Museo del Ferrocarril

• Al llegar lo primero que estaba a la vista fueron los marcadores que funcionaban a base de petróleo, colgados de una rejilla en la parte superior de la entrada del museo.

Un mundo de cambios: las señales de vía implican un gran estudio para el buen funcionamiento del sistema ferroviario.

Tecnología para la construcción del riel.

• La construcción de las líneas de tiempo demandó personal y tecnología especializada debido a las condiciones geográficas por las que pasarían las vías. Por ser un área montañosa la Huasteca presentó para la empresa del ferrocarril mayores problemas para su construcción, además de estar cruzada por caudalosos ríos.

• Los ingenieros Juan N. Anza y Luis G. Cuevas realizaron los estudios preeliminares, para lo cual utilizaron teodolitos con tripie y estadales de madera.

El velocípedo era propulsado por el conductor al empujar y atraer manualmente las manijas frontales hacia adelante, aplicando fuerza humana a la locomoción mecánica del vehículo.

Fueron usados generalmente por inspectores de vía, puentes y técnicos de telegrafía.

• COMUNICACIONES• El establecimiento del ferrocarril

implicó el despliegue de medios de comunicación más eficiente. La telegrafía se expandió al unísono de las líneas férreas convirtiéndose en parte esencial para el funcionamiento del sistema.

• El banco y el tablero telegráficos, así como el resonador de caja fueron implementos comunes en las oficinas rieleras.

• MOTOR DIESEL: Las piezas del motor de locomotora diesel construida con el área de talleres de San Luis Potosí, donde se ofrecía la capacitación teórico-práctica en los trabajadores en electricidad y mecánica, procedente de la importancia de los ferrocarriles.

MODERNIDAD TECNOLÓGICA: La modernización de los ferrocarriles significó la utilización de la tecnología innovadora. Diversos componentes se convirtieron en iconos tecnológicos como fue el velocímetro, el pistón, la biela, los baleros, así como la corneta de la locomotora diesel. El proceso fue acompañado por el incremento del uso de la bomba de gasolina.

• Grúa manual: se utilizaba para la carga y descarga de materiales en los muelles del Ferrocarril Mexicano en Puebla.

Watt perfecciona la máquina de Vapor.

George y Robert Stephenson construyeron en 1829 la “Rocket” (“cohete”), ya que fue el prototipo para las locomotoras posteriores.

Miller Mecanismo de válvulas

Stephenson

Mecanismo de válvulas

BakerFairlie articulada

American Mallet articulada

Consolidada Hudson

Comentario

• El museo del Ferrocarril fue de mi agrado puesto que me impresionaban los modelos a escala de los ferrocarriles. Me pareció todo muy interesante e impresionante, sobre todo al final, cuando subimos a los ferrocarriles del exterior del museo.