p r o y e c t o - tesis.ipn.mxtesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/119/1/tesismoncadacid.pdf ·...

ANTEPROYECTO DE NORMALIZACIÓN DE LA SEGURIDADEN LOS MONTACARGAS

MONCADA CID EDGAR MIGUEL1

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELECTRICA

UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO

APLICACIÓN DE LOS ASPECTOS FUNDAMENTALES DE NORMALIZACIÓN PARA EL ANTEPROYECTO DE NORMA: SEGURIDAD EN LOS

MONTACARGAS

P R O Y E C T O:OBTENCIÓN DE TÍTULO DE INGENIERO MECANICO

PRESENTA:

MONCADA CID EDGAR MIGUEL

MÉXICO, D.F. DICIEMBRE 2007

ASESOR: ASESOR:

M. en C. NEMESIO PANTALEÓN CHARCO ING. ISMAEL JAIDAR MONTER



INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELECTRICA

UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO

PROYECTO INDIVIDUAL PARA OBTENER EL

TITULO DE INGENIEROMECANICO DEBERA

DESARROLLAR:

MONCADA CID EDGARMIGUEL

APLICACIÓNDE LOS ASPECTOS

FUNDAMENTALES DE

NORMALIZACIÓN PARA EL

ANTEPROYECTO DE NORMA:

SEGURIDAD EN LOSMONTACARGA

S

El objetivo de este proyecto denorma como trabajo de tesis, esdifundir la normatividad entoda actividad que se relacionacon el diseño, o p e r a c i ó n ,mantenimiento, seguridad y especificaciones para el uso y operación de montacargas; ya que en México no existennormas que regulen la seguridad en los tipos de vehículos motorizados; por lo que hoy en día encontramos unagran cantidad de accidentes a causa del desconocimiento de operación y terminología de los mismos.

EL PROYECTO COMPRENDERÁ LOS SIGUIENTES PUNTOS:

1. CONCEPTOS BASICOS DE NORMALIZACIÓN2. ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN3. ELABORACIÓN DE NORMAS4. DESCRIPCIÓN DE UN MONTACARGAS5. NORMA PROPUESTA EN LA SEGURIDAD EN LOS MONTACARGAS



Mexico D.F. 29 de marzo del 2007

ASESOR ASESOR

ING. PANTALEÓN CHARCO NEMESIO ING. ISMAEL JAIDAR MONTER

Vo. Bo. EL DIRECTOR

ING. JORGE GÓMEZ VILLAREAL

AGRADECIMIENTOS

GRACIAS A DIOS:

Por darme la oportunidad para estar en esta vida, por darme la fuerza del entendimiento parapoder terminar una carrera, por ir conmigo de la mano en cada paso que doy, por darme su amor ysu luz del entendimiento, por ser mi amigo y escucharme cuando lo necesito, por hacer me unhombre de bien.

GRACIAS A MAMA LUPITA:

Por darme la vida sin importar condiciones, por tejer en mi una vida llena de ilusiones y metas, porllevar el esfuerzo de la escuela desde su inicio a fin, por ese amor tan incondicional que me regala acada instante, por que es la única mujer maternal que me ha demostrado estar ahí en los momentosmas difíciles y por esa infinidad de cosas de la vida esta tesis es dedicada a ella, no hay palabraspara describir a mi mama y que dios la bendiga y la cuide en cada momento para que me vivamuchos años.



GRACIAS A PAPA EDGAR:

Por darme la vida, por permitirme acabar la carrera sin poner condiciones, por que luche en suenfermedad del cáncer y salga adelante, por darme una vida llena de felicidad.

GRACIAS A LOS PROFESORES DE LA ESIME:

Al M. en C. Nemesio Pantaleón Charco por apoyarme en la carrera, al Ing. Alfredo SánchezFlores (en paz descanse) por enseñarme la vida de la política y el conocimiento de latermodinámica, al Ing. Cervantes Garfias Jorge, al Ing. Alberto Morales Rodríguez, al Ing. IsmaelJaidar Monter, al Ing. Carlos Velásquez Carrera, al Ing. J. Santana Villareal Reyes, al Ing. JorgeGómez Villareal, al Ing. Ricardo Cortéz Olivera, al Ing. Agustín López Maldonado y a todos losprofesores de ESIME durante la carrera por enseñarme la ingeniería mecánica y por abrirme laspuertas del conocimiento y los cuidados necesarios para que el conocimiento sea aplicado en elcampo laboral, por su compresión y su apoyo gracias.

AL INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL Y ESIMEAZCAPOTZALCO

Por permitirme cursar la carrera de Ingeniería Mecanica que fue durantemucho tiempo una meta, que se veía muy lejos de alcanzar y hoy se logró

Gracias PolitécnicoGracias ESIME UPA



APLICACIÓN DE LOS ASPECTOS FUNDAMENTALES DE NORMALIZACIÓN PARA ELANTEPROYECTO DE NORMA: SEGURIDAD EN LOS MONTACARGAS



INTRODUCCIÓN

El Instituto Politécnico Nacional cuenta con una Coordinación General deVinculación Académica y Tecnológica este se encarga del fortalecimiento de lavinculación con los diferentes sectores de la sociedad, representando el eje en el que seapoyan las acciones educativas y de investigación que lleva a cabo el Instituto, sobre labase de que propicia la participación equitativa y organizada de la comunidad académicacon los diferentes sectores de la estructura socioeconómica, y con el objeto de lograr unasólida integración de la educación con las perspectivas sociales, tecnológicas yproductivas.

Las áreas que dependen de está Coordinación son:

CEMCI Centro Multidisciplinario de Competitividad Internacional.

CMPL Centro Mexicano para la Producción Más Limpia.

Además del Instituto Politécnico Nacional, cada una de sus Unidades Profesionalescuenta con un área de Vinculación Académica y Tecnológica la cual se encarga de realizarlas funciones mencionadas anteriormente, además de crear vínculos de trabajo conorganismos gubernamentales y no gubernamentales pertenecientes a la Comisión Nacionalde Normalización, que es la encargada de coadyuvar la política de normalización ypermitir la coordinación de actividades que en esta materia corresponda utilizar a lasdistintas dependencias y entidades de la administración publica federal.

Integrando la Comisión Nacional de Normalización:

Los subsecretarios correspondientes de las Secretarias de Desarrollo Social; MedioAmbiente, Recursos Naturales y Pesca; Comercio y Fomento Industrial;Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural; Comunicaciones y Transportes; Salud;Trabajo y Previsión Social; y turismo.Representantes de la Asociación Nacional de Universidades e Institutos deenseñanza superior; de las cámaras y asociaciones de industriales y comerciales del



país que determinen las dependencias; organismos nacionales de normalización yorganismos del sector social productivo.

Los titulares de las subsecretarias correspondientes de las secretarias de Hacienda yCrédito Publico, de Contraloría y Desarrollo Administrativo, y de EducaciónPública, así como del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología; del CentroNacional de Metrología; del Instituto Nacional de Ecología; de la ProcuraduríaFederal del Consumidor; del Instituto Mexicano del Transporte; del InstitutoNacional de Pesca, y de los institutos de investigación o entidades relacionadas conla materia que se consideren pertinentes.

Estos se encargaran del desarrollo de las normas en nuestro país como lo dicta laLey Federal de Metrología y Normalización, la Comisión Nacional de Normalización,cada una de estas instancias cuentan con comités consultivos nacionales de normalizaciónque son órganos para la elaboración de normas oficiales mexicanas y la promoción de sucumplimientos.



OBJETIVO.El objetivo de este proyecto es buscar establecer una normatividad en todo aquello que serelaciona con el diseño, operación, mantenimiento, seguridad y especificaciones para eluso y operación de maquinaria; ya que en México no existen normas que regulen este tipode dispositivos; por lo que hoy en día encontramos una gran cantidad de accidentes acausa del desconocimiento y operación de los mismos. ISO (La OrganizaciónInternacional para la Normalización) es una federación mundial de cuerpos de las normasnacionales (Los cuerpos miembros ISO). El trabajo de preparar las NormasInternacionales normalmente se lleva a cabo a través de los comités técnicos ISO. Cadamiembro del cuerpo esta interesado en un asunto en el cual un comité técnico se haestablecido y tiene el derecho a ser representado en ese comité. Las organizacionesinternacionales, gubernamentales y no gubernamentales, en enlace con ISO, tambiéntoman parte en el trabajo. Los colaboradores ISO estrechamente con la ComisiónElectrotécnico Internacional (IEC) en todas las materias de normalización electrotécnico.

Además de establecer una guía o referencia para la creación, establecimiento, seguimiento y cumplimiento de normas mexicanas, teniendo el conocimiento de cuales sonlas instancias encargadas de su aprobación, así como del seguimiento y cumplimiento delas mismas.

Se pretende que la utilización de esta norma propuesta sirva para poder tener un mejorconocimiento de las precauciones que se deben de tener con la utilización de este tipo demaquinaria.



SIMBOLOGÍA

símbolo Significadom Masav Volumenw Pesot Temperatura

Peso especificoVolumen especificoViscosidad dinámica

F FuerzaA Áreap Presión

Pa PascalKg KilogramoKgf Kilogramo fuerzaft Piein Pulgada

mm Milímetrocm Centímetrolb Libra



N Newtong Gravedadh Altura

Rugosidad de tubos en uso en mmhr Caída de presiónr Radioz Diferencia de alturasa Aceleraciónl LongitudC Velocidades absolutasP Potencia

ÍNDICE

Pág.

CAPITULO 1 CONCEPTOS BASICOS DE NORMALIZACIÓN 13

1.1 ANTECEDENTES DE LA NORMALIZACIÓN 13

1.1.1 A Nivel Internacional 131.1.2 A Nivel Nacional 15

1.2 NORMALIZACIÓN 15

1.2.1 Principios Básicos en el Proceso de Normalización 151.2.2 Principios Científicos de la Normalización 171.2.3 Aspectos Fundamentales de la Normalización 171.2.4 Ventajas y beneficios de la normalización 181.2.5 ¿Qué es una Norma? 221.2.6 ¿Qué se Normaliza? 231.2.7 Procedimiento para la normalización 23

CAPITULO 2 ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN. 26

2.1 ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN 26



2.1.1 Creación de los Organismos Nacionales de Normalización 272.1.2 Cotenngrudise. 28

2.2 ASPECTOS DE LOS ORGANISMOS DE NORMALIZACIÓN 30

Estructura del Sistema Nacional de Normalización y Evaluaciónde Conformidad

30

2.2.1 Comités Consultivos Nacionales de Normalización (CCNN) 312.2.2 Comisión Nacional de Normalización (CNN) 32

2.2. 2.1 Integrantes de la Comisión Nacional de Normalización 322.2.2.2 Funciones de la Comisión Nacional de Normalización 332.2.2.3 Órganos Internos de la Comisión Nacional de Normalización 342.2.3 Programa Nacional de Normalización (PNN) 352.2.4 Comités Técnicos de Normalización Nacional (CTNN) 36

CAPITULO 3 ELABORACIÓN DE NORMAS. 39

3.1 ELABORACIÓN DE NORMAS 39

3.1.1 Elaboración de normas internacionales 413.1.2 Elaboración de normas en México 42

3.2 ESTRUCTURACIÓN DE LAS NORMAS 45

3.3 CODIFICACIÓN DE NORMAS 47

CAPITULO 4 DESCRIPCIÓN BEREVE DE UN MONTACARGAS 50

4.1 ¿Qué es un montacargas? 50

4.2 Los operadores del montacargas 55

4.3 Como funciona un montacargas 56

4.4 Características de seguridad en los montacargas 59



4.5 ¿Cómo el montacargas transporta y levanta cargas pesadas deforma segura?

61

4.6 Maniobrando un Montacargas de Forma segura. 66

4.7 Conduciendo bajo techo y en otras condiciones peligrosas. 69

CAPITULO 5 NORMA PROPUESTA SEGURIDAD EN LOSMONTACARGAS

75

5.1 Prologo de la norma. 76

5.2 Introducción 76

5.3 Referencias normativas 77

5.4 Términos y Definiciones 77

5.5 Clasificación 78

5.6 Especificaciones 80

5.7 Muestreo 82

5.8 Métodos de prueba 82

5.9 Prueba del sistema hidráulico 84

CONCLUSIÓN 86

BIBLIOGRAFIA 87



CAPITULO 1CONCEPTOS BASICOS DE NORMALIZACION

CAPITULO 1



CONCEPTOS BASICOS DE NORMALIZACION

1.1 ANTECEDENTES DE LA NORMALIZACIÓN.

1.1.1 A NIVEL INTERNACIONAL.

Con el advenimiento de la revolución industrial se hizo evidente la necesidad deproducir piezas que calzaran exactamente con las partes del ensamble, de manera queel funcionamiento de las máquinas fuese el más adecuado.

En 1798, el gobierno de USA firma contrato con Eli Whitney, para la fabricación de10000 mosquetes en dos años. Al final del primer año Whitney solo había producido500 (menos de dos por día). Los dos años expiraron y urgido por el gobierno, Whitneycontrató a un comité de expertos para ensamblar con partes estándar, y en su presencia,diez mosquetes estándar. De este modo Eli Whitney estableció el principio de partesintercambiables en la producción de armamentos, convirtiéndose así en el padre de laproducción en masa para propósitos de guerra.

De inmediato la actividad fabril reconoce la importancia de estandarizar losprocesos para asegurar la productividad, no solo a través de la íntercambiabilidadde piezas dentro de una fábrica, sino entre fábricas. Nació así el movimiento en posde la estandarización, el cual se internacionalizó cuando se produjeron las primerasgeneradoras eléctricas.

En 1870, el gobierno francés convocó a un número de naciones para considerar laadopción del sistema métrico como el sistema internacional de medida.

En 1897 se formó la Asociación Internacional de Pruebas de Materiales con elpropósito de intercambiar información y puntos de vista sobre pruebas y estándaresde materiales.



En 1904, el Congreso Internacional de Eléctricos acordó formar la ComisiónInternacional Electrotécnica a fin lograr la estandarización de unidades entre lasnaciones participantes. En 1948, esta comisión se convirtió en la DivisiónElectrotécnica de la ISO.

Durante la segunda guerra mundial se hizo aún más evidente la necesidad deestandarizar los productos y los procesos, ya que el abastecimiento de las fuerzasaliadas se hizo desde todas las naciones participantes y se requería que todas laspiezas fuesen conformantes con las partes en que debían utilizarse: tomillos, balas,uniformes, llantas, y demás.

En los 40' s la industria militar se interesó por mejorar la calidad de sus equipos;comenzó la aplicación de métodos estadísticos de control de calidad. La Iniciativaprivada funda la ASQC en USA (1946), la Japan Union of Scientific Engineers(JUSE) (1946), el Club de Control de Calidad (CCe) en México (1947).

En 1947 inicia actividades la ISO, con el siguiente objetivo:

Promover el desarrollo de estándares en el mundo con el propósito de facilitar elcomercio internacional de bienes y servicios y para desarrollar la cooperación

mutua en las esferas intelectual, científica, tecnológica y económica.

ISO tiene la facultad de recomendar estándares internacionales a sus socios afiliados,cada uno de los cuales tiene la libertad de adoptar o no las recomendaciones -íntegramenteo con adecuaciones- como normas internas en su propio país, según su convenienciapropia y necesidades particulares. Como resultado de ello, muchos países pequeños yalgunos grandes han adoptado las normas ISO sin cambios, facilitando la estandarizacióninternacional.

En 1948, en Inglaterra se formó un comité que sugirió la reducción de variedades deproductos, a fin de ofrecer menos variedad y mayor cantidad a menor precio. Esto seconsigue con la estandarización. Rápidamente Francia, Alemania, Japón, Rusia inicianacciones de estandarización.



1.1.2 A NIVEL NACIONAL.

Actualmente el Instituto Mexicano de Normalización y Certificación A C. es el encargadode establecer las normas de sistemas de aseguramiento de la calidad NMX-CC/ISO 9000,con base en las normas ISO 9000 de la International Organization for Standarization,radicada en Ginebra Suiza.

1.2. NORMALIZACIÓN.

La Normalización es el proceso mediante el cual se regulan las actividades desempeñadaspor los sectores tanto privado como público, en materia de salud, medio ambiente engeneral, seguridad al usuario, información comercial, prácticas de comercio, industrial ylaboral a través del cual se establecen la terminología, la clasificación, las directrices, lasespecificaciones, los atributos las características, los métodos de prueba o lasprescripciones aplicables a un producto, proceso o servicio.

1.2.1 PRINCIPIOS BÁSICOS EN EL PROCESO DE NORMALIZACION.

Los principios básicos en el proceso de normalización son: homogeneidad1, equilibrio2,cooperación3, representatividad, consenso, consulta pública, modificación y actualización.

Este proceso se lleva a cabo mediante la elaboración, expedición y difusión a nivelnacional de las normas, las cuales tienen como característica esencial darle orientación yflexibilidad al proceso normativo para que éste pueda adaptarse a las necesidades delmomento y no constituir una traba para el futuro.

HOMOGENEIDAD. La nueva norma debe integrarse perfectamente a las normas yaexistentes sobre el sujeto normalizado, tomando en cuenta la tendencia evolutiva para noobstruir futuras normalizaciones.

EQUILIBRIO. La normalización debe ser una tarea eminentemente práctica y las normasdeben ser instrumentos ágiles de aplicación inmediata; también deben poder modificarse



en cualquier momento, cuando el avance técnico, las posibilidades económicas o ambasasilo aconsejen.COOPERACIÓN. La normalización es un trabajo de conjunto y las normas se debenestablecer con el acuerdo y la cooperación de todos los factores involucrados, es decir:interés general, compradores o usuarios y fabricantes.

Estos pueden ser de tres tipos principalmente:

a) Norma Oficial Mexicana es la regulación técnica de observancia obligatoria expedidapor las dependencias normalizadoras competentes a través de sus respectivos ComitésConsultivos Nacionales de Normalización, de conformidad con las finalidadesestablecidas en el articulo 40 4de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización(LFMN), establece reglas, especificaciones, atributos, directrices, características oprescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio ométodo de producción u operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología,embalaje, marcado o etiquetado y las que se le refieran a su cumplimiento o aplicación.

b) Norma mexicana la que elabore un organismo nacional de normalización, o laSecretaría de Economía en ausencia de ellos, de conformidad con lo dispuesto por elarticulo 54 de la LFMN , en los términos de la LFMN, que prevé para uso común yrepetido reglas, especificaciones, atributos métodos de prueba, directrices, características oprescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio ométodo de producción u operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología,embalaje, marcado o etiquetado.

c) Normas de referencia o informativas: que elaboran las entidades de la administraciónpública de conformidad con lo dispuesto por el articulo 67 de la LFMN, para aplicarlas alos bienes o servicios que adquieren, arrienden o contratan cuando las normas mexicanas ointernacionales no cubran los requerimientos de las mismas o sus especificaciones resultenobsoletas o inaplicables.

Dentro del proceso de normalización, para la elaboración de las normas nacionales seconsultan las normas o lineamientos internacionales y normas extranjeras, las cuales sedefinen a continuación:



d) Norma o lineamiento internacional: la norma, lineamiento o documento normativoque emite un organismo internacional de normalización u otro organismo internacionalrelacionado con la materia, reconocido por el gobierno mexicano en los términos delderecho internacional.

e) Norma extranjera: la norma que emite un organismo o dependencia de normalizaciónpúblico o privado reconocido oficialmente por un país.

1.1.2 PRINCIPIOS CIENTÍFICOS DE LA NORMALIZACIÓN.

l. La normalización debe satisfacer y reconocer una necesidad de la industria,comercio, tecnología o cualquier sector de la sociedad.2. Debe estar acorde con las necesidades presentes y futuras de la economía.3. Debe salvaguardar al productor y al consumidor.4. Debe representar el consenso de la mayor cantidad posible de los interesesinvolucrados.5. Debe ser consistente con los avances científicos, pero permanecer tecnológica yeconómicamente práctica para aplicarse en los sectores de actividad relacionados.6. Debe asegurar el óptimo general para la nación.7. Debe fomentar el desarrollo de más eficientes prácticas económicas.8. Se debe revisar periódicamente, enmendar y actualizar según los avances de latecnologíay economía de la nación.

1.2.3 ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA NORMALIZACIÓN.

El objetivo fundamental de la normalización es elaborar normas que permitancontrolar y obtener un mayor rendimiento de los materiales y de los métodos deproducción, contribuyendo así a lograr un nivel de vida mejor.

Para lograr esto, los aspectos fundamentales en que se basa la normalización son lasimplificación, la unificación y la especificación.



SIMPLIFICACIÓN. Consiste en la elección de los modelos existentes, probables yla eliminación de los modelos que no son indispensables. Un mismo producto puedehacerse de muchas maneras y, a pesar de eso, ser apto para cumplir con el uso asignado, esdecir, se pueden suprimir formas que responden a caprichos o fantasías. La eliminación demodelos innecesarios se traduce en ganancias de tiempo y dinero ya que se requiere demenos repeticiones de patrones, máquinas y herramientas. Normalizar significasimplificar, y simplificar significa seleccionar materiales. .

UNIFICACIÓN. Conjunto de medidas necesarias para conseguir laíntercambiabilidad y la interconexión de las piezas. La unificación conduce a la identidadde formas y dimensiones en tornillos, tomacorrientes, conexiones, accesorios, tuercas, etc.La unificación significa definir las tolerancias de fabricación, definir las característicasdimensionales.

ESPECIFICACIÓN. Define la calidad de los productos, es decir, establece lasexigencias significativas de calidad y sus métodos de comprobación. Son la parte esencialde las normas y deben llenar los requisitos siguientes:

l. La especificación debe tener una relación directa con el uso que se le ha asignado alproducto o servicio, o bien con la fabricación o suministro.

2. Deben especificarse siempre las tolerancias, en más, en menos o en más/menos.

3. Deben preferirse las especificaciones cuantitativas a las cualitativas.

4. Las especificaciones deben ser concretas, completas, inequívocas, explícitas,inteligibles y sistemáticas.

5. Deben omitirse requisitos irreales o contradictorios.



6. Cada especificación debe tener un método de comprobación.

7. Deben preferirse los métodos de comprobación a corto plazo, sobre la de largaduración, y los métodos no destructivos sobre los destructivos.

1.2.4 VENTAJAS Y BENEFICIOS DE LA NORMALIZACIÓN.

Los beneficios de la normalización son múltiples, y apuntan, básicamente, a crear criteriosmínimos operativos para un producto, proceso o servicio.

a.- La normalización promueve la creación de un idioma técnico común a todas lasorganizaciones y es una contribución importante para la libre circulación de los productosindustriales. Además, tanto en el mercado local como a nivel global, fomenta lacompetitividad empresarial, principalmente en el ámbito de las nuevas tecnologías.

b.- La participación de los distintos sectores en las actividades de normalizacióncontribuye con la industria, con las distintas actividades y, por ende, con nuestro país.

c.- La industria para desarrollarse y crecer, independientemente de loeconómico-financiero, debe apoyarse en la normalización en todos sus ámbitos dado quecuando un determinado sector industrial no dispone de normas nacionales, dependerá de latecnología de los países que sí las tienen, debiendo adecuarse a sus requerimientostécnico-comerciales.

d.- Es una herramienta de intercambio dado que permite:

El desarrollo de mercados en armonización con las reglas y prácticas tendientes a lareducción de las barreras técnicas al comercio.

La clarificación de las transacciones ayudando a la definición de necesidades,tendiendo a optimizar las relaciones entre clientes y fabricantes, y a la elaboraciónde un referencial para la valorización de los productos y servicios, economizando enensayos suplementarios.



e.- Es una herramienta para el desarrollo de la economía dado que permite:

La racionalización de la producción a través del dominio de las característicastécnicas de los productos, la satisfacción de los clientes, la validación de losmétodos de producción y la obtención de ganancias en torno a una mayorproductividad y la garantía de la seguridad de los operadores e instaladores.

La transferencia de nuevas tecnologías dentro de los dominios esenciales para laempresa y la comunidad: nuevos materiales, sistemas de información, tecnología devigilancia, electrónica, producción, etc.

f.- Con relación al usuario:

Le ayuda a elegir los productos más aptos de acuerdo al uso al que están destinados.

Contribuye a su protección. La normalización garantiza la concepción y' fabricaciónde productos seguros.

g. Con relación a la empresa y a los actores económicos:La normalización permite innovar, anticipar y mejorar los productos.

Permite ser más competitivo contando con las mejores armas para conquistar losmercados, conociendo mejor tanto a los mercados como a sus tendencias.

h. La normalización es también una herramienta para la política pública dado queconstituye un complemento de la reglamentación y una referencia para la apertura y latransparencia de los mercados públicos.

La elaboración y aplicación de normas ofrece una serie de ventajas tanto para elfabricante de un producto o prestador de un servicio, como para los consumidores ousuarios; entre tales ventajas se destacan las siguientes:

Para los fabricantes:

Clasifica los tipos de productos.



Facilita la comercialización de los productos y su exportación.Ayuda a definir las especificaciones de los productos en los documentos de compra.

Racionaliza variedades y tipos de productos.Disminuye el volumen de existencias en almacén y los costes de producción.Mejora la gestión y el diseño.Agiliza el tratamiento de los pedidos.Simplifica la gestión de compras.

Para los consumidores:

Establece niveles de calidad y seguridad de los productos y servicios.Informa de las características del producto.Facilita la comparación de las características de los productos de diferentes ofertas.

Para la Administración:

Establece políticas de calidad, medio ambientales y de seguridad.Simplifica la elaboración de textos legales.Facilita el comercio.Facilitar la capacitación del personal.Facilita la mejora continua.Simplifica las actividades de mantenimiento, compras y comercialización.Reduce las barreras técnicas al comercio.

Mejoramiento de la calidad:

Unificar criterios mínimos de calidad; la calidad máxima no está restringida.Facilitar la íntercambiabilidad de piezas (estandarización).



Mayores pedidos a precio reducido por reducción de la inspección (interna yexterna) de artículos almacenados.Reducir inventarios en proceso por reducción de inspección.

Precios:

Disminuyen los costos de producción.Se incrementa la productividad y competitividad de la empresa.Facilita el comercio por la íntercambiabilidad de bienes y servicios.

Unificación de criterios:

Mejora la comunicación entre las partes.La norma es el sujeto principal de cumplimiento de requisitos.

Protección al consumidor:

Protege a usuarios y consumidores finales en cuanto a calidad y seguridad de bienesy servicios.Mejora la calidad de vida en materia de seguridad, salud y protección al medioambiente.

Transferencia de tecnología:

Facilita la optimización y automatización de los procesos. Al cumplir con la norma,la maquinaria se puede utilizar en el proceso.El comercio de tecnología se hace en función del conjunto de normas que satisfaceesa tecnología (paquetes tecnológicos).

1.2.5 ¿QUÉ ES UNA NORMA?

Es un documento accesible al público, consensado entre todas las partes interesadas,que contiene especificaciones técnicas u otros criterios para que se usen como reglas,guías o definiciones de características, para asegurar que materiales, productos, procesos oservicios cumplen los requisitos especificados. Debe estar aprobado por un organismo denormalización y 110 tiene carácter obligatorio; estas tienen las siguientes características:



Contienen especificaciones técnicas de aplicación voluntaria.Son elaborados por consenso de las partes interesadas: Fabricantes,Administraciones, Usuarios y consumidores, Centros de investigación ylaboratorios, Asociaciones y Colegios Profesionales, Agentes Sociales, etc.Están basados en los resultados de la experiencia y el desarrollo tecnológico.Son aprobados por un organismo nacional, regional o internacional denormalización reconocido.Están disponibles al público.

Hay normas aplicables a muchos campos, como aceites, alimentos, comunicación,medicina, construcción, electrónica, calidad, etc.

Una norma marca unas pautas para la fabricación de productos, realización de unproceso, desarrollo de un servicio, para proteger la salud y el medio ambiente, prevenir losobstáculos al comercio y facilitar la cooperación tecnológica; además, las normas ofrecenun lenguaje común de comunicación entre las empresas, la administración, los usuarios ylos consumidores, establecen un equilibrio socioeconómico entre los distintos agentes queparticipan en las transacciones comerciales, base de cualquier economía de mercado, y sonun patrón necesario de confianza entre cliente y proveedor.

1.2.6 ¿QUÉ SE NORMALIZA?

El campo de actividad de las normas es tan amplio como la propia diversidad deproductos o servicios, incluidos sus procesos de elaboración.

Así, se normalizan los Materiales (plásticos, acero, papel, etc.), los Elementos yProductos (tornillos, televisores, herramientas, tuberías, etc.), las Máquinas y Conjuntos(motores, ascensores, electrodomésticos, etc.), Métodos de Ensayo, Temas Generales(medio ambiente, calidad del agua, reglas de seguridad, estadística, unidades de medida,etc.), Gestión y

Aseguramiento de la Calidad, Gestión Medioambiental (gestión, auditoria, análisis del



ciclo de vida, etc.), Gestión de prevención de riesgos en el trabajo (gestión y auditoria),etc.

1.2.7 PROCEDIMIENTO DE NORMALIZACIÓN.

Por convención internacional, todos los países realizan el mismo procedimiento parael diseño y aprobación de normas de competencia nacional. Los pasos a seguir son lossiguientes:

a. Emergencia y recepción de propuestas.b. Averiguación preliminar de propuestas.c. Aprobación de proyecto de norma.d. Difusión de la propuesta.e. Reunión del comité responsable, según el ámbito de la norma. f. Preparación delborrador de la norma.g. Difusión del borrador.h. Compilación de comentariosi. Borrador final.j. Aprobación del estándar.k. Publicación y publicidad.

El proceso de normalización tiene su analogía con una mesa redonda, donde sehacen comentarios y se acuerdan conclusiones provechosas para los participantes. Unproceso de normalización es parecido a las discusiones en las cámaras de diputados ysenadores, donde cada facción política expone sus razones, justificaciones yproposiciones, hasta que logran un acuerdo general.



CAPITULO 2



ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN.

CAPITULO 2ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN.

2.1.1 CREACIÓN DE ORGANISMOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN.

Los Organismos Nacionales de Normalización se encargan del proceso deelaboración de 111 Normas Mexicanas, que veremos más adelante, además de lacodificación, representatividad, consenso, estructuración y actualización de las mismas.

Para operar como organismo nacional de normalización se requiere cumplir con lossiguientes requisitos:

I. Presentar solicitud de registro ante la Secretaría, con copia para la dependencia quecorresponda;

II. Presentar sus estatutos para aprobación de la Secretaría en donde conste que:

a) Tienen por objeto social el de normalizar;

b) Sus labores de normalización se lleven a cabo a través de comités integrados demanera equilibrada por personal técnico que represente a nivel nacional aproductores, distribuidores, comercializadores, prestadores de servicios,consumidores, instituciones de educación superior y científica, colegios deprofesionales, así como sectores de interés general y sin exclusión de ningún sectorde la sociedad que pueda tener interés en sus actividades; y

c) Tengan cobertura nacional; y

III. Tener capacidad para participar en las actividades de normalización internacional, yhaber adoptado el código para la elaboración, adopción y aplicación de normasinternacionalmente aceptado.



Además los Organismos Nacionales de Normalización deben de comprometen acumplir con las siguientes obligaciones que le corresponden como tal que son:

I. Permitir la participación de todos los sectores interesados en los comités para laelaboración de normas mexicanas, así como de las dependencias y entidades de laadministración públicas federal competentes;

II. Conservar las minutas de las sesiones de los comités y de otras deliberaciones,decisiones o acciones que permitan la verificación por parte de la Secretaría, y presentarlos informes que ésta les requiera;

III. Hacer del conocimiento público los proyectos de normas mexicanas que pretendanemitir mediante aviso en el Diario Oficial de la Federación y atender cualquier solicitud deinformación que sobre éstos hagan los interesados;

IV, Celebrar convenios de cooperación con la Secretaría a fin de que ésta pueda, entreotras, mantener actualizada la colección de normas mexicanas;

V. Remitir al secretariado técnico de la Comisión Nacional de Normalización las normasque hubieren elaborado para que se publique su declaratoria de vigencia; y

Vl. Tener sistemas apropiados para la identificación y clasificación de normas.

Las entidades de la administración pública federal, deberán constituir comités denormalización para la elaboración de las normas de referencia conforme a las cualesadquieran, arrienden o contraten bienes o servicios, cuando las normas mexicanas ointernacionales no cubran los requerimientos de las mismas, o bien las especificacionescontenidas en dichas normas se consideren inaplicables u obsoletas.



Dichos comités se constituirán en coordinación con e] secretariado técnico de la ComisiónNacional de Normalización y se ajustarán en lo conducente a lo dispuesto en los artículos62 y 64 de la Ley Federal de Metrología y Normalización. Las normas que elaborendeberán cumplir con lo previsto en el artículo 51-A de la LFMN. Se podrán someter lasespecificaciones requeridas por las entidades a los comités donde se hubieren elaboradolas normas mexicanas respectivas, a fin de que aquellos lleven a cabo la actualización dela norma mexicana correspondiente.

Hasta en tanto se elaboren las normas de referencia a que alude el primer párrafo de esteartículo, las entidades podrán efectuar la adquisición, arrendamiento o contrataciónconforme a las especificaciones que las mismas entidades determinen, pero deberáninformar semestralmente al secretariado técnico de la Comisión Nacional deNormalización sobre los avances de los programas de trabajo de tales comités y justificarlas razones por las cuales las normas no se hayan concluido.

2.1.2 COTENNGRUDISE.

El COTENNGRUDISE es el Organismo Nacional de Normalización encargado dela elaboración de Normas Mexicanas sobre aspectos de terminología o vocabulario,características y especificaciones generales, ensayos, utilización, operación ymantenimiento de:

a) Grúas:

Grúas MóvilesGrúas TorreBrazos giratoriosGrúas puente y de pórtico (gantry)

b) Dispositivos de elevación:

Polipastos manualesPolipastos motorizadosMalacates de tambor y de mordazasDispositivos simples de levantamiento.



c) Equipos suspendidos de acceso:Plataformas suspendidasSilletas suspendidasMáquina de acceso para mantenimiento de edificios

d) Eslingas textiles:Eslingas planasEslingas tubulares

e) Plataformas elevadas:

Plataformas móviles de trabajoPlataformas soportadas por mástil telescopio

La elaboración de estas Normas Mexicanas tiene la finalidad de que los productoscomercializados en el país alcancen y mantengan la calidad requerida de acuerdo con loestablecido en las Normas Mexicanas aplicables al aseguramiento de la calidad así comotambién que el país disponga de Normas Mexicanas con el alcance descrito anteriormente.

Es COTENNGRUDISE un órgano de carácter técnico, científico y educativo, sinpersonalidad jurídica propia y de duración indefinida, fue constituido bajo los auspicios yde acuerdo a la personalidad jurídica del Instituto Mexicano de Normalización yCertificación, A.C. en su calidad de Organismo Nacional de Normalización, siendoregistrado en la Dirección General de Normas de la Secretaria de Comercio y FomentoIndustrial.

También realiza la función de órgano de consulta del Estado, con referencia a lasNormas Mexicanas relativas a los productos antes mencionados.

Los miembros del COTENNGRUDISE corresponden a los siguientes sectores queconforman la economía del país, representados por personas físicas de: fabricantesnacionales, representantes nacionales de fabricantes extranjeros, talleres de servicio yusuarios de los productos descritos en el articulo 6° Capitulo U, cámaras y asociacionesindustriales, asociaciones y colegios profesionales, instituciones educativas, empresas



descentralizadas y dependencias oficiales.

El COTENNGRUDISE tiene jurisdicción en todo el territorio de los Estados UnidosMexicanos y puede integrar Delegaciones en los lugares que estime conveniente elConsejo Directivo, debiendo este, aprobar la estructura de dichas delegaciones.

2.2. ASPECTOS DE LOS ORGANISMOS DE NORMALIZACIÓN NACIONAL.

Los Organismos Nacionales de Normalización (ONN) son personas morales cuyoprincipal objetivo es la elaboración y expedición de normas mexicanas en las materias enque sean registrados por la Dirección General de Normas.

Los Organismos Nacionales de Normalización (ONN) son los siguientes:

A.- Los Comités Consultivos Nacionales de Normalización (CCNN).B.- La Comisión Nacional de Normalización (CNN).C.- El Programa Nacional de Normalización (PNN).D.- Los Comités Técnicos de Normalización Nacional (CTNN).

Estructura del sistema nacional de normalización y evaluación de la conformidad.



CUADRO 2.1 SISTEMA DE NORMALIZACIÓN

* A partir de las reformas de la ley federal sobre Metrología y Normalización del 20 demayo de 1997, habrá entidades privadas de acreditación.

2.2.1 COMITÉS CONSULTIVOS NACIONALES DE NORMALIZACIÓN (CCNN).

Los comités consultivos nacionales de normalización son órganos para laelaboración de normas oficiales mexicanas y la promoción de su cumplimiento. Estaránintegrados por personal técnico de las dependencias competentes, según la materia quecorresponda al comité, organizaciones de industriales, prestadores de servicios,comerciantes, productores agropecuarios, forestales o pesqueros; centros de investigacióncientífica o tecnológica, colegios de profesionales y consumidores.

Las dependencias competentes, en coordinación con el secretariado técnico de la



Comisión Nacional de Normalización determinarán que organizaciones de lasmencionadas en el párrafo anterior, deberán integrar el comité consultivo de que se trate,así como en el caso de los comités que deban constituirse para participar en actividades denormalización internacional.

Las dependencias competentes, de acuerdo con los lineamientos que dicte laComisión Nacional de Normalización, organizarán los comités consultivos nacionales denormalización y fijarán las reglas para su operación. La dependencia que regule el mayornúmero de actividades del proceso de un bien o servicio dentro de cada comité, tendrá lapresidencia correspondiente.

Los mismos se organizarán por materias o sectores a nivel nacional y no podráexistir más de un comité por dependencia, salvo en los casos debidamente justificados antela Comisión.

Para las resoluciones de los comités deberán tomarse por consenso; de no ser estoposible, por mayoría de votos de los miembros. Para que las resoluciones tomadas pormayoría sean válidas, deberán votar favorablemente cuando menos la mitad de lasdependencias representadas en el comité y contar con el voto aprobatorio del presidentedel mismo. En ningún caso se podrá expedir una norma oficial mexicana que contravengaotras disposiciones legales o reglamentarias.

2.2.2 COMISIÓN NACIONAL DE NORMALIZACIÓN (CNN).

Es el órgano de coordinación de la política de normalización a nivel nacional y estáintegrado por representantes de las dependencias y entidades de la Administración PúblicaFederal, así como por miembros del sector privado que se desempeñen en el ámbito de lanormalización. Además tiene como finalidad coadyuvar en la política de normalización ypermitir la coordinación de actividades que en esta materia corresponda realizar a lasdistintas dependencias y entidades de la administración pública federal.

2.2.2.1 INTEGRANTES DE LA COMISIÓN NACIONAL DE NORMALIZACIÓN.



Los integrantes de la Comisión Nacional de Normalización son lo mencionados acontinuación:

I. Los subsecretarios correspondientes de las Secretarias de Desarrollo Social; MedioAmbiente, Recursos Naturales y Pesca; Energía; Comercio y Fomento Industrial;Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural; Comunicaciones y Transportes; Salud;Trabajo y Previsión Social, y Turismo;

II. Representantes de la Asociación Nacional de Universidades e Institutos deEnseñanza Superior; de las Cámaras y asociaciones de industriales y comerciales delpaís que determinen las dependencias; organismos nacionales de normalización yorganismos del sector social productivo; y

III. Los titulares de las subsecretarias correspondientes de las Secretarias de Hacienda yCrédito Público, de Contraloría y Desarrollo Administrativo, y de Educación Pública,así como del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología; del Centro Nacional deMetrología; del Instituto Nacional de Ecología; de la Procuraduría Federal delConsumidor; del Instituto Mexicano del Transporte; del Instituto Nacional de Pesca,y de los institutos de investigación o entidades relacionadas con la materia que seconsideren pertinentes.



CUADRO 2.2 ENTIDADES RELACIONADAS CON EL SECTOR PUBLICO YPRIVADO

2.2.2.2 FUNCIONES DE LA COMISIÓN NACIONAL DE NORMALIZACIÓN.

La Comisión Nacional de Normalización a lo largo de un periodo cumple con lassiguientes funciones:

I.- Aprobar anualmente el Programa Nacional de Normalización y vigilar sucumplimiento;

II.- Establecer reglas de coordinación entre las dependencias y entidades de laadministración pública federal y organizaciones privadas para la elaboración ydifusión de normas y su cumplimiento;

III.- Recomendar a las dependencias la elaboración, modificación, cancelación denormas oficiales mexicanas, o su expedición conjunta;



IV.- Resolver las discrepancias que puedan presentarse en los trabajos de los comitésconsultivos nacionales de normalización;

V.- Opinar, cuando se requiera, sobre el registro de organismos nacionales denormalización;

VI.- Proponer la integración de grupos de trabajo para el estudio e investigación dematerias específicas;

VII. Proponer las medidas que se estimen oportunas para el fomento de lanormalización, así como aquellas necesarias para resolver las quejas quepresenten los interesados sobre aspectos relacionados con la aplicación de lapresente Ley;

VIII. Dictar los lineamientos para la organización de los comités consultivosnacionales de normalización y opinar respecto de aquellos aplicables a lo comitésde evaluación; y

IX. Todas aquellas que sean necesarias para la realización de las funciones señaladas.

El reglamento interior de la Comisión determinará la manera conforme la cual serealizarán estás funciones. Además se realizaran sesiones dentro de la Comisión Nacionalde Normalización las cuales serán convocadas por el secretario técnico a petición de supresidente o de cualquiera de los integrantes a que refiere el artículo 59 de la Ley Federalde Metrología y Normalización, la CNN sesiona al menos una vez cada 3 meses y tomasus resoluciones por mayoría de votos de los miembros de las dependencias de laAdministración Pública Federal que la integra.

2.2.2.3 ÓRGANOS INTERNOS DE LA COMISIÓN NACIONAL DENORMALIZACIÓN.

Para el desarrollo de sus funciones, la CNN cuenta con 3 órganos:

I. Presidencia. Es el órgano coordinador de la CNN que, en forma anual y rotativa, seencuentra a cargo del subsecretario que corresponda de acuerdo al artículo 59 de laLFMN. Durante el año 2003, le corresponde al Lic. Jorge Álvarez Hoth, Subsecretario de



Comunicaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes;

II.- Secretariado Técnico. Es el órgano técnico y administrativo de la CNN que seencuentra a cargo de la Secretaria de Economía por conducto de la Dirección General deNormas, de manera permanente, y

III.- Consejo Técnico. Es el órgano auxiliar de la CNN, encargado de analizar, elaborar yproponer soluciones a los asuntos que le sean encomendados por su presidente. DichoConsejo, es coordinado, en forma anual y rotativa, por el Subsecretario de la dependenciaa quien corresponderá la Presidencia de la CNN en el periodo inmediato posterior a lapresidencia en turno. Durante el presente año, el Consejo se encuentra a cargo del Lic.Ernesto Enríquez Rubio, Comisionado Federal para la Protección contra RiesgosSanitarios de la Secretaria de Salubridad y Asistencia.

La CNN ha tenido grandes logros en los últimos años y cada vez toma mayor fuerzasentando las bases sobre el rumbo que debe de tomar la normalización en nuestro país.

2.2.3 PROGRAMA NACIONAL DE NORMALIZACIÓN (PNN).

De conformidad con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrología yNormalización y su Reglamento (LFMN), el Programa Nacional de Normalización (PNN)es el instrumento para planear, informar y coordinar las actividades de normalización,tanto públicas como privadas, que se lleven a cabo en el territorio nacional. El PNN seintegra por el listado de temas que serán desarrollados, como Normas Oficiales Mexicanas(NOM’s), Normas Mexicanas (NMX) y Normas de Referencia (NRF’s) durante cada año.El programa se integra con información proporcionada por los 22 Comités ConsultivosNacionales de Normalización encargados de la elaboración de NOM’s, los 35 ComitésTécnicos de Normalización Nacional y 6 Organismos Nacionales de Normalización,ambos, responsables de la elaboración de NMX’s y los 2 Comités de Normalización parala elaboración de NRF’s.

El PNN es integrado anualmente por el Secretariado Técnico de la Comisión



Nacional de Normalización, revisado por el Consejo Técnico de la misma y aprobado porla propia Comisión Nacional de Normalización (CNN) en su primera sesión de cada año.

De conformidad con lo dispuesto por el artículo 56 del Reglamento de la LeyFederal sobre Metrología y Normalización, la fecha límite para la integración de temas alPNN es el 30 noviembre de cada año. Para su integración, se deberá atender lo establecidopor las Bases para la integración del PNN1 aprobadas por la CNN.

Sobre estas bases el PNN debe reflejar, de manera transparente, todas los trabajos denormalización que, individual o coordinadamente, realizarán las dependenciasnormalizadoras, a través de sus comités consultivos nacionales de normalización;organismos nacionales de normalización; comités técnicos de normalización nacional, y,comités de normas de referencia a cargo de las entidades de la administración públicafederal: desde el desarrollo de un tema, su publicación en el Diario Oficial de laFederación (DOF) como proyecto y los trabajos que posteriormente se realicen hasta laexpedición de las normas definitivas.

La LFMN Y su Reglamento establecen los plazos para las diferentes etapas deelaboración de las normas y, en el marco del PNN, la realización de estos trabajos secircunscribe a una temporalidad anual. Sin embargo, el tiempo real para elaborar unanorma depende de diversos factores, entre los que se encuentran la complejidad del tema,los tiempos de traslado de los asuntos entre las áreas de trabajo y las instancias de revisióny decisión en el caso de las dependencias, as! como los tiempos de publicación en el DOF(proyecto, respuestas a comentarios y norma definitiva).

Con base en lo que señalan los artículos 61-A de la Ley Federal sobre Metrología yNormalización y 58 de su Reglamento, cuando as! se requiera, la CNN podrá aprobar laelaboración de un suplemento al PNN, en cuyo caso, los temas que se deseen incluir en él,deberán ser enviados al Secretariado Técnico de la CNN, a más tardar el último día delmes de junio del año que corresponda.



El cumplimiento del PNN, es evaluado anualmente por el Consejo Técnico de laCNN de conformidad con lo dispuesto por el "Mecanismo para la Evaluación delPrograma Nacional de Normalización", aprobado por la Comisión NacionalNormalización.

A la fecha, los resultados obtenidos en la evaluación del PNN muestran que unacantidad significativa de temas iniciados y trabajados no culminan con la publicación delos proyectos en el DOF, dentro del término indicado en la fracción 1 del artículo 56 delReglamento. Estos resultados indican que frecuentemente los trabajos de normalizaciónrequieren de plazos mayores a un año para cumplir adecuadamente con sus objetivos.Asimismo, resalta la conveniencia de que la integración del PNN permita relacionar esteinstrumento con los resultados obtenidos a través del "Mecanismo para la Evaluación delPrograma Nacional de Normalización".

Por tanto, para atender con eficiencia y oportunidad las necesidades del país enmateria de normalización es primordial lograr, con la mayor efectividad, que el PNN sea elmedio para estructurar, programar y desarrollar las actividades de dependencias,organismos y entidades, tomando en consideración los tiempos que efectivamente serequieren para la elaboración y revisión de las normas.

Todo ello a partir de los procedimientos y bases de organización, coordinación ytransparencia que marca la LFMN y su Reglamento.

Para alcanzar esta meta es prioritario que todas las dependencias, organismos yentidades determinen objetivamente el número de temas y las materias que seránprogramados anualmente, teniendo presente en todo momento la problemática y losprincipios referidos.

2.2.4 COMITÉS TÉCNICOS DE NORMALIZACIÓN NACIONAL (CFNN).

Son órganos reconocidos por la Secretaría de Economía (SE) y su función es la deelaborar normas mexicanas en aquellas áreas de la industria en las que no exista unOrganismo Nacional de Normalización registrado.



CAPITULO 3ELABORACIÓN DE NORMAS.



CAPITULO 3ELABORACIÓN DE NORMAS.

En la elaboración de Normas Nacionales e Internacionales se tiene todo un sistemapara su correcta elaboración, consta de varios filtros que ayudan a obtener unanormatividad efectiva en los procesos para los cuales fueron diseñadas.

Cada una de estas normas tiene un objetivo muy claro se prevé para un uso común yrepetido reglas, especificaciones, atributos, métodos de prueba, directrices, característicaso prescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicioo método de producción u operación, así como aquellas relativas a terminología,simbología, embalaje, marcado o etiquetado. Los principios básicos en el proceso denormalización son: representatividad, consenso, consulta pública, modificación yactualización.

3.1.1 ELABORACIÓN DE NORMAS INTERNACIONALES.

Uno de los principales organismos encargados de la elaboración de unanormatividad internacional es ISO (Organización Internacional de Normalización).

ISO (Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial deorganismos nacionales de normalización (organismos miembros de ISO). El trabajo depreparación de las normas internacionales generalmente se realiza a través de los comitéstécnicos de ISO.

Cada organismo miembro interesado en una materia para la cual se haya establecidoun comité técnico, tiene el derecho de estar representado en dicho comité.

Las organizaciones internacionales, públicas y privadas, en coordinación con ISO,también participan en el trabajo, ISO colabora estrechamente con la ComisiónElectrotécnica Internacional (CEI) en todas las materias de normalización electrotécnica.

Las Normas Internacionales son editadas de acuerdo con las reglas establecidas enla Parte 3 de las Directivas ISO/CEI.



Los Proyectos Finales de Normas Internacionales (FDIS) adoptados por los comitéstécnicos son enviados a los organismos miembros para votación. La publicación comoNorma Internacional requiere la aprobación por al menos el 75 % de los organismosmiembros requeridos a votar.

La ISO (Organización Internacional de Normalización) país, fue creada en 1947como una organización no gubernamental con la misión de fomentar el desarrollo en elmundo de las actividades de normalización y otras afines con miras a favorecer losintercambios internacional de bienes y servicios, y una estrecha cooperación en loscampos intelectual, científico, tecnológico y económico.

La Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) comenzó en el año 1906 y estáactualmente constituida por miembros de más de 50 países. CEI tiene por objeto elaborarel conjunto de normas en el campo electrotécnico que satisfagan a nivel técnico todas lasnecesidades internacionales de normalización en este sector. El campo de aplicación de laCEI se extiende a todas las cuestiones de normalización electrotécnica y disciplinasasociadas, tales como la evaluación de la conformidad en los campos eléctrico, electrónicoy de tecnologías armes.

Objetivos

Aunque tanto ISO como CEI tienen por objeto favorecer el desarrollo de lanormalización en el mundo, con vistas a facilitar los intercambios comerciales y lasprestaciones de servicios entre los distintos países que la constituyen, los trabajosdesarrollados por ISO cubren prácticamente todos los sectores de la técnica, conexcepción del campo eléctrico y electrotécnico, cuya responsabilidad recaen en laComisión Electrotécnica Internacional (CEI). Para realizar trabajos mixtos conjuntamentepor ISO y CEI, se contempla la existencia del comité técnico conjunto en el campo de lastecnologías (JTC 1).



Estructura de ISO

La estructura de ISO está compuesta por los siguientes órganos:

A. Asamblea General:

- Cargos directivos- Representantes de los comités miembros

B. Comités de política de desarrollo:

-CASCO Comité para la evaluación de la conformidad,-COPOLCO Comité para la política en materia de consumo,- DELCO Comité de desarrollo,

C. Consejo.D. Grupos consultivos.

E. Consejo técnico:

-Remco, Comité para los materiales de referencia-Grupos consultivos técnicos-Comités técnicos

F. Secretaría Central.G. Estructura de CEI:

-Consejo



-Comité ejecutivo-Junta del Consejo

3.1.2 ELABORACION DE NORMAS EN MÉXICO.

En la elaboración de normas oficiales mexicanas participarán, ejerciendo susrespectivas atribuciones, las dependencias a quienes corresponda la regulación o controldel producto, servicio, método, proceso o instalación, actividad o materia a normalizarse,Este proceso esta ligado muy fuertemente a lo descrito en la ley federal de metrología ynormalización vigente en el país.

1. El primer paso se refiere a la elaboración de un documento técnico de base que sirvepara iniciar con la norma este es elaborado por instituciones que identifican unanecesidad en algún proceso, producto o situación. Estas pueden ser instituciones denormalización, instituciones educativas, fabricantes, etc.

2. Las dependencias revisan ese documento y elaboran los anteproyectos de normasoficiales mexicanas (NOM) o normas voluntarias (NMX) y son sometidos a los comitésconsultivos nacionales de normalización.

3. Los anteproyectos que se presenten en los comités para discusión se acompañan de unamanifestación de impacto regulatorio, en la forma que determine la Secretaría, quedeberá contener una explicación sucinta de la finalidad de la norma, de las medidaspropuestas, de las alternativas consideradas y de las razones por las que fuerondesechadas, una comparación de dichas medidas con los antecedentes regulatorios, asícomo una descripción general de las ventajas y desventajas y de la factibilidad técnicade la comprobación del cumplimiento con la norma.



Las dependencias podrán requerir de fabricantes, importadores, prestadores deservicios, consumidores o centros de investigación, los datos necesarios para laelaboración de anteproyectos de normas oficiales mexicanas. También podrán recabar, deéstos para los mismos fines, las muestras estrictamente necesarias, las que serán devueltasuna vez efectuado su estudio, salvo que para éste haya sido necesaria su destrucción.

4. El anteproyecto de norma pasa por otro filtro después de ponerlo a consenso con lasorganizaciones que esta ligada a la creación de esta norma es así como se crea unproyecto de norma ya sea oficial o voluntaria.

5. Los proyectos de normas oficiales mexicanas se ajustarán al siguiente procedimiento:

I.- Se publicarán íntegramente en el Diario Oficial de la Federación a efecto de quedentro de los siguientes 60 días naturales los interesados presenten sus comentarios alcomité consultivo nacional de normalización correspondiente. Durante este plazo lamanifestación a que se refiere el artículo 45 estará a disposición del público para suconsulta en el comité.

II.- Al término del plazo a que se refiere de la fracción anterior, el comité consultivonacional de normalización correspondiente estudiará los comentarios recibidos y, ensu caso, procederá a modificar el proyecto en un plazo que no excederá los 45 díasnaturales.

III.- Se ordenará la publicación en el Diario Oficial de la Federación de las respuestasa los comentarios recibidos así como de las modificaciones al proyecto, cuandomenos 15 días naturales antes de la publicación de la norma oficial mexicana o normavoluntaria.

6. Una vez recibidos todos los comentarios y modificaciones del proyecto de norma seprocede a publicarla ya sea como norma oficial o corno voluntaria. Serán expedidaspor la dependencia competente y publicadas en el Diario Oficial de la Federación.



Todas las normas debe cumplir con lo dispuesto en el artículo 41, establecer la basecientífica o técnica que apoye su expedición conforme a las finalidades establecidas enel artículo 40 y tener por objeto evitar daños irreparables o irreversibles.

7. Para la modificación de las normas oficiales mexicanas deberá cumplirse con elprocedimiento para su elaboración. Cuando no subsistan las causas que motivaronla expedición de una norma oficial mexicana, las dependencias competentes, aIniciativa propia o a solicitud de la Comisión Nacional de Normalización, de laSecretaría o de los miembros del comité consultivo nacional de normalizacióncorrespondiente, podrán modificar o cancelar la norma de que se trate sin seguir elprocedimiento para su elaboración.

8. Las normas oficiales mexicanas deberán ser revisadas cada 5 años a partir de lafecha de su entrada en vigor, debiendo notificarse al secretariado técnico de laComisión Nacional de Normalización los resultados de la revisión, dentro de los 60días naturales posteriores a la terminación del período quinquenal correspondiente.De no hacerse la notificación, las normas perderán su vigencia y las dependenciasque las hubieren expedido deberán publicar su cancelación en el Diario Oficial de laFederación. La Comisión podrá solicitar a la dependencia dicha cancelación.

9. Las normas mexicanas son de aplicación voluntaria, salvo en los casos en que losparticulares manifiesten que sus productos, procesos o servicios son conformes conlas mismas y sin perjuicio de que las dependencias requieran en una norma oficialmexicana su observancia para fines determinados. Su campo de aplicación puedeser nacional, regional o local.

Este procedimiento se describe en el siguiente cuadro sinóptico para su mejorentendimiento y resumir lo explicado.



Procedimiento de estudio.

Para el estudio de las normas técnicas, la División de Normas aplica el siguienteprocedimiento:



CUADRO 1.3 ESTUDIO DE LAS NORMAS TÉCNICAS

3.2. ESTRUCTURACIÓN DE LA NORMAS.

En la redacción de las normas se debe adoptar un formato base para su realizaciónque tiene como objetivo estandarizar la forma de las normas para una mejor comprensiónpor cualquier tipo de gente.

La estructuración en forma general quedaría así:



1) Capítulos de Norma.

Una norma generalmente podrá contener los capítulos que a continuación seindican, pudiendo faltar alguno o en casos especiales aparecer capítulos noconsiderados, de acuerdo a las necesidades del tema tratado.

2) Objetivo.

En este capítulo se indicará el propósito de la norma y el campo de aplicación de lamisma.

3) Alcance.

Deberá indicar el límite de aplicación de la norma, especificando las limitacionesde la misma.

4) Definiciones.

En este capítulo se deberá incluir las definiciones necesarias para dejar claramenteestablecidos los términos, a fin de evitar interpretaciones diversas.

5) Descripción de la Norma.

En este capítulo se deberá indicar las recomendaciones, disposiciones yprescripciones que deberán cumplir los proyectos.

6) Apéndice.

En este capítulo se incluirá las aclaraciones que se consideren necesarias para la -aplicación de la norma, como por ejemplo: tablas de valores, gráficos, etc.

7) Índice.

Cuando se trate de normas que por su extensión así lo justifiquen se deberáadicionar como primera página la ubicación de los respectivos capítulos o párrafosde la norma; puede incluirse también al final de la norma un índice alfabético con



análogo objeto.

3.3. CODIFICACIÓN DE NORMAS.

l. La denominación de la norma deberá indicar específicamente el tema de la misma, paralo cual deberá componerse de frases separadas, cada una de ellas tan corta como seaposible, partiendo de lo general a lo particular.

2. La clave o código de la norma se integrará con lo siguiente, en el orden que se indica:

a) Las siglas "PROY-NOM" cuando se trate de proyectos de normas oficiales mexicanas,"NOM" en el caso de normas oficiales mexicanas o "NOM-EM", para aquellasexpedidas con carácter de emergencia.

b) El número consecutivo de la norma que le asigne el comité consultivo nacional denormalización que elabore el proyecto.

c) Las siglas que indiquen el nombre de la dependencia que la expide, conforme a loslineamientos que dicte la Comisión Nacional de Normalización.

d) El año en que el proyecto de norma oficial mexicana o la norma oficial mexicana seaaprobada por el comité consultivo nacional de normalización correspondiente.Tratándose de normas oficiales mexicanas en caso de emergencia, el año en que ladependencia ordene su publicación en el Diario Oficial de la Federación. La clave ocódigo de la norma oficial mexicana deberá respetarse en cualquier modificación parciala la misma.

3. Deberán ser redactadas y estructuradas de acuerdo a lo que establezcan las normasmexicanas expedidas para tal efecto (NOM-Z-13-2-1981). No obstante, cuando a juiciodel comité consultivo nacional de normalización correspondiente, dichas normas noconstituyan un medio eficaz para tales efectos, podrán utilizarse otras reglas deredacción y estructuración previstas en normas o lineamientos internacionalesexpedidos en materia de redacción y estructuración de normas o regulaciones técnicas.En el caso de cancelación, el proemio de la norma oficial mexicana deberá especificar ladenominación y clave o código de la norma oficial mexicana que se cancela.



4. Deberán señalar el grado de concordancia con normas internacionales y normasmexicanas, para lo cual se mencionará si ésta es idéntica, equivalente o no equivalente.Para que el comité consultivo nacional de normalización pueda hacer referencia oarmonizar una norma oficial mexicana con normas o lineamientos internacionales,normas o regulaciones técnicas extranjeras, deberá traducir en su caso, el contenido delas mismas, adecuarlas a las necesidades del país e incorporarlas al proyecto de normaoficial mexicana, respetando en todo caso los derechos de propiedad intelectual queexistan sobre ellas

5. Deberán incluirse en el capítulo de bibliografía las normas o lineamientosinternacionales y normas o regulaciones técnicas extranjeras que, en su caso, se tomencomo base para la elaboración de una norma oficial mexicana.



CAPITULO 4DESCRPCION BREVE DE UN MONTACARGAS

CAPITULO 4DESCRPCION BREVE DE UN MONTACARGAS

4.1 ¿Qué es un montacargas?

Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una persona pueda levantar y colocar conprecisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo. Utilizar una herramienta como un montacargas,carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede reducir el riesgode una lesión de espalda.

Fig. 4.1 MONTACARGAS

Sin embargo, existe un gran riesgo de lesión o muerte cuando el operador del montacargas:



No ha recibido capacitación en cuanto a los principios físicos que permiten que el montacargas levantecargas pesadas,

No está familiarizado con el modo en que funciona el montacargas,

Opera el montacargas de forma imprudente, o utiliza un montacargas que no es seguro debido a que nofunciona bien o a que le faltan partes.

Cada año, los accidentes ocasionados por montacargas provocan 100 muertes y lesionan gravemente a20,000 empleados. Según el Sistema Nacional de Control de Defunciones por Accidentes TraumáticosOcupacionales [NTOF], 1,530 empleados notificaron accidentes relacionados con montacargas durante elperíodo de 1980 a 2001. Al menos un 22% de estas muertes se ocasionaron porque los montacargas sevolcaron, y un 20% porque los montacargas golpearon a los empleados a pie. Debido a que hay más de unmillón de montacargas en funcionamiento en la actualidad, se debe dar prioridad a la seguridad tanto delempleado como del peatón.

Un montacargas es un tipo de “vehículo industrial motorizado” abarcado en las Normas de OSHA. Tal como otrosvehículos industriales motorizados, su propósito es trasladar, empujar, jalar, y levantar una carga y entoncesapilarla o colocarla en un estante almacenador (en hileras).

Los montacargas están disponibles en varios tamaños y capacidades. Estos son impulsados mediante baterías,gas propano, combustible de gasolina o de diesel. Algunos son diseñados para ser utilizados en ubicaciones oatmósferas peligrosas donde un montacargas común pudiera causar un incendio o explosión.

Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de acuerdo a sus características. En lassiguientes páginas se encuentran algunas ilustraciones de montacargas comunes que se adaptan a estas clases.

Clase 1 - Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y neumáticas)Clase 2 - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas)Clase 3 - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas sólidas)Clase 4 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas)Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas)Clase 6 - Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y neumáticas). No existen

montacargas en esta clase.Clase 7 - Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas)



Fig 4.2 Clases de montacargas.



Fig. 4.3 Diferentes clases de montacargas.




Algunas veces se instalan accesorios especiales sobre las horquillas para extender el alcance, sujetar unbarril, izar o levantar, levantar artículos de configuraciones irregulares tales como un rollo de alfombra ohasta levantar personal.



Fig. 4.6 Accesorios del montacargas.

4.2 Los operadores del montacargas.

El utilizar un accesorio para un uso que no está aprobado pudiera alterar las propiedades delevantamiento y estabilidad del montacargas y terminar con un montacargas volcado.

Cuando sea que se utilice un accesorio que pudiera afectar la capacidad o la operación segura de unmontacargas, su uso deberá ser aprobado por el fabricante del montacargas. El empleador deberá marcar elmontacargas para demostrar el peso actual que se puede levantar con el accesorio. La capacidad máximade la elevación más alta también deberá mostrarse.



Fig. 4.7 Montacargas de Personal.

Un operador que no ha recibido capacitación para emplear un montacargas puede resultar tanpeligroso como el operador de un vehículo sin licencia.

Las normas de OSHA exigen que el empleador garantice que el operador está capacitado para operar elmontacargas que se le asigna. El empleador debe documentar la capacitación del operador y unaevaluación de su desempeño sobre el uso del montacargas.

Deben organizarse cursos de actualización si se observa que el operador no opera el vehículoprudentemente, está involucrada en un accidente, ó casi llega a encontrarse en uno, o si se le asigna otrotipo de vehículo.



Fig. 4.8 Conjunto de instrumentos de operación del montacargas.

Los operadores de montacargas deberán capacitarse en las instrucciones de su operación, avisos yprecauciones para los tipos de montacargas que estarán autorizados a utilizar.

4.3 Como funciona un montacargas.

Conducir un montacargas es diferente que conducir un carro

En un carro o camión, las ruedas delanteras guían el vehículo. Un montacargas tiene las ruedas guiadorasen la parte trasera. La parte trasera del montacargas gira en un círculo alrededor de las ruedas frontales queapoyan la mayoría de la carga. El operador deberá revisar si la parte trasera tiene suficiente espacio paraefectuar las vueltas. En el lugar de trabajo esta distancia se puede mantener marcando permanentementelos pasillos con líneas pintadas o alineando casilleros de almacenamiento de tal manera que sea obvia lacreación de pasillos para desplazarse. No obstante, estos pasillos marcados solo serán útiles si usted losmantiene libres de materiales acumulados, los cuales pueden acumularse gradualmente cuando más senecesite el espacio.

Un montacargas no responde igual como lo haría un carro al darle vuelta al volante. La dirección traserahace difícil el frenar rápidamente o virar un montacargas y, todavía mantener control. Por lo tanto, esimportante que no se conduzca un montacargas demasiado rápido o dar vueltas en las esquinasbruscamente.



Fig. 4.9 Marque los pasillos para tener la distancia adecuada.

Fig. 4.10 Manera de conducir.



Fig. 4.11 Indicaciones de Montacargas

Si usted conduce un montacargas en una inclinación, usted debe mantener la carga en el lado cuesta arriba.De otra manera, ¡pudiera ser que no tuviera ningún peso en las ruedas que dirigen y así perder el control!La carga también pudiera caerse o causar que el montacargas se vuelque. Muy a menudo una carga grandeen el montacargas obstruye la visión del conductor en cierta dirección. A veces pudiera ser necesario viajardistancias largas con la carga hacia la parte trasera (en reversa para la mayoría de los montacargas).



4.4 Características de Seguridad de los Montacargas.

Una ampliación en el respaldo de las horquillas ayuda a prevenir que la carga se resbale hacia atrás ocaiga hacia el operador. Esto se requiere cuando las cargas son levantadas demasiado alto y el tipo decarga permite que toda o parte de la carga caiga hacia atrás cuando sucede que se acelere, se detenga derepente el montacargas o al conducir sobre superficies disparejas.

Fig. 4.12 Características de seguridad.

Se requiere cuando se manejan objetos pequeños o unidades que no están atadas.

Las aberturas que no sean más anchas de 6 pulgadas.

La carga no debe obstruir su visión.

Su tamaño y potencia deberán ser capaces de prevenir que la carga o cualquier parte de la cargacaiga hacia el operador.



Una guarda de protección superior impide que un objeto que está en las horquillas o en un estantebastante elevado, caiga hacia el operador mientras escoge o coloca una carga durante el levantamiento. Lamayoría de los mástiles verticales están equipados con una estructura protectiva contra objetos que caen;otros montacargas, tales como los de terreno escabroso, están equipados con estructuras protectivas contravolcaduras. La guarda de protección no está diseñada para aguantar el impacto de una carga llena véase lafigura 4.13.

Pudiera ser útil en esquivar bultos pequeños. Se requiere en todos los montacargas que puedan levantaruna carga por encima del operador, al menos que ciertas condiciones tales como la falta de distancia libreadecuada no permita que el montacargas sea utilizado.

Fig. 4.13 Guarda de protección superior.

Deberán ser lo suficientemente grandes para extenderse sobre el operador bajo circunstanciasnormales.

No deberá interferir el campo de visión.

La guarda de protección superior no deberá tener aberturas mayores de 6 pulgadas en una de lasdos dimensiones.

Sujetadores para el Operador lo mantendrán en su asiento en caso de que golpee un objeto o se vuelque elmontacargas. La norma para los vehículos industriales motorizados no requiere específicamente el uso decinturones de seguridad. No obstante, a los empleadores se les requiere que protejan a sus empleados de



peligros serios e identificables así como se requiere que todos los empleados hagan uso pleno de losdispositivos de seguridad. Además, se espera que los empleadores se adhieran a las recomendaciones delfabricante tocante a la maquinaria.

La mayoría, si no todos, de los fabricantes de vehículos industriales recomiendan el uso de sujetadorespara el operador e instalan sistemas de sujetadores para el operador en los vehículos nuevos donde sepuedan sentar. Desde 1992, a los fabricantes de montacargas se les ha exigido que equipen losmontacargas nuevos con sujetadores para el operador tales como cinturones de seguridad. Muchos de losfabricantes de montacargas ofrecen sistemas de sujeción que pueden actualizar los montacargas másviejos.

Si su montacargas comienza a volcarse, usted está más seguro cuando se queda en su asiento, agárresefirmemente, e inclínese en la dirección opuesta de la caída en vez de tratar de brincar fuera de este.Muchos de los accidentes mortales han sucedido debido a que el operador ha tratado de brincar. Cuandoel montacargas comienza a volcarse, se desplazara más despacio – haciendo creer al operador que haytiempo para brincar. Una vez que el centro de gravedad sobrepasa la línea de la rueda, el montacargascaerá rápidamente. El guarda de protección superior del montacargas prenderá rápidamente o triturará aloperador que ha brincado.

4.4 ¿Cómo el montacargas transporta y levanta cargas pesadas de manera segura?

Un montacargas está contrabalanceado y funciona teniendo en cuenta el principio de balanceo (sube ybaja). Una carga sobre una viga (horquillas) sostenida por un punto de apoyo (ruedas delanteras) hacecontrapeso con el peso del otro extremo de la viga (cuerpo del montacargas y el contrapeso construidodentro de él).



Fig. 4.14 Contrabalanceo del montacargas.

¡Deliberadamente, los montacargas están diseñados y fabricados sin balancear! La carga de las horquillasdebe balancearse con el peso de la carretilla elevadora para que ese principio funcione. Se necesita unacarga adecuada para balancear el “sube y baja”. ¡Debe balancear ambos extremos! Una carretilla elevadoracorrectamente cargada no excede la capacidad indicada del vehículo, la cual se muestra en la placa deinformación del mismo.

Se puede determinar si el montacargas transportará una carga de manera segura o se inclinará haciaadelante comparando el “momento” (una tendencia a producir movimiento) de la carga y el montacargas.El momento equivale a la distancia desde el punto de apoyo (o fulcro) hasta el centro de gravedad (elpunto en el que se concentra todo el peso) multiplicado por el peso.

El momento es la distancia que se mide desde el punto en el que el vehículo se inclinará hacia atrás hastala línea de acción de los objetos.



Ejemplo: una carga ancha de 36” uniformemente distribuida en las horquillas tiene un punto de gravedadde 18” desde la parte delantera de las horquillas1. Si la carga pesa 4,000 libras, entonces el momento de lacarga será (18” X 4000 libras) = 72,000 pulgadas-libras.

Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72,000 pulgadas-libras de la carga, entonces elmontacargas transportará la carga de manera segura.

El montacargas cuenta con una placa de capacidades que le indica al usuario las cargas que se podránlevantar de manera segura. Si la placa dice que la capacidad es de 30,000 libras o menor, entonces lacapacidad está indicada para una carga con un centro de gravedad de 24” desde la parte delantera de lashorquillas. Si la capacidad del montacargas es mayor que 30,000 libras, entonces la etiqueta indicará unacarga con un centro de gravedad de 36” o 48”, ya que los montacargas más grandes, por lo general,levantan físicamente cargas más grandes.

Fig. 4.15 Placa de un montacargas.

Utilizando el ejemplo y la placa de capacidad anteriores, un montacargas con una indicación de 5,000libras levantaría de manera segura una carga con un momento de más de (24” X 5,000 libras) = 120,000pulgadas – libras. En ese caso, una carga superior a esa se levantaría de forma segura.



Fig. 4.16 Aplicación de cómo se maneja la placa.

Mientras la carga se esté levantando, es posible que el montacargas se caiga hacia un costado o bien seincline hacia adelante. El operador debe considerar tanto el centro de gravedad como la carga delmontacargas. Ese centro de gravedad combinado se mueve mientras también lo hace la carga y mientras elmontacargas se desplaza sobre superficies que son irregulares o inclinadas.

Fig 4.17 Centro de gravedad del montacargas.

El montacargas tiene un “triángulo de estabilidad”. Como se muestra en el dibujo, los lados del triánguloestán formados por el centro de cada rueda delantera y el centro de la rueda trasera o el centro del eje, si el



montacargas cuenta con dos ruedas traseras. Se debe trazar una línea vertical dentro del triángulo deestabilidad que se extiende desde el centro de gravedad de la combinación vehículo – carga para evitar queel montacargas se incline hacia delante, se caiga hacia un costado o bien deje caer la carga.

Fig. 4.18 Estabilidad del montacargas.



Tabla 4.1 Acciones del Montacargas.

Para evitar que su montacargas se vuelque, caiga hacia algún costado o deje caer la carga:

Asegúrese de que la carga se encuentre estable y bien acomodada sobre las horquillas.

No incline las horquillas hacia delante excepto cuando levanta o deposita una carga.

Tire la carga hacia atrás sólo lo suficiente para estabilizarla.

Mantenga la carga baja, solamente un poco por encima del suelo, y con las horquillas hacia atráscuando se esté desplazando.

En lo posible, cruce diagonalmente las líneas férreas.

Ingrese directamente a los ascensores.

Mantenga la carga cuesta arriba cuando suba o baje por una superficie inclinada.

Maneje a una velocidad que le permita detenerse dentro del triángulo de estabilidad de manerasegura.

Disminuya la velocidad en superficies húmedas o resbaladizas.



Disminuya la velocidad para girar.

Evite manejar sobre objetos sueltos o en superficies con surcos o baches.

4.5 Maniobrando un montacargas de manera segura

El montacargas deberá revisarse diariamente por defectos, generalmente lo hace el operador antes decomenzar el turno.

Aún si opera un montacargas de manera segura, un defecto puede causar o contribuir a un accidente serio.Algunas cosas que notar son:

¿Funciona la bocina? Suene la bocina en las intersecciones y donde sea que se obstruya la vista.

¿Hay un escape hidráulico en el mástil o en otro lugar? Esto puede causar un peligro de resbalo ollevar a una falla hidráulica.

¿Están las conexiones del combustible bien apretado y los terminales de la batería cubiertos? Eldejar caer un pedazo de metal a través de los terminales de la batería puede causar una explosión.

¿Hay mucha hilacha, grasa, aceite u otro material en el montacargas que pudiera incendiarse?

¿Salen chispas o llamas de los tubos del sistema de escape?

¿Demuestra el motor señales de sobrecalentamiento?

¿Están las llantas a la presión de aire adecuada y sin daños? Una rueda con la presión baja odesinflada puede causar que el montacargas se ladee o vuelque cuando la carga es muy pesada.

¿Funcionan normalmente todos los controles tales como el de levantamiento, descenso einclinación? ¿Están bien rotulados?

¿Existen deformaciones o resquebraduras en las horquillas, mástil, guarda de protección superior orespaldo?



¿Funcionan las luces cuando se utilizan de noche o en lugares oscuros?

¿Responde bien el volante? Demasiado ‘juego’ o el girar con demasiada resistencia reducirá elcontrol.

¿Funcionan los frenos sin problemas y son confiables? Las paradas repentinas pueden causarvolcamientos.

¿Detiene el freno de mano sobre una inclinación al montacargas?

¿Funcionan y son accesibles los cinturones de seguridad (si existe el equipo)?

¿Se puede leer con facilidad la placa de capacidad de carga?

Se debe sacar de servicio los vehículos que necesitan reparación, que tienen fallas o que, por alguna otrarazón, no son seguros. Cualquier falla que afecte la seguridad debe ser corregida antes de que elmontacargas vuelva a colocarse en servicio. El apéndice A es una muestra de la lista que el operador debeverificar antes de comenzar a operar la máquina.

Condición de la superficie

La superficie sobre la que funciona el montacargas puede ocasionar graves problemas de seguridad.Objetos sueltos, lomas de burro (baches) y sitios hundidos pueden hacer que se pierda el control de ladirección, que el montacargas se detenga repentinamente o que se caiga la carga. Una superficie sucia yblanda puede hacer que una rueda se hunda, desestabilizando así, una carga elevada y el montacargas.

Desplazamiento

La norma básica para el desplazamiento consiste en mantener el montacargas bajo control en todomomento. Otras normas son:

Opere el montacargas sólo en el asiento o puesto del operador. Nunca encienda o maneje loscontroles cuando se está ubicado al lado del montacargas.Nunca permita otros pasajeros, a menos que el montacargas se haya diseñado para ello.No ponga ninguna parte del cuerpo entre los soportes verticales del mástil o, mientras que sedesplaza, fuera del armazón del montacargas.Mire siempre en la dirección del desplazamiento y mantenga una visión clara de la ruta dedesplazamiento. Desplácese en reversa si la carga bloquea el campo de visión.Cumpla siempre con los límites de velocidad que indican los carteles del lugar de trabajo. Elmontacargas no debe ir a más velocidad que una persona caminando a paso ligero.



Mantenga una distancia de al menos tres montacargas entre su montacargas y cualquiermontacargas que se desplace delante del suyo.No se adelante a ningún montacargas que se desplace en la misma dirección si se ubica en un puntociego, una intersección u otra ubicación peligrosa.Jamás conduzca el montacargas hacia una persona que se ubica frente a un banco o cualquier otroobjeto fijo.Nunca permita que alguien camine o permanezca debajo de las horquillas del cargadorizado: sinimportar si el cargador lleva o no una carga.Verifique que haya suficiente espacio entre el piso y las vigas, luces, rociadores y tubos para quepasen el montacargas y la carga.Nunca utilice el montacargas sin la seriedad y prudencia debidas.

Cargando y descargando el montacargas

Revise la carga antes de levantarla.

¿Está estabilizada o habrá partes que se deslizarán o se caerán durante el transporte?

Asegúrela tanto como sea necesario. Los dibujos de abajo muestran algunos patrones comunes debloqueo de la paleta.

¿Las dimensiones y peso de la carga se encuentran dentro del índice de capacidad del montacargasy a la altura y extensión en la que va a manejarla? Si no es así, ¿puede fraccionar la carga en partesmás pequeñas?



Fig. 4.19 Tipos de Cargas.

Descuidar el montacargas

Se considera que un montacargas está descuidado cuando su operador no se encuentra a la vista o, si loestá mirando, se encuentra a 25 pies o más del mismo. Si deja solo al montacargas, baje las horquillas anivel del piso. También, establezca los controles en el punto neutral y ponga los frenos. Si el montacargasse encuentra en un lugar inclinado, bloquee las ruedas.

Si se baja del montacargas y se encuentra dentro de los 25 pies, debe, al menos, bajar las horquillas, ponerlos controles en el punto neutral y poner los frenos.

4.6 Conduciendo bajo techo y en otras ubicaciones peligrosas

Los motores de combustión interna producen monóxido de carbono. Este gas puede intensificarserápidamente en cualquier área bajo techo. La gente se puede asfixiar sin siquiera darse cuenta deque están siendo expuestos. Confusión, dolor de cabeza, mareos, fatiga, y debilidad pueden



presentarse demasiado rápido a las victimas como para salvarse a ellos mismos. El envenenamientode monóxido de carbono puede causar daño permanente en el cerebro, incluyendo cambios en lapersonalidad y en la memoria. Una vez inhalado, el monóxido de carbono disminuye la habilidad dela sangre de acarrear oxígeno al cerebro y a otros órganos vitales. Aún dosis pequeñas de monóxidode carbono pueden desencadenar dolores en el pecho y ataques al corazón en personas conenfermedad de coronariopatía.

Las normas de OSHA establecen la exposición máxima permitida al monóxido de carbono. Losmontacargas accionados con gasolina no deberán ser manobriados bajo techo. Los montacargas depropano deberán inspeccionarse y darse mantenimiento regularmente. Si usted está preocupado por elnivel de exposición en un lugar encerrado donde se opera un montacargas, póngase en contacto con unhigienista industrial calificado para tomar medidas y hacer recomendaciones sobre cómo mejorar laventilación.

Designaciones de Montacargas y ubicaciones peligrosas

Todos los montacargas tienen una designación de peligro asignada a estos que informa sobre si son adecuadospara uso en ciertos tipos de atmósferas peligrosas. Usted puede encontrar la designación en la placa de capacidadde la carga del montacargas. La tabla a continuación explica las designaciones.

TABLA 4.2 TABLA DE CONDICIONES DE INCENDIO.



Fig. 4.20 Pasos de la clasificación del peligro.



Tabla 4.3 Clasificación del peligro.



Intervalos de verificación obligatorios y de “Fuera de Servicio”Las normas de OSHA exigen que el montacargas se examine la primera vez que se pone en servicio ytodos los días que se emplea para saber si presenta fallas. Si el montacargas se emplea sin interrupción, sedebe examinar al finalizar cada turno.

El apéndice A es una muestra de la lista que el operador debe verificar diariamente antes de comenzar aoperar la máquina. Esta lista puede pegarse al montacargas como recordatorio de que el operador debeefectuar esta verificación. Algunos empleadores llevan un registro de estas verificaciones diarias.

Si un montacargas no resulta seguro, debe sacarse de servicio hasta ser reparado por una personaautorizada.Además, el manual del propietario del montacargas contiene verificaciones de rutina y tareas preventivasde mantenimiento que deben ser efectuadas por una persona de mantenimiento capacitada para manteneral montacargas en condiciones de operación seguras. Lleve un registro de este mantenimiento así como decualquier reparación que se efectúe. El inspector de OSHA que investigue un accidente con montacargaspedirá los registros de mantenimiento y reparación. Si no los tiene, le resultará difícil probar que realizabael mantenimiento debido.

Cuando reemplace piezas, asegúrese de que sean equivalentes a la pieza original fabricada.Todas las modificaciones y componentes que afectan la operación segura y capacidad deberán seraprobadas por el fabricante. Consecuentemente, las etiquetas de datos deberán ser actualizadas. Laaprobación deberá ser por escrito. Si se utilizan componentes frontales extremos, el vehículo deberámarcarse para identificar el componente y alistar el peso combinado aproximado del vehículo ycomponente en una elevación máxima con una carga centrada. ¡Asegúrese que todas las placas deidentificación y señales estén en su lugar, legibles y que se puedan leer con facilidad!

Un montacargas es una poderosa herramienta cuando la utiliza un operador bien capacitado.Ayuda a trasladar materiales y puede reducir el riesgo de lesión de espalda al eliminar la necesidad delevantar y llevar los artículos a mano.

Sin embargo, las muertes de casi 100 empleados y 20,000 lesiones graves que tienen lugar cada añoindican que los montacargas pueden resultar peligrosos.

Para que su lugar de trabajo no se sume a estas estadísticas:

Utilice los montacargas y accesorios adecuados según la ubicación de conducción, el tamaño de lacarga, y el potencial de entorno peligroso.

Asegúrese de que los operadores de montacargas reciban instrucción formal, capacitación prácticay que sean evaluados periódicamente, como exigen las normas de OSHA.



Evalúe la conducta de los operadores de montacargas diariamente y tome medidas correctivasinmediatas para corregir operaciones negligentes o peligrosas.

Mantenga los montacargas en condiciones seguras, sin piezas defectuosas o que falten, efectuandoverificaciones visuales diarias y un mantenimiento preventivo regular.

Lista de Comprobación Diaria del Operador: Montacargas de Combustible o Gas Propano

Verifique cada asunto antes del comienzo del turno. Marque con un visto ‘v’ si el asunto está bien.Explique cualquier asunto sin marcar al pie de la página e infórmelo a su supervisor. ¡No conduzca unmontacargas peligroso! Su seguridad está en peligro.

Núm. de Serie del Montacargas:



TABLA 4.4 TABLA DE CHEQUEO VISUAL.



Recepción de comentarios: [email protected] de encuesta publica:

Termino de encuesta publica:

Etapa: 40.00

COMITÉ TÉCNICO DE NORMALIZACIÓN NACIONALDE GRÚAS Y DISPOSITIVOS DE ELEVACIÓN

IMNC/COTENNGRUDISE/SC 2

ANTEPROY-NMX-GR-020-IMNC-2003

APLICACIÓN DE LOS ASPECTOS FUNDAMENTALES DE NORMALIZACIÓNPARA EL ANTEPROYECTO DE NORMA: SEGURIDAD EN LOS

MONTACARGAS

mailto:[email protected]



MontacargasANTEPROY-NMX-GR-020-IMNC-2003PrefacioEn la elaboración de la presente norma participaron las siguientes organizaciones:Instituto Mexicano de Normalización y Certificación, A. C.Columbus McKinnon de México, S. A. de C. V.Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas (CIME)Instituto Politécnico NacionalEscuela Superior de Ingeniería Mecánica y EléctricaUnidad Profesional Azcapotzalco

5.1 PROLOGO DE LA NORMA

ISO (Organización internacional de Normalización) es una federación mundial demiembros de normas nacionales (ISO y sus miembros). El trabajo de preparar Normas

Reservados los derechos de reproducción. Salvo prescripción diferente, no podráreproducirse ni utilizarse ninguna parte de esta publicación bajo ninguna forma y porningún procedimiento, electrónico o mecánico, fotocopias y microfilme.

Derechos reservados IMNC

Manuel Maria Contreras 133, 6° piso, Col. Cuauhtémoc

Estados Unidos Mexicanos, México, Distrito Federal, código postal 06500

Estados Unidos Mexicanos

Teléfono: + 52 55 55 66 47 50

Fax: + 52 55 57 05 36 86

Correo electrónico: [email protected]

Pagina en Internet: http://www.imnc.org.mx

Impreso en los Estados Unidos Mexicanos

mailto:[email protected]

http://www.imnc.org.mx/



Internacionales normalmente se lleva a cabo a través de los comités técnicos de ISO. Cadacuerpo del miembro interesado en un asunto para el que un comité técnico se haestablecido tiene el derecho a ser representado en ese comité. Las organizacionesinternacionales, gubernamentales y no gubernamentales, en enlace con ISO, tambiéntoman parte en el trabajo. ISO colabora estrechamente con la Comisión ElectrotécnicaInternacional (IEC) en todas las materias de regularización de electrotecnia.

5.2 Introducción

Esta norma mexicana fue publicada por primara vez en el año de 1977. Actualmente se complementa conla nueva información de las normas internacionales existentes.

En esta edición se dan las especificaciones y los métodos de prueba de los montacargas

En la presente norma las referencias y las definiciones son revisadas de tal manera que se logrenarmonizar, tanto con otras normas mexicanas como también con la práctica.

Montacargas

5.3 Objetivo y campo de aplicación

La presente norma establece las especificaciones y métodos de prueba que deben cumplir los montacargasque se clasifican en el punto 4 "Clasificación"

Los montacargas que contempla esta norma, se usan para recoger, transportar y estibar cargas, ya sea encontenedores especiales, tarimas o por unidades, generalmente se ocupan en: almacenes, muellesmarítimos, andenes de ferrocarril, aeropuertos, en interiores y exteriores de industrias y en donde seanecesario un movimiento y estiba de cargas en espacios requeridos para las maniobras.

5.3.1 Referencias NormativasPara la correcta aplicación de esta Norma se deben consultar las siguientes Normas Mexicanas:



NMX-R-018 Planes de muestreo y tablas para la inspección por atributosNMX-R-051 Números normalesNMX-R-057 Guía para el uso de números normalesNOM-Z-012 Muestreo para la inspección por atributosNMX-Z-001 Magnitudes y Unidadades de base del Sistema Internacional de Unidades SINMX-GR-4306-1-IMNC-2003 Grúas – Vocabulario – Parte 1: GeneralidadesNMX-GR-7296-1-IMNC-2002

5.4 Términos y definiciones

Para el propósito de esta norma mexicana, son aplicables los términos y definiciones dados a continuación.

5.4.1Montacargas vehículo industrial, el cual es capaz de cargar, elevar, bajar y transportar cargas[NMX-GR-5053-IMNC-2005]

5.4.2 Brazos de horquillas horquillas uñas son elementos que permiten posicionar, transportar y estibarlas cargas

5.4.3 Carro componente dispuesto sobre la estructura vertical fija y el cual sostiene los elementos decarga[Adaptada de: NMX-GR-5053-IMNC-2005]

5.4.4 Mástil torre poste fijo a través del cual la carga se eleva por uno o varios postes móviles[NMX-GR-5053-IMNC-2005]

5.4.5 Unidad propulsora conjunto de sistemas acoplados, que permiten el movimiento del vehículoNOTA los sistemas acoplados son: la unidad de potencia, sistema de transmisión, dirección, frenado,accesorios de carga y equipo eléctrico

5.4.6 Tren de fuerza tren de potencia conjunto de dispositivos por medio de los cuales se transmite lapotencia, desde la unidad de la misma, hasta donde sea requerida

5.4.7 Centro de gravedad C. G. punto en donde se concentra la fuerza resultante que actúa sobre uncuerpo

5.4.8 Eje direccional eje cuya función determina la dirección del montacargasNOTA Puede tener diversas formas de acuerdo a cada fabricante, contando con una o dos ruedas o llantas.



5.4.9 Rueda industrial elemento especialmente diseñado para vehículos industriales no energizadosaplicados a la industria de carga en general

5.4.10 Llanta Parte exterior de una rueda montada a ella, cuyo material puede ser diferente al de la rueda.NOTA La llanta puede ser fija o desmontable

5.4.11 Llanta semi-sólida son aquellas compuestas de una banda de hule vulcanizada a un aro de acero.

5.4.12 Llanta neumática son aquellas compuestas de llanta, cámara y corbata que se inflan con airecomprimido de acuerdo a su tamaño y aplicación.

5.4.13 Centro de carga

5.5 Clasificación

5.5.1 Por su capacidad de cargaLos montacargas se clasifican por su capacidad en el centro de carga y levantamiento a 620 mm de la cara frontalde las horquillas, de acuerdo a lo indicado en la Tabla 1

TABLA 5.1 Capacidad de Carga.

5.5.2 Por el tipo de unidad de potencia.. Combustión interna. Eléctricos

5.5.3 Por el tipo de combustible.. Gas



. Gasolina

. Diesel

. Energía eléctrica

5.5.4 Por el tipo de mástil.. Hi-Lo. no telescópico (simple). telescópico. doble (telescópico simple). triple. cuádruple

5.5.5 Por el tipo de brazos de horquilla. Estándar. Ram. Plywood. Half. Carpet. Coil. Tire

5.5.6 Por el tipo de rueda industrialEnseguida se muestran algunos ejemplos de diferentes tipos de ruedas en relación a la cubiertaexterior.

5.5.7 simple rueda hecha de metal, plástico, hule, entre otros materiales, usada sin llanta.

5.5.8 aro o banda rueda, en donde el rin está equipado con una llanta o aro metálico apropiado para unaaplicación determinada

5.5.9 Rueda adherida rueda en donde la llanta se pega o vulcaniza al rin

5.5.10 rueda con llanta desmontable ensamble rueda-llanta, en el cual la llanta puede ser montada ydesmontada mediante un sistema de sujeción

5.5.11 llanta-rueda a presión ensamble rueda-llanta donde la llanta hecha de hule está montada sobre elrin, el cual consta de un anillo circular hecho de cualquier tipo de material y los cuales se ensamblan porinterferencia debida a la diferencia de los diámetros entre ambas

5.5.12 Rueda semineumática. Conjunto de Llanta-rueda semi-neumática montada mediante un sistema desujeción y contiene aire sin presión.



5.5.13 Rueda neumática. Conjunto de Llanta-rueda neumática montada en un sistema mediante unsistema de sujeción y si contiene aire a presión.

5.6 Especificaciones

5.6.1 De producto

5.6.1.1 Controles de operaciónLos controles de operación deben estar a la vista y al alcance del operador, en una posición tal, que lamano izquierda opere los cambios de velocidad y dirección y con la derecha los controles de elevación einclinación de la torre.NOTA Para la simbología adecuada en estos equipos se recomienda consultar laNMX-GR-7296-1-IMNC-2002

5.6.1.2 Visibilidad El diseño del mástil debe ser tal que no obstruya la visibilidad del operador al efectuaroperaciones de carga y descarga del material a transportar o estibar.

5.6.1.3 Brazos de horquillasCada horquilla debe soportar 2 veces la carga nominal sin sufrir deformación permanente, y deben estarmarcadas con: capacidad de carga, y la capacidad del montacargas para las cuales su uso es el másapropiado.

5.6.1.4 Carro El carro debe soportar el peso total de la carga sobre los brazos de horquilla sin sufrirdeformación permanente y deslizarse libremente sobre el mástil por medio de rodamientos, soportando lacarga nominal.

5.6.1.5 Mástil El mástil debe soportar la carga nominal especificada en la Tabla 2 sin sufrir deformación amáxima altura de elevación.

5.6.1.6 Ángulo de inclinación del mástil

5.6.1.6.1 Hacia delante Debe ser tal que permita, a los brazos de horquilla, penetrar por la parte inferiordel material a manejar, sin deteriorarlo variando este ángulo de acuerdo a las necesidades del consumidory a la altura máxima de elevación por restricciones de estabilidad, (Ver Tabla 2).

5.6.1.6.2 Hacia atrás Debe ser uno máximo de acuerdo a cada fabricante y tipo de llanta(semi-sólida-neumática), reduciéndose debido a máximas alturas de elevación por restricciones deestabilidad.



TABLA 5.2 Inclinaciones del mástil en alturas hasta de 4521 mm

5.6.2 Capacidad en centro de carga La capacidad en centro de carga se calcula a la altura máxima deelevación, con el mástil en posición vertical. El centro de carga se determina respecto a la parte superior yal frente de las horquillas. La capacidad supone una carga de forma cúbica de 1 metro por lado, cuyocentro de gravedad (C. G.) se encuentra en el centro del cubo de los brazos de horquilla estándar.La capacidad del montacargas variará de acuerdo al ángulo de inclinación del mástil (ver el punto 5.1.6),cuando éste se inclina hacia adelante esta capacidad será menor. Además, si se usan brazos de horquillalargos o se transportan cargas muy anchas o altas, la capacidad también puede ser menor.



5.6.3 Sistema hidráulico Los elementos hidráulicos deben de hacer que, los elementos mecánicoscumplan con los tiempos especificados en los catálogos de los fabricantes.

5.6.4 Sistema de frenos Los montacargas que cumplen la presente norma deben de estar equipados condos sistemas de frenos como mínimo

5.6.5 Frenos de servicio Sistema primario usado para detener al montacargas.

5.6.6 Freno de estacionamiento Todos los montacargas incluidos en esta norma deben ser equipados conun sistema de freno de estacionamiento que pueda ser accionado desde el asiento del operador.Este sistema debe tener la capacidad para mantener inmóvil al montacargas bajo todas las condiciones decarga, en un piso de concreto seco y limpio con una pendiente que no exceda del 15%. El coeficiente defricción debe ser de 0,9.

5.6.7 Guarda del operador Es la estructura metálica instalada sobre el compartimiento del operador, conel propósito de protegerlo de objetos que puedan caer al momento de efectuar estibas a altura máxima y acarga máxima. Las guardas deberán pasar la prueba que se describe en el punto 8.11.NOTA Su diseño varía de acuerdo a cada fabricante.

5.6.8 SilenciadorDebe estar construido de tal forma que evite arrojar chispas al exterior para prevenir incendios.

5.6.9 Fuerza de tracciónEn relación con las velocidades de cada tipo de montacargas, la máxima fuerza de tracción tendrá ± 5% delaestipulada en los catálogos del fabricante.

5.7 MuestreoSe debe efectuar un muestreo de acuerdo a lo establecido en la norma mexicana NMX-Z-012, tipo deinspección (II)Normal y nivel de calidad aceptable del 2,5%.

5.8 Métodos de prueba

5.8.1 Controles de operación

5.8.2 Dispositivos y equipo Palancas de control de la transmisión.

5.8.3 Procedimiento Se debe verificar visualmente y hacer la prueba funcional.



5.8.3 Resultado Debe cumplir con lo indicado en el punto 6.1.1. de esta norma.

5.8.4 Palancas de control de elevación e inclinación de la torre

5.8.5 ProcedimientoDeben cumplir con lo indicado en el punto 6.1.1. de esta norma. Se debe verificar visualmente y hacer lapruebafuncional.

5.8.6 ResultadoDeben estar al alcance del operador.

5.8.7 Prueba de Visibilidad

5.8.8 Dispositivos y equipo. Escalas en mm. Calibrador en mm. Montaduras en mm. Micrómetro en mm. Flexómetro en mm. Plantillas en mm

5.8.9 ProcedimientoSe debe verificar que los componentes se encuentren dentro de los límites especificados en los dibujoscorrespondientes al diseño del fabricante de la torre, carro y bastidor.

5.8.10 Resultado

5.8.11 Prueba de los brazos horquilla

5.8.12 Aparatos y equipo Goniómetro

5.8.13 Procedimiento Utilizando el goniómetro, medir el ángulo ( á) entre la superficie superior de la partehorizontal y la superficie delantera de la parte vertical.. Cargar con el peso de prueba (dos veces la carga nominal) durante 5 minutos. Descargar. Utilizando el goniómetro, verificar la deformación, en su caso.

5.8.14 ResultadosNo debe haber deformación permanente



.5.8.15 Prueba del carro

5.8.16 Dispositivos y equipo. escuadra. goniómetro

5.8.17 ProcedimientoDeslizar el carro en ambas direcciones de su recorrido sobre el mástil, cuando éste soporta la carganominal sobre lashorquillas.Verificar el recorrido y, con la escala y el goniómetro, la deformación (si existe).5.8.18 ResultadoNo debe haber deformación permanente y el recorrido debe ser sin forzamiento.

5.8.19 Prueba del mástil

5.8.20 Aparatos y equipo. goniómetro

5.8.21 ProcedimientoCon carga máxima elevar a su límite de altura y mantener en esta posición durante 5 minutos, verificar conelgoniómetro la deformación de las estructuras. Una vez descargado el montacargas, verificar nuevamente ladeformación en las estructuras

5.8.22 ResultadoNo debe existir deformación permanente.

5.8.23 Prueba del ángulo de inclinación del mástil

5.8.24 Dispositivos y equipo. transportador universal

5.8.25 ProcedimientoColocar el montacargas en una superficie nivelada y verificar el ángulo de inclinación hacia el frente yhacia atrás.

5.8.26 Resultado



Debe quedar dentro de ± 0,5° de lo indicado en la Tabla 2

5.9 Prueba del sistema hidráulico

5.9.1 Dispositivos y equipo. Cronómetro. Termómetro

5.9.2 ProcedimientoCon el aceite a temperatura de operación 49°C mínimo, se deben comprobar los tiempos de operación o derespuesta.

5.9.3 ResultadoDebe cumplir con los tiempos máximos especificados en los catálogos del fabricante.

5.9.4 Prueba del sistema de frenos

5.9.5 Dispositivos y equipo. Cinta métrica

5.9.6 ProcedimientoMedir la distancia desde la aplicación del freno hasta el punto donde queda inmóvil el montacargas y sedebe verificarel ajuste del freno de estacionamiento.

5.9.7 ResultadoDebe estar dentro de lo especificado en el punto 5.1.9 de esta norma.

5.9.8 Prueba de la guarda del operador

5.9.9 Dispositivos y equipo. flexómetro en mm. escala en mm. bloques de prueba



CONCLUSIÓN

Finalmente espero que este proyecto de investigación sea usado por todos aquellos

individuos que de manera directa o indirecta estén asociadas con el diseño, fabricación,

operación o mantenimiento de este tipo de maquinas, esto con la finalidad de que se tenga

una guía o referencia normatividad en la cual podamos tener bases de las especificaciones

para el uso y operación de montacargas.

Así también deseo que compañeros de la Institución continúen con el desarrollo y

seguimiento de la misma para que esta no solo quede archivada o como sucede con

muchos documentos técnicos, quedados en el olvido, sino obtener el objetivo planteado

que este Anteproyecto de Norma se convierta en una Norma Mexicana y por que no, llegar



a consolidarla en una Norma Oficial; de esta manera pienso que la gran cantidad de

accidentes provocados a causa de fallas o desconocimiento de operación de los

montacargas disminuyan o sean eliminados de las listas de accidentes industriales.

De antemano agradezco el apoyo que nos brindaron tanto la CGPI, el Instituto

Mexicano de Normalización Certificación A.C, el Instituto Politécnico Nacional dentro

del Programa Institucional de Formación de Investigadores y a los Asesores, ya que sin su

apoyo este trabajo de investigación no habría obtenido dicho éxito.

Bibliografía

ISO 4413 Fluidos hidráulicos de potencia, Reglas generales relacionadas al los sistemas

ISO 9374-3 Grúas – información de proveedores para ordenar, ofrecer y suministrar –Grúas Torre

IEC 60204-32, Seguridad en maquinaria – Equipamiento eléctrico de maquinas – Parte 32:requisitos para elevación de maquinas

p r o y e c t o - tesis.ipn.mxtesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/119/1/tesismoncadacid.pdf ·...

Documents