mundo gas argentina 215

1987 • 23 años con GNC • 2010MUNDO GAS

Gallo 606,“Torres de Abasto Nº 1”, 3º piso “5”

C1172ABN Buenos AiresArgentina

Teléfono (54-11) 4867-6457

BICENTENARIO DEL PRIMER GOBIERNO PATRIO

La fiestamás grande de lahistoria nacional

DEVELCO anuncianuevos productos

Nivel Electrónica: nuevo producto

DIGITAC: Tecnologías de puntapara el desarrollo de nuevos

productosaplicadosal controlvehicular

PUMP CONTROLAvanza en el diseño yproducción de equiposelectrónicos conalta tecnología

Más de 6 millones de personas disfrutaron de la celebración por los 200 años de laRevolución de Mayo en Buenos Aires. A la convocatoria se sumaron siete presidenteslatinoamericanos y se recordaron con emoción episodios simbólicosde la Historia Argentina.

El Gasoducto Nortecumplió 50 años

LA REVISTAD E L T A X I S T A

2 23 años con el Gas Natural Comprimido

1987 ~ Pioneros en GNC ~ 2010LA REVISTAD E L T A X I S T A

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EMPRESAS

Con más de 15 años de trayectoriaDEVELCO anuncia el lanzamientoal mercado de sus nuevos productosDEVELCO es una empresa argenti-

na líder en la provisión de equiposde medición para la industria del

GNC. Con una trayectoria basada en más de15 años de experiencia en el mercado, se haconvertido en el primer fabricante latinoame-ricano en ofrecer soluciones integrales parasurtidores de Gas Natural Comprimido.

–¿Como ve la empresa al mercado delGNC?

–Conocemos que el Mercado del GNCesta cambiando en todo el mundo, volcán-dose cada vez más a vehículos de transpor-te público y pesado. Esto ha determinadoque las características técnicas de los cau-dalímetro sean diferentes; ahora se ne-cesitan medidores másicos por efectoCoriolis de alto caudal, con un eleva-do rango dinámico de medición. Estoes necesario, entre otras cosas, porqueactualmente las estaciones de cargausan expendedores de alto caudal paraabastecer a cualquier tipo de vehículo,y al mismo tiempo reduce los costosde mantenimiento y stock de partes derepuesto.

–¿Qué tipo de productos esta exi-giendo el mercado actualmente?

–Ahora se requieren productos deelevada performance porque el desem-peño técnico de los medidores masi-cos de caudal en las estaciones de car-ga son sobre exigidos debido básica-mente a dos razones:

• La primera de ellas es que las estacio-nes de carga son mixtas, usan un mismo ex-pendedor de alto caudal para administrarcarga a un vehiculo normal como a un busde transporte publico, razón por la cual esnecesario un elevado rango dinámico deoperación.

• El otro motivo reside en que algunosfabricantes o paquetizadores de compreso-res de GNC utilizan convertidores de fre-cuencia en la excitación de los motores eléc-tricos del compresor, a fin de adaptar lasRPM a las necesidades de las unidades dealmacenamiento. Esta tecnología, si bien eseficiente, trae aparejado un aumento signi-ficativo en las vibraciones inducidas, ya seaen la parte mecánica o producto com-primido. Como consecuencia, los sen-sores de caudal deben tener un eleva-do factor de rechazo a este tipo de dis-turbios, que de no ser así afectaría se-riamente su funcionamiento.

–¿Qué solución ofrece DEVELCOfrente a esta nueva problemática enlas condiciones de medición?

–Para dar solución a estas nuevas pro-blemáticas que presenta el mercado delGNC Develco ha desarrollado nuevosproductos:

• Sensor de Alto Caudal Modelo SMC-1201VH con tecnología de medición porprocesamiento digital de señales. Este nue-vo equipo utiliza un sistema electrónico demedición totalmente innovador que le otor-ga al producto una elevada estabilidad demedición a largo plazo y una adecuada com-pensación de temperatura que asegura unaincertidumbre inferior al 0,5 % en todo elrango dinámico de medición de caudal (en-tre 1 y 70 Kg/min), y con márgenes de tem-peratura desde -30ºC hasta 70ºC.

• Procesador de Caudal Modelo SMC-1920-T (o transmisor), que dispone desalida estándar de pulsos, ampliamente

utilizada en todos los cabezales industria-les para expendedores de GNC, e interfa-ses digitales norma RS485 y RS232 conprotocolo propietario. La misma obedecea principios de construcción compatiblescon la filosofía de nuestra empresa encuanto a compatibilidad con productosanteriores. Esta electrónica se utilizacomo transmisor para todos los modelosde sensores fabricados por Develco (bajo,medio y alto caudal), y su funcionamien-to se configura a través de una computa-dora de mano (Programador de Campo),que también se utiliza para chequear elfuncionamiento técnico del equipo y paramedir en tiempo real todas las variables

del proceso en forma simultanea (totali-zadores en peso y volumen, caudal, den-sidad y temperatura).

• Pantalla de presentación (display) conBack-Light de fibra óptica, nuestras uni-dades de presentación son intrínsecas y res-ponden rigurosamente a las normativas vi-gentes para equipos instalados en áreas po-tencialmente explosivas, aun aquellos mo-delos que disponen de retroiluminación oBack-Light dado que el mismo se imple-menta a traves de un solo led de alta efi-ciencia con distribución en fibra óptica (nose utilizan paneles convencionales de ma-triz de led),

–¿Qué ventajas técnicas ofrece el nue-vo Sensor Masico de Alto Caudal?

–DEVELCO diseño el nuevo Sensor Ma-sico de Alto Caudal SMC-1201VH pensan-do en las necesidades del cliente. Para elloincorporo mejoras técnicas tales como lainclusión de un conector RJ45 de uso in-dustrial para la conexión con el procesadorde caudal. Con esta innovación el cable deconexión es totalmente desmontable y defácil reposición ya que utiliza un cable UTPrecto estándar. Esta implementación agre-ga valor desde dos puntos de vista:

• Por un lado facilita la instalación de losequipos en los expendedores y las tareas demantenimiento en campo.

• Por otro, facilita el reemplazo del cablede interconexión de manera rápida, senci-lla y económica sin tener que recurrir alsoporte técnico.

Ya no más borneras flojas o cablesdudosamente conectados. El conectorRJ45 es uno de los sistemas de conexióneléctrica mas eficientes producidos porla industria hasta el momento. Con unbaño en oro de 50 micrones esta pre-parado para resistir los ambientes detrabajo mas agresivos y garantiza através de un exclusivo sistema de mon-taje un Grado de Protección IP68 se-gún Estándar IEC-60529, entre el me-dio ambiente y el interior de la carca-za del sensor de caudal.

–¿Qué garantía ofrece DEVELCO ensus productos?

–DEVELCO asegura un genuino soportepost venta, dando una excelente coberturapor garantía en todos sus productos.

Nuestros equipos no se tornan obsoletosa pesar de los años, gracias a las mejoras yactualizaciones constantes.

Período de Garantía.• En Argentina garantía de por vida.• En países limítrofes garantía de 5 años.• En el resto del mundo garantía de 3 años

DEVELCO en el mundoLos productos DEVELCO están presen-

tes en más de 30 países, tanto por venta di-recta en sus exportaciones como por ventaindirecta incorporados en los expendedoresde GNC de sus clientes.

Algunos de sus clientes son: GNC Ga-lileo, Aspro, Agira, Compresurt, Codacer,Efiqual Argentina, Madigas Hidrocarbu-ros, Surpetroil Control, Llanogas, entreotros.

Los equipos DEVELCO están presentesen: Argetina, Brasil, Bolivia, Colombia,Perú, Venezuela, India, Pakistán, Irán, Ar-menia, Bangladesh, entre otros.

Nuestro objetivo es seguir creciendo yaportar tecnología de punta en pos de unaenergía limpia y económica. Este es el mo-tivo que nos lleva a perfeccionar nuestrosproductos y a establecer una conducta res-ponsable y transparente con todos nuestrosclientes. MG



DIGI TAC

Tecnologías de punta para el desarrollo denuevos productos aplicado al control vehicularMUNDO GAS realizó una entrevista a

Carlos Zaccardelli, Socio Geren-te de Nivel Electrónica, quien nos

adelanto sobre las nuevas tecnologías incor-poradas a sus productos.

Nivel Electrónica es una empresa Argen-tina con más de 30 años de experiencia enla producción de equipos electrónicos paraautomotores (camiones, taxis, ómnibus) fun-dada en el año 1977; sus productos estánprovistos con tecnología de última genera-ción. Actualmente exporta a distintos paí-ses de Latinoamérica y África. Mantienenuna posición de liderazgo en el mercadoArgentino. Nivel Electrónica S.R.L es unreferente a nivel nacional e internacional ensistemas de seguridad vial y control de laconducción para automotores.

–¿Cuáles son las nuevas tecnologías quehan desarrollado?

–La tecnología es totalmente nueva, noes una base de tecnologías anteriores, sinoes un producto con nuevos componentes deavanzada los cuales hemos incorporado. Porejemplo módulos como el GPS y GPRS quenos permite un control a distancia de todos

los parámetros que mide el tacógrafo sobreel vehículo.

Al tener un modulo GPS, el operador pue-de desde una central, localizar en tiemporeal el vehículo. Saber donde está ubicadosobre una cartografía digital (google earth),con lo cual no solo se visualiza, sino ade-más queda disponible para interactuar conel equipo.

Otra de sus aplicaciones es también laposibilidad de programarlo para que trans-mita algún evento en particular en formaOn Line. Por ejemplo, saber cada vez queel vehículo excede la velocidad nos infor-me en el momento. Con la previa progra-mación del equipo, el responsable de con-trolar podrá visualizar al vehículo en unacartografía digital, alertado con una alarmaen la central de control y/o enviando unmensaje de texto del evento ocurrido al ce-lular preprogramado.

Esto nos permite un control on line detoda la flota, tanto para los parámetros deseguridad, como para el mantenimiento decada unidad. Al integrar también al equipo,entradas analógicas y digitales, se le podránincorporar diferentes dispositivos de con-

trol, permitiendo entre otras utilidades, elcontrol en cuanto al consumo de combusti-ble, temperatura, controlar la cadena de friode vehículos con cámara frigorífica para eltrasporte de alimentos, aperturas de puer-tas, etc.

Esta nueva tecnología también apuntamucho a la parte operativa y a facilitar elcontrol a los responsables del área de segu-ridad y accidentología. El equipo está pen-sado fundamentalmente para que sea unaliado del chofer y no un elemento de pre-sión, por este motivo hemos contempladoeliminar los típicos sonidos y alarmas queproducen productos similares de mercadoante la ocurrencia de un exceso. En su re-emplazo desarrollamos un modulo de voz,con el cual el chofer va a saber claramentecuál es la anomalía que se produce en elvehículo, cumpliendo el papel de copilotoy ayudándolo a evitar infracciones, infor-mándolo en forma hablada cuando ingresaa una zona restringida y cuál es la veloci-dad permitida, así como otras advertencia

Carlos Zaccardelli

que tienden a colaborar con el buen manejodel chofer, sin apabullarlo con alarmas queconfunden y alteran al conductor.

–¿Qué novedades tecnológicas presen-ta este equipo?

–Es un equipo que integra todas las pres-taciones de equipos similares que están en elmercado y muchas otras más que hemos con-siderado necesarias para el control de flotas.Una de las prestaciones más importantes esque tiene una gran capacidad de memoria,capaz de almacenar más de dos meses de in-formación segundo a segundo. Como nove-dad también posee el modulo GPS, el cuales programable sobre el vehículo y no sobreel software, una vez cargada la informaciónpodemos programarle zonas geográficas paraadvertir al chofer de las diferentes condicio-nes y que alerten sobre su peligrosidad, porejemplo advertirle que va a ingresar a unacurva peligrosa, advertirle que va a ingresara un camino de ripio, por lo cual debe dismi-nuir la velocidad, un cruce peligroso, zonasde alta densidad de accidentes, etc... Comoya dijimos anteriormente las diferentes in-fracciones las va a recibir en forma hablada,por lo tanto el chofer no quedará aturdidocomo ocurría con otros equipos, los cualesemitían diferentes sonidos a la vez y se difi-cultaba saber a qué parámetros correspondíala anomalía.

Entre otras de las novedades también po-see una llave de choferes totalmente inno-vadora, con la cual no solamente se va aidentificar ante el equipo cuando se la in-gresa, sino que esta llave tiene memoria dealmacenamiento. Acumulará toda la activi-dad que realice el chofer sobre los vehícu-los. La misma posee un chip con memoriaque registra toda la actividad del chofer encada móvil que condujo, saber que vehícu-los manejo, programarle una velocidadmáxima para cada chofer, si cometió infrac-

Un toque de inocencia y de ternura en el stand de Nivel Electrónica:Zaccardelli y su bebe Joseph Daniel Zaccardelli.

En el stand de Expo-Transporte, realizado en la Argentina del 25 al 28 denoviembre de 2009, con las promotoras de Nivel Electrónica.


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ciones, etc. Esta llave adopta el papel de unlegajo virtual, y con solo pedirle la llave alchofer y descargarla mediante un software,obtenemos toda la información, del conduc-tor, (esta información además queda regis-trada en el tacografo).

La tarjeta de descarga es una tarjeta SDde gran capacidad, y entre las novedadestipo hardware del equipo, este contará conun display, LCD, de cristal líquido, de am-plias dimensiones el cual permite una claralectura de lo que se esté mostrando. Poseela posibilidad de variar el color del fondo,advirtiendo también de forma visual al cho-fer, ante situaciones de peligro, ya que eldisplay se pone en rojo cada vez que entraen una situación peligrosa.

Cuenta además con una impresora térmi-ca incorporada, con lo cual le per-mite a cualquier autoridad de con-trol emitir un ticket con el graficode velocidad de las últimas 24 ho-ras en solo segundos. Esto permiteverificar cuales fueron las veloci-dades en las últimas 24 horas.

Dentro de las consideracionesespeciales para este nuevo mode-lo, se tuvo en cuenta pedidos delas terminales automotrices paraque el formato fuera DIN, esto per-mite que fácilmente pueda embu-tirse en los tableros de los vehícu-los, formando parte del instrumen-tal sin ser un accesorio externo quepueda molestar o afear la estéticade los mismos.

ga inalámbrica de dos tipos, vía RF un mo-dulo de descarga de corta distancia, el cualvaría entre 100 y 1000 metros y la descargavía GPRS como el actual modelo, dondepermite no solamente localizar en tiemporeal al vehículo, sino además descargarle lainformación en el momento. Caso utiliza-do en aquellos vehículos que sufran un ac-cidente, en el mismo momento del hechose podrá descargar la información vía re-mota y analizar el evento segundos despuésdel siniestro.

El consumo de los equipos es mínimo,ronda alrededor de los 100 mA, y está pre-parado para 12 o 24 volt, es básicamenteuna computadora de abordo que registra yalmacena información.

–¿Qué tiempo de desarrollo e investi-gación lleva la empresa en este equipo?

–La implementación de este equipó lle-va más de dos años de desarrollo, intervi-no más de un diseñador en el proyecto.Fueron considerados todos los aspectos,desde el tema distractivo para el choferhasta la estética en la adecuación en losnuevos paneles de los vehículos, como elformato DIN para que forme parte del ta-blero y no un accesorio externo. General-mente las unidades vienen con un doblealojamiento DIN donde perfectamente pue-de instalarse el equipo.

Han intervenido en el desarrollo del pro-yecto, el departamento de ingeniería en laparte electrónica, así como también inge-nieros en comunicaciones aportando todoel conocimiento en la transmisión de datos.Personal de sistemas desarrollando softwarede procesamiento de la información parapresentar informes más visuales y prácti-cos para quien controla. En este equipo con-fluyen la suma de todas las prestaciones deproductos similares que están en el merca-do, más otras adicionales que están dispo-nibles para agregarse, de acuerdo a las ne-cesidades del cliente.

–¿Cuál es su visión acerca del mercadoactual y a futuro, en cuanto la tecnologíaque desarrolla DIGI TAC?

–Estamos aplicando en este modelo tec-nologías de última generación, utilizandoprocesadores de gran potencia y módulosGPS/GPRS, origen italiano, para transmi-sión de datos vía remota, posee además ca-pacidad extra para incorporar prestacionesque hasta el momento no hemos captadopero que a través del retorno de las necesi-dades de los clientes vamos incorporando,por lo tanto, DIGI TAC es un producto a laaltura de los mas tecnológicos del mundoen cuanto a calidad y prestaciones.

Además de utilizar la amplia capacidadde desarrollo de nuestros ingenieros enelectrónica, en DIGI TAC se resume el tra-

bajo de equipos multidiciplinarosen las áreas de electrónica, soft-ware, e informática.

Nosotros tenemos clientes y dis-tribuidores en toda Latinoamérica,y el nivel de competencia de nues-tro actual producto es muy bueno.

Las expectativas con respecto aeste nuevo equipo, es que vamos aavanzar mucho en el mercado,dado que este modelo tan avanza-do de Tacografo Digital va a cu-brir todas las necesidades insatis-fechas, mas la enorme aceptaciónde los responsables de control deflotas , que ven en DIGI TAC unapoderosa herramienta de preven-ción y control de accidentes. MG

“ACUERDO TECNOLOGICO DE ALTO NIVEL, VEPAMON (TECNOLOGIA EUROPEA) Y NIVEL ELECTRÓNICASRL (ARGENTINA).”“PRESENTA EL ÚNICO CONTROL DE COMBUSTIBLE ORIGINAL, DE FUNCIONAMIENTO ASEGURADO POR MASDE 100.000 USUARIOS EN EL MUNDO Y RESPALDADO POR INGENIEROS RUSOS QUE DESARROLLARON ELEQUIPO VEPAMON, JUNTO A LA NUEVA TECNOLOGIA EN TACÓGRAFOS ELECTRÓNICOS DIGI TAC MODELOEVOLUTION NET-01, QUE COMBINADOS CONFORMAN UNO DE LOS EQUIPOS MÁS COMPLETOS Y EFICIENTESDEL MERCADO.” En el stand de Expo-Transporte.

Así, como en el modelo anterior, hemosdesarrollado software de procesamiento deesta información y hasta la fecha seguimossiendo los únicos que tenemos un softwarealojado en un data center, en el cual se pue-de descargar información desde cualquierparte del mundo. El responsable del áreapuede ingresar al sistema, bajo un usuario yun pasword accediendo a toda la informa-ción de su flota que se pueda encontrar endiferentes puntos geográficos del mundo.

Otra de las prestaciones acerca de la par-te técnica entre el distribuidor y la empre-sa, es que esta tecnología permite que cual-quier avance o modificación novedosa quepuedan sufrir los equipos, puedan ser ac-tualizados vía remota. Gracias a la imple-mentación del sistema GPRS, desde nues-

tra empresa actualizamos el equipo, sin te-ner la necesidad de tomar contacto con launidad.

Presentan también algunas funciones adi-cionales como ser puertos de entrada y sa-lida, funciones de protector de motor, el cualpermite el control de temperatura, RPM,apertura de puertas, aperturas de tapa decombustible, control de combustible( cargay consumido) etc.. Tiene incorporado unacelerómetro 3D, el cual nos permite deter-minar la aceleración en las curvas, deter-minar sobre que terreno estuvo circulandoel vehículo, aceleraciones bruscas, desace-leraciones bruscas, desconexiones, falta dealimentación, Controla además los intentosde violación por parte del chofer.

Presenta como el modelo anterior descar-

Nivel Electrónica nuevo producto

La avenida 9 de Julio quedó chica alos más de seis millones de argenti-nos que celebraron durante cinco

días seguidos los doscientos años de la Re-volución de Mayo. El clímax del eventoestuvo a cargo de la compañía Fuerza Bru-ta, dirigida por Diqui James, que movilizóa 2.000 artistas entre actores, acróbatas ymúsicos que desfilaron por Buenos Airesrecreando, a través de 19 escenas, momen-tos simbólicos de la Historia argentina.

Al acto popular, el más concurrido desdeel retorno de la democracia en 1983, con-currieron los presidentes Luiz Inacio LulaDa Silva (Brasil), Hugo Chávez (Venezue-la), José Mujica (Uruguay), Evo Morales(Bolivia), Sebastián Piñera (Chile), RafaelCorrea (Ecuador) y Fernando Lugo (Para-guay), además del depuesto presidente deHonduras Manuel Zelaya.

Entre los distintos eventos programados,se destacó la inauguración de la Galería dePatriotas Latinoamericanos, en la Casa deGobierno, que incluye retratos del revolu-cionario argentino-cubano Ernesto “Che”Guevara, el ex presidente chileno SalvadorAllende y el obispo salvadoreño Oscar Ar-nulfo Romero, entre otros.

Otro eje de los festejos fue el histórico

LA PATRIA CUMPLIÓ 200 AÑOS

Más de 6 millones de personas disfrutaron de la celebraciónpor los 200 años de la Revolución de Mayo en Buenos Aires. Ala convocatoria se sumaron siete presidentes latinoamericanos

y se recordaron con emoción episodios simbólicos de laHistoria Argentina.

Cristina Fernández junto a mandatarios latinoamericanos en los festejosdel Bicentenario.

El jefe de Gobierno de laCiudad de Buenos Aires,Mauricio Macri, ingresa en elTeatro Colón junto a JulianaAwada.

Imágenes en 3D proyectadas sobre la fachada del TeatroColón en la velada de reinauguración.

Cabildo porteño, dondepudo observarse un espec-táculo en 3-D proyectadosobre la fachada del reno-vado edificio. La presiden-ta argentina y sus colegassudamericanos presencia-ron del espectáculo multi-media y después admiraronun desfile en el que dos mil500 artistas latinoamerica-nos, entre los que es impor-tante mencionar la partici-pación del cubano PabloMilanés, el brasileño Gi-berto Gil, la colombianaTotó La Momposina, eluruguayo Jaime Ross, los

bolivianos de Los Kjarkas y los chilenos deLos Jaivas, entre otros, representaron pasa-jes de la historia argentina.

Cristina Fernández, quien se vistió de azuly blanco en honor a los colores de la bande-ra argentina, explicó en un discurso ofrecidoen la Casa Rosada que el Bicentenario de laIndependencia se convirtió en una “obsesión”para su gobierno porque quería concretar unafiesta masiva y popular. “Queríamos darnosun bicentenario diferente, con el pueblo enlas calles, porque hace apenas 27 años quetenemos una democracia continua en Argen-tina y hoy todos pueden expresarse libremen-te”, celebró la jefa de Estado.

El final de la intensa jornada estuvo a car-go de Fito Páez quien ofreció un conciertoe invitó a subir al escenario a 200 persona-lidades de todas las ramas del arte para en-tonar, junto a millones de emocionadas vo-ces, el himno nacional.

Sin duda, fueron los ciudadanos los pro-tagonistas indiscutibles de esta gran con-memoración que se convirtió en una fiestademocrática plagada de sonrisas, abrazos,orgullo y muestras patrióticas que culminósin un solo incidente, pese a la masiva con-currencia. MG

Bicentenario: la fiesta más grandede la historia nacional




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8 23 años con el Gas Natural Comprimido LA REVISTAD E L T A X I S T A


MUNDO GAS Y LA REVISTA DEL TAXISTA: PIONEROS EN LATINOAMÉRICA

Siempre indicando el camino

MUNDO GAS, presente en elCongreso Mundial de Gas

El programa “Energía Hoy” (canal Metro) entrevistó aMaría Elena Peñafiel de Voët, directora de MUNDO GAS, en

reconocimiento a su trayectoria y apoyo al sector.

El periódico MUNDO GAS –presente en la Argentina desde hace 22 años– fuepionero y acompaña todas las exposiciones que se realizan. En su crecimien-

to, incorporó una edición para Perú que acompaña el crecimiento del gas naturalcomprimido. Además, cuenta con la edición en portugués que se distribuye en elBrasil.”

”Hemos tenido algunos bajones el año pasado en el mercado argentino, dondefue complicado el tema del gas y el petróleo. Pero, sin embargo, en Perú es nota-ble el auge ya que próximamente todos los ómnibus serán a GNV y todos los taxistambién están preparados para el uso de este combustible”, explicó la directorade este periódico. Y enfatizó: “Para la política peruana tan importante el GNV queestán llevando el gas a todos lados. Incluso donde no llegan los gasoductos seestán implementando los gasoductos virtuales para que lleven el GNV”. MG

Lanzamiento de Mundo Gas en el Brasil, en 1992. También Pionero.

El GNV en la escuela y portelevisión.

Marzo de 2010: Con el Alcalde deChiclayo (Perú), Sr. Eco RobertoTorres González.

Distribución de Mundo Gas y La Revista del Taxista

Fragmento de latapa del primernúmero de la revistaMundo Gas

Argentina GNC,primera revista

bilingüe, español-inglés


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Diseño y producción de equiposelectrónicos con alta tecnología

AVANZA PUMP CONTROL

Continuando con su expansión in-ternacional PUMP CONTROLdesembarca en Perú, por medio

de Ricardo Calderón Ingenieros, sudistribuidor en el país.

MUNDO GAS mantuvo una entrevistacon el ingeniero Adrián Passer, geren-te comercial y socio de la empresa, quiénnos acercó las últimas soluciones desa-rrolladas por PUMP CONTROL.

–¿Qué produc-tos ofrecen paraGNC?

–Uno de nues-t r o s p r o d u c t o smás conocidos esel GC21, el cabe-za l e lec t rón icopara sur t idorest a n t o d e G N Ccomo de combus-tible líquido (Ga-solina o GLP).

Otros productosque estamos reno-vando son el detector de metano y la cen-tral de monitoreo, para ser utilizados enestaciones de servicio de GNC. Tambiénhay modelos que incluyen detección dellama y calor.

Cabe destacar que nuestra empresa hadesarrollado una suite de interfaces TCP/IP y soluciones Web que abarca todaslas necesidades de las Estaciones de ser-vicio y control de consumo de flotas pro-pias. La solución para monitoreo de ni-vel en tanques es un ejemplo.

–¿Qué soluciones tienen desarrolla-das para los tanques de almacena-miento en las estaciones de servicio?

–Por un lado, hemos realizado unaalianza con FAFNIR, firma alemana con

tecido en forma automática por mediode tarjetas o Tags de RFID, con lecturaen pico o en pedestal, a este producto lodenominamos Fleet-online.

A cualquiera de las dos solucionesmencionadas anteriormente se lepuede agregar el módulo de mo-nitoreo de tanques Tank-onli-ne que permite el control cen-tralizado del stock de los tan-ques de combustible, tambiénpara uno o varios centros deabastecimiento.

–¿Qué es una solución web?–Se definen como servicios

web o ASP a aquellas solucio-nes basadas en sitios web que norequieren de un programa insta-lado en una PC, o sea, que sepuede acceder a la informacióndesde cualquier computadora pormedio de los conocidos explora-

dores web.¿Qué ventaja me trae? Fundamental-

mente el no tener que estar preocupán-dose por problemas con la PC dónde re-side el programa, por ejemplo proble-

amplia experiencia en sondas magne-toestrictivas de medición de nivel. Ade-más, aprovechando nuestra experienciaen interfaces web hemos desarrollado unequipo que permite monitorear los tan-ques desde cualquier punto de una redEthernet, sin importar si es una LAN oWAN y simplemente requiriendo un ex-plorador web en una PC.

Simplemente se instala el equipo en

una estación de servicio, se conecta conlas sondas y se ingresa a la página Webque posee dónde se configura para dichainstalación. Luego de esto el equipo en-tra en funcionamiento sin otro requisitomás que conectarse a la red local, quepuede o no, tener acceso a Internet, per-mitiendo el acceso a la información delos tanques implementados.

–¿Con respecto al control de consu-mo de flotas y los surtidores, qué he-rramientas de gestión ofrecen?

–Como dijimos anteriormente, nues-tras interfaces web permiten también co-municarse con las principales marcas desurtidores de GNC y combustible líqui-do. Esta capacidad junto con nuestro de-

sarrollo de una solución web nos permi-te ofrecer una solución integral para elmanejo de surtidores. Esto permite rea-lizar cambio de precios programados ydiferentes análisis de gestión. Esta solu-

ción Pump-online permite el análisis dela gestión de una o más estaciones enforma conjunta.

Si a esta solución le agregamos ade-más la identificación del vehículo abas-


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mas de virus, de disco, fuente de alimen-tación o de sistema operativo. Tampocoes necesario hacer actualizaciones, yaque estas se van realizando permanente-mente en el sitio y todo el mundo dispo-ne de las mismas en forma inmediata.

Estas soluciones son hacia donde mar-cha el mundo en el rubro de aplicacio-nes; descansar más en un servicio y des-preocuparse, por medio de un pequeñoabono mensual, de todo el trabajo queimplica el soporte de las PC.

–¿Lo tradicional no está másdisponible?

–Desde ya que seguimos ofertandonuestras conocidas interfaces como laLoop, usada en las soluciones de GNC,la 485, o las similares a GPBox paramuchas otras aplicaciones.

–¿Dónde están implementadas estassoluciones ?

–En lo que respecta a control de flo-tas tenemos automatizadas 38 flotas enArgentina, con cerca de 10.000 vehícu-los y 54 centros de abastecimiento, yen España contamos con 10 flotas, cer-ca de 13.000 vehículos y 42 centros deabastecimiento.

–¿A qué países exporta PUMPCONTROL?

–Nuestros productos llegan a más de30 países en el mundo, parte en formaindirecta por medio de los fabricantesque integran nuestros equipos en sus pro-ductos, y parte en forma directa por nues-tras exportaciones.

En forma directa exportamos a Espa-ña, Canadá, Brasil, Colombia, Perú, Pa-kistán y México, entre otros.

Actualmente contamos con distribui-

dores en Colombia, México, Guatemalay Perú.

MensajeTodo aquel que realmente quiera con-

trolar su combustible, tanto líquido comoGNC, para tener una correcta imputaciónde los costos puede confiar en nuestrosproductos.

Nuestra trayectoria de 20 años en elmercado nos permiten darle seguridad yrespaldo a nuestras soluciones. MG



BIOGRAFÍAS

Vittorio Orsi:Retrato de un audaz

Por Mariel Palomeque

Los audaces son instrumentos del cambio. Aceptan elriesgo de romper las osificaciones preexistentes parapermitir el emerger de un nuevo momento: el de

nacer de nuevo” (Orsi: 2001).Vittorio Orsi, en la mente de quienes lo conocieron, está

directamente asociado con la palabra líder. Era un líder o,como lo define la Real Academia, “una persona a la que ungrupo sigue reconociendo como su orientadora”. El sus-tento etimológico de esta palabra se encuentra en la vozleaden”, proveniente del inglés antiguo y que designa aaquel que acompaña a alguien hacia su objetivo. A su vez,tiene relación

con el latín a través de leit, avanzar o ir hacia adelante.Para ser un líder, para acompañar a alguien hacia su meta,

debe ser, por sobre todo, audaz. Además, debe contarse conuna serie de atributos asociados que se cosechan a lo largode una vida de esfuerzo y de sacrificio y que permiten alla-nar caminos y transitarlos sin dudar.

Su historia nos remite a Roma, ciudad en la que naciódentro del seno de una familia fiorentina y se encarna en elrecuerdo de un niño activo y tenaz que, cuando llegaba delcolegio a su casa, tomaba una espada de juguete para lu-char contra todos los árboles del jardín. Mascaba chicle ylo tiraba al techo, una y mil veces; hasta que el chicle que-dara pegado por sobre su cabeza, él no paraba. Esta situa-ción se reitera a lo largo de toda su vida, con otros árbolesy con otros chicles… Siempre desafíos por lograr.

Obra y estilo“Vamos de un mundo de certidumbres a un mundo de

probabilidades. Las ciencias duras siempre nos han habla-do de certidumbres, en contraste con los modelos de lasciencias humanas, sociales y de los negocios” (Orsi: 2001).

Vittorio quería ser médico; tal vez en esto radicaba suvocación de servicio sin horarios. Como muchos grandeshombres, tenía una dicotomía entre lo personal y lo profe-sional. El 99% de su energía estaba puesta en la libidoempresaria. Parecía no tener necesidades ni problemas per-sonales. No se permitía debilidades, ni se veía a sí mismo

en una posición distinta porque era empresario las 24 ho-ras. Disfrutaba creando y proyectando para sus empresas.Obsesivo y activista, no delegaba: hacía.

Se recibió, entonces, en Italia, de ingeniero eléctrico, conhonores. Apenas graduado fue convocado a servir a su pa-tria en el frente de batalla de la Segunda Guerra Mundial.Participó desde 1940 hasta 1946 y fue dos veces condeco-rado con medallas al valor militar. Siempre decía: “Mi pa-dre, que era militar, hubiera estado contento de mí”. Estu-vo en Albania y Grecia, con la artillería de montaña y en elmediterráneo, con la flota de guerra. Pasó por un campo deconcentración de España y sirvió en el Mediterráneo, allado de los aliados, con la flota inglesa.

Posteriormente, como joven ingeniero y dirigente em-presario, trabajó en la reconstrucción y en la operación delas instalaciones de energía y transporte (destruidas o da-ñadas) en el área de Venecia, Padova, Vicenza y Verona.

Mientras estaba en la marina, un barco en el que viajaba(que paradójicamente se llamaba Vittorio Emanuel) fuehundido tras un bombardeo.

Durante este episodio, Orsi ayudó a un compañero, Ma-tiolli, a salvar su vida. Al rescatarlo, se estableció una amis-tad muy fuerte y, cuando Matiolli decidió probar suerte enla Argentina al formar Sade, lo llamó. Orsi sólo tenía mildólares.

Como luchador constante y buscador incansable de nue-vos desafíos, vino a la Argentina para comenzar su historiaenergética. No temía a la inversión, y su empuje lograbahacer crecer rápidamente a las empresas de las que partici-paba. Empezó con ese puñado de dólares y llegó a ser partede una de las siete primeras empresas constructoras delmundo.

Fue fundador, entonces, del grupo Sade-Sadelmi, conoperaciones en Latinoamérica, Europa, África y MedioOriente. Aquí se desempeñó como director gerente del grupode empresas Sade desde 1949 hasta 1989. Simultáneamen-te, hasta 1983, fue vicepresidente de General Electric Com-pany, USA (División Ingeniería y Construcción).

Con Sade Argentina, viajó hacia otros países del Caribey desde Milán hacia Turquía e Irán, África y el Medio Orien-te. En los primeros diez años participó en distintas opera-ciones en 40 países de Europa, África, Medio Oriente y

América. Aunque en sus relaciones con la compañía y conlos accionistas se comportaba como único propietario, engran parte de las compañías del grupo sólo fue accionistade minoría, y en algunos casos ni siquiera accionista.

Siempre decía que su vocación era conducir, hacer y so-breinvertir para crecer rápidamente. Buen discípulo de laescuela de Fermi y los socialistas romanos de principiosdel siglo xx, no le interesaban la propiedad ni la posesiónde bienes económicos. Su orgullo era tener la autoridadpara conducir las empresas, generar empleo y oportunida-des para sus empleados y ser el artífice de las obras realiza-das bajo su mando.

Muchos profesionales lo consideraron un padre, porquetransmitía sus conocimientos y ejercía un rol generoso. Tuvosiempre un interés social y se vinculaba con sus empleadosde una manera no tradicional, con una grandeza nunca vis-ta. Consiguió que todo su personal se pusiera “la camiseta”de la empresa a través de las remuneraciones. Pagaba muypor encima del mercado y otorgaba premios. Tomó estaidea de la escuela americana, en la que el pago de premiosse correspondía con la rentabilidad. No eran premios pla-nificados, eran espontáneos y respondían a su estilo.

El entusiasmo que provocaba en los empleados los ani-maba a trabajar mucho, incluso los sábados por la mañana,cuando convocaba a reuniones de directores o de gerentesen las que cada uno contaba qué se estaba haciendo en cadasector, lo que permitía que todos supieran todo acerca de

Vittorio en Davos, Suiza, asistiendo al WEF(World Economic Forum).

Portal en Milán frente a su oficina de SADE-SADELMI.


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las actividades de la compañía. Su estilo fue también moti-vo, a veces, de controversias con los accionistas; “la renta-bilidad es el precio de mi libertad”, señalaba y continuabatrabajando el doble para lograrlo.

Como buen seguidor de Karl Popper, que consideraba alconocimiento como la búsqueda de la verdad y a las equi-vocaciones como oportunidades para corregir, Orsi creíaen la reivindicación. Daba nuevas oportunidades a quieneshabían sido desleales, mostraba su costado paternal y usa-ba toda su capacidad para que la gente pudiera crecer, ca-pacitarse y trabajar.

En 1975, el accionista mayoritario de Sade, General Elec-tric, vendió el 80 % de la empresa a Pérez Companc. Losnuevos dueños pidieron exclusivamente mantener a Orsiporque necesitaban su know how. Continuó, entonces, comodirector, y pudo poner un poco de sí en el ambiente que lorodeaba.

Construyó el edificio de Rivadavia y Bartolomé Mitre enla Ciudad de Buenos Aires, donde aplicó su interés por eldiseño vanguardista, la calidad de los nuevos materiales deconstrucción y el concepto renacentista del hábitat integra-do a la naturaleza, que sinergiaba la frialdad del cemento ylos paneles al verde de la piazetta.

A Vittorio Orsi le gustaba la “piel” de los edificios alnatural; para las casas prefería, muros cubiertos por enre-daderas. Siempre rodeó los edificios construidos con árbo-les y plantas; en cada obra, participaba personalmente y demanera muy activa.

En el caso de Gasnor, en Tucumán, unió los dos edificiosde la compañía con una piazzeta con pérgolas, puente col-gante y espejo de agua, que hoy representa el espacio de lamodernidad de esa ciudad: en su fontana (fuente), las no-vias se sacan las fotos de boda.

Orsi era un apasionado de los afiches de arte, que com-praba en los Estados Unidos para tapizar los interiores delas oficinas. En las oficinas de pago aún conviven la altatecnología para una mejor atención con imágenes de Tin-toretto, Monet y Picasso, entre otros artistas.

Vittorio se anticipaba a todo: incursionó en nuevos cam-pos aunque el país no estuviera preparado desde el puntode vista económico ni cultural. Aquí también aplico su lemade invertir y normalmente sobreinvertir de manera antici-pada, especialmente en los rubros de alta tecnología, com-putación, energía nuclear y biotecnología. Nunca usaba los

materiales convencionales, siempre innovaba en materia-les y en diseño.

Desde febrero de 1991 hasta octubre del mismo año, ocu-pó el cargo de Secretario de Estado de Planificación de laNación. Anteriormente, el ex presidente Raúl Alfonsín ha-bía tenido una gran admiración por él. Cuando el mandata-rio necesitó de un grupo empresario que colaborara para re-solver los efectos de la hiperinflación de 1985, llamó a Vittorioy se formó el grupo María, con los diez empresarios másimportantes del país, quienes buscaron la estabilidad. Perola mente de Orsi no era política; era un hombre frontal y, enese ámbito, debía guardarse demasiadas opiniones.

Entre tanto, a partir de 1983 y hasta 1999, fue miembrodel Directorio de American Express Bank, New York y dic-tó cursos de posgrado en la Universidad de Belgrano. Tam-bién fue consultor Senior de A.T. Kearney. Desempeñarseen el ámbito de negocios de Norteamérica le permitió com-patibilizar su naturaleza social con el pragmatismo. “No sepuede repartir lo que no hay, entonces primero hay queproducir”, recalcaba. Hizo un mix de teorías, aunque sualma fue socializante y el valor supremo lo daba al trabajo,según su propia definición, “el máximo igualador social”.

En el momento en que su vida profesional parecía finali-zar, Gerardo Cartelonne padre llegó a la vida de Vittorio yle dio una nueva oportunidad sin cuestionamientos. ParaOrsi, el proyecto era volver a vivir, tener una vez más lasoportunidades que había tenido en su vida profesional. Deesta manera, en 1994 Orsi se hizo cargo de la creación deEDET y GASNOR: siempre manifestó su cariño y agrade-cimiento a quien había confiado en él.

Desde 1996 hasta 2007, fue presidente de Empresa de Dis-tribución Eléctrica de Tucumán (EDET SA); Empresa Juje-ña de Energía (EJESA SA); Empresa de Distribución Eléc-trica de Sistema Dispersos en la Puna Jujeña (EJSEDSA) ytambién de la Distribuidora de Gas Noroeste (Gasnor).

En todas las compañías de las que participaba, Vittoriocausaba una revolución. Decía que el poder de convicciónera la rentabilidad, el profit: si el profit era bueno, valía lapena aunque fuera un riesgo.

En el caso de Metrogas, recorría los barrios por los quepasaba una red de gas, pero que no tenía vecinos conectados a ella. Entonces proponía realizar los tendidos de cañe-ría y la empresa asumía los gastos, porque en unos años lospodría recuperar con los pagos del servicio. Además, con-seguía vender los artefactos a los nuevos usuarios, que lospagaban en cuotas con la factura de gas.

Todos los emprendimientos que llevó adelante respon-dieron a distintos momentos de su vida. La expansión alinicio y luego la detención en ciertas áreas. Cuando pasea-ba por la Argentina le gustaba señalar cuáles eran sus obras.“Ese tendido lo hice yo, esa represa la hice yo”, mostraba.Parecía haber hecho todo lo visible en toda la expansióndel país.

Su silencioso rol en la responsabilidad social“La modernización es entendida como distinta de la oc-

cidentalización. Modernizarse no produce ni una civiliza-ción universal globalizada ni la occidentalización de so-

El sector energético de nuestro país estáasociado con el recuerdo depersonalidades que lo hicieron posible,algunas consideradas líderes. Entreellos, Vittorio Orsi supo destacarse.¿Cuál es la receta para trascender en eltiempo como un referente indiscutido?Tal vez, un recorrido por la vida (y obra)de Orsi ilumine los medios.

ciedades no occidentales. Ofrece a todos nuevos instrumen-tos de progreso” (Orsi: 2001).

Desde Cartellone Construcciones, junto con EJSEDSA ycon la Compañía General de Electricidad SA de Chile, Vitto-rio participó de un programa que lo llenó de orgullo: llevarenergía eléctrica hacia viviendas aisladas, caseríos y para-jes aislados a una zona extensa del territorio de la punajujeña.

De esta manera, logró otorgar luz solar a más de cien es-cuelas. Si bien en un primer momento se involucró con lasociedad a través de la dotación de energía, descubrió, juntoa quienes trabajaron con él, un sinfín de de nuevos retos.

A la idea básica del proyecto, se le sumó un modelo desolidaridad que abarcó acciones relacionadas con la educa-ción y la salud. Tucumán–Jujuy–Medicina (TUJUME) fueun emprendimiento de veintitrés giras médicas rurales enla zona, con estudiantes de los últimos años de la carrerade medicina de la Universidad Nacional de Tucumán. Con-tó con el inestimable consejo sobre el tema del doctor RenéFavaloro.

Orsi mismo ideó un camión sanitario para curar esos ni-ños: cada cuatro meses, chequeaba la reseña que le envia-ban de cada uno y, a menudo, lo hacía yendo personalmen-te a esos lugares, para ver el progreso con sus propios ojos.Controlaba a cuántos se había ayudado y cómo evolucio-naban los casos puntuales. Hasta el final, esta actividad fuesu orgullo máximo.

Pequeños vicios, placeres y su despedida“La sociedad abierta, independientemente de su origen,

es siempre una afrenta a las sociedades que unifican lo sa-

Último homenaje del Centro Argentino de Ingenieros al Ing. Orsi. Losaludan el Ing. Eduardo Baglietto y Miguel Beruto.

Vittorio recorriendo la central de SADE Brasil.



grado y lo profano, porque presuponen un riesgo a las ba-ses de su propia sustentación. El hombre liberado, condi-cionado sólo por la ética de la ley civil y los dictados de supropia conciencia, difícilmente involuciona a prácticas os-curantistas” (Orsi: 2001).

El pensamiento de Orsi era premonitorio y su energía alrespecto de lo que se podía concretar en la realidad lo acom-pañaba, pero lo hacía sufrir: quería todo y lo quería ya.

Este personaje avistaba cuatro o cinco años hacia el futu-ro y los cambios de paradigmas que se avecinaban, unacaracterística de los emprendedores. Cuando se le presen-taba un conflicto que no podía resolver y que le quitaba laenergía, lo borraba. “Si no tiene solución, no la tiene”, pen-saba. Para Vittorio, la receta de éxito era simple y lo decíaabiertamente “Usted, cuando piense que algo es bueno parala empresa, llévelo adelante. Haga las cosas y sin miedo ahacerlas”.

Amaba mucho a sus cinco hermanas mujeres y tenía consu único hermano menor una muy estrecha relación. Lollamaba “mi conciencia económica”, “el que cuantifica mislocuras”. De su primer matrimonio tuvo dos hijas, médi-cas, y se sentía orgulloso de haberlas educado para ser“mujeres profesionales autónomas”.

Aunque provenía de una familia muy religiosa, no eracreyente porque no le gustaban los dogmatismos. Tenía unavisión ecléctica, con sus matices personales. Iba regular-mente a la iglesia de los Adventistas de Vida Sana en EntreRíos y veía en esa sociedad cristiana un modelo de admira-ción. Allí asistía al culto y las veladas musicales cristianascon alegría infantil.

Había en él una especie de contradicción propia de quie-nes buscan constantemente la verdad en distintas fuentes.Pertenecía a una cultura de principios del siglo pasado, unpoco dogmática y rígida, tal vez en esa educación se basesu admiración por lo diferente, aunque a veces no podíacontra su propia cultura. Buscaba aquello de lo que carecíay filosóficamente era popperiano, aunque también seguía aIlia Prigogine y a Samuel Huntington, a quienes conoció ycon los que mantuvo un fuerte vínculo intelectual.

Tuvo amistades muy interesantes. Disfrutaba sus conver-saciones privadas con Roberto Rocca, con el historiadorSamuel Huntington, con el arquitecto italiano Botta y conotros intelectuales a quienes conoció en Davos, el ForoEconómico Mundial al que asistía fervorosamente cada año.Su “ping pong intelectual”, como él lo llamaba. Abrevabade la lucidez intelectual de otros como de una fuente quesaciaba su sed de conocimiento. Insaciable.

De estos intercambios de ideas y de sus conocimientos,Vittorio obtuvo el material para escribir sus diez libros.Aunque no tenía predicamento de periodista, era tan inte-resante lo que tenía para contar, que sentía la necesidad deplasmarlo y compartirlo, al igual que antes sus famosospapers que distribuía por centenares.

Leer los comentarios y acuses de recibo a sus ideas dise-minadas era uno de sus motivos de mayor felicidad.

Le fascinaba, también, apostar con sus pares, aunque noera jugador. A sus amigos chilenos de CGE les apostó undólar porque creía saber cómo se iba a desencadenar un temade política internacional. Las cifras y los apostadores se re-gistraban casi siempre en servilletas de papel del restaurant

de algún hotel que frecuentaba siempre como anfitrión. Cuan-do ganó la apuesta a los chilenos, guardó con orgullo esebillete de un dólar plastificado. Le encantaba tener esa sen-sación omnipotente, de decir “es así” y aquello sucedía; leimportaba mucho tener la razón. Era asertivo y reconocer elerror no estaba entre sus virtudes, lo vivía como un padeci-miento, sobre todo en los temas personales.

Puertas adentro, veía todos los noticieros y leía todos losdiarios, como queriendo extraer la quintaesencia de lasnoticias y, aunque le habían recetado anteojos, no los usa-ba. Le gustaba mirar documentales, historias de vida de lagente que había dejado una huella, una impronta en el mun-do. Puertas afuera, era frecuente encontrarlo luciendo unimpermeable azul, que parecía no sacarse ni para dormir.Ese abrigo fue tan distintivo de su persona que uno de susamigos de Chile pidió heredarlo.

En sus últimos años, logró un profundo contacto con lamúsica gracias a Ewa, su mujer y editora (y vocera en laactualidad). Se interesó por la vida de Vivaldi, Bach yMozart. Era ya bastante mayor pero trepar al avión “seguíasiendo su estado natural. “Mi único deporte”, lo llamaba.Le gustaba viajar por el país para supervisar y mostrar lostendidos eléctricos y las obras que había hecho. Le daba lasensación de que había abierto allí un camino, un conductode civilización.

“Si yo volviera a vivir algunas cosas las hubiera hechodiferentes”, dijo alguna vez, refiriéndose a la obsesión querepresentaba su trabajo y que constituía su pasión. Sin em-bargo, encerrarse en su apartamento, “mi isla”, como lallamaba, a escuchar música, leer un libro, debatir con Ewa

Conversando con el historiador y amigo Samuel Huntington, en Harvard, Estados Unidos.

mientras saboreaba la comida sana que ella le preparabaera, según decía, mia mássima felicita.

La vida de Vittorio fue excepcional y plena. Falleció alos 91 años y mantuvo su mente lúcida para el trabajo hastaprácticamente el final. Había un medicamento en Canadápara sus dolencias que acortaba la vida pero mantenía lalucidez: interrogado por su médico y junto con Ewa, Orsidecidió tomarlo y no se equivocó. Hasta el último día queestuvo consciente, recibió a las personas que quería ver,fue brillante en sus temas profesionales y todos se sorpren-dieron de su mente despierta y activa. La dignidad fue, paraVittorio, un valor supremo.

Permaneció cuarenta días en terapia intensiva: no se de-jaba ir, se aferraba a la vida. Su médico de entonces deci-dió suministrarle otra medicación que lo despertó y lo man-tuvo lúcido en sus últimas veinticuatro horas. Durante esemomento, Vittorio armó todos los proyectos de lo que nohabía tenido tiempo de hacer, de la mano de su mujer. Pla-nificó un viaje a Roma para ver a sus hermanas y sobrinos,a Florencia y a todos los lugares del globo a donde le hu-biese gustado ir. Partió pensando en su valija.

Partió como vivió, planificador, sociable e ingenioso. MG

Las frases seleccionadas pertenecen al libro Tiempo de audaces. Davos2001, de Vittorio Orsi. Ghia Editorial, 2001.Se agradece a Ewa Dominika de Orsi por su ayuda en la realización de estanota y por los cálidos encuentros. Además, reconoce la ayuda de TeodoroE. Kreckler y de Fernando Romain, quienes facilitaron los contactos ybrindaron sus anécdotas.

Publicado en Petrotecnia (Febrero 2010)


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Con este acuerdo se ratifica el com-promiso del país vecino de entregar27 millones de metros cúbicos (m3)

de gas por día hasta el año 2021. Esto im-plica un incremento gradual en la exporta-ción del fuído, desde un mínimo de 5 mil-llones de m3 por día hasta 13 millones dem3 en 2013. Como una prueba de la volun-tad común de asegurar ese suministro, Cris-tina Fernández de Kirchner y Evo Moralestambién acordaron los términos para cons-truir el gasoducto Juana Azurduy, de casi50 kilómetros de extensión, que permitirállevar algo más de ese fluido hasta territo-rio salteño. El proceso se coronaría cuandoa esta obra estimada en casi 100 millonesde dólares se añada otra mucho más ambi-ciosa en tendido y costo como el pendienteGasoducto del Nordeste.

Respecto de la obra, el inicio se prevé parajunio y su finalización para mayo del 2011,con un costo de unos 100 millones de dóla-res y será financiado por Enarsa e YPFB.La cañería, que recorrerá 18 kilómetros en

territorio boliviano y otros 32 ensuelo argentino, transportará gasnatural producido en yacimien-tos bolivianos hasta su inyecciónen el sistema de ductos del nor-te argentino, operado por TGN.

Los presidentes Cristina Fer-nández de Kirchner y Evo Mo-rales presidieron en la ciudad deSucre la firma entre las energé-ticas estatales Enarsa e YPFB deuna extensión del contrato decompraventa de gas natural quese firmó en el 2006, que dará im-pulso a la construcción del ga-soducto Azurduy, para consoli-dar la integración energética bi-lateral. El documento determi-na fórmulas de precios a pagarpor el gas –en base a la evolu-ción de una canasta de combus-tibles en el mercado internacio-nal– y los volúmenes progresivos de sumi-nistro garantizado.

La finalización del contrato fue estable-cida para el 2026. Al respecto, las entregas

ARGENTINA TENDRÁ GAS BOLIVIANO HASTA EL 2021

Acuerdo de suministro bilateralde gas con Bolivia

de gas boliviano serán de 7,7 mi-llones de m3 diarios este año,con incrementos progresivos quellegarán a los 18 millones de m3diarios en 2013/2014 y hasta unmáximo de 27,7 millones de m3

diarios en 2021. Las dimensio-nes del ducto –de 36 a 30 pul-gadas– permitirán aumentar elflujo de gas natural desde Boli-via hacia la Argentina, en prin-cipio hacia el sistema a cargo deTGN y luego conectará con elproyectado Gasoducto del No-reste Argentino GNEA, cuyotendido se ha visto postergadoen varias oportunidades por laimposibilidad de Bolivia de ga-rantizar el suministro. Al respec-to la petrolera española anuncióuna inversión de 1.600 millonesde dólares en el desarrollo de ya-

cimientos para aumentar los volúmenes deproducción del país. MG

Evo Morales y Cristina Fernández de Kirchner



Una robusta columna vertebral ener-gética, que atraviesa siete provin-cias, es vehículo de distribución en

la más extensa y poblada región del país”,definió el Dr. Horacio Aguirre Legarreta,presidente de YPF en el momento de la in-auguración del Gasoducto Norte.

El 18 de marzo de 1960, en presencia delpresidente de la Nación, Arturo Frondizi,acompañado por autoridades de Gas delEstado e YPF, quedaba habilitado este ga-soducto sumando 7 millones de metros cú-bicos día al millón que ya provenía de losyacimientos patagónicos.

El Gasoducto Norte fue una expresiónacabada de una conceptualización distintade la Argentina en términos de infraestruc-tura. Entre 1958 y 1961 la producción depetróleo y gas natural aumentó un 150%.Por primera vez en la historia nuestro paíslogró el autoabastecimiento petrolífero ydejó de ser importador para convertirse enexportador de petróleo.

Con una longitud de 1744 km y una tube-ría de 24” de diámetro en el 90% de su re-corrido, esta obra tuvo enorme significan-cia en su época. Más aun, teniendo en cuentaque se construyó juntamente con el poli-ducto Campo Durán – San Lorenzo.

En ese entonces, fueron presentadas como

las obras de mayor envergadura realizadaspara el transporte de hidrocarburos líquidosy gaseosos en el hemisferio occidental, conla sola excepción de las realizadas en Esta-dos Unidos.

La descentralización energética que pro-movía se traduciría en descentralizaciónindustrial, favoreciendo la radicación indus-trial fuera de la cintura de Buenos Aires yhaciendo un aporte a la corrección de la ma-crocefalia económica que el país acusaba.

50 años han pasado ya, pero más allá delcambio de actores y de la evolución de es-cenarios, en TGN continúan trabajando conla consigna de superarse día a día y con laconvicción de que el crecimiento y mejora

de la infraestructura energética contribui-rá con la prosperidad de la Argentina y lamejora de la calidad de vida de todos susciudadanos.

A lo largo de estos años TGN ha contri-buido a que el Gasoducto Norte se amplíede su original capacidad de 7 millones dem3/día a los actuales 22,5 y de sus 1744km de extensión a los 3886 de hoy (con losgasoductos paralelos –loops- que aumentansu capacidad); de sus 4 plantas compreso-ras iniciales con 36.000 HP a las actuales11 con 184.800 HP.

El Gasoducto Norte atraviesa en su reco-rrido desde el extremo norte hasta la regiónpampeana diferentes ecorregiones. Estaamplia biodiversidad, acentúa la sensibili-dad necesaria para prestar el servicio públi-co de transporte de gas natural con respon-sabilidad ambiental.

TGN ha incorporado tecnología de puntapara mejorar las condiciones de calidad yseguridad. Y están totalmente comprometi-

dos para lograr y mantener los niveles dedesempeño en calidad, seguridad, salud ymanejo de riesgos comparables con losmejores de la industria.

TGN es además, socialmente responsa-ble a través de compromisos y acciones des-tinadas a contribuir con el desarrollo soste-nible, el diálogo y la búsqueda de creaciónde valor de las comunidades que integran.

Algunos de los proyectos vinculados alGasoducto Norte son:

Cadena de Valor. Desarrollo de provee-dores locales. Emprendedores de pequeñaslocalidades de los Departamentos GeneralSan Martín y Orán de la provincia de Salta,San Pedro de la provincia de Jujuy y tam-

bién algunos proveedores de la ciudad deTucumán.

Gobernabilidad del Riesgo. Programa defortalecimiento de las comunidades del nor-te de Salta gracias a la articulación entre lagestión pública y la privada.

Escuela 4748 de Misión La Loma. Pro-grama de fortalecimiento comunitario y ta-lleres de gobernabilidad del riesgo. Talle-res con la participación de padres y alum-nos de las distintas comunidades indígenas.

TGN es una empresa dedicada al trans-porte de gas natural por gasoductos de altapresión en el centro y norte de la Argenti-na. Opera y mantiene más de 8.700 km degasoductos ubicados en 14 provincias ar-gentinas, en Chile y en Brasil.

A través de sus dos gasoductos troncales,el Norte y el Centro Oeste, abastece a 8 delas 9 distribuidoras de gas y a numerosasgeneradoras eléctricas e industrias ubicadasen 14 provincias argentinas.

El sistema de TGN se conecta a los ga-

soductos GasAndes y Norandino que trans-portan gas al centro y norte de Chile res-pectivamente, al Gasoducto Entrerriano quetransporta gas a la provincia de Entre Ríosy al litoral uruguayo y al Gasoducto deTransportadora de Gas del Mercosur S.A.que transporta gas al sur de Brasil.

Desde el inicio de sus operaciones en 1992,TGN expandió la capacidad de transportedesde cabecera de 22,6 MMm3/día a 54,4MMm3/día, lo que representa un incrementode más del 141%. Las expansiones, así comolas numerosas obras de mantenimiento yconfiabilidad del sistema, requirieron inver-siones por un importe aproximado de US$1.166 millones por parte de TGN.

TRANSPORTADORA DE GAS DEL NORTE

El Gasoducto Norte cumplió 50 añosTransportadora de Gas del Norte (TGN) conmemora el 50°

aniversario de la construcción del Gasoducto Norte que unióen marzo de 1960 Campo Durán en la Provincia de Salta con

General Pacheco en el Gran Buenos Aires.

En términos físicos, las expansiones acargo de TGN exigieron la instalación demás de 1.300 km de nuevos gasoductos, laconstrucción de 5 nuevas plantas compre-soras y la instalación de 14 equipos turbo-compresores, los que adicionaron 150.000HP de potencia instalada.

Durante el año 2004, TGN constituyó unprograma en cuyo marco se crearon dos fi-deicomisos financieros que llevaron adelan-te la expansión del Gasoducto Centro Oes-te que incorporó 30 Km. de gasoductos ypermitió incrementar la capacidad de trans-porte en 0,55 MMm3/día.

Adicionalmente, TGN actuó como Geren-te de Proyecto de la “Expansión 2005” rea-lizada bajo la metodología de fideicomisosfinancieros creados por el Gobierno Nacio-nal, que incorporó 211km de gasoductos,25.710 HP y 3 equipos turbocompresores.

Desde fines de 2007 se lleva a cabo elnuevo plan de expansiones organizado porel Gobierno Nacional según la forma de fi-deicomisos basados en el Decreto N° 180/04. En este plan denominado “Ampliacio-nes 2006-2008” TGN tiene el rol de Geren-te Técnico de Proyecto. Las obras habilita-das a diciembre de 2009 consisten en 347km de gasoductos y la construcción de dosnuevas plantas compresoras de 10.310 HP

cada una. Estas obras permitieron incremen-tar la capacidad de transporte en 1,5 MMm3/día sobre el Gasoducto Norte entre la plan-ta compresora Lumbreras y la zona de en-trega Litoral y tramos finales; más 1,404MMm3/día en el Gasoducto Centro Oesteentre la planta compresora Beazley y la es-tación de medición y regulación La Dormi-da (zona Cuyo). Asimismo, se avanzó en laconstrucción de otros 4 tramos de gasoduc-tos y de una nueva planta compresora.

Cada paso que realiza TGN hace visiblela idoneidad, la dedicación y la acción deesta empresa comprometida con el desarro-llo y el crecimiento del país. MG


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HOY

Vehículos convertidos a GNC1.842.124

Conversión mensual7.200

Cantidad de Estaciones de GNC1.860

Provincias abastecidas19

Localidades con expendio330

Precio promedio GNC$ 1,10

Precio promedio Gasoil$ 3,75

Precio promedio Nafta Premium$ 4,00

1907 – Descubrimiento de Petróleo en Co-modoro Rivadavia.

En 1903 la Dirección de Minas, Geología eHidrología de la Nación envió a ComodoroRivadavia una máquina perforadora que,tras alcanzar estérilmente los 172 mts. deprofundidad, se dio por vencida.

En 1906 desembarcó en la ciudad una nue-va máquina para hallar agua, un equipoFauck traído de Alemania por iniciativa deJulio Krause, jefe de la Dirección de Mi-nas de la Nación. Se ubicó la perforadoraa unos tres kilómetros al norte del cerroChenque, como indicaron los estudios desuelo realizados previamente. En marzo de

1907 comenzó a perforar.

Entre los trabajadores estaban José Fuchs(Fucks, en realidad) y Humberto Beghín,ambos técnicos venidos de Alemania. Pa-saron varios meses de infructuosos inten-tos. Se llegó a los 500 metros bajo tierra,pero el agua no brotaba. Krause dio ordende pasar el límite de la máquina.

El 12 de diciembre de 1907 comenzó a sa-lir un líquido aceitoso, burbujeante, con olora kerosene. El 13, cuando se alcanzaron los540 metros de profundidad, se confirmó laexistencia de combustibles. Había nacidola Capital Nacional del Petróleo.

1913 – Comienza a utilizarse el gas natu-ral en Comodoro Rivadavia.Epigrafe:La electricidad y el petróleo comenzaron aser utilizadas para otros fines, además de lailuminación. De esta forma, se fue reem-plazando al carbón por el petróleo y luegopor el gas natural, ya que los costos eranmenores, su manejo era más versátil, y lacombustión de estos reducía la contamina-ción ambiental.El gas natural era de aparición superficial yresultaba difícil de capturar. Comenzó acobrar mayor importancia a partir de la dé-cada del 60, debido a que se dificultaba al-macenarlo y transportarlo. Y en pocos añoscomenzó a transportarse en embarcacionesespeciales. Y a diferencia del petróleo, elgas no tenía un mercado único, ya que susprecios se regulaban en diferentes merca-dos regionales.Hoy en día, muchos están preocupados pormejorar y proteger el medio ambiente. Lasnuevas fuentes de energía, muchas renova-

Breve historia del Petróleo y delGas en la Argentina

A lo largo del tiempo y gracias a los avances tecnológicos, se han encontrado distintas formas de generar energía y cada una deellas fue reemplazando a la anterior. Mundo Gas les ofrece un recorrido cronológico por los acontecimientos más importantes

de la historia del petróleo y del gas en la Argentina.

bles, están compitiendo con los hidrocar-buros, que aun así no pierden peso en elmercado, y seguirán teniendo un papel des-tacado en el consumo de energía mundial.

1922 – Se crea en la Ar-gentina YPF (Yacimien-tos Petrolíferos Fisca-les), primera empresapetrolera estatal.

1949 – Nacionalización del petróleo. Se in-augura el gasoducto de 1.605 km desde Co-modoro Rivadavia a Buenos Aires, el se-gundo gasoducto en el mundo y el primeroen Latinoamérica.

1968 – Se promulga la Ley de Hidrocarbu-ros la que permitía nuevas contratacionesde exploración y producción.

1983 – Se detiene el crecimientode la producción de petróleo. Se im-pulsa la utilización del Gas Natu-ral como combustible alternativopara la propulsión de vehículos au-tomotores. A mediados de los 80comienza a utilizarse el Gas Natu-ral Comprimido (GNC) gracias a laimplementación de un plan de sus-titución de combustibles líquidos.

1984 – 21 de diciembre – Se inau-guran las dos primeras Estacionesde Carga de GNC, una en la estación deservicio de YPF, en Av. Córdoba y Maderoy la otra en una planta de Gas del Estado enAv. Amancio Alcorta y Luna. Se comenzó

así con un abastecimiento a 300 taxis, losque, con motivo de un acuerdo entre Gasdel Estado S.E. y la Asociación de Propie-tarios de Taxis, fueron convertidos con an-terioridad a la inauguración de las estacio-nes.

1987 – Se declara al GNC en el transportecomo asunto de interés nacional y se le dioun nuevo apoyo a su masificación. Fue muyimportante en esta época el rol de contra-lor, primero por parte de Gas del Estado y

Comodoro a principios del siglo XX.

Primera estación de carga de GNCen el país equipada por laCorporación Tecnológica Sulzer(Año 1984)

luego de su privatización, del Ente Nacio-nal Regulador del Gas.

1991 – 1996 – Período de transformación.Se establece el marco regulatorio para eltransporte y distribución de gas natural. Sedesregulan los mercados y se privatiza YPFy Gas del Estado. Argentina pasa a ser ex-portador de Petróleo.

1994 – El Ente Nacional Regulador del Gas(Enargas) asumió el rol de control en mate-ria de seguridad, calidad y odorización delGNC, según lo establecido por la Ley 24.076

2004 – Se crea ENARSA (Energía Argenti-na Sociedad Anónima) para llevar a cabo elestudio, exploración y explotación de yaci-mientos de hidrocarburos, el transporte, al-macenaje, distribución, comercialización e

industrialización de estos productos y susderivados. MG

Tanque de gas licuado.

José Fuchs, jefe de sondeo de laperforadora que encontró petróleoel 13/12/1907, junto a un periodista.

Primera estación de carga de GNC en LaPlata.


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HITOS DE LA HISTORIA DE LA PUBLICIDAD DEL GAS EN LA ARGENTINA

Nuevos horizontes (1926):En 1920, el sistema de

alumbrado público a gas enBuenos Aires fue sustituidopor la iluminación eléctrica.

Este escenario forzó a lasempresas de gas a

enfocarse en el ámbito delhogar y promocionar el uso

del fluido en cocinas yestufas.

Acaroína (1904): Elnegocio básico de lasprimeras compañías erael del alumbrado públicoa gas, pero tambiénobtenían ingresos delalquiler de cocinas y deestufas.

La novedad (1928): Laspublicidades de la época

alababan los beneficios delgas – una forma de energíalimpia, instantánea, barata,casi mágica- y censuraban

el uso del carbón, unmaterial sucio, poco

práctico y “carcelero” deuna mujer que deseabamayores comodidades.

La gran obra (1946): El 1° de enero de 1947 elPresidente Juan D. Perón soldó el primer caño deun gasoducto que iba a desde ComodoroRivadavia hasta Llavallol. La monumental obra de1.605 kilómetros fue inaugurada el 29 dediciembre de 1949. Con ella, la Argentina secolocaba entre los países más avanzados en elaprovechamiento del gas natural junto conEstados Unidos y la Ex Unión Soviética.

Doña Petrona (1946): PetronaC. Gandulfo comenzó su carreragastronómica haciendodemostraciones culinarias para laCompañía Primitiva de Gas. Casipor casualidad, fue elegida por laempresa junto con otras 19mujeres, para promocionar el usode las modernas cocinas a gas yenseñar a las amas de casa acocinar con el nuevo sistema.Años más tarde, “Doña Petrona”se convertiría en un icono de lacocina local.

Cocinas Catita 1955: La industria nacional de losaños '40 y '50 fabricaba la mayoría de los artefactos

del hogar que utilizaba el ama de casa. Pequeñascocinas a gas para toda la vida y en cómodas

cuotas mensuales.



SE PROMOCIONA POR RADIO EL USO DEL GNC

Repuntan las conversiones aGNC gracias a una campaña

en radio e internet

Periódico

Edición Nº 215Ejemplar Ley 11.723

MAYO 2010

Editora - PropietariaLic. María Elena Peñafiel de Voët

Director ComercialDr. Guido Voët

Diagramación y ArmadoSIR gráfica y periodismo

de Alejandro Jorge Rebagliati

FotocromíaGlobal Press

ImpresiónAgencia Periodística CID(Av. de Mayo 666, Buenos Aires)

La revista no se solidarizanecesariamente con lasopiniones expresadas en losartículos firmados que sepublican en esta edición. Seautoriza la reproducción decualquier artículo siempre ycuando se cite su procedencia.

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La Cámara Argentina del Gas NaturalComprimido (CAGNC) lanzó unacampaña para promocionar el Gas

Natural Comprimido (GNC) a través delprograma radial que conduce el periodistaFernando Bravo. Con móviles en la calle ysorteos, el periodista logró comunicar losbeneficios de este combustible. Con estaacción se recibieron más de 400 mil men-sajes en la web de la Cámara.

La Cámara Argentina del GNC realizóuna exitosa campaña de difusión para in-centivar a conductores que conviertan susvehículos a GNC. Para ello, a través del pro-grama radial que conduce Fernando Bravopor Radio Continental de lunes a viernesde 13 a 17 horas, se realizaron sorteos y

na en nuestra página”.Otra acción de promoción que está reali-

zando la cámara es la distribución de vo-lantes en más de 1.800 estaciones de servi-cio de GNC que hay en el país. “La idea esque tengan número de serie para poder lle-var un control y además para saber si elvolante termina con éxito en una conver-sión. Quizás establezcamos sistemas de re-tribución”, informó Maranca.

La Cámara también tiene planeado colo-car afiches en los distintos puntos de venta,como parte de un primer ensayo. “Sobre estaexperiencia, luego nos expandiremos”, dijosu titular y aclaró: “Toda nuestra experien-cia luego la queremos debatir con asocia-ciones colegas”. MG

móviles en vivo desde distintos estacionesde servicio con el fin de promocionar el usode este combustible en todo el país.

Fausto Maranca, titular de la CAGNC,analizó los resultados de esta campañay dijo que “En Internet se distribuye-ron 400.000 mensajes y se recibieronunas 6.000 a 7.000 consultas por sema-

Petrotecnia, el órgano dedifusión del Instituto

Argentino del Petróleo ydel Gas (IAPG) ha

cumplido 50 años de vida

Desde MUNDO GAS saludamos aPETROTECNIA por este mediosiglo de destacada labor al serviciodel petróleo y del gas argentinos.

mundo gas argentina 215

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