número de serie del bastidor - kymcoposventa.kymco.es/docs/agility city 125_201006260919...1....

1. INFORMACIÓN GENERAL

1-1

AGILITY CITY 125

Situación del número de serie del motor

Número de serie del bastidor

1

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

1

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR ....... 1- 1 PUNTOS DE ENGRASE........................ 1-13

ESPECIFICACIONES............................... 1- 2 GUIADO DE CABLES ........................... 1-15

PRECAUCIONES DE SERVICIO ........... 1- 3 ESQUEMA ELÉCTRICO ....................... 1-20

PARES DE APRIETE............................... 1-11 ANÁLISIS DE PROBLEMAS ................ 1-21

HERRAMIENTAS ESPECIALES............ 1-12


1-2

AGILITY CITY 125

ESPECIFICACIONES

Denominación comercial AGILITY CITY 125

Referencia del modelo LFC3

Longitud máxima (mm) 2040

Anchura máxima 740

Altura máxima 1240

Distancia entre ejes 1340

Tipo motor O.H.C.

Cilindrada 125cc

Combustible Gasolina s/plomo mín.92oct.

Rueda delantera 44

Peso neto (kg) Rueda trasera 56

Total 110

Rueda delantera 45

Rueda trasera 67 Peso en marcha (kg) Total 144

Rueda delantera 100/80 -16 56J Neumáticos

Rueda trasera 120/80 -16 56J

Luz al suelo (mm) 112

Distancia de frenado (m) 7 (Velocidad inicial 30 km/h) Presta-

ciones Radio mínimo de giro (m) 1.99

Sistema de arranque Motor de arranque y pedal de arranque

Tipo Gasolina, 4-tiempos

Número de cilindros Monocilíndrico

Tipo de cámara de combustión Hemiesférica

Disposición de válvulas O.H.C.

Diámetro x carrera φ52.4 x 57.8 mm Relación de compresión 9.6±0.2

Presión de compresión 13±2 kg/cm²

Potencia máxima 6.9/7500 kw/rpm

Par máximo 9.1/6500 N.m/rpm

Apertura -2.5° Distri-

Admisión Cierre 32°

Motor

bución Apertura -3°

Escape Cierre 33°

Juego de válvulas Admisión 0.12

(en frío) (mm) Escape 0.12

Régimen de ralentí 1700±100 rpm

Tipo de engrase Presión forzada y cárter

húmedo Tipo bomba aceite Rotor tipo int./ext.

Tipo filtro de aceite Filtrado en dos sentidos

Sistem

a de engrase

Capacidad de aceite 0.9 litros

Tipo de refrigeración Aire forzado

Tipo de filtro de aire Elemento celulósico

humedecido Capacidad de combustible 6.0 litros

Tipo CVK

Diámetro de la campana (mm)

φ22

Diámetro Venturi.(mm)

φ26 equivalente

Carburador Control del

acelerador Tipo mariposa

Tipo CDI

Avance de APMS 27°±2º/4000 rpm

Ruptor Sin contactos

Bujía CHAMPION-P-RZ9HC

NGK CR7HSA

Distancia entre electrodos

0.6～0.7 mm

Batería Capacidad 12V7AH

Embr. Tipo Automático

Tipo Variador automático cont.

Funcionamiento Centrífugo automático

Tipo Reducción en dos etapas

Relación de 1ª 1.0-2.8

reducción 2ª 46/16*46/15

Eje Ángulo lanzamiento 27° del. Avance

Presión de los Delantero 1.75 (kg/cm² ) Trasero 2.25

Angulo Izquierda 45° de giro Derecha 45°

Delantero Freno de disco 260 mm Sistemas de freno Trasero Freno de disco 240 mm

Delantera Telescópica Tipo de suspensión Trasero Basculante

Delantero 80

Recorrido amortiguador Trasero 82

Tipo de bastidor Multitubular abierto

Sistema de alim

entación Instalación eléctrica

Encendido

Transm

isión

Transm

. Prim

ar. Transm

. final

Bastidor

Suspen- siones


1-3

AGILITY CITY 125

PRECAUCIONES DE SERVICIO � Asegúrese de montar juntas, juntas tóricas, circlips, pasadores, chavetas, etc siempre nuevas cuando cierre un motor..

� Cuando apriete tornillos y tuercas, comience por los de mayor diámetro hasta los de menor, hágalo en diagonal y con el par de apriete especificado.

� Emplee piezas y lubricantes originales. . � Durante las operaciones de servicio, emplee para el montaje/desmontaje las herramientas especiales especificadas.

� Después del desmontaje limpie las piezas y engrase las superficies que deslizan con aceite motor antes de volverlas a montar. .


1-4

AGILITY CITY 125 � Aplique o añada las grasas y lubricantes recomendados en los puntos especificados de engrase.

� Después de volver a montar, compruebe que todas las piezas tienen el apriete apropiado y que funcionan.

� Cuando dos personas trabajan juntas deben prestar atención a la seguridad mútua.

� Desconecte el borne negativo (-) de la batería antes de cualquier operación.

� Cuando emplee una llave u otra herramienta, evite dañar la superficie del vehículo.

� Después de cada operación, compruebe que todas las conexiones, abrazaderas y cables están bien conectados y situados.

� Cuando conecte la batería, empiece por el borne positivo (+).

� Después de conectarla, aplique grasa en los bornes.

� Los capuchones de los bornes deben montarse correctamente.


1-5

AGILITY CITY 125

� Si se funde un fusible, averigüe la causa y repárela. Sustitúyalo por otro del mismo amperaje.

� Después de cada operación, asegúrese que los capuchones de los terminales están bien montados.

� Cuando desconecte una clema, libere previamente el seguro de la misma.

� Sujete el cuerpo de la clema cuando lo conecte o lo desconecte.

� Nunca tire de su cable. � Compruebe que los terminales de las clemas no estén doblados, descolocados o sueltos.

Compruebe capacidad


1-6

AGILITY CITY 125 � Conecte las clemas encajándolas hasta el fondo.

� Si la clema tiene un seguro o cierre, no lo deje suelto.

� Compruebe que no queda ningún cable suelto.

� Antes de conectar un terminal, compruebe que no está dañada su cubierta aislante o que no se ha perdido el terminal de masa.

� En los conectores dobles, compruebe que su cubierta está en buen estado.

� Introduzca hasta el fondo el terminal. � Compruebe que la cubierta del terminal lo tapa por completo.

� Evite que la apertura del terminal quede hacia arriba.

� Asegúrese que la fijación de los cables al bastidor se haga con sus correspondientes abrazaderas en las posiciones designadas.

Apriete las abrazaderas de forma que éstas sólo estén en contacto con el aislante.

¡Encaja!


1-7

AGILITY CITY 125

� Después de sujetar un cable, compruebe que queda seguro.

. � No presione los cables contra las soldaduras o contra la propia abrazadera.

� Después de fijar un cable, compruebe que éste no interfiere con cualquier movimiento o deslizamiento de otras partes.

� Cuando fije los cables, compruebe que no estén en contacto con partes calientes.

� Guíe los cables evitando bordes afilados o recodos. Evite los extremos salientes de los tornillos.

� Guíe los cables pasándolos cerca de los tornillos. Evite los extremos salientes de los tornillos.

¡No hace contacto !


1-8

AGILITY CITY 125 � Guíe los cables de forma que no queden demasiado tensos ni demasiado flojos.

. � Proteja los cables con cinta aislante o introduciéndolos en un tubo si están en contacto con recodos o bordes afilados.

� Cuando se empleen prensa-estopas de goma, móntelos correctamente.

� No rompa la funda del cable. � Si la funda del cable está dañada, repárela cubriéndola con cinta aislante o sustituyéndolo.

� Cuando monte otras piezas, no presione ni pellizque los cables.

¡No lo tense demasiado!

No presione o pellizque el cable.


1-9

AGILITY CITY 125

� Después de guiar un cable, compruebe que no queda ni retorcido ni doblado.

� Los cables guiados sobre el manillar, no deberán encontrarse ni demasiado tensos, ni demasiado flojos, ni interferir con piezas próximas en todas las posiciones de su giro.

� Cuando se utilice un aparato de medida, deberá entender su funcionamiento y trabajar siguiendo sus instrucciones.

� Sea cuidadoso evitando que se le caiga alguna pieza.

� Si aparece óxido en un terminal, elimínelo con lija fina de arena o equivalente antes de su conexión.

� No doble o retuerza los cables de control. Los cables de control dañados no funcionan suavemente y pueden pegarse o atascarse.

¿Entiende el instrumento? ¿Está ajustado correctamente?

¡Quite el óxido!


1-10

AGILITY CITY 125 � Símbolos: Los símbolos siguientes representan los métodos de trabajo y precauciones que se incluyen en este manual de taller.

: Aplique aceite motor a los puntos especificados. (Emplee el aceite motor designado para ello) : Aplique grasa consistente. : Aceite de transmisión (SAE 90) : Utilice una herramienta especial. : Precaución : Peligro

(�12-3) : Consulte la página 12-3.

Aceite motor

Grasa

Aceite transmisión

Especial

＊＊＊＊


1-11

AGILITY CITY 125

PARES DE APRIETE PARES DE APRIETE NORMALIZADOS

Elemento Par de apriete (kgf-m)

Elemento Par de apriete (kgf-m)

Tornillo o tuerca de 5 mm Tornillo o tuerca de 6 mm Tornillo o tuerca de 8 mm Tornillo o tuerca de 10 mm Tornillo o tuerca de 12 mm

0.45-0.6 0.6-1.2 1.8-2.5 3.0-4.0 5.0-6.0

Tornillo de 5 mm Tornillo de 6 mm, tornillo corto Tornillo o tuerca c/reborde de 6 mm Tornillo o tuerca c/reborde de 8 mm Tornillo o tuerca c/reborde de 10 mm

0.35-0.5 0.7-1.1 1.0-1.4 2.4-3.0 3.5-4.5

Los pares de apriete que se citan a continuación son para los puntos de unión más importantes.

MOTOR

Elemento Cant. Diámetro rosca.(mm)

Par de apriete (kgf-m)

Observaciones

Tornillo de la culata:A

Tornillo de la culata:B Tapón tamiz del filtro de aceite Tornillo del escape Tuerca c/reborde de la culata Contratuerca ajuste de la válvula Tornillo patín tensor cadena distribución Tornillo del aceite Tuerca campana embrague Tuerca plato primario embrague Tornillo fijación motor arranque Tornillo de la bomba de aceite Tuerca plato primario Bujía Tornillo estátor del alternador Tornillo tensor cadena distribución

2

4 1 2 4 2 1 1 1 1 2 3 1 1 2 1

6

6 30 6 7 3 8 8 10 28 6 4 10 10 6 6

0.7-1.1

0.7-1.1 1.0-2.0 0.7-1.1 1.2-1.6 0.07-0.09 0.4-0.7 1.1-1.5 3.5-4.5 5.0-6.0 0.8-1.2 0.1-0.3 5.5-6.5 1.0-1.4 0.8-1.2 0.8-1.2

Tornillo doble extremos

Tornillo doble extremo Aplicar aceite a roscas

BASTIDOR

Elemento Cant. Diámetro rosca.(mm)

Par de apriete (kgf-m)

Observaciones

Tuerca dirección

Tuerca del eje delantero Tuerca del eje trasero Tornillo anclaje sup.amort.trasero Tornillo anclaje inf. amort. trasero Tornillo ajuste cable velocímetro Contratuerca amortig. Trasero

1

1 1 1 1 1 1

25.4

10 14 10 8 5 8

8.0-12.0

5.0-7.0 11.0-13.0 4.0-5.0 2.0-3.0 0.45-0.6 3.0-3.6

Tuerca en "U"

Tuerca en "U" Tuerca en "U"

Aplique fijador


1-12

AGILITY CITY 125 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Denominación herramienta Ref. Observaciones Ref. Pág.

10-3 10-4

Extractor de rodamientos 10.12.15.18 mm E037 Rodamientos 10.12.15.18 mm

12-6

Extractor cojinete L E032 11102 goma del cojinete del soporte motor

Extractor cojinete S EO19 11203 goma del cojinete del amortiguador

Extractor de rodamientos del cigüeñal E030 Rodamiento de bolas radial 91005

Protector del cigüeñal E029 13000 cigüeñal completo 12 mm.14 mm

Compresor de muelles de embrague E027 2301a conjunto polea secundaria

9-9 9-12

Util para el mont./desm. del amortiguador F004 52400 conjunto amortiguador 13-4

Inmovilizador de rotor E017 31110 rotor completo.2310a polea secundaria

9-5 9-9 9-13 14-7 14-9

Extractor rotor E002 Rosca a izquierdas 27 mm 14-7

Llave de vaso larga 32 mm 8 ángulo F002 50306 pipa de la dirección 12-21

12-22

Montador de rodamientos y retenes E014 Montador de rodamientos y retenes

Caja de herramientas E033 Estuche para las herramientas especiales

Ajustador de taqués E036 90012 tornillo taqué 3-5

7-7 Compresor de muelles de válvulas E038 Muelle de válvula

7-8


1-13

AGILITY CITY 125

PUNTOS DE ENGRASE

MOTOR

Puntos de engrase Lubricante

Guía de válvulas/parte móvil de la cola de la válvula

Levas del árbol

Superficie de contacto del balancín

Cadena de distribución

Tornillo y tuerca del cilindro

Superficie del pistón y ranuras de los segmentos

Bulón del pistón

Camisa del cilindro

Biela/agujero del bulón del pistón

Cabeza de biela

Retén del lado dcho/izdo del cigüeñal

Parte que engrana del engranaje reductor de arranque

Parte que engrana del engranaje intermedio

Parte que engrana del engranaje final

Parte móvil de rodamientos

Superficie de las juntas tóricas

Labio de los retenes

•Aceite motor (SAE15W-40)

•API−SG Aceite motor

Engranaje primario de arranque

Parte móvil del muelle de fricción/parte móvil del eje

Parte ranurada móvil del eje

Parte móvil del eje del pedal de arranque

Grasa resistente a altas temperaturas

Conector del alternador

Tubo respiradero de la reductora Adhesivo


1-14

AGILITY CITY 125 BASTIDOR A continuación se citan los puntos de engrase del bastidor. Use grasa normal para las piezas no citadas. Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas móviles no citadas. Esto evitará ruidos anormales y aumentará la longevidad del vehículo.

Rodamientos de la rueda trasera

Eje caballete central

Toma del velocímetro/ Rodamientos de la rueda delantera/ Cojinetes de fijación inferior del amortiguador delantero/Eje

Grasa

Grasa

Grasa

Aceite motor Cable del freno trasero

Leva de freno/ Pasador fijo

Grasa

Grasa Eje de la maneta del freno delantero

Cable del velocímetro/cable del acelerador

Aceite motor


1-15

AGILITY CITY 125

GUIADO DE CABLES

Cable del pulsador de la luz de freno delantero Cable del pulsador de

la luz de freno trasero Cable del acelerador Latiguillo del freno

trasero

Cable del velocímetro

Claxon

Cerradura de contacto

Intermitente

Latiguillo freno delantero

Bomba de freno

Tablero de instrumentos


1-16

AGILITY CITY 125

Regulador/Rectificador Cable del velocímetro

Cerradura de contacto

Empuñadura del acelerador

Maneta del freno trasero

Latiguillo freno delantero

Resistencia del faro

Claxon


1-17

AGILITY CITY 125

Relé de arranque

Fusible

Cable positivo (+) de la batería

Cable negativo (-) de la batería Unidad CDI

Depósito de gasolina

Bobina de alta tensión


1-18

AGILITY CITY 125

Cable del acelerador

Tubo de aliviadero del carburador

Tubo de gasolina

Tubo respiradero del cárter

Cable primario de la bobina de alta tensión

Filtro de gasolina

Grifo automático de gasolina


1-19

AGILITY CITY 125

Tubo de gasolina

Tubo de vacío

Estárter automático

Manguito respiradero del cárter

Cableado principal

Manguito respiradero del cárter

Cable del acelerador

Tubo de vacío

Aforador de gasolina

Válvula de láminas

Tubo de entrada del aire secundario

Válvula de corte de inyección de aire

Bobina de alta tensión


1-20

AGILITY CITY 125 ESQUEMA ELÉCTRICO


1-21

AGILITY CITY 125

ANÁLISIS DE PROBLEMAS EL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR

Depósito de gasolina vacío Tubo de gasolina obstruido entre depósito y carburador Válvula del flotador del carburador obstruida

Respiradero tapón obstruido Filtro gasolina obstruido Filtro de gasolina obstruido Grifo de gasolina defectuoso Bujía defectuosa Bujía sucía Unidad CDI defectuosa Bobina de pulsos defectuosa Bobina encendido corta/cortocirc. Cable de alta tensión corta o cortocircuitado

Cerradura contacto defectuosa Embrague arranque defectuoso Escaso juego de válvulas Mal contacto válvula/asiento Cilindro, pistón y segmentos desgastados Fugas en junta de culata Válvula gripada Distribución válvulas incorrecta Estárter automático defectuoso Entrada aire por tobera admisión

Avance encendido incorrecto Tornillo de aire mal ajustado Carburador inundado Estárter automático defectuoso Campana muy abierta

Compruebe si llega gasolina al carburador aflojando el tornillo de drenaje

Desenrosque la bujía y conéctela a su pipa para comprobar que da chispa haciendo masa en el motor y girándolo

Comprobación/Ajuste Causa posible

Hay chispa

Compresión normal

El motor no da explosiones

Sin chispa o chispa débil

Baja o sin compresión

El motor da pero no arranca

Realice la compresión del cilindro

Arranque el motor siguiendo el proceso de puesta en marcha

Saque la bujía y vuelva a comprobarla

Síntoma

La gasolina llega al carburador

La gasolina no llega al carburador

Bujía húmeda Bujía seca


1-22

AGILITY CITY 125

EL MOTOR PIERDE POTENCIA

Filtro de aire obstruido Gasolina baja calidad (Restringida) Respiradero tapón obstruido Escape obstruido Estárter automático defectuoso Diafragma de la campana del carburador rajada Grifo de gasolina defectuoso Unidad CDI defectuosa Bobina de pulsos defectuosa Juego de válvulas mal ajustado (Distribución incorrecta) Asiento de válvula desgastado (cola de válvula muy saliente) Mal contacto válvula/asiento Cilindro y segmentos desgastados Fugas en junta de culata Distribución de válvulas incorrecta Surtidores obstruidos Bujía sucia Grado térmico incorrecto Nivel de aceite muy alto Nivel de aceite muy bajo Aceite sin cambiar Tubo de aceite obstruido Bomba de aceite defectuosa Cilindro y segmentos desgastados Mezcla demasiado pobre Combustible de baja calidad Excesiva carbonilla en la cámara de combustión Avance encendido muy adelantado Excesiva carbonilla en la cámara de combustión Combustible de baja calidad El embrague patina Mezcla demasiado pobre Avance encendido muy adelantado

Arranque el motor, acelere levemente y observe

Comprobación/Ajuste Síntoma Causa posible

El motor aumenta su régimen

Avance correcto

El régimen no aumenta lo suficiente

Avance incorrecto

Compruebe el avance de encendido con una lámpara estroboscópica

Realice la compresión del cilindro

Compruebe si el carburador está obstruido

Acelere rápidamente o hágalo girar a alto régimen

Saque la bujía y compruébela

Compruebe si el motor se sobrecalienta

Compruebe el juego de válvulas

Correcto Incorrecto

Compresión normal Compresión anormal

Compruebe el nivel de aceite y su estado

Saque el tornillo del tubo de aceite de la culata y compruebe

El motor se sobrecalienta

El motor no se sobrecalienta

La bujía no está ni sucia ni descoloreada

La bujía está sucia o descoloreada

Correcto y no contaminado

Incorrecto o contaminado

Accionamientos vál- vulas bien lubricados

Accionamientos vál- vulas mal lubricados

El motor no campanea El motor campanea

Sin obstruir Obstruido


1-23

AGILITY CITY 125

ESCASAS PRESTACIONES (ESPECIALMENTE A RALENTI Y A BAJA VELOCIDAD)

Unidad CDI defectuosa Bobina de pulsos defectuosa Mezcla muy rica (tornillo aflojado) Mezcla muy pobre (apretado) Tubo de vacío roto. Carburador mal apretado Junta tórica tobera admisión deteriorada

Goma aislante dañada Bujía defectuosa o sucia Unidad CDI defectuosa Alternador defectuoso Bobina de AT defectuosa Cable de AT de la bujía corta o cortocircuitado Cerradura contacto defectuosa Válvula corte de aire defectuosa Tubo de vacío dañado Orificio de ventilación obstruido o dañado

Desenrosque la bujía y conéctela a su pipa para comprobar que da chispa haciendo masa en el motor y girándolo


Compruebe el avance de encendido

Compruebe la válvula de corte de aire

Compruebe si la junta del carburador tiene entradas de aire

Compruebe el ajuste del tornillo del aire

Avance correcto Avance incorrecto

Ajuste correcto

No hay entradas Hay entradas

Buena chispa Chispa débil o intermitente

Bien Mal

Ajuste incorrecto


1-24

AGILITY CITY 125 ESCASAS PRESTACIONES (A ALTO REGIMEN)

Unidad CDI defectuosa Bobina de pulsos defectuosa Juego de válvulas mal ajustado Árbol de levas desgastado Asiento de válvulas desgastado Depósito de gasolina vacío Tubo o filtro de gasolina obstr. Filtro de carbón activo defect. Grifo de gasolina defectuoso Limpiar y desobstruir Marcas de los engranajes de la distribución mal alineadas Muelle débil


Compruebe el avance de encendido

Compruebe si los surtidores del carburador están obstruidos .

Compruebe que el filtro de gasolina deja pasar el

combustible

Avance correcto Avance incorrecto

Compruebe la tensión de los muelles de las válvulas

Compruebe el juego de válvulas

La gasolina fluye Escaso flujo gasolina

Correcto Incorrecto

Sin obstruir Obstruido

Ajuste correcto Ajuste incorrecto

Correctos Muelle débil

Compruebe la distribución de válvulas


1-25

AGILITY CITY 125

ESCASA CARGA (BATERIA DESCARGADA O SOBRECARGADA)

Descargada

Batería muerta Batería defectuosa Alternador defectuoso Cable amarillo cortado Conector flojo Cable rojo cortado Regulador/rectif.defectuoso Conector mal conectado Alternador defectuoso

Sobrecargada

Cable verde cortado Conector mal conectado Regulador/rectificador defectuoso

Arranque el motor y compruebe la tensión máxima entre los bornes de la batería

Conecte el cable (+) de la batería al rojo del regulador/rectificador y el (-) a la masa del motor y compruebe la tensión

Comprobación/Ajuste

Comprobación/Ajuste

Síntoma

Síntoma

Causa posible

Causa posible

Tensión normal

Tiene tensión con la cerradura de contacto en "ON"

Normal

La tensión no aumenta

No tiene tensión con la cerradura de contacto en "ON"

Resistencia muy alta

Tensión normal No hay tensión

Mida la resistencia entre los terminales del bobinado del alternador

Normal Anormal

Compruebe si hay alguna conexión suelta en el regulador/rectificador

Normal Anormal

Conecte el cable (+) de la batería al verde del regulador/rectificador y el (-) a la masa del motor y compruebe la tensión de la batería.

Compruebe si hay alguna conexión suelta en el regulador/rectificador


1-26

AGILITY CITY 125

BUJÍA SIN CHISPA

Bujía defectuosa Pipa bujía suelta Conector mal conectado Cerradura contacto defectuosa Bobina de pulsos defectuosa Bobina de AT defectuosa Cableado principal cortado Conector mal conectado Unidad CDI defectuosa Bobina de alta tensión defectuosa

Sustituya la bujía por una nueva y compruébela de nuevo

Compruebe si el conector de la unidad CDI está

suelto


Normal

Anormal

Normal

Anormal

Normal Anormal

Anormal

Mida la resistencia entre los terminales de la unidad CDI

Compruebe las partes relacionadas

Compruebe la bobina de alta tensión con un comprobador de unidades CDI

Sin chispa o chispa débil

No están sueltos

Buena chispa

Sueltos

Bien Bien

Compruebe si la pipa de la bujía y su cable están sueltos

Compruebe la unidad CDI con un comprobador de unidades CDI

número de serie del bastidor - kymcoposventa.kymco.es/docs/agility city 125_201006260919...1....

Documents