ocp trabajo
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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS,
PETRÓLEOS Y AMBINETAL
ESCUELA DE INGENIERÍA EN PETRÓLEOS
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PROFESOR: Ing. Néstor Valdospinos C. Ms. Sc.
NOMBRE: Anderson J. Portilla B. FECHA: 28/04/2014
CURSO: Tercero DEBER: 01
TEMA: OCP (Oleoducto de Crudos Pesados)
1. INTRODUCCIÓN:
El 26 de junio de 2001 empezó la construcción del Oleoducto de Crudos Pesados (OCP), una
obra que, en conjunto, a lo largo de esta década que está por cumplirse, ha generado ingresos
por 19.000 millones de dólares por divisas. Y, sobre todo, el inicio de una nueva época para
el sector petrolero ecuatoriano, que es, sin duda, el más importante de la economía nacional.
Esta es, en apretada síntesis, la historia de la primera década de OCP.
2. OBJETIVO:
Conocer la historia y los argumentos de justificación para la construcción del OCP.
Asimilar la misión, visión y valores de la empresa como ente privado.
Estudiar las características estructurales y sistemas de seguridad del OCP.
Conocer el funcionamiento y la importancia del sistema Scada en el OCP.
Establecer los beneficios del OCP al Estado ecuatoriano.
Aprender sobre las accionistas y costos del OCP.
Conocer la funcionalidad y estructura de las Estaciones que forman parte del OCP.
3. MARCO TEÓRICO:
3.1. HISTORIA.-
Las compañías que, con sus capitales y su tecnología, habían llegado al Ecuador desde
mediados de los años 80 para emprender a su costo y labores de búsqueda de nuevos
yacimientos hidrocarburíferos, se encontraban desde hacía ya varios años con el problema de
no tener cómo evacuar el petróleo de los campos en plena selva amazónica hacia el puerto
de embarque de Balao, en la provincia de Esmeraldas. Cuando, en el año 2000, se abrió el
camino para la construcción de oleoductos privados, las empresas que habían encontrado
crudos pesados en la Amazonía constituyeron OCP Ecuador S.A., como compañía anónima
de nacionalidad ecuatoriana y domiciliada en Quito.
CRONOLOGÍA:
2001
El 15 de febrero OCP Ecuador S.A. fue autorizada por
el Estado ecuatoriano para construir el Oleoducto de
Crudos Pesados (OCP).
2002 El 7 de junio se aprobó el Estudio de Impacto
Ambiental por parte del Ministerio de Ambiente y se
otorga la Licencia Ambiental.
El 26 de junio se inició la construcción del OCP.
2003 El 20 de agosto se dio por terminada la soldadura del
OCP.
El 5 de septiembre el buque "Cabo Vírgenes" recibió
400.000 barriles de crudo del OCP, este fue el primer
embarque de prueba.
El 11 de noviembre se obtuvo el permiso de operación
por parte del Ministerio de Energía y Minas, dos días
después se consigue la Licencia Ambiental para la
Fase de Operación por parte del Ministerio del
Ambiente.
El 14 de noviembre el oleoducto inició sus
operaciones.
2004 El 18 marzo se firmó el primer convenio para
transportar crudo estatal por el OCP ante una rotura
del SOTE.
El sábado 19 de junio, la empresa embarcó el
tanquero de crudo número 100.
El 21 de junio la Dirección General de la Marina
Mercante y del Litoral (DIGMER) otorgó el
certificado de cumplimiento del Código PBIP. Así el
Terminal Marítimo del OCP se convirtió en uno de
los primeros Puertos Petroleros Seguros de América
Latina.
2005
El 18 de marzo se firmaron los acuerdos para iniciar
el EcoFondo, uno de los fondos más grandes
destinados a la conservación del ambiente
($16.930.000). Hasta el 2010 se han invertido 5
millones de dólares en más de 40 proyectos y
acciones a favor del ambiente.
El 17 de junio UNICEF y OCP Ecuador S.A. firmaron
un convenio con el fin de apoyar proyectos de
educación, comunicación y vigilancia ciudadana a
favor de la niñez ecuatoriana.
2006
En febrero la empresa obtuvo la certificación
Ambiental ISO 14001:2004. Esta comprende las
actividades de Transporte, Almacenamiento y
Despacho en todas sus instalaciones. La certificación
se mantiene hasta la actualidad.
El 26 de septiembre OCP Ecuador S.A., el
CONATEL y SENATEL, subscribieron un convenio
para el traspaso de cuatro hilos de fibra óptica al
Estado.
2008
Del 2 al 4 de septiembre, OCP fue anfitrión de las IV
Jornadas Latinoamericanas de operadores de
Monoboyas.
2009 El martes 28 de abril OCP recibió un reconocimiento
público por parte del Ministerio de Trabajo por su
cumplimiento destacado en los Sistemas de Gestión
en Seguridad y Salud.
2010
Del 31 de agosto al 3 de septiembre, OCP Ecuador
S.A. fue anfitrión del LATINCORR, la conferencia
sobre técnicas anti corrosión que se realiza en
América Latina cada dos años.
2013 El 14 de noviembre, OCP cumplió 7 años de
operaciones, siendo la empresa una referencia
Latinoamérica en la operación de oleoductos.
El 21 de noviembre OCP Ecuador realizó hoy el
cargamento del primer buque con más de 260.000
barriles de crudo colombiano, en el marco del
proyecto de interconexión impulsado por los
Gobiernos de Ecuador y Colombia, a través del
convenio suscrito el 11 de febrero de este año por los
Ministros de Relaciones Exteriores de ambas
naciones.
3.2. ARGUMENTOS PARA JUSTIFICAR LA COSNTRUCCIÓN.-
De acuerdo con el horizonte de producción petrolero y las reservas de crudo, bajo un
análisis de recuperación de petróleo, el gobierno aseguró una producción futura de petróleo.
El aumento en la producción de crudos de baja calidad que obligaba a efectuar ajustes a
casi toda la infraestructura petrolera, específicamente en el transporte y refinación para evitar
la mezcla de crudos y mejorar el precio en el mercado internacional.
En los contratos de prestación de servicios o riesgo consta que Petroecuador debe ejecutar
el transporte del crudo, lo que significa que la producción nacional disminuirá beneficiando
a las compañías petroleras.
En la séptima y octava ronda de licitaciones de nuevos campos de producción se exigía
que el Estado asegure capacidad de transporte si se incorporaba nueva producción.
3.3. ¿QUIÉNES SON?
Una empresa ecuatoriana con capital cien por ciento
privado, dedicada a operar en el Ecuador un sistema de
transporte de crudos pesados, de manera eficiente y
segura. Se encargan del funcionamiento del Oleoducto
de Crudos Pesados (OCP), que transporta el crudo
producido por compañías que invirtieron capital para
su construcción y que también está abierto a otros
usuarios privados y estatales. No reciben ningún tipo
de ayuda del Estado, ni aportes de otros países, para el
desarrollo de sus operaciones. FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
El OCP es el segundo oleoducto que opera en Ecuador y está destinado solo al transporte de
crudo pesado (18 a 24 grados API). Las operaciones del OCP se iniciaron en noviembre del
2003, hasta la fecha transporta un promedio de 150.000 barriles diarios de crudo, con un
promedio de 19 grados API. Puede transportar un volumen pico de 517.241 barriles por día
y un volumen sostenible de 450.000 barriles. El OCP será transferido al Estado ecuatoriano,
sin costo alguno –es decir, a título gratuito- luego de 20 años de operación, contados a partir
del inicio de la operación (noviembre del 2003).
El oleoducto fue originalmente proyectado
para una capacidad de 310 mil barriles por día,
a petición del Gobierno ecuatoriano se amplió
a 450 mil barriles diarios. El costo fue auditado
por la Unidad de Administración y
Fiscalización del OCP (UAF) del Ministerio
de Minas y Petróleo y por empresas auditoras
internacionales como Price Waterhouse,
Moores Rowland y Ernst & Young. El SRI
verificó este costo. La UAF tiene por objetivo
el Administrar, Fiscalizar y Auditar el contrato
para la construcción y operación del
Oleoducto de Crudos Pesados en las áreas
legal, económica, técnica y ambiental durante
las etapas de construcción y operación. Esta
unidad supervisa de manera constante las
actividades de OCP. No ha existido en la historia del Ecuador un proyecto que haya recibido
un control y seguimiento tanto interno como externo tan estricto y riguroso como el OCP,
todas las instituciones gubernamentales que tienen relación con la gestión ambiental y de
energía han desarrollado acciones de control y seguimiento al proyecto OCP, lo que ha
marcado un hito. Actualmente OCP transporta el crudo pesado producido por las compañías
petroleras accionistas de la empresa y tiene otros usuarios potenciales, para lo cual se ha
previsto capacidad de transporte de “acceso abierto”.
Misión: Visión:
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
Valores:
3.4. CARÁCTERÍSTICAS.-
El OCP tiene una
extensión total de 485 km.
Además, está enterrado en un
99%.
Cuenta con todas las
instalaciones necesarias para
una operación eficiente y
segura. Tanques de
almacenamiento, sistemas y
equipos de la más alta
tecnología para la medición,
calentamiento, bombeo,
reducción de presión y
operaciones de carga en buques
petroleros, con un Terminal
Marítimo propio.
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
La prioridad fundamental de la empresa es la seguridad en la operación del oleoducto
para salvaguardar la integridad de las personas y el entorno. Se cuenta con toda la tecnología
necesaria para mantener una operación segura como: válvulas seccionamiento (cierre
automático y remoto) y de retención de fluido (válvulas automáticas).
OCP Ecuador S.A. tiene desde el 2004 el certificado de cumplimiento del Código PBIP,
que está dentro del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.
Esto convirtió al Terminal Marítimo en un puerto seguro.
El Sistema Integral de Seguridad
Electrónica
El SISE como se lo conoce comúnmente
permite a la empresa optimizar la protección de
sus instalaciones. Es así que las instalaciones
del OCP cuentan con un sistema de detección
de intrusos, un sistema de circuito cerrado de
televisión, un sistema de control de accesos, un
Centro de Operaciones de Seguridad con un
centro alterno y subcentros de operaciones
locales.
OCP es la pauta en el Sistema Scada
Desde que inició sus operaciones en el 2003
OCP Ecuador S.A. utiliza tecnología de
punta, un ejemplo de ello es el Sistema de
Adquisición de Datos (SCADA). El cual
recibe toda la información proporcionada por
los sensores de presión, temperatura y otros
instalados en los 485 km. del oleoducto.
El software utilizado está diseñado
exclusivamente para el transporte de fluidos
por tuberías y es complementado por otros
programas que proporcionan más datos.
Todas estas cifras son transmitidas por la fibra
óptica que está instalada paralelamente al
OCP, garantizado una velocidad de transmisión en tiempo real, adicionalmente, esta
información también puede llegar al Centro de Control en Quito por medio de comunicación
satelital. Con estas cifras el operador puede conocer en segundos si existe una baja o anomalía
en el transporte de crudo, lo que le permite tomar decisiones inmediatas de presentarse una
emergencia. El operador puede controlar las válvulas automáticas del sistema y ordenar una
paralización del transporte, de ser necesario el operador cuenta con la autoridad de detener
el bombeo.
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
3.5. ACCIONISTAS.-
3.6. BENEFICIOS PARA EL ESTADO.-
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
3.7. COSTOS DEL OCP.-
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
3.8. RUTA DEL OCP.-
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
3.9. ESTACIONES DEL OCP.-
- ESTACIÒN AMAZONAS
- ESTACIÒN CAYAGAMA
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
- ESTACIÒN SARDINAS
- ESTACIÒN PÀRAMO
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
- ESTACIÒN CHIQUILPE Y PUERTO QUITO
- TERMINAL MARÌTIMO
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
FUENTE: OCP ECUADOR SA ; 2013
4. CONCLUSIONES:
Se conoció que el 26 de junio del 2001 se inició la construcción del OCP, teniendo como
principales fundamentos la segura producción petrolera en el futuro, el aumento de crudo de
baja calidad, los contratos de prestación que requerían menores riesgos de transporte.
El OCP tiene una extensión aproximadamente de 495 km, que ha generado ingresos por
19.000 millones de dólares por divisas. El oleoducto tiene una capacidad promedio de
450.000 barriles por día.
Se asimiló la misión, visión y valores de la empresa OCP ECUADOR S.A. como ente
privado.
Se estudió las principales características estructurales del OCP como: diámetros, normas
ISO, sistemas de seguridad, estaciones de bombeo y reducción, extensiones.
Se conoció el sistema Scada como un recurso para proveer de datos a tiempo real,
conociendo en segundos si existe una baja o anomalía en el transporte de crudo, lo que le
permite tomar decisiones inmediatas de presentarse una emergencia.
Se estableció que el mejor benefició del OCP al Estado ecuatoriano, es la paga anual de
1´100.000 dólares por concepto de participación en las tarifas de transporte.
Aprendí que los principales accionistas de la empresa son: PetroOriental, Repsol,
Occidetal Ecuador, Petrobras Bolivia, AGIP y Ecuador Pipeline Holdings Limited.
Conocí las características y estructuras de las distintas estaciones como: Amazonas,
Cayagama, Sardinas, Páramo, Chuquilpe y Puerto Quito y Terminal Marítimo
5. RECOMENDACIONES:
Que se considere la posibilidad de efectuar un recorrido por las principales Estaciones que
forman parte del OCP con el objetivo de tener un conocimiento práctico, observable y no
solo teórico.
Tratar de realizar una charla sobre el sistema Scada, personalmente fue algo que me llamó
la atención, por su tecnología que utiliza y la seguridad que ofrece.
6. BIBLIOGRAFÍA:
- OCP ECUADOR S.A. (2013). “Por donde pasa el OCP pasa cosas buenas”, Folleto
de información, obtenido de: www.ocpecuador.com
- ALTAMIRANO G. (2008). “Análisis Económico de la producción del OCP”, EPN.
Quito- Ecuador.
- “OCP Ecuador”. Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/OCP_Ecuador.
Obtenida el: 25/07/2014.