veque es un coche hecho paradurar, quizá no es muy visto-so, pero el aspecto es robus-to. El motor tampoco es de úl-tima generación, pero cum-ple perfectamente; y la esta-bilidad, más enfocada haciael confort, permite relajarseal volante.
Desde 21.600 eurosHemos probado el Avensis bá-sico, el 120 CV Diesel Advan-ce que cuesta 21.600 euros, yel más caro, el 150 CV Execu-tive automático de 36.000 eu-ros. La diferencia de precioestá en equipo, presencia eimagen, pero el rendimientode ambos es muy bueno, uncoche plenamente recomen-dable para particulares y paraempresas y autónomos.
El cochede lasempresasLa marca japonesa mantiene laapuesta por una berlina cómoda yde buen rendimiento con un dobleenfoque particular y profesional
PRUEBATOYOTA AVENSIS CROSSSPORT 150 CVEXECUTIVE AUTODRIVE
A. ADALIDVALENCIA
De la berlina básicaal familiar Executiveel Avensis cumplecon creces comoberlina confortable
El Advance diesel de120 CV cuenta conpromociones yprecios ajustados
Con los nuevos faros, llantas de 18 pulgadasy color blanco perlado el Avensis gana mucho en diseño
La versión familiar cuenta con un buen diseño y un maletero entre 540 y 1.600 litros.
1. El volante integra losmandos del audio, el orde-nador, las levas del cambioy, en un mando aparte, elcontrol de velocidad.
2. Muy buen confort y es-pacio tanto en los asientosdelanteros como en lostraseros. El cuero es de se-rie en el Executive.
3. Los nuevos faros con lu-ces diurnas por LEDs ledan una gran personalidady un aire más moderno alfrontal del japonés.
4. Maletero con fácil acce-so, gran capacidad y algu-nos cajones inferiores parapequeños bultos y carpe-tas. Los raíles son de serie.
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NOVEDADES Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS
EXTRAMOTOR10
E l Hyundai ix35 estodo un éxito. Lamayoría de los quehan comprado un
SUV de tamaño compacto queno sea del segmento premiumlo han tenido en su lista decandidatos, y más de 25.000lo han adquirido desde su lan-zamiento en 2010 para con-vertirlo en el SUV del segmen-to compacto más vendido...con permiso del NissanQashqai, que se vende más,pero que es un poco más pe-queño, más económico y queNissan sitúa como un turis-mo en las listas de ventas.
Con muchos argumentosEl liderazgo del Hyundai sebasa en una suma de virtu-des: diseño, calidad, garantía,equipamiento, precio y gamade motores y versiones. La
verdad es que al modelo co-reano fabricado en Europa–República Checa– no le fal-ta de nada, y eso mismo handebido pensar los ingenierosde la marca, asentados en Ale-mania, desde donde se desa-rrolla la gama europea, ya queapenas unos retoques han bas-tado para ponerlo al día.
LEDs y mucho másSon detalles sutiles, pero quese ven, como los faros delan-teros con luces diurnas LED,tan atractivas como seguras,que son de serie en toda lagama, o las luces traseras tam-bién por LEDs, realmente mo-dernas y llamativas, pero queen este caso sólo están dispo-nibles en los modelos altos degama. Por fuera el único cam-bio adicional es el diseño delas llantas y unas nuevas pro-tecciones laterales de plásti-co, de serie en toda la gama.
Por dentro los cambios seciñen a un nuevo navegadormultimedia con cámara demarcha atrás, una pantallacentral en la instrumentaciónpara ver mejor todo tipo deinformación adicional, unamejora de las calidades y as-pecto de algunas piezas y lallegada de los sensores deparking a la parte delantera.
Por último en el chasis seapuntan unas suspensionesmás confortables y una direc-ción mejorada. Esta últimaequipa el sistema de durezavariable ‘flex steer’ ya vistoen otros Hyundai, que permi-te elegir entre tres durezas dela dirección.
Cuatro motoresLa gama de motores es la mis-ma, con el motor gasolina GDIde 135 CV, un motor con cajade seis marchas, un bajo ni-vel de sonido y buena respues-ta, y los dos diesel, 1.7 de 115CV y 2.0 de 136 CV ó 184. Hayversiones de tracción delan-tera y tracción 4x4 para el mo-tor 2.0, variantes que tambiénpueden equipar un nuevocambio automático.
En un recorrido por la sie-rra de Madrid comprobamos
que el ix35 mantiene todassus virtudes, pero con un en-voltorio más atractivo. Escompacto por fuera, ya que lalongitud es contenida –4,4metros–, pero resulta muyamplio por dentro, inclusopara cinco pasajeros. Igual-mente el maletero es uno delos más amplios entre los co-ches de este tipo –465 litros–,y sobre todo mejor que en uncompacto, y todo ello con rue-da de repuesto bajo el suelo.
Confort y seguridadEn marcha es un coche quefunciona muy bien, con unelevado confort, una conduc-ción de calidad y unas buenasprestaciones si sabemos con-jugar bien el recorrido con elcambio de seis marchas.
La gama de precios, muycompetitiva, va de los 19.440
a los 35.200 euros, con ofer-tas que incluyen una campa-ña de 1.700 euros de lanza-miento y el Plan PIVE por elque, aunque sólo una versión
del coche entra en el plan delGobierno –el 1.6 gasolina– to-dos los modelos reciben elmismo descuento bajo la pro-moción ‘PIVE 3.5’.
Puestaen formaEl SUV líder del segmentocompacto pasa por elquirófano para modernizarsu imagen y equipamiento
NOVEDADHYUNDAI IX35 2013
A.A.MADRID
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1. En el interior se aplicannuevas calidades y el siste-ma de dirección de durezavariable Flex-Steer.
2. La trasera gana muchocon los pilotos LED, dispo-nibles en las versiones altasde gama.
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Aspecto más moderno con las nuevas luces LED diurnas en los faros principales del ix35.
Motor Potencia Consumo Precio1.6 GDI 4x2 Essence 135 CV 6,8 19.4401.7 CRDI 4x2 Tecno 116 CV 5,3 24.6002.0 CRDI 4x2 Tecno 136 CV 5,4 26.3002.0 CRDI 4x4 Tecno 136 CV 5,5 28.2502.0 CRDI 4x4 Tecno Auto. 136 CV 6,8 30.2502.0 CRDI 4x4 Tecno 184 CV 5,5 29.2002.0 CRDI 4x4 Style Auto. 184 CV 6,9 35.200
HYUNDAI IX35GAMA
SUV/4X4Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS 11EXTRA
MOTOR
A utomóviles Palmaha presentado losmodelos Opel conmotores adapta-
dos al uso de gas licuado depetróleo –GLP– como alter-nativa ecológica y económi-ca al gasóleo. La presentaciónse completó con una pruebaen carretera a la que asistie-ron Javier Palma, gerente deOpel Palma, Juan Montesi-nos, experto en GLP de Auto-móviles Palma y Miguel Gó-mez, delegado de Repsol parala Comunidad Valenciana yMurcia, ya que Repsol es laprimera de las compañías dis-tribuidoras que ha apostadopor implantar este tipo de
combustible verde, bajo elnombre comercial de Auto-gás.
El GLP es un combustiblemuy conocido e implantadodesde hace décadas en cen-tro-europa, con países comoHolanda a la cabeza de su uti-lización. En los últimos añostanto Italia como Francia oInglaterra se han sumado aesta tendencia, que ha lleva-do a los fabricantes, comoOpel, a montar el sistema GLPen sus coches en fábrica.
El GLP es un combustibleadicional a la gasolina, es de-cir, el coche puede seguir fun-cionando con gasolina con-vencional y, además, se in-corpora un nuevo depósito yun sistema de inyección degas, de modo que el cochepuede utilizar cualquiera delos dos combustibles a deman-da del conductor.
Sobre todo, ahorroEn el caso de Opel esto se tras-lada a una completa gama demodelos que ofrecen versiónGLP, con el Corsa 1.2 de 85CV, el monovolumen com-
pacto Meriva, con el motor1.4 turbo de 120 CV –los dosfabricados en España– y losmodelos Astra, Astra SportTourer, Zafira, Insignia e In-signia Sport Tourer, todos ellosequipados con el motor 1.4 li-tros turbo de 140 CV que com-bina el uso de la gasolina y delGLP.
El consumo del GLPs es si-milar e incluso un poco supe-rior al de gasolina, pero haydos ventajas clave: unas emi-siones más bajas que benefi-cian el medio ambiente y unprecio de sólo 0,79 euros el li-tro, lo que reduce el coste deuso a la mitad con respecto ala gasolina y alrededor de un20 por ciento con respecto aldiesel.
Para Javier Palma, gerentede automóviles Palma «No-sotros siempre apostamos porofrecer la mayor calidad al me-jor precio y creemos que elGLP es la alternativa ideal paranuestros clientes. Que Rep-sol haya apostado fuerte poreste combustible recogido delas emisiones de gas de las re-finerías de petróleo y que las
administraciones apoyen elGLP convierten a este com-bustible en una alternativade futuro. En estos momen-tos hay 420 surtidores de GLPrepartidos por España, nue-ve de ellos en Valencia, y lacifra no va a parar de crecer»
Mayor robustezLa alta durabilidad del motorcon válvulas especialmenteendurecidas y la posibilidadde conducir hasta 500 km enmodo GLP y hasta 1.400 kmcombinando GLP y gasolina,son otras ventajas adiciona-
les de este sistema que reci-cla el Gas Licuado que se pro-duce al obtener el petróleo enlas refinerías.
Desde 13.400 eurosLos precios de la gama OpelGLP se inician en los 13.400euros para el Opel Corsa 1.285 CV Selective GLP, 17.900euros para el Meriva 1.4 120CV GLP, 19.155 para el Astracinco puertas 140 CV, 19.900para la versión familiar del As-tra, 26.600 para el Insignia,27.000 para el Insignia Tou-rer y 24.900 para el Zafira.
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Gama Opel GLP
:: MOTORLos coches con tecnología hí-brida de Toyota son muy po-pulares en el sector del taxi,ya que a sus cualidades deahorro se suman las de con-fort y suavidad de uso, muyimportantes para un colecti-vo que conduce durante lar-gas horas en ciudad. El Priuses el Toyota más popular en-tre los taxistas, pero los nue-vos Auris y Auris Sports Tou-rer, la versión familiar del pri-mero, empiezan a encontrar
cada vez más clientes en estesector. Para dar a conocer mása fondo su tecnología y con-tribuir a una conducción conmenor consumo Toyota orga-nizó dos cursos con más decuarenta asistentes en totalen las instalaciones de la Co-operativa de Taxis. Allí se ex-plicaron las cualidades del mo-tor de ciclo Atkinson de gaso-lina, la facilidad de conduc-ción de un híbrido y los ‘tru-cos’ para conseguir menorconsumo y desgaste.
Toyota Valencia‘enseña’ a los taxistasla conducción híbrida
ECOLOGÍAGAMA OPEL GLP
REDACCIÓN MOTORVALENCIA
El Auris Sport Tourer es la nueva opción Toyota para taxis.
ECO-MOVILIDAD
Repsol llega a las200 estacionescon AutoGas GLP:: Más de 17.000 vehícu-los circulan en España conAutoGas, también cono-cido como GLP de auto-moción. Éste combustiblealternativo, que se obtie-ne principalmente de lospozos de gas natural, esusado en Europa por másde 8 millones de vehícu-los, y se ha multiplicadopor tres en el mercado es-pañol en los últimos tresaños.
El GLP de automociónaporta dos ventajas impor-tantes en las actuales cir-cunstancias del mercado.Es más económico que loscombustibles convencio-nales, respecto a los queofrece un ahorro de al me-nos un 20%; y contribuyea la mejora de la calidad delaire urbano por sus bajasemisiones de óxidos de ni-trógeno (NOx) y de partí-culas.
Precisamente por susventajas medioambienta-les, el GLP de automociónha entrado de lleno en losplanes de ayudas del Go-bierno a la renovación delparque automovilístico convehículos eficientes y debajas emisiones, como elPIVE3 y el PIMA Aire –paravehículos comerciales-,que ofrecen incentivos deentre 1.000 y 3.000 eurossegún sea el tipo de vehí-culo.
A la apuesta del Gobier-no se suman las del sectordistribuidor de carburan-tes y de los fabricantes deautomóviles. Repsol lide-ra la introducción de estecombustible alternativoponiéndolo a disposicióndel público en su red de es-taciones de servicio. Lacompañía cuenta con sur-tidores de AutoGas en másde 200 estaciones de ser-vicio de su red en el mer-cado español. El punto desuministro de AutoGas nú-mero 200 se acaba de inau-gurar recientemente en laestación de servicio deRepsol situada en Beni-dorm.
EN BREVE
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS
EXTRAMOTOR12
L os compradores deun compacto suelenpensar sobre todo enel día a día del traba-
jo, la ciudad o el fin de sema-na, pero también quieren te-ner un coche disponible paralas ocasiones en las que unviaje largo aparece en el ho-rizonte. Este ha sido nuestrocaso durante nuestra pruebade un mes con el Honda Ci-vic, y el destino ha sido unviaje hacia las costas de Cá-diz, Huelva, el sur de Portu-gal, la ciudad de Lisboa y devuelta a Valencia. En total másde 2.500 kilómetros con dospersonas y abundante equi-paje a bordo.
Enorme maleteroLa primera sorpresa es a lahora de cargar el coche, ya queel maletero cuenta con un do-ble fondo que permite aco-modar un trolley y alguna bol-sa en ese hueco sin ocupar to-davía el espacio del maleteroconvencional. El Civic se con-
vierte así en el cinco puertascon más volumen de malete-ro con casi 480 litros, más quealgunos coches familiares.
En el interior del coche elespacio también es amplio, yel Civic, con un frontal bas-tante corto y el habitáculoadelantado, permite que elacompañante delantero pon-ga el asiento en su posiciónmás retrasada sin que perju-dique demasiado al espaciode las plazas traseras. El con-ductor no tiene un panoramatan halagador, y los de tallamás alta verán como el dise-ño envolvente les resta unpoco de espacio.
Muy bajo consumoEn marcha aparece otra im-portante virtud. El motor esmuy silencioso, tanto que loque escuchamos es el ruidode rodadura y algún silbidoen los retrovisores. El CivicSport cuenta de serie con con-trol de velocidad, pero tam-bién con un avisador progra-mable, lo que nos permite entodo momento conocer si es-tamos dentro del límite quedeseamos.
De este modo sólo nos que-da ‘tirar millas’, y con un con-sumo bastante bajo cuandocirculamos a velocidad soste-nida –menos de cinco litroscada 100 km.–, podemos rea-lizar más de 1.100 kilómetrossin repostar, lo que sin dudaes una gran satisfacción. Ha-
cia el sur viajamos tanto porcarretera como por autovíasy autopistas de peaje. Ya enPortugal las vías rápidas demoderno diseño se combinancon trayectos regionales mássencillos, además del tráficode Lisboa, siempre al bordedel colapso. En este caso seagradecen los grandes retro-visores exteriores, ya que enel del interior, con la peculiardoble luneta, no vemos demanera tan sencilla.
Sobresale en confortLos asientos son cómodos,aunque el tapizado con símil-terciopelo resulta un poco ca-luroso. En estos viajes se agra-dece mucho el climatizadorde dos zonas, ya que permiteque conductor y pasajero nodiscutan y evita también elpaso drástico de frío a calorque afecta a muchos sistemasde aire acondicionado ‘nor-mal’. También es de agrade-cer la conectividad, ya que, afalta de emisoras de radio di-gitales que lleguen a todo elterritorio nacional, son losUSB y los móviles los que per-miten conectar nuestra selec-
ción de música.El resultado de todas estas
virtudes es que el Civic es unode los mejores compactos paraviajar. Tiene el maletero másgrande, un motor de muy bajoconsumo y muy poco sonido,un interior bien equipado yuna conducción cómoda, peroque permite sentir la carrete-ra, y podemos apostar tantopor el bajo consumo como porlas buenas prestaciones.
2.000 km.de conforty ahorroEl Civic nos sorprende con sucomodidad y bajo consumoen un viaje de más de 2.000kilómetros hasta Portugal
PRUEBALARGA DURACIÓNHONDA CIVIC 1.6 CDTI120 CV SPORT
REDACCIÓN MOTORHUELVA/LISBOA
1. El ‘cajón’ inferior tiene unsoporte-tapa y puede alber-gar hasta 70 litros, tantocerrado como al dsecubier-to. El Civic no tiene, eso sí,rueda de repuesto.
Con cada kilómetro que pasamás nos gusta este coche, ylas pequeñas pegas quedanborradas por sus importantesvirtudes, y eso que todavía nolo hemos probado en nuestroterreno favorito: las curvas.
CONCLUSIÓN
El Civic es uncompacto perfectopara largos viajescon bajo consumo
En carretera es un coche muy cómodo, de bajo consumo pero buenas prestaciones.
Nuestro Civic en la costa de Sagres, en el Cabo de San Vicente (Portugal), tras un largo recorrido.
Casi 500 litros de maletero, récord en un compacto.
NOVEDADESSábado 28.09.13LAS PROVINCIAS 13EXTRA
MOTOR
E l pasado 20 de sep-tiembre el catama-rán de EmiratesTeam New Zealand
navegaba a menos de 1.300metros y cinco minutos de ga-nar la 34 America’s Cup. Conel Oracle Team USA a una dis-tancia abismal en el agua y en
la clasificación (8-2), pocospodían imaginar, cuando elOficial de Regatas, Iain Mu-rray, suspendía la manga porsuperarse los 40 minutos re-glamentarios para llegar ameta, que esos pocos más de1.000 metros iban a ser lo máscerca que Dean Barker y la tri-pulación del ETNZ iban a es-tar nunca de recuperar la Ja-rra de las Cien Guineas parasu país.
Ventaja kiwiHasta ese momento el TeamNew Zealand había avasalla-do a todos sus rivales, Arte-mis y Luna Rossa en la LouisVuitton Cup, y luego el Orac-le, gracias a su dominio de lanavegación con los ‘hidrofoils’
que le permitían sacar total-mente el casco del agua. Trasponerse 8-1 frente al Oracle,únicamente el caña del Orac-le James Spithill parecía cre-er en el milagro. «Esto aún noha acabado» avisó.
Excepcional remontadaY ocurrió lo inimaginable.Oracle mejoró sus prestacio-nes manga a manga, y dirigi-do por un genial Ben Ainslie–el británico sustituyó al lo-cal John Kostecki a la táctica-se erigió en protagonista deuna de las mayores remonta-das de la historia del deporte,ganando las últimas ochomangas de manera consecu-tiva y reteniendo la Ameri-ca’s Cup contra todo pronós-
tico. Muchos catalogan la fi-nal de la 34 America’s Cupcomo la mejor en los más de160 años de historia de la com-petición y quizás no les falterazón. Pero el guión de cinede esta final y la espectacularcobertura televisiva, no pue-den hacer olvidar todos loserrores de esta edición, queha contado con solo tres em-barcaciones, una competiciónprevia totalmente deslavaza-da, una mínima repercusión
en San Francisco, e inclusoun accidente mortal en elagua, el del británico AndrewSimpson del equipo Artemis.
35 EdiciónPara la 35 America’s Cup La-rry Ellison quiere catamara-nes, pero deberá cambiar mu-chas cosas para favorecer lapresencia de más equipos yque la emoción, esencia detodo deporte, se instale des-de el primer día.
Una America’s Cup‘made in Hollywood’El Oracle remonta un 8-1 al Team New Zealanden una final para la historia que sin embargono tapa todas las vergüenzas de esta 34 edición
C. MIÑANA
REGATASAMERICA´S CUP
El Oracle protagonizó una remontada para la historia en San Francisco.
En cuanto tomaronel pulso a laembarcación, nadiepudo con el Oracle
:: C. MIÑANALa Asociación Nacional deEmpresas Náuticas (ANEN)presentaba esta semana en el52 Salón Náutico de Barcelo-na las medidas que incorpo-ra la Orden Ministerial quereformará las titulaciones náu-ticas buscando adecuarse a lasdemandas del sector, dinami-zar el mercado y potenciar lanáutica de recreo.
Estas medidas afectan abuena parte de las titulacio-nes náuticas en nuestro país,con especial atención al títu-
lo más extendido, el Patrónde Embarcaciones de Recreoo PER en el que se elimina laanterior limitación de eslorade 12 metros y se estableceque se podrá exceder la dis-tancia máxima permitida de12 millas a la costa cuando senavegue entre la Península yBaleares o en singladuras in-terinsulares en Baleares o Ca-narias.
También se eliminan topesa los títulos menores. Así, eltitulín mantiene la limitaciónde eslora en 6 metros pero eli-
mina la de potencia, dejandola recomendada por el fabri-cante, mientras que el PNB(Patrón de Navegación Bási-co), que será expedido en ex-clusiva por las escuelas náu-ticas sin necesidad de supe-rar los exámenes de la Admi-nistración, amplía su esloramáxima a los 8 metros.
Por encima del PER, el Pa-trón de Yate elimina su limi-tación de eslora, anteriormen-te en 20 metros, y aumentade 60 a 100 millas la distan-cia máxima a la costa permi-tida. Asimismo se simplificanlos temarios teóricos y prác-ticos de cara a obtenerse lasdiferentes titulaciones.
Sería sin duda una excelen-te noticia para las Academias
Náuticas de todo el país, queactualmente complementansu oferta formativa con otraspropuestas lúdicas o deporti-vas. Es el caso de centros como
Llevant Blau, una EscuelaNáutica Homologada por laComunitat Valenciana queofrece a sus alumnos la posi-bilidad de participar a bordo
de un barco propio en nume-rosas regatas a lo largo del añopor todo el Mediterráneo, des-de Valencia a Baleares o inclu-so Melilla.
El PER ampliarásus competencias
Uno de los barcos escuela de Llevant Blau. :: LP
NÁUTICA Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS
EXTRAMOTOR14
Steve McQueen es, desiempre, el actor quemás ha sido vincula-do a la imagen de la
marca británica por la míticapelícula ‘La gran evasión’ yaquel espectacular salto, perotambién han conducido susmáquinas otros iconos de lahistoria del cine y de la mú-sica igual o más legendarios.Memorable fue, por ejemplo,la participación de MarlonBrando en ‘Salvaje” (1953)sobre una Thunderbird y deJames Dean en ‘Rebelde sincausa’ (1955) al manillar deuna TR5. Otros grandes de lamúsica también vivieronmuy ligados a las Triumph,como Elvis Presley, del quees conocida la gran pasión quesentía por su Bonneville, oBob Dylan, por su Tiger 100,que se dejaba ver incluso enla portada de su álbum ‘High-way 61 Revisited’ (1965) conuna camiseta de la marca.
Auge ‘vintage’Sobre todos estos sólidos ci-mientos Triumph sustenta laimagen de su gama Classicsactual, con la fortuna ademásde que las motos ‘vintage’,especialmente de estilo ‘Café
Racer’, están de moda. Pararecordarnos esta idiosincra-sia, Triumph España organi-zó un evento para prensa enMadrid, denominado ‘Wel-come to the 60’s’, que se con-virtió en algo más que unapresentación convencionalpues, la asistencia de los me-dios de comunicación rela-cionados con la moda, atrajoa algún ‘famosillo’, como laactriz y presentadora RaquelMeroño. Además, también sebrindaba la posibilidad de pro-bar toda la gama, algo a lo quelógicamente no pudimos re-sistirnos.
Como su nombre indica,este evento sirvió para hacerun repaso a la historia del fa-bricante británico y tambiénpara conocer las últimas no-vedades en la familia Clas-sics. Esta división es la másmimada por Triumph y sealeja del resto de modelosque completan la gama y quetienen una vocación más ac-tual, con representantes enmodernos segmentos como
el de las superdeportivas,Cruiser, Touring, Roadsterso las aventureras trail, con lapopular Tiger.
Trío de iconosLa serie Classics de Triumphla componen tres modelos,Bonneville, Thruxton yScrambler, que tienen unnexo común: un motor bici-líndrico en paralelo de 865cc refrigerado por aire en elque unos vistosos carbura-dores esconden el auténticosistema de alimentación for-mado por modernos inyec-tores de gestión electrónica.Para 2014, son varias las ac-tualizaciones que han reci-bido.
Triumph BonnevilleTres son las versiones quecomponen la oferta del míti-co modelo nacido en 1959. Laestándar destaca por una sen-cillez que se traduce en ver-satilidad, pues se convierteen la propuesta más cómodapara la ciudad y también en
La marca británica presentó las últimasnovedades de su gama Classics para 2014 en unevento que destacaba su carácter legendario
PRESENTACIÓNTRIUMPH CLASSICS
SERGIO G. CUENCAMADRID
1. La Thruxton es la más de-portiva de la gama ‘retro’.
2. En el evento ‘Welcome tothe 60’s’ era protagonista lamítica Bonneville.
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Emulando aSteve McQueen
todo un imán para el públicofemenino. Gracias a sus llan-tas de aluminio de 17” y a labaja altura de su asiento, esperfecta para las maniobrasen parado y a baja velocidad.En esta nueva entrega el so-nido de escape ha sido opti-mizado con un estilo megá-fono. También ahora el asadel asiento para el pasajeroes de serie y color negro, asícomo el cubrecadena metá-lico.
La Bonneville T100 se dis-tingue fácilmente por susllantas de radios con medida
de 19 pulgadas en el tren de-lantero y recibe como mejo-ras para 2014 los mismoscambios que la estándar perocon color cromado. Además,el escape adopta estilo cerba-tana y un sonido más atrac-tivo. Sobre la T100 se desa-rrolla la edición Black, cuyoscambios se imitan y el negroes el protagonista.
Triumph ThruxtonLa más deportiva de la gamaClassics y que mejor repre-senta el espíritu ‘Café Racer’incorpora también para este
año un sonido más afinadoen su escape, de estilo megá-fono. La oferta cromática lacomponen los elegantes ne-gro y verde con la lujosa fran-ja dorada sobre el depósito yla tapa del colín de serie.
Triumph ScramblerLa Scrambler, todoterreno deesta familia ‘retro’ tiene comoseña de identidad su larga sa-lida de escape lateral en pa-ralelo. Entre las novedadesdestacan un nuevo asiento ymás componentes de colornegro.
La Scrambler es la aventurera de la familia Classics de Triumph.
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MOTOSSábado 28.09.13LAS PROVINCIAS 15EXTRA
MOTOR
Sábado 28.09.13LAS PROVINCIAS
EXTRAMOTOR16