nueva pregio & k2700

8/12/2019 Nueva Pregio & k2700

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1

Motor D4BH

Motor D4BH

Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan

. .Co nnector

No.6GE+

No.10GE-

Termina"

Termina"

ector # $ado de" %rne&

GTierra

'a"ida

ECU F nci!n

Termina" 1(

Termina" 41)4*

'a"ida

Tierra

nector # $ado de" %rne&Bo ina

"aca 'en&ora Bo ina o"o



<

Motor D4BH




4

Motor D4BH

Contenidos

1. Información General 5 1.1 E& eci2icacione& 6 8. Sistema de Comb stible

!C"#$C%F& '''. Sistema de (dmisión ) $sca*e + (.1 n2ormaci!nGenera" **

*.1 ;e& men ( (.1.1 E& eci2icacione& ***.* = eraci!n Caracter &tica& ( (.1.* Caracter &tica& **

*.*.1 Caracter &tica& ( (.1.< >i&ta Genera" de" 'i&tema *4*.< De&cri ci!n de "o& Com onente& ? (.1.4 >i&ta E@terior 7 Tran&3er&a" *6

*.<.1 T r ina de" T r o Car/ador ? (.* 'eAa"e& de Entrada 'a"ida **.<.* Com re&or de" T r o Car/ador ? (.*.1 %ct ador GE **.<.< C er o de "a T r ina ? (.*.* TC> >,"3 "a Contro" de Tiem o *?*.<.4 C er o de" Com re&or ? (.*.< T ' 'en&or o&ici!n de Tiem o <1*.<. nteren2riador ? (.*.4 'en&or N >e"ocidad de "a om a <**.<.6 Com erta de de&car/a 10 (.*. ;e&i&tencia de Com en&aci!n <4

*.4 n& ecci!n 7 'o" ci!n dero "ema& 11

*.4.1 Ba:a otencia de" motor 11 *.4.* H mo Ne/ro 11 *.4.< H mo % " 11

*.4.4 Con& mo e@ce&i3o de aceite 11 *.4. F ncionamiento r ido&o de" t r o 11 *.4.6 E:em "o de ro "ema& 1*,. Sistema de - bricación 144. Sistema de efri/eración 15

(.*.6 C' o&ici!n de contro" de" man/ ito<4(.*. 'en&or de tem erat ra de"

com &ti "e ..................................... <

(.*.( 'en&or de tem erat ra de" re2ri/erante <(

(.*.? 'en&or B ' 7 %T ............................. <?

(.*.10 'en&or C5 .................................... 40(.< 'e/ imiento de Fa""a& ................. 4*

(.<.1 rocedimiento .............................. 4*

(.<.* Dia/n!&tico or &intoma& ............. 4<

(.<.< DTC ............................................. 46

5. (0 stes de ol/ ra de 23l2 las 1 . Dia/rama $s6 em3tico 48 .1 rocedimiento& 16

. Instalación de la Correa de

Distrib ción 186.1 Correa de Di&tri ci!n % 1(6.* Correa de Di&tri ci!n B 1?

+. (0 ste del 7iem*o de In ección '9




Motor D4BH

1. Información GeneralCom arado a" motor * T) "a /ran di2erencia de" motor D4BH e&ta en e" &i&tem

com &ti "e. E" motor D4BH &e e9 i a con e" &i&tema de om a de in ecci!n C=>EC #9 e rea"i a n contro" tota" de "a cantidad tiem o de in ecci!n de com &ti "e.

Com arando con "a om a de in ecci!n mec,nica) e" act ador GE mane:a e" man/ ito decontro") e" 9 e e& n di& o&iti3o de contro" de "a cantidad de in ecci!n de com &timo3imiento de" man/ ito de contro" e& monitoreado or e" &en&or C' o&ici!n de" Man/de Contro" ) 9 e e&t, incor orado dentro de" con: nto de" act ador GE. ara e" contro" tiem o de in ecci!n) &e incor ora "a 3,"3 "a de contro" de tiem o TC> . $a 3,"3 "a contro"a "a icaci!n de" i&t!n de tiem o e" &en&or T ' &en&or de o&ici!n de timonitorea "a icaci!n de" i&t!n ara e" contro" de retroa"imentaci!n. ara m,& deta""re2erir&e a "a 'ecci!n de" 'i&tema de Com &ti "e.

Fi/ ra 1.1 Motor D4BH




Motor D4BH

'. Sistema de (dmisión ) $sca*e % 7 rbocar/ador

Fi/ ra '.1 Sistema Interenfriador del 7 rbocar/ador

E" T r ocar/ador ti"i a "a ener/ a de" /a& de e&ca e) "a 9 e norma"mente &e ierde) cond cir "a t r ina "a 9 e a & 3e cond ce a" com re&or centr 2 /o) con3irtiendo "a 3e"oce" aire en re&i!n ara a mentar e" 2" :o de aire a "o& ci"indro& de" motor. E" aire 9 e e& caen e" motor nat ra"mente a& irado e& menor 9 e "a re&i!n atm!&2erica ero en e" motor de

ocar/ado com rime e" aire dentro de" ci"indro con re&i!n ma or a "a re&i!n atmo&2érica.'.1 es men del Sistema del 7 rbocar/ador

T r ina de cond cci!n de" Com re&or

m "&ado or e" /a& de e&ca e de"motor

% menta e" F" :o de %ire "a Den&idad

% menta "a ener/ a de "a E@ "o&i!n




(

Motor D4BH

Fi/ re '.' $str ct ra del7 rbocar/ador

'.' "*eración Caracter<sticasDe& é& de" arran9 e de" motor) "o& /a&e& de e&ca e 9 e 2" en de&de e" motor

de" c er o de "a t r ina hacen 9 e "a t r ina e" e:e /iren. $o& /a&e& &on de&car/ado& eatm!&2era de& é& de a&ar a tra3é& de" c er o de "a t r ina.

En con&ec encia e" com re&or 9 e e&t, in&ta"ada en e" e@tremo o e&to de "a t r in de&car/a e" aire 2re&co) "o com rime con a"ta re&i!n "o entre/a a "o& ci"indro& de" mo

'.'.1 Caracter<sticasDi&min e "a& emi&ione& de e&ca e) e" h mo e" r ido

% menta "a otencia de &a"ida

Mantiene "a otencia con&tante en condicione& de a"tit dMe:ora "a econom a de com &ti "e

'., Descri*ción de los Com*onentes

Fi/ ra '., $str ct ra Interna del 7 rbocar/ador


C er o Centra"

F ndici!n de Hierroi&ta de" ;odamiento

Bronce 'interi ado;odamiento %@ia"

T r ina %"ta reci&i!n

%"eaci!n de Ni9 e"Cer,mica

nte/rada en e" C er o>,"3 "a B - a&&

de "a T r ina;ec rimiento de" E:e

%cero no@ida "e

%"eaci!n de hierro d8cti"o Materia" ara %"ta

Tem erat ra

C er o de "a T r ina

a&o de %/ a %ct ador de "a 3,"3 "a de de&car/a

de re&i!n de car/aCond cto 'en&or

de %" minioC er o de" Com re&or

%" minio de reci&i!nCom re&or

%ni""o de 'e""o de" i&t!n

de B - a&& inte/radoContro" %ct ador

F"otante) %" minio) Bronce;odamiento Centra" Tota"mente

o rodamiento de o"a&



?

Motor D4BH

'.,.1 7 rbinaE&t, "oca"i ada en e" c er o de "a t r ina e&t, montada en no de "o& e@tremo& de" ede" t r o $ado de" E&ca e

'.,.' Com*resorE&t, "oca"i ado en e" c er o de" com re&or e&t, montado en e" e@tremo o e&to de" de" t r o ara 2ormar n con: nto de rotaci!n inte/ra". En otra& a"a ra&) &e "e ""amaim "&or "ado de "a admi&i!n

'.,., C er*o de la 7 rbinancor ora "a t r ina ro orciona "a a&e ara "a entrada de" /a& de e&ca e "a &a"id

/a& de e&ca e a@ia"mente a tra3é& de" t r ocar/ador.'.,.4 C er*o del Com*resor

ncor ora a" com re&or ermite "a entrada de aire am ienta" "a &a"ida de airecom rimido.

'.,.5 Interenfriador de (ire % n9 e e" t r ocar/ador me:ora "a e2iciencia 3o" métrica) tam ién a menta "a tem eratde" aire de entrada. E&te a mento de tem erat ra &e rod ce or 9 e e" t r ocar/adorcom rime e" aire. ara di&min ir e" a mento de tem erat ra &e ti"i a e" interen2riadorGenera"mente e" interen2riador ede red cir "a tem erat ra de" aire com rimido en a"/oa& como <*OC) haciendo e" aire m,& den&o ermitiendo 9 e a mente e" rendimiento3o" métrico en "a& c,mara& de com &ti!n.

$sto res lta en=M,& otencia de ido a" a mento de aire a& iradoMe:or e2iciencia de" com &ti "e de ido a "a com &ti!n e2iciente con e" mcom &ti "eCom &ti!n m,& &i"encio&a or e" a mento de re&i!n m,& & a3e en "a c,marcom &ti!n;ed cci!n de emi&ione& de art c "a& como re& "tado de "a com &ti!n com "eta

'.,. Com* erta de Descar/a

Uno de "o& método& m,& com ne& de "imitar "a re&i!n de &a"ida de" t r ocar/ador e"a com erta de de&car/a) o "a 3,"3 "a de - a&& de "a t r ina. De ido a 9 e "o& tt r ocar/adore& moderno& eden rod cir m,& re&i!n 9 e "o 9 e ede /enerar c a"9motor. Fi/ ra '.4




10

Motor D4BH

Fi/ ra '.4 Com* erta de Descar/a

'.4 Ins*ección Sol ción de Problemas$a ma or a de "o& ro "ema& de" t r ocar/ador &e rod cen or ma"a mantenci

mane:o. De ido a 9 e e&to& ro "ema& /rad a"mente a mentan ara ""e/ar a con3ertir&ecr tico&) &i &e &o& echa de n t r ocar/ador con de& er2ecto) &iem re a&e/ rar&et r ocar/ador rea"mente ten/a 2a""a&.

E" rimer a&o en "a &o" ci!n de ro "ema& de c a"9 ier t r ocar/ador e& arrancar e" e&c char e" &onido 9 e ro3iene de" &i&tema de" t r ocar/ador.

' ntoma& com ne& 9 e eden indicar e" ro "ema& en e" t r ocar/adorJFa"ta de otencia de" motor H mo ne/roH mo a "

Con& mo e@ce&i3o de aceite de motor = eraci!n r ido&a de" t r ocar/ador

'.4.1 Falta de *otencia del motor $a 2a"ta de otencia de" motor e" h mo ne/ro eden &er am o& e" re& "tado de

cantidad de aire in& 2iciente en e" motor. E&to ede &er rod cido or "a& re&triccione&entrada de aire o "a& 2 /a& de aire en e" &i&tema de e&ca e o e" &i&tema de admi&i!n.Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan

De&car/a de"Com* erta de Descar/aIncremento de Presión

ncrementode re&i!n

ncremento e& erado

'in com erta de de&car/a

7 rbocar/ador

T r ina

Com erta de

T r ina de Entrada

%ct ador T ico

%m ienta"

Entrada

norma"mente cerrado

Ga& de e&caDe&car/a de"

com re&or

de&car/a;e&orte de recar/a

recar/aDe&car/a

de aire

>e"ocidadde" Motor



11

Motor D4BH

'.4.' H mo ne/ro

E&to &e de e rinci a"mente a n ro "ema de car/a &o re "a t r ina) "a 9 e no & a3emente.'.4., H mo a> l

E" h mo a " e& n indicador de" con& mo de aceite ede &er rod cido a &ea 2a"ta de &e""ado de" t r ocar/ador o ro "ema& interno& en e" motor.

'.4.4 Cons mo e?cesi2o de aceite de motor 'i ha n e@ce&i3o con& mo de aceite &in h mo) re3i&ar e" 2i"tro de aire ara 3eri2

e@i&ten o &tr ccione&. n& eccionar e" d cto de de&car/a de" com re&or ara 3eri2icar &cone@ione& & e"ta&. E@amine e" con: nto de" e:e de" t r o ara 3eri2icar "a "i re rotaci!n

'.4.5 "*eración idosa del 7 rbocar/ador En ca&o de na o eraci!n r ido&a de" t r ocar/ador) in& eccionar toda& "a& cone@ion

re&i!n ara 3eri2icar "a ten&i!n # d cto de de&car/a de" com re&or) m8"ti "e de e&ca eChe9 ear &i e@i&te dema&iada ho"/ ra en e" e:e de" t r ocar/ador e in& eccionar "o& a"a"a t r ina ara 3eri2icar &i e@i&ten daAo& or im acto de a"/8n materia" e@traAo.'.4. $0em*los de Problemas en el 7 rbocar/ador

%"a e& de "a t r ina daAada

Fi/ ra '.5




1*

Motor D4BH

' cci!n de materia" e@traAo

Fi/ ra '.

De&/a&te de" rodamiento

Fi/ ra '.+C er o de "a T r ina de2ormada

Fi/ ra '.8




1<

Motor D4BH

,. Sistema de - bricación

Fi/ ra ,.1 Sistema de - bricación

E" aceite die&e" recomendado e& de" ndice % CE o & erior. E" inter3a"o de reemde ende de "a re/i!n) ara e&to& e2ecto& re3i&ar e" man a" de &er3icio.

$a Bom a de aceite e& de" ti o de rotor e& accionada or e" e:e ci/ eAa". Fi/ ra

,.'

Fi/ ra ,.' Bomba de (ceiteCentro de Entrenamiento Técnico de Chonan

Motor

7 rbo car/ador

Filtro de (ceite

Bombade #ac<o

(lternador $nfriador de (ceite

Polea dela Bombade (/ a



14

Motor D4BH




1

Motor D4BH

4. Sistema de efri/eración

Fi/ ra 4.1 Sistema de efri/eración

E" &i&tema de re2ri/eraci!n e&t, com e&to or "a om a de a/ a) e" termo&tato) e" radi e" 3enti"ador de re2ri/eraci!n. Uti"i a e" &i&tema de 3enti"aci!n de re2ri/eraci!n ti o aco

3i&co&o. C ando arranca e" motor) e" 2" ido interno de" aco "e 3i&co&o e&t, 2r o en" 9 ido de a:a con&i&tencia) de manera 9 e a n9 e e" 3enti"ador /ire) no ha & 2iciente aentre e" 3enti"ador e" motor. E&to ermite 9 e e" 3enti"ador &ea detenido con n e9e&2 er o haciendo 9 e e" motor "o/re "a tem erat ra ! tima. C ando & e "a tem erat ramotor) e" 2" ido en e" aco "e e&t, m,& ca"iente tiene na ma or con&i&tencia. $a mcon&i&tencia rod ce na ni!n m,& 2 erte entre e" motor e" 3enti"ador me:orando "a 3e"ocde" 3enti"ador en a"ta ara a:ar "a tem erat ra de" motor.

Centro de Entrenamiento Técnico de ChonanFi/ ra 4.1 $mbra/ e del 2entilador ti*o aco*le 2iscoso.

Bloc@ de Cilindros

C lata de CilindrosCalefacción

7a*a del De*ósitode eser2a

Sensor 7Armico

adiador

#entilador de efri/eración

7ermostato Bomba de (/ a



1

Motor D4BH

5. (0 ste de la Hol/ ra de #3l2 las5.1 Procedimiento

1. Ca"entar e" motor. a ro@. (0

*. ;etirar "a ta a & erior de "a correade di&tri ci!n "a ta a de a"ancine&

Fi/ ra 5.1

<. Girar e" e:e ci/ eAa" en e" &entido horario a"inear "a marca de di&tri ci!n en "r eda dentada de" e:e de "e3a& con "a marca de di&tri ci!n.




1(

Motor D4BH

Fi/ ra 5.'

4. >eri2icar 9 e e" : e/o de 3,"3 "a& e&te en e" 3a"or e& eci2icado Fi/ ra 5., J0.* mm 0.0?(in

Fi/ ra 5.,

. 'i no e&t, dentro de" 3a"or e& eci2icado) a: &tar e" : e/o de 3,"3 "a& con e" torni""o dea: &te e" ca"i re de e& e&ore&.

6. Gire en &entido horario e" e:e ci/ eAa" or n /iro com "eto <60O. ;e3i&ar "a ho"/ ra de "a& otra& 3,"3 "a& Fi/ ra 5.4 J0.* mm 0.0?(in

Fi/ ra 5.4




1?

Motor D4BH

. Instalación de la Correa de Distrib ción

Fi/ ra .1

E" &i&tema e&ta com e&ta or do& correa& de di&tri ci!n) "a correa de di&tri ci!$a correa de di&tri ci!n % hace /irar e" e:e ci/PeAa") e" e:e de "e3a& "a om a de in ecc$a correa de di&tri ci!n B hace /irar e" e:e ci/ eAa") e" e:e de a"anceo i 9 ierdo derecho.

.1 Correa de Distrib ción (1. n&ta"ar "a o"ea dentada de"

e:e ci/ eAa" a retar "o& erno& de"2"anche con e" tor9 e e& eci2icado.

*. n&ta"ar e" ten&or % ) e" re&ortede" ten&or e" e& aciador de" ten&or

con e" ten&or accionado hacia "aom a de a/ a) a retar

tem ora"mente e" erno B . Fi/ ra.'

<. %"inear "a& marca& de "adi&tri ci!n en "a& tre& o"ea&dentada&.


Fi/ ra .'



*0

Motor D4BH

4. Mientra& &e a&e/ ra 9 e "a ten&i!n "atera" de "a correa de di&tri ci!n) in&ta"ar "a &o re "a r eda dentada de" e:e ci/ eAa") "a r eda dentada de "a om a de in ecci!n) r eda dentada de" ten&or e" e:e de "e3a&.

. C ando &e in&ta"e "a correa &o re "a o"ea dentada de "a om a de in ecci!n) mante"a o"ea 2i:a en e&ta o&ici!n) a 9 e tiende a /irar or & mi&ma. 'i &e re ti"i a "a cordi&tri ci!n) a&e/ rar&e 9 e &e maten/a e" &entido de /iro de ac erdo a "a marca rea"i ad rante e" de&monta:e.6. >eri2icar &i toda& "a& marca& de "a di&tri ci!n e&t,n a"ineada& correctamente.

. 'o"tar e" erno de" ten&or B ) 9 e ha a &ido re3iamente a retado hacia e" "ado om a de a/ a /irar no a do& /iro& ara dar "a ten&i!n a "a correa or medio de" re&o

de" ten&or.(. Girar e" e:e ci/ eAa" en &entido horarioa"rededor de do& diente& de "a r eda

dentada manten/a e&ta o&ici!n. nca/ire el e0e ci/ e al en sentido contrarioal /iro del relo0.?. % retar e" erno de" ten&or.10. Girar e" e:e ci/ eAa" en "a direcci!n de"a rotaci!n ara a"inear "a& marca& de "adi&tri ci!n. En e&ta condici!n) 3eri2icar9 e "a de2"e@i!n en "a arte centra" de "acorrea a" &er em :ada con "a mano e&teen e" 3a"or e& eci2icado. E" 3a"or e&t,ndare& entre 4 Q mm.

.' Correa de Distrib ción B1. n&ta"ar e" re&orte de" ten&or e" e& aciador) con e" ten&or hacia "a om a de a retar "a t erca. % retar e" erno con "a mano.*. %"inear "a& marca& de di&tri ci!n en "a o"ea dentada de" e:e ci/ eAa" e" e

a"anceo derecho e i 9 ierdo.<. $a in&ta"aci!n correcta de" e:e de a"anceo &e ede com ro ar introd ciendo de&torni""ador a tra3é& de" ori2icio de che9 eo.4. Con "a correa de di&tri ci!n B in&ta"ada) 3eri2icar "a ten&i!n "atera".

. D rante "a com ro aci!n de "a ten&i!n de "a correa de di&tri ci!n B manteniéndo"a con "a mano) a&e/ ra&e 9 e "a& marca& de "a di&tri ci!n e&t,n a"ineada&.6. Con e" ten&or B a riete e" erno a&e/ re "a de2"e@i!n.


Fi/ ra .,



*1

Motor D4BH

+. (0 ste de la Sincroni>ación de la In ección1. Motor detenido*. Girar e" e:e ci/ eAa" ara co"ocar e" ci"indro NO1 en nto m erto & erior en carre

com re&i!n.

<. 'o"tar "a& t er a& de in ecci!n4. 'o"tar "o& erno& t erca& de monta:e de" &i&tema de in ecci!n.

. ;etirar e" conector ara re3i&ar "a &incroni aci!n de&de e" ca e a" de "a om ain ecci!n.

6. n&ta"ar "a herramienta e& ecia" e" re"o: com arador.. Girar e" e:e ci/ eAa" de ta" 2orma 9 e e" indicador de "a o"ea e&té a ro@imadament

<0R ante& de" nto m erto & erior. $ e/o) ca"i rar e" re"o: com arador en cero.


Fi/ ra +.1

Fi/ ra +.'



**

Motor D4BH




*<

Motor D4BH

(. $entamente /irar e" e:e ci/ eAa" en e" &entido horario en &entido contrario a" re"o: aa&e/ rar 9 e e" indicador de" com arador 9 ede en "a o&ici!n cero. Fi/ ra +.4

?. Girar e" e:e ci/ eAa" en "a direcci!n norma"

"a o&ici!n de "a marca de "a o"ea de" e:eci/ eAa" ha&ta O D M'. N %J O - TC J O' e" indicador de" com arador no e&ta en e"3a"or e& eci2icado.

10.11. Mo3er e c er o de "a om a in ectora hacia

"a derecha o i 9 ierda ha&ta 9 e e" indicador9 ede en cero.

1*. % retar e" erno de monta:e "a& t erca& de"a om a in ectora.

1<. ;etirar "a herramienta e& ecia" e" re"o: com arador.14. n&ta"ar e" ta !n de che9 eo de "a di&tri ci!n con n n e3o &e""o de co re.


Fi/ ra +.4

Fi/ ra +.,

Ta !n de che9 eo de" tiem o de in ecci!n

Fi/ ra+.5

C ando en e" indicador &e"ee meno& de 1± 0.0< mm0.0<?4± 0.001* "/ada&

C ando en e" indicador &e"ee m,& de 1± 0.0< mm0.0<?4± 0.001* "/ada&

>i&ta Fronta"



*4

Motor D4BH

8.Sistema de Comb stible !C"#$C%F&8.1 General

E" &i&tema de in ecci!n de com &ti "e C=>EC-F 'i&tema de Contro" >E Com "etamCom tari ado e& n &i&tema de contro" de "a cantidad de in ecci!n de com &ti "&incroni aci!n de "a in ecci!n. E" &i&tema C=>EC-F 2 e de&arro""ado ara me:orrendimiento de "a otencia de motore& die&e" e9 eAo&) ara me:orar "a cond cci!n di&m"a contaminaci!n.

8.1.1 $s*ecificacionesItem $s*ecificación

NO de ci"indro& 4

Direcci!n de rotaci!n Horario %ntihorario

>e"ocidad M,@ima % ro@imadamente <.000 r m

%: &te de "a 'incroni aci!n de "an ecci!n.

;e"aci!n de Contro" TC> DUTS

Contro" de "a Cantidad de "a n ecci!n Contro" E"ectr!nico de "a o&ici!n de" Man/ itode Contro"

e&o % ro@imadamente 6. /

re3enci!n de "a rotaci!n en re3er&a Con&tr ida de ta" manera 9 e "a in ecci!n de

com &ti "e no &e rea"i a en rotaci!n in3er&aDi& o&iti3o& %diciona"e& No &on nece&ario&

8.1.' Caracter<sticas

( M$ 7" D$ P"7$ CI($a 2i/ ra de "a i 9 ierda m e&tra "a re"aci!n entre "a

o&ici!n de" ace"erador e" tor9 e de &a"ida.

Com arada a "a om a de in ecci!n con3enciona") e"&i&tema C=>EC-F ro orciona "a cantidad dein ecci!n m,& adec ada de ac erdo a "a o&ici!n de"ace"erador.E&to ermite ma or tor9 e con a:a ace"eraci!n) "o9 e a menta e" rendimiento en otencia.


Fi/ ra 8.1

Bom a n ectora Con3enciona"

o&ici!n de" %ce"erador



*

Motor D4BH

( M$ 7" D$ C"M"DID(D

En "a& om a& de in ecci!n con3enciona"e&) "a 3ariaci!n en min to& de "a o&ici!man/ ito de contro" no e& e:ec tada. E" &i&tema C=>EC-F) &in em ar/o) detecta "a 3ariac

en "a 3e"ocidad de cada com &ti!n de" motor en ra"ent en re& e&ta a e&to controo&ici!n de" man/ ito de contro" ara a mentar o di&min ir "a cantidad de in ecci!n

com &ti "e. De e&ta manera "a cantidad de in ecci!n de cada ci"indro e& contro"ada or cin ecci!n ara di&min ir "a 3i raci!n de" motor a mentar "a comodidad.

M$ " C( 7ID(D D$ H M" D ( 7$ -( (C$-$ (CI"

$a cantidad de in ecci!n a menta d rante "a ace"eraci!n ara incrementar "a otencia de"motor. Con "a om a in ectora con3enciona" e&te com &ti "e en e@ce&o tiene como re&"a rod cci!n de h mo. Con e" &i&tema C=>EC-F) &in em ar/o) "a cantidad de in ecci!n com &ti "e e& contro"ada e2icientemente) a8n d rante "a ace"eraci!n) ara re3enir2ormaci!n de h mo &in a2ectar "a re& e&ta de" motor.


Fi/ ra 8.'

Fi/ ra 8.,

7i*o Con2encional

Fi0o Control inde*endiente

7iem*o 7iem*o

Bom a n ectora Con3enciona"

E@ce&o de Com &ti "ed rante "a ace"eraci!n

o&ici!n de" %ce"erador



*6

Motor D4BH

DISP"SI7I#"S (DICI" (-$S I $C$S( I"S

$o& di& o&iti3o& adiciona"e& ta"e& como e" com en&ador de &o recar/a) e" com en&

a"t ra o e" di& o&iti3o de "a com en&aci!n de "a &incroni aci!n de "a in ecci!n &on innece&or9 e "a com en&aci!n e& rea"i ada e"ectr!nicamente en re& e&ta a "a& &eAa"e& de&de

&en&ore&. De ido a e&to) e" e@terior de "a om a de in ecci!n e& en /ran arte &im "iermitiendo me:or ti"i aci!n de" e& acio a"rededor de "a om a de in ecci!n.

8.1., #ista General del Sistema


Fi/ re 8.4 Sistema C"#$C%F



*

Motor D4BH

C=>EC-F detecta &eAa"e& 2 &ica& como "a& &eAa"e& e"éctrica& de cada &interr tore&. $a nidad de contro" roce&a e&ta in2ormaci!n ara contro"ar e"ectr!nicamentdi&tri ci!n de in ecci!n "a cantidad de "a in ecci!n.

Fi/ ra 8.5 Dia/rama de $ntrada Salida


'ecci!n de Contro" 'eAa" de 'a"ida'eAa" de Entrada tem de Contro"

'en&or N

'en&or C'

'en&or Tem erat rade Com &ti "e

;e&i&tor de Com en&aci!n

T '

'en&ore&

nterr tore&

>o"ta:e de Bater a

nidad

de

Control

'i&tema de n ecci!n

>eh c "o

%ct ador GE

TC>

>,"3 "a EG; B : a ncande&cente $ de Dia/n!&tico

Cantidad deCom &ti "e

in ectado

%3ance de n ecci!n

Contro" EG; Contro" de "a B : a 'i&tema de % to-

Dia/n!&tico

Bom a n ectora

Contro" de Com onente&adiciona"e& en e" 3eh c "o

C' J 'en&or de o&ici!n de" Man/ ito de ContT 'J 'en&or de o&ici!n de Tiem o



*(

Motor D4BH

8.1.4 #ista $?terior -ateral

Fi/ ra 8.




*?

Motor D4BH

8.' $ntradas Salidas8.'.1 (ct ador G$ !G"B$ (D" $-$C7 " IC"&

Fi/ ra 8.+ (ct ador G$

E" act ador GE e&t, incor orado en "a c,mara de" /o ernador en "a arte & erior de "om a in ectora. $a c,mara de" /o ernador "a c,mara de "a om a e&t,n conectada& con n

2i"tro ma/nético. $a o ina e& re2ri/erada or e" com &ti "e 9 e in/re&a a "a c,maracom &ti!n. Un 2i"tro ma/nético e3ita 9 e materia"e& e@traAo& e"emento& 2erro&o& "a& c,mara&. Un a&ador de o"a e@céntrico e&t, in&ertado dentro de" a/ :ero de" man/ itcontro" e&t, icado en e" e@tremo de" e:e en e" interior de" rotor.

E" act ador e"ectr!nico de" /o ernador e& de ti o cam o ma/nético. Una 3e 9 e "o ina reci e "a corriente e"éctrica) &e /enera n cam o ma/nético hace /irar e" rotor ha&t

a"can ar e" ran/o de&eado. $a 2 er a de" cam o ma/nético en "a o ina e& ro orciona" a2 er a de "a corriente de entrada /ira e" rotor en re"aci!n a "a o&ici!n con e" re&orte retorno) ermitiendo e" contro" de" man/ ito ara hacer "o& mo3imiento& "inea"e&.


;e&orte de ;etorno

RotorBo ina

N c"eoE:e ;otor

N8c"eo

Bo ina

F" :oMa/nético

Man/ ito de Contro"

G a ti o Bo"a



<0

Motor D4BH




<1

Motor D4BH

$s*ecificacionesNO6 Q NO10J 0.6

Forma de "nda

Fi/ ra 8.8 Forma de "nda




<*

Motor D4BH

8.'.' 7C# !#3l2 la de Control de la 7iem*o&$a 3,"3 "a TC> e&t, icada en "a arte in2erior de "a om a de in ecci!n. Do& a/ :er

% B en e" c er o de "a om a &e conectan a "a 3,"3 "a TC>. E" a/ :ero % conecta "a c,mde a"ta re&i!n de" i&t!n de tiem o con "a entrada "atera" de com &ti "e hacia "a 3,"3 "a Un 2i"tro e& in&ta"ado en e&ta entrada ara e@traer materia"e& e@traAo&. E" a/ :ero B conc,mara de a:a re&i!n de" i&t!n de tiem o con e" e@tremo de "a 3,"3 "a TC>.

n&ta"ada entre "a& c,mara& de a"ta a:a re&i!n de" i&t!n) "a 3,"3 "a TC> a:

re&i!n de "a c,mara de a"ta re&i!n a riendo cerrando "a a/ :a. C ando "a corriente no e&t, 2" endo a "a 3,"3 "a TC>) e" e@tremo de "a a/ :a &e

com "etamente "a& c,mara& de a"ta a:a re&i!n. Entonce& "a corriente e& & mini&traa&e de "a nta de "a a/ :a &e a re) conectando "a& c,mara& de a"ta a:a re&

di&min endo con e&to "a re&i!n de "a c,mara de a"ta re&i!n. E" i&t!n de tiem o e& mor e" re&orte de tiem o hacia n i&t!n 9 e e9 i"i ra "a re&i!n de "a c,mara de a"ta re&

E&te &o orte de" rodi""o /ira ara 3ariar e" tiem o de in ecci!n.

$a di&tri ci!n de "a in ecci!n ede &er 3ariada ti"i ando "a re"aci!n de rendimiento ==FF de "a corriente 9 e 2" e hacia "a 3,"3 "a TC>. E" tiem o de in ecci!n e& contro"ado ore"aci!n de rendimiento. Toda& e&ta& caracter &tica& diri/en e" contro" de "a 3,"3 "a TCac erdo a" rendimiento de "a &eAa". Tam ién) "a 2rec encia de "a &eAa" ede &er 3ariadacorre& onder a "a 2rec encia de "a 3e"ocidad de "a om a in ectora.

$a re"aci!n de rendimiento e& "a re"aci!n de tiem o en 9 e "a 3,"3 "a de contro" ddi&tri ci!n e& cerrada or cada nidad de tiem o e& decir or cic"o& .

;e"aci!n de rendimientoV ara T @ 100 E" tiem o de in ecci!n e& re"ati3o c ando "a re"aci!n de rendimiento di&min e de&d

100 . C ando "a corriente e"éctrica 2" e en "a 3,"3 "a de contro" de tiem o) "a a/ :a e& atraor e" im,n) "a arte de" a&iento de "a 3,"3 "a &e a re. $a TC> e&t, "oca"i ada entre

c,mara& de a"ta re&i!n a:a re&i!n a: &ta "a re&i!n a riendo cerrando "a a/ :a.

Centro de Entrenamiento Técnico de ChonanFi/ ra 8. #3l2 la de Control de 7iem*o

Entrada de Com &ti "e E@tremo de" =ri2icio Entrada de Com &ti "e E@tremo de" =ri2icio

%/ :a %/ :a



<<

Motor D4BH

$s*ecificacionesNO Q NO?J 11W1.1

Ea2eform

$n ralent< (celeración

Fi/ ra 8.19 Forma de "nda


ECU F nci!n

Termina" 1<

Conector # $ado de" %rne&



<4

Motor D4BH

8.'., 7PS !Sensor de Posición de 7iem*o&

E" T ' e&t, incor orado en e" "ado de a:a re&i!n de" &incroni ador con&i&te en3,&ta/o centra" o ina. 'en&a "a o&ici!n de" i&t!n de" tem ori ador e"éctricamente.E" T ' 3eri2ica "o& cam io& de re&i&tencia con e" 3,&ta/o centra" detecta "a o&ici!n de e&

Centro de Entrenamiento Técnico de ChonanNO< T ' MD$

NO* T '+

NO1 T '

ECU F nci!n


Termina" <

Termina" *

Termina" 46

='C -

='C +

='C MD$

>,&ta/o de" N c"eo

i&t!n de Tiem oBo ina

>,&ta/o de" N c"eo

i&t!n de Tiem oBo ina



<

Motor D4BH

$s*ecificacionesNo.* Q No.<) No.1 Q No.<J (*W*

Forma de "nda

$CM Pin 5' ) 4 en ralent< $CM Pin 5' ) 5, en ralent<

8.'.4 Sensor P ! #elocidad de la bomba&'en&or N detecta "a& r m de "a om a "a

&eAa" de "o& re"é& hacia e" CM. E" &en&or Ne&t, 2ormado or imane& ermanente&) n8c"eode acero o ina&. Detecta e" 3o"ta:e e"éctrico/enerado or "o& cam io& en e" mo3imiento de "ar eda &en&ora) a tra3é& de "a &eAa" de "arotaci!n.

C ando "a& 4 ro eccione& de "a "aca de "ar eda &en&ora cortan e" cam o ma/nético)mientra& e" e:e cond ctor e&ta /irando) &e

rod ce corriente a"terna) "a 9 e &e con3ierte en&eAa" de "&o e& ti"i ada como &eAa" de rotaci!n.




<6

Motor D4BH

$s*ecificacionesNO* Q NO<J 1.0*W0.16


'en&or N'en&or

Tierra

ECU F nci!n

Termina" <(Termina" <0

Cam o

Tierra'a"ida



<

Motor D4BH

Forma de "nda

'eAa" N en ;a"ent 'eAa" N C5 en ra"ent

8.'.5 esistor de Com*ensaciónE&ta re&i&tencia re3iene "a& di2erencia& en "a cantidad de in ecci!n de ido

di2erente& caracter &tica& de re&i&tencia de "a om a in ectora) e" 9 e a2ecta "a cade com &ti "e contro"ada or "a ECM.

$a re&i&tencia de "a com en&aci!n X e& determinada or "a ta "a de a a:o. E" n8mero"a re&i&tencia de com en&aci!n e&ta re"acionado con "a re&i&tencia medida entre cada termin




<?

Motor D4BH

$s*ecificaciones

NO 4 Q NO () NO 1* Q NO (J .(




40

Motor D4BH

Forma de "nda

$CM Pin o. 4, 44 en ralent< $CM Pin o. 4, 45 en ralent<




41

Motor D4BH

8.'.+ Sensor de 7em*erat ra de Comb stibleDetecta "a tem erat ra de" com &ti "e. 'i e" 3a"or de" &en&or FT e& ma or 9 e e"

entre 0.1>Q4.6> d rante &e/ ndo&) e" ECM con&idera 9 e e" &en&or FT e&ta con 2a""a tem erat ra de" com &ti "e en 0OC

$s*ecificacionesNO Q NO 11J *W0.1 a *

Forma de "nda




4*

Motor D4BH

8.'.8 Sensor $C7 !7em*erat ra del efri/erante del Motor&Detecta "a tem erat ra de" re2ri/erante.'i e" 3a"or de" &en&or ECT e&t, or &o re 1>Q4.6> d rante &e/ ndo&) e" ECM con&

e" &en&or ECT con 2a""a 2i:a "a tem erat ra de" re2ri/erante de&de e" &en&or FT en "a C ando e" &en&or FT e&t, 2a""ando) &e 2i:a "a tem erat ra a #*0OC


Tem .B C ;e&i&tanceBHUC >o"ta/eB>C-*0 16 4.<

0 D.? <.4*0 *.D *.440 1.* 1.D60 0.6 0.?

(0 0.< 0.D100 0.* 0.<

$s*ecificaciones

Tierra

'a"ida

Termina" 1

Termina" 41)4*

'a"ida

TierraMedici!n


F nci!n

Tem . OC ;e&i&tencia 5Ω >o"ta:e >



4<

Motor D4BH

8.'. Sensor de Presión con sensor I(7 !7em*erat ra de (ire de $ntrada&E&to& do& &en&ore& e&t,n inte/rado& icado& de& é& de" interen2riador. E" B '

"a re&i!n de" aire de admi&i!n e" &en&or %T detecta "a tem erat ra de" aire de admi&i!n'i e" 3a"or B ' e& ma or 9 e 0.*>Q4.(> or n &e/ ndo) e" ECM con&idera a" B ' co

2a""a 2i:a "a re&i!n en 60mm de H/ e inhi e "a o eraci!n de "a EG; .'i e" 3a"or de" &en&or %T e& ma or 0.1>Q4.6> or &e/ ndo&) e" ECM con&idera e"

%T con 2a""a 2i:a "a tem erat ra de" aire en 60 .

Forma de "nda

BPS en ralent< BPS a 4'99r*m



Tierra

B '

41) 4*

<4

1? %T41) 4* Tierra<4 B '<< >o"t

F nci!n

%T >=$T

1?<<

Tem .BC ;e&i&tanceBHUC >o"ta/eB>C-*0 16 4.<

0 D.? <.4*0 *.D *.440 1.* 1.D60 0.6 0.?(0 0.< 0.D

100 0.* 0.<

;e&i&tencia >o"ta:e >



44

Motor D4BH

8.'.19 Sensor C PE&te &en&or detecta "a o&ici!n de" e:e ci/ eAa".'i no ha &eAa" de" &en&or en *0 3ece& con&ec ti3a& de" &en&or N ) e" ECM con&

C ' como 2a""a contro"a e" motor con "a &eAa" de" &en&or N .


C5

1mm

Tierra'a"ida

ECU

'a"ida

rotecci!nTierra*?

<

Conector "atera" de" arné&



4

Motor D4BH

Ea2eform

C P en alent< C P Sensor P




46

Motor D4BH

8., Sol ción de Problemas8.,.1 Procedimiento de Sol ción de Problemas


ro "ema de" U& ario

$"a3e de Contacto =N

Che9 ear "a $am ara

Determinar "a ca &ade&de "a ta "a de 2a""a

en "a ,/ina NO<

Che9 ear Corre/ir deac erdo con e" ro "em

Determinar "a ca &ade&de "a ta "a de

a todia/n!&tico en "a,/ina NO*

Che9 ear Corre/ir

$a " dedia/n!&tico

ar adea

'e de& "ie/ae" modo deFa""a&

N=

' N=



4

Motor D4BH

8.,.' Sol ción de *roblemas *or s<ntomas de fallasE" motor no arranca) e" motor &e ca"a


Condición Anormal

El motor se caladurante el

funcionamiento

El motor secala debido alsistema deseguridad

El motor secala debido al

cierre de laválvula FCV

El motor secala debido aque no hay

alimentaciónde

combustible ala bomba

Malfuncionamientode los sensores

N ! "#C

Malfuncionamientodel sensor C$%

Malfuncionamientodel sensor &E

El motor se caladebido al

sistema deseguridad

'a(o volta(e dealimentación

Alta resistencia

al flu(o en lal)nea decombustible

*ngreso de airedesde el tanquede combustible

%untos de Chequeofuncionamiento delos sensores N !

"#C

$oluciónionamiento

los sensores

! "#CMedir laresistencia de labobina del sensor

Medir laresistencia de la

bobina del sensor

Medir laresistencia de lal)nea el+ctrica

Chequear elvolta(e de la

bater)a

Chequear el filtrode combustible

Chequear eltanque de

combustible

Reem la,abobina desensor

Reem la,abomba

Re arar ecircuito abieen corte

Reem la,abater)a

Reem la,afiltro de

combustib

Cargarcombustib

Circuitoabierto o encorte

'a(o volta(eal ECM



4(

Motor D4BH


Condición Anormal

El motor se caladurante el

funcionamiento


sistema deseguridad


cierre de laválvula FCV

El motor secala debido aque no hay

alimentación

decombustible ala bomba

Malfuncionamientode los sensores

N ! "#C

Malfuncionamientodel sensor C$%

Malfuncionamientodel sensor &E

El motor se caladebido al

sistema deseguridad

'a(o volta(e dealimentación

Alta resistenciaal flu(o en la

l)nea decombustible

*ngreso de airedesde el tanquede combustible


"#C

$oluciónionamiento

los sensores! "#CMedir la

resistencia de labobina del sensor


bobina del sensor

Medir el volta(e dela bater)a

Chequear el filtrode combustible

Chequear eltanque de

combustible

Reem la,abobina de

sensor

Reem la,abomba

Reem la,abater)a

Reem la,afiltro de

combustib

Cargarcombustib

'a(o volta(ede

alimentaciónal ECM


bobina del sensor

Reem la,abombaCorte en el

circuito FCV

Medir laresistencia de lal)nea el+ctrica

Re arar ecircuito abie

en corte

Circuitoabierto o en

corte



4?

Motor D4BH

% mento re entino de "a& r m de" motor


%

Condición Anormal

Aumentore entino de lasr m del motor

Aumentore entino delas r m delmotor sin

aumentar lacantidad decombustible

Volta(eincorrectodel &E

Malfuncio-namientodel motor

&E

$e.al "fincorrecta


"#C

$oluciónionamiento

los sensores

! "#C%lato del sensorsuelto

'obina del sensorC$% suelta

Circuito de tierra&E abierto

Circuito el+ctricoabierto

$ensor "f malo

A retar ltuerca

A retar ltuerca

Re arar ecircuito abi

del C$% /

Re arar ecircuito abi

Re arar ecircuito el+c

Reem la,asensor

$alida erróneadel sensor

C$%

Malfuncio-namiento delsensor C$%

%lato móvil suelto

$ensor C$%trabado en el lado

de ba(a resiónsuelta

A retar ltuerca

Re arar ecircuito abidel C$% /M

Re arar ecircuito abidel C$% /C$% /M#

Motor &Etrabado enlado abierto

$e.al "fincorrecta

Re arar la bcontinuid

'a(a continuidad

%

Contin a en "a,/ina &i/ iente



0

Motor D4BH


Condición Anormal

Aumentore entino delas r m delmotor con

aumento de lacantidad decombustible

$e.alincorrectadel A%$

A(usteincorrecto dela cantidad decombustible

%untos de Chequeo $olución

Circuito de la ECMmalo

Medir la salida devolta(e del sensor

Reem la,ar ECM

Reem la,ar sensor

Re arar la mcontinuidad

Referencia deVolta(e erróneo

Ruido del sensor

'a(a continuidad

Malfuncionamiento dela resistencia decom ensación

suelta

Re arar la mcontinuidad

Reem la,ar esensor

Reem la,ar edal

De&de "a ,/inaanterior

%

Mal retornodel edal

delacelerador

$ensor deacelerador malo

'a(a continuidad

Mala se.al deretorno

Mal retorno deledal del

acelerador

Malfuncionamiento dela resistencia decom ensación

Mala toleranciaentre los

com onentes

Mala continuidad

Malfuncionamientodel sensor "4

Mala continuidad

Reem la,ar sensor

Re arar malcontinuidad

Reem la,ar lresistencia

Re arar malcontinuidad



1

Motor D4BH

8.,., D7C

No. DTC NO C=NTEN D=' M $

1 010 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; B%;=MET; C= I

* 0110 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ C ;CU T= DE$ 'EN'=;DE TEM E;%TU;% DE$ % ;E DE %DM ' =N

I

< 011 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DETEM E;%TU;% DE$ ;EF; GE;%NTE.

=

4 01*0 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DE =' C YN %CE$E;%C YN.

I

01*1 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ ;END M ENT= ;%NG= DE$ % '.

=

6 01(0 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ C ;CU T= DE$ 'EN'=;DE TEM E;%TU;% DE$ C=MBU'T B$E.

I

0<*0 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ C ;CU T= DE$ 'EN'=;DE >E$=C D%D DE ENT;%D% DE$ M=T=;.

I

( 0<< E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DE =' C YNDE$ C GUEZ%$.

I

? 0 00 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DE >E$=C D%DDE$ >EH[CU$=

I

10 0600 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE C=MUN C%C YN DE$NM=> $ \%D=;

=

11 060 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ ;=M DE$ MYDU$= DEC=NT;=$ EE ;=M

I

1* 061< E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ ECC I

1< 1116 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ B=='TE; DE ;E' YN. =

14 11*0 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ G=BE;N%D=;E$]CT; C=

=

1 11** E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE $% >^$>U$% DE C=NT;=$ =




*

Motor D4BH

DE B=='TE; DE ;E' YN.

16 11*< E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DE =' C YN DE' NC;=N \%C YN DE T EM =

I

1 11* E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'EN'=; DE =' C =NDE$ M%NGU T= DE C=NT;=$.

=

1( 11<1 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ % U'TE DE $% C%NT D%DDE NSECC YN.

I

1? 11< E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ 'E;>= DE' NC;=N \%C =N DE T EM = DE NSECC YN.

I

*0 1<*4 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE$ ;E$E DE BU [%'NC%NDE'CENTE'

=

*1 1 ** E;;=; EN E$ >=$T% E DE $% B%TE;[% =

** 1 * >=$T% E DE FUENTE DE > I

*< 16*1 E;;=; DE FUNC =N%M ENT= DE $% >%$>U$% DE C=;TE DEC=MBU'T B$E.

=




Motor D4BH

. Dia/rama $s6 em3tico

U-,/ina 1*1

TamaAo %<

nueva pregio & k2700

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