mundo gas peru 030

1987 • 23 años con GNV • 2010Siempre copiado, jamás igualadoMUNDO GAS PERÚ

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AÑO 6 - NÚMERO 30

Gran Parada yDesfile Militar porel 189º aniversariode la Independenciade Perú

2004-2010 MUNDO GAS PERÚ siempre presente en FIGAS, la Feria Internacional del Gas

Metropolitano

La empresa líder en la fabricación de carrocerías para buses

Está listo para revolucionar el transporte público de Lima.

Tarjetaelectrónicaque se utilizaen ElMetropolitano.

“Otra empresa Industrial que recibe gas natural bajo la tecnologiaNEOgas”. NEOgas lider mundial en GNC - “Gas Natural sin gasoductoen cualquier lugar”.

EGP Veguzti

Más de 20 millones de m3 de gas natural entregados a laindustria, iniciará operaciones en Laive S.A. y en la planta de

Ladrillos Pirámide

El Presidente Alan García Pérez encabezó la celebración.

Detener la exportación de gasnatural expondría al Perú apenalidades muy altas, además

de dejar de ser el destino deimportantes inversiones, sostuvo elministro de Energía y Minas, PedroSánchez.

“Sería exponer al país a penalidadesmuy altas que no solo nos costaría atodos los peruanos, sino que ademásocasionaría que el Perú deje de serdestino de inversiones”, sostuvodurante su intervención ante el Plenodel Congreso.

Consideró que aquellos sectorescríticos a la exportación de gas utilizanargumentos como el precio de venta alexterior y las reservas, pese a queexisten pericias de una certificadorainternacional que asegura que el Perúpuede cubrir la demanda interna.

Sánchez aclaró que la actual gestiónno ha firmado “ningún contrato, hemosheredado un contrato que fuenegociado en otras condiciones, quefue definido bajo otros parámetros, yque tiene una fórmula vinculada alprecio internacional”.

Señaló que la exportación del

Paralización de exportación de gasexpone al Perú a penalidades altas

EN UN MES SE DETALLARA NEGOCIADO DE LOTE 58 PARAMERCADO INTERNO, SEÑALO MEM PEDRO SANCHEZ

1987 ~ Pioneros en GNV ~ 2010LA REVISTAD E L G N V - G L P

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La advertencia fue lanzada por el ministro de Energía yMinas, Pedro Sánchez, quien señaló también que el Perúpodría dejar de ser el destino de importantes inversiones.

Ministro de Energía y Minas, PedroSánchez ante el Congreso de la

República.

gas en los primeros 5 años serealizará únicamente del Lote 56 yno del Lote 88.

Reservas de lote 58 seránpara mercado interno

Por otro lado, el titular de Energía yMinas reveló que se viene negociandocon Petrobras para que las reservas degas natural del lote 58 (entre 5 y 10TCF) se destinen al mercado interno,como anunció el presidente García ensu mensaje del 28 de julio. “Dentro deun mes vamos a poder hacer unanuncio más concreto”, agregó. Encuanto al precio del gas de este loteconfirmó que es libre por ser uncontrato de un lote no regulado, peroprecisó que el precio para el consumoresidencial, vehicular, e industrial delsur del país será con precios regulados(e incluso más bajos que en Lima), porcuanto esa demanda se cubrirá con elgas del lote 88 (1 TCF que fueasignado mediante decreto supremo),que utilizará el gasoducto del sur parasu transporte. MG

LA REVISTAD E L G N V - G L P

4 23 años con el Gas Natural Comprimido

Presidente García defendió exportacióndel gas aunque no su precio

EN MENSAJE A LA NACION POR FIESTAS PATRIAS

El mandatario aclaró que el gobiernoconsidera que el precio del gas parala exportación no fue adecuadamen-

te fijado en el contrato original y que es elmomento de plantear mejores condicionesa través de una renegociación.

Reiteró que se buscarán las mejoras ne-cesarias, pese a que los contratos origina-les “hayan sido hecho antes” del actualgobierno.

Explicó que el contrato original fijócomo precio de pago de regalías al Estado

un valor de referencia internacional llama-do Henry Hub (HH), que en ese momentotenía un nivel de diez a 12 dólares, peroque actualmente se ha reducido mucho porla caída del valor del gas en el mercadomundial.

“Resulta que con los precios actuales, laregalía a pagar por la empresa al Estado seríasólo de 27 centavos de dólar por la exporta-ción, mientras que la regalía promedio quepaga el consumo interno supera los 59 cen-tavos”, dijo.

En ese sentido, indicó que el gobiernopropone que, a pesar de que el precio in-ternacional continúa bajo, las regalíaspara exportación del gas en ningún casosean menores a las que se pagan por con-sumo interno.

El presidente también consideró que se-ría absurdo si las regalías para exportar elgas fueran menores a las que se pagan porconsumo interno, ya que se estaría subsi-diando al mercado externo.

“Hemos convocado a las empresas a unarenegociación y estamos seguros que, por

la justicia de nuestroplanteamiento, llega-remos a una conclu-sión que, sin violentarlos contratos ni laConstitución Política,nos permita continuarcon el desarrollo deeste importante recur-so”, dijo.

Finalmente, subra-yó que el Estado man-tiene en este tema uncriterio equilibrado yobjetivo.

Recordó además,que ya hubo renego-ciación en el 2006 pararectificar un graveerror del contrato ori-ginal con Pluspetrol.

“Debo decir queesta política de rene-gociación la aplica-mos ya en diciembre

El presidente Alan García, en mensaje a la Nación por FiestasPatrias, defendió la exportación del gas, aunque no su precio.

Ratificó la decisión de renegociar el contrato del gas deCamisea, para que en ningún caso las regalías que se pagan

por la exportación del recurso sean menores a las del mercadointerno. Señaló también, que el proyecto de exportación delgas natural permitió que se realicen importantes inversiones

en el sector de hidrocarburos.

de 2006 para rectificar un gravísimo errordel contrato original y firmado antes, porel que el precio interno del gas hubieraalcanzado hasta cinco dólares”, sostuvoGarcía.

Con ese precio, la generación eléctricaen las turbinas de gas o el uso industrialdel transporte hubiera sido dos o tres ve-ces superior al que actualmente se paga,puntualizó.

Proyecto de exportación del gaspermitió inversiones

Durante su mensaje, el presidente Garcíatambién señaló que el proyecto de exporta-ción del gas natural permitió que se reali-cen importantes inversiones en el sector dehidrocarburos.

“Aunque vamos a mejorar los contratoshechos antes, creemos que el estímulo dela exportación fue utilizado positivamenteantes de nuestro gobierno para desencade-nar los trabajos de perforación de pozos,plantas de fraccionamiento y construcciónde gasoductos en la costa”, señaló.

Indicó que todos los peruanos deben en-tender con serenidad y realismo que sin laoferta de exportar el gas natural ninguna em-presa hubiera invertido 2,300 millones dedólares en las plantas de fraccionamientoen Camisea.

Tampoco hubiera invertido cientos demillones de dólares en la perforación ymenos en un gasoducto de 800 millones quefunciona desde hace cinco años.

“Además, ya con el gas en la costa sehan invertido más de 1,000 millones dedólares en diversas centrales térmicas degeneración eléctrica, en 147 estaciones deservicio y en la conversión de la matriz degasolina a gas para más de 100 mil vehí-culos”, subrayó.

Esos recursos no hubieran podido ser in-vertidos por el Estado sin sacrificar las obrasPresidente Alan García Pérez, en Mensaje a la Nación por Fiestas Patrias, desde el Congreso de la República.


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de electrificación, salud, educación y aguapotable, agregó.

“Hace cinco años el consumo interno (degas natural) de Perú era mínimo y aún aho-ra es pequeñísimo en relación a la gran in-versión necesaria para procesar y desplazarel gas natural”, puntualizó.

Enfatizó que ahora, cuando se iniciala exportación del combustible natural,se exige que el gas no se exporte, olvi-dando que sólo con ese estímulo se lo-gró que se esté utilizando el gas ya porcinco años.

Lote 58 también será destinadoal mercado interno

En su discurso, el presidente tambiénseñaló que el gas natural procedente delLote 58, adyacente a los campos de Ca-misea, también se destinará en forma ex-clusiva al mercado nacional junto al gasdel Lote 88.

“El gas natural del Lote 88 se destinará,junto con el Lote 58, al consumo de Qui-llambamba, Cusco, Arequipa, Puno, Julia-ca y Moquegua”, manifestó.

Sostuvo que a través de la regulación yla renegociación del contrato respectivose obtendrá que el gas natural de los doslotes mencionados se destine al consumonacional.

“La regulación es un objetivo esencialpara que el crecimiento económico se ar-monice con el interés nacional”, puntuali-zó el mandatario. MG

EMPRESA PIONERA EN EL DESARROLLO DETECNOLOGIAS PARA EL TRANSPORTE DE GNC

NEOgás: La mejor alternativa deabastecimiento de Gas Natural

Comprimido



NEOgás es una transnacional conamplia experiencia en lacomercialización y distribución

de GNC a nivel mundial, y que ingresa almercado peruano con la construcción desu primera Estación de Gas NaturalComprimido, con una inversión quesupera los US$ 5 millones.

Para conocer de los nuevos avances enabastecimiento de GNC que vienedesarrollando NEOgas en Perú,MUNDO GAS entrevistó al Ing.Guillermo Echeandía E., Jefe Comercialde NEOgas Perú.

–¿Ingeniero, cuándo inició NEOgássus operaciones de abastecimiento aGNC en Peru?

–NEOgás inauguró su primera plantade compresión en Perú el 25 desetiembre del 2009, con la presencia delviceministro de Energía y Minas, DanielCámac, el embajador de Brasil, JorgeD´Escragnolle, el embajador deEE.UU., Peter Michael McKinley, entreotras personalidades. En esa fechainiciamos el abastecimiento a nuestroprimer cliente industrial “Derivados delMaíz S.A.” – DEMSA, y que hasta el

NEOgás es la empresa pionera en el desarrollo de tecnologíaspara el abastecimiento de gas comprimido. Gracias a su

tecnología de punta, se adapta a la necesidad de cada clientepara otorgarles la mejor alternativa de abastecimiento,

diseñando un sistema logístico de entrega de GNC que lespermite el abastecimiento continuo y confiable.

momento ha recibido gas naturalininterrumpidamente.

–Desde esa fecha, ¿cómo vieneoperando NEOgás en elabastecimiento de GNC en elmercado?

–NEOgas viene distribuyendo gasnatural comprimido al mercado de LimaMetropolitana desde su Estación deCompresión ó punto de carga, ubicadoen Lurin. Desde aquí sussemirremolques, diseñadosespecialmente para cada sector(Industrial y Estaciones de Servicio), sedirigen a su destino de descarga ódespacho. Hemos firmado contrato conPeruana de Gas Natural - PGN, empresalíder en el Perú en lo que son EE.SS. agas natural. PGN actualmente tiene 12

estaciones y con nosotros como sociosestratégicos, instalarán seis gasoductosmóviles ubicados en distintas zonas deLima, esa sería la primera etapa delproyecto. Además somos su sistemabackup para sus operaciones en el PatioSur del COSAC. Por nuestra parte, yaestamos fabricando en Brasil los equiposque deben estar llegandoaproximadamente en un mes.

–Con respecto a lo que son grifosvirtuales, ¿sólo tienen proyectos conPGN o tienen otros adicionales?

–Cuanto al termino “virtuales”,preferimos llamarlos grifos GNC, yaque no son virtuales si no reales,simplemente ubicados fuera del alcancedel gasoducto. Además de los contratoscon PGN, tenemos en total docecontratos firmados con estaciones deservicio particulares. De los cuales unooperando en Ventanilla y otros enconstrucción u obtención de licencias deoperación

Sabemos que la implementación delos grifos toma tiempo, por lo queesperamos que aproximadamente aIng. Guillermo Echeandía E.

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8 23 años con el Gas Natural Comprimido LA REVISTAD E L G N V - G L P


Instalaciones en Derivados de Maíz S.A. - DEMSA, Santa Clara

fines de este año se deben estariniciando unos cuatro. Las otrasestaciones lo harán el próximo añocuando terminen su implementación yconstrucción hasta conseguir lospermisos de Osinergmin y laDirección General de Hidrocarburos.

–¿Qué nos podría decir sobre elabastecimiento del sector industrial?

–En el sector industrial cerramoscontrato con una de las empresas másimportantes a nivel nacional que esBackus, del grupo Sab-Miller. Losprimeros días de julio iniciamosoperaciones de abastecimiento aMaltería Lima, planta donde fabricantoda la malta para Backus.

Adicionalmente, ya tenemos el iniciode operaciones de Textiles Camones,ubicada en Puente Piedra, esta planta haempezado operaciones en forma casisimultánea con Backus y ahora tienenun muy buen volumen de consumo.

–¿Qué otros proyectos vienedesarrollando NEOgás?

–Adicionalmente a todos estosproyectos, a inicios de este año hemoscerrado contrato con el FerrocarrilCentral Andino, donde hemos sido losganadores para alimentar de gas naturalal ferrocarril central. Ellos ya habíananunciado a los medios que tendrán 21locomotoras operado a gas natural.

–Con todos estos proyectos, ¿laplanta de Lurín está capacitada parabrindar un abastecimiento adecuado asus clientes?

–Nuestra planta de compresión enLurín tiene la capacidad de compresiónpara alimentar nuestros semirremolquescon 8,400 m3 por hora. Empezamosoperaciones con dos compresoras, eneste momento estamos instalando doscompresoras adicionales. De acuerdocon la puesta en marcha de los nuevosclientes, vamos incrementando elnúmero de compresores para asegurar el

generales de todos nuestros clientes,tanto en el aspecto técnico desde eldiseño, como en el financiero odocumental, no hay límite en nuestroapoyo.

En el aspecto técnico, tenemos lassoluciones con mayor eficienciaenergética, consecuentemente conmenor costo operativo para el cliente,para la entrega del gas en el punto dedescarga, sea este en alta (grifos) o baja(Industrias) presión.

–¿Tienen alguna novedad para laFIGAS 2010?

–Estaremos presentando nuestro sistemade control de Telemetría NEOsat, que nospermite controlar on-line las operacionesde nuestros equipos en las instalaciones denuestros clientes, desde cualquier lugar las24 horas del día, los 7 días de la semana.Es tecnología de punta que representapara el cliente un valor adicional encuanto a control de consumo, seguridad ygarantía de abastecimiento continuo en susoperaciones. MG

abastecimiento sin interrupción.–¿Cuál es el plus que tiene

NEOgás con respecto a otrasplantas de compresión?

–NEOgás es una empresaintegrada verticalmente. Todoslos equipos que colocamos enlas instalaciones del cliente sondiseñados y fabricados porNEOgás en nuestra Planta enRio Grande do Sul, Brasil ycertificados por certificadorasinternacionales acreditadastambién en el Perú. Nuestrapreocupación constante esbuscar la mejora continua quenos permita satisfacer lasnecesidades específicas y Operaciones en el 1er Grifo Virtual de Perú, Gambeta Km 18, Ventanilla

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EN AGOSTO, LAIVE S.A. RECIBIRÁ GAS NATURAL

EGP: Líderes en la Distribución deGas Natural Comprimido

20 millones de m3 de gas natural entregados a la industria

EGP SAC, empresa líder de GNC en Perú, iniciará en agosto sus operaciones en la planta de LaiveS.A. y en setiembre en la planta de Ladrillos Pirámide.

Suministro continuo de GNC garantizadoEGP junto con Clean Energy Corporation (USA) han formado la empresa Clean Energy

del Perú, la cual posee la estación de gas natural más grande de América con una capaci-dad autorizada e instalada de compresión de 270,000m3 diarios de gas natural.

Esta mega estación se ubica en la Av. Universitaria y puede comprimir y entregar 2millones de metros cúbicos de gas natural al mes. Este mes de julio se han concluido lostrabajos de instalación de un segundo skid con una capacidad de compresión de 140,000m3 por día. De esta manera, se garantiza un back up al 100% del suministro de GNC.

La mejor tecnología a su disposiciónLas plantas de descompresión que han sido cuidadosamente instaladas dentro de los

locales de nuestros clientes cuentan con la mejor tecnología y con los mayores niveles deseguridad para la detección de fugas y el combate antifuego.

Asimismo, contamos con el equipohumano mejor capacitado del país es-pecializado en GNC constituido poringenieros, técnicos operadores, cho-feres operadores, e inclusive especia-listas con maestría en temas de gas na-tural.

De la misma forma, una flota dedi-cada de camiones y módulos conte-nedores, para el transporte de GNC,la cual está compuesta por trece uni-dades tube trailers; en total contamos

con una capacidad de transporte de 150,000 m3/día.

Nuevos clientesLa empresa Laive S.A., dedicada al rubro de elaboración de productos lácteos, es uno de

los nuevos clientes de EGP que será abastecido de gas natural en su planta ubicada en lalocalidad de Santa Clara, distrito de Ate. Esta estación de descompresión ha sido especial-mente diseñada para nuestro cliente y tiene una capacidad de proceso para 15,000 m3 degas natural por día y cuenta con un sistema de transmisión de datos a distancia, monitoreoremoto y redundancia al 100% de la regulación de presión y calentamiento del gas natural.

Por otro lado, se han iniciado los trabajos de implementación de la Planta de LadrillosPirámide la cual tendrá una capacidad de recepción de 75,000 m3/día de gas natural.

Gas natural comprimido, la alternativa en energia limpiaEl gas natural es la tercera fuente de energía después del petróleo y el carbón, y la

alternativa menos contaminante y más económica en el mercado. El Perú desde el año2004 ha iniciado el cambio en la matriz energética gracias al descubrimiento de grandesyacimientos, especialmente el de Camisea.

EGP es una empresa peruana seria y responsable.Ha invertido más de US$7 millones en infraestructu-ra y equipos para garantizar el mejor servicio. Parafines de este año 2010 tiene planeada la entrega deun volumen por encima de los 3 millones de m3mensuales de gas natural a la industria y el fortaleci-miento de su presencia en el mercado de GNV me-diante el transporte de gas natural para las estacionesremotas de Clean Energy del Perú. Esta es una mues-

tra de la proyección de crecimiento que tiene la empresa en el corto plazo.

EGP: respeto al medio ambienteDesde el mes de agosto, EGP presenta su nueva imagen corporativa a través del lanza-

miento de su nuevo logotipo y la inclusión de nueva publicidad en cada una de sus unida-des móviles.

El nuevo logo está compuesto por letras colorazulino acompañadas por una llama de colores ce-leste y verde. El color azulino simboliza la carac-terística de energía limpia que tiene el gas natural,el tono celeste de la llama representa la combus-tión total del gas y las tonalidades de verde encar-nan nuestra preocupación por el medio ambiente.

Lideres en GNCEGP es una empresa dinámica iniciando sus operaciones en el norte del país. En Piura

se iniciará el abastecimiento de 2 estaciones de GNV, así como el suministro de GNC paraconsumidores industriales en Piura, Lambayeque y La Libertad. MG


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POR MAYOR DEMANDA DE ELECTRICAS Y PROYECTO DEEXPORTACION DE PERU LNG


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Producción de gas natural aumentó49.62% en primeros 7 meses del añoPor su parte, la producción promedio

de gas natural en el mes de julio fuede 777,138.32 pies cúbicos diarios,

mayor en 13.61 por ciento respecto ajunio del presente año, debidoprincipalmente a la entrega de gas a laplanta de LNG, operada por la empresaPerú LNG.

El mayor aporte a la producciónnacional de gas natural en juliocorrespondió al Lote 88 de Camisea,operado por Pluspetrol Perú Corporation,con 396,239.10 pies cúbicos diarios,seguido del Lote 56 de la misma empresacon 318,916.04 pies cúbicos diarios.

Luego se ubica el Lote 31-C deAguaytía Energy, que registró unaproducción de 30,221.90 pies cúbicos

La producción acumulada de gas natural fue de 101 millones271,564.92 pies cúbicos en el período enero - julio del 2010,

que representa un incremento de 49.62 por ciento conrespecto a la producción acumulada en el mismo período delaño 2009, reportó hoy Perupetro. Indicó que la producción enel año 2010 se ha incrementado principalmente para atenderlos mayores requerimientos del sector eléctrico y a la entregade gas a la planta de gas natural licuado (GNL), operado por

la empresa Perú LNG.

Planta de Gas de Camisea

por día en julio.Le sigue Petrobras Energía, operadora

del Lote X, con una producción de13,264.77 pies cúbicos diarios de gasnatural.

diarios de gas natural durante el sétimomes del año.

Mientras que Savia Perú obtuvo en elLote Z-2B una producción de11,467.77 pies cúbicos de gas natural

Otras empresas que explotan gas naturalregistraron, en conjunto, una producciónde 7,028.74 pies cúbicos diarios en juliodel 2010.

La explotación de hidrocarburos generóingresos al Estado, a través de Perupetro,por 312.17 millones de nuevos solesdurante el mes de julio, y en lo que va delaño la suma asciende a 2,149.40 millones.

De este ingreso, se ha transferido a lasregiones beneficiarias los montos que lescorresponden por canon y sobrecanon.

El saldo resultante se ha distribuidoentre el Fondo de DesarrolloSocioeconómico de Camisea (Focam), elFondo para las Fuerzas Armadas y PolicíaNacional (Fondo de Defensa Nacional) yel Tesoro Público. MG



Veguzti es la empresa líder en lafabricación de carrocerías para buses

CON DISEÑOS DE VANGUARDIA, INSUMOS DE CALIDAD YPROFESIONALES Y TECNICOS CALIFICADOS

Actualmente esta empresa con casi25 años de servicio cuenta con dosplantas industriales ubicados en

Lima y el Callao. MUNDO GAS conversócon el Ing. José Vega Rivera, director Ge-rente de Veguzti S.A. para que nos cuenteun poco más sobre esta empresa.

–¿Cuáles son los inicios de Veguzti?–Veguzti se fundo en 1986, desde esa épo-

ca trabajamos ininterrumpidamente en for-ma constante y hemos ido creciendo desdecero hasta los volúmenes que actualmentefabricamos que más o menos son un pro-medio de unas 20 a 25 unidades mensuales.

–¿A qué empresas actualmente le ha-cen las carrocerías?

–Actualmente si se trata del sector urba-no fabricamos y vendemos a muchísimasempresas, principalmente del sector urba-no como El Rápido, Salamanca, Santa Ca-talina, EVIFASA, San Felipe Exprés, SanSebastián, entre otras. Actualmente son másde cien empresas que nosotros le estamosfabricando. La empresa está trabajando ensu máxima capacidad en el segmento urba-no, felizmente tenemos mucha preferenciay demanda por nuestros productos.

–¿Qué tipo de modelos vienen fabrican-do aquí en Veguzti?

–Nosotros a través de nuestra trayectoria

hemos venido fabricando diferentes mode-los. Nuestros modelos con mayor demandahasta hace unos tres años fueron los de trans-porte interprovincial de larga distancia y deturismo. Esos son los modelos con los quehemos trabajado fuertemente a lo largo de21 años más o menos, y hemos trabajadoen los diferentes tamaños, para 9 mts., 12mts., 13 mts. y hasta 15 mts., buses de unsolo piso, buses de piso y medio, buses depiso y un cuarto y buses de doble piso.

Hace tres años atendemos la demanda delcambio del parque automotor en Lima. Es-

tamos fabricando varios modelos en el sec-tor urbano, de 7 ½ mts. 8 mts., 8 ½ mts., 9mts., 10 mts., 11 mts. y 12 mts.; tanto endiesel como en GNV.

–¿Con qué tipo de motores vienen fa-bricando los buses?

–En los buses de gas natural hemos esco-gido en primer lugar que el motor tenga unaposición delantera y que es digamos lo quela gente y los transportistas en general pre-fieren por el sistema de enfriamiento queeste ofrece. El motor tiene que ser de una

Veguzti S.A. es una empresa que se dedica a la fabricación decarrocerías para buses en el Perú, en los modelos de larga

distancia (interprovincial), turístico, urbano y especiales. Lascarrocerías son fabricadas utilizando diseños de vanguardia,

con una minuciosa selección de insumos nacionales eimportados que garantizan mayor vida útil al bus.

marca reconocida del mercado, que tengala garantía, el servicio y la postventa, eneste caso es Cummins la marca adecuada.

Entonces nosotros trabajamos con cha-sis que tengan motor delantero, que seamotor de la marca Cummins, caja tambiénde marca reconocida, en este caso la mar-ca Eaton y todos los componentes realmen-te son de buena preferencia, son america-

nos y todos ellos tienen garantía, tienenlos repuestos en el país, existe la postven-ta de tal manera que la operatividad y elfuncionamiento a futuro está totalmentegarantizado.

–¿Qué capacidad de fabricación tienela planta industrial?

–Actualmente estamos por un promediode 20 unidades mensuales, pero nuestraplanta tiene una capacidad de producir has-ta unos 35 a 40 buses mensuales de los di-ferentes tamaños pero en este momento es-tamos fabricando mayoritariamente busespara servicio urbano en un 60 a 70 por cientomás o menos.

–¿Qué nos podría decir de su unión conTATSA?

–Nosotros hemos venido analizando através de los dos a tres últimos años unaempresa que fabrique los chasis porque no-sotros no fabricamos los chasis, nosotrossolamente ensamblamos carrocerías, y ló-gicamente buscamos la marca de chasis quecumpla con algunos requisitos, como ledije anteriormente, fundamentalmente quetenga motor delantero, una potencia ade-cuada en este caso para 12 metros son 230HP, y que sea de la marca Cummins que esreconocida.

Los señores de TATSA son lo que reco-gieron esta inquietud, lo desarrollaron ynosotros hemos empezado a fabricar estaunidad y estamos presentando el prototipoen la feria FIGAS.

De nuestra parte estamos seguros que he-mos escogido un buen producto, estamosaliados con una muy buena empresa quehace las cosas bien, nosotros también lohacemos de tal manera que hemos hechouna buena alianza para ofrecer un productocompetitivo en el mercado local. MG



El Metropolitano está listo pararevolucionar el transporte público

de Lima

CON BUSES A GAS NATURAL, CON ESTACIONES MODERNASY CON EL USO DE TARJETAS ELECTRONICAS

Este nuevo sistema de transportedará un paso importante hacia lasolución de los problemas de este

sector: sobreoferta de movilidad,congestión vehicular, inseguridad vial,contaminación ambiental, y bajarentabilidad para los empresarios detransporte.

Un sistema de transportesostenible

El Corredor Segregado de AltaCapacidad (COSAC), conocido como ElMetropolitano es un sistema de transportesostenible que funcionará a base de busesrápidos de alta capacidad a Gas Natural.

La Municipalidad invirtió en lainfraestructura: estaciones, paraderos,corredores segregados (también conocidoscomo “vías exclusivas”) y alquilaráespacio para ventas y publicidad enestaciones, paraderos y los interiores delos buses.

El objetivo del Metropolitano esmejorar la calidad de vida de los usuariosa través de los siguientes beneficios:

• Ahorro de tiempo de viaje.• Puntualidad en los horarios y servicios.• Mayor seguridad.• Mejor calidad en el servicio de

Transporte Público; y• Bajo nivel de contaminación del Medio

Ambiente.

Buses modernos y segurosConsiderando la política estatal del

cambio de matriz energética a gas, laMunicipalidad de Lima Metropolitanaconsideró que los buses sean a GNV (gas

natural vehicular), de dos tipos:

• Unos 300 buses articulados para las víastroncales (entre 18 a 19 metros delargo). Dichos buses tendrán doscapacidades distintas, de 160 y 120pasajeros; serán de color plomo.

• Otros 300 buses normales para las víasalimentadoras (12 y 8 metros de largo).Dichos buses también son de doscapacidades distintas, de 80 y 40pasajeros.

Los buses serán los de últimageneración, con tecnología EURO 4 ymodernos comparados con la actual edadpromedio de los buses en circulación.

Otras bondades que prestan estasmodernas unidades son el equipamientocon sistemas de seguridad y videovigilancia, tales como GPS y Wi Fi(tecnología de comunicación inalámbricade datos) conectadas a una central decomunicaciones desde donde se realizarápermanente monitoreo.

Tanto la estación como los buses estaránseñalizados de manera clara para que elusuario pueda desplazarse por el sistemacon la mayor facilidad.

Una vez ingresado al Metropolitano, elusuario podrá abordar los buses desde unaplataforma que estará al mismo nivel queel piso del bus. Esto facilitará la entrada ysalida de pasajeros, ahorrará el tiempo deparada de la unidad, y permitirá el accesoa personas con discapacidad,especialmente en sillas de rueda.

En los buses también habrá un sistema

En poco tiempo, Lima podrá contar con un sistema detransporte ordenado que hará que los actuales problemas detransporte pasen a ser un vago recuerdo. El Metropolitano

traerá para Lima y sus 8 millones de habitantes la posibilidadde movilizarse de manera rápida, segura y sin contaminar al

medioambiente, pagando una tarifa integrada como enmuchos sistemas modernos del mundo. De igual manera, los

operadores de transporte podrán trabajar en un sectoreficiente, rentable y con posibilidades concretas de superación

empresarial, ya que el negocio de movilizar personasresponderá al crecimiento de la ciudad de manera ordenada y

planificada.

La primera presentación oficial de los buses (modelos referenciales) fue el9 de mayo del 2008 por parte del alcalde Luis Castañeda Lossio.

Planta de ensamblaje de los buses a gas del Metropolitano de Lurín.El 12 de marzo de este año, el presidente García y el alcalde de Lima, LuisCastañeda inspeccionaron la planta de ensamblaje de los buses.


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auditivo por el cual se anunciarán lasestaciones y las puertas de salida de losbuses para personas invidentes y para laseguridad de todos los pasajeros en casosde emergencias.

Recorrido y estacionesEste nuevo sistema de transporte

público tiene una extensión de casi 26kms. de largo y constará de dos sistemasdiferenciados.• Las vías troncales, que conectarán las

estaciones principales.• Las vías alimentadoras, que tendrán un

recorrido local y saldrán desde lasestaciones terminales .El Metropolitano cuenta con una

estación subterránea principal, llamadaEstación Central Grau. Para ingresar a la

estación hay dos posibilidades: en auto através de cuatro entradas (Avenida Grau,Paseo de la República, Jirón Lampa yAvenida España) o a pie a través de seisentradas (Palacio de Justicia, Museo deArte Italiano y Parque de la Reserva). Enla Estación Central Grau, además, habráuna zona comercial de dos niveles, asícomo una área de comidas y otra para elimpulso del turismo. La estación estáubicada debajo del Paseo de los Héroes

Navales.Aparte de la Estación Central Grau, hay

otras dos estaciones más importantesubicadas a cada extremo de la Vía: Una enlas intersecciones de las Avenidas TúpacAmaru con Naranjal llamada TerminalNorte Naranjal (en Comas, al norte) y otraen la intersección de Matellini conprolongación Paseo de la Repúblicallamada Terminal Sur Matellini (enChorrillos, al sur).

Además cuenta con otras EstacionesIntermedias. Serán un total de 33estaciones intermedias y 155 paraderosautorizados contando las de la víaalimentadora.

Las tarjetas electrónicasEl uso de tarjetas inteligentes a los

cuales se adiciona un monto que se irádescontando según la distancia de cadaviaje es el método tecnológico máseficiente de recaudo de tarifas.

En la Estación Central de ElMetropolitano estarán ubicadas lasmáquinas electrónicas que permitirán alpúblico adquirir y recargar las tarjetasinteligentes.

Estas tarjetas también se podráncomprar en los puestos de venta de las

estaciones y terminales, en máquinas deautoservicio o en otros establecimientoscomerciales de la ciudad.

El precio del pasaje adulto será de S/.1.50 en los buses articulados; mientrasque en los buses alimentadores el pasajecostará S/. 0.80.

Los escolares y universitarios podránsubir a los buses alimentadores abonando40 céntimos de nuevo sol y, en caso de

dirigirse al Centro de Lima, completar laruta en los buses troncales adicionando 75céntimos.

El medio pasaje para universitarios serárespetado las 24 horas y los 365 días delaño, contando los domingos y feriados.

La tarjeta para universitarios es verde;mientras que para los escolares, naranja.Cuentan, además, con sus datos yfotografías escaneadas de los portadoresde las mismas.

Rutas y su expansiónEl “COSAC” será operado en conjunto

por los 4 ganadores de la licitación, cadauno operará 75 buses articulados de 18metros.

• La alimentación de la Zona Sur seráoperada por el Consorcio Lima VíasExpress, a través de buses de 8 y 12

metros, cubrirá las rutas que abarca eldistrito de Chorrillos y sus alrededores,por lo que sus unidades recogeránpasajeros por avenidas como Huaylas,Guardia Civil y Alameda Sur.

• La alimentación de la Zona Norte estádividida en tres operadores:a El Consorcio Perú Masivo, cubrirá la

rutas Zona Norte 2, que abarca las

avenidas Universitaria, Metropolitanay Chimpu Occllo, siendo la zona demayor demanda estimada por lo queen principio será cubierta sólo porbuses de 12 metros.

b El Consorcio Lima Bus Internacional,estará a cargo de las rutas Zona Norte1A, que incluye las avenidasUniversitaria, Naranjal, Metropolitanay la Carretera Canta Callao.

c Transvial Lima S.A.C. operará lasrutas Zona Norte 1B que comprendelas avenidas Carlos Izaguirre, Antúnezde Mayolo, Naranjal y la carreteraCanta Callao.

Etapas de desarrollo• En abril de 2007 se inició la

construcción de éste proyecto, con elcierre del carril central de la VíaExpresa de la Av. Paseo de República,

Alcalde de Lima, Luis Castañeda, recorre la Estación Central delMetropolitano.

El 1 de mayo de 2010 se inicia una operación blanca desde la estaciónMatellini hasta la Estación Central, probando la operación con 20 busesarticulados.

Pasajeros subiendo al Metropolitano en la Estación Central.

Director de Transportes de la Municipalidad de Lima, orienta a pasajerossobre el uso de la tarjeta única para El Metropolitano.



20 23 años con el Gas Natural Comprimido LA REVISTAD E L G N V - G L P


para aumentar elnúmero de carriles,construir los paraderosdel futuro corredor vialy desmontar lospuentes innecesarios.Así mismo, también secomenzó laconstrucción de lasciclovías en el tramoCorredor Sur. En juliode ese año comenzó laconstrucción de las víastroncales en el mismotramo. El 16 de juliocomenzó laconstrucción de laEstación Central Grau.

• En mayo de 2008, seinició la excavación delos túneles subterráneosque conectan a laEstación Central conlas Vías Expresas dePaseo de la Repúblicay Avenida Grau.

• El 1 de mayo de 2010se inició una operaciónblanca desde laestación Matellinihasta la Estación

Tarjeta electrónica que se utiliza en El Metropolitano. Tarjeta electrónica del Metropolitano para los universitarios.

Rutas Alimentadoras Sur del Metropolitano.El Metropolitano pasando por la Plaza Castilla (ex Plaza Unión).

Central, probando laoperación con 20 busesarticulados.

• El 28 de julio de 2010se inició la operaciónformal pagada delservicio (centro y sur).Las rutas alimentadorasdel sur seguirán siendogratuitas hasta mediadosde Agosto.

• El 2 de agosto de2010 empezaron laspruebas en vacío de losdos corredores centro:Lampa - Emancipación -Plaza Castilla y España -Alfonso Ugarte - Dos deMayo, hasta Caquetá.Luego harán las pruebashasta la terminal norteNaranjal y con pasajeros,del norte a la EstaciónCentral y viceversa, demanera gratuita.

• El total de la obraestá calculada quetermine a fines de agostodel 2010, con la entregadel patio norte. MG

Prueba del sistema del Metropolitano en “horas punta”.

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Con Mercado Secundariose busca uso eficiente de

producción y transporte de gas

REGLAMENTO FUE APROBADO POR DECRETO SUPREMO

Las transferencias de producción y/otransporte a firme de gas natural quese realicen en el mercado secun-

dario, se efectuarán mediante subastaelectrónica.

Que dice la normaEl Mercado Secundario, según precisa

la norma, es aquel en que los consumido-res ofertantes transfieren, mediante subas-ta, como se ha indicado, producción y/otransporte de gas natural a firme a los con-sumidores demandantes, que son los querequieren adquirir esa producción y/ ocapacidad de transporte a firme en el mer-cado mencionado.

El Administrador de dicho mercadoserá una persona jurídica contratada porel Ministerio de Energía y Minas, de-biendo, entre otras funciones, recibir so-licitudes de los interesados, administrarlas subastas electrónicas, calificar a losparticipantes, realizar el despeje delmercado secundario, resolver los recla-mos e impugnaciones y aprobar los me-canismos de pago y las garantías finan-cieras de participación.

El consumidor ofertante podrá transferirel íntegro de su producción contratada y/ocapacidad de transporte firme contratada, ouna parte de éstas; mientras que los consu-midores ofertantes podrán solicitar su in-corporación en la subasta en el mercadosecundario, especificando la cantidad y pre-cio de la producción y/ o transporte firmeque deseen contratar.

Para ello, el consumidor demandantetiene que haber sido calificado como talpor el Administrador del Mercado Elec-trónico de las Subastas de Transferencia

Asegurar el uso eficiente de la producción y la capacidad detransporte a firme del gas natural, es el objetivo que se persigue

con el Reglamento del Mercado Secundario de dichoenergético, que ha sido aprobado por Decreto Supremo Nº 046-2010-EM, publicado el pasado 6 de agosto en el diario oficial.

de Producción y/o capacidad de Transpor-te a firme del gas natural.

El consumidor demandante adjudicadodeberá cumplir con las normas sectorialesde operación y seguridad, siendo competen-cia de OSINERGMIN la supervisión, fisca-lización y sanción.

Acuerdos bilateralesDurante un plazo no mayor a un año, se-

gún una disposición transitoria, las opera-ciones en el Mercado Secundario podránrealizarse en forma de acuerdos bilatera-les, luego de lo cual deberán adecuarse almecanismo de subasta electrónica que re-gula el decreto supremo aprobado. El Mi-nisterio de Energía y Minas definirá me-diante Resolución Ministerial la fecha deentrada en vigencia del mecanismo de su-basta electrónica.

Por otro lado, para una precisión concep-tual, por contrato a firme se entiende cuan-do el gas que ha sido contratado por un añoo por dos años, se tiene que pagar en firmetodo esa cantidad, la use o no la personaque lo contrató. MG



Imágenes de la Gran Paraday Desfile Militar por las

Fiestas Patrias 2010

POR EL 189º ANIVERSARIO DE LA INDEPENDENCIA DE PERU

De todas las ceremonias que se desarrollan durante lascelebraciones por Fiestas Patrias en el Perú, la Gran Parada

Militar es un imponente desfile que se lleva a cabo cada 29 dejulio, siendo la más esperada por todos los peruanos. La

Parada Militar se realiza un día después de finalizado el TeDeum, ceremonia religiosa llevada a cabo anualmente cada

28 de julio en la Catedral de Lima con asistencia delPresidente de la República y sus Ministros de Estado.

En esta trascendental ceremoniaparticipan las Fuerzas Armadasy la Policía Nacional. A lo largo

de su escenario, se instalan tribunascon telas de color rojo y blanco, enalusión a los colores de la banderaperuana.

La Gran Parada Militar comienzacuando el general de brigada EPComandante de la Guarnición Militar

de Lima y Jefe de Línea, se acerca alPresidente de la República, AlanGarcía Pérez, para solicitar suautorización para dar inicio al desfile.

HistoriaDesde fines del siglo XIX hasta 1937

el Te Deum y la parada militar serealizaban juntos cada 28 de julio en laPlaza Mayor de Lima.

Sin embargo, el 28 de julio de 1921,con motivo del Centenario de laIndependencia del Perú, la ParadaMilitar se realizó en la Plaza Bolívar.

Desde 1939 la Parada Militar cambiade escenario al Campo de Marte deLima, realizándoseininterrumpidamente hasta 1960.

A partir de 1939 se establece que elTe Deum se realice cada 28 de julio yla Parada Militar cada 29 de julio.

En 1961 la Parada Militar volvió acambiar de escenario llevándose acabo, sin interrupción alguna, hasta1974, en la Avenida Brasil de Lima.

Con motivo de los sucesos del 5 defebrero de 1975 (huelga policial) laParada Militar es suspendida,suspensión que se prolongaría en lossiguientes tres años.

El 29 de julio de 1979, con motivodel Centenario de la Guerra delPacífico, se reanuda la Parada Militaren la avenida Brasil, escenario quemantendría hasta 1985.

No obstante, el 27 de julio de 1984,la Parada Militar se llevó a cabo en la


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avenida y Plaza Grau de Lima conocasión del sesquicentenario delnacimiento del Gran Almirante delPerú Miguel Grau Seminario.

En 1986 el Presidente Alan GarcíaPérez, por “medidas de seguridad”,dispone que la Plaza Mayor de Limavuelva a ser el escenario oficial de laParada Militar hasta 1989.

En 1990 la Parada Militar retornó alCampo de Marte (avenida de laPeruanidad), escenario que semantendría hasta 1992.

En 1993, el presidente AlbertoFujimori, argumentando necesidades deagenda, dispuso que la Parada Militar serealice el 27 de julio de dicho año en laavenida Brasil, escenario que semantendría hasta 1996.

En 1997 la Parada Militar vuelve alCampo de Marte manteniéndose hasta1999.

Al comenzar el siglo XXI, en 2000,luego de la marcha de los 4 suyos(manifestaciones de protesta contra ladiscutida reelección presidencial), elgobierno de Fujimori decidió llevar acabo la Parada Militar, queinicialmente se iba a efectuar en elCampo de Marte, en el CuartelGeneral del Ejército.

En 2001, el Presidente AlejandroToledo, que tenía en su agenda estar el29 de julio en el Cusco, dispuso que laParada Militar se realice el 30 de julioen la avenida Brasil.

No obstante, el Presidente Toledo en2002, ordena que el Campo de Martesea de nuevo el escenario de la ParadaMilitar, manteniéndolo hasta 2004, sinembargo en 2005 el Presidente Toledo,dispone, otra vez, que la avenida Brasilsea el escenario de la Parada Militar,escenario que se ha mantenido hasta2007, pues en 2008, por medidas de

seguridad, la Parada Militar se realizó,una vez más, en el Campo de Marte.

En 2009 el gobierno suspendió laGran Parada Militar para evitar lapropagación del virus AH1N1,habiéndose realizado esta, con motivodel día del Ejército del Perú yaniversario de la batalla de Ayacucho(9 de diciembre), el 8 de diciembre dedicho año.

Este 2010, la Parada Militar serealizó en la avenida Brasil. Elpresidente Alan García encabezó porúltima vez esta ceremonia, pues el 28de julio del 2011 le entregará la bandaa su sucesor tras gobernar por cincoaños el país. MG

FOTOS CORTESIA AGENCIA ANDINA.




Imágenes de la Gran Parada y Desfile Militarpor las Fiestas Patrias 2010

189ºAniversario

de laPatria


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FIGAS & Vehigas 2010FERIA INTERNACIONAL DEL GAS

“FIGAS & VEHIGAS” es la única Feria Internacional en el Perú especializada en Gas Natural (GN), Gas Licuado de Petróleo(GLP) y Gas Natural Comprimido (GNC) que se realiza cada dos años desde el 2004. Este evento es oficializado por el

Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), coorganizado por el Ministerio de Energía y Minas y apoyado porla Asociación de Ferias del Perú (AFEP).

Lista de exhibidores:


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AVISOCATAGAS




ADEMAS EXPLORA OPORTUNIDADES DE INVERSION PARAEL CRECIMIENTO DE ESTE MERCADO

INGENEGOCIOSEspecializado en el sector económico

del Gas Natural Vehicular



Para conocer un poco más de estaempresa, MUNDO GAS entrevistó alIng. César Arévalo Pardo, gerente

General de Ingeniería de NegociosSustentables S.A.C.

–Ingeniero Arévalo, ¿a qué se dedicaINGENEGOCIOS?

–Ingeniería de Negocios fueconstituida como una empresa deconsultoría para apoyar a lo que sonformulación de proyectos de inversióncon miras a mejorar todo el sistema detransporte para Lima. Promueve elinterés de los proveedores de buses aGNV, con el fin de generar una mayorcompetitividad a beneficio de losoperadores de transporte de Lima yCallao. INGENEGOCIOS ha gestionadoel crédito efectivo afavor de 10 empresasde transporte de laregión, equivalente aun promedio de 80buses urbanos a GNVque ya circulan enLima y Callao.

También vieneexplorandooportunidades deinversión en laslocalidades deArequipa, Piura yChiclayo como puntosfocales de crecimientoen esta industria.

–¿Cómo vienetrabajando Ingenieríade Negocios en laCaja Metropolitana?

–En este momento enla Caja Metropolitanaestamos trabajandootorgando los créditosde inversión quenecesitan las empresasde transporte.

Tenemos dosescenarios; uno deplanificación, dondevemos elMetropolitano de Limauno de los nuevecorredores que senecesita, para realizarlos ocho corredoresrestantes hay unproblema de viabilidaden cuanto a que no haylos recursos por partedel gobierno local. Lecorresponde a la

Municipalidad de Lima afrontar estasinversiones que es poco viable de poderejecutar en el corto plazo. Estos ochocorredores adicionales le van a dar lasolución integral al transporte de Lima,esta fue una recomendación de lacorporación japonesa en el 2005.

Como hay una dificultad para poderejecutarlo rápido, es bueno que la CajaMetropolitana esté llevando estas ayudas

Los proyectos que desarrolla la Ingeniería de NegociosSustentables S.A.C. - INGENEGOCIOS están relacionados

con la formulación de los proyectos de inversión para adquirirflotas a gas natural, articulado a los créditos que ofrece la

banca local, como por ejemplo la Caja Metropolitana de Lima.

financieras para que las empresas detransporte que son las operadorasactuales puedan incorporar flotas nuevasy renovar el parque automotor que estáenvejecido.

Como Ingeniería de Negocios lo queestamos haciendo es apoyar en todos losintereses de los proveedores como los quevenden los buses a gas natural. En estecampo están incursionando Gildemeister

con su marca Hyundai,la gente de Daewo,Modasa, TATSA, comosabemos ellos hanimplementado la mayorparte delMetropolitano, yexisten otras marcasque también estánentrando, sobre todomarcas chinas.

–¿Cómo se proveenlos recursos para estasinversiones?

–Lo bueno que acáhay un filtro que esinteresantetecnológicamente quees Cofide, y ellosproveen los recursospara que la CajaMetropolitana puedaejecutar los créditos.Cofide califica a losproveedores. Es decir,acá aseguramos que elmotor a gas naturaltenga la garantíasuficiente para poderoperar el vehículo ypueda devolver elcrédito.

Tenemos el sistemaInfogas que funcionacon el chip de cargainteligente, estoquiere decir que cadavez que un vehículova a cargarcombustible tiene quepagar su deudadiariamente, entoncesesto ha provocado que

muchas empresas se animen a tomarcréditos de inversión que antes no lohacían. Como operadoras nunca sehabían endeudado. Hoy en día vemos10, 20 empresas endeudas con unmillón de dólares, dos millones dedólares, que es el inicio de toda estafase de inversiones, así vanadecuándose al requerimiento delMinisterio de Transportes yComunicaciones que pide que a nivelnacional haya una renovación delparque automotor, con una máximaantigüedad de hasta 15 años.

–¿En qué otros aspectos intervienenustedes?

–También como Ingeniería de Negociosvamos a participar de una consultoría conel Ministerio de Transportes yComunicaciones, básicamente paraestudiar el sistema del chatarreo, cómo semovería el chatarreo. Esto escomplementario al ordenamiento deltransporte en Lima, porque va hacer laválvula de escape para poder darlesostenibilidad a cualquier programa. Si notenemos chatarreo va a crecer el parqueautomotor.

Sabemos que Lima tiene 35 milvehículos de transporte urbano y al añopor ejemplo esperamos que haya 60 milvehículos privados más. Estamos pasandopor un buen momento económico, lagente está comprando vehículos probadosy las vías no crecen, las arterias urbanassiguen congestionadas.

La filosofía del chatarreo es que elEstado estudia el mercado y paga unbono por el vehículo. A quién estádirigido, a los propietarios de losvehículos. Entonces ese es un incentivomuy bueno para que el propietariootorgue el vehículo para que vaya alchatarreo y el bono le va a representaruna inversión inicial para que compre unvehículo nuevo. Se estima que enpromedio sería de 6 mil dólares para losbuses y alrededor de 1,500 dólares paralos taxis.

Eso es bueno porque Arequipa porejemplo, también está ordenando sussistema de transporte. En estos díasha lanzado la convocatoria para elnuevo sistema para la adjudicaciónde las nuevas rutas, también va haberun eje tronca de 22 kilómetros delargo, servido también con buses de18 metros, es un diseño muy bueno.Lo que le pasaría a Arequipa es lomismo que le esta pasando a Lima,entrar al tema de ordenamiento deltransporte. MG

Ing. César Arévalo Pardo, gerente General de Ingeniería deNegocios Sustentables S.A.C.


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Estuvimos en la 1ra

exposición FIGASdel año 2004

MUNDO GAS PERÚ CUMPLE 6 AÑOS

Mundo Gas Perú publicitó laExposición FIGAS desdesu primera exhibición en

Mundo Gas Argentina. Mundo GasBrasil y Mundo Gas Perú.

El ingeniero Guillermo Thais Mayomuestra nuestro primer número de“Mundo Gas llega a Perú”. Elingeniero Thais agradecía a MundoGas la participación en la primera feriay la promoción realizada con MundoGas Argentina, Mundo Gas Brasil yMundo Gas Perú.

Estuvimos presentes en la exposiciónen el año 2004, en el año 2006, en elaño 2008 y 2010.

FIGAS 2010 crecióinternacionalmente, siendo la feriainternacional más importante del Perúen GNV y GLP.

Estarán en FIGAS 2010 las empresasmás importantes de China, Turquía,Colombia, Argentina, Canadá, Italia,Perú, U.S.A, México y Paraguay.

FIGAS se unió a VEHIGAS. Esauspiciando por la Asociación deFerias del Perú.

Las charlas en la exposición seránsobre los temas que elijan losexpositores en la sala de conferencia.Todos los temas de GNV y GLP seránabordados, temas como turbinas deexpansión, plataforma para gestión deprocesos inalámbricos, sistemas decombustión inteligente para calderas yhornos, estación reguladora de gas,telemetría neosat de Neogas.

Los buses a GNV tienen un lugarpreferencial. Tatsa, Modasa y otras.

La importación temporal tiene 180días, las empresas podrán presentar susproductos y venderlos.

Los vehículos en VEHIGAS seránexhibidos en un local de 5 mil metros.

Se esperan 10.000 visitantes.FIGAS creció a nivel internacional.Felicitamos al señor Guillermo Thais

Mayo y a su equipo y le deseamos quese repita el éxito que siempre haobtenido. MG

Lic. María Elena PeñafielDirectora de Mundo Gas Perú

El ingeniero Guillermo Thais Mayo con nuestra directora, licenciada MaríaElena Peñafiel de Voët.

Periódico

Año 6 - Nº 30 PERÚ

JULIO 2010

Editora - Propietaria

Lic. María Elena Peñafiel de Voët

Director Comercial

Dr. Guido Voët

Redactor

Edgardo Lezameta

Diagramación y Armado

SIR gráfica y periodismo

de Alejandro J. Rebagliati (Argentina)

Impresión

Studio Creativo Punto Com S.A.C.(Jr. Iquique 026, Breña, Perú)

La revista no se solidariza necesa-riamente con las opiniones expre-sadas en los artículos firmados quese publican en esta edición. Se au-toriza la reproducción de cualquierartículo siempre y cuando se cite suprocedencia.

Publicación deMUNDO GAS PERÚ E.I.R.L.

Gerente AdministrativoRíos Consultores S.A.C.

Roberto Wilman Ríos LujánAv. Enrique Fermi 558,

Urb. Fiori – S.M.P. - PERÚTelefax: (51-1) 534-8355

Tel: (51-1) 534-0550Cel: 9966-1527

[email protected]

OFICINA CENTRALGallo 606

Torres de Abasto Nº 1, 3º “5”C1172ABN Ciudad de Buenos Aires

ARGENTINATel. (54-11) 4867-6457

OFICINA ARGENTINAMoreno 1783, 1º “15”, Bs. As.

ARGENTINATel. (54-11) 4381-9514Fax (54-11) 4373-3942

OFICINA BRASILRua Rocha, 490 - Sala 83

Bairro de Bela Vista01330-000 - São Paulo (SP)

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mundo gas peru 030

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