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DECLARACIÓN
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ÍNDICE:
1. PRESENTACIÓN
2. DATOS GENERALES
2.1 Datos básicos
2.2 Organigrama del sistema de gestión ambiental
2.3 Descripción del centro 2.4 Datos del verificador medioambiental
3. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS
4. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
4.1 Criterios de significancia 4.2 Principales aspectos significativos
4.3 Situación legal
5. POLÍTICA AMBIENTAL
6. GESTIÓN AMBIENTAL 6.1 Producción anual global
6.2 Eficiencia energética 6.3 Eficiencia en el consumo de materiales
6.4 Agua 6.5 Residuos 6.6 Ocupación del suelo (“Biodiversidad”)
6.7 Emisiones 6.8 Aguas residuales
6.9 Ruidos 6.10 Suelos
6.11 Participación de los trabajadores
7. PRINCIPALES LÍNEAS DEL PROGRAMA DE GESTIÓN
MEDIOAMBIENTAL
8. PERÍODO DE VALIDEZ DE LA DECLARACIÓN
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1. PRESENTACIÓN
En la década de los setenta se inicia la actividad de transporte de
esta empresa familiar. LOTRANS PORTES, S.L. es una empresa
fundada el año 1992 dedicada al transporte de mercancías en general
por carretera, en concreto en los servicios de transporte local,
nacional e internacional y de operador logístico. Su cobertura de
trabajo es nacional e internacional. En el ámbito nacional cuenta con
líneas regulares para todas las comunidades de autónomas.
Sus oficinas e instalaciones están situadas en Sant Boi de Llobregat,
población situada a 10 Km de Barcelona y a 5 Km del aeropuerto, lo
que le otorga una situación de privilegio desde el punto de vista
logístico.
Para sus servicios de transporte dispone de una amplia gama de
vehículos capaces de satisfacer las más variadas necesidades de los
clientes y de opciones de transporte.
También cuenta con diversos almacenes, gracias a los cuales se
puede regular la distribución de mercancías en función de las
necesidades de cada momento.
Durante su larga trayectoria, ha practicado como filosofía la continua
adecuación de medios, sistemas y vehículos a la tecnología más
avanzada, siendo gran parte de las inversiones en los últimos años
orientada a mejorar aspectos ambientales y de seguridad en la
empresa.
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La organización en el año 2013 ha implantado un Sistema de Gestión
del Medio Ambiente basado en la norma ISO 14001:2004 y el
reglamento EMAS, que simboliza los estándares más altos de Europa.
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2. DATOS GENERALES
2.1 DATOS BÁSICOS
Los datos básicos de la empresa son:
Empresa LOTRANS PORTES, S.L.
Dirección c/. Osca, 10, Pol Ind Salinas.
08830 Sant Boi de Llobregat. Barcelona
Teléfono 93 661 54 60
Fax 93 630 65 18
e-mail [email protected]
Persona de contacto Sr. Jesús Lozano
Actividad Transporte nacional e internacional.
Operador Logístico.
CCAE 4941
Nº trabajadores 33
La finca ocupada por la instalación está clasificada como suelo
urbano, y calificada como zona industrial.
Las viviendas más próximas se encuentran a 500 m.
Las infraestructuras de comunicaciones más próximas se encuentran
aproximadamente a 500 m.
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2.2 ORGANIGRAMA DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL:
Resp de
AdministraciónResp Logística
Resp Almacén
Gerente
Resp. SIG
Jefe de Tráfico
Resp
Mantenimiento
Chóferes
Operadores de Tráfico
SP Mancomunado
Director
Comercial
Operarios de
Almacén
2.3 DESCRIPCIÓN DEL CENTRO
Básicamente se diferencian las siguientes zonas de trabajo:
Almacén:
Zona de carga/descarga.
Zona de almacenaje.
Zona de mantenimiento.
Oficinas:
Oficinas y administración.
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2.4 DATOS DEL VERIFICADOR MEDIOAMBIENTAL
La presente declaración ha sido validada según el Reglamento (CE)
nº 1221/2009 Emas III por:
BUREAU VERITAS IBERIA, S.L.
C/ Valportillo primera, 22-24 Edif. Caoba – P.I. La Granja
28018 Alcobendas (Madrid)
Núm. De Verificador Medioambiental: ES-V-0003 acreditado por
ENAC.
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3. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS
Se describen todos los procesos que se llevan a cabo en la empresa y
que pueden incidir sobre el medio ambiente.
DESCARGA DE
MATERIALES
EXPEDICIÓN
ALMACENAJE
TRANSPORTE
RESIDUS
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Para realizar estos procesos, la principal maquinaria utilizada es:
o 2 Vehículos ligeros de distribución.
o 1 Vehículo de 10 Tn.
o 1 Vehículo remolque.
o 17 Tractoras.
o 45 Semiremolques.
o 2 Carretillas elevadoras, 1 apiladora.
o 1 Equipo de retractilado.
o 5 Muelles eléctricos de carga/descarga.
Además de estos procesos, se valora el impacto de los procesos
auxiliares:
o Almacenamiento de combustible.
o Mantenimiento de maquinaria y equipos.
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4. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN
AMBIENTAL
El sistema de Gestión Medioambiental de Lotrans Portes,S.L. ha
estado desarrollado de acuerdo a la norma UNE-EN ISO 14001:2004
y Reglamento EMAS y se basa en los siguientes elementos:
1) POLÍTICA MEDIOAMBIENTAL
2) PLANIFICACION Requisitos Legales y otros Requisitos
Objetivos y Metas Ambientales
Programa de Gestión Ambiental 3) IMPLANTACION Y SU FUNCIONAMIENTO
Estructura y responsabilidades
Formación, sensibilización y competencia profesional Comunicación
Documentación del Sistema de Gestión Ambiental
Control de la Documentación
Control operacional de los vectores ambientales
Residuos
Aguas residuales
Emisión de ruidos
Emisiones a la atmósfera
Consumo de recursos naturales
Contaminación de suelos
Contaminación lumínica
Planes de Emergencia y capacidad de respuesta
4) COMPROVACION Y ACCION CORRECTORA Seguimiento y Medición, Seguimiento de requisitos legales y
voluntarios
No Conformidades, Acciones Correctoras y Acciones Preventivas
Formalización de registros
Auditoria del Sistema de Gestión Ambiental 5) REVISION POR LA DIRECCION
6) DECLARACIÓN AMBIENTAL
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4.1 Criterios de significancia
Para determinar la significancia de los aspectos medioambientales
identificados se han valorado, para cada proceso y vector ambiental,
cuatro aspectos, puntuándolos del uno al cuatro:
Severidad: Implica el potencial contaminante por unidad
generada (su naturaleza)
Cantidad: Implica la cantidad generada de este contaminante
comparada con el resto del mismo vector
Frecuencia: Implica el número de veces que se genera el
contaminante por unidad de tiempo
Exp. Legal: Implica la existencia o no de normativas internas o
externas que regulen su generación y de valores de
referencia en relación a la susceptibilidad o
fragilidad del emplazamiento
El nivel de incidencia ambiental lo determina la multiplicación de los
cuatro factores.
Se consideran significativos el 30% de valores más grandes. Un
cambio en la gestión de alguno de los aspectos puede conllevar que
deje de ser significativo, pasándolo a ser el valor inmediatamente
más pequeño, con lo que la mejora es continua.
Se debe tener en cuenta que el método trabaja por comparación con
los otros aspectos del mismo vector, con lo que se promueve que se
mejoren, como mínimo, un aspecto de cada vector.
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4.2 Principales Aspectos significativos
Los principales aspectos que se identifican como significativos son:
DIRECTOS
VALOR PROCESO SITUACIÓN VECTOR ASPECTO IMPACTO AMBIENTAL
128 Transporte de mercancías
Normal Atmósfera Emisiones de gases de combustión gasoil
Contaminación atmosférica
128 Transporte de mercancías
Normal Energía Consumo de gasoil vehículos Agotamiento de Recursos Naturales
96 Mantenimiento Normal Residuos Aceite, baterías, anticongelante, líquido de frenos, absorbentes contaminados, envases con restos de sustancias peligrosas, aerosoles etc.
Generación de residuos peligrosos
72 Actividad General Normal Residuos Generación de residuo general no recogido selectivamente
Agotamiento vida útil de los vertederos
64 Actividad General Normal Aguas Residuales
Aguas sanitarias Generación de aguas residuales
64 Transporte de mercancías
Normal Atmósfera Emisiones de gases de la maquinaria de carga/descarga
Contaminación atmosférica
64 Transporte de mercancías
Emergencia Residuos Absorbentes por derrames Generación de residuos peligrosos
64 Logística Normal Residuos Embalajes de plástico, cartón reutilizables
Generación de residuos valorizables
64 Mantenimiento Normal Residuos Piezas metálicas, plásticos, maderas, neumáticos, etc.
Generación de residuos valorizables
64 Actividad General Normal Residuos Generación de papel, plástico, residuo segregado valorizable
Generación de residuos valorizables
64 Actividad General Normal Residuos Generación de RAEES, tóner, pilas, lámparas
Generación de residuos peligrosos
48 Logística Normal Energía Consumo eléctrico maquinaria de carga (Lotrans Portes )
Agotamiento de Recursos Naturales
48 Mantenimiento Normal Energía Consumo eléctrico maquinaria
Agotamiento de Recursos Naturales
48 Transporte de mercancías
Normal Residuos Palets de madera Generación de residuos valorizables
48 Transporte de mercancías
Emergencia Suelos Vertidos de aceite/gasoil Generación de residuos peligrosos
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INDIRECTOS
Residuos: la generación de residuos peligrosos y no peligrosos
debido al mantenimiento de los vehículos en talleres externos y del
transporte suministrado por terceros. (generación de residuos)
Energía: El consumo de recursos naturales debido a las operaciones
de mantenimiento externo realizadas y al transporte de materiales y
suministros por terceros (agotamiento de recursos naturales).
Emisiones a la atmósfera: las emisiones procedentes del
transporte generado por subcontratados y externos. (contaminación
atmosférica, emisiones de CO2 ).
Agua Residuales: La generación de aguas residuales debido a la
limpieza de los vehículos en empresas especializadas en el lavado de
vehículos (contaminación de aguas residuales).
No se establecen indicadores puesto que su propia naturaleza,
vinculada a las decisiones de terceras partes, hacen que su
seguimiento no aporte información del resultado de la gestión de la
empresa. Si se realizan actividades para influir sobre ellos:
Concienciación de todos los subcontratistas/proveedores, a través de
la difusión de la política medioambiental y la edición de un protocolo
de actuación.
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4.3 Situación legal
En julio del 2009 se solicita la licencia ambiental al ayuntamiento de
Sant Boi de LLobregat. En abril del 2010 se realiza el acta de
comprobación de la actividad con resultado favorable siendo
concedida por el ayuntamiento la licencia en mayo del 2010.
Con respecto al resto de requisitos legales y permisos administrativos
perceptivos para la realización de la actividad fueron revisados en el
control inicial en el cual se comprobó que ya se disponía y estaba al
corriente de ellos. Mensualmente se evalúa su cumplimiento en el
registro “RI 040102 Revisión Requisitos y Periodicidades del Sistema
de Gestión”.
Se dispone de código de productor de residuos P-62481.1, registro de
establecimiento industrial, capacitaciones de transporte necesarias y
pólizas de seguros vigentes para el desarrollo de la actividad.
Durante el 2013 se ha revisado:
-Instalación del depósito de Gasoil.
-Instalaciones de los medios contraincendios.
-Instalación eléctrica de baja tensión.
En el mes de julio se presentó a la administración competente el
Estudio de Minimización de Residuos Especiales (EMRE).
Lotrans Portes, S.L. cumple con los requisitos legales que le aplican.
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5. POLÍTICA DE MEDIO AMBIENTE
LA DIRECCIÓN de la empresa tiene como objetivo primordial, lograr
la plena satisfacción de nuestros clientes internos y externos, cumpliendo con sus expectativas. Y manifiesta de forma expresa, su
preocupación por la Prevención de accidentes de trabajo y
enfermedades profesionales. Desarrollando una activad empresarial
de respeto por el Medio Ambiente, y de mejora continua.
Se compromete a:
1. Cumplir con lo establecido en la legislación y reglamentación vigentes y cualquier otra que la organización suscriba, de aplicación a nuestra actividad, en materia de Medio Ambiente y,
en Prevención de Riesgos Laborales.
2. Minimizar el impacto real o potencial sobre el medio ambiente
Evitar accidentes y enfermedades profesionales, mejorando las
condiciones de seguridad en la empresa. En especial, adoptar las medidas que entren dentro de sus competencias, para
contribuir a la reducción de la mortalidad en carretera (Accidentes de conductores profesionales, In Itinere y, en
Misión).
3. Atender las necesidades de Logística Integral y Transporte de
cada cliente, proporcionando las soluciones más adecuadas en
casa caso (por ejemplo: adaptando los vehículos, sus
longitudes, alturas y pesos).
4. Aplicar la tecnología más adecuada con objeto de prevenir la contaminación, reducir en la medida de lo posible las emisiones
y consumo de recursos (gases de combustión, consumo de
gasoil, etc.), prevenir la generación de residuos, asegurar la valorización de los mismos (esencialmente su reciclaje siempre
que sea posible), preservar el consumo de recursos naturales e
integrar las instalaciones en el paisaje.
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5. Fomentar entre sus empleados, a todos los niveles y mediante
la adecuada formación e información, el sentido de la
responsabilidad con el Medio Ambiente (disminución del
consumo energético, el reciclaje…), la Calidad (el valor del
trabajo bien hecho…) y, la Prevención de Riesgos Laborales (la
prevención de riesgos de accidente…).
6. Ejercer un control sobre nuestros proveedores y subcontratistas
para que no interfieran en la calidad de los productos o
servicios y en la protección del medio ambiente y salud de los
trabajadores propios y ajenos y, en la medida de lo posible, fomentar la mejora de sus resultados.
7. Comunicar la Política al personal de la empresa de forma que sea entendida por todos, así como a suministradores o cualquier otro colectivo o particular que pueda estar implicado o
interesado.
8. Revisión periódica de la Política y objetivos establecidos para su
continua adecuación y garantizar así el proceso de mejora del Sistema de Gestión de Medio Ambiente., Prevención de Riesgos
Laborales y Calidad.
LA DIRECCIÓN observará que se dispongan todos los medios necesarios, para asegurar la aplicación de la Política en todos los
ámbitos de LOTRANS PORTES, SL.
Todo el personal de LOTRANS PORTES, SL tendrá que cooperar para
el adecuado cumplimiento de la Política de la empresa y, colaborará
activamente con el Responsable del SIG.
En Sant Boi de Llobregat, a 12 de junio de 2013
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6 .GESTIÓN AMBIENTAL
6.1 Producción anual global.
A continuación se relaciona el número de trabajadores de la
organización durante el 2013 como indicador del tamaño de la
organización al tratarse de una empresa del sector servicios.
Período Nº
Trabajadores Kms. realizados
ENERO 35 219.809
FEBRERO 35 216.682
MARZO 35 242.333
ABRIL 35 253.989
MAYO 35 258.521
JUNIO 35 235.145
JULIO 33 229.083
AGOSTO 33 167.409
SEPTIEMBRE 33 228.173
OCTUBRE 33 248.401
NOVIEMBRE 34 241.072
DICIEMBRE 33 173.542
Total anual 2.714.159
Datos del año 2013
Se relaciona el número de kilómetros realizados por los vehículos
como indicador de los servicios o productividad de la organización
durante el 2013, los datos presentados son los realizados por el
transporte propio de la organización estimando que éste representa el
50% de la totalidad de los realizados en nombre de la organización.
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6.2 Eficiencia energética
La energía utilizada en la empresa proviene de dos fuentes básicas:
Electricidad
El consumo de electricidad proviene de los equipos de transporte
interno del almacén, la iluminación y los equipos de aire
acondicionado de las oficinas.
Período Consumo Emisión de
CO2 ( Tn
equiv.)
Ratio (Consumo /
Trabajador)
2013 100.717 kWh 24,17 Tn 247,07 kWh/Trabajador
Nota: según facturas, excepto mes de diciembre
que se estima valor igual a la media del consumo del mes de enero 2013 y
noviembre 2013. Factor de conversión 0,240 kg/kWh, dato publicado por el
Observatorio de la Electricidad de Adena WWF en su publicación mensual de Agosto
de 2.013 teniendo en cuenta el sistema eléctrico peninsular.
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0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
300,00
350,00
periodo
RATIOS ELECTRICIDAD
Consumo Total (Kwh) Número de empleados
El funcionamiento de la maquinaria de transporte interno durante el
2013 se ha mantiene de forma regular, las fluctuaciones del ratio se
asocian al uso de los aires acondicionados y calefacción de las
oficinas y coinciden con los meses más fríos y cálidos el incremento
del consumo.
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Gasoil
El aprovisionamiento del combustible se realiza mediante un depósito
de 50 m3 subterráneo estanco y homologado.
Se indica el consumo de gasoil de los vehículos propios de la
organización:
Período Consumo Gasoil A
Emisión de CO2 (Tn
equiv.)
Ratio (Consumo l/ 100
Km )
2013 946.934 l 69.126,15 35
Fuente: Inventario GEI España 1990-2009 (2011) factor de emisión de CO2 de gasoil de 73,7 tCO2/TJ.
Nota: según facturas de suministro.
0,31
0,32
0,33
0,34
0,35
0,36
0,37
0,38
período
RATIOS GASOIL l/100 kms
Consumo Total (litros) Kms.
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El consumo de gasoil está relacionado con el kilometraje a realizar, la
tipología de las rutas, la conducción y el tipo de vehículo.
La organización dispone de un control mensual de consumo por
vehículo para detectar cualquier anomalía frente al ratio general.
Durante el 2013 se ha realizado formación teórica a los conductores
en conducción eficiente.
Si sumamos la energía utilizada por las dos fuentes, el resultado es el
siguiente:
2013 Electricidad* Gasoil** Total
Consumo 362,58 Gj 34.127,49 Gj 34.490,07 Gj
Ratio (Consumo Gj/
Trabajdor)
10,66 1.003,75 1.014,41
*Valor de conversión de electricidad: 3,6 Kwh
**Valor de conversión del consumo gasoil: 42,4 MJ/l (poder calorífico).
Del consumo de energía en valor absoluto el 99% es de gasoil frente
al 1% de la electricidad y es debido a la propia actividad de
transporte de mercancías por carretera.
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6.3 Eficiencia en el consumo de materiales
Las materias primas que se consumen en esta actividad son
principalmente productos energéticos que se han especificado y
cuantificado en el apartado 6.2.
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6.4 Agua
La planta se abastece exclusivamente de la red pública. El consumo
de agua es para uso sanitario del personal de planta y vistas,
limpieza de instalaciones y oficinas. No existen aguas de proceso en
la actividad.
Período Consumo Nº de
trabajadores
Ratio mensual (Consumo / Nº
de trabajadores)
2013 188 m3 34 5,53 m3
Nota: Según facturas
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
periodo
RATIOS CONSUMO AGUA
Consumo total (litros) Número de empleados
En los meses de verano el consumo de agua en valor absoluto
aumenta debido a las duchas del personal.
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6.5 Residuos
Los principales tipos de residuos generados y gestionados
directamente son:
Tipo residuo
Pelig. Código 2013 Unid Destino
Aceite Si 130205 0,72 Tn Valorización
Madera No 200138 2,62 Tn Valorización
Papel y Cartón
No 200101 1,84 Tn Valorización
Plásticos No 200139 1,28 Tn Valorización
Chatarra No 200140 4,21 Tn Valorización
Banales No 200301 3,6 Tn Valorización
Generación anual de residuos 14,27 Tn
Generación anual de residuos
peligrosos 0,72 Tn
Porcentaje de residuos peligrosos
generados 5%
Ratio generación de residuos/ Trabajador ( Tn/ nº
trabajadores)
0,42 Tn/trabajador
Ratio generación de residuos
peligrosos / Trabajador ( Tn/ nº trabajadores)
0,02 Tn/trabajador
Nota: Según documentación de residuos año 2013
Durante el 2013 se han gestionado parte de residuos generados de
forma directa de la actividad con talleres de mantenimiento externos
o lavaderos de vehículos. No se disponen de datos exactos de las
cantidades gestionadas por terceros.
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6.6 Ocupación del suelo ( “Biodiversidad”)
La superficie total de la instalación es de 4.314,43 m2, repartida en
2.591,22 m2 de ocupación y de 1.723,21 m2 de patios, por lo tanto
la superficie construida es de 2.591,22 m2 (representa un 60% del
total).
La actividad se encuentra situada en un Polígono Industrial
urbanizado, fuera de cualquier zona de protección especial, por lo que
su implantación no incrementa el impacto al medio natural o
biodiversidad.
2013
(m2/trabajador)
Ratio ocupación del suelo/ Nº
de trabajadores 76,21
6.7 Emisiones
No existe ningún foco de contaminación a la atmósfera ya que los
diferentes procesos no producen gases ni humos.
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6.7.1. Motores de Combustión Interna
Las emisiones se generan por la combustión del gasoil con el fin de
propulsar los vehículos de transporte.
Estos focos están considerados de “emisión difusa” y no están sujetos
a controles obligatorios según el anexo 1 del “Decret 322/1987, de 23
de setembre, de desplegament de la Llei 22/1983, de 21 de novembre,
de Protecció de l’Ambient Atmosfèric”.
Por el contrario, sí que están sujetos a las inspecciones técnicas de
vehículos (ITV), en las que se comprueba los niveles de emisión de
gases, para su corrección si es el caso.
La flota de vehículos propia de Lotrans Portes dispone de dos
unidades categoría EURO IV y el resto es de categoría EURO V.
Durante el 2013 se han sustituido 5 unidades EURO IV por tipología
EURO V EEV (respetuosa con el medio ambiente).
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Respecto a las emisiones de SO2, NOx y PM, debido a que la eficiencia
de los motores va disminuyendo con el uso, es difícil estimar los gases
contaminantes emitidos. Especialmente, en el caso de vehículos en
que también depende de la manera de conducir, el grado de gasto de
los neumáticos, el peso que se lleva en el vehículo, …etc.
Se aportan los datos de la mejora ambiental conseguida en las
emisiones teóricas por la renovación de la flota realizada durante el
año 2013.
EVOLUCIÓN DE LOS LIMITES DE EMISIONES TEÓRICOS PORCENTAJE
FÓRMULA UNIDAD EURO 4 EURO 5 EURO 5
EEV REDUCCIÓN
ÓXIDOS DE NITROGENO NOX g/kWh 3,5 2 2 -43%
HIDROCARBUROS SIN QUEMAR HC g/kWh 0,46 0,46 0,25 -46%
MONÓXIDO DE CARBONO CO g/kWh 1,5 1,5 1,5 0%
PARTIÍCULAS PM g/kWh 1,1 0,02 0,02 -98%
HUMOS m-1 0,5 0,5 0,15 -70%
RENOVACIÓN DE LAS 5 UNIDADES DE EURO IV POR EURO 5 EEV
6.8 Aguas residuales
Las únicas aguas que se generan son las sanitarias asimilables a
domésticas que son procedentes de la actividad cotidiana en planta,
equiparable a aquella que tendría lugar en un domicilio. Incluyen
agua de sanitarios y limpiezas con productos domésticos o
equiparables, y aguas pluviales.
Las aguas residuales son canalizadas hasta la EDAR de Prat del
LLobregat
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6.9 Ruidos
La actividad se sitúa en un polígono industrial alejado del núcleo
urbano.
En el control inicial de la actividad se desestimó la realización de
medidas dado su poco significante impacto en el medio. La actividad
sólo se desarrolla en horario diurno.
6.10 Suelos
El suelo de las instalaciones está pavimentado en todas las zonas de
actividad industrial, medida protectora del suelo suficiente para las
actividades que se llevan a cabo en la empresa.
Los potenciales puntos de riesgo de afectación al suelo son:
Depósito de gasoil, subterráneo.
Zona de almacenamiento de aceites, cubierta y con cubeto de
retención.
Ya se ha presentado el Informe Preliminar de Situación (IPS) que
marca la normativa vigente a la “Agència de Residus de Catalunya”.
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6.11 PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES
La participación activa de los trabajadores es un recurso clave en la
mejora de los rendimientos ambientales y condición para el éxito del
sistema. Es por ello que Lotrans Portes, S.L. facilita medios para que
los empleados puedan hacer sugerencias a través de la comunicación
diaria con la dirección.
Durante el 2.013 se ha planificado la participación de los trabajadores
en la elaboración de la declaración ambiental recogiendo sus
sugerencias para facilitar la información del comportamiento
ambiental de la organización
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7. PRINCIPALES LÍNEAS DEL PROGRAMA DE GESTIÓN
MEDIOAMBIENTAL
El sistema de gestión medioambiental contempla la elaboración de un
programa de Gestión Medioambiental de Lotrans Portes, S.L. así
como los objetivos y metas medioambientales, las responsabilidades
asociadas a los mismos y el cronograma de su cumplimiento.
En junio del 2013 ha sido aprobado el programa de objetivos para el
período 2013:
OBJETIVO META Área META PARCIAL Fecha Obj.
Responsable Indicador
1. Reducir los daños en producto un 10% y consumo de plásticos.
1.1. Incorporar equipos de retractilado en las instalaciones
Calidad Adquisición del equipo y de la materia prima óptima para un retráctil más eficaz.
ene-13 Resp. Logística
Reducción de daños y de consumo de plásticos un 30%. Conseguido
2. Implantar la gestión de Medio Ambiente y de PRL bajo el estándar ISO 14001-Reglamento EMAS, OSHAS 18001
2.1.Implantar procedimientos e instrucciones integradas con la gestión de calidad
Medio Ambiente+Prevención+ calidad
Elaborar procedimientos e instrucciones
jun-13 RSIG Obtención de los certificados por entidad certificadora. Conseguido
2.2. Certificar el sistema de gestión implantado por entidad acreditada
Proceso de certificación
ene-14 Dirección, RSIG todo el
personal
2.3 Realizar declaración ambiental e inscripción en el Registro EMAS
Participación en la elaboración de declaración ambiental
dic-13 RSIG
3. Reducir la probabilidad de la contaminación de suelos
3.1 Implantar un procedimiento de emergencias ambientales
Medio Ambiente Identificar las situaciones de emergencias
jun-13 RSIG No se puede cuantificar la mejora. Conseguido al 50% el objetivo.
Elaborar el procedimiento
jun-13 RSIG
3.2 Comprobar la eficacia del procedimiento de actuación ante emergencias ambientales
Medio Ambiente Realización de simulacros de emergencias
sep-13 Dirección
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4. Disminución consumo de RRNN y contaminación atmosférica
4.1 Sensibilización al personal en buenas prácticas ambientales
Prevención Medioambiente Calidad
Información mediante carteles
jun-13 RSIG Disminución del ratio de consumo de gasoil/100km, en un 0,1% vs del año anterior. Conseguido
Formación de buenas prácticas ambientales en uso de aguas, electricidad y conducción.
sep-13 RSIG
4.2 Renovación de la flota de vehículos
Medio Ambiente Renovación de 5 unidades por unidades Euro V modificado( EURO VI )
jul-13 Dirección
A continuación se detallan el grado de consecución de los objetivos
ambientales de este período:
Objetivo 4.2 Realizar un simulacro práctico de emergencia. No se ha
podido desarrollar en la fecha prevista por no disponer del personal
en las instalaciones para realizar la práctica.
El resto se han desarrollado según lo previsto.
A continuación se presentan los objetivos aprobados para el período
entre Enero 2014-Diciembre 2014:
Se realiza el seguimiento mensual del grado de consecución de los
objetivos según el registro de RI 040102 “Revisión de requisitos
legales, voluntarios y periodicidades del sistema de gestión ambiental
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OBJETIVO META Área META PARCIAL Fecha Obj.
Responsable Indicador
1. Mantener la facturación del 2013.
1.1. Ampliación de la cartera de clientes.
Calidad Potenciar los contactos comerciales, colaboraciones.
dic-14 Dirección Facturación 2014 vs facturación 2013 valor igual. Nº unidades de vehículos EURO VI.
1.2 Búsqueda de nuevos colaboradores de transporte nacional e internacional.
Identificación de potenciales colaboradores aptos, colaboradores para retorno nacional e internacional
dic-14 Responsable de Tráfico
1.3 Ampliación de unidades de transporte
Ampliación de la flota actual de vehículos.1 unidad Normativa EURO VI.
dic-14 Dirección
3. Optimizar los servicios de transporte
3.1. Optimizar la carga del vehículo.
Medio Ambiente+Prevención+ calidad
Adaptar las unidades de transporte al máximo de carga/dimensiones legislado
jun-14 Responsable de Tráfico
Disminución del ratio de consumo de gasoil/100km, en un 0,1% vs del año
anterior. No se dispone de valores
frente al peso transportado.
3.2. Optimizar la ruta de transporte.
Revisión de las rutas actuales más costosas.
mar-14 Operarios de Tráfico
3.3 Optimizar el consumo de combustible.
Revisión de los combustibles y los aditivos usados.
sep-14 RSIG/Dirección
4. Reducir la probabilidad de contaminación de suelos
4.2 Comprobar la eficacia del procedimiento de actuación ante emergencias ambientales
Medio Ambiente
Realización de simulacros de emergencias
sep-14 Dirección No se puede cuantificar la
mejora.
5. Disminución consumo de RRNN y contaminación atmosférica
5.1 Renovación de la flota de vehículos
Prevención Medioambiente Calidad
Renovación de 2 unidades Euro IV por unidades de EURO VI
oct-14 Dirección Disminución del ratio de consumo de gasoil/100km, en un 0,1% vs del año anterior.
Contratación de mantenimiento predictivos, preventivo de los vehículos
oct-14 Dirección
5.2 Formación en conducción eficiente
Medio Ambiente
Formación práctica para la conducción eficiente de los nuevos vehículos
oct-14 Dirección/ Resp. Tráfico
6. Disminuir la generación de residuos no recogidos selectivamente y no valorizables, y residuos peligrosos
6.1 Mejorar la segregación de residuos valorizables ( papel en oficinas, envases en oficinas y taller )
Campaña de sensibilización uso de papel y reciclaje, disposición de contenedores en oficinas
mar-14 RSIG Disminución del ratio de
banales sobre el total de residuo
generado en 1 %
6.2 Substitución de materias peligrosas por otras de más larga vida útil. ( aceites de larga duración ). Reutilización de las baterías según vehículos.
Búsqueda en el mercado de aceites de más larga duración, reutilización de las baterías en buen estado en vehículos
mar-14 Resp. Mantenimiento
Disminución de la
generación de residuos de aceite en
0,1 %
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8. PERÍODO DE VALIDEZ DE LA DECLARACIÓN AMBIENTAL
Los datos de la presente Declaración corresponden al período
comprendido entre Enero del 2013 y Diciembre del 2013.
La Declaración Ambiental puede ser solicitada al Responsable del
Sistema de Gestión y Medio Ambiente, Srta. Dolores Nuñez
Anualmente se actualizará los cambios que se produzcan en la
Declaración Medioambiental y será validada por el verificador.
Programa de Verificación
Fecha Validación: Enero 2014
Primer Seguimiento: Enero 2015
Segundo Seguimiento: Enero 2016
Renovación: Enero 2017
Firma del Gerente:
Firma del Resp. del SIG: