Friso escultórico

de

Josep Maria Subirachs

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El Museo del Ferrocarril disfrutará de esta obra de arte durante el tiempo que duren los trabajos de Alta Velocidad a Barcelona.

Con esta actividad se puede conocer mejor al autor y la relación que han mantenido el ferrocarril y el arte, desde los

inicios.

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La relación ferrocarril y arte

Introducción

Breve referencia en imágenes:

Algunas estaciones monumentos

La colección de arte contemporáneo

Renfe-Adif

La obra de Subirachs en el Museo

Antecedentes: La estación de Sants

Primeras etapas de la estación en

imágenes

Reconstrucción de 1979, se instala la

obra.

Qué tenemos delante

Donde se ubicaba?

El autor

Vida y obras

Relación con Vilanova

Características de esta composición

Que quiso expresar el autor?

La Actividad

Busca _ _ _ _ _ _ _ _ _ !

Índice de la visita

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La Relación Ferrocarril y Arte

Introducción

Desde el comienzo de la aventura del ferrocarril a

mediados del siglo XIX, las primeras compañías

ferroviarias utilizaron las construcciones y

edificaciones destinadas al servicio al público como

elemento definitorio y propagandístico de la

compañía. De tal manera que, desde el momento en

que se proyectaba una línea de ferrocarril, junto con

el resto de elementos de infraestructura se definían

las tipologías de los edificios, diferenciándolos en

varias clases o niveles de importancia según el

emplazamiento en grandes ciudades, pueblos,

enlaces y zonas despobladas.

Las estaciones han sido siempre un elemento

arquitectónico importante, tanto por la técnica

(marquesinas de hierro, estructuras ferroviarias

específicas, etc.) como por la estética, ya que se han

empleado a menudo para realizar fachadas

monumentales y grandes obras arquitectónicas de

autores reconocidos. A través de la historia tenemos

diferentes ejemplos de usos estilísticos, como el neo

mudéjar (Toledo) o el modernismo (Valencia).

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Para las estaciones más importantes se

contrataban arquitectos o ingenieros famosos, que

desarrollaban grandes trabajos arquitectónicos con

cubiertas y fachadas espectaculares, siguiendo las

tendencias artísticas del momento.

En muchas ocasiones, el emplazamiento en el

centro de las ciudades i/o en medio de grandes

plazas, permitía añadir elementos escultóricos

alusivos a la compañía o al tema ferroviario para

completar el conjunto.

Algunas de las estaciones de los inicios han estado

consideradas como Monumento Histórico Artístico.

Muchas de las de nueva construcción y algunas

de las recientemente rehabilitadas han estado

firmadas por arquitectos de renombre y cuentan

con elementos escultóricos de artistas. reconocidos

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Breve referencia en imágenes:

Algunas estaciones – monumentos

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La colección de arte contemporáneo

Renfe-Adif

La colección forma parte del fondo patrimonial tanto de Renfe como de Adif. Entre los artistas, se encuentran algunos nombres distinguidos como:

-Andreu Alfaro, con la obra Charlotte von Stein (1981) en la estación del Norte de Valencia

- Cristina Iglesias, con la obra Sense títol W-3 (1987), en la estación de Córdoba.

- Jaume Plensa, con la obra La Raó (1986), en la estación de La Pobla de Segur (Lleida)

- Martín Chirino, con dos obras, una de las cuales: Mi patria es una roca-el viento (1987) se encuentra en la estación de Atocha en Madrid.

También encontramos el autor que nos ocupa en esta actividad: Josep Maria Subirachs.

Si desea tener más información de la colección de arte contemporáneo puede consultar las webs:

ADIF: http://www.adif.es/eu_ES//ocio_y_cultura/

esculturas/esculturas.shtml Renfe:

http://www.renfe.com/empresa/RSE/esculturas/index.html

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La obra de Subirachs en el Museo Antecedentes: La estación de Sants

Es una de las primeras estaciones de ferrocarril

construidas en nuestro país. Formaba parte de la red

creada por la Compañía El carril de Barcelona a

Molins de Rei y Martorell, de 1854. Era la segunda

estación de la línea mencionada después de la de

Plaça de Catalunya.

Primeras etapas de la estación en imágenes

Edificio original. Fondo del Archivo histórico de Sants

El 1900 se inician los trabajos para cambiar de nivel la estación, reformándola y ampliándola

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Los años 30 del siglo XX, poco antes de la guerra civil, la compañía MZA construye un nuevo edificio ubicado en la plaza de Sants, que contemplaba el nivel inferior por vías y andenes y el superior como edificio de viajeros.

En esta perspectiva del edificio vemos la gran bóveda de cañón terminada en media esfera que contaba con 6 chimeneas que permitían la salida de humos.

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La obra de Subirachs en el Museo

Qué tenemos delante?

Se trata de un friso o mural escultórico formado por

22 módulos trabajados individualmente.

Donde se ubicaba?

Fue encargado para formar parte de una de las

fachadas de la estación de Sants de Barcelona en la

reconstrucción del edificio de 1979. Con esta

renovación, la estación se convertía en el centro del

tráfico ferroviario de la ciudad con 13 vías para todo

el tráfico de corto o largo recorrido que llegaba o salía

de la metrópoli.

Foto Miquel Badia

Imagen del emplazamiento original de la escultura, en la fachada de la Plaça dels Països Catalans de la estación de Sants.

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En los últimos años del siglo XX, con la construcción de un hotel encima del edificio central, un aparcamiento y otros servicios, la estación se convierte en un intercambiador de transportes de primer orden.

Hoy en día se están llevando a cabo nuevas tareas de rehabilitación y modificación del edificio y su entorno para adaptarse a la llegada de la alta velocidad..

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El autor

Vida y obras Josep Maria Subirachs nace en Barcelona el 11 de marzo de 1927. Su obra es una de las más ricas, sólidas y representativas del arte contemporáneo catalán y español. Reconocido a nivel mundial, sus obras han marcado la modernidad en el país como líder en cuanto a la escultura de vanguardia en la Cataluña de la segunda mitad del siglo XX. Escultor, dibujante y grabador trabajó como aprendiz en el taller de Monjo(1942-1947) y fue alumno libre de la Escuela de Bellas Artes de Barcelona (1945), pero es Enric Casanovas(1947-48)quien se convirtió en su verdadero maestro y de quien heredó un estilo de carácter mediterráneo inspirado en Maillol.

Relación con Vilanova Al final de la Rambla de Vilanova, se alza el obelisco en memoria de Francesc Macià, nacido en Vilanova, que Subirachs construyó "para que fuera el primer monumento que se levantara en Cataluña“ en recuerdo del primer presidente de la Generalitat una vez restaurada la República en 1931.

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Características de esta composición del Museo

El tema El artista hace un homenaje al tren. Subirachs sitúa citas históricas y elementos identificables para que tengamos un referente cercano. El elemento esencial es la rueda, símbolo de la comunicación y la movilidad. Dicho todo esto, en palabras de su hija e historiadora del arte Judith: "en una clara intención de fusionar el arte con la actividad cotidiana, convirtió lo que podría ser un rótulo con las letras de la palabra BARCELONA en una escultura de fuerte impacto visual ". El uso de elementos simbólicos, situados intencionadamente, posibilitan Interacción entre la función comunicativa y la artística.

La letra El artista utiliza las letras para dar fuerza al valor comunicativo de sus obras, haciendo un homenaje a la tipografía. Las usa con frecuencia y también los anagramas para destacar el contenido específico de la obra. El relieve y el bajo relieve El relieve o bien el hueco de las letras (bajo relieve) no es más que un recurso para enriquecer estéticamente la textura de la superficie.

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Las formas El autor utiliza la multiplicación de las formas: • El uso del círculo en muchas variantes. • La oposición lleno-vacío o positivo-negativo. • La afirmación de reminiscencias barrocas con el

uso de la curva y la contra curva. El material Utiliza un tipo de material que permite obras de grandes dimensiones. El artista usa la huella en los encofrados (molde formado por maderas o placas de metal en el que se vacía el hormigón hasta que fragua), lo que le permite jugar con las líneas. Una vez endurecida la forja, se puede trabajar como si fuera piedra: se puede descantear y hacer incisiones con punzón y otros trabajos. En muchos casos, introduce maderas en el molde para dar texturas diferentes al hormigón y a la obra final (caso del mural de Sants)

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Qué quiso expresar el autor? Según el propio artista, "todos los monumentos públicos se los planteaba como un diálogo entre el ciudadano y la ciudad ". En este caso el diálogo se establece entre la estación y los usuarios. La obra de arte se convierte en un elemento necesario más al servicio del público: el simple letrero con el nombre, que llevan todos los edificios de estas características.

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Busca __ __ __ __ __ __ __ __ __ !

La Actividad El Museo propone acercarse a esta obra de arte desde una perspectiva inédita, estando al lado de cada detalle, para poder percibir de cerca que nos quiso expresar el artista y cómo lo hizo. A continuación tiene las instrucciones para encontrar el secreto que guarda: 1. Mire bien la escultura. 2. En la página siguiente tiene todos los módulos que

la forman, numerados al azar. 3. Se trata de seleccionar nueve de estos módulos para

formar la palabra clave de esta actividad y que está relacionada con el significado de la obra.

4. Anote los números de los módulos que ha elegido y complete la frase final

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1 2

17

9

3 4

7 8 5 6

12 13 10 11

14 15

19 20 21 22 18

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